实习动员大会(精选3篇)

实习动员大会领导发言稿 篇1

尊敬的各位领导、各位老师、同学们：

大家好！

毕业实习是高校人才培养的一个重要环节，是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生对所学知识和技能进行实践运用、总结和深化的重要过程，对于锻炼、提高学生的社会适应能力，顺利择业、就业具有重要意义。同学们要努力完成各项实习任务，自觉遵守实习单位的各项规章制度，爱护公共财物，提倡文明礼貌，维护学校声誉；实习期间，要认真履行岗位职责，严格遵守安全操作规范，严格遵守实习单位的作息时间和请假制度，不得迟到、早退，如需请假须经带队教师或实习单位领导的批准；希望同学们实习结束后，按照要求认真填写实习日志、实习鉴定表和考勤表等材料，并且要求一定加盖实习单位公章，认真做好实习过程中的每一件工作，不断积累实践经验，努力提高解决应用问题和适应社会的能力，为就业打下良好的基础。凡无故不参加毕业实习的同学不予评定实习成绩，不能取得毕业资格。

希望大家在毕业实习过程中注意安全，虚心向实习单位工作人员学习，学会做事、学会做人，以诚信为本，刻苦钻研业务，充分利用好这次实习机会，锻炼技能，在即将走向工作岗位之际，通过不断的磨练成为一名合格的、对社会有用的人才。下面强调以下几点：

一、加强纪律，注意人身安全同学们

春节临近，放假回家过程中，要注意交通安全，遵守交通规则，防止交通事故；不参与任何危害社会秩序的活动；不从事传销活动；不参加国内外非法宗教组织和活动；实习期间，严格遵守实习纪律，服从实习指导教师和实习管理教师的双重管理，一切行动听从指挥，遵守实习期间作息时间，不得擅离实习地点；要提高安全防范意识，提高自我保护能力，注意自身的人身和财物安全，防止各种事故的发生；如有突发事件或重大情况应迅速及时报告辅导员和学院，不得拖延。

二、实习资料的领取

（1）毕业实习考核表（实习报告），要求实习报告必须手写，返校时，实习单位出具实习意见并盖公章，否则无效。

（2）实习考勤表，要求加盖实习单位公章。

（3）实习日志，记录每天实习的主要内容，每周填写周记录表。

（4）实习安全责任书，要求实习开始前，学生与学院签订实习安全责任书。

（5）自主实习的同学，需填写自主实习申请书。

（6）如需要，学院可开具毕业实习介绍信。

（7）写毕业实习心得体会，不少于2000字，要求手写。所需实习资料，辅导员发到班长信箱，也可以直接找辅导员拷贝。

三、及时整理上交毕业实习文档学生在实习结束后要认真作好实习总结，完成实习报告

实习结束后，实习考核表、工作日志、考勤表、实习心得体会等材料及时交给指导教师，作为最终实习成绩评定的依据。最后，希望同学们高度重视这次实习，努力完成本次实习任务，祝同学们过一个幸福快乐的新年！谢谢大家！

实习生动员大会讲话稿 篇2

亲爱的同学们：

大家好！两年前，当我们走进校门，开始两年苦读的时候，我们梦想有一天能走出校门，用知识服务社会。而从今天开始，我们将进行为期两个月的，这正是我们服务社会的必要准备。

为适应社会各行业对计算机专业人才的需要，我们不仅要掌握理论知识还要具有极强的实践能力，而认知实习便是提高这一能力的一个重要途径。通过实习可以让我们看清自己的不足之处，让我们吸取更多工作和社会经验，这将对我们以后踏足社会，谋生立业有很好的借鉴和帮助作用。因此，我们要抓住每一个学习和锻炼的机会，在实习期间，认真做到以下两点：

1、以正式工作人员的身份进行实习。

要求同学们不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成老师交办的各项任务，从小事做起，向有经验的前辈虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。

2、以“旁观者”的身份实习。

在实习过程中，同学们往往被安排给指定的单位，工作可能很琐碎。同学们要自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从全局出发，了解本单位的运营情况、顾客的基本心态等，这种观察和训练能够使同学们在更广的层面熟悉，增强适应能力。

今天的经验，明天的资本。在最后，我预祝每位同学在实习期内有一份属于自己的收获。谢谢。

上面内容就是差异网为您整理出来的4篇《实习动员大会》，能够给予您一定的参考与启发，是差异网的价值所在。

土木专业道路桥梁的实习报告 篇3

一、工程简介

建设单位:内蒙古高等级公路开发有限公司

设计单位:中国中交第四分公司

监理单位:内蒙古公路监理公司

施工单位:内蒙古公路工程局HBTJ-1标

（1）工程概况

京藏高速呼包改扩建J-1标，主线全长11、424公里。起讫点桩号为K495+000-K506+424。主要工程有路基、路面、桥涵工程、互通及服务区等。本项目为双向四车道改双向八车道。

