问卷调查(精选5篇)

调查问卷分析报告 篇1

一、调查背景

培养学生正确，迅速的计算能力是小学数学教学的一项基本任务，但在我们高度重视计算教学，努力提高计算教学的实效同时，不得不面对这样的现实状况，就是学生能较好地掌握了计算方法，但计算正确率却比较低，对学习成绩造成较大影响，于是教师和家长都不约而同地把这种现象归结于学生的学习习惯差、学习态度不端正，换句话说就是“粗心”和“马虎”所致，而学生也为自己的“过失”感到郁闷和自责。这种现象困扰了不少的师生，成为当前推进小学数学有效教学的“瓶颈”。

二、调查目的

为了切实了解当前学生计算错误的实际情况，探究其中的真正原因，寻找提高学生计算正确率的有效教学策略。

三、调查方法

学生问卷调查。

四、调查过程

本次调查问卷主要发放给了二年级一班和二班的学生，问卷发放了70份，分两次发放，问卷全部回收，并且都是有效问卷，回收率100%。

五、结论

通过调查，显示出了以下问题：

1、对数学学习的兴趣不足是造成学生出现计算错误的首要原因。

2、有效计算训练的针对性和实效性不足是造成学生计算出错的主要原因。

3、不会检查或不能在检查中发现错误是造成学生计算错误的间接原因。

4、重计算技能的训练，轻计算素质的培养是造成学生计算错误隐性原因。

在今后的教学中，要着重做到以下几点：

1、提高学生计算的兴趣，增强学生计算正确的愿望。

2、重视常规训练，养成良好计算习惯。

3、重视算法的指导，又重视算理的理解。

4、重视计算教学的首次感知，并创造条件让他们动手、动脑，让眼、耳、口等多种感知协调“作战”，强化信息的接收和记忆。

问卷调查报告 篇2

问卷调查方案及过程

将规划大纲中有关的问卷调查部分形成了一张调查问卷。于XX年4月15日进行了此次问卷调查。共派出6个小组，每组两人，共12名学生参与。问卷地点为：天健园、研究生院、一食堂、商业街和各行政楼。每组分发问卷25份，共分发问卷150份，收回148份，其中学生121份，教职工及其他工作人员26份，外来人员1份。

问卷调查成果与分析

1)校园内出行方式

在校园内的出行方式选择中，68%的学生和62%的教职工选择了步行；26%的学生和8%的教职工提到环游车；骑自行车的学生占8%和教职工的8%相同；有15%的教职工选择在校内开车为主。不过，由于调查样本的限制，教师中开车的比例应该会更高。

可见，步行是校园内主要交通方式，环游车为学生的主要辅助方式，机动车是教职工的主要辅助方式，而自行车是比较次要的交通方式。

2) 校园内主要交通问题

关于校园内的主要交通问题，学生提到最多的是“学生出门不方便”，有39%的学生提到，这大大超出了我们的预想。其次是“学生的交通安全得不到保证”，有35%的学生提到，说明学生们对自己的安全非常关注。第三为“学生上课不方便”，提到率为31%，说明近三成学生觉得从宿舍到教室不够方便。再往下的选项为“行人和机动车相互干扰”和“交通意识淡薄”，分别有29%和27%的学生提及。

而教职工提及最多的是“交通意识淡薄”（38%），说明教职工觉得学生和部分开车人的交通意识问题最大，显示在对待交通问题的认识上师生有很大的角度差异。其次为“行人和机动车相互干扰”（31%），再其次为“学生出门不方便”（27%）。再往下，教职工们提到较多的两个选项时“学生的交通安全得不到保证”（26%）和“停车找不到合适的地方”（26%）。

对待交通问题，师生关注点不同。教职工开车的多，关注交通意识和安全问题，也了解学生出门不方便的问题，停车不便也是教职工重点关注的。学生们从自我的感受出发，对出校门的不便、去教室的不便、安全得不到保障等角度提出了问题。平衡师生之间的认识差异，合理照顾两类人群的需求，是我们必须认真考虑的！

