交通安全管控措施(6篇)
交通安全管控措施篇1
关键词：地县一体化；后台网络；MAC地址绑定；安全管控
中图分类号：F270.7 ； ； ； ； ；文献标识码：A ； ； ； ； ；文章编号：1007-0079（2014）17-0123-02
调度是智能电网六大环节（发电、输电、变电、配电、用电和调度）之一，是电网运行的中枢，指导电力系统的整体运行，负责系统内重要操作和事故处理。调度自动化系统作为电网运行控制的基础，其性能好坏对电网的安全经济运行起着重要作用。
为满足国家电网公司“大运行”体系建设的要求，实现调控运行的“标准化、一体化建设，精益化、集约化管理”，合理利用调度自动化系统建设资金，优化配置大二次系统运行维护资源和技术资源，近年来许多地区开展了地县调控一体化自动化系统建设。地县调控一体化自动化系统建设的快速推进使计算机网络成为电网调度机构的主要技术支撑平台。随着地区调度自动化系统后台网络覆盖面快速扩大，系统接入信息点数量倍增，系统后台网络的安全隐患也在逐渐增大。系统网络应用和功能不断增加，促使电力生产对调度自动化系统后台网络的安全性、稳定性、可靠性提出了更高的要求。[1]本研究通过分析地县调控一体化自动化系统后台网络安全现状，采取相应的技术措施完善交换机配置，并制定配套的设备接入管理措施，为地县调控一体化自动化系统后台网络管理工作提供了一种行之有效的安全管控策略。
一、当前系统网络安全存在的问题
在地县调控一体化自动化系统中，后台网络作为整个系统的骨架，承担着传输前置实时数据以及后台同步数据的重要责任，是实现自动化数据采集和系统有序工作的基础设施，网络的安全稳定是保证地县一体化系统安全、正确运行的基础。据统计，目前地县调控一体化自动化系统后台网络安全工作存在以下几个问题：第一，调度自动化系统实行地县调控一体化后，任何一台存在错误配置的服务器或工作站接入后台网络都可能引起自动化系统SCADA（数据采集与监控）服务器消息接收异常，严重时甚至会带来网络风暴，影响整个一体化系统的运行。由于缺乏规范的设备接入管理措施，该类故障发生后故障源难以快速定位，对调控运行人员的监控工作带来影响。第二，调度自动化系统后台网络接入信息点的增多，超出了网络管理员的人工监管范围。许多县局存在私自从接入层交换机或现有接入点挂接HUB等网络设备的情况，任意接入或搬移工作站的行为在给系统安全带来威胁的同时也会导致自动化资产管理混乱。第三，外部人员（如厂家）所携带的计算机设备随意接入后台网络，极有可能给电力调度自动化系统带来病毒、木马甚至恶意攻击。[2]第四，地县调控一体化运行模式实施后，每个地区分别配备两台接入交换机。除地调接入交换机与地县一体化汇聚交换机置于地调外，其他接入交换机分别布置于备调及各个县局。当前接入交换机设备未开启远程访问功能，给网络维护人员的故障排查及处理带来困难。同时，接入交换机设备未配置任何登陆身份认证机制，交换机配置可轻易被篡改，存在安全隐患。
综上所述，网络维护人员急需对地县调控一体化自动化系统后台网络采取一定的整改措施，以实现对网络中接入的交换机、工作站及服务器等设备的有效管理，确保一体化系统后台网络的安全稳定运行。
二、制定解决方案及措施
地县调控一体化调度自动化系统改变了过去地区、县局自动化系统分散建设的模式，其网络运行、维护管理模式也必须与之相适应，做出适当调整。本文提出的地县调控一体化自动化系统后台网安全管控策略通过对调度自动化系统后台网交换机实施一系列的安全措施，同时配合后台网设备接入相关管理流程的制定，达到对后台网的安全管控目的，防止电网调度自动化系统后台网遭受非法设备入侵。
1.主要实施步骤
一是开启基于口令的SSH远程访问功能，设置交换机console口登陆密码与IP访问控制表，指定所有接入层交换机只能通过地调指定服务器进行远程登陆访问。该措施可有效提升网络设备的安全性，并缩短网络故障排查及处理时间。二是通过交换机指令查询各端口的状态信息。根据图1所示方法对交换机端口进行归类，制作《地县调控一体化后台网设备接入信息表》。表格主要登记了一体化系统后台网络所有接入层交换机各端口的设备连接信息，内容主要包括接入设备的机器名、IP地址、MAC地址、所连端口号、所连交换机名称等。然后关闭无任何设备连接的闲置端口。三是核查《地县调控一体化自动化系统后台网工作站接入信息登记表》的信息与实际情况是否相符，纠正不正确的设备连接，并及时更新信息登记表。四是根据核查更新后的《地县调控一体化自动化系统后台网工作站接入信息登记表》，对有设备接入的非级联端口进行端口MAC地址绑定，交换机级联端口不做绑定。
