海外市场需求(6篇)
海外市场需求篇1
一、培训方案的制定
一是要深入调研，增强海外人才培训的针对性。要深入到海外一线走访，与甲方有关人员面对面沟通，及时了解和掌握国际化人才培训需求情况,广泛征求所属各单位在外部市场开发骨干人才培训课程设置、培训周期等方面的意见与建议，及时将培训调查结果落实到具体工作中，有效地提高了海外市场培训计划的科学性。
二是加大储备，增强海外人才培训的前瞻性。按照公司海外市场拓展目标和人才需求计划，我们启动了千名海外拓展人才培养工程，全面实施储备人才的“订单式”培养，加大海外人才的储备力度。一是拓宽海外人才选拔渠道，二是建立健全人才库机制。公司开展的20名平台经理、司钻、电气师等骨干赴国际石油公司培训项目，目前已经完成国内英语口语和石油钻井专业英语培训内容。所属单位层面，重点对海外后备人选进行岗位业务技能知识培训。建立海外培训基地，加强关键岗位外籍员工培训，不断提高属地员工队伍素质，为推进海外队伍属地化进程提供保障。
三是着眼长远，增强海外人才培训的持续性。这需要我们开发编译不同语种的各类培训教材，建立海外市场内训师队伍，搭建网络培训教学平台，探索海外项目管理后备人才见习制度，加强关键岗位外籍员工培训，同时做好海外专业化培训工作。
二、国际化人才培训方面存在的主要问题
一是培训的实战性不强。以往的涉外培训，多以培训内容为中心开展，而不是以涉外人员为中心组织开展。多以取证为目的，而缺乏涉外人员适应海外现场岗位开展的培训，例如：缺乏口语培训和石油钻井专业英语培训。
二是培训理论与实践脱节。按照外事管理规定，项目外派人员名额受到严格限制，涉外人员储备培训后，没有条件将他们派到现场进行实战培训。由于缺少现场实践环节，涉外人员初到海外现场工作，不适应现象较多，既不利于项目的顺利运作，也给甲方留下了我方人员素质满足不了项目要求的不良印象。
三是培训与使用衔接不畅。从海外人员储备数量上看，短时间内难以满足海外市场业务快速发展的需要；从海外人员培养周期上看，由于人才培养耗时较长，满足不了海外项目对人才的急需；从海外人员职业发展上看，由于受现实岗位编制的限制，海外人员培训后的职业发展路径与最初的职业生涯设计存在较大差距，在某种程度上抑制了海外人才工作和发展的积极性和主动性。
三、海外人员培训工作的几点建议
海外队伍的整体素质要不断适应瞬息万变的国际市场形势，海外人员的培训应该跟上国际市场对人才的需求。要进一步做好海外人员培训工作，我们有以下几点不成熟的建议：
一是建立健全培训激励约束机制。建立科学、规范、严格的考核制度，加强对员工学习培训效果的考核，并把考核结果作为年度工作与绩效考核的重要组成部分。同时，有选择性地给考核优秀的人员高层次的培训奖励，改善员工对培训的态度。
二是改进培训的内容和范围。针对涉外人员的IADC井控、HSE培训，结合国际井控管理惯例和项目施工现场的HSE管理实际，不断完善培训教材，增强培训内容的实用性。
三是进一步灵活培训方式。遵循井控、HSE培训的特点与规律，探索多层次、多渠道、多形式的培训方式。采取集中培训与个人自学结合、课堂培训与现场培训结合、长期培训与专题培训结合等灵活多样的方式，最大限度地拓宽学习培训渠道。尤其要充分发挥电教片、网上教学与现代远程教育信息量大、生动直观、方便快捷等优势，适时对员工开展业务培训，强化培训的实效性。
四是不断增强培训的针对性。立足实际需求，实施按需培训、因材施教。要根据现场技术人员的年龄、职业、学历层次和工作岗位性质等情况，分类进行培训，提出不同对象的培训目标、培训内容，切实提高现场人员的涉外岗位技能，以满足现场对实际技能的需要。尤其是要下大力气抓好英语口语和石油钻井专业英语的培训，使现场人员凭借过硬的外语能力促进专业技术的推广和应用。
五是进一步加强内训师队伍建设。引进和培养专兼职培训教师，组建公司涉外培训内训师队伍。利用海外项目骨干的海外工作经验、较强的语言表达能力和丰富涉外专业知识等，每年完成规定学时的培训任务，做好全员培训工作。
海外市场需求篇2
海尔所推出的乐趣系列、江山帝景系列，从外观到功能均精心设计，专门针对家庭娱乐而研发。针对用户需求进行功能方面的创新是海尔一体机的关键，当前市面上绝大多数品牌只在6000元以上的产品中配备多点触控功能，海尔电脑彻底拉低了多点触控的门槛，目前主打的产品均具备这一功能。此外，电视电脑一体化成为打动消费者的另一大关键因素。海尔一体电脑不仅是一台性能不错的电脑，而且内置电视接收功能，只需插上有线电视线或机顶盒，即可兼容传统模拟信号和高清数字信号，立即从电脑变身为一台电视，一机多用，有效地节省了居室空间，受到了全国消费者的追捧。
