可降解塑料行业前景范例(12篇)
可降解塑料行业前景范文篇1
关键词塑编;塑料改性;填充母料;涂覆
中图分类号TQ320.6文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)032-0117-01
1塑编制品加工过程中常用的塑料改性技术
1.1填充改性
基于纯聚丙烯(或聚乙烯)树脂为原料制作的编织制品扁丝的相对拉伸负荷远高于国际GB/T8946-1998的要求,同时实际使用往往显现出显著的功能过剩情况,有必要通过加入适量价格低廉的矿物填料,在保证达标和不影响使用前提下获得降低成本的效果。
1.2聚丙烯基体树脂的改性
塑编制品所用的基础原料是拉丝级聚丙烯。大型石油化工企业进口的聚合装置生产出聚丙烯产品往往是加入必要的抗氧剂和剂后再熔融造粒,以粒料形式销售。需要注意的是我国自主设计建设的液相本体法聚丙烯装置生产的产品往往以粉料形式出售,价格相对粒料聚丙烯每吨便宜数百元,对用户很具吸引力。这种粉体树脂末加任何助剂,在贮运或加工时极易发生严重热氧降解。因此在购买和使用粉料聚丙烯前,必须注意是否已出现降解(有无酸味),在加工时必须加入适量抗氧剂和剂。
1.3塑编制品的耐老化改性
在很多情况下,装有货物的编织袋暴露在阳光之下,受到紫外线的照射。由于热氧化过程中生成的羰基化合物会在吸收紫外线后处于激发态,在常温下也会使PP发生严重降解。
PP大分子最敏感的紫外线波长范围是290~325nm和370nm左右,因此要选用可吸收波长为290~400nm紫外线的助剂。这些助剂的分子在吸收紫外光后被激发将其转化为没有破坏性的长波光(如红外光)。
除紫外线吸收剂外还有紫外线淬灭剂和屏蔽剂可以选用,如添加0.2%的炭黑可使PP制品具有10年以上的耐晒性。对于白色或浅色制品可使用氧化锌做屏蔽剂,添加粒径为0.11μm的氧化锌10%,可使PP制品的耐候能力提高到8年以上。
适用于PP的光稳定剂有紫外线吸收剂UV-531、UV-327、三嗪-5和紫外线淬灭剂NBC、1084。
2填充母料
2.1载体树脂的选择
以重钙为填料的填充母料应用范围很广。针对母料用途选择载体树脂是获得最佳性能价格比母料产品的关键。
塑编制品的原料是聚丙烯,用于聚丙烯编织制品的填充母料其最佳载体树脂当属粉料聚丙烯。
2.2重钙的选择
多年填充母料的生产与应用实践表明,400目的重钙粉是最经济实惠的原料,但并非所有的重钙粉都受到母料生产企业及塑编企业的欢迎,关键之处在于重钙粉的白度、色相和对金属部件(螺筒、螺杆、模具、刀片等)的磨损轻重等。
使用粒度更细的重钙,在得到充分分散的情况下,塑编制品具有更佳的力学性能,但随着重钙粉目数的增加,必须增加助剂和载体树脂的使用量,导致填充母料原材料成本的大幅提高,因此要从技术经济两方面考虑其综合效果,针对不同用户提供个性化产品。
2.3加工设备与工艺
重钙粉的干燥和表面处理使用高速混合机。近年来高速混合机的结构已根据粉体加工的特点做了很大改进。
在混炼造粒阶段,加工设备可以有不同的选择,如积木式同向平行双螺杆挤出机、密炼加单螺杆挤出机等。最近三螺杆挤出机也开始用于母料的混炼和造粒,具有混炼效果好、产能高等优势。选择设备的出发点是混炼效果要好、同样的人力、能耗的前提下产量要高、对物料的种类及组份变化的适应性强、连续运行平稳、持久等方面,而对于温度控制系统的要求相对可以宽松一些。
3涂覆料
涂覆料是编织袋制品的重要配套材料,它的性能好坏、价格高低也直接影响着编织制品生产企业的市场竞争力和经济效益。
编织袋因丝之间的空隙不利于粉体材料包装,解决办法为内衬塑料袋或在内表面上涂覆一层薄膜,或与牛皮纸直接复合。最初是用聚乙烯热熔后淋在编织好的圆筒袋面上,典型的聚乙烯涂覆料是北京燕山石化公司生产的LDPE1C7A。由于聚乙烯的熔融温度比较低,与聚丙烯编织物淋膜复合时,温度往往达不到聚丙烯编织物表面熔融的温度,且聚乙烯与聚丙烯的相容性差,因此早期的编织袋内表面复合层与基体层之间的剥离强度不高,需要新型涂覆料担当此任,以聚丙烯为主要成分的涂覆专用料应运而生。新型涂覆料的熔体流动速率至少要求20g/10min以上,以液相本体法聚合的粉料聚丙烯为原料进行可控热降解,由于本体法聚丙烯分子量分布宽,分子量大的聚丙烯分子可在可控热降解过程中较之分子量小的聚丙烯分子更易受到攻击,断链的几率更大,因此可控热降解过程有利于分子量大小的均一,这是以粉料聚丙烯为原料制作涂覆料的附加收获。
纯聚丙烯的涂覆料比较硬,涂在编织袋内面上虽然可使编织袋挺括,但有时显得柔性不够。在涂覆料中加入适量聚乙烯或热塑性弹性体可以有效调节其柔软度。
评价涂覆料好坏可从以下几方面考查:①加工流动性良好且性能稳定;②淋膜厚度易调节,薄而均匀;③与基布热合性好,剥离强度高;④挤出温度要求不过高,挤出速度快。
表1列出北京大正伟业塑料助剂有限公司生产的聚丙烯涂覆专用料的技术性能指标。
4前景展望
塑编行业是塑料加工产业大军中的一支重要方面军,在高速发展的同时注重产品的高性能价格比和功能化,实现技术创新、产品创新是摆在大家面前的艰巨而又光荣的任务。在实现塑编行业持续快速发展的历史长河中,以填充母料为代表的改性塑料产品被塑编行业认可和大量采用,成为两个行业密切联系、互促发展的标志。展望未来塑料改性技术和改性塑料产品进一步服务于塑编行业仍将是促进两个行业双赢的有力举措,同时也希望有实力的塑编企业扩展产业链,根据自己产品的特点,进军改性塑料产品,我们将全力以赴支持塑编企业的新的尝试和努力。我们必须看到我们既面临着诱人的发展机遇,又面临着众多课题和难题。
参考文献
[1]朱男.聚丙烯塑料的应用与改性,中国轻工业出版社,1986:90-94.
[2]康军,刘英俊.粉状聚丙烯耐老化改性,现代塑料加工应用,1995,2:29-31.
[3]刘英俊,刘伯元.塑料填充改性,中国轻工业出版社,1998,176-180.
可降解塑料行业前景范文篇2
前一段时间，国务院下发了《关于限制生产销售塑料购物袋的通知》(下文简称“通知”)。“通知”要求。从2008年6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的塑料购物袋。发展改革委要抓紧修订《产业结构调整指导目录》，将超薄塑料购物袋列入淘汰类产品目录。质检总局要加快修订塑料购物袋国家标准，制订醒目的合格塑料购物袋产品标志。督促企业严格按国家标准组织生产。
“通知”规定，自2008年6月1日起，所有超市、商场、集贸市场等商品零售场所一律不得免费提供塑料购物袋。商品零售场所必须对塑料购物袋明码标价，并在商品价外收取塑料购物袋价款。旅客列车、客船、客车、飞机、车站、机场及旅游景区等不得向旅客、游客提供超薄塑料购物袋(包装袋)。同时，提高废塑料的回收利用水平。大力营造限产限售限用塑料购物袋的良好氛围。
“通知”还指出。对违规继续生产超薄塑料购物袋的。或不按规定加贴(印)合格塑料购物袋产品标志的，以及存在其他违法违规行为的，要依照《中华人民共和国产品质量法》等法律法规，相应给予责令停止生产、没收违法生产的产品、没收违法所得、罚款等处罚。
塑料袋回收价值低，其对环境主要有两种危害，即视觉污染和潜在危害。
视觉污染是指散落在环境中的废塑料制品对市容、景观的破坏。在我国城市、旅游区、水体中、公路和铁路两侧均不同程度存在的废塑料垃圾，这些废塑料散落在地面上，或随风挂在树枝上飘扬。或漂浮在水面上，严重污染了环境，造成了严重的视觉污染。
潜在危害是指废塑料制品进入自然环境后难以降解而带来的长期的深层次环境问题。塑料结构稳定，不易被天然微生物破坏，在自然环境中长期不分解。这就意味着废塑料垃圾如不加以回收。将在环境中变成污染物永久存在并不断累积。废塑料随垃圾填埋不仅会占用大量土地，而且被占用的土地长期得不到恢复，影响土地的可持续利用。进入生活垃圾中的废塑料制品很难回收利用。如果将其填埋，200年的时间不降解，会导致大片土地被长期占用，加剧了土地资源的压力。不仅我们这代要被垃圾包围。也会使子孙后代失去生存的空间。
超市：在接到通知之后，几乎所有的超市都在6月1日以后停止使用免费的塑料袋为顾客盛放商品了。然而，超市的商品种类繁多，很多顾客还没有养成购物时随身携带包装袋的习惯。对此。超市提供了环保的收费购物袋，价格一般为每个0.1元至0.5元不等。此外，超市还提供了一些售价在几元的无纺布购物袋，这些购物袋质量较好。可以多次使用。
调查发现，通过“限塑令”的实施，顾客使用塑料袋的数量大大降低了。很多人自备了可重复使用的购物袋。忘记携带购物袋的顾客。也会缩减所需塑料袋数量，把尽可能多的商品放入同一个塑料袋中。一天下来。超市的塑料袋用量锐减。与从前庞大的塑料袋用量相比。节约了成本。更促进了环保。
另外，我们还发现了一个现象，就是超市中“可降解垃圾袋”的销量突然直线上升。其原因是很多习惯使用超市塑料袋当垃圾袋的顾客，也已经逐渐改变习惯，开始购买价格更为低廉、材料更为环保的一次性垃圾袋了。