2.交换机配置方法
本文提出的后台网络安全管控策略的关键措施是实施了交换机端口MAC地址绑定技术。以下以思科C3560交换机为例阐述该技术的主要实现方法：[3]
（1）当交换机端口只连接一台工作站时，可进行如下配置：
Switch#configterminal
Switch（config）#interface端口号
//输入配置端口号
Switch（config-if）#switchportport-securitymac-addressMac地址//给端口添加安全MAC地址
Switch（config-if）#switchportport-securitymaximum1//限制此端口允许通过的MAC地址为1
Switch（config-if）#switchportport-securityviolationprotect//丢弃违规访问设备的数据包，不发警告
（2）当交换机端口通过挂接HUB或其他交换机设备（非接入交换机）连接多台终端设备时，使用如下配置方法：
Switch#configterminal
Switch（config）#interface端口号//输入配置端口号
Switch（config-if）#switchportport-securitymac-addressMac地址1//给端口添加安全MAC地址1
Switch（config-if）#switchportport-securitymac-addressMac地址2//给端口添加安全MAC地址2
Switch（config-if）#switchportport-securitymac-addressMac地址N//给端口添加安全MAC地址N
Switch（config-if）#switchportport-securitymaximumN//限制此端口允许通过的MAC地址数量为N
Switch（config-if）#switchportport-securityviolationprotect//丢弃违规访问设备的数据包，不发警告
三、制定相应的安全管理流程
接入交换机安全配置的完善及端口安全技术的实施是一个可行的局域网管理方法，但在使用该策略时，必须建立配套的管理制度并有效执行，这样才能使该安全策略起到良好的持续的效果。[4]本文提出的安全管控策略除了实施相关技术措施外，还制定了配套的管理措施：
第一，根据《地县调控一体化自动化系统后台网工作站接入信息登记表》绘制了《温州地县调控一体化自动化系统后台网交换机连接拓扑图》及各接入层交换机设备连接状况拓扑图，为网络维护与故障排缺工作带来极大便利。第二，制定《地县调控一体化后台网设备接入管理规程》，规定当新设备需接入后台网或老设备需更换接入端口时，必须按要求填写《地县调控一体化后台网设备接入申请表》，地调侧网络管理人员与县调侧维护人员确定设备接入时间后，按照申请表信息对相应交换机进行具体安全配置。当有多台设备需要接入网络时须按顺序逐台连接。每接入一台设备必须检查地县调控一体化自动化系统应用及网络状态是否异常，若一切正常再继续接入第二台设备。若系统有异常现象出现（如其他工作站的网速被明显拖慢），则立即将该设备断网，检查该设备是否存在配置错误，错误消除后方可接入后台网，以此实现对接入设备的风险管控。
自动化网络管理员对交换机实施安全措施的流程如图2所示。
四、结语
基于地县调控一体化调度自动化系统的后台网安全管控策略目前已实际应用于温州地县调控一体化自动化系统的网络安全管理。该策略的实施有效降低了温州地区自动化系统后台网络的故障发生率，提升了网络运行的稳定性，并推进了地县调控一体化建设管理工作的规范化。
参考文献：
[1]叶芸.浅议电力调度自动化网络安全与实现[J].科技传播，2011，
（4）：161-162.
[2]张才俊.交换机端口安全策略在网络中的应用案例[J].科技资讯，2009，（31）.
[3]汪宇昕.MAC地址与交换机端口的绑定――交换机端口安全配置[J].统计与管理，2009，（10）：28.
