地铁实习工作总结范例(3篇)

地铁实习工作总结范文

【关键词】CDIO核心课程项目任务工作过程考核评价

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）01C-0067-03

近几年我国铁路发展进入黄金时期，正在加快实施《中长期铁路网规划》，高效有序地推进大规模铁路建设，在此基础上带来的是铁路职业院校各专业学生的就业良机。我院铁道通信信号专业为自治区特色专业，在学院“依托行业，校企合作，以岗导学，服务基层”办学理念的指导下，服务于铁路运输行业，面向车站、区间、机车信号设备维修等信号工岗位群，以就业为导向，顺应铁路现场技术更新和职业发展要求，通过“岗学结合”人才培养模式引导课程设置、教学内容和教学方法改革，着力于提升学生专业技术能力和岗位适应能力，旨在培养企业需求的具有综合职业能力的高素质技术、技能型人才。

一、课程定位与现状

铁路区间信号自动控制系统维护课程是本专业核心课程之一，在铁路信号基础设备维护、铁路车站信号自动控制系统维护等课程之后进一步学习列车运行安全技术，是列车运行控制系统维护课程的基础，它面向区间信号设备维护岗位，是获取信号工职业资格证的重要支撑。通过这门课程，学生应能掌握铁路区间信号控制系统的结构、原理、特性及有关参数，具备对区间闭塞设备诊断、检测、维修及施工等岗位能力，满足“信号工国家职业标准”的要求；同时养成自主学习、勤于思考的习惯，具备对工作认真严谨和遵守纪律、服从指挥的态度，加强与人沟通交流、协调合作的能力，树立热爱铁路信号事业的思想。课程面向人才培养目标的定位如图1所示，可见其在专业技术领域及课程体系中的重要地位。

图1课程面向培养目标的定位

但是，纵观整个专业发展和人才培养过程中该课程的教学改革，始终存在如下误区：

（一）教学理念更新不彻底，重理论传授轻能力培养

没有完全摆脱传统学科教育的影响，过多注重专业理论灌输，忽视了学生的具体情况。高职学生本身学习基础就较差，接受知识的能力也较弱，如果仅仅让学生通过大量理论知识的堆砌来寻找与岗位工作的联系，从此中得来的认识必然是间接的、有限的、薄弱的；并且在“填鸭式和程序化”的教学模式下，学生处于被动接受状态，枯燥的学习过程容易令他们产生厌学情绪，使得教学效果大打折扣。

（二）教学手段实行不到位，重知识掌握轻实践应用

课堂教学和实际操作训练没有有机结合，通常是讲完所有理论再进行实验、实训，未实现边教边学边做，甚至教大于学更大于做，在这样的情况下，学生或者能够理解掌握所学专业知识，但缺乏实际应用，无法达到岗位职业要求；或者掌握了操作技术但是“知其然不知其所以然”，理论与实践处于脱节状态，不能达到知识与能力全面提升的目的。

（三）考核标准制定不科学，重终考结果轻过程评定

不能合理平衡理论考试和实际操作鉴定的关联，期评成绩通常以期末笔试为主进行核定，虽然加入实训考核成绩，但仍然是以终结性评价体现，并不重视过程考核，学生的综合能力和学习过程未得到正确评价，不符合高职教育综合职业能力培养的要求，也不利于学生后续职业发展。

教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出“人才培养模式改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性，要重视学生校内学习与实际工作的一致性，校内成绩考核与企业实践考核相结合，探索课堂与实习地点的一体化”。这就需要采用一种有针对性的教学模式，指导新形势下课程的建设和改革，能够切切实实地使学生全面参与课程学习全过程，并且是采用主动的、理论与实践之间有机联系的方式进行学习，通过贯穿整个人才培养过程的、以岗位工作为基础的理实一体化训练，在掌握专业知识技能的前提下更具自主学习能力、实作能力、创新思维能力甚至团队沟通、合作能力，提升就业竞争力，并为今后可持续发展奠定良好基础，而兼具科学性与先进性的CDIO模式完全符合了这一要求。