商场：自“限塑令”实施之后，许多大型商场也将不再提供塑料购物袋。调查发现，在商场专柜购物的顾客。仍然可以得到由商家免费提供的购物纸袋。而原先某些商场提供的塑料购物袋已经不复存在。
北京的宜家家居是北京首家推行塑料袋收费的卖场。顾客购物后，可以选择由商场送货上门，也可以自己带走，而一些小件物品则可以根据需要购买塑料袋。宜家希望通过收费的方式倡导消费者自己带着购物袋前来购物。自从推广收费塑料袋以来。来这里的顾客很多已经养成习惯，自带购物袋或者是购买一次塑料袋多次使用。
集贸市场：与超市、商店相比，集贸市场是使用塑料袋最频繁的场所，也是不合格的塑料袋聚集的场所。为了节约成本，很多小贩没有通过正当渠道购买环保塑料袋，而是采购了一些质量低劣的塑料袋。这些塑料袋有很大的刺鼻气味，用它们来包装食物极不卫生。丢弃之后也难以降解，会对环境产生很大的压力。这种质量低劣的塑料袋。是白色污染的首要来源。
可降解塑料行业前景范文篇3
关键词秸秆；节能环保；一次性餐具
中图分类号S38文献标识码A文章编号1674-6708（2012）78-0051-02
1概述
随着时代的飞速发展，人们的生活节奏的加快，一次性餐具早已成为众多人群每天必需的消耗品。市场需求量的增长，使一次性餐具的质量安全及废弃餐具对现有环境的潜在威胁等问题日益突显，尽管我国在2001年《关于餐饮企业停止使用一次性发泡塑料餐具的通知》，但其凭借着重量轻、保温耐压、价格较低等优势，仍占领了大量的市场份额，而发泡餐具对人体及环境所会造成的危害不容忽视，它的过度使用，加重环境负担，与我国近年提出的“节能减排”背道而驰。“一次性发泡餐具”的环保替代品应运而生，秸秆绿色环保饭盒以其易降解、可回收利用、污染物排放少、原料清洁且来源广泛、对人体无毒害等特点，向世人展现它环保、卫生、价廉和节约资源等一系列的优越性。
2我国农区秸秆的利用现状及存在问题
我国农作物的年总产量位居世界前列，而随着农作物产量的不断增长，每年将产生大量的秸秆，使我国也成为了秸秆资源较为丰富的国家之一。目前，对这种秸秆有机资源的如何再生利用成为人们逐渐关注的焦点。
2.1秸秆还田
秸秆具有极高的肥料资源价值和较高的养分含量。据研究，农作物秸秆平均含氮0.6%、磷0.3%、钾1.0%、碳40%～50%，此外还含有机质和微生物等。通过机械直接还田、覆盖还田、堆沤腐熟还田和过腹还田等几种方式，利用秸秆的肥料资源价值，减少化肥的使用量，降低污染，实现资源的合理利用。然而秸秆直接还田后，由于土壤中大量微生物会与农作物争夺氮磷等养分，引起作物减产及死亡，因此需要适当施加一些氮肥或磷肥，造成秸秆还田成本的增加，同时土壤中的微生物对秸秆的分解周期较长，不能作为直接当季作物的肥源。
2.2秸秆作饲料
秸秆含有粗纤维、矿物质及少量的蛋白质和油脂，具有较高的营养价值。而农作物在生长过程中，约有50%生物量贮存于籽粒中，其余的均存在于秸秆中。由于秸秆这种特殊的营养结构，使得秸秆常用来作为饲料使用。
然而，秸秆的利用过程中，受到饲料种类及生产目的的影响，随经物理方法处理，秸秆仍存在消化效率低、可利用的营养物质少等问题。此外，通过碱化、氨化等化学处理后，营养价值虽有提高，但生产成本较高，环境污染较为严重，使其利用和推广受到限制。
2.3秸秆作燃料
秸秆的热能大约相当于标准煤的一半，具有较高的热值，我国农村人口较多，很大一部分地区直接用秸秆作燃料，从而减少化石燃料的燃烧和煤炭资源的消耗。但是焚烧秸秆会对环境造成污染，大气质量下降，且易诱发火灾，大量焚烧，尤其在夜间，甚至会造成市区与郊区的热岛环流，辐射逆温，造成市区严重的空气污染，对人体健康极为不利。此外，焚烧秸秆造成生物能源的浪费，使生态系统失衡。因此，秸秆焚烧导致养分损失和环境污染问题是目前秸秆综合利用中的棘手问题之一。
2.4秸秆作为工业原料
经过气化、发酵等处理后的秸秆可作为工业原料来利用。秸秆气化技术是将粉碎后的秸秆通过干馏气化炉设备的高温热解，经干馏、热解、气化转化成一氧化碳和氢气等可燃性混合气体，因此，可以农区产生的大量秸秆作为气化原料，通过集中供气的方式向农民提供燃气。秸秆制沼气技术主要是利用秸秆和畜禽粪便等混合发酵制成沼气，这样不仅可消耗大量的秸秆，同时也解决了农村燃料不足的问题。
近几年，沼气示范工程在我国逐渐增加，但以农作物秸秆作原料在技术上仍存在发酵设备复杂、反应条件苛刻、原料利用率低、能耗高、产气率较低等问题。
3秸秆餐具的比较优势
1）秸秆属农作物废弃物，来源广，产量大，可就地取材，并且较传统一次性环保餐具，如淀粉类、纸质类餐具，材料成本低，无污染，易被环境降解。同时，该产品具有优于发泡塑料和纸制餐具较好的保温隔热效果、优良的强度、挺度，还耐油、耐热、耐酸碱、耐冷冻等性能；
2）无毒无害，绿色环保。产品原料均为绿色植物，制作过程中无废液，毒气和废渣的污染，生产用水可循环使用。使用过的饭盒经回收通过粉碎处理，可被作为家畜饲料、助燃料等再利用，或被自然自行降解为有机肥料；
3）制作餐具的过程中使用的面粉、米粉等或者他们的混合物等均属于天然化合物，符合食品卫生标准，具有无毒，无害及降解性能；
4）国内制作工艺成熟，具有流程短、投资少等优点，可用于批量生产，并且品适用性强，可根据需求加工成各种形状，方便美观，弥补了纸质餐具硬度差不易塑型的缺点。
4工艺流程
4.1基本原理
秸秆绿色环保餐具原理是原材料秸秆经过清洗晾晒后进行精粉碎和粗粉碎，使其成为粉状物料，选择无毒害的淀粉胶体或碳水化合物胶黏剂与粉状物料和水进行混压，将餐具预压成型，在排气将制作中产生的水蒸气排尽后进行保压成型。
4.2原材料的选择
秸秆具有密度小、来源广泛及模量小等特点，并在切割、压缩和粉碎等加工过程中体现出抗拉、抗压及抗剪切等较高的机械强度等性能，可以在餐具中起到骨架支撑作用。基于以上种种优势，故在制作过程中选择麦秆、秸秆等作为产品的主要原材料。
4.3粘合剂的选择
根据一次性餐具本身的特性及其工艺配方，所选用的粘合剂需满足无毒害、符合国家卫生标准和卫生要求等条件。秸秆环保餐具在制作过程中，使用的粘合剂属天然化合物，淀粉在经过适度的氧化后，其分子结构和性质均发生改变，以此控制淀粉的溶解性和粘性，而聚乙烯醇属可降解热塑性高分子粘合剂，耐冲击、黏度好、无公害等优点，可作为辅助粘合剂，以提高产品的综合性能。
4.4工艺流程
以植物粗纤维等为原料生产一次性快餐具在工艺上主要有干法和湿法两种工艺路线（图1、图2）。目前通常选用干法生产。
5植物纤维素环保餐具推广的社会意义
人们的环保意识和素质与时俱进，国家逐步禁止使用塑料制品并提出一般可降解材料的升级换代，在全降解材料制品及其工艺装备的商机和市场潜力逐渐被认可与发掘的同时，其巨大的社会价值也初现端倪。
5.1延长农业产业链
植物秸秆不同于淀粉制品，不浪费粮食，不需要单独生产，同时还能增加农民的收入，优化资源能源结构，对我国经济社会的可持续发展有重要作用。以其为原料来进行物质生产，能够延长农业产业链，围绕其产生的收购、贮存、加工、销售、运输等环节，可以增加农村的就业岗位。
5.2对生态系统的影响
塑料制品在旅游区、水体、景观、道路和农田土壤中散落，进入环境后很难降解，并且会使土壤的自然肥力和持水性能大大下降，对生态系统造成深层的长期的问题。传统一次性餐具的原材料获取会造成粮食和森林资源的极度开发，相比于此，秸秆餐具节约资源，生产过程相对环保，排污量较小，进入环境后可以被充分降解，不会对动物和土壤造成伤害，且密度相对较大，不会随风飞起损害市容市貌。
5.3减轻对城市人群健康的威胁
秸秆焚烧是当下屡禁不止的市政问题之一，不仅破坏环境，对人体的健康也将造成极大危害。这种“放错地方的资源”的充分开发利用，将减轻焚烧对大气环境容量的负担，优化城市生活环境，减少人体健康威胁。而以秸秆为原料制作餐具在解决废弃的秸秆的处理和再利用问题的同时，避免焚烧带来的生态环境的危害，而且给农区居民增加了部分收入，消灭城市人群健康的一个巨大隐患。
6前景及展望
我国是世界上最大的一次性餐具消费市场，一次性发泡餐具被明令禁止后，我国快餐市场对可降解餐具的需求急剧增加，秸秆绿色环保餐具迎来了良好的发展契机，成为消除白色污染的有力武器。秸秆绿色环保餐具顺应社会进步和时展的趋势，将废弃的秸秆作为一种巨大可再生资源来推广和普及，延长了农业产业链，促进农业产业结构调整，改善农民生活状况，减少部分人员的大量流动问题，对维持社会经济的可持续发展具有重要意义，与之相关的秸秆利用产业也将与国家产业结构调整和单位GDP能耗下调的目标相符，因此将具有广阔的发展前景。
参考文献
[1]郭东宇，陈赟.一次性可降解餐具的研究现状及前景分析[J].资源节约与环保，2007（2）.
[2]牛丽明，傅相锴，杨新斌.一次性可降解环保餐具的研制开发[J].西南师范大学学报：自然科学版，2005（3）.
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[4]江霞，叶勇.秸秆制环保餐具的研究进展与应用前景[J].四川环境，2004（4）.