交通安全管控措施篇2
关键词:建设单位,轨道交通工程,施工安全措施,应急机制
中图分类号：[X947]文献标识码：A
轨道交通工程大多在市区繁华地段进行浅埋暗挖作业,不仅地质结构复杂,施工条件差,周边复杂建筑环境条件也对施工安全带来了严重影响。工程安全管理从线路规划开始,持续到工程完工清场之前。其中,施工阶段安全管理工作尤为重要,安全管理、技术措施也更值得研究探讨。本文从建设单位角度出发,探讨当前形势下轨道交通工程施工安全管理的一些措施。
1勘察设计阶段
在线路规划前期,根据线路所处地质条件,编制合理的勘察方案,尽可能详细的进行地质查勘,绘制地质剖面图,为设计阶段提供充实、可靠的勘察资料。
设计方案的编制应本着“三同时”的原则,落实本质安全化,确保施工过程中能够有效控制安全风险。
2施工安全措施
2.1安全巡查制度
建立一支专职的安全巡查队伍,对众多的施工工点定期或不定期地逐一进行巡查,督促监理、承包商落实安全职责。
2.2落实、完善合同条款
随着我国经济的快速发展,“安全”思想备受重视,安全管理越发严格。建设单位更应当及时掌握各级管理部门的新要求,尽快落实到各项目的施工安全管理中去。如:广州、深圳等地实行的平安卡制度,工人工资支付保证金制度等,建设单位需相应的修订完善施工合同,有效地落实到工程中去,对工人的安全知识教育、考试、劳动保障等起到了积极的作用。
另外,随着工程管理经验的积累,也应当及时修订合同条款,以适应安全管理的需要。如:某轨道交通建设单位,为了严防事故发生,在合同中增加了安全监管办法和媒体通报会等条款,加大了对工地发生安全生产责任事故的施工承包商的处罚力度,并要求其上级单位负责人面对媒体,通报事故情况。
2.3安全管理的实施与改进
除了按照政府部门要求建立健全安全管理制度和安全保障体系外,轨道交通工程建设单位在日常的安全管理中还需结合本工程施工特点,在实践中不断完善、出台相关管理措施。
1)安全教育。某轨道交通工程建设单位总结多年安全事故案例发现,本单位工程事故发生多为刚进场时间不久、安全意识不足的工人违章作业所导致。因此,建设单位在安全教育方面对承包商的管理尤为严格,在日常管理中不断总结摸索,并创新地规定业主代表对所管辖工地的作业工人需每季度召开一次安全教育。这种教育方式只能是农民工安全教育的辅措施,但是,从实践效果看,业主代表在抓生产的同时对安全的重视程度有显著提高,能够更好地督促施工监理单位履行安全职责。2)安全检查评分管理。为了督促施工监理单位更好的落实安全管理责任,考核其安全管理工作情况,结合上级主管部门的安全要求,建设单位编制了安全检查评分管理办法,实行月度评分与年度评分相结合的考核制度,同时评分结果应用到施工、监理单位的招投标资格中。这既能促使施工、监理单位在施工安全管理工作中认真执行,又能够优胜劣汰、筛选出安全管理较好的单位。3)联合检查制度。建设单位与当地建设行政主管部门组成联合检查小组,定期或不定期地开展工地安全检查。各级单位能够在不同位置、不同角度上,对工程施工中的安全工作予以指导,对施工、监理单位安全管理措施的贯彻落实强化监督,对管理中的不足起到帮助指导的作用。4)地盘管理。轨道交通工程进入机电安装阶段时,无论是车站还是区间隧道内,常常存在多个施工单位交叉作业的现象。为此,必须明确地盘管理承包商和其他施工单位各自的安全责任,并签订安全协议。这就要求建设单位牵头,出台相应规定,督促其他施工单位遵守地盘管理承包商的安全要求,地盘管理承包商对所管辖场地范围内的施工安全负总责。
2.4安全技术措施
1)地质灾害防治小组。“提前设防、层层把控”,从规划、地质勘察、选线开始预防地质灾害风险,并贯穿规划、设计、施工各个阶段;建立各规划线路地质灾害防治的重点与要点;严格监控各施工阶段对地质灾害防治的措施、方法的落实情况,同时对由于工程地质条件变化、施工条件变化所引起的防护措施的改变与落实情况也加强监控。2)开展安全风险排查。强化过程监控,每半年或一年组织一次对建设工地的安全风险全面排查,要求设计、施工、监理等各方面对风险控制提出具体措施,使业主代表了解、熟悉自己管辖项目的地质灾害风险、设计防治措施及应急方案,并在施工过程中能够有针对性地管控项目中的安全风险。根据风险排查结果,编制了在建各条线路的“重大风险源动态控制图”,图中明确了各在建工地的施工状况、风险等级、控制措施,便于各级管理人员掌握各工点的风险控制信息。