新能源研发方向范例(12篇)
新能源研发方向范文篇1
第一,要深入把握战略性新兴产业的内涵。现在大家对于战略性新兴产业的内涵普遍感觉比较困惑。2009年到2010年之间,国内有战略性产业、新兴产业、战略性新兴产业、新兴战略性产业等多种不同的提法。如何给战略性新兴产业下一个定义,让它既简明扼要,又严密准确,同时还便于各个部门和地方进行产业规制与支持,是大家一直在思考的。我认为,应该从战略性新兴产业提出的背景、功能上来理解其内涵。战略性新兴产业提出的宏观背景主要有三个方面。一是爆发于2008年10月的国际金融危机减缓了全球经济的发展速度,加速了产业结构的调整。我国在金融危机爆发后采取了积极的财政和金融政策,通过4万亿元的新增投资和一系列的产业振兴行动,有效地维持了8%以上的高增长。但同时,也带来了一系列的负作用,如使原来准备淘汰的过剩产能不减反增,产业结构升级更加困难等。为了在后金融危机时期继续保持我国经济的高速增长,并同时推动产业结构调整升级和经济发展方式的转变,我国提出了发展战略性新兴产业。二是应对全球气候变化带来的国际竞争新形势。在应对全球气候变化的措施中,最重要的一条就是减少碳排放,而减少碳排放,就是要减少对化石能源的消耗,这对于像中国这样的以制造业为主的经济体来说,只有两种选择,要么降低发展规模和减低发展速度,要么提高能源效率或者使用非化石能源。在2009年11月举行的哥本哈根会议上,各国就减少碳排放的责任和行动产生了激烈冲突。美国提出在国际贸易中征收碳关税。这样就使得我国在做大做强现有优势产业的同时,必须选择发展一些新兴的能耗低、附加值高的产业,或者是提供替代性能源的产业(如风能、太阳能)。三是新的科技突破正在催生一些新的产业,给我国带来了提升产业竞争力和综合国力的机会。新一代电子信息、新能源、生物技术的重大突破,使相关产业的发展成为可能。这些新兴产业的发展可能会进一步改变现有的产业体系,以及现有的国际产业分工。例如,太阳能、风能、生物质能的大规模应用,可能会改变现有经济体系的能源基础,改变很多产业的成本结构,以及国际贸易的竞争能力。为了把握这样的一些发展机会,我国提出要大力发展战略性新兴产业。从上述战略性新兴产业提出的背景来看,我们可以很清楚地看到其发展的主要功能,包括保证经济持续增长,调整产业结构,促进经济发展方式的转变,应对国际经济和政治竞争的新格局,把握科技和经济发展的新机遇,提升我国综合国力和全球竞争力。2010年2月4日,在省部级主要领导干部专题研讨班上,总理对战略性新兴产业的内涵和范围进行了一个很好的概括:“战略性新兴产业是新兴科技和新兴产业的深度融合,既代表着科技创新的方向,也代表着产业发展的方向,完全可能推动新一轮产业革命。要把新能源、新材料、节能环保、生物医药、高性能宽带信息网等作为重点,选择其中若干重点领域作为突破口,例如新能源汽车、‘三网融合’等,科学制定发展规划,重点增加研发投入,集中力量,加强攻关,力争在较短时间内见到成效,使战略性新兴产业尽快成为国民经济的先导产业和支柱产业。”总之,从战略性新兴产业发展的背景、功能以及总理的概括中,我们能够很好地理解战略性新兴产业的深刻内涵。
第二,要充分认识战略性新兴产业发展的特点和规律。战略性新兴产业表现出以下一些主要特点,了解这些特点和规律,对于把握战略性新兴产业的发展方向十分重要。一是创新驱动。战略性新兴产业的发展一般是在一系列重大科技创新成果的基础上发展起来的,例如20世纪70年代兴起的大规模集成电路产业,80年代至90年代兴起的互联网产业等,这些产业都是基于电子信息技术创新的重大突破而形成的。值得注意的是,在战略性新兴产业发展的过程中,技术创新和商业模式的创新往往是同时发生的。二是国家必争。从上面对战略性新兴产业内涵的分析中,我们可以看出,这些产业是对国家经济可持续发展、综合国力和全球竞争力提升具有全局性影响的一些产业,如新一代的电子信息产业、新能源产业等。三是产业发展。战略性新兴产业具有创新驱动的特点,因此人们往往把科技成果的产业化与战略性新兴产业发展等同起来。从电子信息等战略性新兴产业发展的历史演变进程来看,技术的重大突破只是给相关产业发展提供了一种可能性,这种可能要变为现实,需要更大规模的产业投资,需要更多的企业,以及各种经济服务组织的产业。最为重要的是需要一个规模足够大的市场,在这个市场中,资金链能够实现闭合,财富能够不断地创造,参与主体能够得到更多的利益。仅仅靠政府的投入和补贴不能够培育出战略性新兴产业。四是国际化。在全球经济一体化的今天,战略性新兴产业的发展必然是全球化的。不仅从研究开发、生产到销售等不同产业环节是全球化的,而且同一环节,如研究开发,也是全球化的。在产业发展的过程中,一定要注意区域和国际的合作。
第三,要因地制宜地选择战略性新兴产业发展的重点。目前国家初步确定了战略性新兴产业发展的一些重点方向,大致包括四个方向、七大产业、22个小行业。这四个方向,其一是以突破资源与能源的约束为目标的相关环保和新能源产业作为重点方向。其二是以信息化和工业化融合作为重点方向,包括了新一代的互联网、通信网、宽带网的三网合一,以及大规模集成电路,还有云计算和信息服务业。其三是提高人民生活水平,发展高效农业,主要是生物医药和生物育种两大行业。其四是高端制造,主要包括航天航空、海洋装备、高速轨道交通、智能机床和基础装备,以及新能源汽车等等。这些重点行业代表了国家未来必争的一些产业发展方向,但并不代表各地方未来产业发展必争的方向。各地在选择自身的战略性新兴产业发展重点的时候,需要根据各自的自然资源禀赋、产业基础等,结合国家的发展重点,因地制宜。这样才能够把握住我国战略性新兴产业发展的机遇,把握好发展的方向,培育出适宜本地发展的战略性新兴产业,推动产业结构调整升级和经济发展方式转变。
新能源研发方向范文篇2
1长治市产学研协同创新现状及存在的问题
1．1长治市资源概况及面临的问题长治市矿产资源、水利资源、土地林木资源都比较丰富，其中尤以矿产资源最为显著。现已探明的矿产有40多种，且具有开采价值的有20多种，开发潜力巨大。矿产资源中煤炭资源占了很大比重，煤炭资源预测总量在906亿吨左右，其中探明储量在346亿吨左右，长治地区含煤面积在总面积的一半以上，现已开发占用储量101亿吨(已耗费46亿吨，保有55亿吨)。长治地区煤的品种多样，其中以贫煤为主，优质量大，埋藏不深、开采也方便，是国家重要的煤炭输送地区。长治市共有煤炭企业472所，煤炭产业成为长治市的支柱产业。由于对煤炭采掘业的依赖程度太高，煤炭产业在长治市呈现“一业独大”的现象，而煤炭企业技术水平低，大规模粗放式的开发，造成了资源浪费、资源枯竭和产业衰退等问题，使得长治市的社会发展和民生保障难以为继。具体表现为:
1．1．1人们对煤炭工业的发展缺乏可持续性的认识从大的方面来看，人们对能源节约与资源综合利用的重要性和迫切性还没有充分的认识，在发展思路上只是关注短期利益，忽略了整体发展、长远目标和社会责任等长期利益，对循环经济理念认识不足，不注意煤炭资源的综合利用和环境管理，造成了当前长治市煤炭工业仍处于大规模浪费和粗放式开发、简洗加工、低效利用、污染环境和效益低下的状况。
1．1．2企业对煤炭资源的综合利用缺乏内在的动力长期以来长治市的煤炭企业主要以大规模的开发现有的煤炭资源来获取短期利益，这种方式见效快，而对煤炭的综合利用获取的主要是长期利益，见效较慢，所以长治市煤炭企业对煤炭资源的综合利用缺乏内在的根本动力，而政府对煤炭的开采也缺乏监督和约束，从而造成了煤炭产业的粗放式发展，让长治市煤炭产业的发展陷入了恶性循环。
1．1．3政府对煤炭资源的综合利用缺乏支持力度长治市政府没有设立专项的财政资金来扶持煤炭资源综合利用，对于资源综合利用的政策也难以落到实处，缺乏对煤炭资源开发利用和保护以及促进企业节能的激励政策，对煤炭资源的综合利用也缺乏宣传力度，也没有设立专门的机构来提供专业的信息指导和咨询服务。
1．1．4人员和技术严重制约煤炭产业的发展受煤炭行业本身的特殊性影响，大家择业时很少主动选择这类工作，从而造成技术人才短缺、从业人员素质低下的局面。技术基础的薄弱造成了长治市煤矿技术装备与工艺的落后，使生产效率低下，造成了煤炭资源的大量浪费，使长治市的煤炭资源优势并没有很好地转化为经济优势。
1．2长治市产学研协同创新的现状2013年8月26日，天津大学与长治市人民政府就如何合作问题达成了共识，并签订了协议。双方协定以“先行先试”为统领，依照“精诚合作、优势互补、求实高效、共同发展”的准则，围绕长治经济社会发展和施行“五五”战略的要求，发掘长治的区位、资源、产业优势，发挥天津大学的科研、人才、技术等优势，开展深度合作，探求适合长治市的产学研新合作模式，以促进长治资源的转型发展。双方在长治市设立了“天津大学长治技术转移中心”合作交流平台，该平台使天津大学的科研、人才和教学资源与长治本地资源实现了共享，加快了双方的人才交流和服务，使天津大学的最新科技成果可以很快地被长治市企业所了解并转化为生产力，为长治的资源转型发展提供了强有力的动力。在政府的主导下，在双方共同搭建的平台上，天津大学与山西沁新能源集团股份有限公司、山西襄矿集团、山西成功集团有限公司分别签署了合作协议，就人才交流，科技成果转移等问题达成了共识。天津大学和长治市本地企业紧密地联系在了一起，一起探索适合长治市的产学研结合的具体模式，一起去为实现长治市的资源转型发展奉献力量。
中科院北京分院遗传发育所是国内著名的研究院所，拥有优秀的专业人才和创新团队。2013年6月，沁县县委到中科院北京分院遗传发育所进行调研，调研期间，双方就人才引进和科技合作事宜开展了座谈交流，双方决定开展全面合作和技术对接，中科院北京分院决定在沁县沁州建立培训示范基地，借以来展现中科院最新科技成果。同时，中科院北京分院遗传发育所在不久的将来也会在沁州黄农业产业示范园区建立种业基地，将自己的先进技术成果带到沁县。同时沁县政府也将全力搭建合作平台并在政策上给予支持，为产学研的合作创造宽松环境。除此之外，沁县在其他领域也表达出来希望与中科院北京分院进行合作交流，从而引进先进的人才和技术经验来促进沁县经济的全面发展。2014年，长治市科技局组织开展了产学研合作交流活动。举行的交流活动取得了以下几方面的成果。一是收集了与当地企业技术需求有关的项目。2014年3月份，长治市领导前往中科院北京分院进行了技术交流对接，收集了科技成果转化项目30余项。2014年7月，长治市科技局针对社会发展科技领域，面向长治市15家企业和科研院所，对与中科院有合作需求的项目进行了征集。二是为长治市本地企业与科研院所开展项目合作提供了交流平台。2014年，长治市科技局顺利促成当地的两家企业与中国科学院开展了项目合作。分别为长治市华光光电科技集团有限公司与中科院半导体研究所合作建立LED技术联合研究中心、澳瑞特健康产业股份有限公司与中科院合肥智能机械研究所运动与健康信息技术研究中心合作承担山西省科技创新计划“步态分析评价训练康复跑台系统”项目，两个项目现均已立项并开始投入实施。三是以长治市科技局的名义邀请专家深入长治市企业进行实地指导，为企业的发展提出建议。例如，长治市黎城县的三泰科技实业有限公司，是一家结合当地优势的核桃资源深加工企业，在2014年7月8号，由长治市科技局牵线，邀请到国家食品行业生产力促进中心的核心人员冯霖来企业进行实地指导，并就核桃深加工项目进行了技术对接，达成了长久合作的意向。
1．3长治市产学研协同创新存在的问题虽然长治市在产学研协同创新方面取得了不错的成绩，但同时还存在一些等待解决的问题。
1．3．1产学研各方难以对接的矛盾仍然突出产学研有效结合，要求构成各方能够满足各自利益需求的保证机制。长治市产学研结合总体规模虽然不断扩大，但是在产学研各方仍然存在难以对接的矛盾。随着资源转型的需求增大，长治市企业通过科技创新来实现产业升级的需求日益迫切。但是同时大学和科研院所面向企业需求的创新动力却显得不那么充分，究其根本原因主要在于高校和科研院所所获取的资源中大多数来自于政府，高校和研究院所更愿意承担纵向课题，而不愿意承担横向课题。从长治市近几年产学研的发展情况不难看出其发展大多数是在政府牵线搭桥的情况下完成的，高校和科研院所对于去探索企业需求和市场需求仍缺乏主动性，也就是说长治市现阶段主要是政府主导的产学研模式。因此应当加大企业的主导力度，让院所和高校能主动服务于企业，满足企业科技创新的需求，以达到企业的发展需求。