可降解塑料行业前景范文篇4
关键词:塑料材料；汽车工业；应用；现状；展望
中图分类号：G872文献标识码：A
随着科技进步，汽车生产中应用塑料是不可逆转的趋势，它对提高汽车效能､美观及轻量化的要求扮演愈来愈重要的角色。目前，汽车用塑料已由普通的装饰用途，发展成为制造结构性及功能性的部件，要求也不断提高，如耐热､高强度及抗冲击性等，塑料合金､改性塑料以及复合型工程塑料等应运而生。我国汽车产销量增长迅速，高性能工程塑料发展前景广阔。
一、国内外汽车工业发展概况
从全球汽车产量来看，近10年年均增长率达3.18%，到2011年，全球共生产汽车7520.23万辆，其中中国汽车产量达到18通3.18万辆，位居世界第1，美国､日本汽车产量分别为862.40万辆和839.87万辆，位居第2，3位，此外，德国､韩国､印度等国家汽车生产量也较大。在同比增长率方面，增幅超过10%的国家有墨西哥､日本､美国和印度，增长率分别为14.4%，12.8%，11.3%和11.3%。详见图1。
图12011年世界十大汽车生产国产量及增长率
二、塑料在汽车领域的应用概况
全球14.3%的温室气体来自汽车工业，在发展低碳经济成为全球共识的背景下，节能和环保是汽车行业面临的两大难题，塑料在汽车上的应用可实现“减量化､再利用､资源化”的可持续发展。减轻汽车自身重量是降低汽车排放､提高燃烧效率的有效措施之一，汽车自重每减少10%，燃油消耗可降低60%-80%，CO2排放量降低50%-60%。如果我国平均车重减轻50%，每年可减少CO2排放量140万吨，而汽车采购成本也将有所下降。我国汽车行业产能增长迅猛，车用塑料发展空间广阔。
目前，发达国家汽车的单车塑料平均使用量超过150kg，占汽车总重量的12%-20%，而我国单车塑料使用量约占汽车自重的7%-10%。在车用塑料中，通用塑料(PP，PF，PVC，ABS)价格最低，使用量比例约达到50%，其次是工程塑料(PA，PC，PPO，PBT，POM)约占14%左右，特种工程塑料(PSU，PEEK，PES)价格较高，使用比例较低。车用塑料品种及其使用量所占比例见图2。
图2车用塑料品种及其使用量所占比例
汽车用塑料零部件分为三类:内饰(装)件､外饰(装)件和功能件，部分车用零部件材料应用现状与改进效果见表1。
图2车用塑料品种及其使用量所占比例
三、工程塑料在汽车领域的应用
（一）、尼龙(PA)
在汽车工业中，PA主要应用于汽车发动机及其周边部件。发动机周边的零部件主要是发热和振动部件，要求能承受-40℃~140℃的环境温度，而且要耐砂石冲击和盐雾腐蚀，以及各种油､洗涤剂的侵蚀。
(1)进气歧管
中国一汽已经建立了PA66进气歧管的加工生产线，宗申集团与天津大学合作成功开发出465QE汽油机塑料进气歧管，二汽和几个企业也在筹建。随着汽车行业的技术进步，其他汽车厂也会相继采用尼龙66进气歧管。这样，PA66产品在汽车行业的使用量会有一个较大的增长。PA进气歧管有四大优点:一是轻，通常重量为铝合金的40%；二是快，由于构件内壁光滑有利于提高进气冲量，可使动力加速3%~5%；三是省，PA进气歧管能带来良好气流，有助于汽油充分燃烧；四是廉，成本比铝合金低20%~35%。
(2)制动管和油管由于PA11管路具有质量轻､耐腐蚀､不易疲劳开裂､使用寿命长､安全方便､密封性好等优点，欧美国家广泛使用其作为汽车的制动管和输油管。我国大部分汽车采用PA11输油管。世界PA11､PA12的总产量约8万t/a，其中40%用于汽车工业。
(3)其它应用除了进气歧管､制动管和油管外，PA在汽车工业中还用于发动机汽缸盖罩盖､发动机装饰盖､散热器水室等，详见表3。
表3PA在汽车工业中的其它应用
（二）、聚碳酸酯(PC)
PC占5大通用工程塑料总消费量的56.1%，是唯一透明的工程塑料产品。2012年我国PC消费量约为148万t，进口量达137万t，市场缺口很大。预计在今后很长一段时间内，PC仍将是国内最主要的通用工程塑料，在华投资PC项目的有拜耳､帝人､三菱等国外大型企业。PC具有透光率高(达85%~90%)､吸水性低､尺寸稳定性好､易着色､刚硬而富有韧性及耐热性､耐寒性､耐蠕变性､电绝缘性､耐候性､耐老化性优良等特性，但因其抗划痕和耐磨性较差而影响了它在汽车领域的单独应用。目前PC主要以合金的形式应用在汽车内饰件和外装件，主要为PC/ABS，PC/PBT，PC/PET合金，主要应用在灯具､仪表标牌､遮阳板和窗玻璃等方面。
（三）、聚酯(PBT､PET)
PET具有优良的机械性能，耐磨损､耐摩擦，抗蠕变性好､刚性和硬度大､吸水性低､尺寸稳定性高。缺点是结晶速率小，模塑温度高，热机械性能和冲击性能差。PET很少单独使用，大都采用GF增强或通过填充､共聚､共混等方法改性后使用。改性PET在汽车上的应用包括车门反射镜架､雾灯､音响喇叭､天窗边框和顶棚等。克莱斯勒公司将PET/PP/PS共混并GF增强后应用于该公司的Wrangler吉普车的顶盖，使顶盖部件由原来的5个减少为2个，成本降低10%，生产率提高30%，且不需喷涂。
（四）、聚甲醛(POM)
目前国内能够掌握POM工艺技术并正式投入生产的企业并不多，产品品种很少，云天化是国内最大的生产企业，年产规模达9万t。目前国内POM的主要消费领域是家电及轻工业行业，汽车行业消费较少。2012年国内POM产量为29万t，进口量为21.3万t，出口量为5.7万t，表观消费量为44.6万t。随着我国工业化水平的进一步提高和市场应用的不断拓展，POM消费量必将进一步增长。聚甲醛树脂是高度结晶的聚合物，具有类似金属的硬度､强度和刚性，很宽的温度和湿度条件下都具有很好的自性､良好的耐疲劳性以及低磨擦系数，主要用于定性要求比较严格的滑动和滚动机械部件。
四、工程塑料在汽车领域的应用展望
（一）、发展中存在的问题
我国工程塑料在汽车工业中的应用虽然越来越广泛，但企业在发展中仍受到以下几个因素的制约:
一是汽车零部件标准体系不健全，主要体现在标准体系不完善，标准覆盖率低；标龄过长，跟不上技术发展；标准可操作性不强；缺少自主知识产权等。二是产品基础原料国产化程度很低，由于生产技术落后，主要靠引进国外技术，而且生产装置规模较小､产品种类少，企业多从事工程塑料改性，基础原料生产的企业较少，在很大程度上制约了我国工程塑料的发展。三是国内企业科研投入不足，自主创新能力薄弱，有些品种尽管国内拥有自主技术，但科研成果工程化､产业化问题没有从根本上解决，企业还应重视产业链的延伸，走原料开发､树脂合成与改性一体化路线。
（二）、应用展望
低碳时代大步走来，在世界的各个角落引发了绿色风暴，其中汽车塑料材料的绿色环保主要体现在4个方面:材料的生物可降解性､可循环性､可再生性，以及汽车尾气的低碳排放，这也是汽车行业发展的目标和方向。
1、复合型工程塑料
长纤维增强热塑性复合材料(LFRT)LFRT在汽车中主要应用在保险杠､行李仓底板板､蓄电池槽､车门､车身､座椅靠背､备胎架､发动机底座､仪表盘等。LFRT基体的使用范围更为广泛。泰科纳工程塑料为其LFRT生产线引入了一款新型基体材料，导电和不导电的POM和PPS，具有重量轻､价格低､易于回收重复利用的特点，代表了LFRT未来的发展方向。
2、环保型塑料材料
以我国目前汽车保有量5000万辆计，据专家估算，国内每年报废总量在250万辆以上，且还在逐年递增。全国有汽车拆解企业1000多家，拆下的巨量废塑料通过焚烧或是填埋的方法来解决。若能把这些数量的废塑料合理利用，不仅能解决环保问题，而且还能带来巨大的经济效益。
总之，未来的汽车是属于适应环境保护的绿色汽车，因而在此不可避免的要提到复合材料的环境意识。聚丙烯及其复合材料能提高材料性能，延长使用期，加强功能性，这些都是对环境有利的特性。但应认真对待并努力克服复合材料的再生问题，使复合材料朝着环境协调化的方向发展。
参考文献
可降解塑料行业前景范文
关键词：橡胶；塑料；发展趋势
中图分类号：TQ325文献标识码：A
全球经济一体化的逐渐深入，我国的经济水平得到了显著的提升，使得塑料的人均使用量也得到了进一步提高，并且橡胶与塑料行业的年产量也呈现出高速发展的态势。基于此种情况，笔者对橡胶与塑料行业的发展趋势，以及本公司的实际生产状况，对相关内容进行了深入地分析和思考，以期实现橡胶与塑料行业的可持续发展。
一、橡胶与塑料行业的重要性
近些年来，塑料制品已经广泛应用于人们生活、国际经济、国防军工和高科技等这些领域。我国的塑料行业主要是把塑料制品的加工作为核心，塑料行业主要包括：塑料加工、磨具以及机加工等。配线器材及电器类辅件作为塑料加工行业中具有较大发展潜力的子行业，作为重要的绝缘材料，它的需求也随着塑料制品需求量的提升而增多。此外，建筑行业的发展也使得塑料建筑制品种类也增加了很多，不仅产品质量明显提升，其应用范围也在逐步扩大，比如，高分子防水材料以及保温材料等都是以塑料为原料，这些材料都被应用在了建筑行业中。由此可见，建筑塑料还有广阔的发展空间。现阶段，我国塑料行业经过多年的发展之后，已经形成了一定的规模，而塑料生产量位居与全世界第一。由于我国正处在我国塑料行业发展转型的关键时期，因此，对塑料行业的发展趋势与市场前景进行分析和探讨是具有一定的战略性意义。
二、塑料行业的发展现状
可以说，塑料行业的发展现状不容乐观，主要体现在以下几个方面：塑料生产地区分布非常不均匀；塑料行业的整体素质都处于偏低的状态；常规塑料产品依旧是行业生产的主流；塑料产品的出口增长率在逐年下降；具体内容如下：
（一）塑料生产地区分布非常不均匀
我国塑料行业都是最先兴起在沿海地区，产量最多的省份主要有广东和浙江等地，这几个产量较大省份其塑料产量已经占据了全国生产总量的70%左右。由此可见，我国塑料行业地区分布非常不均匀。并且，各个地区的产品结构也不一样，广东主要是以生产工程塑料为主，而浙江主要是以生产塑料薄膜为主。这种不均衡的地区发展状况，导致塑料行业的整体发展受到制约。
（二）塑料行业的整体素质都处于偏低的状态
经过数十年的发展，使得塑料行业的生产规模已经逐渐扩大，和塑料行业相关的产业链也已经形成，新兴技术已经不断引入进来。但是，我国塑料行业的整体素质都处于偏低的状态，整个行业缺乏系统、统一的规划，并且，先进技术没有实现高度共享，很多塑料企业仍然运用传统生产模式，提高了塑料加工的成本，造成了资源的浪费，制约着塑料行业的高效发展。同时，塑料行业的加工标准也非常落后，塑料制品的种类非常繁多，在行业之间没有统一的行业执行标准，生产的塑料产品也是参差不齐。
（三）常规塑料产品依旧是行业生产的主流
塑料工业主要是在起源于美国，并在几十年之间推广到了世界各地，可以说，塑料行业呈现出爆炸式的增长态势，各种产品都应用而生，比如，塑料板材、膜材、PVC树脂等。从我国现有的塑料制品来看依旧没有打破常规产品的束缚，科技含量不高，致使产品大多数都流入低端市场，由此可见，高端的塑料制品有着非常大的生存空间。
（四）塑料产品的出口增长率在逐年下降