3)引进外部技术力量,协助控制安全风险。为了更好地控制安全风险,建设单位也可以委托经验丰富的外单位技术力量,通过事前评估、事中监控、事后总结的方式,对轨道交通工程在建项目工程安全风险管理工作提供服务。4)安全管理信息平台建设。通过信息平台的建设,明确工程参建各单位,包括施工单位、监理单位、第三方监测单位、咨询单位等信息报送职责与内容,能够全过程实时监控工程建设安全生产管理情况,并对施工过程中的基坑、隧道、路面以及周边建(构)筑物沉降变形情况进行预警与处置。这对于面对众多工地的建设单位来说,发挥了巨大的作用。同时,平台的建设还可以预留接口,在条件成熟的前提下,与工程建设信息系统或应急平台等接驳,进一步实行工程管理信息化。5)盾构开仓气体检测。轨道交通工程建设中,盾构机使用频繁,隧道内地质情况往往又比较复杂,纵览国内外事故案例可以发现,因隧道内不明气体逸出而发生爆炸或进仓作业工人中毒等事故也时有发生。因此,委托有资质的气体检测单位,在工人进仓作业前对掌子面区域空气情况实施检测,确认安全后再进仓作业,是控制这方面安全事故的手段之一。6)地铁设施保护。成立地铁设施保护机构,确保轨道交通工程不因外界影响因素而遭破坏,当规划、建设等行政管理部门进行轨道交通沿线控制保护区内所有外部建设项目行政许可需征求地铁总公司书面意见时,及时提供技术咨询意见;对轨道交通控制保护区范围内的外部项目组织技术环节巡检,及时检查和处理影响轨道交通设施安全的有关活动;制止或纠正轨道交通控制保护区范围内的违规行为,组织或配合对
事故的调查处理。
2.5应急机制
建设单位也需建立完善的应急机制。工程建设发生应急事故(件)时,除施工单位第一时间立即启动本项目部的应急预案开展自救外,建设单位在接报后也应立即启动相关应急响应程序,尽快赶往现场帮助指导。同时,必要时能够调动其他工地的应急抢险物资、人力,支援事发现场的应急工作。
参考文献
[1]中华人民共和国国务院.建设工程安全生产管理条例[M].北京:中国建筑工业出版社,2003.
交通安全管控措施篇3
关键词：道桥施工；技术及质量；控制措施
城市化进程的加快对城市的道路提出了更多更高的要求，车辆的增加，为保证人们的安全出行必须对道桥的质量及技术控制严格把关。因此道桥施工成为了交通工程的重要的一方面项目。道桥施工的质量要想达到满意的成果就要对施工的技术进行分析，加强对质量的把控，更要提高施工人员的科学技术水平及行为操作规范。只有这样，道桥的质量及技术施工才能有效率有成效。
1.我国道桥施工的技术及质量控制的现状及重要性
1.1我国道桥施工的技术及质量控制的现状
我国交通建设的不断发展，车辆的增多，道桥施工更是常见，但是为了满足政府的施工项目的速度或是自己的利益、利润需求。大多的道桥施工缩减大量的原有计划的成本，偷工减料只求速度不求质量。这造就了许多道桥的事故隐患，对人们的出行安全造成了很大的忧患，所以政府国家必须对道桥的施工质量及技术严格把控，避免交通事故因道桥质量而引发的隐患，保障我国的交通出行安全顺畅通达。
1.2我国道桥施工的技术及质量控制的重要性、意义
道桥施工的技术及质量达到了安全标准，其一是能够从源头上保证人们在出行时的安全，避免很多交通事故的发生。还能够减少道桥的维修、维护次数减少不必要的费用，保证道桥的使用寿命。其二是在某一程度上能够促进我国的经济发展。经济快速发展，交通运输业也随之不断发展，人们都普遍关注着他们工作出行的交通安全情况。现代化的先进技术及相关措施能够保证道桥的质量把控，强化质量，增长它的使用寿命。营造出一片和谐安全的交通出行环境。
2.道桥施工的技术及质量控制的分析
2.1道桥施工的技术分析
道桥过渡段位置对于整个工程施工的质量要求很高，如果存在质量技术问题不仅会造成路基发生沉降，还会引发桥头跳车的问题，对整个工程有着极大的影响，所以必须要提高对过渡段的施工质量。现如今我国很多高级别的公路都在桥头位置安置搭板，但是搭板存在一定的缺点，例如耐久性差、成本较高，一旦出现问题会严重影响行车的安全，因此搭板要谨慎使用。道桥施工的重要一方面是在施工过程对地基的建设，基础薄弱的地基有力的建设能够控制桥头跳车。在这方面通常会采用排水固结法、高压喷射注浆法和深层搅拌法、石桩法等等。这几种方法的实施能够提高地基的受重量、承载量，从而防止桥台错台。