高铁学习计划(6篇)
高铁学习计划篇1
【关键词】财务管理财务战略规划多元化管理
5月22日，为期两天的铁道部沈阳多元化经营工作会议结束。会议总结了去年以来全路多元化经营工作的成绩，交流学习了沈阳铁路局经验，对深入推进全路多元化经营工作作出部署。部党组书记、部长盛光祖要求全路深入贯彻中央领导考察铁路时所作的重要指示，认真落实部党组关于实施多元化经营的战略部署，解放思想，开拓创新，推动多元化经营向一体化、网络化、规范化、高度融合的方向发展，全面提升铁路发展质量和效益，更好地服务经济社会发展和人民群众。深入领会会议精神和学习沈阳局“多元化经营”的示范典型，要求我们财务部门在新的战略体系中以科学发展的眼光确立财务战略规划，结合经营实际需求，加强财务管理，有效防范和控制财务风险，完善适合非运输企业发展战略的财务管理体系，更好地推动我局非运输企业的发展。
1.深入学习领会沈阳“多元化经营”工作会议新体会
1.1转变观念，解放思想，全体深入学习多元化经营资料。当前全局非运输企业财务系统各层面对多元化经营的新发展战略，从思想认识到贯彻落实都存在一定差异，部分干部职工的思想观念、经营理念、管理方法等还不能适应多元化经营的要求。因此，必须把非运输企业财会队伍职工思想建设放在首位，思想大解放了，观念才会大转变。组织全体人员，细化措施，深入学习多元化经营系列文件精神。特别是学习全路多元化经营工作沈阳会议精神与沈阳局系列经验，学习去年以来铁道部有关多元化经营的38个配套文件、盛部长一系列重要讲话、批示、调研，以及路局发展多元化经营系列文件。
1.2深刻领会，认真梳理，提高“多元化经营”认识。深刻领会盛部长一系列重要讲话、批示、调研，深刻领会路局发展多元化经营系列文件精神，认真梳理，提高“多元化经营”认识，深刻领会多元化经营工作沈阳会议精神，深刻领会去年以来铁道部有关多元化经营的38个配套文件，特别是梳理《关于印发〈铁路局领导班子决策“三重一大”事项的暂行规定〉的通知》（铁党发【2011】16号）、《关于印发〈铁路运输设备大修管理办法〉的通知》（铁财【2011】198号）、《关于公布国家铁路财务管理的通知》（铁财【2011】199号）、《关于公布加强和规范铁路运输企业物资采购管理若干问题的通知》（铁财【2011】203号）、《关于印发〈铁路运输企业经营业绩审计暂行规定〉的通知》（铁审计【2011】186号）、《关于印发〈铁路建设项目审计暂行规定〉的通知》等与铁路财会相关的文件。在学习借鉴沈阳局经验的基础上，深入思考调研，并结合铁道部“三化一融合”的总体要求和非运输企业自身特点，正视困难，迎接挑战，加快多元化经营财务战略发展步伐。
1.3优化管理，规范核算，扎实做好财务管理。一是建立长效机制。健全完善路局非运输企业多元化经营财会管理配套制度办法，以适应多元化经营发展形势的需求，包括应收款项精细化管理机制建立完善、国有资本监管新系统测试运行、联劳协作量化考核体系指标完成目标与实际工作推进督导等。二是加强督导监察。包括各公司制度化建设监察、审计问题整改监察、任务完成情况监察等。三是平推检查，对全部一级公司及其1-2家所属公司进行每年一次的检查，对查出问题，严肃整改，理清思路，加大力度，推进财会基础规范化管理。
2.新的财务战略规划
财务战略规划是根据企业确立的财务战略目标对企业未来发展所作的谋划。在全面评估当前财务状况和生产经营能力的基础上，分析与既定财务战略目标之间的差距，然后指出为达到目标应当采取的措施和行动。财务战略规划是企业组织实施财务战略的重要基础，在企业财务管理中具有十分重要的作用。
2012年，时间过半，非运输企业财务管理将继续按照路局提出的“四三三三”工作要求和“规范化年”活动的要求，进一步规范会计日常核算，优化资产管理，强化资金动态监管，认真做好各种报表的编报，严格执行大额资金集体决策、使用联签、动态报告和过程监控等制度，结合“多元化经营，一体化管理、全口径核算”内容，以国铁集团公司增量增项增效为核心，继续从以下八方面深入开展工作：
2.1继续提升价值管理水平，努力实现增收创效
根据未来发展可能出现的不同情形，转变传统的“节约、节省”观念向现代效益观念转变，对比“产出”看“投入”，合理确定有利于提高企业效益的成本预算，在最差情形、一般情形和最好情形下，对企业财务发展态势做出估计和假设，从而做出相应的财务规划，以利于提高企业的应变能力和防范风险的能力。达到节支降耗、增收提效的目标；加强对闲置资产的动态管理，最大限度地盘活闲置资产，依法规范处置资产，核实资产价值，提高资产使用效率；优化建设方案，加快重点工程建设，节约建设成本，尽快投入运营，创造效益。
2.2进一步完善全面预算管理、全面加强内部控制
结合路局市场主体的确立、国铁集团公司生产经营总体规划与各一级公司的年度经营目标，在各单位上半年年经营生产的基础上，严格落实经营增效措施，抓住难得发展机遇，加大新增长点的项目投资和开发力度，协调业务、人事、办公室、物资等部门，扎实做好预算基础核算资料。
以价值管理为理念，坚持内部控制五项原则，完善激励与约束机制相结合的考核制度。利用预算管理控制系统，通过财务包保方式，对各单位实际发生的成本费用与预算目标成本费用进行对比分析，找出差异原因。强化分析机制，进行节奖超罚。定期对目标执行情况进行汇总、分析、反馈，对采集信息及时深加工，判断企业的国有资本保值增值能力、企业成长性能力与收益质量高低，向决策层提供及时、准确财务管理信息，合理控制经营风险，督导各项指标的良性递增。
2.3加强债权管理，指导企业构建债权管理体系
针对意外事件的出现应当采取的举措和对策做出规划，从而尽可能避免企业财务业绩的大起大落，有利于促进企业长期可持续平稳发展。随着非运输企业近年来经营体量的递增，形成了大量经营性质的应收账款、预付账款、结算票据等债权，为了规范非运输企业经营行为和应收款项管理，保证企业资金的良性循环，加快资金周转，提高资金使用效率，充分发挥和强化财务监督管理职能，预防呆、坏账的发生，严格监管，特别是对三年以上长期债权的管理，一是按照谨慎原则计提坏账准备；二是积极核实资产，规范处理坏账损失；三是通过诉讼途径争取权利；四是采取债务重组、实物抵债等方式清收。加强源头治理，建立资信评估系统，规范应收款项发生，坚决避免发生新增不良债权。