1．3．2产学研缺乏长期有效的合作机制目前长治市产学研合作的项目，大多数以某项专业技术的交接、转让为主，例如，长治市与中科院的成功合作项目大部分是以长治市引进中科院的某项专业技术来实现的。所以长治市整个产学研的工作围绕某一个点的合作比较多，而围绕长治市整个产业来进行合作以达到创新效果的机制还比较少，特别是如何让企业、高校、科研院所结成产业技术创新战略联盟，以形成长期有效的合作机制还需要进一步探索。
1．3．3产学研合作对产业链的协同创新工作不到位虽然长治市通过举办产学研合作活动，引进了一些高新技术，在产业发展的困难时期找到了方向，也解决了一些关键问题，但是，由于整体产业链仍然缺乏协同创新，导致整体效果仍没有得到改善。例如，由政府牵线，长治市华光光电科技集团有限公司与中科院半导体研究所合作建立LED技术联合。为煤炭企业转型发展找到了方向，由于中科院的协助也解决了高端技术问题，但是LED整个产业链如何与长治市原有的产业链做好对接转型需要进行全方面的整个产业链的协同创新，这方面仍需要进一步探索。
2长治市产学研协同创新的对策与措施
2．1政府要努力做尽心尽力的服务者政府要加强对产学研合作项目的引导和资金政策支持力度，尽到一个服务者的义务。一方面要加强产学研结合的统筹协调机制。首先，必须建立推进产学研结合工作的专项指导小组，给出专业意见和建议，统筹全市现有资源，协调推进全市的产学研结合工作;其次，由于产学研结合采用什么具体模式要和本地区具体情况相适应才能促进经济的发展，所以政府对产学研结合工作的促进，不仅要深入分析各种产学研模式的优势和劣势，也要对长治的经济情况、产业结构等进行深入的分析。另一方面政策方面的支持要落到实处，例如可以给积极促成科研成果转化的相关人员以奖励，借以促进产学研的结合。
2．2企业要发挥在产学研合作中的核心作用企业要发挥自己的主导作用，就要更加主动地去加强和高校与科研院所之间的联系，更加积极地参与到协同创新中来，要把重点放在企业自己如何更好、更准确地向高校和科研院所提出自己的技术创新要求，并更加主动地为技术的创新提供资金上的支持，而不是去争取政府的项目资金。长治市企业现在停留在资源交易阶段，以短期性的合作为主，因此企业要为建立产学研战略联盟这种长期的合作伙伴关系而不懈努力。
2．3研究所要密切与企业的联系研究所一方面应该将目光放到市场上面，而不是一味地去关注纵向课题而避讳横向课题。应该结合长治市资源转型的需求来确定自己的研究方向，而不是一味地专注于论文、专利类的突破;另一方面，可以定期与企业开展研讨会来交换彼此的意见，也可以进行人员交流来互相了解以促进创新。只有这样，研究所才能适应社会的不断发展，进而实现研究所与企业的双赢。
新能源研发方向范文篇3
关键词：新能源汽车；可持续发展战略；产业发展现状；结构生态化
进入21世纪以后，国家汽车产业发展迅猛，过去16年汽车产量年均增长33.8%，增长率位居世界第一位，远超美国日本等发达国家，已经成为全球第一大汽车生产国与消费国。预计到2022年，我国民用汽车保有量将达到两亿辆，平均每1000人拥有汽车将超过100辆，宣告我国正式步入汽车社会。当然，汽车工业的快速发展与汽车保有量的直线上升也将为能源与环境带来种种问题。首先我国由于油耗量不断增加，石油依存度在2022年将达到55%以上，这就意味着我国在能源安全方面将受到全面威胁。而汽车尾气增加所带来的碳排放量不断升高也将加剧全球大气污染等气候危机，严重破坏人类生存空间。所以在面临多重问题，国家必须考虑编制汽车产业发展战略性新规划，走以电代油的新能源汽车产业发展路线，全面深度探求新能源汽车产业在我国的可持续发展有效战略。
一、中国新能源汽车产业发展现状分析
新能源汽车是21世纪全世界汽车产业的主流发展方向，它深刻诠释了新能源的的使用技术与它对人类社会发展的重要性，因为它迎合了全球当前节能减排与科技进步的两大人类社会发展诉求，也见证了人类社会正式全面进入汽车时代。当然，它也与当前人类所面临的能源危C不无关系，正是非可再生能源的日益贫瘠才让人们强调对新能源的挖掘与使用，带动了新能源汽车生产企业的多元化技术自主研发过程，希望在未来全面批量生产新能源型汽车，以达到成功的市场推广目的，让新能源汽车成为市场主流。就现有政府面向新能源汽车发展的相关政策与企业技术发展方向来看，以下就从政府与企业这两点来阐述新能源汽车在国内的综合发展现状。
1.政府政策指导新能源汽车示范工程
当前政府指导政策下的国内新能源汽车示范工程已经相当多，这表明政府正在利用各种时机来寻求对新能源汽车的推广契机。以2008年北京奥运会为例，它也是我国第一次面向全世界大力推广新能源汽车。当时在北京奥运会期间面向全市投放了自主研发的新能源汽车600余辆，这其中就包括60辆锂离子电池纯电动客车，它负责在奥运村环线的3条主要公交线路上运行，另外还有30辆混合动力客车负责奥运专线运营，81辆混合动力轿车负责出租车队运营，20辆燃料电池轿车专门作为比赛公务用车。整个奥运场馆内也配备了491辆纯电动场地车为馆内人员服务。这是当时我国面向全世界所提供的、最大规模的、技术最先进的、车辆类型最多的一次全程新能源汽车运输服务项目，它也在奥运会后成为我国新能源汽车发展与推广的重要转折点。
而随后的上海世博会期间，我国也再次展示了新能源汽车的“零排放”、“低排放”优势，令上海市成为当时全国最重要的新能源汽车推广示范试点。从那以后，我国新能源汽车示范试点城市规模开始扩大，像纯电动、燃料电池与混合动力等新能源车辆示范运行工程纷纷被提上日程，基本实现了全国新能源汽车的长期持续展示过程，面向汽车产业优化的示范运营系统工程也在国内全面铺开。
2.企业主导产业研发与产业化发展
政府政策与示范工程支持是一方面，其关键主角还在于企业，企业在主导新能源汽车产业研发与产业化发展方面必须做好先驱作用。就近十年来看，国内许多汽车企业纷纷寻求与海外企业合资联合研发或尝试自主研发生产新能源汽车，基于企业的新能源汽车示范运行工程也越来越多，这些都极大程度推动了国内新能源汽车领域的产业化进程，像国内知名的长安、东风、一汽集团、比亚迪等等都是新能源汽车研发生产的主力参与者。以当前国内最具代表性的比亚迪公司为例，他们在充电电池生产上颇有心得，例如他们以磷酸铁锂电池为主的新能源汽车核心动力电池技术主要具有高容量、高安全性与低成本的多项技术优势，目前该技术也已经申请了国家多项汽车领域技术专利（22个项目）。特别是2008年末，比亚迪F3DM双模电动车正式上市，它也是全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车。从技术角度看，该汽车搭载了先进的DM双模系统，能够确保车辆在纯电动与混合动力两种模式下自由切换。该车也是目前世界上续航时间最长的新能源汽车（150km），且它的最高时速能够达到160km/h。另外，比亚迪还与欧洲的戴姆勒-奔驰签署了合作合同，共同推出了新型能源电动车，这也为日后我国新能源电动车在汽车产业领域的发展奠定了扎实的技术基础，让中国也有了与发达国家汽车产业技术相互抗衡的实力。
二、中国新能源汽车产业的未来可持续发展战略
1.充分开放，抓住战略契机
我国新能源汽车产业首先要懂得走无序转化有序路线，再从低级有序转为高级有序，充分开放产业系统，这也是新能源汽车产业可持续发展的必然条件。从本质上看，新能源汽车并非是技术与固定模式发展的简单叠加，它还要充分考量二者相互之间的交换性、流动性与可替代性，强调开放自由化对产业成长的促进作用。因为新能源汽车的发展不代表国家要放弃对传统汽车的研发生产，而是应该追求从传统汽车到新能源汽车的产业技术过渡，强调对传统汽车的节能优化与效率提升，这一点对国家汽车产业发展相当重要。
就目前来看，我国有99%以上的乘用车为汽油燃油车型，如果推广新能源多气门技术就能全面提高燃油效率最高达到5%左右，而像VVT可变气门正时技术则能够提高汽车燃油效率达到4%～6%。整体而言，新能源技术对像轿车、轻型货车这样的小型民用车来说能够节油19%左右，而对柴油发动机汽车、载货车这样的大型企业车辆则能够节油30%左右，所以说对传统汽车的升级改造才是当前新能源汽车发展的重要起点。换言之，要重视对传统汽车产业的有机开放，抓住战略契机，走汽车产业转型路线。具体来讲，我国汽车产业首先应该解放思想，树立科学正确的技术发展观，同时要破除传统旧平衡状态，积极创新非平衡新环境，并为企业发展打造制度框架；其次，在寻求产业推进开放化的同时也要强调经济自由化，打破传统地方汽车行业内部所存在的地区保护主义，全面建设高效统一的大市场环境体系。一言以蔽之，就是要打破我国对汽车产业的发展的自我封闭桎梏，增强市场经济意识，这样有助于我国引入海外新能源汽车技术与更多竞争机制，这对国家新能源汽车产业系统的非平衡演化推进具有极大促进作用。当然，新能源汽车产业系统也要及时与外界进行物质与能量的无限输出与交换，强调分叉演化与发生分支，基于此来形成全新的动态稳定结构，将临界效应与新能源汽车产业发展联系起来，形成新能源汽车产业可持续发展战略的重要内在机制。
另外一方面就是对关键战略契机的有效把握，特别是新能源汽车产业在完全具备了有序结构客观条件以后，应该确保产业发展系统中某些变量或某种行为能偏离平衡值。企业应该通过融资新手段来合理享受政府所给予的新能源汽车优惠政策，严格按照企业所给出的油耗、排放双标准来规定企业阶段发展指标。为此，企业应该应该积极钻研科研技术，配合政府政策，以达到某种技术研发目标。例如近年来德国政府就提出了国内新能源汽车要保证百公里油耗降低到3L以内，只要达到标准就给予汽车研发生产企业以一定物质奖励，这一做法同样也值得我国拿来参考借鉴。
2.强调产业结构的生态化绿色导向科技能力发展
汽车企业在研发生产新能源汽车过程中应该强调建设“资源-产品-再生资源”的系列可持续性物质循环流动新体系，强调生产体系各个环节之间的有机耦合与物质能量多级利用转换过程。特别是要强调对自然资源的低消耗、低排放与高利用进程，强调产业结构生态化实践在汽车行业中的客观表现能力。最主要的还是要强调以绿色导向为主的科学技术体系构建与发展，突出信息技术、能源技术与材料技术等等现代化工业技术，它也能够推进新能源技术的产业化发展进程，确保产业序列演进的正常化过程。总而言之，一定要适合我国国情来提出新能源汽车的适用技术，客观讲某些发达国家的新能源汽车研发生产技术可能并不适合于我国国情及技术体系，所以针对我国的生态化绿色导向科技能力体系还要强调与国内汽车产业之间的内在联系，走正确的新能源技术导向路线。
3.企业要走经营可持续发展战略路线
新能源汽产业中企业必须走可持续发展协同路线，强调经营思想的重要转变，同时强调自身经营观念要不断面向新型产业经济与环境双赢经营观念方向转变。再一方面，也要强调对资源消耗与污染控制模式的有机转变，大力推广以清洁环保生产工艺为主的环保技术，包括生命周期管理体系。强调在技术创新的同时也实现管理创新，改变汽车企业传统的资源密集型生产发展路线，从传统末端污染治理与浓度控制逐渐向以预防为主的全过程生产控制、总量控制与浓度控制三位一体结合方面迅速转变。具体来讲还要做到以下4点可持续发展战略：
第一，要强调新能源汽车产业科研技术的广泛研发，明确研发方向指导思想与技能拓展手段，这也是企业实施新能源汽车产业发展的重要先决条件。
第二，要将产业发展战略与企业发展目标及规划融为一体，特别是在企业成本效益核算中考虑新能源技术研发价值、
第三，要全面强化产业发展技术创新，充分利用并发挥科学技术在产业发展能力建设体系中不可替代的关键作用。
第四，要强调新能源新型汽车与环境管理的相互匹配结合，特别重视以绿色市场为重要社会发展需求导向，走汽车产业支持社会各方面可持续发展的健康路线，进而提高汽车行业的社会形象与综合效益。
4.完善减资源型产业体系构建
要完善减资源型产业体系构建过程，这也是新能源汽车产业发展的最重要内在要求，它主要强调新能源汽车发展在行为准则与物质消耗两方面的减量化进程，强调经济机制配合高效资源利用原则，希望为企业形成与传统汽车生产不同的资源投入方式。例如产品设置逐渐趋向于体积轻量化，确保物质资源消耗大幅度节约，减少汽车生产中废弃物的产生，并通过高科技生产技术来实现不可恢复垃圾的清除工作，确保可利用生产性资源能够成为未来国家新能源汽车产业走可持续发展战略路径的重要基础辅助。
总结：综上所述，新能源汽车产业在融入可持续发展战略后才能在我国继续前行，并寻求优质的研发与经营成果。所以企业必须认清当前全球新能源汽车产业发展方向与形势，抓住一切有利契机，突破自我局限走可持续发展战略路线，实现对传统汽车技术及类型的有效升级转型。
参考文献：
[1]罗勇.新能源汽车产业要融入可持续发展战略[J].中国市场，2010（24）：78-82.