3) 对门禁的态度

对于目前的门禁刷卡系统，58%的学生和62%的教职工持支持的态度，由于觉得影响交通而持反对态度的分别占16%和19%，其他人选择中立。

说明对于当前的门禁系统，大多数人采取比较认可的态度。

4)关于五四大道沿线的管理方案

五四大道目前局部路段采取了分时段交通管制措施，针对五四大道交通管理问题，我们设置了选项，统计结果如下：

现在管理的就挺好，继续保持

在一些路口增设红绿灯信号系统，规范路口的管理

增设交警和志愿者，管理好路口的人流与车流

其他

学生

29（24%）

51（42%）

37（31%）

10（8%）

教职工

3（12%）

7（27%）

12（46%）

4（15%）

在这个问题上，师生也有较大的分歧。许多教职工不希望延续现行管制方案，其中多数选择采取较为柔性的措施管理；而学生们除了有约四分之一的支持保持现状外，赞成红绿灯方案的学生占多数。教职工中虽然也有赞成红绿灯方案的，但考虑到校园内的红绿灯没有监控系统和执法权力，支持度就没有学生高。五四大道特别是校医院到建工楼段是校园交通的矛盾集中段，对于这里的管理方案，确实需要认真评估。

5)关于新设护栏的'认识

校园新设的护栏主要功能为分隔车流与人流，同时有降低车速的作用。该措施得到60%学生和46%教职工的完全支持，还有29%的学生和35%的教职工在支持的同时希望略作优化。持反对态度的学生和教职工均不及两成。

说明目前新设的护栏得到了大多数师生的认可，只是可能需要在引起不便的局部地方略作调整。

6)关于机动车的看法

对校内机动车，学生看法前三位分别是“车速太快，危险”（56%）、“ 机动车太多，建议限制”（25%）和“ 还好，老师开车比较注意”（15%）；教职工看法前三名分别是“车速太快，危险”（35%）、“减速带太多，开车不爽”（27%）和“还好，老师开车比较注意”（23%）。

师生都认为车速太快是个问题，不过学生倾向于限制车数，教职工关注开车舒适度。当然，大家一般认为，教师们开车比社会人员会素质高一些。

7)关于车辆的停放

车辆停放我们分为两个问题，一个是对乱停乱放地域的认识，另一个是对管理措施的调查。

关于乱停乱放严重的区域，学生认为最严重的是食堂周边（45%），其次为后街门（四号门）（44%），第三是商业街（39%），第四为教学楼（34%），其他地域提及数较少；教职工认为最严重的区域是商业街（38%），其次为食堂周边（35%），第三是教学楼（19%），其他地域提及较少。

对于车辆停放的管理，提及“在需要的地方增加停车位”的最多，学生有53%，教职工有58%；说明提供充足的停车位是最基本的措施。学生提及第二的是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”，占42%；第三位的是“对乱停乱放车辆予以警告”（40%）；说明学生们更倾向于严格的管制措施。而教职工选择的第二选项为“如果附近没有车位，引导到其他停车位去”（42%），第三选项才是“部分地段请交警参与管理，对乱停车可能进行罚款等处罚”（31%）；说明教职工更偏向于柔性的管理措施。

8)对校园环游车的看法

对校园环游车设置的多选题学生们普遍多选，说明学生的关注度高。提及率高的选项依次是：“线路设置可以优化，比如行政楼、文法楼表示很不方便”（49%），“有时候等了半天也没见环游车”（40%），“对环游车驾驶员进行交通安全教育和服务意识教育”（36%），“建议仿照公交车站修建环游车站点”（35%），“经常等到了环游车却无座位，上不去”（31%）。而教职工同样对环游车的线路设置最不满意（62%），其次强调环游车驾驶员的安全意识和服务意识的提高（42%），建议建公交式站台的有35%。