2.4区分对待，确定资金集中管理办法，提高资金使用效率
企业在不同的时期运用不同的财务战略，采用不同的筹资方案，以控制企业的总体风险。根据各一级公司的发展阶段，有分别地确定资金集中管理方式，提高资金使用效率。目前，国铁集团公司具有资产规模大、子公司分散广、层级多、个数多、银行账户多，但现金量有差异等特点，资金总量沉淀闲置较多。为了加强集团总体资金的宏观调控，盘活存量，调剂余缺，加速周转，提高使用效率，降低总体财务费用，促进资源的优化配置，实现集团资金安全、高效运转，下发试行内部资金归集管理办法，在试行的过程中，发现问题和矛盾，及时拨付资金、增加投资。
2.5加强合资公司财务管理，保证国有资产完整安全
财务战略规划应遵循目标导向、因地制宜、随机应变的原则，对不同企业因其规模、产业分布、产品类别、营销模式、区域化程度等的不同而应有所不同，从而确保财务战略规划的长期性、综合性和针对性。近年来，筹资、投资和经营及分配活动中，合资经营的股份制企业逐渐增多，为确保财务战略规划与财务管理活动高效运行，结合合资公司生产经营特点和集团公司管理要求，参与制定合资公司财务管理办法，通过预算管理控制和财务分析控制，及时反映合资公司的经营风险，做好营业额（销售额）预测、试算报表、资产需要量、筹资需要量、追加变量、经济指标假设基础工作，为新项目投资开发的顺利开展，为增量增效的全面实施保驾护航。
2.6积极实施财务战略，推进会计负责人委派制度
财务战略的实施涉及到企业的各个部门和相关人员，做好财务战略实施的组织工作是财务战略能否有效贯彻落实的重要前提和基础。为建立适应非运输企业改革发展要求下的会计监督约束机制，进一步完善集团公司会计负责人委派管理办法，推进会计负责人委派制度，充分实现会计的监督管理职能。对各一级公司经考核实施会计负责人委派，保证会计人员履行岗位职责；同时，按照现代企业制度下加强所有权监督的需要，对较大规模的一级公司委派财务总监，最大限度地发挥财务管理中心职能，确保非运输企业国有资产保值增值，实现企业健康可持续发展。
2.7规范核算，扎实做好多元化经营财会管理工作
在2011年“会计基础工作规范化年”活动基础上，根据2012年在非运输企业开展“规范管理年”活动安排，继续深入开展会计规范化管理工作，提高会计核算管理水平，防范和化解操作风险。从会计基本规定、核算质量、会计账簿、财务报告质量、财会信息化、财务制度管理、会计监督和会计档案管理等八个方面进一步规范，防范和化解财务风险、经营风险，进一步提高非运输企业的财务基础化水平以及管理能力。
2.8监督检查，动态监察财务战略的实施
根据财务战略规划分解编制的年度全面预算与计划的要求，将财务战略分解、落实到各一级公司。做好宣传、教育、培训工作，将财务战略及其分解落实情况传递到内部各管理层级和全体员工，使其明确产销水平、资产负债规模、收入利润增长幅度、投融资安排、投资回报要求等规定，确保财务战略的有效实施。
在财务战略实施过程中，企业管理层和财务部门监察人员需要加强对财务战略实施情况的监督检查和动态监控，定期收集和分析相关信息，对于明显偏离财务战略的情况，应当及时进行内部报告；由于经济形势、产业政策、行业状况、不可抗力、企业发展战略等因素发生重大变化，确需对财务战略做出调整的，应当按照规定程序调整财务战略。
结论
高铁学习计划篇2
关键词：成人教育；社区教育；一村一；人才培养
为了发展成人教育、社区教育事业，铁心桥成人教育中心校在街道工委、办事处的领导下，在雨花台区教育局成职科、南京市电大的悉心指导、帮助下，经过充分调研、多方努力，积极争取，历经艰辛，终于将教育部“一村一名大学生计划”专科学历教育项目引入了铁心桥地区，成立了南京电大和铁心桥成人教育中心校联合办学的新载体――南京电大直属部（铁心桥办学点）。以此项计划为平台，为本地区农民居民提供便捷的学习条件，以满足本地区乃至周边群众自我素质提升的需要，提高其社会竞争条件和能力，为实现本地区人均受教育年限达超15年这一小康指标，为提高铁心桥街道人口综合素质付出了实践和努力；为本地区经济与社会发展提供了智力支撑。及早实施“一村一名大学生计划”对铁心桥地区的可持续发展意义重大。下面将七年来铁心桥街道“一村一名大学生计划”实施情况作一回顾。
2006年初，铁心桥街道社区教育中心、成人教育中心校领导带领教师对街道各部门及驻街道各企事业单位等就实施“一村一”计划进行了广泛的调查和充分的论证，根据中央电大和市电大的“一村一名大学生计划”教育专业设置要求，结合本街道及周边地区的实际情况，特别是铁心桥地区近年来城镇化进程正在提速发展，广大农民转变成市民、学习文化知识，提高学历水平和生存资本需要迫切的情况，确定了“农村行政管理”为本街道“一村一名大学生计划”专科学历教育的主要专业。此构想一经提出，就得到了街道工委、办事处的首肯。“一村一名大学生计划”是教育部推行的有关加强“三农”工作的一项重要的教育工程。常言道，细节决定成败，要想让“一村一”这个教育品牌在铁心地区落地、生根、开花、结果，良好的开端是极为重要的，一炮打响是大家的期盼。为了能让机关、企事业单位、本地农民、居民形成共识，引起“共鸣”，铁心桥成教中心校领导深感责任重大，充分认识到要实施好“一村一名大学生计划”，正面引导教育是根本，宣传发动须先行，组织和领导是关键。在校长带领下，老师们克服困难，印发了《“一村一”项目简介》、《学历教育报名须知》，迅速开展宣传工作，在街道各社区机关科室、各企业具有高中学历（含中专）的中青年中广为发放，并接受迫切要进行素质提升、继续学习的人员的现场咨询，让这部分人员全面了解“一村一”。成人教育中心校校长牵头，组织老师和社区教育志愿者具体研究部署招生工作，并为学员做好服务工作。与此同时，努力创造条件，提高了成教中心校的硬件和软件水平。在上级领导的关心支持下，街道为“一村一”划拨了一定的资金，成人教育中心校在原有的基础上，配备了标准教室，建设好多媒体室、电脑室、实训室、活动室、会议室、卫生场所、图书室及门房，完善了各项规章制度，全体员工暗下决心，力争将铁心桥成人学员建设成一个符合要求的、具有复合功能的学员。成教中心校为“一村一”配备专职工作人员，并按“一村一”大专班所开设的科目要求，从南京电大直属部聘请了副教授以上职称的大学教师来任教。为了扩大教育覆盖面，成教中心校自加压力，一年春秋两季招生，各开一个班。