2011年，平板电脑成为IT市场最火的产品，海尔电脑紧跟移动互联时代新潮流，推出了国内首款集通信、上网、导航为一体的智能平板手机电脑HaiPad。
正是通过不断贯彻以用户体验为导向的创新思维和产品研发理念，海尔不断推出深受消费者欢迎的新品。他们从客户应用需求出发，深入到终端市场了解用户，满足用户需求，从而在2011年取得了不错的成绩。
在海外市场，周兆林通过坚持“走出去，走进去，走上去”的海外市场开拓理念和“对缝”的策略，2011年在圭亚那全球招标中，成功拿下了圭亚那项目大单；在东南亚教育项目全球招标中，又再次获得38万台笔记本电脑大单。这也是海尔电脑继2007年、2009年两年中标马其顿17万台大单，2010年中标尼日利亚2011总统大选笔记本电脑设备采购，并成功进入俄罗斯、巴西、土耳其之后，海尔电脑通过创新的产品设计和当地化的服务等整套解决方案，在海外新兴市场取得的新突破。
在产品设计制造上，海尔电脑通过“对缝”策略，专门调研用户需求，从原来的以“为产品找用户”转移到“为用户找产品”，通过对不同国家市场的本地化调研和深入了解，将各个国家用户的实际应用需求与国际化的科技无缝对接起来，整合广达、富士康国际一流制造资源，并与英特尔、微软、英伟达等国际IT科技巨头强强联合，保证开发的产品符合用户的实际应用需求，保证了海尔电脑在新技术、新标准的采用和推行上的行业先行者地位。
海外市场需求篇3
12011年回顾
1.1运量
2011年，我国沿海干散货运量总体高于2010年，而且季节性特征有所减弱，波动幅度较上年明显减小。
（1）沿海煤炭运量大幅增长。2011年，受“十二五”开局和南方干旱的影响，全国煤炭需求保持平稳较快增长。全国铁路和沿海主要港口煤炭发运量保持高位。2011年1―10月沿海主要港口内贸煤炭月发运量基本维持在万t以上，月均同比增长21.27%。
（2）铁矿石运量平稳增长。2011年，我国钢材需求保持旺盛。国内钢材产量保持快速增长，尤其是长三角地区钢铁企业产量保持稳定的增长势头，推动铁矿石运量平稳增长。
（3）沿海粮食运量前低后高。虽然国家不断出台政策抑制淀粉、酒精加工产能过快发展，但是玉米深加工行业依然保持快速发展，饲料行业受国家政策扶持及需求增长等因素的拉动发展迅速，粮食需求大幅增长。但是由于2011年上半年南北港口粮食价格倒挂，沿海粮食运量受到抑制，后期在饲料需求增长等因素的带动下有所回升。
1.2运力
近年我国沿海干散货运力增长迅速，受国际干散货运输市场持续低迷的影响，大量内外兼营船舶回归，运力过剩现象凸显。
（1）船队规模不断扩大。我国沿海运输市场运力近年来呈现快速增长趋势，2011年沿海运输船舶共计艘，较上年增长13.8%。
（2）沿海运力持续增长。2011年上半年，中海发展共拥有散货船舶111艘，运力合计555.5万载重吨，其货船船队规模进入全球独立船舶所有人前10位。长航凤凰及长江交科共投入2.66亿元进行船舶建造，截至2011年9月份，新增船舶9艘，运力合计43.6万载重吨。
（3）沿海运输企业盈利状况恶化。2011年，由于营运成本大幅上涨，大部分沿海运输企业面临亏损。
1.3运价
2011年，我国沿海干散货运输市场运价中低位振荡，波动幅度较2010年明显缩小，“淡季不淡，旺季不旺”的特征显著。中国沿海散货综合运价指数全年最高点为3月23日的点，最低点为11月30日的点，年均值为点，较上年下跌4.86%。
（1）沿海煤炭运输市场运价波动幅度收窄。2011年，受春节假期、大秦线检修、夏冬季储煤及国内外煤炭价格差等因素影响，我国沿海煤炭运输市场呈现“M”形走势，波动幅度较上年明显收窄，运价在中低位徘徊。
（2）沿海铁矿石运输市场运价起伏不大。沿海矿石运输市场受煤炭市场影响较大，运价总体呈现平缓的“M”形波动下行态势。由于国家货币政策收紧，加之钢材市场销售不畅等因素影响，沿海铁矿石运价持续下跌。
（3）沿海粮食运输市场运价振荡下行。2011年，沿海粮食运价指数以两轮长期下行为“主旋律”，受煤炭运输市场带动也曾有短暂反弹。
22012年展望
2012年，受欧美债务危机影响，预计世界经济形势趋于复杂，进出口贸易额将较2011年略降。国内固定资产投资将有所回落，消费继续面临高通胀压力。总体而言，2012年我国经济将出现“软着陆”，下半年可能触底反弹。预计全年GDP增长率为9%左右。我国航运业将持续下行。
2.1市场需求
2012年，全国经济合理、较快增长将促使国内沿海干散货运输需求进一步增加，但是其增速将比2011年有所放缓。主要原因如下：首先，四大高能耗行业生产活动受到很大限制，“十二五”开局之初呈现本能性的大幅反弹，因此，在2012年，这一推动国内煤炭、矿石、粮食等大宗原材料需求增长的因素将回到正常增长水平。其次，2011年我国南方的大面积干旱使水力发电量急剧下降，导致火力发电所占比重陡增，并带动我国沿海煤炭运输量迅速增长。若2012年水力发电表现正常，则沿海煤炭运输需求增速将大幅下降。再次，国内煤炭、粮食等大宗商品价格不断走高，相对于进口商品的价格优势逐渐缩小。预计2012年上半年大宗散货进口量大幅上涨，并将对沿海煤炭运输产生较大冲击。