环游车线路设置师生反应最大，是值得重视的问题。提高环游车的服务意识，增加发车数量，新建站台改善候车环境等都是可以考虑的改进意见。

9)关于自行车交通

自行车交通作为环保、健康、时尚的交通方式，赞同大力推广的远远超过认为自行车太多的。师生共58人赞成，只有共7人反对。

而关于校内公共自行车系统，共有46个（31%）师生表示没有用过。认为公共自行车“借与还不方便”的师生共有52人，占总调查人数的35%；认为公共自行车“借用时间太短”的共有30人，占总调查人数的20%。

另外在调查时和学生的谈话中，我们了解到很多学生不愿意骑车的一个主要原因是车辆经常丢失。如果保安问题不解决，自行车的普及与推广是难以实现的。

10)关于商业街车辆管理

关于商业街车辆管理，赞成“严格禁止机动车进入与停放”的比例最高，学生占60%，教职工占73%；认为“不妨允许车辆进入，规范停放”的学生有25%，教职工有“15%”；认为“应允许沿街商户的车辆偶尔进入与停放”的学生与教职工占总数的9%；另有占总数9%的被调查者觉得无所谓。

大多数人觉得商业街应该禁止车辆进入。

11)关于对人行道的看法

关于校园人行道的看法，提及“现有人行道的设置比较合理，无需大的调整”的人数最多，包括40%的学生和54%的教职工。其次为“人行道经常有其他车辆、障碍，需要整治”，有34%的学生和31%的教职工提及。另有占总数22%的人提到“人行道台阶太多、太高，不利于行走，建议改进”，以及有20%的人提到“有的地方人行道宽度不够，需要拓宽”。

调查表明，师生对校区人行道基本还是满意的，需要改进的地方是都是局部的管理、维护、拓宽、改善等。

12)关于交通安全

交通安全我们分为两个题目来问。

在回答：“您在校园内觉得自己的交通安全有保障吗？”的问题时，前三名的选项依次是“不好说，几万人的大学难免出点交通事故”（47%），“ 还好，校园里的人素质较高，至少比外面要安全”（31%），“ 有，最近学校非常关注交通安全”（16%）。说明师生们能够以比较达观的态度面对交通安全问题，而且学校对于交通安全的重视大家也都感受到了。

在回答“您认为校园内哪些交通现象有损交通安全？”的问题时，统计结果如下：

选项

高峰时段人多车多，交通混乱

机动车速度太快

学生走路、过路口不看车

环游车开太快

社会车辆随意进校园

车辆乱停乱放

缺乏有效的交通管理

其他

学生

人数

66

49

52

53

48

31

39

3

比例

55%

40%

43%

44%

40%

26%

32%

2%

教职工

人数

14

11

14

12

12

7

7

1

比例

54%

42%

54%

46%

46%

27%

27%

4%

“高峰时段人多车多，交通混乱”的提及率最高，共有80师生提及；其他选项如“学生走路、过路口不看车”（共66人提及），“环游车开太快”（共65人提及），“社会车辆任意进校园”（共60人提及），“机动车速度太快” （共60人提及）。这些问题，都不可能是单独某一方面能够改变的。有的无法彻底改变，只能有序组织--如高峰时段大量的人车；有的需要有效的综合治理才能缓解。

13)关于交通教育

关于交通安全与交通意识教育，学生中提及“对每一个进入校园的人，每一辆进入校园的车都要提醒注意交通安全”的最多，占64%；而“重点加强对学生特别是新生的交通教育”的提及率第二，为52%；“重点加强对教师特别是开车的教师的交通安全教育”的提及率第三，为42%。教职工中对上述三个选项的提及率相差不大，而且都超过了42%。

只有8%的人认为没有必要再进行更多的交通教育或者无所谓。

问卷调查表明，大多数被调查者赞成对进入校园的每一个人进行交通安全教育。不仅包括外来人员，也包括学生和教职工。

大学生社会调查问卷调查报告 篇3

20xx年3月10日到20xx年4月10日，这一个月的时间。学校组织在校的级新生参加双休日社会实践活动，接到通知，班里就开了班会，把各项活动的计划都布置好，并分成了5个小组，每小组人。我们研究的课题是《当代（深圳）礼品—工艺品及家庭用品设计趋势》。而我所在的小组是“问卷组”，但“问卷组“又是由两个小组组成的。主要负责制定与派发调查问卷，并统计好数据。组长是周映娜和叶佳欣。组员有：李薇、邵莹莹，翁雅雯、陈勃、黄淑娴、李敏英。 王丹琳 洪玮 司徒碧婵 孙雯琴 林冠荣。