[2]张晓宇，赵海斌，周小柯等.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析--基于我国汽车产业可持续发展的视角[J].理论与现代化，2011（2）：60-66.
新能源研发方向范文1篇4
【关键词】创新驱动转型发展评价指标体系
【中图分类号】F124
一、引言
改革开放以来，河南主要依靠廉价劳动力投入、大量资源消耗和大规模政府投资实现了经济快速发展。目前，河南省产业和企业发生了诸多变化：劳动力成本不断攀升，廉价工业化模式已经难以为继；原有的“人口红利”、“土地红利”优势开始减弱，使得原本依靠“要素驱动”和“投资驱动”的外延式、粗放型发展模式日渐乏力；环境的恶化使得原本以牺牲生态环境为代价的发展模式无法持续；许多行业领先者已经从低端制造向中高档制造转型升级，与跨国公司的竞争加剧，技术引进难度不断加大，而且各种结构性、深层次的矛盾和问题进一步凸显。由此可见，河南经济优势不再严重依赖于自然资源和劳动力资源的拥有状况，经济增长迫切需要从资源依赖型向创新驱动型转变。“创新驱动”是指企业具有创造力和持续创新的原动力，可以在减少物质资源投入的基础上实现经济增长，从而形成强大的产业竞争力，驱使经济发展。创新驱动因其产生较高的产业附加值、超强的乘数效应，成为驱动经济增长的高端模式。通过创新驱动实现经济增长方式转变，提升产业自主创新能力，推动制造大省向创新强省转变。党的十报告明确提出“实施创新驱动发展战略”，并强调“着力增强创新驱动发展新动力”。十八届五中全会提出，必须把发展基点放在创新上，形成促进创新的体制架构，塑造更多依靠创新驱动、更多发挥先发优势的引领型发展。可见，创新驱动发展战略是新一届中央领导集体治国理政的鲜明特点，是加快转变经济发展方式、破解经济发展深层次矛盾和问题、增强经济发展内生动力的根本措施。
2015年3月23日的《中共中央国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》中，强调要“完善创新驱动导向评价体系。研究建立科技创新、知识产权与产业发展相结合的创新驱动发展评价指标，并纳入国民经济和社会发展规划。”这些重要部署成为全国上下关注的热点问题和全党全社会的共识，为我们推动发展更多依靠创新驱动指明了方向。调整经济结构、转变经济增长方式、促进经济发展、无不与创新驱动发展战略息息相关。创新仅仅是手段，驱动转型发展才是最终目的。不创新会使转型发展失去动力，仅创新而不将其产业化无法实现创新的目的。因此，构建一套客观、科学、全面、实用的创新驱动转型发展评价指标体系显得非常必要和十分紧迫。为河南省省委省政府制定河南创新驱动转型发展的扶持政策提供更加有力的支撑，推动经济增长方式转变，实现河南经济可持续发展。
二、河南创新驱动转型发展评价指标体系设计
目前，河南经济面临着生产要素成本上升、资本投资增长乏力、自然资源匮乏以及生态环境恶化的困境。从创新驱动和转型发展两个维度确定河南转型发展的目标和任务，建立符合河南省省情、具有一定导向性的创新驱动转型发展评价指标体系，并在研究方法上对评价、测度其他领域的类似问题具有借鉴意义和应用价值。
（一）河南创新驱动转型发展评价指标体系的模型结构
美国经济学家保罗・萨缪尔森（PaulA.Samuelson）把劳动力、资本、自然资源和技术视为经济增长的四个轮子。目前，由于河南省的劳动力、资本、自然资源轮子的前进均受到了限制，这时就只能依靠技术进步来提升要素效率、驱动经济发展，即“创新驱动”。河南经济的“转型”要摆脱对传统优势的路径依赖，从成本竞争转向质量创新、品牌创新和服务创新的竞争，实施创新驱动提升比较优势、从粗放式发展转变为集约式发展，从依靠生产要素投入量的增加转变为依靠生产要素使用效率的提高，从物质要素投入驱动向创新驱动转变，从注重比例关系到注重关键技术创新，加速推进产业结构升级。本文以科学构建河南创新驱动转型发展评价指标体系为目标，结合河南经济社会发展的实际情况，构建创新驱动转型发展评价模型，具体分为创新驱动和转型发展两个方面。从创新资源投入、研究开发活动、研究开发成果的转化、驱动经济社会发展四个维度设计创新驱动转型发展评价指标体系，科学制定相关政策，从而促进我省经济结构优化，增长方式科学，科技对经济社会增长的贡献率大幅度提高，对外技术依存度大幅度下降，河南省的综合竞争力跨入全国的前列。创新驱动发展是以技术进步和创新作为发展的重要动力，提高发展的质量和效益。实现产业结构的优化调整以及产品结构的升级换代，最终提升河南的产业竞争力。
1.创新驱动
创新驱动是指利用知识、技术、制度等创新要素，对现有的劳动力、资本、物质资源等有形要素进行重新组合，转化为经济效益和社会效益的活动，对促进经济社会发展有很强的潜力和优势，是加快转型发展的重要支撑，是推动经济发展的内生动力，是实现经济增长方式转变的重要路径。河南要实现创新型强省战略，就必须将自主创新作为基本战略，大幅度提高自主创新能力，加快实现由低成本优势向创新优势转变，形成竞争优势，增强发展的长期动力，进入创新驱动经济发展阶段。创新驱动既包括创新资源投入，又包括研究开发活动。
（1）创新资源投入。创新资源投入是指将人力、物力、财力创新资源投入创新活动，这是创新活动的前提和基础，是实现经济强省的发展源泉和强大动力，也是决定河南经济结构调整、全面转型、可持续发展成功与否的关键要素。
（2）研究开发活动。研究开发活动是创新活动的起点，是河南经济实施结构调整转型升级的主要体现，是衡量河南经济创新驱动的又一重要因素。
2.转型发展
“转型”不是一般的微调，是从一种方式转变到另一种方式的“质变”，要求我们抛弃以往依赖出口、依靠投资、超越资源环境承载能力的增长模式，转向创新要素驱动经济转型，即从一种状态向另一种状态的转变，从低成本、低附加值经济向高技术、高附加值经济转变，提升河南经济的核心竞争力。转型发展既包括研发成果的转化，又包括驱动经济社会发展。
（1）研发成果转化。研发成果转化是创新活动的核心环节，是企业和行业追求的目标，也是衡量企业乃至整个行业实力强弱的重要因素。目前，在国家“创新驱动转型发展”战略的指引下，尽管各级政府制定了一系列激励创新的政策措施，但由于这些政策措施违背了机制设计理论的激励相容原理，导致出现了重创新数量、轻创新质量，重创新成果、轻成果运用，重创新形式、轻创新内容的问题。通过构建科学的研发成果转化体系，矫正目前在创新过程中出现的偏差，激励社会各界创新积极性。
（2）驱动经济社会发展。驱动经济社会发展是衡量创新驱动转型发展水平的最终成果。通过研发成果的应用和扩散，发挥创新驱动经济社会发展作用，推动产业升级、促进经济结构调整以及经济发展方式转变，推动河南经济发展走上创新驱动、转型发展的轨道。
（二）河南创新驱动转型发展综合评价指标体系的具体构建
借鉴已有综合评价指标体系成果，根据科学性、客观性、可操作性、实用性、核心性、目标导向等指标设置原则，从河南创新驱动转型发展的内涵出发，依照创新驱动转型发展评价指标体系模型结构，利用《中国统计年鉴》、《中国科技统计年鉴》、《河南省统计年鉴》等统计资料，参考国内外学者、研究机构有关创新驱动转型发展的研究文献以及国内其他省份在创新驱动转型发展过程中所采用的评价指标体系，结合河南创新驱动转型发展的自身特点，突出以“创新、转型、升级、发展”为主要特征，构建一个具有河南特色的、阶段性特征较强的创新驱动转型发展评价指标体系，从而克服现有研究中评价指标选择单一、没有考虑指标动态变化等缺陷。评价指标体系共包括四个层次：目标层、准则层、子准则层和指标层。其中，目标层是一个总指标――河南创新驱动转型发展评价指标体系；准则层包括创新驱动、转型发展两个准则维度；创新驱动准则维度包括创新资源投入和研究开发活动，转型发展准则维度包括研发成果转化、驱动经济社会发展。指标体系将总目标层层分解，最后到每一个可算可测的具体指标。指标层具体由30个指标组成的综合评价指标体系。
1.创新资源投入子准则层指标体系及其构建依据。创新资源投入是推行“创新驱动，转型发展”战略的关键因素，是指企业对创新过程的资源需求的投入数量和质量。本文从人力资源投入、财力资源投入2个方面考察河南的创新资源投入：
（1）人力资源投入。“经济可以保证今天，科技可以保证明天，但只有教育才能保证后天。”尤其是在知识经济时代，人，才是一切魔力的源泉。拥有创新能力的科技人才是企业乃至整个国家最具价值的重要战略资源，是推动经济实现可持续发展的主体因素。因此，本文设计“人均受教育年限”、“研究开发人员比重”指标来衡量创新活动中的人力资源投入。
（2）财力资源投入。资金投入关系到创新能否实现、创新能力是否形成、创新成果能否转化为生产力的重要保障，英国、法国、美国、德国、日本、芬兰等国家步入创新型国家行列，这些国家研发投入占地区生产总值比重在2.5%以上。因此，本文用“全社会R&D经费投入占地区GDP比重”、“地方财政教育拨款/地方财政支出”、“地方财政科技拨款/地方财政支出”来衡量创新活动中的资金投入力度。
2.研究开发活动子准则层指标体系及其构建依据。技术创新能力是河南创新能力的核心。企业是技术创新的最主要的创新主体。创新活动带来新知识、新技术。专利是世界上最大的技术信息源，据统计，专利包含了世界科技信息的90%～95%。拥有专利特别是发明专利数量的多少，反映了自主创新能力的高低，代表着一个地区或者企业的核心竞争力水平。因此，本文用“每亿元科技经费内部支出产生的发明专利授权数”、“每万名研发人员科技论文数”、“每百万人发明专利授权量”、“发明专利授权数/R&D支出”、“国际科技论文数量/科技活动人员”、“单位增加值发明专利授权量”指标来衡量研究开发活动。
3.研发成果转化子准则层指标体系及其构建依据。这些新知识、新技术转变为发展力的能力。目前，尽管我国成为了名副其实的专利大国。但由于运用不足，专利等知识产权对国民经济发展、对外贸易增长和经济发展方式转变的贡献率仍然偏低。可见，创造知识产权固然重要，运用知识产权更是实现其价值、体现企业竞争实力的重要途径。因此，本文设计“河南技术市场活跃度（河南技术市场成交额/河南生产总值）”、“专利产业化率”、“科技中介机构数量”指标来衡量研发成果转化，促进了企业创新的开展，为制造业升级奠定了基础。
4.驱动经济社会发展子准则层指标体系及其构建依据。新知识、新技术转变为发展力后所带来的切实的经济效益和社会效益。因此，本课题设计“居民消费占地区生产总值的比重”、“高新技术产业产值占GDP比重”、“第三产业产值占地区GDP比重”、“人均地区生产总值”、“全员劳动生产率”、“万元GDP综合能耗”、“空气质量达到二级以上的天数”、“人均基本公共服务支出”、“基本社会保障普及率”、“城镇登记失业率”、“地区生产总值与居民收入增长协调度”、“信息化水平普及率（互联网普及率）”、“环境质量综合治理指数”、“资源综合利用率”指标来衡量驱动经济社会发展。
三、研究结论
从世界各国尤其是发达国家的发展历程来看，科学技术越来越成为推动经济社会发展主要力量，创新驱动转型发展是大势所趋。河南省社会各界必须增强忧患意识，不能等待、不能观望、不能懈怠，紧紧抓住和利用好新一轮科技革命和产业变革的机遇，根据河南创新驱动转型发展的现状，以机制设计理论和协同治理理论为基础，在借鉴现有创新驱动转型发展评价指标体系的基础上，构建河南创新驱动转型发展评价指标体系。以评价、规范、引领河南创新驱动转型发展情况，激发全社会创新的智慧和力量，推动全社会共同参与，建设创新型省份。
主要参考文献：
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新能源研发方向范文篇5
关键词：数字知识环境知识服务体系科研用户
中图分类号：G250.73文献标识码：A文章编号：1003-6938（2011）03－0041-04
StudyonArchitectureofKnowledgeServiceforScientificResearchersunderDigitalKnowledgeEnvironment
ZhangHongli（TheOpenUniversityofChinaLibrary，Beijing，10003）
WuXinnianZhangFu（TheLanzhouBranchoftheNationalScienceLibraryChineseAcademyofSciences，Lanzhou，Gansu，730000）
Abstract：InDigitalKnowledgeEnvironmenttheconstructionofknowledgeservicesmustfocusontherequirementsofusersandabidetotheoverallstrategiesoftheinstitute,inwhichusers'experiencesmustbevalued,andtheconstructionshouldbebasedonthelayeredacademicinformationresourcessystems,incombinationwitheffectivetechnologiesandhumanresources.Moreover,theneworganizationmanagementandculturesystemareutilizedtoensurethefeasibilityoftheconstructionofknowledgeservicessystem,whosetargetistoprovidethehighvalue-addedknowledgeservicesproductsorsolutionstoscientificusers,inordertoimprovetheirabilitytotransferknowledgeandtheefficiencyofinnovation.