“一村一名大学生计划”可以说是一项地方人才培养的创新之举，它的管理和教育教学都需要更高的规范要求，需要教学、管理、后勤等各种服务支撑。
正是因为铁心桥成教中心校人执着的精神感动了南京电大，市电大将“一村一”的第一家直属办学点落户于铁心成人教育中心校，而成教中心校一帮人也没有辜负市电大的期望，不仅做到了办好，而且将其发扬光大。
来之不易，必然珍惜。成教中心校以人为本，在规范办学的同时进行科学而又人性化的教育管理，为广大学员提供了良好的服务，赢得了学员的广泛赞誉。
凡学员来报名，成教中心校的领导、老师热情接待，耐心细致地解答他们提出的问题。为了能使学员安心学习，帮助学员处理好工学矛盾，成教中心校校长亲自与学员所在社区、科室及相关单位联系，为他们协调解决学习时间和学习经费的问题。
“一村一”项目还有一个特殊性，那就是注重形成性考核。因此，学员的作业是重要的考评依据。在学习的过程中，学员难免因故耽误了课程，作业完成有困难，于是学员派专人接待学员来访咨询，联系任课老师对学员进行辅导，帮他们把落下来的课程给补上，完成作业任务。
论文是学员毕业时最后的、也是最重要的课业任务，合格与否，关系到学员能否顺利毕业。南京电大与成教中心校高度重视，以认真负责的态度开展了毕业论文指导、上报工作。学员划分了论文指导小组，指定了论文指导老师，安排小组讨论、指导，反复为学员修改论文，直至指导老师满意。
在教学管理上，成教中心校扎扎实实地做了大量的工作，先后出台了各种管理制度。学员注重实践教学的实效，结合办学条件，积极利用社会资源与行业学员（三江大学、区少年活动中心、中心小学、联办企业）等各单位挂钩，签订基地共建协议，建设相对稳定的教学实践基地，注重灵活的教学方式。“一村一”远程教育学员与电大系统其他学员不一样，他们之间的文化差异也是我们未遇到过的。学员在中心集中学习期间，学员有完备的师资、完善的网络、完足的图书资料可提供服务。成教中心校让学生通过开学典礼、入学教育等多种形式的专题讲座，帮助学生理解远程开放教育的特点，初步树立现代化教学理念，明确了怎样自主学习，怎样克服学习中遇到的各种困难。学员改变了传统的年级班级管理模式，组建学习小组，建立了QQ群，让学员互通信息，互帮互学，如针对部分学员年龄偏大、基础知识较差、计算机操作不熟练等问题，学员成立学习互助小组，把熟练操作电脑的年轻学员和年龄偏大的学员组成帮学对子，互帮互学，共同提高；学员要求面授教师改变教学观念，通过整合课程的教学资源，与学员建立多种联系方式，为学员答疑解难，提供多方式服务；学员对学员的出勤、学习、考试、实践等环节实行量化考评，并及时把量化考评结果向学员所在单位通报，作为学员评价、奖励、毕业后聘用的依据。
针对成人教育的特点，尊重学员人格，加强师生间、学员间的情感沟通，提供开放性的指导咨询服务，倡导、宣扬终身教育理念，用优秀学员的事例来引导、激励学员，鼓足战胜困难的勇气，树立必胜的信心。
“一村一”工作系统周密，却纷繁复杂。成教中心校领导、老师多年来含辛茹苦、恪尽职守，使得“一村一”工作事事有人管，件件有落实，学员人人有服务。为此，他们不知放弃了多少个周末休息日！
功夫不负有心人，如今“一村一”这朵花已在铁心大地盛开，并辐射周边地区。墙内开花，墙外也香！
高铁学习计划篇3
关键词：铁路企业；干部培训；问题；对策
0引言
近年来，铁路企业越来越注重内部管理工作水平的提高，企业干部作为支撑铁路企业经营发展的重要力量，做好干部的教育培训工作对于铁路企业的发展具有重要意义。然而现阶段铁路企业在干部的培训工作中还存在一些问题，部分铁路企业还没有认识到干部教育培训对于企业经营发展的重要性，面对这样的问题，企业有必要不断改进工作模式，优化干部组织结构，采取积极有效的措施提高铁路企业干部培训的质量和效率，进而使得铁路企业干部的综合素质和业务水平得到有效的提升，使其更好地为铁路企业的经营管理工作服务，最终实现铁路企业的繁荣发展。
1加强铁路企业干部培训的重要性和必要性
随着社会主义现代化进程的进一步推进，国家越来越注重对干部的教育培训工作，并且已经成为了党和国家建设的重要内容。对于铁路企业而言，为了响应国家的号召，也必须加强对干部教育培训工作的重视，注重提高干部的综合素质和业务技能，为企业的发展培养和储备专业的高素质人才。加强干部培训工作不仅是铁路企业进行现代化建设的必然要求，也是铁路企业适应新的社会发展形势的重要途径，对于铁路企业实现创新发展具有重要的推动作用。
社会主义市场经济的不断发展以及市场竞争的日益加剧，也给铁路企业的经营发展带来了挑战。铁路企业要想在激烈的市场竞争中占据一席之地，就必须注重提高自身的核心竞争力，而人才作为提高企业综合实力的关键力量，必须引起企业的关注和重视，这就需要铁路企业加强对干部的培训，建立一支高素质的、有责任心的、专业化的铁路企业干部队伍，提高铁路干部的理论水平和实践能力，能够沉着高效的应对新时期社会发展形势带来的各种挑战，为企业的长期发展出谋划策，最终实现铁路企业的健康持续发展。
2铁路企业干部培训工作面临的问题
2.1干部队伍结构不合理
我国铁路企业由于长期受计划经济体制的影响，在组织结构方面还存在一些问题，落后的企业管理组织结构难以适应新时期社会发展的趋势和要求。
主要表现在：