在确立工作分工后，我们就开始收集所有有关的资料，每个人制定出个问题作为调查问卷的问题，然后再把大家的问题都集中在一起，并讨论当中最佳问题的选取。我们从两个方面去考虑这些问题的选取：第一，既要简单明了，又要有针对性；第二，包括设计者与消费者的针对性问题。经过一番的讨论。我们终于选出了10个问题。最后我们决定复印张，分给我们组的成员在月日到会展中心做问卷调查。那天会展中心会有一场关于“工艺品与家居用品”的产品展会。

月日这一天，早上点钟我们“问卷组”的成员。带着复印好的问卷统一从学校北们坐车去会展中心。

在车上我发现，我们都没有关于做调查问卷此类的经验，但大家一直是信心满满的。到了会展中心我们才发现。原来是要售票参观的，但我们身上并没有带钱，后来派了两位同学跟展馆的负责人进行协商，但他不允许我们免费入内进行问卷调查，最后我们决定直接在会展馆的各个入口处对行人们进行调查访问。看似简单。却又很难。没有经验的我们并不能自然地对行人进行调查，并且，不会选择性的进行调查，所以常常被拒绝。拿着厚厚的问卷，心里充满了委屈。但又希望能尽快完成任务，还是一次又一次地鼓足勇气向陌生的行人走去。慢慢的，就不觉得是多么难为情的事情，越来越自然，填写好的问卷数目也越来越多，虽然有点累，但是听到“您好，我们是深圳大学，艺术设计学院的学生”这句话的时候，他们都会自然的给我们一个微笑。当看到他们接过递过去的问卷的时候，心里真的很满足。

最后，虽然问卷还没有完成，但我们去社会实践的目的达到了。因为我们这一天确实学到了很多东西。离开会展中心的时候，突然下起了雨，而且越下越大，我们都没有带伞，却在努力保护我们手上的问卷。数着今天的成果。

这次的实践中，我接触了很多不一样的人，其中令我印象最深刻的是一位从事工艺品制作的老先生，他很认真的做完了这份问卷，并对其中的问题提出了一些建议，指出不足的地方，并详细解说了。这让我认识到了

我们工作中的不足地方，真的很感激这位老先生。

回到学校后，我们开了一次会重新讨论了这次问卷调查活动。发现其中有很多做的不够的地方，就如之前对会展中心的情况没有认真核实好，以致于不能入内参观调查。就问卷本身而言，一些“问题”也存在问题。最后通过大家的讨论，我们决定重新制定问卷，再做一次调查。但数目减少到份，虽然数目少了，但我们想要做到更精。

第二次的调查，我们组分散行动。当然这次没有“工艺品展”这样的活动了，所以我们决定去一些有代表性的商场对路人进行调查。因为是第二次。有了上一次的经验。所以，这次的问卷调查进行得比较顺利。陆陆续续地，问卷终于都做好了。

最后一项工作便是统计了。我们统一集合在一起，分工合作，把调查好的这150份问卷进行了有序的统计。

这样“问卷组”的工作就几乎完成了。一个月的时间，我们有过失误，但也努力将任务完成了，在这样的一个过程中，我们都学到了很多很多在课本里学不到的东西。

通过这次社会实践，我们每个人都得到了很多宝贝。首先是“团队”精神，这样的一项任务，没有很好的“团队”精神是不可能完成的。在共同合作的过程中。我们的感情也变得更好了；然后，在交际能力方面，我们都有了新的提升。比如去做问卷调查中碰到了钉子，这不仅让我们看到自身的缺失，并吸收了这样的一种经验；除此之外。我们学会了如何全面地去思考一个问题。如何从误区中走出来，让自己变得更加好。学会改正错误，查缺补漏就是一种很好的自我提高。