二、以学生的学习和学习效果为中心的教育理念

CDIO是工程文化教育的一种先进理念，其含义指：C（Conceive）构思、D（Design）设计、I（Implement）实施、O（Operate）运行，它的主要特点是以工作项目为载体，将理论知识和专业技能有机结合，在此基础上将教育过程放到职业领域的具体情境中，围绕岗位职业综合能力的培养，引导学生主动参与实践学习，在完成项目任务的实践过程中获取知识、掌握技能，是“做中学”和“基于项目教育和学习”的纲要总领，它打破了以教师为主体的传统教学方式，实现教师“教”向学生“学”的教学重心转移。CDIO理念是对职业教育人才培养观念的更新，以它为指导的教学思想、课程开发、内容构建以及教学形式完全不同于传统的职业教育，是一种有效的、符合职业能力形成规律的教育指导思想。

三、以CDIO理念指导课程建设与改革

（一）C：深入铁路企业调查研究，精心构建符合岗位要求的课程知识结构体系

根据铁路现场技术装备的应用和对从业人员的要求等实际情况，有针对性地选取行业发展和完成岗位实际工作任务需要的知识、能力、素质要求的内容，从系统结构功能认知到设备应用维护，知识技能循序渐进，为学生可持续发展奠定良好的基础，实现“知识、技能、素养”一体化培养的高职教育目标。课程具体的教学内容为我国铁路单线区间64D型半自动闭塞设备、站间区间计轴设备、双线区间无绝缘移频轨道电路设备等的维护知识，具有很强的工程应用背景，以此为基础紧紧抓住生产岗位所要求的技能知识和岗位典型工作任务创设教学情境，突出岗位职业综合能力的培养。课程知识结构体系的构建如图2所示。

图2课程的知识结构体系

（二）D：以信号工岗位工作过程为导向，科学设计课程教学的内容

通过深入企业调查并结合实际教学应用，在CDIO理念的指导下，把课程内容划分为五个学习模块：模块一，区间自动控制系统认知；模块二，继电半自动闭塞系统应用与维护；模块三，移频自动闭塞系统应用与维护；模块四，双线双向自动闭塞电路使用与维护；模块五，自动闭塞四线制改变运行方向电路使用与维护。

完成模块划分后，再把每一个模块开发设计成若干微型项目，例如“ZPW-2000A发送器的调试与维护”“四线制改变运行方向电路设计与施工”等，将课程知识点全方位地渗透到各个项目中，并且项目设计体现科学性、实际性，项目内容融入整个人才培养过程所必备的技能要求，注重教学过程的实践性、开放性和职业性。项目任务实施时，以学生为中心，围绕学生职业能力的培养这一重点，引导学生采取“自上而下”的工程教育导向，在通过理论联系实际的过程中自主地获取知识，并将其与已有的认知结构联系起来，从被动接受教育到自主创新的改变，真正实现现代职业教育人才培养目标。

（三）I：搭建真实的实验实训平台，通过“做中学”培养学生综合技术能力

墨子提出三种知识：一是亲知，二是闻知，三是说知，亲知是亲身得来的，就是从“行”中得来的；陶知行先生说“行是知之始，知是行之成”，这都是“做中学”的高度集中概括，而“做中学”是高职教育能力培养的有效途径。通过建设新型区间信号实验实训室，具备与企业现场真实岗位相一致的实践场所，充分满足实践教学环节需求，让学生在学练中理解理论知识、掌握技能。整个教学环节中，打破教师和学生的界限，以学生为主体、教师为主导，教师不仅是学习任务的组织者、引导者，同时也是参与者、合作者，教师边教边做，学生边练边学，同时认真归纳总结，大大激发学生学习的积极性，达到事半功倍的效果。在这个过程中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，从根本上达到理论与实践二元合一，在明确“做什么”“怎么做”的前提下，培养学生高层次的专业技术能力。