（1）沿海煤炭运输需求增长大幅放缓。2012年，全国经济增长略有减缓，全国煤炭需求增速也有所下滑，季节性因素将继续影响沿海煤炭运输需求，但是波动性较2011年减弱。沿海煤炭运输需求增长虽然有所放缓，但是冬季取暖和夏季降温的用煤高峰仍将导致阶段性紧张局面的出现。受内陆沿江省市煤炭需求增长的影响，海进江煤炭运量将增加较快。
（2）沿海矿石运输需求增长减速。沿海铁矿石运输以矿石的“二程运输”为主，主要接受地区是长三角地区及沿江省市。受国内外经济大环境的影响，2012年钢铁行业将持续低迷。西部地区受到政策鼓励，将适度发展钢铁产业，而环渤海、长三角地区原则上不再布局新的钢铁基地。未来环渤海和长三角地区的钢铁产能将源于已有钢厂的产能扩建。预计2012年全国钢铁产量增长率将降至8%左右，铁矿石“二程运输”量增长略微放缓。
（3）粮食运输需求保持稳定增长。前几年大规模建设的深加工企业大多集中在东北、华北等主要粮食产区，这使粮食外运量受到一定影响。南方地区主要聚集的饲料加工企业受政策支持和需求拉动，玉米需求增长迅速。因此，预计2012年我国沿海粮食运输需求将保持稳定增长，季节性因素造成的波动将有所减弱。
2.2运力
（1）主要上市公司优化船队结构，运力规模大幅提升。这些公司通过拆解旧船、建造新船等方式不断优化运力结构，降低运输成本及碳排放量，提升自身竞争力。中海发展的散货船队预计在2013年达到161艘，运力合计万载重吨；长航凤凰不断调整运力结构，其在建船舶共15艘，运力合计62.2万载重吨；其他上市企业如宁波海运、中昌海运、中海海盛等加紧淘汰老旧船舶，不断更新运力。
（2）沿海运力进入新船集中交付期。金融危机之后国际市场低迷导致船舶造价下跌，因此很多船舶所有人根据航运市场的周期规律采取反向操作，大量造船，导致运力严重过剩。从船舶的制造周期来看，2012年将进入船舶集中交付期。
（3）沿海运输市场向船舶大型化和船舶所有人多元化方向发展。珠海港将建成华南地区最大的煤炭储运中心，集中转、分销、仓储、配煤等多种功能于一体，预计于2012年底发挥产能作用。这势必加速沿海船舶大型化进程。受船舶造价低位振荡、危机之前的高回报率及沿海干散货市场进入门槛偏低等因素影响，航运市场“抄底”氛围浓厚，大量资本涌入干散货运输市场。大型货主，特别是电力、煤炭、钢铁、石油化工等企业（如宝钢、神华等）涉足沿海运输市场自建船队且发展迅速，市场份额不断扩大。
2.3运价
受沿海运输需求增长放缓和运力严重过剩的影响，2012年，我国沿海散货运输市场运价将进一步下跌，但由于沿海运输成本的限制，下跌空间不大。预计沿海散货运价指数将保持在～点，运价波动时间略有前移，波动幅度进一步缩小。受后期沿海干散货运输市场低迷的影响，长期协议运价也将出现一定程度的下跌（见图1）。
（1）煤炭运输。2012年沿海煤炭运输需求增长力度减弱，增幅收窄。由于大货主不断订造新船以及内外兼营船舶的回归，沿海运输市场的运力过剩状况将进一步加剧，沿海运输市场竞争或将更趋白热化。由于沿海运输企业运输成本限制，沿海运价下跌的空间不大。预计2012年我国沿海煤炭运输市场总体运价将略微下跌（见图2）。
（2）金属矿石。2012年我国钢材出口形势严峻，国内需求增长乏力，钢厂采购谨慎。而国内运力过剩局面进一步加剧，运价指数整体难有大幅上涨。预计2012年我国沿海金属矿石运价指数将出现小幅下跌，季节性波动进一步减弱（见图3）。
（3）粮食运输。预计2012年我国玉米深加工行业依然维持高位发展，玉米需求将稳定快速增长，饲料加工行业受政策及需求拉动，将继续快速增长。沿海粮食运输市场与沿海煤炭运输市场联动性较强。结合煤炭运价走势特征分析，2012年沿海粮食运价将略低于2011年水平，季节性波动同样减弱（见图4）。
32012年市场热点问题
3.1煤电价格“倒挂”抑制沿海煤炭运输需求
2011年我国出现大面积电荒的重要原因之一是煤炭价格过高，导致煤电价格“倒挂”，而根本原因是体制问题。由于作为原材料的煤炭价格大幅上涨，造成火电企业发电越多，亏损越大，发电意愿不断下降。2011年1―10月，全国发电设备闲置率约为39.8%，除却负荷备用、事故备用、检修备用容量等外，至少10%～20%的发电设备被闲置，受到抑制的电煤需求在1亿t以上，约占当年1―10月大秦线煤炭运量3.63亿t的1/3。
3.2国家发改委“提电价限煤价”影响沿海干散货运输
