对铁路运输的看法范例(3篇)
对铁路运输的看法范文
关键词：铁路运输；构建；信息化系统；必要性
中图分类号：F530.3文献标识码：A文章编号：
一、前言
随着信息化技术的快速发展，信息化技术日益成为铁路运输系统中的重要技术之一，对提高铁路运输系统安全性和运行效率有重要的促进作用。从目前铁路运输系统中信息化技术的运用来看，构建成熟的信息化系统是未来铁路运输系统的重要发展方向，也是促进铁路运输系统发展的重要动力。基于这种认识，我们要对铁路运输过程中构建信息化系统的必要性有正确的认识，要采取多项措施努力提高信息化系统的构建质量，满足铁路运输信息化系统的构建需要，提升铁路运输系统的信息化程度。
二、铁路运输过程中构建信息化系统的重要意义和必要性
从目前铁路运输过程来看，构建信息化系统不但是提高铁路运输安全性和高效性的必要手段，同时也是铁路运输系统内部发展的必然趋势，由此可见，在铁路运输过程中构建信息化系统具有重要的现实意义，其必要性主要表现在以下几个方面：
1、铁路运输过程中构建信息化系统是提高铁路运输效率的必要手段
对于铁路运输来讲，安全性和高效性是衡量铁路运输质量的重要指标。在铁路运输的实际过程中，铁路的设备和系统也在不断的升级过程中。考虑到信息技术的快速发展和重要应用，在铁路运输中构建信息化系统已经成为了铁路提高运输效率的必要手段，为此，我们要充分认识到构建信息化系统的必要性。
2、铁路运输过程中构建信息化系统是满足铁路运输发展的必要措施
考虑到铁路运输的重要地位以及重要作用，在铁路运输发展过程中要想不断提高运输效率和运输质量，就要对铁路运输系统进行积极的优化和升级，以保证铁路运输发展的快速性和稳定性。从目前铁路运输的发展来看，构建信息化系统时满足铁路运输发展的必要措施之一，保证了铁路运输发展的质量。
3、铁路运输过程中构建信息化系统是提升铁路运输科技含量的必要方法
信息技术的快速发展，给运输设备和运输系统的升级换代提供了有力支持，在这一背景下，在铁路运输过程中构建信息化系统成为了铁路运输系统发展的必然趋势，不但满足了铁路运输系统发展的需要，也提升了铁路运输系统的科技含量。因此，对于铁路运输系统而言，构建信息化系统时提升科技含量的必要方法。
三、铁路运输过程构建信息化系统的主要内容
信息高速公路主要是由高速、大容量的信息网络和各部门以及公用的应用信息系统所组成，因此铁路运输信息化的内容大致也就包含这两个方面。
在铁路信息网络方面，“十一五期间已经建成中国铁路分组交换数据网(CRPAC)，这是继铁路电话网之后第二个覆盖全路的信息传输阿络，也是全路计算机联网的基础。该阿络除了满足铁路运输管理信息系统(TMIS)的传输信息要求外，其网络用户还包括已经开发的各种铁路运输管理信息系统，如铁路各部门的业务(计统、物资、工业、人劳、教卫、行政等)管理信息系统和全路客票预售系统。此外，该网络还配置了可与国际联网的电子信箱系统，提供网络增值业务，如远程文件传送、软件资源共享、电子数据交换(EDI)、可视图文信息、智能用户电报、号码簿系统、传真存储转发等一系列新的数据通信业务，它们为铁路运输信息化提供了潜在的市场能力，也使铁路信息化工程迈进了一大步。但是，由于目前的铁路数据网是建立在分组交换技术(也称x.25技术)基础上的，它的传输速率比较低，不能满足高速、大容量信息传输的需求，更不能视为中国铁路的信息高速公路。实际上，除了上述全路电话网和铁路分组交换数据网已经全路联通(到各分局及主要站段)外，各路局还有许多尚未全路联网的信息传输通道，例如广州铁路集团公司已经开通在路局范围内的数字数据网(DDN)，许多铁路分局已经建成传输速率不同的局域网(LAN)，还有一些单位已经开通无线电数据通信网(W-LAN)。
四、铁路运输过程中构建信息化系统的要点分析
认识到铁路运输过程中构建信息化系统的必要性以后，我们就要在铁路运输过程中积极构建信息化系统，保障信息化系统的作用得以发挥，全面提高铁路运输的安全性和运输效率。从目前铁路运输中信息化系统的实际构建过程来看，其要点主要表现在以下几个方面：
1、铁路运输中信息化系统的构建应从现有系统网络的改造开始