（四）O：改革课程学习评价标准，以经验总结促发展创新

CDIO模式下课程总体进程是各个项目任务的设计与实施，因此对阶段性完成的每一个项目都要进行认真的考核评价，主要从以下几个方面进行：第一，学习态度和工作积极性；第二，任务设计的构思与计划的可行性；第三，实践操作的规范性和整体效果；第四，项目总结报告的内容；第五，答辩考试或实作考试的综合表现。

教师应当对项目完成情况的评价严格把关，确保学生在项目实施过程中既掌握相关技术知识和实践经验，同时也学会撰写项目报告，能够在答辩考试或实际操作考试环节锻炼自己的口头表达能力以及独立工作的心理素质，实现综合职业能力的提高。经过科学分析，确定整个课程总评成绩由平时作业15%、项目评价60%、期末考试25%三部分成绩组成，原因在于：虽然项目任务教学是理论与实践的结合，但是往往有些学生接受能力较差，存在“知其然不知其所以然”的情况，需要通过平时作业对理论知识加以巩固；同时由于项目任务较大程度上是团队合作，对于个人的评价和考核无法面面俱到，并且个别学生心理素质不佳导致答辩和独立操作成绩不理想，可以通过期末院级统一考试弥补，同样可以检验对知识的掌握（下转第106页）（上接第68页）和对问题的分析、处理能力。

通过CDIO理念与课程改革的结合应用，从课程设计到教学实施每一个模块、每一个项目均以学生学习为中心，通过构思、设计、实施与运行的理念指导循序渐进地完成任务，接受与企业现场实际工作相融合的能力锻炼，全面调动学生学习主动性，积极参与掌握技术知识和累积实际操作经验，实现技术应用和专业素质全面培养的目的，对于后续课程的学习有很大帮助。

实践证明，通过基于CDIO工程教育模式的“做中学”和“项目教育和学习”，让学生自主参与整个课程学习过程，激发了学生对专业核心课程的学习热情和钻研精神，怕学厌学的现象大大减少，其理论水平和实践能力相比以往有很大提高，在毕业设计时不再“欺软怕硬”，从“复制粘贴”论文转向项目设计施工，实现“学”“术”并重，同时在扎实的实作技能基础上“岗位职业技能鉴定考试”通过率明显提高，就业率和就业岗位层次也比以往有所提升，许多学生刚进入铁路企业不久就被安排到技术设备先进的高铁维护部门，用人单位反馈良好，甚至出现毕业生供不应求的情况，实现学校、学生、企业三方“共赢”。

【参考文献】

[1]尚慧文.CDIO对高职教育人才培养的启示[J].教育与职业，2009（4）

[2]徐春林.CDIO与工作过程导向的课程比较研究[J].职业技术教育，2012（10）

[3]朱向庆，胡均万，曾辉等.CDIO工程教育模式的微型项目驱动教学法研究[J].实验技术与管理，2012（11）

[4]方明.陶行知教育名篇[M].北京：教育科学出版社，2005

[5]李辉.高职课程CDIO教学模式的设计与实施[J].计算机教育，2010（11）

【基金项目】广西教育厅广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目（GXTSZY114）

地铁实习工作总结范文

通过学习我深刻体会到：以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，是对20多年改革开放实践的经验总结，是对发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，学习实践科学发展观活动正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。实践证明，科学发展观是实现中国铁路现代化必须长期坚持的重要指导思想。建设和谐铁路是铁路的发展战略，也是铁路贯彻落实科学发展观的具体实践；服务人民群众是铁路工作的宗旨，也是贯彻落实科学发展观的根本目的和学习实践活动的出发点和落脚点。我作为一名普通党员干部，学习科学发展观，更要结合自身实际情况，要认真贯彻执行××*同志提出的：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。必须坚定不移地站在时代潮流的前列，这是历史和时代赋予我们每个党员的庄严使命。深入学习践行科学发展观活动，对我来讲：就是要与自已本职岗位结合起来学，与当前贯彻落实新的“三个”安全质量考核办法结合起来学，与确保安全及职工队伍稳定结合起来学。因此，为提升自已的工作水平和业务素质，就应该做到以下四个方面：