国际塑料市场的日益激烈，使得我国塑料制品的出口率逐渐下降，出现这种现象的原因主要有：首先，我国的人力成本已经逐渐提高，一直以来，我国制造业的竞争力主要来源于劳动密集型产业，人力成本的提升使得传统塑料行业的利润逐渐减少，塑料行业的竞争优势已经不再。其次，产品结构亟待优化，我国塑料产品主要是流入低端消费市场，而对于高端产品的生产技术却较为缺乏。最后，很多塑料制品不符合当今社会低碳环保理念，近些年来，人们对环保诉求越来越高，但是，现阶段我国很多塑料产品都不具有可降解性，因此，很难实现塑料的循环利用，还会对环境产生污染。
三、橡胶与塑料行业的发展趋势与市场前景
想要实现我国经济的可持续发展，必须以发展低碳经济为依托，我国橡胶、塑料工业和低碳经济发展有着非常密切的联系，因此，对塑料原材料加工行业的结构进行优化就显得尤为重要。首先，应对增长方式结构进行调整，提高塑料行业的准入门槛，实现经济增长方式的顺利转变。其次，对产品结构进行调整，提高产品质量，使中低档产品向着高档产品方向转变，提高名牌产品的实际比例。其次，转变外贸增长方式，加速推进进出口产品结构的转型进程。一方面应抵制高能耗、附加值较低的产品出口量过度增长，另一方面应在发挥劳动密集型产业优势的基础上，实现出口商品从低附加值、高耗能向着高附加值的智能产品的方向转变，以减少能源浪费现象的出现，从而打破国外绿色壁垒的限制。
（一）高新塑料技术产品有着良好的前景
近些年来，塑料工业为了适应时代的发展需要，都加大了先进生产技术的研究力度，高新技术的塑料制品得以应运而生，并成为新型经济增长点。虽然，现阶段这种塑料产品的数量不多，但是，都具有较高的附加价值，并实现了用品原料从单一化到多元化的方面转变，同时，它的发展速度也非常快，现已经在工业制品中占有一定地位，并有可能形成一个新的行业。
（二）配线器材成为塑料行业发展新趋势
近些年来，环境污染的日益严重，致使低碳环保理念日益深入人心，为了能够更好地建设节能型社会，我国制定了《节能中长期专项规划》，特别对电机系统节能进行了强调。而配线器材作为电机节能中的重要配件，其发展程度直接影响着我国电力、设备制造等行业的发展水平。能源问题深受各国的普遍关注，节能技术作为减少能源消耗的重要方式之一，应受到应有的重视。由此可见，在不久的将来，配线器材也将成为塑料行业发展的新趋势。
（三）绿色化塑料产品前景非常广阔
低碳环保理念的日渐深入，绿色塑料产品已经成为塑料行业发展的新趋势。绿色材料不仅污染小，同时，降解性、回收性都非常高。常见绿色塑料包括聚丙烯等等。社会的不断进步，给绿色塑料产品的发展提供了巨大的空间，主要应用在汽车配件、农业以及食品包装中。绿色塑料产品的出现是实现我国塑料行业可持续发展的重要渠道。也可以说，整个塑料行业的生产加工方式也将朝着绿色化方面迈进。
（四）塑料行业的标准化已经明确
早在20世纪的80年代，我国为了迎合世界塑料市场的实际发展需求，积极建设塑料行业标准化。在2004年，我国又将国外的行业标准引进来，数量高达88项之多。但是，塑料行业的高速发展，很多标准已经无法满足当前的市场需求，制约了塑料行业的发展脚步。由此可见，新型行业标准化的树立将是我国塑料行业发展的新机遇。
（五）整个塑料加工行业的素质都明显提高
改革开放不仅使先进的装备和技术流传了进来，同时，还使得优秀的管理经验、现代的生产技术也一并引了进来。很多大型企业，积极发挥集团的整体优势，并努力探索塑料加工行业新领域，这就实现了塑料行业的可持续发展。然而，市场竞争的日益激烈，国际原油的价格也在不断上涨，这就给塑料行业提出了更高的要求，因此，塑料加工企业应创新工作模式，采取有效的应对措施，强化自身的市场理念，提高销售能力，对产品结构进行优化和调整，加大对高新产品的研究力度，使企业能够适应国际市场的实际需求，提高自己的国际竞争力，通过应用领域的逐渐拓宽，其应用范围也在扩大，我们应对塑料行业给予厚望，相信不久的将来，塑料行业必将实现高速发展。
结语
总而言之，通过对橡胶与塑料行业发展趋势的深入分析来促进这一行业的高效发展是具有一定的现实意义的。传统橡胶工业的改组和升级已经刻不容缓。因此，加速产业升级、加速推进产品更新换代的速度，实现橡胶工业向着高新技术化方向发展，只有这样，才能为橡胶与塑料行业的发展注入新鲜的血液和新的动力，促进行业在我国国民经济发展中地位的提升。
参考文献
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可降解塑料行业前景范文1篇6
[关键词]“限塑令”环境保护社会责任
1月8日，国务院办公厅下发《关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知》，明确要求从6月1日起，在全国范围内禁止生产、销售、使用厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋，同时禁止超市、商场、集贸市场等零售场所免费提供塑料购物袋。一道“限塑令”打破了免费用塑料袋的固有模式，从今年6月开始，塑料袋将告别“免费时代”。
1907年，比利时裔美国人、化学家利奥・贝克兰发明了聚合树脂，即酚醛树脂。当初，利奥开发出的第一块塑料也就是那么一小块褐色的东西，而现在，塑料已无处不在，很难想象，我们的生活如果离开了塑料会变成什么样子。
有关资料表明，全国每天塑料袋的使用量超过30亿个。其中，每天买菜要用掉10亿个塑料袋，其他各种塑料袋的使用量每天在20亿个以上。这意味着全国每年塑料袋使用量人均近千个。仅以我国超市行业为例，每年需要塑料包装袋总量超过了40万吨，消耗费用达50亿元。而每年随生活垃圾进入填埋场的废塑料占填埋垃圾重量的3%～5%，其中大部分是废塑料购物袋。据测算，每生产1吨塑料，需消耗3吨石油。如此惊人的使用量必然会对我们生活的环境和生态造成极大的污染和破坏。塑料袋以其质轻价廉，大大方便了人们的生活，但是也因其难以降解，对生态环境造成极大的危害。
国务院一纸“限塑令”，向包括超薄塑料袋在内的“白色污染”发出了挑战，那么，面对将要实施的“限塑令”，消费者、商家、企业和政府部门等将如何向固有的生活方式和思想观念发起挑战呢?“限塑令”的出台将极大地考量消费者、商家、企业和政府部门等的适应能力。
一、考量消费者的消费习惯
目前，我国的商场、超市，几乎都是无偿提供塑料购物袋，不少市民也习以为常，有的甚至认为“不拿白不拿”，向商家多拿塑料袋。这说明市民的环保意识还亟待提高。而要提高市民的环保意识，仅靠管理部门加大监管力度还不够，更重要的是媒体要从正面去宣传这个政策，营造一个浓烈的舆论氛围，通过各种各样的环保活动，支持、鼓励、提倡、引导市民支持环保，使用环保产品，自觉加入到环保行动中去。当环保的理念深入人心，市民已经愿意付出稍大一点的代价主动去使用环境友好产品，许多问题将迎刃而解，不可降解的塑料袋必然也没有了市场。
“限塑令”出台后，我国民众的消费意识正在发生变化。但要真正转变成为自觉的环保消费意识，一方面，政府仍需坚持不懈地努力，加强“润物细无声”的全民环保教育；另一方面，除经济手段以外，政府还应考虑以立法形式，对非环保的消费行为进行限制，有关部门对非环保的消费行为的执法监督也将有法可依。但是要想彻底丢掉多年来养成的生活习惯，不是一件容易的事。有的消费者认为：“国家为了环保出台这个措施，非常必要。可要真做起来，困难还挺多。买件衣服可以不用塑料袋，一旦买个鱼、虾、肉的，不用塑料袋还真不行。而且，现在城市生活节奏这么快，用菜篮子、布袋子做替代品只能针对少数退休在家的老年群体。总不能让上班族平时在办公桌底下放个菜篮子，下班后大家提着篮子挤公交车吧？”还有的消费者认为，“在一些菜市场或者农贸市场里，不可能去监督每个经营者是不是真的跟市民收费了。”这就决定了收费塑料袋的操作难度将会更大。
“限塑令”考量人们的生态文明、心态文明，更考量人们的消费习惯。民众并非不知道“白色污染”的危害，但是改变大家的消费习惯却绝非易事。如今塑料购物袋已衍生成如此庞大的家族，在人类的生活中已无处不在。要改变依赖塑料袋的习惯，我们需要打一场攻坚战。在爱尔兰、英国、德国、美国、日本、加拿大等国家，已出台一系列禁用塑料购物袋或必须有偿使用的规定，甚至立法禁用。仿此前例，我们也可以根据国情，在硬性的条例规定之外，充分利用基层组织的力量，开展“无塑料袋日”活动，创建“无塑料袋居民楼、里弄和社区”等等活动，并倡导市民逐步开始使用布袋或菜篮子。
二、考量商家、超市的应变能力
大量使用塑料袋造成了严重的环境污染问题，这一点已是众所周知，但由于公众长期养成的消费习惯，购物时使用商家免费提供的塑料袋仍然是大多数人的首选，“限塑令”就是在这种背景下出台的。政府希望通过禁止商家提供免费塑料袋，让消费者感受到经济上的压力，从而自觉减少塑料袋的使用，把环保知识转化为环保意识和行动。这一制度设计的初衷能否顺利实现，作为中间环节的商家起着举足轻重的作用。
据中国连锁经营协会的超市节能报告显示，全国超市行业每年消耗的包装袋价值高达50亿元人民币，其中以塑料购物袋为主，塑料袋已造成极大的浪费。而在不少超市都有规定：吃的和用的，生食和熟食都必须分开装袋，于是从超市出来的消费者拎两个以上塑料袋者常见，拎一个塑料袋者倒是少见。
而“限塑令”实施后，各种商家、超市的负责人和工作人员也都纷纷表示，他们对“限塑令”表示欢迎和支持。“限塑令”本身肯定会让很多市民能不用就不用塑料袋，而且对于商家而言，又可以节约一笔不小的开支，绝对是一件好事。作为商家来说，政府要求环保，这是每个公民应该遵守的，他们也不愿意提供白色污染，但是，现在的民众已经养成一种习惯，好像认为自己在购物时你连袋子都不给一个，商场服务肯定跟不上，相反来言，给了袋子就不会有这样的想法。是否免费提供购物塑料袋已成为消费者衡量商家服务质量好坏的一条标准。是否会给生活带来麻烦，已经是“限塑令”实施时的一个矛盾焦点，但这并不是关键。据了解，塑料袋的替代品除了布袋子、菜篮子以外，还有环保塑料袋，但其价格却是如今塑料袋的好几倍。“限塑令”实施的顺利与否，还要取决于消费者是否愿意为环保塑料袋买单。
对于众多的商家来说，“限塑令”将于6月1日正式实施是一个重要的测试。如果经营者以为这不过是对需要塑料袋的消费者简单收收钱的事，那他只是恪守了法律义务，而在履行社会责任方面稍稍有所欠缺。在“限塑”这种关系到环境保护、社会福祉的大事上，商家想方设法，在力所能及的范围内，多做一些宣传解释工作，多做一些推动促进工作，是勇于担当社会责任的具体体现。商家作为“限塑令”实施的关键环节之一，应该主动扛起一部分“限塑”责任，为普及环保意识、推动环保事业做出自己的贡献。
三、考量塑料制品行业的转型能力
“限塑令”的出台，对我国塑料制品行业带来发展机遇的同时，也提出了极大的挑战，“限塑令”的提出和实施，将极大的考量我国塑料制品行业和塑料包装生产企业的适应能力和转型能力。因此，针对国家不断出台的环保、安全政策，我国塑料包装生产企业需要密切关注其实施情况，同时应该转变观念，不要坐等观望，而要顺应政策走势调整企业未来的发展思路。
首先，塑料制品行业要做到以市场为导向，积极开发适应市场需求的产品，同时不断开发具有增长潜力的新领域、新产品。据了解，一些塑料包装生产企业已经酝酿拓展海外市场，应对国内市场可能出现的需求量下降。但值得注意的是，目前许多国家都兴起了遏制滥用塑料袋的风潮，海外市场同样会存在较高的环保门槛。其次，推动企业生产从粗放型经营向集约型经营转变，逐步实现高效、低耗、无污染。此外，企业应大力发展绿色包装产品，加大技术开发的力度，同时做好塑料包装材料和塑料包装废弃物的回收利用工作。