此外，对软土地基的桥台上通常用打桩作为基础，如果在软土地上修筑高路堤，软土就会由于回填材料质量产生侧向挤动的现象，对桩产生较大的力，桥台便会出现旋转角位移和水平位移，这将会对膨胀伸缩缝接头和支座产生严重的损害，甚至对桥台和桥梁条面也会造成一定的影响。有很多技术例如：路基施工技术、路面施工技术、排水施工技术等等。跳车问题解决的办法就是对后台的填料压实度是否合格、填料的性能是否良好。处理软土地基的方法是预压法等来以此控制过渡路段的承载能力，避免下降。在技术要求中，对机械设备的监管也是十分重要的。随着时代的进步，技术的不断发展，在工程施工中设备的先进能够很大程度的解决工程施工的技术质量问题。因为先进的设备能够采用科学合理、安全经济的方法对道桥进行施工，减小人工的误差、错误问题。在施工办法中，选择合理的科学方法能够提升整个道桥施工的效率及质量。在项目实施前制定好所有相关的组织设计、技术方案、应急措施等，结合当地的现实情况，综合考虑所有的方面包括金额、技术、质量、效率等。从而选择采取最合理的工程施工方案，严格把控质量。
2.2道桥施工中对施工质量的管理和控制分析
人为的因素很重要，包括人员对施工的执行判断、监控、监管，只有施工人员有着良好的职业专业素质、责任心，他才能很好地只会整个施工过程的合理有序进行，对施工的质量更是有着不可推卸的责任。因此必须加强对施工人员的学习培训。材料因素在施工质量的管理控制中也是十分重要的。施工材料是施工的根本，没有好的材料即使有良好的技术也不会建设好的工程。因此，针对不同的道桥选用合理有用的、质量好的材料，杜绝偷工减料行为的发生。
3.道桥施工的技术及质量控制的措施
根据以上的问题情况分析制定了如下的措施来解决问题。措施之一是制定道桥工程施工的质量检验标准准则。质量检测标准是各行各业的根本所在，根据相关法律法规，可制定相应的项目技术质量检验评定标准。确保对工程施工中每个工作都有明确的质量检测方法、合格标准和坚定准则。措施之二是完善道桥工程施工技术及质量控制系统。从不同施工工程的实际情况为依据，制定合理的相关技术及质量的控制系统。制定相关的规章制度严格遵循。在特殊的项目方面进行特殊对待分析。措施之三是加强工程施工人员的素质。对人员进行集中的学习培训，学习相关的应急方法、问题处理方法，提升人员的专业素质，以保证工程在专业人员的指挥下有序进行。措施之四是加强对施工现场的监控管理。为保证工程施工的质量，监理要严格按照工程实施细则对每一个分项工程进行监管和监督；确保在施工方自检合格后必须经过监理方审核同意，才能进行下一步施工工作，此外，监理应该对施工现场和施工近况进行现场监控监督，出现质量问题能及时提出解决办法，以保证施工的顺利进行。措施之五是在地桩打孔时严格进行质量检测与控制。措施之六是严格控制施工进度及工期安排施工进度及其工期安排的控制是决定道桥工程施工质量的重要影响因素，其重要性不亚于对施工材料筛选的管理。制定科学的进度计划、具体问题具体分析、根据施工现场的进度情况，对计划进度表不断地进行完善，避免出现错漏影响施工质量和整体进度。
4.结语
道桥施工工程的质量及技术严格把控对我国的城市交通建设有着重大的意义，更是对人们工作生活出行安全的保证。因此对道桥质量的提高有着重要的作用。国家政府必须制定相关的科学政策、严格控制质量问题，不能因为利益的驱使只追求效率不重视质量。道桥工程质量的是否安全影响着人们的生活，息息相关。多进行施工人员的学习培训，相信在今后我国的道桥施工经过不断地改革建设会越来越好，交通出行氛围更加美好。
参考文献：
交通安全管控措施篇4
关键词：施工安全管理
中图分类号：X947文献标识码：A
一、加强教育培训，切实增强员工安全的自觉性。
安全培训教育认识不到位、对提高职工的安全技术素质起不到事半功倍的作用，是多年来存在的普遍问题。为改变以往做法脱节现象，在这个项目伊始，我们就从四个层次入手对参建人员实行培训：一层面是对管理人员采取宣贯的方式；二层面是对专兼职人员采取交底的方式；三层面是对工人采取教育的形式；四层面是对外雇人员采取交谈的形式。不同层面培训的针对性和侧重点不同，但始终围绕“我要安全”这个观念自觉性的彻底形成，并在施工中本着循序渐进的原则加快其转变。对管理人员，强调“安全就是政治”的观念，主要宣贯法规政策、管理理念、上级要求、安全形势等，促进其改进安全工作作风，提高法制观念，切实按照“五同时”原则组织各项工作的有效开展。