“限煤价”增加沿海运输长期协议谈判难度。一方面，2011年12月份环渤海煤炭价格下跌，促使煤企采取“限产保价”策略，年底港口煤炭调进量连续微幅下调；另一方面，“限煤价”提高电厂对煤炭价格下降的预期，也进一步降低煤炭库存处于高位的电厂在年底购煤的活跃程度。国内煤炭市场的观望氛围浓厚，使年底沿海货运量急剧减少。
“限煤价提电价”虽不足以使电厂扭亏为盈，但可使电厂亏损减少。2012年，电厂购煤积极性会有一定增长。受目前进口煤价持续平稳的影响，国内煤炭市场情况依赖于“限煤价”政策的执行效果。若“限煤价”政策得以良好的贯彻实施，2012年国内煤价相对于进口煤炭的优势将逐渐显现；但若“限煤价”实际执行效果不佳，对于沿海煤炭运输市场作用就会大打折扣。
3.3国际煤炭进口成为影响沿海煤炭运输的重要因素
2011年下半年，国际市场煤价下跌，进口成本低于国内市场煤炭价格，导致煤炭进口量不断增加。煤炭大量进口在一定程度上弥补南方生产用煤的不足，减少我国沿海“北煤南运”的运量。
3.4货主加紧发展船队，沿海市场运力过剩加剧
海外市场需求篇4
要解决这个问题，从长远来看当然是要改善供给能力，解决结构性短缺的问题。第一项工作是解决困扰旅游业发展多年的交通等基础设施问题，为旅游业的发展提供保障。第二项工作是营造新的旅游消费热点，实现旅游客源的结构性分流。当前我国旅游的特点是热点太热，冷点太冷，大部分游客集中在少数几个热点上。今后，要结合西部大开发，挖掘西部地区丰富的旅游资源，形成新的旅游消费热点，从空间上实现客源分流。
一、以资源开发等项目为重点，实现多元化发展
中国旅游业的发展是以需求拉动为主要特征的。在20多年的时间里，经历了国际旅游、国内旅游两轮市场需求的冲击，产业发展也随着需求的变化从被动的接待型转向产品开发型。
第一轮需求冲击来自国际旅游市场，它催生了70年代末处于萌芽状态的中国旅游业。这一轮的需求冲击是一个外生的变量，增长快，密度大，与当时中国的经济发展水平和居民消费层次还有相当大的差距，中国旅游业很难在短期内做出全面反应，只好采取适应需求策略，在供给与需求之间尽量寻找弥补缺口的平衡点，在产品的开发组织和产业体系的构建上不具备任何自主性，一切依赖资源自发发展，听凭需求流动的安排。由于这一时期的国际旅游需求集中指向了自然景观与人文景观，中国旅游业便被动地接受了这一安排，以简单、粗放的观光接待型旅游为主，靠迅猛增长的国际旅游市场创造了80年代中国旅游业发展的奇迹。
这种对市场需求的被动适应性也同时塑造了中国旅游业发展的基本格局。既然海外旅游者涌向那里，旅游业就发展到那里，那么，在市场需求对交通便利，经济相对发达，具有一定资源基础的东南沿海地区作出了选择之后，中国旅游业就在这一地区率先发展起来。广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、北京等地不仅起步早，而且还一直是中国旅游业发展的重点地区和旅游外汇收入的重要基地。仅这七个地区，就以7%的国土面积，接待了来华海外旅游者的70%，集中了全国72.8%的旅游外汇收入。第二轮需求冲击来自国内旅游市场。80年代后期，中国10年改革开放所累积的巨大能量开始释放，10年国际旅游发展的示范效应开始显现，于是，庞大的国内旅游市场需求开始启动，形成了拉动中国旅游业发展的第二轮市场冲击。这一轮冲击的特点表现为内生的变量，虽然规模巨大，来势汹涌，但由于它是从中国国内社会经济的发展中滋生出来的，在需求和供给之间的差距远远不如国际旅游，而且在规模流量的稳定程度上又大大高于国际旅游，给中国旅游产业体系的构建创造了长期反应的机会，使中国旅游业得以从容调整，从以自然资源为依托的被动接待型转入以资源为载体的产品开发型。据估算：截至2002年底，中国旅游业吸引海内外资金的总体规模达到8600亿元。其中，宾馆饭店等住宿设施投资规模为6400亿元；景区景点开发为1000亿元；旅游车船、文化娱乐、旅行社等1200亿元。在8600亿元投资中，外商投资超过500亿美元，在外商投资中，旅游饭店业400亿美元，景区景点开发80亿美元，旅游车船、文化娱乐业20亿美元。20多年的开发建设，我国旅游产品的开发大体经历了三个阶段。第一阶段是对自然景观的加工组织，以现有景观资源为依托，为旅游者提供初始阶段的观光产品，基本上是粗放的、自发的、追随旅游需求的变化，被动地进行适应性的调整；第二个阶段是对旅游资源的精细加工与专业分工，旅游产品开发具有了一定的高度和深度，开始针对市场需求，创造性地开发产品，逐步形成了观光、度假、专项产品三足鼎立的产品结构。这两个阶段主要是从人的消费需求出发，以项目群组的空间布局为主要手段，以自然环境的改变为前提，搭建人类嬉戏的乐园。随着旅游消费的成熟，人们开始追求复合型的游历过程，即对分类明确的单一功能的旅游产品的消费发展到集多种特色于一身的综合性的旅游产品的消费。伴随着世纪末人类崇尚自然的潮流，旅游产品综合开发的基调便以自然生态环境为背景和依托，复合观光、度假、专项产品等多项内容，通过多侧面、多元化的开发，达成了人类回归自然的目的，由此，旅游产品开发进入了第三个阶段。在这个阶段，资源开发项目将成为投资重点之一。