限制非环保塑料购物袋使用的核心问题是寻找可替代产品，加快开发生产绿色包装替代品。目前生产塑料袋的原料大多是“聚乙烯”。这种原料的生产要使用不可再生的石油能源。近年来，石油价格持续上涨，厂家为了节约成本，把塑料袋生产得越来越薄，市民一般只使用一次就随手扔到垃圾桶，造成了严重的“白色污染”。国家出台“限塑令”，根本目的就在于遏制这种超薄塑料袋由于过量使用及回收不到位造成严重的能源资源浪费和环境污染，引导企业生产结实耐用、可重复使用的塑料袋制品。
在这种新形势下，开发生产绿色包装材料，生产可降解的塑料袋和可循环使用的塑料袋代替原有的超薄塑料购物袋显得尤为迫切。目前多数企业都在积极转型，不少企业已经瞄准了环保可降解的塑料制品。环保型塑料袋将是一个趋势，这是谁都无法否认的事实，通过转型与升级，塑料袋生产企业照样可以在环保型塑料袋市场大有作为。
现在，已经有不少塑料制品企业把目光投向一种可降解的新型材料“聚乳酸”。这种材料主要使用淀粉制作而成，其性能媲美“聚乙烯”，价格也接近不可降解的“聚乙烯”，而最大的优点是由可再生能源制作而成，埋在地里一般经过三五个月就能降解，不会对环境造成太大污染。目前我国已有一些企业涉足“聚乳酸”等新型绿色材料的研发，但以这些新型绿色环保材料作为原料生产完全可降解塑料袋的厂家却还较少，今后塑料制品企业应朝这一方向发展，多生产一些环保包装产品，这也是塑料包装生产企业今后发展和转型的必由之路。
四、考量政府部门的宏观调控和政策监督能力
在“限塑令”实施过程中，政府相关部门应该充分发挥其监督监管和政策指导的作用，财政、税务等相关部门应根据“限塑令”研究制定抑制废塑料污染的税收政策，利用税收杠杆调控塑料购物袋的生产、销售、使用，支持和鼓励废塑料综合回收利用等产业的发展。
一是应尽快建立一套既能限制塑料购物袋生产，又能控制塑料购物袋使用量的约束机制。这样可以缓解过多的污染治理费用负担，不使污染治理这一沉重的负担一味地由政府和社会担负着。二是限制塑料袋的使用范围，制定严格的质量标准，规范生产厂家和使用者的行为，遏制滥产滥用和乱扔乱堆现象的发生。严厉打击制售劣质塑料袋的地下黑工厂黑市场，不合格的塑料袋严禁进入市场。同时，提倡“绿色消费”，提倡“少用一点，回收一点，降解一点，替代一点”的消费方式，使消费者养成少用或重复使用购物袋的良好习惯。三是有关科研机构应该进行资源整合，联合开发研制出功能良好，价格适中，又不会污染环境或污染较少的替代产品，方便群众生活，使人类早日摆脱塑料袋满天飞的“白色污染”。第四是要尽快建立垃圾资源化系统，对废弃塑料进行合理处理和再生利用，形成减量化、资源化、无害化以及产业化的垃圾处理运行机制。五是应尽快制定和完善对环保塑料制品的行业标准。对各类塑料袋、塑料餐盒、塑料薄膜等环保塑料制品，政府部门应尽快制订各类可降解指标(环保指标)、卫生指标、质量标准、执行标准等，用标准来规范一切才有出路。有关部门可根据标准要求，严查检测报告，进行有尺度规范。
无偿使用塑料袋之所以能够风行不衰，成为很多人根深蒂固的生活习惯，其根源在于形成了一整套利益格局：消费者得了方便，不再需要拎着大包小包去购物；商家通过赠送免费塑料袋的方式吸引了人流，价格成本又在接受范围之内，何乐而不为？这个看上去“皆大欢喜”的利益格局最大的输家却是资源和生态环境。链条终端的消费者由于无偿使用，随手丢弃塑料袋也痼疾难除。
“限塑”贵在贯彻落实。小小塑料袋可以折射出消费者和商家的环保意识，企业的社会责任，政府对环境保护的重视程度。为此，需要社会方方面面共同正视目前我们所面临的严峻的环保形势，普及环保知识，加大珍惜资源和保护生态环境的宣传力度，市民、商家、企业和政府都尽到自己应有的责任。
参考文献：
可降解塑料行业前景范文
【论文摘要】塑料包装物大多呈白色，它们造成的环境污染被称为白色污染。
什么是白色污染？这要从塑料开始谈起，人们以石油为原料制得乙烯、丙烯、氯乙烯、苯乙烯等，这些物质的分子在一定条件下能相互反应生成分子量很大的化合物：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯，我们通常使用的塑料就是由上述四种高分子组成的材料，聚乙烯、聚丙烯薄膜抖动时声音发脆，而聚氯乙烯薄膜则较柔软，抖动时无发脆声音；发泡塑料一般是聚苯乙烯，燃烧时有浓烟。从上世纪60年代开始，塑料进入广泛实用阶段，由于塑料具有很多优点：它取材容易，价格低廉，加工方便，质地轻巧，因此塑料一问世，便深受世界欢迎，它迅速渗入到社会生活的方方面面，塑料被制成碗、杯、袋、盆、桶、管等。塑料被列为20世纪最伟大的发明之一，塑料的普及被誉为白色革命。随着塑料产量不断增大，成本越来越低，我们用过的大量农用薄膜、包装用的塑料袋和一次性塑料餐具在使用后被抛弃在环境中，给景观和环境带来很大破坏，由于塑料包装物大多呈白色，它们造成的环境污染被称为白色污染。
1白色污染的危害
1.1视觉污染指的是塑料袋、盒、杯、碗等散落在生活环境中，给人们的视觉带来不良刺激，影响环境的美感。前几年，有人戏称我国有两座万里长城，一为古长城，二为白色长城，指的是我国铁路沿线到处是白色的饭盒、塑料袋，这就是视觉污染。在我们学校，随处可见一次性饭盒、各色塑料袋，起风时候，塑料袋到处飘扬，严重影响校园的美观。
1.2白色污染的潜在危害则是多方面的
1.2.1一次性发泡塑料饭盒和塑料袋盛装食物严重影响我们的身体健康早在40年前，人们就发现聚氯乙烯塑料中残留有氯乙烯单体。当人们接触氯乙烯后，就会出现手腕、手指浮肿，皮肤硬化等症状，还可能出现脾肿大、肝损伤等症。1975年，美国就禁止用聚氯乙烯塑料包装食品和饮料。在我国，更为严重的是，我们用的超薄塑料袋几乎都来自废塑料的再利用，是由小企业或家庭作坊生产的。每次吃饭时，就有不少同学用塑料袋装饭菜，他们不知道这种行为不仅危害环境，也危害自己的身体。
1.2.2使土壤环境恶化，严重影响农作物的生长我国目前使用的塑料制品一般是不可降解的，其分子量在2万以上，只有分子量降为2000以下时，才能被自然界中微生物所利用，而这一过程至少需200年。农田里的废农膜、塑料袋长期残留在田中，会影响土壤的透气性，阻碍水分的流动，从而影响农作物对水分、养分的吸收，抑制农作物的生长发育，造成农作物的减产。若牲畜吃了塑料膜，会引起牲畜的消化道疾病，甚至死亡。
1.2.3填埋作业仍是我国处理城市垃圾的一个主要方法由于塑料膜密度小、体积大，它能很快填满场地，降低填埋场地处理垃圾的能力；而且，填埋后的场地由于地基松软，垃圾中的细菌、病毒等有害物质很容易渗入地下，污染地下水，危及周围环境。
1.2.4若把废塑料直接进行焚烧处理，将给环境造成严重的二次污染塑料焚烧时，不但产生大量黑烟，而且会产生迄今为止毒性最大的一类物质：二恶英。二恶英进入土壤中，至少需15个月才能逐渐分解，它会危害植物及农作物；二恶英对动物的肝脏及脑有严重的损害作用。焚烧垃圾排放出的二恶英对环境的污染，已经成为全世界关注的一个极敏感的问题。
2白色污染的防治
2.1停止使用一次性餐具及超薄塑料袋由于一次性塑料餐具难降解，现在许多城市都推广使用绿色餐具——纸制餐具，因为纤维素能被微生物降解。但许多环保专家认为，用纸制餐具代替发泡塑料餐具亦不明智。首先，纸制餐具同样也会带来视觉上的污染，因为它们的降解速度并不快，往往在几十天甚至几个月内也不会降解彻底。其次，制纸制餐具时，除用到草浆、稻浆外，还要加入1/3左右的木浆，若全面推广，势必造成大量木材的消耗，导致森林砍伐的加剧。值得注意的是，我国森林覆盖率仅为13.92%，人均占有森林面积只相当于世界人均水平的17.2%，居世界112位。第三，制纸浆历来是耗水大户、耗能大户及排污大户。造浆工艺需大量水，而我国人均水的占有量在世界上排88位，已被列为世界12个贫水国家的名单上；若污水未经处理，直接排入河流中，会引起水污染；纸制餐具成型后需立即烘干，这就需要耗大量能。而我国能源结构是以燃煤为主，这样就会增加空气中so2的含量，引起酸雨。因此，无论是从环保角度，还是从节约资源角度，不使用一次性塑料餐具及纸制餐具都是一件好事。
2.2回收废塑料并使之资源化是解决白色污染的根本途径其实，塑料和其它材料比，有一个显著的优点：塑料可以很方便地反复回收使用。废塑料回收后，进行分类、清洗后再通过加热熔融，即可重新成为制品。从组成看，聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯均由碳氢元素组成，而汽油、柴油等燃料也是由碳氢元素组成，只不过分子量较小。因此，把这几类塑料隔绝空气加热至高温，使之裂解，把裂解产物进行分馏，可制得汽油与柴油。
可降解塑料行业前景范文篇8
目前我国塑料助剂总生产能力为110万吨／年，1999年产量约为67万吨，预计我国2000年至2005年年均增长率将保持在10％左右，远远高于世界塑料助剂4％的年均增长率。
增塑剂增塑剂是塑料加工中产能最大和消费量最大的一类塑料助剂，1999年，我国增塑剂产能已达90万吨／年左右。主要产品有邻苯二甲酸酯类（其中以DOP、DBP为主）、对苯二甲酸酯、二元酸酯类、烷基磺酸酯、环氧酯、氯化石蜡、磷酸酯类等。1999年产量为37.5万吨。其中邻苯二甲酸酯类26.3万吨，约占总消费量的70％；氯化石蜡约4.1万吨，占11％；烷基磺酸酯类0.30万吨，约占0.8％；二元酸酯..28万吨左右，占0.7％；磷酸酯类0.1万吨，占0.3％；对苯二甲酸酯及环氧酯各不足千吨，各占0.1％。
我国增塑剂与发达国家相比存在很大差距。一是规模不经济，布局分散，缺乏市场竞争力。二是产品结构不尽合理，尤其是磷酸酯类、环氧酯类、二元酸酯类、聚酯类增塑剂在国外已大量使用，而我国则刚刚起步。三是各类产品内在品质差，原材料消耗高，环境污染严重。
我国增塑剂行业在今后要加快产品结构调整速度，在原材料和靠近市场的地区建设或扩建经济规模的生产装置（邻苯二甲酸酯装置至少应在5万吨／年以上），增强市场竞争力。为了提高塑料制品的特殊性能，磷酸酯类、环氧酯类、脂肪酸酯类、聚酯类、偏三酸酯类增塑剂的市场份额会快速增加，应加快发展，建议建设万吨级规模的专用型增塑剂生产装置。
阻燃剂目前阻燃剂已成为塑料加工助剂中仅次于增塑剂的第二大品种，目前主要使用的阻燃剂类别有氯系、溴系、磷及卤化磷系、无机系等。1999年国内阻燃剂产量约5.98万吨，其中氯系产量约5万吨，占总产量的83％；溴系阻燃剂产量约0.25万吨，占4.2％；磷及卤化磷系阻燃剂产量约0.24万吨，约占4％；无机类产量为0.5万吨，占8.3％。
目前我国阻燃剂仍以有机卤素类为主，其中氯系所占比例过大，而氯系中氯蜡70产量太少，与国外相比有很大差距。
我国阻燃剂结构极为不合理，我们应参考国外阻燃剂产品结构，重点发展含氯量高的氯系、溴系、磷及卤化磷系和无机系阻燃剂。
氯系阻燃剂着重发展氯蜡70，氯蜡70的生产应淘汰污染严重的四氯化碳溶剂法生产工艺，采用不破坏环境的水相法工艺，目前国内要重点突破水相法技术中的工程化问题。溴系阻燃剂在相当长时间内将是我国阻燃剂的主导品种，今后要向高分子量化发展，解决迁移性，提高相容性和热稳定性。稳定化、多功能及低毒是磷系阻燃剂的发展方向，我国磷资源丰富，要努力开发大分子量的化合物和齐聚物。我国应利用资源优势发展无机阻燃剂，重点解决固体颗粒超微细化及表面处理问题，并不断寻找锑的代用品，降低锑类阻燃剂的发烟量，研究红磷的包覆技术等。