在铁路运输中构建信息化系统，不仅仅是信息系统的新建，针对现有系统网络的改造应作为首要内容。由于铁路现有的系统网络相对庞大，各项功能比较健全，在现有系统网络的基础上进行改造不但可以减少资金投入，也可以对现有系统网络进行综合利用，提高了现有系统网络的利用率，满足了信息化系统的构建需要。
2、铁路运输信息化系统的构建应提高系统的覆盖能力
从目前铁路运输信息化系统的构建来看，要想发挥信息化系统的积极作用，就要不断提高系统的覆盖能力，使信息化系统成为满足铁路运输需要，提高铁路运输网络有效性的重要技术之一。因此，在铁路运输信息化系统的构建中，应将提高系统覆盖能力作为重要的技术指标，保证信息化系统的作用得以全面发挥。
3、铁路运输信息化系统的构建应努力建设多功能子系统
在铁路运输信息化系统的构建中，信息化系统不只是单一的系统，而是由许多子系统组成的多功能综合系统，其子系统主要包括：成铁路运输管理信息系统(TMIS)、铁路运营信息系统(OIS)、列车控制信息系统(CIS)等。因此，在铁路运输信息化系统的构建过程中，应注意子系统的构建质量，提高信息化系统的整体性。
五、结论
通过本文的分析可知，考虑到铁路运输的重要性，以及信息技术的快速发展，在铁路运输过程中构建信息化系统十分必要的。通过在铁路运输中构建信息化系统，不但能够提高铁路运输的安全性和高效性，同时也促进了铁路运输的快速发展。因此，我们要对铁路运输过程中构建信息化系统的必要性有正确的认识，保证信息化系统的构建质量满足实际要求。
参考文献：
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对铁路运输的看法范文篇2
吴敬琏先生的论证是正确的，但是基本假定却是错误的。从经济学的角度来看，供求规律决定价格。如果某项产品或者服务供不应求，那么通过价格调整可以在一定程度上减少供需不平衡现象。春节运输期间外出务工人员回家探亲，如果车票价格上浮，那么，在一定的幅度内可以减少乘车人数。
但是，由于中国的铁路运输属于垄断经营，而中国绝大多数外出务工人员没有携带家眷，春节回家是他们的刚性需求，所以，提高铁路运输价格并不足以解决供需矛盾问题。向外出务工者发放补贴与提高铁路运输价格是两个完全不同的概念，前者旨在解决外出务工者的工资待遇问题，而后者旨在解决外出务工人员回家探亲问题。如果铁路运输总量不变，那么在单位时间内，即使向外出务工人员发放补贴，仍然无法解决回家探亲的问题。
简单地说，如果外出务工人员得到各级政府的春运补贴，铁路运输部门提高铁路运输价格，那么，外出务工人员的补贴实际上还是补贴了铁路运输部门。由于铁路运输部门的运输能力不变，所以，外出务工人员仍然面临春运乘车难的问题。
如此浅显的道理为什么“多数经济学家”不理解呢?看来，市场经济原教旨主义在中国的经济学界已经泛滥成灾，在考察具体社会经济问题的时候，他们已经完全背离了学术研究的基本假定，只看到价格变动，而没有看到交易双方的社会处境，没有看到垄断才是造成春运购票难的真正原因。
过分提高价格，不但不能解决春运乘车难的问题，反而会导致资源的配置被严重扭曲，从而引发更多的社会问题。作为国家的垄断性企业，铁路运输部门公开承诺在今后春运期间不再涨价，是承担社会责任的具体表现。尽管在铁路运输部门经营成本不透明的情况下，这样的承诺显得空泛无力，但对那些外出务工人员来说，毕竟是一件好事。他们在劳作一年之后，可以通过有序的排队购票，踏上回家的旅程。如果铁路运输部门提高车票价格，那么，少数人在承受巨大经济负担的前提下，可以回到自己的家乡，而多数人则因为经济因素，不得不独在异乡，忍受寂寞之苦。
对铁路运输的看法范文
关键词：铁路运输经济发展重要作用
铁路在我国经济社会发展中具有重要地位，铁路作为国民经济的大动脉，对带动区域经济社会发展具有重要的作用。由于我国地大物博，经济发展环境与特殊的经济地理特征和经济发展环境大部分的物资运输都是由铁路运输承担，尤其是像能源、矿物质等物资。因此，铁路运输更加确定了在我国大部区域经济、社会发展中有着不可替代的重要地位和作用。
一、铁路运输在经济发展中的重要作用