特别是机组管理人员，每次开会和在现场，都经常强调安全一票否决制的政策，反复灌输安全、效益、政治三者的利益关系，不断改正、扭转他们有时对安全隐患和违章行为不制止、不纠正、视而不见、宽容放行、维护个体利益的不利作风。对专兼职人员，强调“安全就是责任”的观念，主要交清各项管理文件、作业文件、标准规范、活动要求等，告诉他们如何结合机组和班组实际将工作落实到现场，如何有效开展工作。日常工作中做好上下沟通和工作方法，注重树立安全人员的权威性，促进他们的积极性。在现场，针对不同环境和条件，共同探讨控制关键和监控的重点；指导其如何及时、准确查找问题，帮助提高业务能力，以此提高项目整体监管上水平。对岗位员工及外雇人员，强调“首先做好自己本身安全”的观念，突出对员工“安全的关键是保证自身的安全，学会自己保护好自己，只有做到、做好这点，才能做到‘三不伤害’”的理念倡导和思想灌输。施工过程中，对危险点源辨识、操作规范程序、削减控制措施、安全技术方案、应急救援常识、风险变更状态及其补充措施、专项安全方案，以及上级各项规定和要求等，都结合实际及时地对员工传达、培训和交底下去，让每位员工都及时学习掌握，清楚控制重点和要点，增强安全素质和能力。结合项目实际，项目部编制了《雨季安全环保教育材料》、《冬季安全环保教育材料》、《山区、雨季、高温、冬季安全行车常识》等材料下发员工手中供大家学习，提高安全意识和技能。还将近年来其他油建单位发生的事故编制成《事故案例材料》，用血的事实教育员工只有规定动作、没有自选动作。为靠实教育培训实效性，在每个机组开工前，适时开展实践演练活动。
安全教育培训工作存在的缺陷，是造成部分工人违章冒险作业的根源。为尽可能不出现漏洞，日常中，自己还亲自深入机组，组织员工讲安全形势、谈经验感想、说事故案例，解操作要领，对员工进行知识宣讲，强化员工意识的不断巩固。员工参与安全管理自觉性的大大提高，是本项目安全稳定的一个根本保障。
二、突出主动预防，切实提高风险控制的前瞻性。
大口径管线施工难度大、土地协调较困难，施工进展较慢。施工过程安全风险因素复杂、变数大，如何做好风险控制，是项目安全管理的核心与关键。
一是突出风险管理的实效性。开工前，项目部HSE部结合各职能部门对沿线进行勘察，识别与评价确定了地下障碍物穿越，爆破作业、山地布管、沟下作业、管线拉运、试压作业等主要风险工序，再根据这些风险实际存在的环境及条件，又确定了多处高风险施工部位，将风险存在状况、分布地点、控制目标、责任分配等以图片和文字形式做成图板上墙，以便大家随时查看、直观地掌握风险状况。为有效控制、削减主要风险，与技术人员探讨施工方案，结合施工工法，反复修改安全技术措施，编制了《HSE管理方案》（计划书）、《HSE作业指导书》、《应急救援预案》等管理文件。又根据每个风险的变数状态，制定了职业卫生、生产安全、交通安全、消防安全和环境保护等规章制度，以此指导基层有效开展风险控制活动，最大限度确保作业前达到有关HSE标准，作业中达到HSE目标和要求。项目石方爆破量较大，是项目一个主要风险，国家对此管理也非常严格。为做好控制管理，认真学习、研究《民用爆炸物品安全管理条例》、《爆破安全规程》等法规，结合具体实际专门编制了《爆破作业HSE方案》，与各土建机组签订了“安全管理责任书”，明确责任和目标管理。沟下作业危险性较大，专门编制了《沟下作业HSE方案》，从管沟成型、浮石清理、管沟验收、设备停放、防滚石、防塌方、沟下作业等各个环节，细致地确定了防范措施，确保了风险都控制在可控范围内。
二是突出风险管理的针对性。同一个风险由于环境和条件的不同，其存在表现的程度也不同，控制的方式、方法就需要有的放矢。对施工中关键作业、特殊地段、重点部位，以及不同时期，每次作业前，都组织有关人员对进行详细勘查，深层次细化识别和评估危险源点，针对每一环节、每一细节都认真研究、确定可靠的、针对性的安全技术与控制措施，设置针对性的控制点和停检点，坚决执行“危害识别不到、措施可靠性不到、设施配置不到、措施落实不到、监护责任不到”的“五不准作业”。如对吊管机难以行驶的坡度段，采取坡上预制管线，整体下放的方式安装；根据不同环境，采取加大管沟边坡度、加宽焊接点管沟宽度、用反铲对沟壁进行夯实、用反铲斗支撑作业点上部斜坡部位作为“护罩”等等措施，防止塌方事故；采取多次倒运降坡、修筑缓台阶、用三角楔掩住履带、用1－2台反铲前拖或后推进行保护等措施，防止设备溜车、滑车。