首先，是文化观光产品的建设项目。文化观光产品过去和将来都是中国旅游业的主导产品，丝绸之路、长江三峡、北京、上海、广东、西安、桂林等是中国旅游业创汇的主力，但在未来却面临着进一步完善产品，提高效益的问题。第二，是开发适应市场需求的新产品，建立新的成规模的旅游发展基地，形成中国旅游业持续快速健康发展的增长点。长期以来，中国旅游产品主要是以文化观光产品为主，缺少适应海内外旅游者需求的度假旅游产品和专项旅游产品。未来若干年中，加快开发能够吸引国际国内旅游者的新产品，特别是加快海滨度假、温泉疗养、会议旅游、游船旅游等项产品的建设，将成为投资回报较高的领域。从旅游业发达的国家来看，在其旅游业发展的过程中，都逐步形成了若干个旅游产品比较集中的区域，形成了具有市场影响力的大型旅游项目，在市场上产生了巨大的规模效应。如欧洲的阿尔卑斯山区、环地中海，中南美的加勒比地区，美国的奥兰多主题公园城、迪斯尼世界系列、环球影城系列主题公园等等。中国旅游业的发展已经孕育了对这类产品的潜在的市场需求，但是产品的开发相对滞后，需要在未来产品的开发中重点策划，以抓住需求发展的契机，推动非典之后旅游市场的快速恢复，实现我国旅游业更高层次上的发展。如包括江、浙、沪三省市在内的长江三角洲城市休闲区，以热带海滨度假旅游为特色的海南岛度假区，横跨川、滇、藏的大香格里拉生态旅游区，还有以京、沪、津特大都市为依托的大型主题文化娱乐产品等等，无论在拉动投资需求，带动相关产业群的发展，还是在促进旅游消费需求，扩大内需方面，都将产生巨大的推动作用。
二、以中西部为重点，充分挖掘旅游资源的优势
从整体上看，中国旅游业的发展已经进入产品结构的转型时期，一方面，东南沿海经济发达地区经过多年的开发建设，旅游资源开发的空间已经所剩无几，下一步必须在提高产品档次，加大技术含量，营造市场形象方面加大投入，产品开发的边际成本大幅度提高，超额利润转向了平均利润，客观上存在一个寻找新的投资热点和利润增长点的动机。另一方面，旅游消费主题集中指向了中西部的生态旅游资源，市场开拓的空间极为广阔。考虑到近几年来勃然兴起的国内旅游市场，只要产品规划开发得当，就可以营造出新的消费热点，开拓新的超额利润的空间，拉动地方经济的全面发展。
这里，东南沿海与中西部不仅仅是一个地理概念，而是包含了发展阶段在内的对旅游业发育程度的一种评价。如果仅就资源条件来讲，中西部无疑是中国最具魅力的地区，我们讲中国具有发展旅游业得天独厚的资源优势，很大程度上指的就是中西部的资源。但是，现代经济生活中，资源只是发展经济的充分条件之一，缺少社会环境的支持，没有大量资金的投入，资源也还只能是资源，形不成现实的生产力。由于开发力度不够，对市场的吸引力不足，致使中国中西部旅游业的发展形不成规模，只在广袤的土地上散落着零星的旅游活动，虽然近几年国内旅游的发展在一定程度上促进了中西部的发展，但就总体而言，中西部的旅游业不具备经济规模。
影响中西部地区发展规模的最大问题是产业要素结构不合理。“行、游、住、吃、购、娱”六大要素在中西部发育得极不充分。首先是交通问题，旅游业发展的首要因素是交通，旅游者只有进得来，出得去，散得开，才能流动起来，形成规模。而交通恰恰是中西部最短的弱项。
住宿设施短缺是中西部旅游产业结构中的又一短项。由于中西部地区对自然资源的依赖程度相当高，从而受自然条件制约的程度也相当高，由此造成了冬夏两季旅游客源的差异，淡旺季之间反差极大，这使饭店等住宿设施的建设和经营陷入进退两难的窘况，很难得到充分的发展。再加上综合服务等配套设施不足，尽管中西部地区在资源方面拥有明显的长处，但其发展规模却不得不屈就于交通、住宿等短项的接待能力，综合接待水平长期得不到提高。接待能力不足，制约了市场的发展，市场需求不足，又影响了接待能力的提高，供给和需求之间的因果关系交相感应，中西部地区陷入了规模不足的循环。20多年来虽坐拥资源，却没能够形成与东南沿海相媲美的具有一定规模和竞争力的旅游线路、旅游区域。从根本上说，中西部地区旅游业的发育程度是由其经济发展水平所决定的。旅游业是现代经济发展到一定阶段的产物，它是在人类分工高度发展，将社会服务等劳动从物质生产活动中剥离出来以后才具有了独立发展的资格。对于中西部地区而言，其经济发展水平和传统的经济结构很难在自身封闭的体系中为旅游业这个现代经济的产物找到生存发展的空间。