第一，铁路企业干部队伍组织层次不合理，缺乏优秀的青年人才，大部分铁路企业现有的干部都是年龄偏大但是学历水平不太高的技术人员兼任的，企业领导班子结构不尽合理，精通企业管理、市场营销、铁路运输等全方面知识的铁路专业人才很少，不能满足新时期社会经济发展形势的需要，企业也没有强化对年轻人才的培养和储备，导致铁路企业干部出现断层的现象。
第二，铁路企业现有的经营管理人才不足，总体规模也比较小，这主要是由于铁路企业把主要精力都放在技术人才的培养方面，忽视了铁路运输产业发展所需的经营管理人才的挖掘和培养，导致现有铁路企业干部队伍难以满足企业发展的需要。
第三，虽然目前铁路企业开始注重对技术型人才的培养，但是现有的铁路企业干部队伍组织结构还不能跟上铁路运输行业发展的速度，掌握新技术、新方法的复合型干部人才还十分短缺，严重阻碍着铁路企业现代化建设进程的推进。
由此可见，铁路企业有必要加强干部的培训工作，为企业的繁荣发展建立一个合理的干部组织结构，提高企业管理的科学性。
2.2对干部培训工作认识不到位
对于铁路企业而言，最终的目的是取得经济效益，因而企业领导往往只注重经营管理工作，而没有意识到干部培训工作对于企业经营管理和发展的重要性，认为干部培训工作可有可无，对培训工作缺乏指导，任其自由发展。另外，部分铁路企业干部自身也缺乏对培训工作的正确认识，认为只要做好本职工作就好，再加上工作任务繁重，根本没有必要也没有时间参加培训学习，对教育培训的态度不端正，重工作轻学习，学习的积极性不高，导致铁路企业干部队伍整体素质不高。
2.3培训方式单一
铁路企业在进行干部培训时还是采用传统的方式，多以短期培训、以会代训等方式为主，而且持续的时间较长，往往采取单一的灌输式的培训方式，培训的内容也缺乏创新性和实践性，导致铁路企业领导干部难以提起参与培训的兴趣和积极性，造成培训效率低下，干部即使参与了培训也不能将理论知识与实际的工作内容相结合。究其原因主要是铁路企业干部培训方式单一，缺乏创新性和实践性，导致干部参与的机会少，加之部分铁路干部对培训工作缺乏正确的认识，学习的积极性自然不能得到有效的提升，最终导致培训效果的下降。
2.4培训工作缺乏针对性和规范性
从目前的情况来看，铁路企业在进行干部培训工作之前往往缺乏对干部实际情况的了解，没有做好调查工作就设置培训课程和培训计划，导致培训的内容缺乏针对性和规范性，培训工作达不到应有的效果。主要表现在铁路企业培训人员在制度培训计划时没有结合不同工作岗位的干部的实际需求，只是想当然的制定培训计划，导致培训内容不能满足干部的实际需要。还有就是企业对培训工作的不重视，培训工作缺乏必要的基础设施和人力资源作为支持，最终导致干部培训工作流于形式，培训质量自然难以得到保证。
3加强铁路企业干部培训工作的对策
3.1提高对铁路企业干部培训工作的重视
铁路企业要想取得稳步发展，必须提高干部培训工作的重视。在当前复杂的社会市场经济形势下，铁路企业面临着越来越多的新任务和新问题，因此，为了适应新的社会发展形式，铁路企业必须加强对干部队伍的建设，提高企业干部解决问题的能力和素质，从而为铁路企业的稳定发展保驾护航。
首先，需要铁路企业各级领导和干部本身提高对培训工作的认识和重视，只有造就一支业务扎实、作风过硬、政治坚定的铁路企业干部队伍，提高干部的综合素质和业务能力，才能更好的为企业的经营发展服务，提高铁路企业在竞争激烈的市场环境下的综合竞争力。
3.2提高培训内容的针对性
针对目前铁路企业干部培训工作缺乏针对性和规范性的问题，需要铁路企业在开展干部培训工作时做好前期调查工作，切实了解和掌握干部的真实需求，根据不同岗位干部的具体工作情况和面临的实际问题，有针对性的制定培训计划和培训内容。比如对于铁路企业的党政干部要加强政治理论和先进思想的教育培训，使其明确企业思想的发展路线和方向，帮助他们树立现代化的企业管理理念和大局意识；对于技术类的企业干部要加强对先进技术的培训学习，使其充分发挥榜样作用带动铁路企业的发展创新；对于负责企业经营管理工作的干部要加强市场经济理论、先进的经营管理理念的教育培训，加强案例教学，提高经营管理干部的实践技能。总之，提高铁路企业干部培训的针对性，可以有效提高干部的岗位专业技能，从而更好的适应岗位工作，为铁路企业的经营发展贡献力量。
3.3完善教育培训制度
要想切实提高铁路企业干部教育培训的质量和效果，铁路企业有必要建立一套完善的干部教育培训制度。
首先，完善考核制度，对企业干部参与培训具体表现和学习效果制定一套科学的考核标准和考核方式，还可以通过实践的方式来检验干部参与培训的效果，对于表现好的干部要给予适当的奖励和重用，对于那些学习效果较差的干部要督促其参与继续教育培训，并加强监督，保证其高效的完成培训学习任务。
其次，还要建立干部培训档案，对干部参与培训的时间、地点、内容、具体表现等都进行详细的记录，并将其作为干部考核的重要依据。
3.4创新培训方式
提高铁路企业干部培训效果的最重要的途径就是改进和优化培训方式，转变传统的单向的、灌输式的培训模式。
首先，要以干部的实际需求为导向，明确培训目标，从而制定合理的培训内容和计划。
其次，在培训过程中除了可以采取传统的讲座、集体学习等形式之外，还可以组织干部进行参观学习，致力于提高干部的实践能力。
此外，铁路企业还可以利用现有的教育培训机构，结合企业干部的实际情况制定科学的培训计划，丰富培训内容，适当采取
小组讨论、课堂提问、多媒体教学培训等方式来增强培训的互动
性和参与性，提高干部参与培训学习的积极性，从而提高培训的效果。
4结语
综上所述，铁路企业进行干部培训对于企业的经营发展具有重要的意义，铁路企业必须转变观念，充分认识到现阶段干部培训工作中存在的问题，进而采取积极有效的措施完善干部培训制度，创新培训方式，提高培训内容的针对性和科学性，最终使铁路干部培训工作的质量得以提升。
参考文献：
[1]杨帆.创新铁路企业干部培训工作的思考[J].企业导报，2014，21：128.