Keywords：digitalknowledgeenvironment；knowledgeservicearchitecture；scientificresearchers
CLCnumber：G250.73Documentcode：AArticleID：1003-6938（2011）03-0041-04
1引言
突飞猛进的信息技术改变了科研用户的传统研究环境，用户科研过程所涉及的文献、数据、设施、机构、群体、活动、过程和工具等信息对象全面走向数字化，这些数字化对象在网络化空间中通过信息分析、挖掘和融合等技术关联起来，形成信息时代综合集成的新型科研环境――数字知识环境［1］。在数字知识环境下，通过对数字对象的进一步解析、重组、统计和集成，能够产生新型知识关系、知识结构和知识集合。数字知识环境给科研用户的工作和学习带来了深远的影响，导致科研用户的知识需求较之传统环境下的需求出现较大的差异。本文将重点分析数字知识环境下科研用户的新需求，以此为基础构建满足科研用户新型知识需求的知识服务体系。
2数字知识环境下科研用户的知识需求
2.1综合集成的跨平台检索和分析工具
数字知识环境下，科研用户的研究过程可能涉及各种类型的STM全文资源、重要的规章制度、国内外研究计划、科研项目、领域专家资料、关联产品等，这些资源所涉及的载体形式也是多种多样的，如图书、期刊、专利文献、数据库、多媒体资源、超媒体资源、网络资源甚至是实验数据等。服务机构必须对上述各类信息资源进行全面地收集和整理，并对这些分布、离散、异构的信息资源进行有效组织、动态链接和系统集成。此外，目前各知识服务机构提供的集成检索、同步浏览、馆际互借、参考咨询和扩展检索等检索或分析工具，种类繁多，特点各异。科研用户更倾向于一站式地利用所有科技资源与服务，避免逐一访问第三方平成该过程，服务机构应实现上述众多服务项目的无缝融合，使得科研用户从任何服务接入都可通过一次认证、一次输入、一个工作流程或一个逻辑系统地获取所需要的各种服务，并可经由第三方系统和用户自主系统调用公共集成服务平台。［2］
2.2知识密集增值型服务
数字知识环境实现了高性能计算资源、海量科学数据库、科学数字图书馆、野外观测站台、大型科学装置和计算模拟软件之间的交互连接，使得科研过程产生的数据和信息呈指数级速度增长。一方面，这种规模急速增长的信息资源带来所谓的“信息超载”和“知识饥渴”，使得用户知识需求的重点和瓶颈不再是简单地检索和物理的获取文献资源，而是希望直接获取文献、数据、信息等资源中的知识内容和知识关联。这就要求服务机构对信息资源的内在特征和价值进行析取、集成、创新以得到其中的核心知识内容，为用户提供知识密集度较高的知识服务产品；另一方面，数字知识环境扩展了传统科研的内容和形式，使得基于数据和内容的知识发现成为基础的科研实验方法，服务机构应基于海量信息资源和科研数据，利用多种知识挖掘和内容计量手段，为科研用户提供发展态势分析、竞争态势与对手分析、研究异常与变化分析、热点追踪、新兴或潜在主题发现等深度咨询服务。
2.3融入用户科研环境、嵌入用户科研过程的服务
数字知识环境下，对大规模的各类信息对象经过解析、关联、重组、统计和集成等处理后，可生成嵌入科研过程的知识计算服务，支持科研用户随时调用、组织和定制相应的知识计算。顺应科技创新系统平台的变化，科研用户希望知识服务能够实现与科技创新中各种对象、资源、工具、活动、过程等的充分融合、组织和链接，同时综合集成科研过程涉及的文献、数据、机构、设施、人员和项目等各类科技资源，提供嵌入科研过程和用户系统的数据分析工具，发掘隐藏在各种数字信息对象及相关集合、过程和交互活动中的内在知识资源，支持灵活的知识发现，使得科研用户能在自己特有的科研过程中便利地集成数字化的科研信息平台。同时，数字知识环境下，跨领域、跨机构的团队合作成为基础研究方式，面向离散、分布团体的虚拟组织成为新环境下科研活动的重要主体。［3］这就要求知识服务提供可灵活定制、扩展、移植的知识管理平台，支持个人、课题组、研究所和虚拟研究组织等对各种知识对象组织和管理，支持即时交互式知识交流，支持各个层次的知识资产管理和长期保存。
3数字知识环境下面向科研用户的知识服务体系
3.1数字知识环境下面向科研用户的知识服务体系构建目标
知识服务以信息资源的搜寻、组织、分析和重组为基础，根据用户的具体问题和环境，提供提升科研用户知识应用和知识创新效率的服务。［4］科研环境的变化引导着用户需求的转变，越来越多的科研用户希望更加智能化地利用科技资源与服务，实现知识服务与科研过程的无缝融合，进而实现集成化、个性化、知识化、可视化地获取科技资源与服务，甚至希望借助此类服务预见本领域研究未来发展趋势及可能遇到的潜在问题。面向科研用户的知识服务建设目标必须以满足新环境下科研用户的知识需求为中心，创新组织管理和文化理念，利用前沿信息技术将服务机构的基础知识资源、服务产品和人力资源整合起来，构建满足用户知识需求的动态知识服务体系，支撑、辅助、引导和推动科技创新工作的深入发展。［5］
3.2数字知识环境下面向科研用户的知识服务体系
3.2.1知识资源保障体系
知识资源为知识服务提供基础资源或资源获取渠道，是知识服务得以顺利进行的最基础保障。知识资源主要包括各类传统资源库、各种电子化或网络化数据库和机构知识库等。
数字知识环境下，必须建立用户需求导向的、实现机构隐性资源充分共享的层次化知识资源保障体系：（1）改变传统信息资源建设模式，充分考虑资源体系建设过程中的用户体验。［6］变“订购服务”的被动资源建设模式为“需求分析多源知识资源组织服务推送”的基于用户需求和体验的协同保障模式；（2）扩大资源保障类型和途径，构建满足用户各类复杂需求的科研信息资源体系。首先，高度重视对科研过程产生的事实和数据信息的管理；其次，知识资源保障体系应从科技信息向经济信息、市场信息和社会信息等范围扩展，进一步加强对科技论著的保障力度，推动科技创新成果迅速转化为解决重大社会与经济问题的技术和产品；最后，持续监测主要科技领域和重要科技机构的发展趋势，建立覆盖主要文献数据和监测采集数据的科研计算资源仓库，为满足科研用户的热点追踪、新兴或潜在主题发现等高层次科研咨询需求提供最前沿素材；（3）综合集成和深度揭示分布异构信息资源，形成广泛、深入的知识链接网络。将目前基于文献层面的“整合集成”深化到对信息资源中的知识内容、知识对象及其逻辑关系进行深入、系统的语义描述，通过单一语义映像和多层语义互联，实现基于领域本体的知识资源深度挖掘和结构重组。同时提供知识地图，消除“知识孤岛”，可视化地展现知识和知识对象及其各种关联关系；（4）建设机构知识库和专家地图，促进机构隐性知识资源的高效管理、揭示与共享。机构知识库为科研用户交流科研成果提供知识共享平台，同时便利服务机构分析用户的基本行为模式和需求特征，建立用户知识模型，指导服务开展。专家地图是为便利科研用户或知识服务人员快速找到问题求解所需要的专家线索而设计的专家分类示意图，专家地图不仅包含知识内容本身，而且指示知识所在位置或来源。
3.2.2技术保障体系
技术保障为知识服务提供不可或缺的支撑条件，主要包括知识服务开展各个过程中引入并投入使用的各类信息处理技术、知识管理系统或知识服务平台等。
面对数字知识环境下科研用户的新型知识需求，服务机构必须加强服务技术创新、开发支撑集成化知识服务的技术体系和工具平台，通过强有力的技术支撑扩展知识服务向用户科研过程延伸和嵌入的能力：（1）利用先进信息技术改善现有对信息资源的分析、整合和重组水平，提升服务产品的知识内容附加值。比如，采用机器学习、搜索引擎、实时内容更新、实时信息采集和RSS等技术自动化记录科研数据，完整记录和保存科研过程中产生的数据与资料，实现数据内容的标准化、开放化及信息资源库中基础知识节点的同步更新；利用信息自动化处理技术、概念分类、词汇控制和知识地图等技术建立基于知识节点互联的知识资源网络；运用数据挖掘、数据融合、知识发现和智能检索等技术对知识资源进行深度分析，为用户提供综合集成化的一站式检索服务；采用网格、组件以及各种异步信息交流技术和同步信息交流技术（包括远程会议、MSN、QQ等即时通讯手段）保证知识的充分共享；通过推送技术、导航技术、群件技术和智能技术为用户提供“量身定做”的个性化知识服务；（2）引入语义网技术、中间件技术、智能技术、门户系统技术和知识呈现技术等，实现知识服务与用户科研创新过程的平滑衔接，方便用户随时调用所需要的知识服务；（3）利用工作流管理技术、数字签名技术和身份认证技术等建立协同运转的知识共享平台、任务分发与流转平台，在技术实现过程中突出情感认知、信念、美学艺术、人际关系和协同合作等人的因素，为科研用户提供人性化、专业化和智能化的知识交流方式，实现资源组织和调用的社会化，建立多方协作联盟扩展服务能力，提升知识服务效果。［7］
3.2.3人力资源保障体系
知识服务人员是知识服务工作的直接承担者，人员素质直接影响到知识服务的效能和效果。人力资源保障体系主要包括机构的知识服务人员和团队。
培养造就一支适应数字知识环境下科研用户新需求的高素质人力资源队伍是知识服务工作的重中之重，服务机构需从三方面加强人力资源的建设工作：（1）引导服务人员由提供信息服务向提供知识服务转变。服务人员服务意识的转变是开展知识服务的重要推动力，必然要求其改变过去提供文献信息服务的方式和态度，牢固树立知识服务意识，变被动服务为主动服务，将与用户的沟通反馈环节更直接地融入问题解决的全过程，为用户提供更有针对性的问题解决方案；［8］（2）提升知识服务人员的素质和服务能力。知识服务者应具备甘为人梯、敢为人先的职业素质，拥有较完整的专业领域知识结构，对学科发展前沿具有敏锐的洞察力，具备良好的信息挖掘、删选和资源整合能力；灵活掌握前沿知识分析方法和工具；拥有主动服务的精神，沟通交流能力较好，外语知识素养较高，具有坚持不懈地学习精神等。知识服务机构应着重从上述几个方面加强对服务人员的培训，做好人才的引进工作；（3）组建主动服务的知识服务团队，组织合理的团队内部结构。按照服务领域组织人力和资源建设专业知识服务团队，团队结构随着任务和功能的不同随时变化。在团队建设中注意对年轻服务人员的培养，形成传、帮、带的可持续发展氛围和机制，避免知识服务团队产生断层。随着融入用户科研过程的知识服务需求越来越明显，知识服务团队可加入到科研队伍中，作为科研团队的团队成员提供信息处理、知识应用和问题解决等知识服务。
3.2.4知识服务产品体系
知识服务产品是机构知识服务能力大小的集中体现，直接影响到用户对知识服务的接受和认可程度。知识服务产品体系包括服务机构向用户提供的各类知识内容、服务产品或问题解决方案。