抗氧剂抗氧剂能延缓或阻止合成材料氧化或自动氧化过程，从而延长材料的使用寿命。目前主要品种有受阻酚类、亚磷酸酯类、硫醚类及少量的金属离子钝化剂、某些胺类和二硫代氨基甲酸酯等。
截至1999年，国内塑料用抗氧剂生产能力达1.7万吨，产量约为1.4万吨。消费结构为，受阻酚约0.84万吨，占总消费量的60％；亚磷酸酯类约0.36万吨，占28％；硫醚类0.14万吨，占10％，其他（包括金属离子钝化剂、某些胺类和二硫代氨基甲酸酯）占6％左右。受阻酚是塑料抗氧剂的主体，2，6－二叔丁基苯酚（BHT）作为基本品种，仍然占据主导地位，其消费量约占酚类抗氧剂的45％，但目前用量正逐年减少。以1010、1076为代表的高分子量受阻酚品种消费比例不断提高，近年来国内1010、1076的产能成倍增长，1999年达到1万吨／年规模。另外国内许多受阻酚抗氧剂品种已形成生产能力，如抗氧剂CA、BBM、2246、300、330、3114、246、TCA、702等，另有1035、245、1098、1024、1790等高效专用新品种已经通过小试或中试。
TNP、168是亚磷酸酯辅助抗氧剂的主导品种，目前亚磷酸酯类抗氧剂重点是提高其加工稳定性，同时改善其耐水解稳定性。近年国内开发出三种季戊四醇双亚磷酸酯结构新品种，这些新型亚磷酸酯抗氧剂的研究与开发，显示了我国辅助抗氧剂品种多元化的时代即将来临。
硫醚类辅助抗氧剂品种比较单一，只有DLTDP、DSTDP两个品种在生产。
转贴于金属离子钝化剂以亚水杨基水杨酰肼为主。
近年来世界各种新型抗氧剂开发速度很快，特别是当人们对BHT的致癌因素越来越多地提出质疑后，安全有效措施日益被重视起来。这些措施是，一方面不断开发与利用高效、耐热的高分子量受阻酚；另一方面实施应用天然无毒抗氧剂品种。其中VE最具代表性，国外许多公司如罗氏、Ciba精化、BASF公司推出相应品种，如以VE为基础与亚磷酸酯、甘油、聚乙二醇、高孔率树脂载体等组分配合而生成的固体无磷复合“绿色”品种具有广阔的市场前景。
加工及抗冲击改性剂加工及抗冲击改性剂主要品种有CPE（氯化聚乙烯）、ABS（丙烯腈、丁二烯、苯乙烯的三元共聚物）、EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ACR（丙烯酸酯类共聚物）、MBS（甲基丙烯酸甲酯－丁二烯－苯乙烯共聚物或丁苯胶乳接枝共聚物）等。
据不完全统计目前我国PVC硬制品生产能力约为35万吨／年以上，而且今后几年年均增长率将保持10％左右的高速度。PVC硬制品的迅速发展，刺激和推动了我国加工及抗冲击改性剂的发展。1999年总生产能力5万吨／年，产量约为3.6万吨，生产企业30余家，其中CPE产量最大约2.88万吨，几乎占总产量的80％，ACR次之，约0.55万吨，约占15％，MBS等0.18万吨，约占5％。而国外主要品种为ACR、MBS、EVA等。
我国加工及抗冲击改性剂目前尚处于发展阶段，在品种、质量、改性功能等方面与国外差距较大。低效能产品CPE的产能过剩，具优异综合性能的改性剂ACR、MBS发展缓慢。据预测2002年国内塑料加工及抗冲击改性剂市场需求量将超过11万吨，因此目前最为迫切的任务是调整产品结构，重点发展ACR、MBS等高效能的抗冲击改性剂产品，开发适应低发泡异型材等制品加工要求的ACR泡沫调节剂、戊二酰亚胺类热变形改性剂和用于工程塑料树脂及聚合物专用的抗冲击改性剂品种。
光稳定剂塑料行业用光稳定剂按其作用机理大致可分为四类：光屏蔽剂，使用量较大的有炭黑、氧化锌、氧化钛等；紫外线吸收剂（UVA），按化学结构分主要有二苯甲酮、苯并三唑、水杨酸酯、三嗪等；猝灭剂，主要是二价有机镍螯合物；自由基捕获剂，主要是受阻胺类（HALS）光稳定剂。
1999年我国塑料光稳定剂的消费结构为受阻胺类约为0.21万吨，占总消费量的66％；紫外线吸收剂约0.1万吨，占30％；镍猝灭剂因有机镍络合物重金属离子毒性问题，用量呈逐年下降趋势，消费比例仅为2％。
受阻胺类光稳定剂是当今世界光稳定剂的主要发展品种。目前世界受阻胺类发展呈以下特征：一是高分子量化，相对分子质量达到2000～3000；二是低碱性化，传统哌啶盐HALS一般具有很强碱性，影响使用效果。一般来说N－烷基化、N－烷氧基化、N－酰基化以及具有哌嗪酮结构的HALS碱性将大大降低，成为发展重点；三是复合化、多功能化；四是反应HALS开始使用，将受阻胺分子结构引入反应性基团。
近年来尽管UVA受到HALS的巨大冲击，但UVA开发与应用仍不容忽视，它们在一些特殊应用领域的地位似乎很难替代。紫外线吸收剂向高分子量化和官能团结构多元化方向发展。
专家预计光稳定剂将是我国塑料助剂产品中发展最快的品种之一，2000年我国光稳定剂总需求量将超过3500吨，2010年将达到1万吨。今后我国光稳定剂行业应顺应世界光稳定剂的发展趋势，一是提高产品光、热稳定耐久性、耐水解及耐油性，降低挥发性、毒性，增加与聚合物相溶性；二是增加品种，特别是高性能、多功能、长效、无（低）毒品种应是生产与发展重点，复配、高分子量、低碱性仍是开发新品种的重要途径。
热稳定剂热稳定剂专用于聚氯乙烯制品的加工，旨在抑制树脂在受热状态下因脱除氯化氢而引发的老化降解现象，依照化学结构大致可分为铅盐、金属皂类、复合金属皂类、有机锡类、有机锑类及有机辅助稳定剂等。目前，国内热稳定剂产需基本平衡。
今后我国热稳定剂行业发展重点是调整结构，规模化经营，取缔镉皂，大力发展稀土、有机锡、复合Ca／Zn等无毒稳定剂，继续推广β－二酮类、吲哚类等有机辅助稳定剂，利用我国丰富的锑资源，生产和推广有机锑类热稳定剂。
发泡剂发泡剂有物理发泡剂和化学发泡剂。物理发泡剂要着重开发替代传统的对大气臭氧层有破坏的氟氯烃（CFCS），PU软质泡沫生产中理想替代物质应为HFC－245fa和HFC－365mfc；PU硬质泡沫方面为环戊烷（包括环戊烷与其他烃类物质的混合使用）；PE／PS泡沫塑料行业则采用氮气、二氧化碳、丁烷等替代原来的CFCS。
化学发泡剂，在我国主要以偶氮二甲酰胺（AC）为主。我国化学发泡剂工业整体水平还比较落后，一方面主导产品AC发泡剂改性和复合技术薄弱；另一方面反映世界发展趋势的吸热型、吸热／放热复合型以及高温分解型发泡剂品种非常少见。如国内已经研制成功的磺酰肼类发泡剂主导品种4，4＇－氧代双苯磺酰肼（OBSH），应加快生产与推广步伐。国内还应大力开发吸热性发泡剂、高温分解型发泡剂和复合品种。也应继续提高发泡剂分散性，通过母料化和表面改性降低
发泡剂的粉尘污染。
偶联剂与其他助剂相比，我国偶联剂工业发展基本趋于成熟。目前已形成以硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂为主体，以铝酸酯、铝钛复合偶联剂、稀土偶联剂和马来酸酐接枝聚丙烯等为补充的偶联剂行业体系。偶联剂开始由单纯的偶联增量向多元化方面转变，开发多功能偶联剂成为偶联剂行业适应塑料加工市场变化的重要趋势。
可降解塑料行业前景范文篇9
水处理厂
废水中也可以提取出生物质及其它有用的营养物质，不过在当前条件下，这些营养物质都没有得到有效利用。我们目前正在研究如何实现污水的重复利用以及从污水中提取营养物质和能源。未来的目标是提取营养物质并使之物尽其用：对于农业中所生产的生物质，我们可以将废水中的有机质提取出来并有效加以利用，如转化为生物柴油、沼气、电力、高分子聚合物或生物塑料等。
海藻种植：一项有前景的技术
海藻有着广阔的发展前景，不仅仅是因其在可持续生产领域的工业价值，而且，海藻种植不需要土壤。海藻可以净化水源，并通过光合作用产生氧气、蛋白质和油脂。对海藻特征的完全加以利用，将成为一个可以同时生产食品、化学物质、布料和燃料的商业案例；这也是众多企业一起开发海藻项目的原因所在。
种植生物质：农民创收的新途径
一般而言，工厂规模越大，生产成本就越低。但这一惯例并不适用于生物精炼，相反，小规模生物精炼在整个生产链上都可以实现盈利。但是生物精炼是如何实现的？这方面已经有成功的案例了，在非洲一共有4个设在集装箱内的可移动工厂，从木薯中提取有价值的物质。在荷兰，我们正在研发一种可移动的牧草加工设备；牧草中的蛋白质可以用来生产猪饲料，纤维可以用来生产纸张，还有一些其它的有用物质。荷兰Lelystad地区正在进行一个用玉米生产乙醇的示范项目，其生产乙醇的成本比美国工厂要低200多倍。
生物塑料比生物燃料更加可持续
与燃料相比，利用糖分制作可降解塑料是一个明智的选择。甜菜的平均亩产很高，因此它是制作可降解塑料的最佳选择。
现在，我们几乎能生产所有的塑料；而且由于对生物质的深入了解，也可以研制出更高质量的塑料。生物质塑料正在成为传统塑料的代替品，而且这种变化的发生要比你想的快得多。
使基础化学材料变得更环保
可以用小麦或玉米制作汽车零件吗？“当然可以！”我们正在研究用生物质化学品代替以石油为基础的化学品。这些绿色化学品构成了生物基原料的基础模块，例如。’油漆、溶剂、药品、胶水；也可以用来生产游艇、汽车、电脑零件。
可降解塑料行业前景范文篇10
或许你会反驳，即使已经如此之轻，F1赛车的油耗都还在百公里70L徘徊，如果整备质量增加，先不要说车速，油耗一定更加大的吓人。不过不要担心，国际汽车联合会已经决定将从2013年赛季起，强制让每支F1车队使用1.6T4缸涡轮增压发动机，以取代目前的2.4Lv8发动机，目的就是降低油耗。
看来，想要跑的更快，这些赛车还得想办法变得再轻点才行。那么，为什么代表了国际最尖端的汽车研发技术的F1，它们在轻量化方面的成就，在同样强调品质的豪华轿车的身上，体现的微乎其微：奔驰2010款S600L整备质量2307千克、雷克萨斯LS460L整备质量2110千克、宾利欧陆FlyingSpur四座整备质量2475千克。
所以，在汽车轻量化呼声越来越大的今天，如有这些拥有强大技术、资金和产销规模的轿车企业，都还没有彻底地自上而下的推广这项技术，那么已经尝试或者好“轻量化”这门功课。
从本期开始，《汽车消费报告》杂志在介绍了目前在轿车领域，应用最多的10种轻量化材料后，将陆续选择同平台但是车身风格不同的大众和奥迪的高端车辉腾与A8，以及同是德系东的宝马、奔驰，还有一直想走在轻量化前沿的马自达汽车，挖掘他们各自在此领域的进度、成绩和车型应用。
轻了还安全吗?
正确的解释是――车身重量大小与安全性没有必然联系，应该与车身结构、使用的材质及车身焊接工艺三方面。
举个例子，根据牛顿定律，有多大的力撞击上另外一个事物，就会产生多大的反作用力，所以重的车如果设计不合理，碰撞后吸能效果不好，在强大的反作用力下，危险系数更高。
反之，轻的车如果使用了高强度钢板或者其他优质材料，并且车身设计合理，而且焊接工艺没有漏洞，一样会有较高的安全系数。
但是车身的轻量化，绝不是在忽略汽车安全件的情况下，盲目的为降低油耗、提高车速随意进行减重，应该是基于更安全更高效而做出的改进。
所以，轻重与安全无关，而是内部设计、材质与生产工艺。
轻了有什么用?