高铁学习计划篇4
关键词：员工培训有效性优化
人力资源是企业的战略资源，是推动企业发展的关键因素。及时、连续、有计划的系统培训是开发组织内部人力资源、实现组织目标、保证组织基业长青的有效途径。作为企业来说，培训固然需要花费相当部分的财力资源，它回报给企业的却是无法估量的效益。然而在具体的企业培训实务中，却因种种原因而存在这样那样的不足和缺陷，以至于影响了培训的有效性，这是许多企业培训面临的困惑。
湖南铁通公司员工培训体系现状
湖南铁通公司是铁通集团有限公司在湖南的省级分公司，拥有14个地市级分公司，员工3500人，平均年龄35岁左右。
（一）员工基本情况
按员工文化程度分类：大学及以上占4.7%、大专占24.3%、中专占26.2%、高中占31.5%、初中及以下占13.3%；按员工年龄分类：25岁及以下占11.3%、26-35岁占38.4%、36-45岁占23.4%、46-55岁占19.7%、56岁及以上占7.2%；按员工职能分类：管理类占13.4%、市场营销类占31.2%、技能类占27.8%、专业技术类27.6%；按员工技术职称分类：高级占0.2%、中级占3.2%、初级占22%、无职称占74.6%。
从以上数据可以看出：
湖南铁通员工平均年龄为35岁左右，比较年轻，但社会公网和铁路专网员工年龄呈两极分化趋势：有的地市分公司平均年龄为28岁，而铁路专网员工平均年龄约40岁，有的达到了45岁。
整体素质都普遍不高，高学历人才很少，具有专业技术职称的人员只占全体员工的四分之一，与技术密集型企业的要求相距甚远；管理人员相对比重较大，机关人员冗余。
湖南铁通目前的人力资源现状令人堪忧：员工多年来加班加点，拼命苦干，但在经济待遇上并没有实质性提高，在愈加激烈的电信市场竞争下生存压力十分巨大。而国内其他强势电信企业和外资电信企业凭借雄厚的资金、技术优势和国际背景，对优秀人才开出高薪、高福利、系统培训等优厚条件，大量吸引优秀人才，使湖南铁通的许多优秀人才纷纷流失，削弱了公司的竞争能力，员工士气低落。
（二）湖南铁通公司员工培训有效性分析
为全面了解公司员工培训现状，笔者发放《湖南铁通公司员工培训情况调查问卷一》200份，主要面向省公司及省内各地市分公司员工，实际回收有效问卷157份。
湖南铁通员工参加过的培训类型：经营管理类培训占9.7%、技术类培训占34.5%、营销类培训占10.2%、技能类培训占42.5%、学历/学位教育占3.1%；湖南铁通员工参加培训的频率：从没参加过任何培训占23.7%、一年一次占51.1%、一年两次占17.9%、一年多次占7.3%；湖南铁通员工培训对工作的帮助：作用很大占17.7%、作用一般占63.2%、没什么作用占19.1%；湖南铁通员工自我感觉能力发挥情况：完全没有发挥占8.4%、有些方面没有发挥占37.9%、大部分已发挥占30.2%、已充分发挥占23.5%。
为进一步了解公司培训的效果，笔者根据诺伊的有效性培训系统，从培训需求评估、确保员工做好受训准备、营造学习环境、培训方法选择、培训成果转化、培训效果评估六个方面，用"五度量表法"设计《湖南铁通分公司员工培训情况调查问卷二》，从不同层面和角度充分反映公司的人力资源培训现状，发放150份。样本分布情况如下：职能部门21份，占14%；技术部门20份，占13.3%；营销部门17份，占11.4%；客服部门18份，占12%；地市分公司54份，占36%；专网中心20份，占13.3%。此次共收回问卷（二）113份，均为有效问卷。根据实地调查数据，运用SPSS软件按不同部门从平均值、标准差、显著性水平三个方面对湖南铁通培训的有效性进行了统计。从统计数据可以看出：在六个参数中，各个部门在培训需求分析、受训准备、学习环境、培训方法的选择、培训成果转化等五个参数上无显著性差异，而在培训效果的评估上出现了显著性差异。
技术部门和专网中心给予的评价稍高于平均值，而职能部门、营销部门、客服部门和地市分公司给予的评价均低于中间值3.0；从培训效果各单项的得分情况看，职能部门、营销部门、客服部门和地市分公司主要在对培训效果的跟踪记录和培训的成本收益分析上得分较低，存在较大问题。
在六个参数中做得相对较好的是受训准备，而做得最差的是培训需求评估和培训效果的评估，这说明湖南铁通整体培训有效性不高，这对于一个处于激烈市场竞争中的综合电信运营商而言，有待进一步提高。
湖南铁通员工培训有效性优化总体思路
针对湖南铁通员工培训有效性不高的弱点，构建分级分层培养各类人才的优化思路。按照人才的差异化需求和发展潜力，向铁通集团送培和自培高级经营管理人才、高级营销人才和高级技术人才，对14个所辖地市分公司的一般人才培养工作制定计划并做出统一安排，组织实施。针对各类人才的特点，建立长短结合、内外结合、集中培训与分段培训相结合的教育培训体系。加大教育培训费用的投入，不断改进培训方法，提高培训质量，确保全员培训率达到75%以上。
在具体实施中，可采取学位/学历教育、岗位培训、专题轮训、考察学习、技术比武、学术交流和实践锻炼等多种方式，全面培养管理人才、营销人才和技术人才这三类骨干人才。
管理人才的培养。以强化管理知识为主，“送出去、请进来”，组织管理人才参加国内外中短期管理知识培训及其他知识学习，提高管理人才的经营管理能力、宏观决策能力和依法治企能力。选送高级经营管理人员及后备人才参加工商管理课程学习，对未参加学位教育的高级经营管理人员及后备人才进行专题轮训。
营销人才的培养。把“培训+实战”作为主要手段，开设多个“课堂”，快速提高营销人才的市场策划能力、客户关系管理能力和市场应变能力。公司派人参加集团举办的省分公司部门经理培训班，公司每年举办一次技术大比武，并开展多次小型实践活动，因地制宜，帮助营销人才积累基础知识和实战经验，使营销人才业务水平得到明显提高。