虽然，这些过程不是那么一帆风顺，但在不顺利中我们又找到了新的起步。总的来说，我们是成功的，相信参加了这一次社会实践活动对我们以后的任何学习，工作都有帮助。谢谢学校给我们这样的一个学习的机会，谢谢组织人员的辛勤工作，也谢谢我可爱的组员们。

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问卷调查报告 篇4

前言：

人们对情人节的了解情况：

情人节，这个西方社会的舶来品从20世纪末期开始为中国人所了解，并以出人意料的速度得到了追求时尚、浪漫的新生代的钟爱，迅速传播开来，成为继圣诞节之后又一在中国大受欢迎的西方节日。但是，人们对于情人节的了解程度却不尽如人意：

根据网上调查及现场谈话，以下是我在调查中得到的结果。

90%的市民知道2月14日情人节，但仅有24%的市民同时知道2月14日和农历7月7日为西方情人节和我国传统情人节；83%的市民会选择在2月14日送礼物给自己的爱人或亲人；95%的孩子不知道“牛郎织女”的传说；86%的孩子不知道“七月七日”要吃巧果？

主题：

20xx年2月14日是西方情人节，我提前在一家名为“时尚花艺”的花店帮忙，并就来往的买花着做了一个简单的调查，调查采用的方法为访谈，访谈的基本内容为：

问题1：今年情人节，您打算怎么过？

基本回答有：

A：送点花，通胀厉害，在家里做顿好吃的就行了。

B：待会约她出来，共享烛光浪漫晚餐。

C： 送玫瑰花，再送她些礼物，像DOVE巧克力，表示一下心意。

D: 老夫老妻，没有必要赶时髦，买只玫瑰花就可以了。

E :我是剩男剩女，没人一起过节，买只玫瑰花送给朋友。

在这些回答中选择C答案的为大多数，来花店买花的人大多数都为20-30岁，有些人怕花买光，提前一天就将花预订了，足见情人节的影响力逐渐深入人心。同时花的价格在这一天也得到了大幅度的飙涨。

、问题2：你对情人节如何评价？

A：每年都会过，感觉很浪漫

B：偶尔过一过

C：情人节就是商家炒起来的，没啥意思，还是传统节日有意义

这是一个主观题，每一个人都有不同的回答。这是一个爱情的节日，只要是节日，只要是内容、形式、实质没有很不好的节日，至于有的朋友不喜欢它“情人”的意味但情人其实是指真正有情的人，爱的人，比如自己女友男友，太太先生婚外情人，有没有情人节都会“节”外生枝的，情人节不是根源。其实，情人节最大的得益者除了情人本人（享受了浪漫一天），所等。不过不要为此就反感，认为是商家哄抬节日效应其实，时间允许，有自身情感条件的人，过过情人节也是很不错的，一来也找“借口”过过节，比平时更浪漫、更开心一点，二来也为拉动内需，适当消费，对国家也不是坏事。同时我们也不该忘了七夕情人节。

问题3：网络发动“反情人节”运动，您如何看待？

A：应该反对，这个节越来越商业，过节纯粹是给商家捧场

B：情人、夫妻之间过个浪漫的小节还是很能调节感情的，没必要反对

C：剩男剩女的恶搞，不必当真

D:其他

我个人认为不管是2月14情人节还是七夕情人节，我们都不应该持强烈的反对意见，毕竟每一个节日都有它存在的道理，都有值得我们去学习的东西。

上网查询知道关注7月7 情人节的人还有很多

●47、3％的被调查者选择送情人玫瑰花或巧克力

●19、4％的被调查者表示买礼物很费钱，感觉就像被打劫

●1、2％的40岁至55岁的被调查者会过情人节

●5、7％的被调查者称情人节这天会与平常一样

●40％的被调查者认为，西方情人节比中国情人节“七夕”重要 在很多人心中，2月14日（情人节）这天非常重要，甚至可以跟春节媲美。

结尾：

我一天的工作完成后，得到的收获也不少，我询问店主今天的玫瑰花买卖得好吗？店主笑嘻嘻的回答道：“比去年翻了一番”。我不禁惊讶道：这怎么可能啊！店主不以为依然道：“每年的七夕情人节来买花的人基本上屈指可数，可是2月14情人节就热闹多了，买花的男士不论多贵也基本上不会讲价的。”