所以，中西部地区的发展，必须与现代经济发展水平相联系，与现代产业分工体系相联系，也就是说，中西部地区旅游业的发展一定要建立在开放的格局上，加强与发达地区的联系与沟通，以优势资源吸引资金和技术，开拓发达地区的客源市场，以观光产品为主导，专项产品为补充，围绕资源环境的改善，提升交通、住宿等配套服务设施的水平，建立健全产业体系，形成具有规模和影响力的旅游线路和旅游区域，使特色资源尽可能转化为经济优势。在投资项目上以建立健全产业体系、完善配套服务设施、形成产业规模为目的，对旅游资源进行成规模，成系列的开发，以项目规模启动市场规模，由规模效益维持投资项目的生命力。即以产品的横向开拓为重点，针对资源特色，集中力量进行整体开发，围绕优势资源建立要素结构完整的产业体系，形成连片成线的经济规模。从市场需求的变化趋势来看，西部地区旅游业的发展无疑拥有非常广阔的市场。因为旅游消费已成为当今的社会时尚，随着经济的发展，工业化程度的加深，人类的旅游需求将进入更高层次，越来越渴望回归自然，远离尘嚣，西部的生态环境资源恰恰与现代都市生活形成了强烈的反差，符合现代旅游需求变化的趋势。考虑到中国庞大的人口基数和日益增长的海外旅游市场，西部地区的旅游资源优势必将转化成现实的经济优势，带动其经济的全面发展。
三、以都市旅游为依托，完善旅游产品结构
东南沿海是中国旅游业发展水平最高的地区，也是市场需求最为旺盛的地区。应该讲，需求拉动对东南沿海的作用最为明显，20年的发展，已使东南沿海具备了大致宽松的供给条件，那么，今后东南沿海的增长点在哪里，怎样实现更大发展呢？
从东南沿海地区的需求特点来看，其市场在总量上将进一步扩大。旅游业的发展根本上还取决于社会经济的发展水平，东南沿海一直是中国经济发展最为活跃的地区，在世纪末中国经济的增长过程中仍将保持领先地位，由此决定了其旅游市场将在已有的基础上延续和发展。
第一，消费时尚的惯性作用。东南沿海是中国国内旅游发育最为成熟的地区，无论是接待人数还是出游人数在全国都位居前列，对于这一地区的居民来讲，旅游消费已成为生活习惯的一部分，在经济发展的前提下，具有不可逆转的趋势，为旅游市场的发展和壮大提供了可靠的保证。
第二，经济活跃的刺激作用。随着中国经济的攀升，东南沿海一带固有的经济发达，开放度高，交通便利等优势将更加凸显出来，各种商务活动、社会活动将会更加频繁，经济发展更富于活力。特别在企业盈利增加，个人收入水平上升的情况下，将进一步强化出游动机，促使旅游需求总量不断扩大。
我们讲东南沿海的市场需求并不是一个简单的局部的概念，它包括了东南沿海的本地市场，外部市场以及国际旅游市场几个部分，这个市场规模在未来的发展中将会出现结构性细分。
第一部分是远程市场，包括国际旅游市场和国内其他地区的客源市场。这部分市场主要是被景观资源和繁荣的社会经济生活所吸引，在流向上趋于观光产品和大型活动、会议旅游等专项产品。
第二部分是本地市场，以常驻居民为主。这部分市场的兴趣点在周末度假和各种小型灵活的商务活动，对度假产品、专项产品的需求度比较高。
第三部分是局部地区市场，以城市及其周边的消费群体为主。这部分市场追求的是一种休闲放松的情调，对各种游乐项目和度假休闲设施表现出明显的偏爱，在产品的选择上侧重于大型游乐项目和度假等专项产品。
海外市场需求篇5
[关键词]海南；外贸出口；SWOT
[作者简介]苗启虎，国家外汇管理局海南省分局国际收支处，管理学博士，海南海口，570105
[中图分类号]F752.62[文献标识码]A[文章编号]1007-7723（2012）10-0059-0002
一、海南外贸出口存在的问题
海南外贸出口主要存在以下问题：
（一）出口依存度低
2011年海南出口依存度为6.5%，远低于全国的26.1%。较低的出口依存度有利于海南经济发展抵御全球经济波动的影响，但也使失去了充分利用国际市场扩大需求，发展海南经济的机会。
（二）出口产业结构简单，产品较为单一
2011年海南成品油、农产品、高新技术产品、天然气和纺织品四类产品出口占比高达75%。
（三）出口市场相对集中
海南主要出口产品的目标市场相对集中，多元化程度不够。以太阳能光伏产品为例，出口市场集中在德国。市场相对集中使得出口企业抗风险能力差，一旦主要出口市场对产品设置贸易壁垒，出口企业将面临巨大损失。
因此，海南出口战略应进行主动性的调整，这不仅是突破自身局限性的要求，也是应对全球经济贸易环境巨变的要求。如何实现这种调整，海南外贸出口应依托自身优势，回避劣势，抓住机遇，应对挑战。
二、海南外贸出口SWOT分析
（一）优势分析（S）