服务机构应以新环境下的用户需求为导向，提供的知识服务产品应充分考虑各层次科研用户的多样化需求，提升服务产品的知识内容附加值，构筑融入用户科研环境的知识服务体系：（1）加强用户研究，提升服务工作的效果和针对性。通过观察、用户访谈、人机系统分析和模拟实验等信息收集方法，准确把握目标用户群的结构特点和需求特点，为服务设计提供精确的用户信息，提升已有服务的服务水平，寻找突破点以推动新服务的开展；（2）针对不同用户，设计不同层次、不同类型的知识服务模式。如基于网络的参考咨询服务模式、基于知识管理系统的服务模式、学科化知识服务模式、个性化知识服务模式、团队协同化知识服务模式、知识信息导航和知识信息评价模式等等。及时捕获用户需求变化的动向，深入了解用户新型知识需求，并快速制定响应策略。同时，通过调查分析把握目标对象知识需求的规律与特点，研发相应的辅助工具与平台，超前部署一些特色化知识资源与服务体系；（3）建设与用户科研过程高度融合的知识服务模式与机制。建立具体用户服务记录责任制，提供从需求分析、知识发现到知识获取、评价、吸取、重组、创新、集成到应用的科研全程一体化服务。以学科咨询专家为龙头，建立面向科研一线的学科知识服务专门小组。构建信息资源建设人员、信息技术研发人员、情报研究人员和学科咨询专家密切协作的机制，优化力量组合，形成强势的学科化专业化知识服务能力，切实保证提供满足多样化和个性化要求的、符合科研用户需求的学科知识服务。
3.2.5管理保障体系
机构管理体系为知识服务的顺利开展保驾护航，主要包括与知识服务相关的管理、政策、工作制度、工作标准与规范、绩效评估系统、业务结构设计与职责分工、工作流程设计等。［9］
知识服务机构必须把可获取的资源优势、可扩展的人才优势、可继承的技术优势转化为真正的知识服务优势，构建信息交流更为及时、资源整合更有针对性、组织内部协调更加有效、对知识服务任务回应更加敏捷的管理保障体系［10］：（1）创新管理观念。树立创新意识，根据数字知识环境下科研用户的新型知识需求制定恰当的发展策略和管理模式，对于不适应发展的管理机制，要勇于改革，善于改革，必须不断地学习并不断地改进；（2）淡化“正式组织”与“非正式组织”的界限，形成多样化的组织结构模式。在管理上进行明确的、完备的组织设计与再设计的思路，根据知识服务的性质和任务，科研用户的具体知识需求及管理环境的变化，建立以多样化任务目标为导向的组织结构形式；使得组织结构具有充分的灵活性和弹性，能够在管理环境发生变化时，仍然可以继续发挥其功能和作用，维持正常运营和管理活动；（3）实现组织从基于部门（岗位）管理到基于团队（项目）管理的转变。高层领导应为管理模式的转变提供时间支持、经济支持、决策支持和管理支持，建立针对团队个性特色和群体特色的激励机制，激发成员的事业感和成就感，保障团队协调互补功能的充分发挥；（4）实施成效卓越的制度管理。现代管理的效果依托于科学的规章和制度，如科学的服务政策，完善的工作制度和业务标准规范，合理的业务结构设计，良好的互动沟通流程与机制，能对群体合作及团队化服务起正面激励作用的绩效评价体系与机制等。
3.2.6组织文化保障体系
组织文化对组织核心竞争力的提高具有约束能力和导向功能，影响着组织成员的价值观、行为模式和思维方式。组织文化包括知识服务机构所拥有的价值体系、信念、制度和规范等内容。
知识服务机构应该重塑机构的组织文化体系，形成有利于推进知识服务的文化氛围，建设基于知识共享和团队合作的学习型文化：（1）建设新型知识服务文化。推进机构文化创新，使得提升知识服务能力成为机构资源建设和优化配置的中心。鼓励员工广泛开展知识服务理论与方法的研究与探索，敢于打破知识服务的传统甚至经典模式，形成全面支持知识服务开展的创新型文化氛围；（2）提高知识服务团队的团队合作和知识共享意识。组织管理制度由高层主管制定，个人知识共享动机、团队运作形式与组织文化会受到高层领导的影响，领导者或团队负责人在知识学习和共享中应该以典范的形象出现，有意识地营造人人平等、互相尊重的氛围；向团队成员积极宣传并辅以实例说明沟通交流的重要性，让服务过程中沟通交流重要性的认识深入人心；鼓励员工之间合作完成项目，定期举办学习交流会，对积极共享知识的员工予以奖励；（3）建立绩效考核与激励机制促进团队交流合作与知识共享氛围的持续形成。绩效考核与激励机制可以直接影响团队成员的价值取向。绩效考核可强化机构所规定的“必须”行为的执行力度，激励机制则能激发成员朝着组织所“期望”的行为方向努力，从而促使组织成员修正个人行为或培养相关能力来获得良好的绩效成果。
4结语
科研环境的变化带来了科研用户知识需求的变化，在数字知识环境下构建知识服务体系必须以用户知识需求为中心，将知识服务的理念融入到机构的整体战略之中，注重体系建设过程中的用户体验，构建以层次化的科研信息资源体系为基础，以强有力的技术和高素质的人力资源队伍为支撑，以新型组织管理和文化体系为保障的新型知识服务体系。向科研用户提供高知识附加值的知识服务产品或问题解决方案，提高科研用户的知识转移和知识转化能力、提升科研用户科技创新的效率。
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新能源研发方向范文篇6
关键词：新生研讨课；教学模式；综合素质；能力培养
作者简介：张力（1956-），男，重庆人，重庆大学动力工程学院，教授；杨仲卿（1984-），男，山东滕州人，重庆大学动力工程学院，讲师。（重庆?400030）
基金项目：本文系重庆市教改重点项目（102116）的研究成果。
中图分类号：G642?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）24-0054-02新生研讨课（FreshmanSeminars）是专门面向大一新生开设的小班研讨类课程。[1，2]在教师主持下，围绕共同感兴趣的专题，通过教师与学生之间、学生与学生之间的交流互动，以小组方式边学习、边讨论，对新生在掌握知识、开拓视野、合作精神、批判思考、交流表达、写作技能等诸方面进行综合培养与训练。课程以探索和研究为基础，强调师生互动和鼓励学生自主学习，目的在于帮组学生完成高中到大学的转折，并为后续的学习打下基础。
研讨课的内容丰富多彩，主要涵盖了入学教育、学术方向、探索创新等方面，都是教师们多年教学、科研的经验总结。[3，4]既有经典内容，也有新问题，设计众多领域和交叉学科。有的可能已有答案，但也许并不唯一，还需突破；有的可能尚无答案，需要探索。
为了让大一新生尽快适应大学的学习，将同学们培养成为驾驭未来的优秀人才，重庆大学从2009年起，面向本科新生开设了新生研讨课，各专业根据自身特色设立了面向本专业新生的研讨课。课程旨在推行“以学生为中心、教师为主导”的研究性教学方式和基于探究问题的学习方式。2011年重庆大学又推行了校级“新生研讨课”示范课程，打破了各专业新生研讨课的专业限制，面向全校本科新生，采取网络“抢课”的方式取得学习资格。“能源、环境与社会”为校级示范课程之一。
一、课程的设计组织与实施
1.全校性新生研讨课的特点
（1）小班教学便于研究性教学的开展。研究性教学是指在教学过程中由教师创设一种类似科学研究的情境和途径，指导学生在独立的主动探索、主动思考、主动实践的研究过程中，吸收并应用知识分析并解决问题，从而培养学生创造能力和创新精神，提高学生综合素质的一种教学模式。[5-7]在研讨课上，通过课程的组织，实现师生角色的转变，学生从“被动接受者”向“主动参与者”转变，学生的主动参与是保证研究性学习的关键。“能源、环境与社会”选课人数32人，采用小班教学便于师生间的互动，为研究性教学活动的开展打下了基础。
（2）选课学生的覆盖专业范围广，教学过程更加注重通识教育理念的应用。作为全校性新生研讨课，采用网络选课的方式，学生根据自己的兴趣爱好选择课程。“能源、环境与社会”的选课同学来自汉语言文学、软件工程、自动化、电子信息工程、土木工程、计算机科学与技术、电子科学与技术等7个专业。和各专业开设的研讨课不同，全校性新生研讨课更加注重通识教育理念的应用，注重新生在自然科学与技术素养、哲学社会科学素养、人文素养等方面的培养。鼓励学生结合自己实际跨学科、跨专业自由选课，充分发展个性，博学多识。
2.课程的设计
“能源、环境与社会”新生研讨课共16个学时，课程从哲学、法律、自然科学和工程技术多个视角，结合科学与技术背后的人文关怀和批判性的社会学观点，以认识快速改变着的世界及应对中国高速发展所产生的资源、能源与生态之间的矛盾为出发点，通过生动的例子，介绍能源与环境问题以及对社会经济发展和日常生活的影响，并通过国内外发展清洁能源的成功案例，结合同学们所熟悉的各种应用条件，共同探讨开发利用清洁能源的技术途径、经济分析和政策支持。
通过本课程的学习，学生将学会以科学和人文的精神认识和分析能源问题，理解能源与社会的关系和能源利用所造成的环境问题的人文社会原因，并能从人文社会的角度分析能源与社会问题的解决之道，激发学习创造性的想象力和批判思考能力；同时培养学生的科学思考能力、表达能力、协作能力和文献查阅能力。
3.组织及教案的编写
结合笔者在热能专业新生研讨课中的教学实践经验，为了便于全校性研讨课的有效开展，本次研讨课设计为4学时每次，共授课4次。
新生研讨课的目的主要是激发学生学习的兴趣与对科学知识探索的激情，并启发、训练学生的学术表达方法与能力，注重启发学生的科学探索兴趣，激发学生的参与热情，营造学生愉快学习和自觉学习的氛围。教师从不同的学术视角，与他们分享和探讨认识世界、获取知识的方法。本次新生研讨课在组织教案编写过程中，将教学内容分四个单元，采用“专题报告与讨论”与“专题研讨”相互穿插的形式开展教学活动。其中，第一单元和第三单元为“专题报告与讨论”；第二单元和第四单元为“专题研讨”。
新能源研发方向范文篇7
（1.武汉科技大学计算机科学与技术学院，湖北武汉430065；
2.智能信息处理与实时工业系统湖北省重点实验室，湖北武汉430065）
摘要：随着计算机和网络技术的发展，新型的在线开放式课程建设成为推动大学课程建设的新方式。由于研究生课程的授课对象、性质有新的特点，面向研究生课程的在线开放课程需要适应其特点而设计。文章提出内容可定制的研究生一体化开放课程建设思想，阐述将多门课程内容以知识点为联系、以开放形式在线的方式，研究生可根据个人的研究方向、学习程度等进行个性化的课程定制，从而为研究生课程提供新的建设思路。
关键词：定制；研究生；课程建设；开放课程