就在我们已经将西方的情人节再也过不出新意的时候，竟然还有一半以上的人不知道，在我们中国的传统节日中，也有情人节，那就是每年的农历7月7日。最早相传：每年农历七月初七，也就是中国传统的七夕节，牛郎织女就会搭着鹊桥在天上相会？中国情人节所推崇的内敛性和含蓄性相比于西方情人节缺少了热情开放和轻松刺激的内容，却另有一番韵味。

“七夕”是我国最动人的神话故事之一，历史悠久，但它的知名程度和热闹程度为什么远远敌不过西方的“情人节”？它的原因又在哪里？

西方情人节虽然是舶来品，但市民却对它情有独钟，商场、花店、礼品店纷纷打造出了情人节时尚。年轻人对西方情人节趋之若鹜、对传统情人节却日趋淡漠，有人说，“七夕节”是因为宣传力度不够；有人说，洋节的特性商品更明显，符合现代人的生活节奏；也有人说，七夕节太土了，不够时尚；还有人说，洋节的盛行是不是有崇洋媚外的心理在作祟。

通过观察与分析，不难发现 西方情人节在近几年成为很多年轻人热衷的节日，对它的重视几乎到了夸张的地步，甚至连很多外国人也觉得中国人的情人节过得有点太疯狂。可以说，过与不过情人节，似乎成了检验一个人是否时尚的反映之一。

为何中国的年轻人热衷于过西方的情人节？其原因很多，不能单一的认为是某个方面所造成的。简单分析一下几点原因。

首先是西方文化的传播，使得中国人熟悉和了解了西方的情人节。其实，不仅是在我国，在许多亚洲国家都是如此。比如在日本，情人节时女性送巧克力给她喜欢的男性，而男性则在一个月后的白色情人节回赠礼物给女性以表衷肠等。可见，西方的情人节，不光是在中国，甚至是在全世界已经成为了一个普遍的节日了。

其次是西方节日传入我国，是全球文化和经济一体化的结果。

最后是西方情人节的内容更适合年轻人追求时尚的潮流。像我国的七夕节，其内容有待更新，某种程度上中国传统节日已经蜕变为“吃”的节日，如元宵节也只是吃元宵，赏看焰火，无其他节目，春节不守夜，十五不观灯，重阳不登高，中秋不赏月。进一步而言，在经历了文革的断代、改革开放的潮流后，中国的传统文化已经产生割裂现象，新一代年青人所接触的中国传统节日的文化氛围已经极为淡薄，甚至很多年青人都不知中国众多传统节日的由来，和西方情人节相比，似乎使人无法喜爱。随着时代的变化，情人节的内容也在不断的更新和丰富，像什么烛光晚餐、情人约会等等。这些东西，又如何不令年轻人所追捧呢？

两个节日相对而言，一个是具有西方外露表白的奔放特性，另一个是含蓄内敛的中国传统风情，而当今时代的年青人在西方文化的浸染下成长，在感情表达方式上也趋向于西方的个性张扬。

因此，中西文化的相互影响已十分明显，西方文化的传入对于中国传统文化有利有弊，如何正确看待，处理这一问题已成为关键。

过分析比较指出趋于彼此融合中的各国节日文化、节日风俗中鲜明的民族特色才是节日的永恒魅力、民族特色才是节日文化的重要特征。研究中西传统节日文化的根本目的在于继往开来，只有发掘本民族节日文化的内涵，对节日文化进行革新，认识到与传统节日相随的传统民俗文化是民族文化构成诸要素中最具普泛性、丰富性的要素，抓住这个主题要素，即在不断弘扬本民族优秀传统文化的同时，借鉴并利用西方文化中的精华。才能共同实现七夕节等传统节日在现代社会的创造再生，使传统节日所承载的传统文化得以延续。