技术人才的培养。公司每年定期派员工参加铁通集团举办的高级营销人才和高级技术人才从业资格认证考试培训班；与湖南省职业技能鉴定站合作，举办电信营业员、电信机务员、通信网络管理员、电信业务营销员、话务员等通信行业特有职业资格认证考试培训班，并做好职业技能鉴定工作。
湖南铁通公司员工培训有效性优化方案
湖南铁通公司员工培训有效性优化后的方案包含培训课程体系和培训管理体系两大部分、六个模块，最终实现企业培训使企业获益及员工满意的目标，体现培训的价值（详见图1）。
（一）培训课程体系模块是核心
公司专门成立一个由公司人力资源部长、培训主管、省、地市两级分公司兼职培训师组成“公司员工培训课程体系开发项目小组”，开展以下工作：
编制培训课程参考手册。在手册中对目前企业培训的常见课程进行分类：企业文化类、领导力类、经营管理类、专业技术类、市场营销类等课程。对每一类课程中的具体科目进行详细描述，包括课程名称、课程内容、适用对象、培训课时等内容。
将该手册发到各级部门负责人手中，让他们了解公司的培训课程体系、课程的分类及每门课程中包含的知识点。特别是将公司内部收集提炼的管理、服务、技术、营销、外交公关、为人处事等方面的心得和经验贯入其中，增加针对性。
由项目组与各部门主管进行面谈，了解主管对其直接下属所需掌握的岗位技能以及这些技能对应的培训课程的意见，与岗位说明书对照，进一步明晰岗位的技能要求。
由项目组对调查的意见进行汇总、分析、再经过项目组成员充分讨论，最终确定每一个岗位所需的培训课程。
培训课程体系构建完成后，所有岗位的员工都清楚自己所在岗位需要接受的培训课程，有利于培训主管进行培训需求调查、制定合理有效的培训实施计划，也有利于员工职业生涯的发展。同时，人力资源部每年再安排一些公开课程，员工可以根据自己的兴趣学好及职业发展方向进行自主选择，形成对培训内容的有益补充。
（二）培训管理体系模块
培训规划计划模块是先导。培训者要充分了解企业经营战略，围绕企业战略规划制定培训规划。之所以有些企业领导层对培训工作不满意，认为培训花钱没绩效，其根本原因往往是培训没有计划、没有需求、没有跟踪、没有起到应有的效果。湖南铁通公司应根据公司发展规划，围绕紧缺的高技能人才、市场营销人才、高层次管理人才，制定明确的长期和短期培训规划、计划，保障培训学以致用，实现培训的高产出。
培训管理制度模块是基础。合理、完善的培训管理制度将为培训工作的顺利开展打下坚实的基础。为促进员工成长和激励员工，湖南铁通应建立科学的培训机制，包括《员工培训管理流程体系》、《员工培训管理制度》、《员工学历进修管理办法》、《兼职培训师管理制度》、《培训效果评估程序》等。公司的培训工作以经营管理、市场营销、技术维护三类人才的培养为主，由省分公司、地市分公司二级培训主体实施。
培训项目的实施模块是关键。培训者按照培训计划实施，具体工作包括：整个项目策划及课前的准备、培训师落实、学员的确定、场地器材准备、员工问卷调查等；课中的现场服务、监督；课后的培训效果的评估，员工培训在岗位上的转化应用等。具体实施过程中，要注意方式上的突破，采用公司内部培训与外部培训、理论培训和实践培训相结合的多样化培训模式。要加强公司人力资源培训机构的力量，对员工进行以企业文化、管理制度、岗位技能为主的基础培训；要加强与高等院校的合作，通过合办工商管理、工程硕士班或选送后备干部到国外进修等方式，为公司培养高级管理人才、营销人才和技术骨干；要加强与通信制造企业的战略合作伙伴关系，选送有潜力的青年员工到这些公司进行实习、考察。
培训师资资源模块是保证。公司培训师资资源分为内部资源和外部资源。从铁通目前的情况来看，建设内部培训师团队是非常必要的，这是一种小投入大收益的做法。可由公司领导、部门领导、地市分公司领导、专业骨干、营销状元组成兼职培训师团队。每年，铁通集团、省公司都会组织大型的技术比武，不仅是提升和检验员工技术水平的一种有效途径，也是发现和选拔、培养企业内部培训师的一种绝好办法。培训师团队接受人力资源部的统一管理，在授课前经过严格选拔，并参加企业培训师的培训和认证；外部的培训师资则与国内著名咨询公司、高等院校等建立良好的合作关系。
培训效果跟踪模块是检验。评估是全方位的，既要了解被培训者的满意度，也要了解培训者和管理者的满意度；既在考察被培训者的培训收获，更要在较长时期内跟踪其培训后的在岗业绩以及对提高生产力所发挥的作用。可采用柯克帕特里的四层次评价标准，同时建立培训跟踪体系。
参考文献：
1.严诚忠.最新人力资源开发与管理：理论与实务[M].立信会计出版社，2005
2.杨淑兰，牛立新.国有企业员工培训存在的问题及对策[J].人才资源开发，2004(12)
高铁学习计划篇5
关键词:工科院校非机械专业金工实习钣金教学
高校金工实习中心大多数分为:普通车床实习车间、钳工实习车间、铣刨磨实习车间、钣金实习车间、焊接实习车间、数控车床实习车间等车间。这些车间的设备基本上属于机械行业的专用设备。工科院校非机械大学生主要是通过金工实习,进行基本劳动技能的训练,接受基本思想作风的教育,培养理论联系实际和分析问题的能力,促进知识的转化和拓展,提高解决实际生产过程中问题的能力,开发自身的创造能力和动手能力,为后续理论课程学习和今后工作实践打下坚实的基础。所以我们在金工实习钣金教学中主要以讲解钣金加工的基本原理和具体制作一个产品的方法为主,让学生在较短的时间里基本了解、掌握钣金加工的知识和动手制作产品的能力,掌握钣金加工中部分设备的正确、安全操作方法。