一要提高学习能力，进一步增强自身素质。因为学习是工作之基、能力之本、水平之源。对我来说，要把学习应当成为一种追求、一种生活方式，不仅要从书本中、从媒介上获取知识和信息，而且要向实践学习、向广大的职工群众学习，从职工群众丰富鲜活的实践中获取营养，把学习的体会和成果转化为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的能力，转化为推动党的执政能力建设和先进性建设的能力，转化为保证安全生产和队伍稳定的能力。在学习中，要有目的，有方向，要进行系统思考、系统安排。我们不管学什么，都要与推动本职工作结合起来，在实践中善加利用，解决学习不够重视，功底不够扎实，工作成绩不明显的问题。一定要有一种学习的危机感、紧迫感，把学习知识、提高素质作为生存和发展的紧迫任务，把学习当作一种工作和追求，牢固树立终身学习的观念，要通过学习，不断提高理论水平，提高知识层次，增强做好本职工作的能力。二要提高工作能力，进一步增强服务群众的本领。要牢固树立职工利益无小事的群众观点，始终坚持党的群众路线，时刻摆正自己和职工群众的位置，在思想感情上贴近职工，做好关心困难职工生产生活的工作，为民谋利。按照段党委提出的：“坚定信念，对党忠心；爱路爱段，荣辱关心”二十条管理人员行为准则，规范自已的言行。在新形势下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根据事物的发展趋势，预测未来可能出现的问题，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主动权。

三要提高创新能力，进一步增强工作的实在性。随着铁路改革的不断发展和深入，新问题将会越来越多，工作任务也将会越来越繁重。为了工作上新台阶，要求我们必须提高创新能力。如何结合建设社会主义新的要求，顺应形势进行不断总结、巩固、升华，是值得我们认真思考的问题。要讲发展，不断开拓工作新局面，要以良好的精神状态面对全新的工作。要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，坚持说实话、办实事、鼓实劲、求实效，勤于政事，苦干实干，把心思用在工作和事业上。

地铁实习工作总结范文篇3

一、新形势下铁路培训发展趋势

从近两年办班情况看，铁路培训工作在加强干部职工队伍的理论武装、党性锻炼的同时，坚持把教育培训与铁路发展中的相关问题结合起来，紧紧围绕铁路实际，着力推进专题化分类培训，努力提升教育培训的针对性和实效性，努力通过教育培训推动工作、促进发展。具体分析有以下三种趋势：

（一）项目化办班

从近两年办班情况看，铁路培训工作无论从培训办班规模还是培训办班模式上都有了显著的变化。表现出来的一个显著特点，就是项目化办班。其制定的课程目标针对性强。能针对不同时期、不同情况铁路工作需求进行适时调整，并且具有灵活性，与岗位更新互动。其针对性可以是针对一个工作岗位或一群工作性质类似或相近的岗位群，也可以是更广范围的职业或职业群。这是由铁路培训工作的现实定位所决定的，路局相关培训主导部门不断加强培训需求的调研，并在此基础上确立年度教育培训的方向和重点，以专题项目办班的形式解决现场对培训工作的需求。

（二）模块化教学

模块化教学是一种课程结构的安排形式。由于模块是便于组合、相对独立的教学内容，所以模块化教学具有明显的优点：①设计成果可共享，节省开发时间和费用；②灵活性、机动性大，有利于学员主动学习；③可集各课程之长，利于多元整合；④有利各类各层次铁路培训单位之间及同其他教育的沟通、衔接，避免重复学习；③有利于形成综合职业能力和发展诸项能力；③有利于形成学员的合理知识结构。模块化教学能充分满足学员学习知识，提升素质的需求，充分体现“以学生为主体、教师为主导”的施教原则，既有利于发挥教师潜能，又要有利于调动学员学的积极性。