问卷调查报告 篇5

财会界关于企业全面预算管理问题的理论研究、实践探讨、指导意见和法律规范，无疑对我国企业推行和完善全面预算管理起到了很大的推动和促进作用。然而，在这种推动和促进的作用下，我国企业全面预算管理的现状究竟如何？———

1。贵公司知道什么是全面预算管理吗？

（1）从总体上看，有88％的样本企业知道什么是全面预算管理，但仍有12％的样本企业不知道什么是全面预算管理。

（2）从行业来看，知道什么是全面预算管理的企业，建筑业的比率最高（100％），其次是制造业（91、89％）、商品流通业（87、50％）、交通运输业（83、33％）；房地产业的比率最低（62、50％），其次是服务业（78、57％）和其他行业（80％）。

（3）从企业规模来看，知道什么是全面预算管理的企业，企业集团的比率最高（95％），其次是大型企业（89、47％），中小企业的比率最低（83、33％）。

（4）从企业性质来看，知道什么是全面预算管理的企业，民营企业的比率最高（100％），其次是国有独资企业（91、67％），国有控股企业的比率最低（82、35％）。

（5）从企业类别来看，知道什么是全面预算管理的企业，上市公司的比率为（100％），非上市公司的比率为（87、14％）。

2。贵公司了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容吗？

（1）从总体上看，有70、67％的企业了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容，但仍有29、33％的企业表示对该文件的内容不了解。

（2）从行业来看，了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容的企业，建筑业的比率最高（100％），其次是制造业（86、49％）、商品流通业（75％）、交通运输业（75％）；房地产业的比率最低（50％），其次是其他行业（66、67％）和服务业（71、43％）

（3）从企业规模来看，了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容的企业，企业集团的'比率最高（95％），其次是大型企业（68、42％），中小企业的比率最低（58、33％）。

（4）从企业性质来看，了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容的企业，民营企业的比率最高（75％），其次是国有独资企业（72、97％），国有控股企业的比率最低（64、71％）。

（5）从企业类别来看，了解财政部20xx年4月发布的《关于企业实行财务预算管理的指导意见》的有关内容的企业，上市公司的比率为（80％），非上市公司的比率为（70％）。

3。贵公司认为需要在贵公司实行全面预算管理吗？

（1）从总体上看，有89、33％的企业认为需要实行全面预算管理，但仍有10、67％的企业认为不需要实行全面预算管理。

（2）从行业来看，认为需要实行全面预算管理的企业，建筑业的比率最高（100、00％），其次是制造业（94、51％）、交通运输业（91、67％）、服务业（85、71％）；房地产业的比率最低（62、50％），其次是其他行业（80、00％）和商品流通业（81、25％）。

（3）从企业规模来看，认为需要实行全面预算管理的企业，企业集团的比率最高（95、00％），其次是中小企业（88、89％），大型企业的比率最低（84、21％）。

（4）从企业性质来看，认为需要实行全面预算管理的企业，民营企业的比率最高（100、00％），其次是国有独资企业（91、89％），国有控股企业的比率最低（85、29％）。

（5）从企业类别来看，认为需要实行全面预算管理的企业，上市公司的比率为（100、00％），非上市公司的比率为（88、57％）。

4。贵公司认为全面预算管理发挥的作用大吗？

（1）从总体上看，有85、33％的企业认为全面预算管理发挥的作用大，但仍有14、67％的企业认为全面预算管理发挥的作用不大。

（2）从行业来看，认为全面预算管理发挥作用大的企业，商品流通业的比率最高（93、75％），其次是制造业（91、89％）、建筑业（83、33％）、服务业（78、57％）；房地产业的比率最低（62、50％），其次是交通运输业（75、00％）和其他行业（73、33％）。

（3）从企业规模来看，认为全面预算管理发挥作用大的企业，企业集团的比率最高（90、00％），其次是大型企业（89、47％），中小企业的比率最低（80、56％）。

（4）从企业性质来看，认为全面预算管理发挥作用大的企业，民营企业的比率最高（100、00％），其次是国有独资企业（89、19％），国有控股企业的比率最低（79、41％）。