从建设陆路能源资源大通道、保证国家经济安全的需要来看，我国虽然资源占有量较低，但是从资源分布看来，我国是资源大国，幅员辽阔，资源丰富，品类齐全。铁路运输作为能源生产接续运输的地位越来越突出，把资源分布较为丰富的地区建设成国家重要能源资源“大通道”，既是当前我国社会经济发展的需要，更是国家经济安全的需要。同时，从实施优势资源转换战略、加快推进地方新型工业化进程的需要来看，地方经济属于资源经济，例如新疆地区的资源相对丰富，但是远离国内中心市场，铁路运输的增长与地方经济的发展高度相关，实现自治区提出的“十一五”经济社会发展目标，必须有铁路建设的快速发展作为支撑和保障。此外，从促进我国地方城镇化进程的需求来看，建成一条铁路，就能迅速形成一个城市带，带动沿线的快速发展。许多西部城市都是因为有了铁路，城镇化水平有了明显提高，铁路对于推进地区城镇化有着积极的作用。从加快开发我国地方旅游资源的需求来看，铁路在旅客列车提速、客运服务质量提高、在铁路线较为密集的地区等新线开通运营的情况下，开辟更多的旅游景点，以及来吸引更多的国内外游客，拉拢地方经济。与此同时，从加强环境保护的需求看，铁路作为“绿色”交通工具，与其他交通工具相比，具有污染小、环保好的优势。
二、如何加强我国铁路运输经营发展
（一）加强铁路富余人员的安排
随着铁路现代化进程的加快、铁路技术装备水平的提高，运输主业需要使用的铁路职工相应减少，精干主业成为铁路现代化的必然趋势。面对铁路现代化所必然涌现的大批富余职工，铁道部党组应认真学习领会全面落实鼓励国有企业挖掘内部潜力分流安置富余人员的政策，能通过主辅分离等办法在内部消化的就不要把职工推向社会的重要指示，充分认识解决铁路富余职工再就业问题的重要性。切实解决铁路富余职工的再就业问题，保证铁路富余职工在新的工作岗位上，与全路职工、全国人民一起分享改革成果，同时，还应从统筹协调改革发展稳定关系、促进和谐铁路建设的高度，充分认识解决铁路富余职工再就业问题的紧迫性。
（二）加强铁路运输多元化经营
我国铁路运输应采取多元化经营发展，把多元经营作为推进和谐铁路建设的重要组成部分，把加快多元经营发展提高到事关全局的战略高度，加强领导，明确要求，全力推进，确保多元经营发展取得长足进步。改善经营，拓展市场，扩大就业”的总体要求和“在服从服务于和谐铁路建设的同时推动多元经营又好又快发展”的发展思路，同时，铁路局还应成立多种经营管理处，制订政策、落实措施，推动多元经营开发新的经营领域，扩大就业渠道，明确政策措，为铁路多元经营健康发展提供了政策保障。此外，铁路多元经营企业不断深化改革、加快发展，努力增强创岗安置能力。利用国有铁路的闲置资产和资源，开发经营面向市场的业务项目，重点发展劳动密集型产业。在按市场交易规则为运输企业提供服务的同时，积极开拓社会市场。建立规范的投资与被投资关系，并由运输企业依法给予必要扶持，并推进多经企业重组改制，实行专业化、规模化、集约化经营，具备条件的多元经营企业实行股份制改革。
三、铁路运输的未来发展方向
（一）铁路建设
坚持安全质量第一不动摇，强力提高建设指挥部独立作战的能力，强力狠抓施工组织设计，要求工程项目必须编制指导性施工组织设计，严格施工组织设计的进度控制，加强动态调整和管理，完善施工安全和施工质量控制及生产计划、合同管理、招投标、工程交易、资金控制、农民工工资发放等方面的制度和办法，坚决杜绝质量大事故，保证铁路建设达到标准。
（二）运输生产
进一步加强路企直通、打好区域运输，扩大国内跨线交换运量，同时还应加快客票代售网点建设，优化客车开行，全力满足旺季客运需求；连续开设“v”形天窗，完善全天候施工的新模式，尽最大努力，解决好运输与施工的矛盾。加强行车安全控制，从机车乘务员管理、线路达标整治、机车质量控制入手，不断摸索完善有效控制措施，全方位提高安全可控度；狠抓货车车辆检修管理，此外，还应狠抓反恐维稳工作，引导全局干部职工继续保持高度的警觉性，合理部署警力和各站段监控力量，实现对管内线路、设施、重点处所的全方位有效监控。
四、结束语
综合上述，铁路运输业作为第三产业的重要组成部分，在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。随着铁路现代化进程的加快、铁路技术装备水平的提高，运输主业需要使用的铁路职工相应减少，精干主业成为铁路现代化的必然趋势，铁路信息化已经是铁路未来发展的战略制高点，推动技术创新、实现安全生产有序可控，加强铁路运输的安全性，从而确保我国铁路运输在经济发展中发挥更加高效的作用。
参考文献：