基金项目：武汉科技大学研究生教学研究项目（yjs201310）；武汉科技大学研究生精品课程项目（yjp1307）；武汉科技大学教学改革项目（2012z42）；武汉科技大学研究生教研项目（yjg201309）。
第一作者简介：胡威，男，副教授，研究方向为嵌入式系统、移动计算，huwei@wust.edu.cn。
0引言
随着教学改革的不断推进，本科和研究生的教学质量得到了提升，课程建设不断取得新的成果。同时，随着计算机和网络技术的发展，以移动互联网和移动接入设备为代表的移动计算正在成为新的教学基础设施，建设新型的在线开放式课程成为顺应高等教育发展方向的必然选择[1-2]。针对计算机专业教学的既有基础，以未来技术发展的趋势为导向，笔者提出内容可定制的研究生一体化开放课程建设思想；以在线开放式课程建设为目标，在完整的知识体系下，我们将本科课程的高级内容和研究生教学内容按照知识点进行切分，构建出网络化、立体化的知识结构，并形成专业方向上的一体化。研究生可根据个人的研究方向和知识基础，进行学习内容的自制，突破传统意义上分门别类的课程限制，实现课程的定制，从而为研究生课程提供新的建设思路。
1在线开放式研究生课程建设的特点
研究生教学突出对学生科研素质的培养，强调研究生创新能力的进一步提升。与本科教学的不同点在于，学生进入研究生阶段后，其研究方向已基本确定。要达到研究生教学的目标，需要从培养研究生创新能力的方法、研究生导师的有效指导、研究生课程建设等多个方面进行探索和研究[3-4]。在研究生课程建设方面，有的研究人员以系统论为支撑，探讨研究生课程教学机制，也有研究人员深入探索与分析研究生课程体系[5-6]。两者都是从课程建设的角度，开展研究生培养方式方法的研究。研究表明，通过研究生课程建设的改革，能够有效提高研究生培养质量[7]。
传统研究生课程按照知识内容，将研究生阶段的教学内容分割成以课程为界限的模块。当前计算机网络已经成为高等教育的重要基础设施，同时移动互联网的发展使智能移动设备成为主要的网络接入设备。宽带网络条件为研究生课程建设带来了新的契机，便于开展在线开放式研究生课程建设。
在线开放式研究生课程通过网络与信息技术提供在线的优质教学资源，并为研究生提供新的学习体验。在线开放式研究生课程具有开放、在线、定制化的特点，课程可以面向研究生开放，也可以面向部分高年级本科生开放，增加了受众范围。学生在任何时间与任何地点都可以通过网络进行学习。
教学与学习形式同样具有开放性，通过短视频、高频率测试、多次互动等方式，推动教师不断进行教学改进，促进学生的学习进展，并拓展课程本身的资源。在线开放式研究生课程的所有教学资源均上传至网络，通过相应工具进行管理，并通过知识点进行连接，进而打破传统的课程分隔，对于学习者构建准确的知识体系有极大的裨益。通过课堂的内容重组与定制，结合学习者生成的教学资源，课程将传统的授课形式变换为学习者主动学习的深度学习模式，提高了学习效率。学习者可以根据个人的学习特点和节奏进行内容定制，按照个人的需要进行学习，个性化的学习方式能够有效提高学习者的积极性。此外，学习者的学习过程将以数据形式保留并得以分析，帮助课程和学习者进行改进。
2一体化知识体系与知识点
研究生培养注重的是在既有知识基础上的新探索和新发展，从而要求研究生知识体系及其课程内容以更深层次的知识结构，围绕学科前沿进行构建。在进行课程建设时，需要以能力提升和知识探索为根本出发点，形成与本科教学内容具有明显差异、体现研究生培养本质特征的知识体系。
在线开放式研究生课程建设，其关键点即为知识体系的构建。在传统研究生课程知识体系基础上，不再对知识内容做条块分割，而是以专业课程为核心，按照知识内容的内在联系进行知识体系的构建，建立一体化专业知识体系。通过一体化知识体系，课程基于本科基础知识内容，进一步夯实理论基础，加强对学科前沿理论的把握与认知能力，培养创新能力和与之对应的实践能力，从而实现学术性探究与专业实践能力的融合发展。与此同时，课程教学是知识传播的重要通道，在课堂教学中能够实现主体的知识体系框架构建。因此以课堂教学为基础，在一体化知识体系基础上，对知识体系中的内容按照知识点进行重构，一方面依托课程进行深层次的知识层次构建，另一方面以知识点为节点，构建全局性的知识网络。研究生通过对知识点网络的探索与扩展，培养研究生的实践与创新能力。
知识点的划分并不独立于既有课程，而是依托于既有课程。知识点的划分首先来自既有课程，根据既有课程为整个知识体系提供知识点集合，多门既有课程的知识点集合共同构成知识体系中的一个知识点集合。在此基础上，以研究生培养目标为出发点，对知识点集合进行梳理和重构，根据整体培养方案和知识核心，将不同的知识点连接起来，形成具有高度连通性的知识点体系，进而使知识体系的内涵更为完善。这些知识点构成的网络，就成为研究生开展学习和探索的脉络，从而将知识内容重建为清晰的有机结构。
对于特定课程，可以按照课程要求进行知识点组合；而学习者在学习课程内容的同时，可以根据知识点网络进行扩展。通过知识体系、知识点、既有课程三者的相互作用，保持既有课程与知识点体系之间的有机联系，打破课程本身对知识内容的天然分隔，形成课程扩展与学生能力培养的互相促进。
3内容可定制的在线开放式课程建设
对研究生来说，由于学习基础、能力与具体研究方向的不同，对不同知识内容的兴趣和需求程度也不同。传统的研究生课程以各个课程进行知识结构的构建，因此，学习内容的定制性，可以以课程所要建立的知识结构为标杆，兼顾学习者个人的特点。这正是内容可定制的在线开放式课程建设的要义所在，其主要构成包括以下3个方面：基础在线开放式课程平台的建立、以知识点为中心的教学资源聚集以及基于交互和学习者创建内容的教学资源扩展。
3.1基础在线开放式课程平台的建立
内容可定制的在线开放式课程其基础是实现课程的在线，这是进行课程建设的必然要求，即必须建设基础的在线开放式课程平台，见图1。该平台主要包括课程接口、知识体系、教学资源、资源管理、在线工具和用户接口。
知识体系即以研究生培养目标和培养方案为基础，综合各门研究生课程的教学内容形成整体性知识内容架构，在该内容架构中包括知识点集合和由知识点形成的网络。知识体系和初始知识点集合由既有课程而来，在实际应用过程中会不断扩展。教学资源是围绕知识点形成的全部教学资源集合，以知识点为中心，整合原来分散在不同课程中的教学资源，形成由知识点承载的动态化教学资源集合。形成有效教学资源集合后，通过资源管理进行教学资源的选择、分配和组合等定制操作，并通过在线工具实现各种功能。课程接口为具体的课程提供对应的教学服务，通过该接口，课程可以按照其特色组织知识点及其对应的教学资源，并提供教学延伸，从而实现课程的定制化与开放平台的有效结合。用户接口则面向学习者群体提供对应的教学服务，学习者可以根据个人的学习特点，进行个性化知识点集合的定制，并获取相应的教学资源。
3.2以知识点为中心的教学资源聚集
通过知识点的划分与连通，整个教学内容形成了一个以知识点网络为基本框架的结构。所有教学资源按照与知识点的关系进行重新聚集，并根据在线开放的要求，提供新的教学资源形式和内容。通过新的教学资源聚集方式，形成以知识点为中心的教学单元及其教学内容、以知识点为中心的学习资源集合、以知识点为中心的微视频资源集合、以知识点为中心的单元测试题集合、以若干知识点组合形成的主题为中心的主题测试、以由大量知识点汇集形成的课程为中心的课程测试。通过新的教学资源组织方式，教学资源通过连通的知识点形成动态的资源组合。教师从课程的角度，按照知识点建立本课程的内含知识点体系，并进行教学资源的组合；同时在课程知识点的基础上，进一步提供关联知识点。学习者则根据既有知识点的情况，按照学习与研究的方向、进度等进行知识点结构的规划和以教学资源为蓝本的学习资源的汇集；通过既有的知识点学习情况，更好地安排新知识点的学习进度。以知识点为中心的教学资源聚集为教师、课程和学习者都提供良好的资源组织形式。
3.3基于交互和用户创建内容的教学资源扩展
在传统的研究生课程建设中，教师是交互和内容创建的中心，而且由于学生习惯于被动接受教学内容，这就使交互和内容创建不能够完全满足实际的需要。在线开放式课程中，教师和学习者共同构成一个新的交互环境，教师不再是交互的中心，只作为整个开放式课程的重要参与者。由各类学习者共同参与扩大交互范围，使交互范围更大，并且充分激发学习者进行主动交互。这样的交互环境给予教师灵活的交互时间，不同研究生课程的教师可以深度参与到交互当中来，形成良性的交互环境。由于在线交互打破了课程之间的限制，使相同学科下不同方向甚至不同的学科之间都可以形成良好的互动氛围，从而促进学科的交叉与发展。
在内容创建方面，研究生课程往往需要关注学科方向的前沿。在线开放式课程具有更大的灵活性，可以更快捷方便地进行内容的创建和共享，给教师提供更好的内容更新渠道。同时，由于学习者的主动参与，在交互过程中同样会形成大量的有效资源，创建出新的内容。学习者在学习过程中，可以将所得体会、完成的案例、视频等作为内容资源提供给平台，经过资源审核后以知识点为中心形成新的教学和学习资源。通过上述方式，极大地丰富教学资源的来源，从而使教学内容更为充实。
4结语
研究生课程建设需要根据研究生培养目标，打破传统课程的限制，实现对研究生专业素质和能力的培养。在该知识体系基础上，我们主张构建在线开放式课程平台，提供基本的课程工具；通过课程所有参与者的共同作用，形成内容可定制的学习方式，并创建出新的资源，不断对课程进行扩展，从而为研究生课程提供新的建设思路。
参考文献：
[1]李晓东.“慕课”对高校教师教学能力的挑战与对策[J].南京理工大学学报：社会科学版，2014，27（2）：89-92.
[2]BlancoáF，García-Pe？alvoFJ，EchaluceM.AmethodologyproposalfordevelopingadaptiveMOOC[C]//ProceedingsoftheFirstInternationalConferenceonTechnologicalEcosystemforEnhancingMulticulturality（TEEM´13）.NewYork：ACM，2013：553-558.
[3]高英彤，刘亚娜.论研究生创新能力的培养[J].学术交流，2012（2）：201-204.
[4]杨春梅.论研究生导师的有效指导[J].学位与研究生教育，2009（12）：10-14.
[5]占志勇，侯彦芬，陈明灿.基于系统论的研究生课程教学机制探讨[J].黑龙江高教研究，2013（9）：125-127.
[6]章丽萍，赵张耀，徐敏娜.研究生课程体系的重塑与优化：浙江大学研究生课程建设的思考与实践[J].学位与研究生教育，2013（6）：38-41.