三是突出风险管理的主动性。施工过程中，坚持以风险控制为重心，注重风险变更识别与控制。要求机组每天作业前对周围作业环节和条件进行识别排查，落实控制措施和防护设施，将其作为硬性规定作为施工的第一道工序；规定由安全员或班组长对岗位工人进行岗位风险及其控制措施交底并签字确认，将交底教育作为施工的第二道工序，并保留记录，以此增强危害识别与控制的主动性。对每处高风险、关键段施工前，都亲自组织机组进行作业前危险点源识别、分析，共同制定可靠的安全技术措施，作业环境及条件切实符合风险削减要求、满足安全作业条件后方允许机组实施作业。
四是突出风险管理的可测性。进入冬季施工时期，交通安全成为日常工作中的重中之重。为了确保行车安全，项目部加大了对司机的安全教育培训工作。对项目及机组司机进行了交通安全教育培训。通过培训，切实加强了司机安全意识，使每名司机始终牢记“安全第一”的预防思想。为了确保行车安全，每月都要组织项目管理人员对机组车辆的安全性能进行全面检查，杜绝带病行车现象的出现。随着时间的推移职工的冬季取暖问题也成为安全管理工作中的重点，要求机组做好冬季取暖一氧化碳的防治，同时也做好设备及车辆的良好运行与维护。
交通安全管控措施篇5
电力建设工程大干快上，有限的技术和安全管理力量分散，造成各工程点上的技术力量薄弱，工艺技术设计不完善，安全管理人员不足，施工人员素质下降，安全隐患大量增加，安全事故不断，电力建设安全形势相当严峻。施工单位存在不同程度将工程分包的情况，以包代管现象依然存在，分包单位管理能力差，人员来源复杂，安全素质较低，管理制度不完善和执行不到位，安全投入不足。
2做好电力建设安全管理几点建议
2.1定位方针目标
贯彻法律法规和行业标准，坚持安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，依据电力建设工程规模、施工特点、自然环境、资源配置，制定工程安全目标。
2.2成立组织机构
建设单位牵头，监理单位、设计单位、施工单位、调试单位等参建单位成立工程安全生产委员会，对工程安全管理、文明施工进行统一规划、统一管理、统一协调、统一监督，及时解决工程建设中的安全问题，为工程建设创造良好的大环境。依托工程安全生产委员会建立健全安全保证体系和监督体系，独立设置安监部门，配备安监人员，建立建设单位、监理单位、设计单位、施工单位、调试单位三级安全管理网络，设立工程管理部门、合同管理部门、物资管理部门、治安保卫管理部门，明确工作分工，充分发挥两个体系现场安全管理合力。
2.3明确安全责任
建设单位对电力建设工程安全生产负全面管理责任，履行电力建设工程安全生产组织、协调、监督职责，做好安全工作计划、布置、检查、考核、总结。参建单位是工程建设安全生产责任主体，依法落实电力建设工程安全责任。工程开工前，建设单位与参建单位应签订《安全协议》，明确双方责任和义务。
2.4建立制度约束
建设单位全方位收集安全生产法律、行政法规、部门规章，预防人身事故、设备事故和环境事故的事故法规，事故处理法规，国家标准和行业标准，在工程开工前参建单位应执行的法律法规与标准。建设单位和参建单位应依据法律法规标准，在工程开工前颁布安健环管理制度，危险源清单和安全管理台帐，全面落实人员责任、岗位职责、操作规程、技术规程、教育培训、安全投入、安全设施、隐患排查、应急救援等管理规定和要求，明确管理程序、职责和要求。
2.5做好安全策划
安全策划是通过科学分析工程风险，对工程安全进行有目标、有计划、有步骤的全面、全过程管理与控制，指导制定安全技术措施，配备必要资源，确保安全目标的实现。安全策划主要内容有：安全方针、目标；组织机构、分工与职责；法律法规清单；规章制度清单；管理台帐目录；现场总体布局：人员、车辆出入管理；成品保护、防止二次污染；现场医疗救援；消防与治安保卫；安全文明施工；职业健康；应急管理体系。建设单位进行总体策划，参建单位进行二次策划，科学、全面、系统的谋划安全管理目标、管理依据、管理要求、安全措施，在施工准备阶段做好机构设置、建章立制、总体布局、安全设施加工制作、所需物资购置准备，创造高标准的工程开工条件。工程开工后，即可按计划、分阶段、按顺序有条不紊地布置安全设施，有关人员可集中精力从事现场管理，保证安全文明施工始终处于受控状态。
2.6合理总体布局