一、钣金加工的基本原理
(一)放样与下料
1.放样
放样就是我们根据设计图纸中的产品的形状和尺寸进行几何展开并计算出下料尺寸。产品的几何展开,主要有以下几种常用类型:(1)多面体的展开:把各个面的投影呈水平或垂直展开。(2)圆柱体的展开:用素线将平行的柱形几何形体表面展开。(3)圆锥体的展开:主要区分正圆锥展开和正圆锥斜截展开。(4)三角形法展开:将几何形体表面划分出依次相连的三角形。(5)天圆地方类的展开:一般采用三角形求实长的方法。(6)封头接管的展开:通过平行线法与变换投影面法共同应用进行展开。(7)球罐的分辨展开:根据球的大小有分块展开和分带展开。
2.下料
产品几何展开后,我们还需要将下料,以及以后的相关工序中所涉及到的影响这些工艺问题的所有因素都预先进行完整的处理。下料就是通过产品几何展开后,根据相应的计算公式的计算,把下料尺寸计算出来,即可进行下料工序。要注意的是:影响下料的因素有壁厚处理、气割间隙、剪切硬化层、成形方法与成形中的变形程度、焊接变形、焊缝分布、材料利用率等各种因素,都要认真对待。下料顺序应当遵循先大后小、合理排料、套裁下料的节约原则。
(二)下料工艺
下料工艺主要有以下几种形式:(1)剪板机下料,适用于薄钢板下料(基本厚度1―5mm)。(2)氧气切割下料,适用于厚钢板下料(基本厚度10mm以上)。(3)等离子切割机下料,适用于不锈钢和有色金属下料。(4)高压水切割机床下料,适用于不锈钢、钛合金等对热敏感的材料。(5)线切割机床下料,适用于制作模具及批量要求精度高的材料。(6)冲床下料,适用于薄钢板大批量成型产品的下料。正确选择下料工艺可以提高工作效率,降低生产成本,节省材料,缩短生产周期。
(三)成型工艺
成型工艺主要有冷作、温作、热作之分。经常应用的主要有以下几种形式:(1)折压成型:适用于薄钢板,通过折弯机折压成型。主要有:直角折弯、双角折弯、天圆折弯。(2)冲压成型:适用于金属板,通过冲压机冲压成型。主要有:冷冲压和热冲压。(3)焊接成型:适用于锯板,通过焊接成型。(4)热加工成型:适用金属板,通过加热变软成型。
(四)组装工艺
组装工艺主要有以下三个部分。
1.组装类型分为工厂组装、工地组装、现场组装等三类。
2.测量包括:(1)测量基础面的选择:在组装中,把那些能够作为基础依据的点、线、面选为定位基准是十分重要的。(2)测量工具:在下料、成形等工序中所用工、量器具的基础上还需要水平尺、线坠、水平仪、垂直仪等测量形位所用的工、量器具、仪器等。(3)测量方法:常用的有面测量、尺寸测量和形位测量等。
3.组装方法主要有以下几种:(1)尺寸限位法;(2)地样法;(3)挡铁限位法;(4)复样法;(5)销轴限位法;(6)样板法;(7)模架组装;(8)工装组装法。
二、选择具体的实习教学方法:制作铁盒
(一)放样下料
使用设备:剪板机、卡尺、深度尺、1.5mm钢板。
主要学习放样下料,计算下料尺寸,上剪板机,定位下料尺寸,然后进行剪板操作。
长度76.5mm,宽度51.5mm,高度22.5mm
制作铁盒计算公式:下料尺寸=长+高+高-A×板厚×1.5(注:A为折弯次数,1.5为折弯系数)。
长度=76.5+22.5+22.5-2×1.5×1.5=117mm。
宽度=51.5+22.5+22.5-2×1.5×1.5=92mm。
下料尺寸:92×117,长度放大1mm,最终下料尺寸为92×118。
(二)划线钻孔
使用设备:台式钻床、划线平台、划线尺、榔头、样冲。
主要学习划线、定孔位、打样冲眼。上台式钻床钻孔,根据孔的直径大小,选择钻头与钻头转速。
12mm线划4条,46mm线划1条,43.5mm线划2条,30mm线划1条,35mm线划1条,钻孔直径3mm。
(三)冲角
使用设备:冲床、冲角模具一套。
主要学习冲角模具在冲床上的安装定位,上冲床操作冲掉下料尺寸四个角,以便折弯。冲角的部分尺寸必须与铁盒高度一致,冲4个角。
(四)折弯
使用设备:折弯机、深度尺。
主要学习折弯高度定位,定位尺寸为铁盒高度+折弯槽的中心点到边的距离。折弯操作的顺序为先折小边,再折大边。
(五)整形
使用设备:角磨机、榔头。
把折弯机折弯出来的铁盒不合格的部位,通过角磨机、榔头等工具整形,使之成为四边互相垂直90°,四边等高,缝隙紧密,符合设计标准的产品。
在实际生产中,我们制作铁盒箱体都是完整的一套,有底有盖,假如上面我们制作的铁盒为盒底,那么铁盒的盒盖的下料尺寸为:
长度=76.5+22.5+22.5+1.5+1.5-2×1.5×1.5=120mm,
宽度=51.5+22.5+22.5+1.5+1.5-2×1.5×1.5=95mm,
铁盒盒盖下料尺寸为:95×120。
钣金工是设备制造、机械加工及各种机器设备检修生产中重要和不可缺少的专业工种,在其他工种的密切配合下,可以完成各种零部件及机器设备的加工制造。
三、结语
大学生在金工实习期间,学习钣金加工中的放养下料划线钻孔冲角折弯整形的工艺过程,并在学习制作铁盒过程中,学习操作了剪板机、划线钻孔、台式钻床、冲床、折弯机等工、量器具及设备。对大学生而言,完成了基本劳动技能的训练,接受了基本思想作风的教育,开拓了视野,锻炼了胆量,也提高了动手解决实际问题的能力,促进了创新能力的开发,同时提高了综合素质,这是至关重要的,也达到了大学生进行金工实习教学大纲中的最终目的要求。
参考文献:
[1]李占文.钣金工操作技术[M].北京:化学工业出版社,2007.
[2]成大先.机械设计手册[M].北京:化学工业出版社,2004.