（5）从企业类别来看，认为全面预算管理发挥作用大的企业，上市公司的比率为（100、00％），非上市公司的比率为（84、29％）。

（二）全面预算管理在企业中的普及和应用程度

1。贵公司实行全面预算管理了吗？

（1）从总体上看，只有50、67％的企业实行了全面预算管理，其他49、33％的企业尚未实行全面预算管理。全面预算管理的普及率较低，这与企业对全面预算管理的了解和认识程度很不相称。

（2）

从行业来看，全面预算管理的普及率最高是制造业（达到62、16％），其次是其他行业（60、00％）、交通运输业（50、00％）和服务业（50、00％）；最低是房地产业（只有25％），其次是交通运输业（41、67％）和服务业（42、86％）。

2。贵公司如果还没有实行全面预算管理，那么，每年是否都编制财务预算？

（1）从总体上看，未实行全面预算管理的37家企业中，有34家企业编制财务收支预算（占91、89％），只有3家企业不编制财务收支预算（占8、11％）。

（2）从行业来看，制造业、商品流通业、交通运输业和建筑业中，未实行全面预算管理的企业都能编制财务收支预算；而房地产业、服务和其它行业中，则有一部份企业（分别占33、33％、25、00％和16、67％的比例）甚至连财务收支预算都不编制。

（3）从企业规模来看，未实行全面预算管理的企业集团都能编制财务收支预算，而未实行全面预算管理的大型企业和中小企业则有部份企业（分别占18、18％和5、26％的比例）连财务收支预算都不编制。

（4）从企业性质来看，未实行全面预算管理的国有独资企业都能编制财务收支预算，而未实行全面预算管理的国有控股企业和民营企业则有部份企业（分别占11、11％和50、00％的比例）连财务收支预算都不编制。

（5）从企业类别看，未实行全面预算管理的上市公司都能编制财务收支预算，而未实行全面预算管理的非上市公司则有部份企业（8、57％）连财务收支预算都不编制。

3。贵公司是否有负责全面预算管理工作的专门机构？

（1）从总体上看，只有23家企业（占30、67％）设置全面预算管理专门机构，而另外52家企业（占69、33％）则不设置全面预算管理专门机构。这说明，在实行了全面预算管理的38家企业（占50、67％）中，仍有15家企业（占20％）不设置全面预算管理专门机构。

（2）从行业来看，设置全面预算管理专门机构的比较，制造业为35、14％，商品流通业为37、50％，建筑业为50、00％，其他行业为33、33％（这几个行业均达1／3以上）；交通运输业为25、00％，房地产业为25、00％，服务业为28、57％（这几个行业均不达1／3）。

（3）从企业规模来看，设置全面预算管理专门机构的比率，大型企业为42、11％，企业集团为35、00％，中小企业为22、22％。

（4）从企业性质来看，设置全面预算管理专门机构的比率，国有独资企业为37、84％，国有控股企业为26、47％，民营企业为零。

（5）从企业类别来看，设置全面预算管理专门机构比率，上市公司为40、00％，非上市公司为30、00％。

4。贵公司主要采取下列哪些方法来编制全面预算或财务收支预算？

（1）从总体上看，固定预算法和弹性预算法被采用的比率较高，分别为52、78％和47、22％；概率预算法和滚动预算法被采用的比率较低，分别为15、28％和13、89％；零基预算法被采用的比率则介于较高和较低之间，为29、17％。

（2）从行业来看，制造业采用得较多的是固定预算法和弹性预算法（比率分别为51、35％和48、65％）；商品流通业采用得较多的是零基预算法和弹性预算法（比率分别为43、75％和37、50％）；交通运输业采用得较多的是固定预算法和弹性预算法（比率分别为58、33％和50、00％）；建筑业采用得较多的是固定预算法、弹性预算法和零基预算法（比率分别为83、33％、50、00％和50、00％）；房地产业采用得较多的是固定预算法和弹性预算法（比率分别为41、67％和50、00％）；其他行业采用得较多的是固定预算法和零基预算法（比率分别为35、71％和50、00％）。