（2）路面结构：

主线加宽结构层设计为5cm厚AC-16C（SBS改性）型沥青混凝土上面层+6cmAC-20C（SBS改性）型沥青混凝土下面层+11cm厚ATB-30型沥青稳定碎石上基层+1cm同步碎石封层+20cm厚水泥稳定碎石下基层+34cm厚水泥稳定碎石底基层。下基层顶面设透层和封层，沥青层间设粘层油。桥头搭板沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）+11cm厚ATB-30型沥青碎石上基层。桥面铺装沥青混凝土结构采用5cm厚AC-16（SBS改性）+6cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土。

二、实习内容及过程

（一）下承层准备

（1）沥青路面施工前要对下承层的各项指标逐项进行检查。

（2）视下承层表面污染情况在摊铺前用洒水车清洗或清扫浮料、吹净灰尘。

（3）铺设玻纤网，下基层顶面与老路搭接部位铺设2m宽的玻纤网，玻纤网连接采用绑扎，搭接长度不小于20cm，每隔15cm有一个绑扎点，玻纤网应铺设平整，尽量张紧，然后固定。搭接部位一定要将杂物清扫干净。

（4）喷洒透封层、粘层时，要对路缘石及人工构造物采取保护措施，以防沥青污染；封层碎石洒布完毕后，要用胶轮压路机碾压1-2遍，如遇大风或即将降雨或气温低于10度时，不得施工封层。

（二）测量放样

（1）用全站仪按每10米桩及平曲线转点放出路线控制桩，放出上基层的边线。

（2）打基准钢钎，每10米1根。

（3）架设基准钢丝，按大于800N的拉力将钢丝拉紧，并调整好正确高程及平面位置。

（三）沥青施工方案和施工方法

1、施工方案

本合同段的沥青路面采用集中厂拌，用带有电子计量装置的沥青混凝土拌和楼拌和。采用自卸车运输，使用两台摊铺机单幅成梯形全宽一次铺筑，为满足沥青路面标高、厚度和平整度要求，摊铺机采用钢丝引导法找平，碾压采用轻型压路机稳压，轮胎压路机碾压密实的机械化连续施工方案。

2、混合料的松铺系数：采用试验段确定的松铺系数。

3、施工方法：

（1）混合料拌和

1）采用玛连尼4000型沥青拌和设备进行集中拌和。

2）施工前对料堆中进行断面取样，以调整冷料供料比例使冷热仓供料平衡。

3）上基层拌和周期设定为42s，改性沥青混凝土适当延长拌合时间（5-10s），拌合楼除尘风门开度设定为6-10mm，保证0、075通过率符合要求，产量设定为320T/h。

4）拌和楼的打印机能够逐盘打印每盘数据，每天施工完后进行当日生产总量汇总，确定各种材料的用量比例，并计算当日的平均摊铺厚度。

5）拌和楼排出的废粉集中堆放、集中处理。

6）拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃。

7）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。

8）每台班取两组混合料进行抽提和马歇尔试验，检验混合料的各项性能指标。

9）拌合楼各种材料的加热温度和混合料要求温度，见下表：

普通沥青（90号沥青）改性沥青

沥青加热温度（℃）155-165160-175

矿料温度（℃）165-185190-200

出场温度（℃）155-165175-185

到场温度（℃）不低于150不低于170

摊铺温度（℃）不低于145不低于160

出场废弃温度（℃）低于145，高于190低于160，高于195

当气温较低时，施工温度走高限。

10）拌合站操作手不得随意改变生产配合比比例和手动补料。

（2）混合料的运输

A、混合料的运输采用大吨位自卸车运至现场。运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况。在车厢侧面距车厢底部30—40cm处打孔，检测记录每车的出场和到场温度。

B、装车时要清扫车辆，使车厢清洁干净并涂防粘剂，车厢内防粘剂不准有余液。

C、运输车辆数量按平均每公里往返1辆，摊铺现场卸料2辆，等候卸料4辆，拌和机下装料1辆，等候装料2辆计算，考虑车辆的完好率，一个作业面计划投入20辆运输车辆。

D、运输车辆均要严密覆盖蓬布，防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，不盖篷布的严禁运到施工现场。

E、料车卸料时在距摊铺机10-30cm时以空档停车，由摊铺机迎上去推动前进，严禁撞击摊铺机。设专人指挥运输车卸料，并作好相应的检测记录。

（3）混合料的摊铺

A、根据本合同段主线沥青面层单幅宽度，采用2台粒料摊铺机成阶梯状铺筑，两台间距不大于8米，中下面层摊铺机组装为5m与5、5m。

B、铺筑时靠中央分隔带一侧的ABG8820摊铺机走在前面，边部采用基准钢丝，中部采用横坡仪。另一台ABG8820摊铺机紧随其后，边部采用基准钢丝，中部采用在已铺面上走“滑靴”。前后摊铺机保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致。