总体布局是总揽工程安全文明施工全局的重要条件，视觉形象直接关系安全文明施工的成功与否，主要通过施工总平规划、建筑物、装置型设施、安全设施、标志的标准、样式等来达到现场视觉形象统一、整洁、和谐、美观的整体效果，是确保安全文明施工有序、规范进行的重要环节。总体布局主要内容有：视觉形象设计；办公区、生活区、施工区、设备材料堆放区模块化设计；安全文明施工责任区域化、定置化管理设计；施工场地要求；大门；建筑物；旗台；围墙与监控设施等等。现场安全设施分安全标志，有禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志、安全警示线；安全防护设施，含安全帽、安全带、攀登自锁器、速差自控器、水平滑动保险器、手扶水平安全绳、安全网、脚手架、安全围栏、孔洞盖板、安全通道、组合式柱头托架；可视化管理，有危险点分析及预控牌、主要危险因素辨识牌、现场标志牌、地下设施标志牌、五牌两图、安全警示牌、施工区域责任牌、施工机具定置管理、道路交通标准化设施；现场文明施工设施，有成品保护、现场区域隔离、卷扬机棚、设备材料摆放、垃圾通道及垃圾箱、吸烟室及休息室、干式及水冲式厕所。
2.7安全技术措施编制与执行
安全技术措施是安全施工的重要基础和保证，是指导作业人员施工的实用性文件，所有施工作业必须有安全技术措施，并在施工前进行交底。安全技术措施一般包括：项目特点、危险源、预控措施、安全注意事项、安全操作规程、劳动防护用品、应急处置、文明施工标准等内容。重大或特殊项目安全技术措施、重要项目安全技术措施和一般项目安全技术措施应分别由项目总工程师、项目管理部门主任、项目管理部门专业工程师分别组织编写和评审，相应报送总工程师、项目总监和项目管理部门主任批准执行。工程项目开工前，必须由措施编制人向参加施工的全体人员进行安全技术交底，施工负责人进行安全条件检查，确认具备安全文明施工条件后方可施工作业，安全技术措施一经审批和交底，任何人无权擅自更改施工方案和措施，严禁无措施或未经安全技术交底施工作业。
2.8应急管理提供保障
建立突发事件应急响应机制，成立由建设单位、施工单位、监理单位组成的应急指挥机构，组建应急抢险救援队伍，辨识危险源，编制应急预案，建立应急预测预警机制，明确应急响应程序，配置抢险物资、通讯器材、临时电源、急救药品等应急物资，开展应急演练，提升应急工程现场处置及防御能力。
2.9评估安全绩效
建立日常安全检查、周联合检查、月综合检查、季度阶段性检查、专项安全检查、季节性安全检查相结合的安全检查机制，查制度、查机构、查安全设施、查教育培训、查劳保用品使用、查隐患、查作业行为、查整改落实，完善安全设施，消除安全隐患，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，确保安全生产。实行工程项目安全目标绩效管理，构建工程管理文化、观念文化、行为文化和物态文化的安全文化，制定安全目标实施、控制与评价的措施，确保方针目标前瞻性、全局性、可行性、系统性和动态性，目标层层分解，责任层层落实，控制措施逐级建立，责权利清晰明确，考核评价赏罚分明。
3结论
交通安全管控措施篇6
一、加强安全意识，完善应急预案。
为切实做好强降雨天气道路交通安全管理工作，大队迅速召开专题会议，要求民警克服松懈麻痹思想和侥幸心理，认真总结以往强降雨天气交通管理工作经验，针对道路交通流量和可能出现的新情况等特点，抓紧抓好各项防范措施的落实，扎实做好安全防范工作，最大程度地减轻强降雨天气对交通的影响，维护和保障人民生命财产安全。
二、加强路面管控，强化巡逻密度。
将警力向路面一线倾斜，积极采取定点执勤与流动巡逻相结合的方式，加强重点路段的安全管理。在恶劣气候条件下，将采取持24小时不间断巡逻、疏导交通、维护交通秩序，提醒过往机动车驾驶员注意行车安全，确保降雨天气道路交通安全不失控。同时，要求执勤民警在巡逻过程中开启警灯，通过警车喊话的方式提醒过往车辆减速慢行，确保畅通有序的交通秩序。在预防事故的同时，要做到防中有控，加强路面管控措施，严查严惩交通违法行为。
三、加强督导检查，加大值班备勤。
为确保降雨条件下交通民警、协勤员的各项防护措施落实到位，健全和完善有关安全防护的规章制度和责任追究制度。要求民警24小时保持通信工具畅通，随时待命，对各类突况逐级汇报，快速处置，进一步强化信息的沟通与交流，一旦有突发汛情和其它突况，及时报告上级主管部门，严禁漏报、瞒报、迟报。同时要求执勤民警注重安全防护，时刻牢记安全，严格按照执勤规范开展工作，确保自身安全。