海南地处热带，常年光照充足、雨量充沛，拥有得天独厚的热带农业资源，也是全国最大的热带农产品生产基地。海南大气环境质量指数常年保持一级标准，森林覆盖率超过57%，良好的自然环境是海南生产无污染无公害产品的优势。此外，从地理位置上看，海南紧靠东盟各国，地缘优势明显。
（二）劣势分析（W）
海南整体经济规模小，产业链短。海南农业生产仍处于粗放型的传统农业发展阶段，农产品加工能力低、转化率低。海南人口总量不大，由于传统上是农业大省，熟练的技术型产业工人规模有限。海南是典型的岛屿型经济，交通运输等物流成本高于岛外。
（三）机遇分析（O）
出口产品方面，世界海洋渔业资源衰退为海南水海产品出口提供了机遇。由于环境污染和过度捕捞，全球海洋渔业资源已经衰退，为水海产品养殖业提供了巨大的发展机遇。随着世界各国对食品安全的日益重视，海南良好的自然环境能够带来特有的竞争优势。出口市场方面，中国―东盟自由贸易区的启动为海南出口带来了新的机遇。2010年1月1日，中国―东盟自由贸易区全面启动，无疑为海南产品出口提供了一个广阔的市场。
（四）威胁分析（T）
当前发达经济体的增长陷于停滞，全球贸易保护主义抬头，发达国家大力推动制造业回归，发展中国家劳动密集型产业竞争力增强，国际竞争更加激烈。国际经贸格局的变化给海南出口带来巨大的不确定性。如太阳能光伏产品在海南机电产品出口占有举足轻重的地位，其受欧美市场和政策的影响非常大，未来增长前景具有非常大的不确定性。此外，我国和东南亚国家在南海上存在争议，东盟出口市场很可能因双边关系出现大的波动。
三、政策建议
（一）优先发展热带农业产品出口
海南在热带农业产品生产方面具有得天独厚的优势。发展热带农产品生产出口虽然出口额增速受到限制，见效也慢，但对经济的促进和就业的带动作用要比单纯的出口加工业更大。并且这些产品是基本生活必需品，只是需求多与少的问题，有着较为稳定的市场。
海南农产品出口要不断开发精品品种，满足市场的需求，寻找新的增长点。农产品生产要加快技术创新，提高农产品贸易附加值，提升农业产业化水平，建设农产品出口基地。加强整个海产品产业链的建设，在现有的基础上继续加强苗种生产、养殖、饲料、加工、销售全过程的管理。
（二）巩固传统市场
传统市场对稳定海南出口非常重要，在那些国家，海南的产品已经得到一定的认可，具有成熟的销售渠道和较为稳定的消费群体。传统经济体中的发达国家具有强大的购买力。产品需求可能会因收入水平变动的影响，但只要加大市场推广的力度和深度，提供受市场欢迎的产品，居民收入水平下降的负面影响完全可以消除。毕竟发达经济体的市场容量有数十万亿美元，各种收入层次的市场均具有相当规模，发达国家市场的风险要小于新兴市场开拓的风险。
（三）开拓新兴市场
在巩固传统市场的同时，新兴市场国家市场的开拓也是非常重要。市场分布过于集中的贸易格局不利于抵御国际市场风险，一旦某一国家实行贸易保护，就会严重影响海南省产品的出口。在复杂的国际贸易环境中，海南出口市场也需要主动性进行调整，分散风险。实践中，可以选取一些新兴市场国家市场进行重点开拓，积累经验，逐步提高新兴市场国家在海南省出口市场中的比重。
（四）树立品牌，扩大影响
海南目前在国内已是知名的无公害农产品生产基地，是全国六大“无规定动物疫病示范区”之一，但海南农产品的这些优点在国际市场上却没有形成影响力。以罗非鱼出口为例，海南罗非鱼在美国销售基本都是以贴牌为主，没有形成自己的品牌，不利于市场的维护，也失去了获取高附加值的机会。
[参考文献]
海外市场需求篇6
关键词：海南省；天然气；LNG；供气；储气调峰
一、海南省天然气利用的背景与趋势
1.保障能源供应，优化能源结构成为天然气利用的直接动力。海南省是我国陆上一次常规能源资源探明储量较少，本地产能偏低的地区之一；但是，海上的能源资源和可再生能源资源具有一定的、潜在的开发优势。目前，全省生产和生活所需能源主要靠省外调入，属一次常规能源输入地区。在快速发展的海上经济和建设生态省的过程中，受国内外市场变化的影响，能源供应短缺时有发生，凸显能源安全问题，在一定程度上制约着海南省的经济社会协调可持续发展。
2.推进生态省建设加速了天然气应用。目前，海南省是全国生态环境质量最好的省份之一，在评价的五项指标中，海南的生物丰度指数（100。00）列全国第一，植被覆盖指数（88.93）列全国第八，水网密度指数（81.47）列全国第二，土地退化指数（2.68）列全国第三（按优级排序），污染负荷指数（0.92）列全国第二（按优级排序）。
3.多气源供应格局，保障全省天然气供应安全。天然气供气越来越受到人们的重视。海南省所辖海域约200万平方公里，其海域蕴藏着较丰富的油气资源，更具海南省“十一五”能源发展规划，在“十一五”期间，大力发展石油天然气化工，加快建设海上LNG项目，增强海南省能源供应能力。因此海南省将形成多气源供应和利用格局，有利于保障全省天然气供应的安全稳定。