高铁学习计划篇6
《铁路调车工作》是铁道交通运营管理专业的一门核心课程，自立项为学院精品课程以来，课程团队成员不断努力，围绕课程建设做了大量的工作。经过了3年多的建设，该课程已经名副其实的成为了学院的精品课程，现将课程建设过程和成果梳理如下：
一、课程定位准确
为了更准确对课程定位，课程团队分别走访了广州铁路集团公司、南昌铁路局、武汉铁路局、南宁铁路局的15个车务站段，对铁路调车相关岗位的工作性质、典型的工作任务进行了全面、深度调研，并对调研资料并进行综合分析，组织校内专任教师、铁路现场工程师、技师等不同层次的专家进行研讨，对铁道交通运营管理专业中《铁路调车工作》课程进行了准确的定位。
课程的性质：是铁道交通运营管理专业的专业核心课程。
课程培养目标：培养热爱祖国，热爱铁路事业，拥护中国共产党的领导，德、智、体、美、群、劳全面发展，具备广泛科学、文化、艺术素质和良好职业道德，培养学生能运用各种调车设备和良好的作业方法进行铁路调车作业的专业能力，并具备一定的调度指挥能力，以及分析问题和解决问题的能力、团队协作和应急处理等综合素质和能力。
二、校企深度合作，课程吸引力大
《铁路调车工作》精品课程教学团队中，有6名来自现场的专家，其中高级工程师1名，工程师3名，调车长、车站调度员高级技师2名。教师团队自课程立项以来在课程设计、教学过程、实践过程、教材编写、课程内容更新等方面紧密合作。由应夏晖担任副主编，铁道出版社出版的《铁路调车工作》规划教材，在编写过程中，广铁集团高级工程师汪恒明、工程师吕朝晖、高级技师周鑫3人全程参与了编审工作，教材出版后得到了同类学校的一致好评。以课程为纽带，企业专家与校内教学团队构成的课程团队，共同开发了《铁路调车工作》课程标准一个、教材2本、合作开展课题研究2个。近3年课程团队为广铁集团车站调度员、调车长、调车指导培训班开展培训项目25个。
《铁路调车工作》课程从开展网络互动空间教学以来，除了所有铁道交通运营管理专业学生的参与以外，还吸引了大量非本课程学生以及铁路现场职工的加入。到目前为止，参与本课程学习的人数累计达到652人。总访问量达到71430次，平均每天访问该课程达到100余次，课程中资料被下载的次数达到了5000余次，95人给了该课程5星评价，在行业中有一定的影响力。
三、课程内容适时更新、表现方式多样化
随着近年来铁路的快速发展，铁路调车设备和调车软件更新快，因此在调车作业方式和调车作业能力方面的变化也比较快，课程教学团队根据每年调车作业知识的变化适时调整教学内容，使课程内容能及时跟上时代的步伐，同时建立了课程内容调整的有效机制，近三年本课程调整简要情况如下：
2011-2013年《铁路调车工作》课程教学内容调整简要说明表
年份调整内容调整依据
2011增加动车组调车车钩摘解、连挂知识和技能训练；
增加无线调车灯显设备的使用操作知识和技能训练；
删减夜间手信号调车时信号显示要求；
删减简易驼峰调车部分内容；动车组调车普遍性
日常工作中夜间手信号基本不用
2012增加车站到发线中间出岔调车作业方法内容；
增加学习既有线调车作业安全细化控制措施；
减少铁路静止上鞋实作课时数；铁道部颁布的新规章
毕业生反馈
2013更新了调车作业标准中规章修改部分；
根据广铁集团订单培养要求，增加了集团调车文件的学习内容；
新增《调车作业补充规定》学习规章的变化
订单单位的需求
优质空间资源课程《铁路调车工作》在空间页面展示方面经过了多次的修改，经过讨论后，团队将整个课程根据不同的需要划分了若干个板块。也充分利用了信息技术的特点，根据不同的教学内容采用了不同的表现形式。例如一些规章文件、练习题、试题库等资源，都是采用添加附件的形式，使学生下载后可以直接编辑、答题或引用，为学习人员提供了方便。课程中部分实作内容，很难用语言来表达，因此这些内容都采用视频教学。学生通过文字、图片、视频、语音等不同的表现形式进行学习，增加了学生的学习兴趣，提高了学习的积极主动性。在整个课程网站中，设计简洁明了，方便学生浏览览、下载、链接和使用，课程网站无访问限制或“无法访问”监控记录。
四、建立了一只优秀的课程教学团队
《铁路调车工作》课程教学团队共14人，其中校内8人，校外专家6人。具有高级职称人数4人，占28.5%，中级职称8人，占57%，具有双师素质人数为12人，占85.7%，师资结构合理。以课程建设为纽带，建立了一只优秀的课程教学团队。
课程负责人陈锦生，毕业于兰州交通大学交通运输工程专业，2005.7-2008.1在南昌铁路局龙岩车务段担任车站值班员、调车长、车站调度员等岗位，在铁路工作的3年时间，积累了大量的现场工作经验。2008年1月转湖南高速铁路职业技术学院以来,一直担任《铁路调车工作》课程的教学任务，并长期在衡阳北站、衡阳调度车间指导专业学生调车实习实践。2008年以来长期为广铁集团高级调车长、车站调度员、调车指导等调车岗位培训班授课，并获得学员一致好评。2012年获学院专业负责人说专业三等奖，学院说课比赛中高级组三等奖，2014年获学院专业负责人说专业二等奖。主持省级课题《衡阳市铁路与公路交通换乘方案研究》一项，主持衡阳市社会科学基金项目课题《衡州大道交叉路口信号控制方案研究》重点项目一项，在省级以上刊物公开7篇；2013年出版规划教材《铁路调车工作》，参与编写其他教材3本。2012年主持完成中央财政支持的高速铁路运输综合实训基地项目规划设计及建设工作。在课程团队中，除了2名新教师外，其他12名成员全程参与课程的建设过程，团队能力强，即使更换负责人，也能保证后续建设工作顺利开展。
本课程采用双元教学模式，为理论实作一体的课程。在课程教学中，6名企业专家全程参与教学的全过程。在教学内容分工上，校内专任教师主要负责理论性的教学，校外企业专家主要负责实践操作性质的教学。行业企业人员在本课程教学中承担的课时数达到了52%。
五、课程教学资源丰富，注重资源原创性
在互动空间课程网站中，包含了丰富的课程教学资源。且原创性比例高达76%。
《铁路调车工作》课程教学课程资源表
项目教学资源内容是否原创用途
课程参考
规章规范《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》
《铁路调车作业标准》、《铁路调车作业人身安全作业标准》、《铁路车站行车工作细则》、《中间站调车作业安全补充规定》、《编组站、区段站调车作业规定》等否（引用铁总、广铁规章文件）课程学习中规章的对照，业务学习
课程标准《铁路调车工作》课程标准是学生对课程的了解，学习对照
电子教案课程电子教案一份（含授课计划、教案、讲义）是课前预习
电子课件课程电子课件2个（含完整的课程教学课件）是课程学习
视频资源本人上课视频3个（共60分钟）
说专业视频1个
说《铁路调车工作》课程1
专业技能实作视频9个（共210分钟）
调车事故案例视频3个是（除实作技能）视频教学、自学
试题库调车长、车站调度员岗位试题共16套
技能鉴定考试题库（调车长、车站调度员）2个
含约2000个题
案例试题2套是（除鉴定试题库）模拟考试
图片库课程相关图片资源370张是教学
实训资料课程实习实训项目指导书3个
实习实训过程材料3份是实训
课程社会服务铁路调车类职工培训课件3个
培训视频2个是职工培训
六、课程管理机制有保障
学校建立利于课程建设可持续发展的人、财、物管理制度。学院精品课程统一由发展规划与科研处统一组织管理，主要职能是审议决定精品课程开发项目，形成精品课程开发方案。同时教务处、组织人事处等处室配合发展规划与科研处负责课程教材建设、教师培训、教学指导、监控与评价，承担精品课程的日常管理工作。
学校全体教师均有权参加精品课程的开发与实施，鼓励骨干教师及青年教师要积极参与。在学校进行动员与培训后，可以自主申报。教师将精品课程申报立项相关资料上交发展规划与科研处精品课程领导小组会审。学校精品课程领导小组在进行全面、综合分析和评审后，决定开发科目是否立项。