有一条来自世界铝业协会的报告的数据：若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6升；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。
什么是轻量化
它的英文全称为：LightweightofAutomobile，意义在于保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。
早在1980年，奥迪汽车在奥迪80和奥迪100上采用了铝合金车门，5年后，马自达汽车公司在其生产的RX－7上用铝作为机盖材料，又过了5年，本田公司生产的NSX赛车上应用了全铝技术，但未量产。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
为什么要轻量化：
从根源来说，汽车在行驶时，所遇到的阻力会消耗发动机的功率，这些阻力包括：空气阻力、滚动阻力、爬坡阻力和加速阻力，其中后三种阻力均与整车的总质量成正比。所以减轻自身重量，就减轻了整车总质量，从而提高效率降低能耗。(另外，卒气阻力主要与车身的形状、迎风而积等有关，并与速度的三次方成正比。)
铝合金
前景：目前应用最多，约占汽车用铝量的80％，预计将成为仅次于钢的第2大汽车材料。但是价格高于钢材，制约了它的广泛应用。
优点：重量轻，容易加工成型，耐腐蚀性好，可以再次回收利用，导热、导电性能不错，经过锻造的铝合金可以进一步提高强度。
缺点：这种材质在互相焊接的时候，焊接性能较差，所以奥迪A8就强调自己拥有独特的无缝隙焊接技术，来保证车身工艺和坚固性。另外对于零件防腐，也是一个需要突破的技术难题。
应用：
1轮毂――能达到强度高、重量轻、散热好，以及降低轮胎磨损和燃油消耗。
2悬挂系统控制臂――德系高端车已经开始大量应用，如：控制臂拉杆、横梁、转向节、卡爪。上海大众的帕萨特，前桥上的6件拉杆也在使用。
3发动机――发动机材质通常采用三种方式：缸体缸盖全铸铁、缸体铸铁缸盖铝合金以及缸体缸盖全铝合金。目前缸盖采用铝合金的发动机动机较多，但缸体仍然是铸铁。
对于活塞使用铝合金，这是因为活塞作为主要的往复运动件要靠减重来减小惯性，减轻曲轴配重，提高效率，并需要材料有良好的导热性，较小的热膨胀系数，以及在350℃左右有较好的力学性能，而铸铝合金能符合这些要求。
4底盘――底盘轻量化主要是铝合金材质的控制臂代替传统的钢材质控制臂。以宝马Z4跑车为例，其前悬挂采用的铝合金材质的双控制臂结构，重量比普通的钢制车桥轻了约30％，既能保证强度，又能提升车轮回弹速度。奥迪汽车底盘的轻量化则以采用轻质的锻造铝合金悬架而著称，从奥迪TT、R8到A8几乎进口的奥迪车都采用轻质铝合金悬架。
5齿轮箱、变速箱、轴承座产品对比：奥迪宣称，采用ASF铝合金卒间车身结构的A8，其整体结构刚性则提升25％，但车辆结构因大量采用铝合金材质而节省6.5公斤。另外，新A8的四驱版本的重量低于同级的奔驰S级和宝马7系的后驱版，而比同样是四驱的s级或者7系至少要轻上100～200公斤。
其他应用：航窄、航天、船舶等行业。
镁合金
前景：是当前最理想、重量最轻的金属结构材料。
优点：镁合金性能与铝合金相似，密度只有1.8克每立方厘米，几乎与后者有着同样的优点。
缺点：这种材料的铸造性比较差，而且处理工艺复杂，成本高。
应用：除了和铝合金一样，多应用于底盘零件，另外在车身，如仪表盘骨架与横梁、座椅骨架、转向盘、进气歧管，以及各种支架、罩盖等。左图为1957年的雪佛兰CorvetteSS
其他应用：火箭、航窄、航天、运输、化工等。
精细陶瓷
前景：它是继金属、塑料及非金属复合材料之后，发展起来的第3大类材料。
优点：有着优良的力学性能：高硬度、耐腐蚀、耐磨损等，以及化学性能，如耐热冲击、耐氧化、蠕变。如在发动机制造中使用精细陶瓷，不仅能减轻重量，还能提高功率，降低油耗。
应用：可以应用于汽车发动机燃烧室及热交换器等零件。
其他应用：还有火灾警报器、电视机、吹风机……
钛合金
前景：昂贵的价格，目前仪在赛车或者豪车的宣传介绍中能够听到。
优点：强度高、耐高温高和耐腐蚀，都是
它的优点。
应用：可用来制造悬架弹簧、气门弹簧和气门等。
其他应用：飞机发动机压气机部件，或者火箭、导弹和高速飞机的结构件中。
铝
前景：与铝合金的区别：铝的密度很小，虽然它比较软，但可制成各种铝合金，如硬铝、超硬铝、防锈铝、铸铝等。这些铝合金广泛应用机、汽车、火车、船舶等制造工业。此外，宇宙火箭、航天飞机、人造卫星也使用大量的铝及其铝合金。例如，一架超音速飞机约70％的铝及其铝合金构成。船舶建造中也大量使用铝，一艘大型客船的用铝量常达几千吨。
优点：铝制车身比钢板车身的重量可减少40％。
应用：目前国内主流车型都已经采用了铝制发动机，部分微型车或者自主品牌还在使用铸铁壳体。在国外的话，北美洲每辆汽车平均用铝148千克，有超过40种车型的汽车每辆用铝至少达到181千克。
其他应用：2008年北京奥运会火炬“祥云”、航窄、建筑。
高强度钢
前景：现在大量使用的板材与管材，正在取代普钢、铸铁等用于车身零件和其它结构件。预计高强度钢在轿车用钢中所占的比例会达到60％。
优点：所谓高强度钢，是指那些在强度和韧性方而都结合的很好的钢种。与铝合金、塑料相比，它有着价格低、弹性模量高、刚性好、耐冲击性好，以及抗疲劳强度高等特点。
有一个数据是，钢板厚度分别减小0.05mm、0.1mm和0.15mm时，车身分别减重6％、12％和18％。如果使用高强度钢板，还能提高汽车车体的抗凹陷性、耐久强度和大变形冲击强度等安全性。
缺点：由于耐腐蚀性差，如果在中国的东北，或者北美、北欧使用的话，由于这些地区的路而为了除去积雪，路而上的融雪剂，以及湿冷的环境，对汽车的耐腐蚀性提出了更高要求，需要对钢板进行镀锌处理。
应用：如发动机托架、散热器支架、仪表板横梁、座椅骨架，以及轻型车后桥壳和车架等。有一个趋势是，有些曾经使用铝合金、镁合金零件，如保险杠、车轮、骨架、前门、后门、横梁等，现在又转而采用高强度钢，以满足更为苛刻的碰撞安全法规。或者是发动机在高功率、小型化的趋势下，肯定要提高传动齿轮的负荷，所以对齿轮钢的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度的要求也有相应提高，应该高强度钢是它的一个选择。
其他应用：航空、航天等。
不锈钢
前景：不锈钢作为特殊性钢材的一种，特殊性钢材又与结构钢、工具钢同属于钢材，所以，看着暂时向下或者持续向上震荡的价格，由于成本过高，它的使用还未进入春天。
优点：强度高，之后就是防锈能力强，另外如果应用在前侧防撞弓形梁和保险杠、后挡板、发动机支架等部位的话，可隆重30％0左右。
缺点：当然不足性能的问题，而是由于这种材质成本较高，所以汽车企业一般会选择价格相对便宜的材料，或是通过优化设计与工艺优化，减少零件数量、取消防蚀处理、表面处理等，从而降低整体成本。
应用：前侧防撞弓形梁和保险杠、后挡板、发动机支架等部位。
其他应用：从最常见的餐桌，到建筑、运输、土木，自1900年代为了让英国步枪枪膛不再更快的磨损而发明至今，它已经应用到多个领域。
碳纤维
前景：高昂的制造成本让它离量产就像两根平行线，但是与国外超跑或者豪华轿车的广泛应用不同的是，在国内，由于美国、日本、韩国等掌握碳纤维技术优势的国家，对中国出口的小心翼翼――它属于技术密集型和政治敏感的关键材料，所以即使国内车企想使用，也是困难重重。
优点：重量约为钢材的1／5，虽然轻，但是强度高。
缺点：损坏后基本无法修复。
应用：轴承、离合器、车壳等。
其他应用：制造火箭外壳、机动船、工业机器人等。
塑料和非金属复合材料
前景：已经广泛应用。整备质量在750～880kg的奔驰smart，它的塑料用量占到全车的50％，一般轿车的塑料用量基本占20％到25％。
优点：这种材料一般可减轻部件的重量35％左右。由于本身具有低密度与超低密度的特点，所以成型性好、耐腐蚀、防振、隔音隔热比较好，同时又具有金属钢板不具备的外观色泽和触感。
缺点：需要特别指出的是，由于非金属复合材料密度小、耐腐蚀、隔热隔电、耐冲击，更好的是，在重量减轻与强度方而，甚至超过了铝材，而且它的整体成本更低。目前这其中的玻璃钢复合材料，在欧美车系中应用广泛。
应用：
1塑料――这种材质在汽车内外饰中都可以很容易的找到，现在正逐渐向结构件、功能件和车身覆盖件方向发展。
2非金属复合材料――这种纤维增强塑料，是由增强纤维和塑料复合而成的，比较常见的足玻璃纤维和热固性树脂的复合材料。
3工程聚合物及复合材料――2010年4月，德国拜耳公司美国材料科技技术应用部表示，他们将致力于这种材料在汽车的应用。
4生物塑料：这种可再生的以淀粉等天然物质为基础在微生物作用下生成的塑料，已经引汽车企业的关注。
日本的丰田汽车希望在2015年之前，把占车辆质量比20％的塑料。替换为生物塑料。马自达则希望在2013年之前实现其在车辆上的产业化应用，现在马自达混合动力车型的座椅，已经应用了这种生物塑料。美国福特汽车的研究团队，正在积极设法扩大可再生材料与天然材料的应用范围。
其他应用：除去日常能见到的一些用品，还有人造卫星、导弹、火箭外壳、雷达罩等。
其实，如果与材料无关，汽车还能这样瘦身：
1汽车设计――如果发动机前置因而前驱，或者发动机后置采用后驱，这样可以减少中间传动轴的重量，但是像宝马的前置后驱，虽然更利于驾驶者体会剑推背感，可是注定要在50:50的车身设计，以及如何减少传动损耗，下更多功夫。因而你也可以看到，为什么有的超级跑车聪明的把发动机中置了。
还有就是建议使用承载式车身。当然，非承载式车身与半承载式车身的独立车架是有重量的。不过这条好像说出来没有什么意义，因为大部分轿车就是这样设计的，除非一些专业的越野SUV，是必须使用非承载式车身的。
2三个重要的地方一如果把车身、底盘、发动机，这三件的重量加起来，基本上会占到一辆轿车自身重量的65％左右，所以，这三个地方的设计优化，就显得十分重要。
3让零部件瘦身――除了宏观上的设计和三个重要的地方，如果每个零部件都可以实现小型化或者轻量化，无疑也是一项积少战多的轻量化工程。
纤维增强塑料复合材料
前景：还不明朗。在与美国铝业公司合作后，奥迪义与本土的福伊特公司，联手开发这种纤维和塑料复合而成的材料。优点：良好的抗腐蚀性、耐酸碱盐以及各种溶剂的腐蚀，在多个行业被作为防腐材料使用。
可降解塑料行业前景范文1篇11
关键词：白色污染；危害；防治
Abstract:Alongwiththeproblemofwhitepollutionandthedeterioratingofhumansontheenvironment,peoplepaymoreandmoreattentiontoeliminatewhitepollution.Theauthoranalyzedthewhitepollutionandharm,putforwardsomepreventivemeasures,Ibelievethatinthenearfuture,whitepollutantsfromoursidewilldisappear.