C、摊铺机就位后，先按试验段拟定的松铺系数计算出松铺厚度调整熨平板高度，用木板支垫，使其高度与松铺厚度相等，将熨平板牢固的放在上面。

D、将摊铺机的传感器置于基准钢丝上，接通电源，将灯调灭，开始铺筑，调整摊铺机边部挡板使纵向接缝重叠10-20cm。

E、将摊铺机摊铺速度控制在1、5--2、0m/min，使拌和设备的生产能力与摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。

F、螺旋布料器置于低位，调整布料器两端的自动料位器，使料门开启程度，刮板速度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器要保证有三分之二埋入混合料中。

G、根据摊铺厚度和速度，摊铺机拟使用的振捣和振动级数为5级和4级，以确保铺层有足够的初始压实度，减少摊铺后混合料热量的急剧散失，有效提高压实度。

H、摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度与标高，发现问题及时处理，离析部位要及时人工填补细料。

I、运输到现场的车辆不得提前将篷布揭开，要在前一车将要铺完时再将篷布揭开，避免混合料温度损失过快。

J、摊铺机熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹和拉沟，要及时检修。

（4）混合料的碾压

1、碾压程序为：先轻后重，正常路段由边向中，超高段由低至高，碾压时，重叠1／3轮宽。

A、初压：采用一台13T双钢轮压路机（宝马）静碾压1遍，压路机由边向中稳压一遍，碾压速度宜为2--3Km/h。

B、复压：采用1台13T双钢轮压路机振压2遍，1台26T胶轮压路机和1台30T胶轮压路机各2遍，碾压速度宜为3--5Km/h。复压总计6遍。

C、终压：采用一台13T双钢轮压路机（宝马）静碾压1-2遍消除轮迹。碾压速度宜为2、5～3Km/h,重叠1/2-1／3轮宽。

碾压过程中，要遵循高温、追随、高幅的原则，尽量不要停止，压路机禁止在已铺面上直接调头，保证碾压终了ATB30表面温度不低于100度，AC20表面温度不低于115度。

（5）施工缝接缝处理

A、纵向施工缝：对于两台摊铺机成梯队摊铺方式形成的纵向接缝，采用热接缝，将已铺部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，两台摊铺机尽量靠近，碾压时将纵缝跨缝一起碾压，以消除缝迹。

B、横向施工缝:采用平接缝，在摊铺结束，将碾压后末端形成的斜坡挖除，先用3米直尺测量画线，挖成一个横向（与路(www、)中线垂直）垂直向下的断面，摊铺后用人工将接缝修整平顺，用压路机横向碾压平整。

（6）开放交通：碾压成型的上基层温度≥50℃时不开放交通，并且不准任何车辆在路面停留，加油、加水时不得污染路面。

（7）现场钻芯后，中下面层要求用混凝土补坑，上面层用同等混合料填补。

另外现场施工还要注意以下几点：

1、在钢轮碾压时，严格控制洒水量，使洒水量减小到最小，以免温度降低过快，导致碾压温度不满足要求。

2、碾压段落设专人管理，保证碾压做到不过压和不漏压。压路机进行编号，严格按碾压工艺进行碾压，路缘石边侧尽量碾压到位，并及时检测混合料碾压温度，确定碾压长度。

3、设专人在现场摆放和移动标志牌，使压路机司机明确碾压范围。

4、由于现在施工温度偏低，现场运料车覆盖的棉被不能提早掀开，避免混合料温度降低过快。并在混合料摊铺后，压路机要紧跟摊铺机在尽可能高的温度下碾压，不等候，同时控制好碾压长度，防止因碾压长度过长造成混合料温度降低。

5、严格控制拌和温度，使混合料出场温度符合施工指南要求。

6、试验室对原材料加强控制，加大检测频率，保证原材料符合设计及指南要求。

7、为减少离析，摊铺机尽量做到少收斗或不收斗。

8、每天拌和完最后放一盘不加沥青的混合料和各档热料各自进行筛分，按生产配合比的级配适当调整，以避免混合料的级配发生变化。

三、实习总结及体会

通过这段时间的学习，我明白道路的施工工艺流程，在以后的学习中更要掌握好以后学习的理论知识，以便在以后的工作中干好自己的本职工作。这次实习让我受益匪浅，更深刻领会到工作的辛苦、以及责任，通过这次的道路工程我更加深刻了解到道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是增加农民收入的有效途径，是扩大国内需求、拉动经济增长的重要措施，也是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分，是发展经济的必要措施，通过此次的施工我对GPS、水准仪等仪器的运用更加的快速及有效率，还学会了路基的基层、垫层等平时设计学习不能接触到的实际施工方法、步骤。这次的实践让我明确了自己所学的只是重点、不论是在施工还是设计时理论是理论是灵魂身体是基础，两者要相互依靠才能有效率的完成工程建设。