新能源研发方向范文
广汽斥资15亿升级研发基地助力新能源
据广汽集团“十三五”规划，将持续打造以广汽研院为核心的研发体系为自主品牌新产品技术提供研发支持。官方透露：广汽将投资15.2亿元用于升级广汽研究院，涉及基地重大技术改造及基地扩建项目。在2015年广汽集团新能源汽车战略，到2022年要实现10万―20万辆年销量。未来五年传祺将推出至少7款新车，升级的研发基地将为密集的新能源产品研发提供支撑。根据广汽集团的最新公告显示，广州汽车集团股份有限公司近日召开第四届董事会第16次会议，审议并通过了《广汽研究院化龙研发基地重大技术改造项目》以及《关于广汽研究院化龙研发基地二期建设项目》。其中《广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院研发基地重大技术改造项目》总投资为7.11亿元，《广汽研究院化龙研发基地二期建设项目》总投资为8.14亿元，两者总投资将达到15.25亿元。
英菲尼迪加速新能源车布局
英菲尼迪目前在华市场共推出了三款新能源车型，分别为QX60混动版、Q50混动版以及Q70L混动版，占车型总量的30%，未来英菲尼迪还将为更多车型匹配混合动力技术。东风英菲尼迪总经理武佳碧在与媒体沟通时表示：“会有更多环保或者对环境友好的动力系统技术和产品，推向中国市场。我们会有更多的产品和更多的技术，会覆盖所有的市场，其中非常重要的就是中国市场。”在面对日益严格的排放标准的前提下，英菲尼迪新能源车型能够实现在油耗方面有所降低，燃油经济性大幅提升。根据东风英菲尼迪要实现“到2018年，在华销量达到10万辆”的规划，国产车型销量应该会占到一半以上。在进一步推进本土化的同时，英菲尼迪还将在新能源领域有新动作，满足国内愈加严格的排放标准。
新能源研发方向范文1篇9
关键词：新能源汽车；核心技术；发展战略
一、前言
本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。
二、
①传统汽车技术差距影响新能源汽车技术研发。目前我国研发的新能源汽车主要是对传统汽车的动力系统做改动，对汽车底盘的稳定性、舒适性和耐久性等方面研究不多。混合动力汽车技术中仍有很多基础技术来源于传统汽车技术，比如整车电控系统和内燃机动力系统，而国内汽车工业在传统技术上与国外相比还存在20年的差距。
②新能源汽车核心零部件技术有待提高。新能源汽车核心零部件包括整车控制技术、电机驱动系统技术、电池系统技术、动力耦合技术等，国内的汽车企业在这些方面还未取得产业化的实质性突破，部分国产零部件与进口产品的性能差距较大，电机驱动系统效率低下，电池充电时间长，使用寿命较短。
新能源研发方向范文篇10
关键词：高等学校；产学研合作；策略
中图分类号：G647文献标志码：A
1、我国产学研合作存在的问题
1.1参与各方的重视程度不高
第一，高校的重视程度较低。高校往往更重视科研本身，为教师提供良好的科研条件，包括实验室、研发设备、研发经费等，并且支持教师申报和承担国家、省、市等各类科技计划项目，特别重视“863”计划和“973”计划等纵向课题，但并不是很积极主动的参与产学研合作，对企业的服务意识不强，对地方经济发展的贡献度也不明显。
第二，企业R&D投入不足。虽然企业已逐渐开始信任高校的技术研发能力，但还没有完全依赖高校科技成果，通常企业本身都建有研发中心，不过研发中心的投入也不是很高，尤其是一些小企业，产品的科技含量较低，研发需求和创新需求较小，为了防止技术外露，企业通常不愿意与高校采取密切的合作方式，而只是希望高校技术专家提供的技术指导，企业与高校之间很难开展深度的产学研合作。
第三，政府的扶持力度不够。政府部门虽然出台很多政策文件大力支持开展产学研合作，但大部分政策缺乏可操作的实施细则，以致于政策通常不能实现真正的效用，即便有一些可实施的政策在发展作用，但也没有一个是针对高校和企业的实际特点而出台和实施的。
1.2产学研合作深度和广度不够
高校与企业的产学研合作多数为针对某一研发项目或课题，达成共识后开展短期合作，时间通常为1～3年，也就是说，随着项目或课题的结题，合作也随之结束了。大部分的高校产学研合作主要是技术转让、合作开发和委托开发这几种形式，目前还只是采用比较低层次的合作方式，而真正建立合作研发机构、院士工作站、科技特派员机构和专业实验室的经济实体等层次较高的合作方式却少之又少。很多项目对接活动的结果只是签署了一些战略合作协议，并没有确定实质性的合作内容，也很难有进一步的合作事项，高校和企业在会上更多的是获得了学术交流和信息沟通的机会。产学研合作多数都是解决企业的某项具体问题，很少开展连续地、一系列的技术研发和成果转化，对于该企业的长远发展的集成创新合作几乎不存在。总结目前我国高校与企业产学研合作的形式表现出周期短、规模小、层次低等特点，产学研合作的深度和广度都远远不够。
1.3校企沟通渠道不顺畅
高校教师在学校专心研究不准备产业化的科技成果，企业研发人员在条件有限的情况下自主研发，其实很重要的一个沟通障碍是相互之间的不信任，教师在无力将研发成果产业化的同时，又不肯放手将科技成果放到企业中去尝试应用，而企业不肯花高价购买不知道是否实用的先进技术，也不愿技术专家过多参与产品研发。这个时候就非常需要一个中介方来协调并促成高校与企业的合作，最适合做这件事的就是地方政府。
2、产学研合作的策略
2.1有效利用高校资源，形成校企紧密合作
高校在高端人才、高新技术和综合学科等方面都有相对的优势。在产业发展和转型中需要高层次的人才和丰富的科研成果，而高校恰是这些资源的蓄水池，将人才和成果应用应用于地方政府的战略性新兴产业发展，不仅有利于区域经济的可持续发展，还对高校自身提升有极大的帮助，包括高层次人才的培养、办学模式的改进以及科研实力的提升。
高校职能部门要改变以往的工作思路一只注重科研，而忽略成果的转化，要鼓励和支持科研学者在做好本职工作的前提下，携带科研成果或技术专家团队人驻科技型企业合作开发产品或做技术顾问，参与企业的技术创新或高端产品研发工作，有效地促使高校科技成果融入地方产业发展中。另外，高校也可根据地方政府和企业要求，选派技术专家作为科技特派员到企业进行技术指导和交流，担当校企合作的技术中介，并相应的建立校企合作联络员制度。地方政府部门应当积极出台各类科技政策，大力整合高校和企业现有的人才资源和科研资源，在相关技术领域尽快建立主管部门与行业协会、产业联盟、学会参与下的高校与企业技术创新联盟，围绕企业技术创新需求和重要的产业发展方向，开展学术交流或论坛活动，为高校专家和企业技术人员提供沟通交流和互相学习的机会，合作研发新的技术和产品，为推动产业技术进步助力。
2.2发挥政府主导作用，校企共建创新平台
一方面，广泛建立高校科研基地，这将是成为技术创新的源头，也是高端人才培养的平台，基地的建设需要地方高新技术企业的参与，同时更需要集聚科技型企业和高校资源的大学科技园区。高校科研基地建立的研发团队是高校或企业单独建立科研机构无法比拟的，技术的先进性和成果的应用性将为产业发展带动巨大的推动作用，同时，企业的市场前景敏锐性和发展方向的判断能力也将为科研基地的建设和发展发挥重要作用。这需要高校能够改变以往封闭式的科研基地建设模式，建立全新运行机制的开放式科研基地，让企业更多的参与基地的建设，在企业的市场导向指引下，科研基地能选择正确的科研方向，研究成果也使科研得到及时的转化，同时企业会大幅度地提升技术创新能力和新产品的面世速度，通过产品销售获取的利润收益，为科研基地的持续研发提供经费支持，有效地缓解了高校科研经费不足的问题。此外，高校和企业还要积极探索新的解决途径，建立高校科研基地与企业研发资源共享平台。只要合理安排科研内容，既能完成高校既定科研目标，也可以实现为地方经济发展提供各类人才和高新技术服务，而且这种方式是高校未来的发展方向，也是国家科学技术发展赋予高校的任务。科研基地不仅可以为地方产业集群或科技型企业提供基础服务，而且还可以提供配套服务。很多科技型企业内部设有研发机构，高校科研基地科研与企业的研发机构建立长期合作关系，开展技术交流和合作，不断开展产学研合作，实现资源互补和双赢。关于培养高端研发人才或紧缺应用型人才，两方通过建立人才派遣模式，结合市场需求，为企业提供专业人才或承担科研任务的专业团队，提过协议，提供有偿服务。关于企业研发资源共享平台，采取双方共建的方式，如工程研发中心或重点实验室等，开展科研工作是以企业的发展战略和市场需求为导向，与此同时，高校科研基地与企业可联合申请一些部级或省市级科技项目，更好地解决了研发经费的问题。
另一方面，以高校国家实验室为技术创新研发主体，促进地方特色产业集群的形成与发展。国家实验室的科研优势在于其主要依托研究型大学和科研院所，实验室团队科研实力强、学科深度交叉、综合集成能力显著。国家实验室针对国家目前的重点及核心技术问题和科学前沿问题进行有计划的科学研究，是产业高端核心技术源头创新的最顶层设计平台，可成为引领地方新兴主导产业发展的重要部分，是促进地方特色产业集群发展的重要基础。
在创新平台的建设中，政府的主导作用至关重要，能有效推动高校、科研院所及企业共同参与，并结合本地区的支柱产业特点，科学规划，合理布局，与高校和企业共同搭建专业或共性技术研发共享平台，有效整合高校现有的科研基地资源，组建综合性公共研发平台。建设创新平台的重要目的是要打造成上中下游有机结合的完整创新产业链，促进一般的粗放型产业向高新技术产业集群升级转化，形成地方特色的产业结构和区域核心优势，使其真正成为产业核心技术不断向周边地区扩散的重要基地。
2.3以国家大学科技园为载体，推进科技成果转化
通过科技部一系列认定标准审核的国家大学科技园是科研成果转化的重要载体，同时也是服务孵化高新技术企业。我国拥有85家国家大学科技园，均能很好的提供优质创新创业孵化环境的服务机构，并且可以提供高校科技资源，虽然科技园本身并不具备研发、转化及投资等功能，但可以有效的整合这几个方面的资源，利用园区提供的各项优惠政策和搭建的孵化服务平台，引入各类研发机构和中介服务机构，并以科技发展计划项目的重大科研成果吸引创投、风投等各类社会资本，或扶持科技型企业成为高新技术企业，或将科技项目和研发团队注册企业入园进行低成本的科研成果转化试验。科技园中试平台是高校科研成果进入产业化前的重要培育阶段，同时也能够为初创型企业孵化成长提供优质服务。目前入园企业中，高校科研成果转化所占比例成功率还很低。所以，必须改变大学科技园只是收取房租的服务方式，充分发挥大学科技园的低成本孵化功能，和全方位的服务方式，进一步建立大学科技园与高校科技成果转化的衔接机制，制定促进科技成果转化的的方案，完善高校科研成果低门槛人园转化的评估标准，让科技成果转化服务成为国家大学科技园的真正职能。于此同时，高校本身也应采取措施，将大学科技园纳入到学校的大型公共科研平台建设范畴，不断加强大学科技园的自主创新能力。将大学科技园里具有高成长性、高附加值的科技型中小企业尽快扶持成为区域性的战略性新兴高技术企业，这也需要政府和高校建立一种有效的共建和政策联动机制，在政策上提供更多优惠。如资金、场地、税收等方面，同时也依托国家大学科技园这个高新技术企业孵化服务平台，不断促使高校的科技成果迅速转化为现实生产力，使那些掌握核心技术和自主知识产权的科技型中小企业迅速成长壮大，借此机会，还能产生一批具有创新精神和管理能力的企业家。
此外，国家大学科技园也可作为高校大学生创新创业实践基地，为其提供科技创新、创业实习的平台。国家大学科技园将培养创新创业人才作为发展的核心任务之一，高度重视学生开展自主创业活动，通过为创业大学生减免房租、提供办公设备，无偿资助和服务的方式，推动大学生创新创业基地工作的开展，并依托创业公共服务平台，安排大学生到科技园园内企业实习、实训，开展创业讲座和职业培训，为社会培养更多的优秀毕业生。
新能源研发方向范文
关键词新能源汽车;核心技术;发展战略
一、前言
本文将基于汽车产业发展的角度，分析我国新能源汽车产业发展现状及其存在的问题，以期找到新能源汽车产业发展的有效路径。
二、中国新能源汽车产业的发展现状
新能源汽车代表世界汽车产业的发展方向，加快推进新能源汽车产业化，不仅有利于节能减排和技术进步，还能促进我国汽车产业的可持续发展。我国新能源汽车产业发展模式基本是“政府+市场”型，即政府积极参与和支持新能源汽车的研发及市场推广，带动新能源汽车生产企业自主研发，努力达到量产并成功推向市场的模式。
1.政府大力扶持新能源汽车产业。纵观世界各国，国家能源战略的强力引导和政府政策的大力支持是新能源汽车发展的“第一推动力”，中国也不例外。近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策，比如2007年l1月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。这些扶持政策的密集出台，体现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和信心，有利于鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心技术的研发水平，有利于鼓励汽车企业积极开拓市场，促进新能源汽车的消费，实现新能源汽车的产业化。
2.企业主导技术研发和产业化。作为新能源汽车产业的主角，汽车企业担负着核心技术的研发和产业化的重任。近年来，国内车企纷纷涉足新能源汽车的研发与生产，参与新能源汽车的示范运行及其产业化进程。比亚迪、奇瑞、东风、长安、上海汽车、一汽集团等是主要的参与者，目前已经成功研发多款轿车、客车及客车底盘。
三、新能源汽车产业存在的问题及对策建议
1.中国新能源汽车产业存在的问题分析。目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。可以说我国新能源汽车产业步入了一个新的发展阶段，但是从新能源汽车市场的供给和需求方面考虑，我国的新能源汽车想要规模化、产业化地走向市场还面临着一系列的瓶颈难题。
价格高昂和节能环保的消费观念尚未形成是新能源汽车推广的主要障碍。以比亚迪汽车为例，其F3DM双模电动车与普通车型的价格相差近10万元。以一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算，电动车每年可节省油费约5000元，10年可节省费用5万元，这对于目前没有开放补贴试点城市内的个人消费者来说，显然还缺乏吸引力。而普锐斯的价格则在25万～30万之间。另外，对新能源汽车技术的不信任，担心维修的便利性，燃料添加不方便等，也是消费者不考虑购买新能源汽车的理由。
目前我国已出台的扶持新能源汽车发展的政策中，对消费者购买的支持力度不够。在美、日、欧等发达国家和地区，政府普遍通过减免各种税收或直接补贴等方式来支持消费者购买。根据StrategyAnalytics的预测，由于对消费者购买方面的激励不足，到2015年中国混合动力汽车占整体汽车产量的比例仍将低于2%，而同时全球混合动力汽车的总产量将达到420万台，日本和西方市场将会是混合动力汽车增长的主要推动力。这主要因为政府强制执行降低CO2排放措施，要求提升燃油的使用效率，并向购买混合动力车的消费者提供激励。
第一，科学制定新能源汽车产业发展战略。我国政府应当站在战略的高度，科学制定新能源汽车产业发展规划，及时调整和新能源汽车的相关安全法规、技术标准、市场准入条件，为新能源汽车产业的发展指明方向，帮助汽车企业少走弯路。
第二，完善对新能源汽车企业的激励机制，加大科研经费投入。政府应重新审视现有的科研体制，防止少数企业的“拼装”车骗取国家补助和科研经费。在明确支持自主品牌和自主技术的前提下，加大科研经费投入，把钱分配给真正有自主核心技术的企业，加速相关技术的研发。
第三，适时颁布鼓励新能源汽车消费的政策。在新能源汽车发展初期，政府应加大对公共和私人购买的扶持力度，通过减免购置税和消费税，或给予现金补贴等方式激励消费者购买。此外，还要加强节能环保宣传，转变消费者消费观念，提倡购买新能源汽车。
第四，合理规划插（充）电基础设施。充电基站的建设前期投资大，风险高，具有强外部性，是适用于政府投资兴建的公共产品，政府应当合理规划充电基站的分布。此外，插电式电动车还有一个充电或更换电池的商业模式问题，需要在试点中进行方案选优。
五、结语
可以预见，随着人们环保意识的增强，以及国家补贴标准的出台，新能源汽车的价格将更接近于普通消费者的可承受范围，新能源汽车的销售量将大幅度提高。然而新能源汽车的普及不是短期可以完成的。据工信部副部长苗圩预测，“2022年，中国新能源汽车销售最多占总销售的15%，剩下85%仍然是以石油为主要能源”。可见，新能源汽车产业的发展还将有很长一段路要走，期间必定存在众多不确定因素。我们应当认清形势，抓住机遇，从现在起到2022年，在新能源汽车技术研发和市场推广的关键阶段，努力奋斗，完成中国汽车产业从传统汽车到新能源汽车的升级换代，实现中国汽车工业的腾飞。
参考文献：
【1】卡洛斯·戈恩.新能源汽车时代已经到来.商务周刊，2010，（1）.