二、海南省天然气利用特性分析
1.海南省天然气利用市场特性。有着较为丰富的天然气资源，是全国利用天然气较早的省份，自1996年崖13-1气田天然气登海以来，海南省电厂·化工·及工业用气两发展较快，2007年，电厂·化工及工业用气量占全省用天然气量的97.1%，民用占1.8%，随着海南新建电厂和新的工业项目的上马，海南省电厂及工业用气将会迅速增长，城市天然气发展则相对缓慢，市场发展潜力较大。
2.海南省天然气利用负荷特性。海南省天然气利用主要是发电用气·化工及工业燃料用气·民用和汽车用气。各类用气负荷变化将影响全省天然气使用，因此对于天然气负荷的分析将是决定天然气利用市场的重要因素。
三、海南省天然气市场需求
1.城市天然气需求的预测。城市用气主要包括居民生活用气，公建商业用气，空调用气及汽车用气。根据《海南省“十一五”能源发展规划及中长期能源供需展望》以及《海南省“十二五”天然气利用规划》预测海南省城市天然气需求。
（1）城市居民耗热指标，根据海口市总体规划（2005～2022年）以及其他类似城市总体规划中的居民耗热指标，选择本报告的计算耗热指标如下；2008～2010年为；2930兆焦/人·年；2011～2022年为；3140兆焦/人·年；（2）城市居民气化率；由于各个城市经济发展状况和现有城市管网不同因此气化率也不同，一般城镇管道天然气化率主要依据城市人均用地密集程度集成市状况，通常大城市取值高于中小城镇取值，且供气初期取值低，然后逐年增加。根据海南省城乡总体规划（2005～2022年）燃气工程规划和海南省经济发展速度以及其他资料确定海南省预测各主要城市燃气气化率。（3）海南省城市居民生活用气需求量；据统计2007年，城市总用气量为0.82X108m3，占全省用气量的2.9%。（4）海南省公建商业用气需求量；商业（公建）用气行业只要有医院、餐饮业、学校及宾馆等。随着经济的发展，人们在外用餐增多，涉外活动增多，大城市及旅游城市更为突出。过去城市公建用气占居民用气比为10～12%，随着经济的发展，用气比例应有所增加，增加幅度视城市性质及经济发展状况而有所不同。（5）空调用气需求量；燃气空调的供应对象主要为办公、商业营业楼、高新技术厂房和公共建筑设施。燃气空调的应用近期主要在海口市，三亚市可能有较快的发展，其天然气需求量需根据空调使用的面积制冷指标计算，这些数据不明确，其气量不容易预测。本文暂按旅游人次的数量预测用气量。2007年，全省接待旅游过夜人数1845.51万人次，比上年增长15.0%宾馆的制冷67MJ/人·年，燃气空调制冷按30%的比例，旅游人次15%的速度增长计算，则空调用气需求量计算。（6）燃气汽车用气需求量；海南省是全国最早在地方发展规划中提出天然气替代石油发电推广“油改气”项目的省份之一，2007年海南省出租车汽车总数3894辆，城市公交车为1331辆，其中共有燃气出租车3000辆，燃气公交车970辆，燃气汽车改装率分别为77%·72.9%。
2.工业用户用气需求预测。海南省工业用户消费的能源品种主要是电力·油品·天然气·等高效优质能源。目前海南省工业用户提别是勇气量大的化工工业用户，主要有中海石油化学有限公司·海南中海油气有限公司·中国石化海南炼油厂，金海浆纸·福耀玻璃·海南中航特玻等。
3.发电用天然气需求预测。天然气电厂现状概况；截止2007年年底，全省发电装机容量为297.98万千瓦。其中水电装机61.38万千瓦，占20.3%；风电装机0.87万千瓦，占0.3%；煤电装机139.2万千瓦，占46.7%；气电装机72万千瓦，占24.2%；综合利用装机25.4万千瓦，占8.5%。
四、LNG在海南省天然气系统中的作用
1.LNG能弥补天然气需求总量的不足，市场需求分析表明，到2015年，全省天然气需求量为75.803×08m3。根据海上气源供应能力，海上气源总体气量不足以满足市场需求，必须要有新的气源来满足。因此必须尽快启动海南省LNG工程。
2.LNG有利于形成全省多气源的有利格局，保证供气安全可靠海上多个气田和LNG多种种气源，将以下不同时间和不同方式，供应不同各户。海上各个气田天然气主要为发电，工业用气而且供气量逐渐减少，因此引进国外LNG作为海南省气源的重要组成部分，并由此形成多气源稳定供气有利格局。
3.建设LNG站的意义；由于发电用天然气用气高峰随着高峰用电量的变化而变化，在天燃气开发利用的初始阶段，可采用天然气输配主干管网承担调峰任务，但随着用气量的增大，整个供气系统将面临极大的调峰压力。采用存储一定量的LNG，在用气高峰时，增大LNG的气化量，补充高峰用气缺口，从而达到天然气调峰的目的。