（三）注重学习过程的绩效

学员在教师的指导下，通过结合平时工作经验，搜集资料进行自学、讨论、总结、报告，或直接参与到实践体验活动过程中，由此获得素质与能力的提升。这培训教学过程能给学员更多自学、动手、应用、表达和创作的机会，真正体现“从实际工作出发，以学员为主体”的培训理念，达到良好的培训效果。

二、新形势下铁路培训对管理服务的要求

（一）高度责任心是做好铁路培训工作的基础。这里的责任心不是大而化之的道理，而是要从四个方面着手。第一是细心，精密高效的组织工作离不开细致的安排，细节决定成败，用心注重细节，要以精细化态度与原则来组织安排工作。第二是耐心，耐心会影响到工作的效率和相互之间的关系。要从培训开始就对整个过程的复杂与烦琐有充分的认识，这也是有效过程管理的保证，要像对待完成一件工艺品一样去耐心完善才能取得最佳效果。第三是关心。虽然我们强调严格管理，但这是对学员学业纪律上的要求。在生活中，在课余，字员应该得到无微不至的关心，并且调动学员间的主动沟通，互帮互助的热情，创造一个良好的环境使学员在和谐的氛围中安心学习。

（二）吃苦耐劳，脚踏实地的工作作风是做好的铁路培训工作的保证。每一期培训办班的主体不同，要求不同，对象素质不同，所采用的工作策略、工作方法也不同，但求实务实的工作作风是不能变的。这就需要我们多思，多听，多动，深入学员的学习和生活中去，在教务和后勤管理服务工作中积极主动，发现问题，解决问题。

（三）善于总结经验是做好的铁路培训工作的方法。善于总结是一种好的工作方法。经常性地总结工作，提炼经验，就能为今后指明方向、推动工作。相反，只会低头拉车，不会抬头看路，在以后的工作中，势必会重蹈覆辙。对于不同性质的培训办班，也是有规可循的，这里的“规”是要依靠我们不断的工作实践去发现整理的，是提高我们工作水平的重要途径。

三、新形势下铁路培训工作应当采取的措施

（一）再塑培训观念，培养良好行为习惯

1.树立服务观念，变培训管理变培训服务。（1）理顺各项内、外部管理关系，建立新的稳步的运行机制;（2）细化培训教学内部运作机制。这就需要我们推进各项管理制度的建立和落实。

2.帮助学员树立终身学习的观念，变被动学习为主动学习。要从构建和谐企业的战略高度出发，以创建学习型班组、争做学习型职工为切入点，以培育和建设有理想、有道德、有文化、有纪律的铁路员工队伍为目标，以提高职工的学习能力、实践能力和创新能力为主线，强化学员的宣传教育，帮助和引导学员牢固树立“终身学习”、“知识改变命运，学习成就未来”、“个人学习开发个人智力，团队学习增强团队战斗力”的思想观念，根据历年办班经验和学员学习反馈，帮助学员确立个人学习目标，制定切实可行的学习计划，养成“人人崇尚学习、人人自觉学习”的良好习惯，

（二）立足长效管理，贯彻制度先行

加强制度建设，以强化教务管理为抓手，从课堂管理、宿舍管理、餐饮管理等上着力，认真组织做好学员日常行为规范、安全管理，做好应急和突发事件处置预案。在与委托培训部门密切配合，积极营造学有所用、学有所创、学有所为的良好学习环境的同时。要加强培训工作的日常管理，建立并完善了各项日常管理制度。

（三）制定立体培训方案，培养学习兴趣

以住教学大多采用的传统面授模式已不太能够适应项目化培训工作的现状，所以要变单纯“听课”为“读写听说”全方位，立体化的培训学习。要立足于现代教育理念和现代信息网络技术平台，以传统纸质教材为基础，以课程为中心，将属于多媒体、多形态、多层次的教学资源，包括多种教学服务内容的结构配套的教学出版物综合起来。采用多媒体教学法和案例教学法等方法，以文字、图像、声音、面授、函授等多种形式，增强学员对抽象事物及其过程的感受，解决教学的难点。激发学员的思维主动性，培养学员的思考和分析问题的能力。