新能源研发方向范文篇12
一、新能源汽车发展现状概述
新能源汽车由于其低能耗、低排放、低污染的优点，自推向市场以来，在很多国家和地区都得到推广。其中，混合动力汽车在全球累计销量已超过100万辆。为了推动新能源汽车产业化发展，我国从2007开始就按照“863计划”的要求集中力量投入了20多亿人民币对新能源汽车进行研究和开发。2009年12月国务院常务会议通过决议，扩大公共服务领域节能和新能源汽车示范城市，从以前的13个城市增加为20个城市，并对上海、深证、杭州、合肥以及长春等5个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点工作，对每辆电动乘用车最高补贴6万元，对每辆插电式混合动力乘用车最高补助5万元。部分城市也积极鼓励新能源汽车的推广和使用，深圳市为了鼓励市民对新能源汽车的消费，购车时除享受5万至6万元国家补贴之外，还可享受地方财政3万至6万元补贴。此外，消费者还可获得9000元电力补贴。以比亚迪F3DM低碳版豪华型为例，该车厂家售价16.98万元，享受国家和地方补贴后，消费者的购车款可控制在9万元以内。此外，深圳已建成3座社会充电站、21座公交充电站和154个充电桩，随着电动汽车的推广，充电网络还将进一步覆盖市民驾驶电动汽车出行范围。
二、新能源汽车市场推广存在的主要问题
虽然新能源汽车具有广阔的市场前景，但国内的新能源汽车消费环境尚不成熟。当前，对新能源汽车进行国内市场推广主要会遇到以下问题：
1.新能源汽车价格居高不下，消费者“望而却步”。目前，电动汽车整车价格要比同样动力的传统燃油汽车价格高出50%以上，新能源汽车的购车成本高于消费者预期，价格较高是未来一段时间制约新能源汽车向商业市场推广的主要因素。虽然国家和部分地方政府出台了针对购买电动汽车的补贴政策，但消费者对新能源汽车的维护成本依然较高。消费者需要考虑后期更换电池等费用。由于现阶段电动汽车产量不多，还未形成大规模生产，电动汽车核心原材料即电池的价格昂贵，是造成电动汽车价格高昂的重要原因。目前，一辆电动汽车配备的一组电池价格基本在2万元以上，每车需要4组电池同时供电。也就是说，一辆普通电动汽车电池花费大致需要8万至10万元，有些车型甚至更高。如何降低整车价格及电池费用，是新能源汽车未来发展的一个关键问题。
2.新能源汽车核心技术缺乏，产品质量不稳定。新能源汽车要成功推向市场，产品质量及安全性能是消费者关心的最主要问题。电动汽车核心技术在于电池，而电池在低温或高温天气下容易出现不稳定状态，是近期我国电动汽车主要需克服的难题。2011年4月，杭州市首批运营的众泰电动出租车，其中一辆出现了严重的自燃事故，让消费者对新能源汽车的质量问题产生担忧。一种新产品走向市场，其市场可行性调查、产品安全测试及市场售后配套服务都需要有完整的系统支持，而我国目前新能源汽车企业研发投入不多，关键原材料、重要零部件依赖进口，整车制造核心技术缺乏，都是制约新能源汽车推广的重要因素。
3.新能源汽车配套设施不足，消费者使用不方便。充电网络的建设对于新能源汽车的市场化推广相当重要。我国新能源汽车的发展处于初期阶段，相对于传统汽车业完备的基础设施支撑来说，新能源汽车使用中所需的基础设施建设严重滞后，只有大力推广配套设施的完善，才能使新能源汽车逐渐替代传统汽车。目前，全国在25个试点城市共推广各类电动汽车超过一万辆，已建成充电站51座，换电站9个。但是，与随处可见的加油站相比，充电网络的规模实在太少了。以杭州为例，在市政推广的电动出租汽车市场中，载客范围只能限定在70公里以内，超出范围，由于没有充电设施，司机不敢载客。若要在商业汽车市场上大力推广电动汽车，则需加大在住宅小区、停车场等市区范围内增加充电栓和充电站的建设。
4.行业标准还未统一，市场推广形成阻力。当前，我国新能源汽车尤其是纯电动汽车的国家标准尚未出台，意味着汽车企业对新能源汽车的研发具有很大的不确定性。比如有的电动汽车采用“插电式”，而有的纯电动汽车采用“电池式”。即便“插电式”的电动汽车也型号各异，各厂家生产的电池不仅尺寸大小不一，有的连充电接口也不尽相同，这对充电站的建设造成很大影响。如何推进电池生产企业与新能源汽车生产企业技术标准的合作与统一，成为推动我国新能源汽车市场化发展亟待解决的问题。因此，我国应参考国际标准，尽快出台相应的国家标准，指导新能源汽车产业更好地发展。
三、发达国家新能源汽车市场推广的经验借鉴
未来十年全球新能源汽车的市场增速会快于传统汽车。2022年全球新能源汽车年销量将达到1300万辆，占当年的总销量的13%。从全球新能源汽车的发展方向来看，各个主要国家都已经认识到减少对石油的依赖以及温室气体排放是最优先的发展目标，并为推广新能源汽车明确了基本的发展方向。
1.德国积极推动高效充电网络建设。德国政府一向重视节能环保产业的发展，其中，政府重点鼓励纯电动汽车和混合动力汽车的发展，对其研发投入、市场推广、配套设施的完善做出了具体的部署。目前德国正在通过不同方案、不同机构，推动建立高效的“汽车充电站”网络。德国首都柏林市政府2009年宣布，将免费提供土地用于在市区繁华地段建立至少550个汽车充电站，并对各大汽车生产商提供的1000辆电动车进行全面测试。政府除了在新能源汽车研发投入大笔资金外，还对电动车配套设施投入大量资金以保证其顺利运行，如大幅增加充电站的数量。
2.美国运用“以旧换新”刺激市场的消费。目前在美国，对清洁能源汽车的补贴主要是通过购车的环节来实现。美国2005年通过的《能源法案》规定，购买清洁能源汽车可以获得一定的税收减免。根据该法案，购买混合动力车型最多可获得3400美元抵税优惠，插入式混合动力及纯电动车最多可获得7500美元抵税优惠。2008年美国遭遇经济危机之后，政府为刺激消费推出了汽车“以旧换新”的计划，鼓励民众将旧的大排量汽车置换为节省能源的新型汽车。除了联邦政府的抵税优惠外，各州政府和地方政府出台了一些刺激政策鼓励消费者购买新能源汽车。在经济上的补贴之余，各州政府对驾驶新能源车的车主也提供一些驾驶及停车方面的便利，如电动汽车免收停车费，免收过桥费等。
3.日本大力支持新能源汽车核心技术研发。目前，日本在混合动力车型上全球销售量第一，在纯电驱动上规划和产业化推进步伐是最快的，燃料电池产品的研发和产业化推进也是领先的。而且日本是第一个全面系统地提出和实施动力电池研发计划的国家，计划用20年的时间分4个阶段实现电动汽车的性能、成本和传统汽车具有完全的竞争力。日本政府在2006年分别给予燃料电池及相关技术、燃料电池产业化实验以及新能源汽车市场导入199亿、33亿和88亿日元的支持，并对相关企业给予税收优惠政策。
4.韩国利用减税优惠直接鼓励市场消费。韩国在新能源汽车研发方面起步也比较早，韩国民众对购买新能源汽车兴趣高昂。原因是，韩国政府高度重视新能源汽车的开发，在法律保障、税收优惠等多方面进行扶持。韩国政府对新能源汽车的发展给予了立法支援。早在2004年10月，国会就批准了《新环境汽车开发与普及促进法》。此外，为鼓励新能源汽车的发展，韩国企划财政部决定自2009年7月起至2012年年底对混合动力汽车实行减税优惠。
四、加快新能源汽车市场推广的对策建议
1.运用财政补贴，鼓励新能源汽车消费。纵观西方发达国家的经验，新能源汽车产业在发展初期，一般都离不开政府的政策引导。在促进汽车能源多样化研发过程中，政府的作用更不可替代。政府应出台针对普通消费者的优惠政策，如减免车辆购置费、提供补贴等，来降低新能源汽车的使用成本。进一步调整燃油税政策，提高传统汽车的持续性支出。同时，在公共交通等公共服务领域中，政府采购应优先考虑新能源汽车，从而扩大新能源汽车产业服务链条。目前，在市场推广中，可将公交公司作为新能源汽车的主要市场，加大对公交公司的补贴力度，鼓励公交公司购买新能源汽车。新能源汽车只有在使用中才能不断得到改进，其社会效益也才能不断得到体现。
2.尽快统一行业标准，提高产品安全性能。因维修服务工作跟不上，新能源汽车可能存在的质量问题尚未充分暴露，若大面积出现问题，将严重影响新能源汽车的长远发展。应尽快出台统一技术标准，采用标准化的配件和接口，规范材料要求和检测方法，这对电动汽车的安全质量保证及推广使用都有重要作用。此外，新能源汽车示范和实地测试也是市场准备的一个重要步骤，增加在实际交通状况下进行示范和实地测试，可以进一步提高产品安全性能、技术的可行性及用户的接受度。