Keywords:whitepollution;hazards;preventionandcontrol
中图分类号：X5
随着经济的发展，城市化进程的加快，以及人民生活水平的提高，城市垃圾产量急速增加。近几年来，塑料制品作为一种新型材料，具有质轻、防水、耐用等优点，在全世界被广泛应用，且呈逐年增长趋势。不可否认，塑料方便袋的出现，在一定程度上给人们的生活带来了便利，但随着塑料制品消耗量大幅提高，城市垃圾中塑料成分也成倍增加。由此造成的“白色污染”破坏了市容环境，危害人体健康。废塑料制品混在土壤中会影响农作物吸收，进入生活垃圾中的废塑料制品，给垃圾综合利用带来困难。因此，治理“白色垃圾”已成为全社会面临的一项长期而艰巨的任务。
一、什么叫白色污染
塑料是一类高分子材料。以石油为原料可以制得乙烯、丙烯、氯乙烯、苯乙烯等，这些物质的分子在一定条件下能相互反应生成分子量很大的化合物（即高分子）：聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯。我们通常使用的塑料就是由上述四种高分子组成的材料（聚乙烯、聚丙烯薄膜抖动时声音发脆，而聚氯乙烯薄膜则较柔软，抖动时无发脆声音；发泡塑料一般是聚苯乙烯，燃烧时有浓烟）。从上世纪六十年代开始，塑料进入广泛实用阶段。由于塑料具有很多优点：它取材容易，价格低廉，加工方便，质地轻巧，因此塑料一问世，便深受世界欢迎，它迅速渗入到社会生活的方方面面，塑料被制成碗、杯、袋、盆、桶、管等。塑料被列为20世纪最伟大的发明之一，塑料的普及被誉为白色革命。
随着塑料产量不断增大，成本越来越低，我们用过的大量农用薄膜、包装用的塑料袋和一次性塑料餐具在使用后被抛弃在环境中，给景观和环境带来很大破坏。由于塑料包装物大多呈白色，它们造成的环境污染被称为白色污染。
二、白色污染的危害
白色污染存在两种危害：视觉污染和潜在危害。
视觉污染指的是塑料袋、盒、杯、碗等散落在环境中，给人们的视觉带来不良刺激，影响环境的美感。前几年，有人戏称我国有两座万里长城，一为古长城，二为白色长城，指的是我国铁路沿线到处是白色的饭盒、塑料袋，这就是视觉污染。在我们学校，随处可见一次性饭盒、各色塑料袋，起风时候，塑料袋到处飘扬，严重影响校园的美观。
白色污染的潜在危害则是多方面的。
1、一次性发泡塑料饭盒和塑料袋盛装食物严重影响我们的身体健康。3月20日，北京市消费者协会2001年第1号消费警示：当温度达到65°C时，一次性发泡塑料餐具中的有害物质将渗入到食物中，对人的肝脏、肾脏及中枢神经系统等造成损害。因此，2001年4月23日，国家经贸委了〈〈关于立即停止生产一次性发泡塑料餐具的紧急通告〉〉，要求停止生产一次性发泡塑料饭盒。
2、使土壤环境恶化，严重影响农作物的生长。我国目前使用的塑料制品一般是不可降解的，其分子量在2万以上，只有分子量降为2000以下时，才能被自然界中微生物所利用，而这一过程至少需200年。农田里的废农膜、塑料袋长期残留在田中，会影响土壤的透气性，阻碍水分的流动，从而影响农作物对水分、养分的吸收，抑制农作物的生长发育，造成农作物的减产。若牲畜吃了塑料膜，会引起牲畜的消化道疾病，甚至死亡。
3、填埋作业仍是我国处理城市垃圾的一个主要方法。由于塑料膜密度小、体积大，它能很快填满场地，降低填埋场地处理垃圾的能力；而且，填埋后的场地由于地基松软，垃圾中的细菌、病毒等有害物质很容易渗入地下，污染地下水，危及周围环境。
4、若把废塑料直接进行焚烧处理，将给环境造成严重的二次污染。塑料焚烧时，不但产生大量黑烟，而且会产生迄今为止毒性最大的一类物质：二恶英。二恶英进入土壤中，至少需15个月才能逐渐分解，它会危害植物及农作物；二恶英对动物的肝脏及脑有严重的损害作用。焚烧垃圾排放出的二恶英对环境的污染，已经成为全世界关注的一个极敏感的问题。
三、白色污染的防治
总结国内外防治“白色污染”的实践经验，结合目前“白色污染”现状及其管理工作中存在的问题，我国防治“白色污染”应遵循“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的原则。防治“白色污染”，首先要解决“视觉污染”问题，使市容、景观有明显改善。这主要是靠宣传教育，引导市民形成良好的生活习惯；同时要依法强化管理，促使企业和个入对自己产生的废旧塑料包装物妥善收集、处理。防治“白色污染”，更重要的是解决废旧塑料包装物对生态环境长期的、深层次的危害。这主要是通过制定和实施有利于回收利用的法规和经济政策，对废旧塑料包装物实施全面回收利用；防治“白色污染”，还应加强研究开发符合实际的替代（绿色）包装用品。现就加速我国防治“白色污染”的进程提出以下对策建议：
1、加强宣传教育。防治“白色污染”是一个系统工程，需要各部门、各行业的共同努力，需要全社会和全体公民的积极参与。要大力开展宣传教育，提高人们对“白色污染”危害的认识，提高全社会的环境意识，教育人们养成良好的卫生习愤。在自身严格遵守环保法规的同时，积极制止身边的不良行为。
2、统一思想认识，强化管理。按照“以宣传教育为先导，以强化管理为核心，以回收利用为主要手段，以替代产品为补充措施”的防治原则，一是加强对“白色污染”危害性的宣传，引导和教育市民自觉防治“白色污染”；二是对大量产生废旧塑料包装物的行业（如铁路、水运、民航、旅游、饭店、餐饮、零售等），要通过强化管理，改变无人负责、无序堆放、随意抛弃的现象；三是采取强制措施，从回收集中产生的废旧塑料包装物（如一次性泡沫餐盒）入手，逐步提高废旧塑料包装物回收利用率；四是加强替代包装产品的开发、研究，努力减少废旧塑料包装物的产生量等。
3、尽快制定颁布国家防治“白色污染”的有关法规，明确生产者、销售者和消费者回收利用废旧塑料包装物的义务和法律责任。应对塑料包装物的生产、经营、消费等各个环节，分别制定具体的控制措施和引导政策，控制不易回收利用的废旧塑料包装物的产生量，鼓励提高废旧塑料包装物的回收利用率。
4、制定适当的经济政策，建立在市场经济条件下消除“白色污染”的良性运作机制。运用经济手段，鼓励和促进废旧塑料包装物的“减量化、资源化、无害化”，节约和综合利用资源，防治“白色污染”，保护生态环境。
可降解塑料行业前景范文篇12
关键词：可降解塑料光降解生物降解光-生物降解塑料
引言
塑料这种材料已经广泛应用到国民经济各部门以及人民日常生活等各个领域。但是塑料这种材料在自然环境中难以降解，随着其用途的扩大，带来产量的增加，因此导致了严重的环境污染问题。传统的处理技术（焚烧、掩埋等）存在一定的缺陷，回收利用也存在着局限性，而且这些处理方式都不能从根本上解决问题。因此开发可降解塑料来解决废弃物难以处理的问题是一个重要的课题。
一、可降解塑料的定义
可降解塑料虽然至今在世界上没有统一的标准化定义，但是美国材料试验协会（ASTM）在通过研究相关术语的标准对其定义：在特定的环境下，其化学机构发生明显变化，并用标准的测试方法能测定其物质性能变化的塑料。这个定义基本上与降解和裂化的定义相一致。
二、降解塑料的分类及降解机理
1.光降解塑料
光降解塑料包括合成型也叫共聚型、添加型两种，该种塑料在日照下会受到光氧作用并吸收光能，光能主要为紫外光能，因此而发生自由基氧化链反应以及光引发断链反应，从而降解成对环境安全无害的低分子量化合物。
其中通过共聚反应在高分子主链引入感光基因而得到光降解特性的为合成型降解塑料，这种塑料通过调节感光基因含量来控制其光降解活性。目前某些可用于包装袋、容器、农膜等范围的乙烯―CO共聚物和乙烯―乙烯酮共聚物已实现工业化。通过将光敏助剂添加到高分子材料中而制造成的为添加型高分子光降解材料，这种类型的塑料其降解原理为光敏剂会受到紫外光的诱导，将它添加到塑料中可以引发并加速塑料的光氧化。光敏剂在光的作用下可离解成为具有活性的自由基，因此该类型塑料的光降解特性是由光敏剂的种类、用量和组成决定的。
降解塑料向深层发展的一个标准是可控光降解塑料，它在具备光降解的特性的同时，还应该具备特定的光降解行为。它被要求能控制诱导期内力学性能，并保持该性能在80%以上。因此要达到这个标准就必须对光敏剂的使用有更高的要求，在光敏剂可控制光氧化曲线的同时，也要注重控制光氧化的时间。
2.生物降解塑料
在自然界中受细菌、霉菌等微生物作用而降解的塑料为微生物降解塑料，该类型塑料的种类有部分生物降解型、完全生物降解型、化学合成型、天然高分子型、掺混型、微生物合成型和转基因生物生产型。
在微生物作用下能完全分解成CO2和H2O的为最理想的生物降解塑料，通过研究可发现，酶在塑料水解、氧化的过程中发挥着极其重要的作用，是生物降解的实质。酶会导致主链断裂，从而相应的降低相对分子质量，使其失去机械性能，以便于微生物对其更容易的摄取。
生物降解必须满足三个条件，经历三个阶段。
条件为：微生物（真菌、细菌、放射菌）的存在。
拥有氧气，并要求一定的湿度，还要有无机物培养基的存在。
适宜的温度范围为20～60摄氏度，PH范围在5～8之间。
三个阶段为：
初级生物降解――在微生物作用下，塑料等化合物的分子化结构发生变化，使原材料分子的完整性被破坏。
环境容许的生物降解――原材料中的毒性可以被去除，以及人们所不希望的特性的降解作用同样可以除去。
最终生物降解――塑料通过生物降解，被同化成微生物的一部分。生物降解过程中主要的三种物理化学反应：
物理作用――微生物细胞生长在对塑料的机械破坏中起着重要作用。
化学作用――微生物在破坏中会产生某些化学物质，起到化学作用。
酶直接作用――本质为蛋白质的酶，含有20多种氨基酸，它们能降低被吸附塑料分子和氧分子的反应活化能，以此来加速塑料的生物分解。
3.光-生物降解塑料
顾名思义，这种塑料兼具生物和光双重降解功能，使得其达到完全降解的目的。光降解高分子材料有两种：淀粉型和非淀粉型，其中较为普遍的是采用高分子的天然淀粉作为生物降解助剂。这种在高分子材料中同时添加自动氧化剂、光敏剂以及生物降解助剂等作为配置方法，来达到光-生物降解的复合效果。含有多种化学物质而形成的非淀粉型光和生物降解体系已广泛应用于吹塑制成可控降解地膜，在应用过程中发现，该薄膜不仅具备保温、保湿和力学性能，还具备可控性好、诱导期稳定等优点。
目前，光-生物降解塑料处理工艺的关键是淀粉的细化很热结构水的脱除，处理设备复杂，因此产品的质量难以控制。由于其设备的投资需要的资金大，复杂的工艺以及缺少该方面的人才技术人员，导致其市场化、产业化的发展步履维艰。
总结：
近年来在国内外，可降解塑料的开发与研究已取得了一定进展，但是其技术有待进一步优化，工艺需要不断完善，市场化的推广也要加大力度，采取有效措施降低成本、拓宽用途、提高性能等。更要注意的是降解塑料在世界上没有统一的定义，也缺乏确切的评价，识别标志、产品检测没有完整的体系导致市场混乱。
从长远发展的角度看，当代人们的环保意识不断加强，降解塑料的市场化是一种必然的趋势。当前相对较成熟的是光降解塑料技术，生物降解技术由于其处在发展阶段，因此是开发的热点，光-生物降解技术则是主要开发方向之一。
参考文献：
[1]裴晓林；应用基因组改组技术选育L-乳酸高产菌株及其发酵工艺研究[D]；吉林大学；2007年.