轨道交通专业范例(3篇)

轨道交通专业范文篇1

关键词：调研；专业团队；专业定位；校企合作

Abstract:thedevelopmentoftheschoolspecialtyconstructionisanimportantwork,guangzhoutransportationvocationalschoolcombinedwithcityrailtransitvehiclesuseandmaintenanceoftheconstructionofthescaleoftheprofessionalprocessandtheoutlookforthefuture,discussesthemajorconstructionmethodandexperienceofteaching,professionalconstructionofcounterpartscanbeusedforreference.

Keywords:research;Professionalteam;Professionalpositioning;School-enterprisecooperation

中图分类号：U213.2文献标识码：A文章编号：

近年来，随着国家对轨道交通的大力支持，全国各大城市都在大力发展轨道交通。在此背景下，轨道类人才的需求将迅猛增长，而此类专业人才数量严重不足，开设轨道类专业正当其时。

专业建设是学校发展的一项重要的基础工作，是提高教学质量和办学效益，培养合格人才的重要工程，它关系到教育的水平和质量，关系到学校的生存和发展。广州市交通运输职业学校从企业调研、专业团队建设、专业定位、课程体系构建等多方面进行了尝试，均取得了一定的成效。

一、调研要详细全面

调研是专业建设的第一步，调研的方法很多，不管我们用哪种，一定要做到全面、详细。

轨道交通有着自身的特殊性，不管在哪个城市，都占据着举足轻重的地位，我们作为中职学校，想与之起得联系，进行调研通常也非常不容易。我们学校领导为了完成本专业建设前期的调研，动员全体老师共同努力，想尽各种办法，动用各种力量，终于找到突破口，完成了调研。

1、轨道交通的发展前景广阔，人才需求巨大

根据对地铁行业的调研，得知轨道交通未来几年的发展规划，至2015年，将有25个城市、完成78条线，2500多公里，投资将突破1万亿以上，还有几个城市正在等待批复。据某学会秘书长在一次中国国际轨道交通技术展览会新闻会上称，未来我国大约有229个城市有发展轨道工程的潜力，这将大大推进整个国家城市经济的发展，预计2050年规划的线路将增加到289条，全国城市总里程数将达到11700公里。其中，广州地铁规划在2015年前建成330.6km，2022年前建成666km。

地铁员工需求量大，平均每公里55~75人，到2022年广州地铁需要5万人左右，其中大部分是车辆检修工、信号检修工、AFC检修工、通信检修工、供电检修工。

2、轨道交通行业对员工的要求较高

对员工的职业道德要求较高。轨道交通行业是公共服务行业，职业道德是他们在职业生活中的行为标准和要求，直接影响到在日常工作中能否贯彻好“主动、迅速、准确、合理”的八字方针，能否规范自身的职业行为。如某轨道交通企业在招聘时严格要求：没有违反有关法律法规，未受过学校处分，思想品质良好，组织纪律性强，能吃苦耐劳，适应倒班工作；在校表现良好，学校同意推荐就业。

对员工身体素质要求较高。轨道交通行业是城市的窗口企业，员工每天接触成千上万的乘客，他们的形象直接代表着城市的形象，在招聘时，对员工的身体速度要求较高。如某轨道交通企业在招聘时明确规定：司机岗位男性身高170cm及以上，其他岗位168cm及以上；女性身高158cm及以上；司机岗位任意眼的裸眼视力不低于4.9，其他岗位两眼矫正视力均不低于5.0；所有岗位应聘者听力、辨色力正常，无恐高症；身体健康，无重大疾病。

对学历要求较高。根据调研结果显示，大多数城市的轨道交通行业在招聘时，针对外地的求职者，均要求大专以上学历，而针对本地的求职者，只要是中专学历就可以满足要求。

对专业知识要求过硬。轨道交通是城市里最重要的公共交通之一，每天接送几十万旅客，时刻关系着成千上万乘客的生命与财产安全，要求员工对车辆、信号、供电等相关知识都要有所了解。

2、我校具交通运输背景，有得天独厚的优势

根据对北京、广州、上海等地开设有轨道类专业的学校进行调研，发现这些学校各有所长，其中开设信号、通讯、运营、供电等几个专业的学校较多，而开设车辆检修专业的学校相对偏少。

我校立足广州，具有交通运输行业背景，与交通运输行业联系紧密。针对广州地铁行业的招聘条件，虽然我们只是中专学校，只要我们尽可能的多招收一些具有身高优势，同时具有广州市户口的学生，再对他们进行综合素质培养，专业知识的学习，专业技能的训练，就可以找到出路，专业的建成也是完全有可能的。在此前提下，我校开设城市轨道交通车辆运用与检修专业正当其时。

二、专业团队建设要慎重

专业建设必须要组建一个专业团队，专业团队建设成功与否直接关系到专业建设的成败。

1、学校要有鼓励机制

在专业建设初期，学校一定要出台相关的鼓励措施，既要有精神上的，也要有物质上的。在精神上，学校领导要动员全校老师共同努力，给承担新专业建设的老师以精神上的支持，招生、就业、教务、学生管理等各方面都给予帮助；在物质上面，学校也需要制定相应的鼓励机制。

2、专业团队成员结构要合理

专业团队是专业建设的主力，必须要靠大家共同协作。团队成员的选择必须慎之又慎。专业团队必须要有一名总指挥，最好是能够挑选一名50岁左右，具有高级技术职称，有专业建设经验，能够服众的老师来承担。另外，选择2~3名28~35岁之间的青年教师来一起建设，这几名青年教师必须使自愿报名，通过领导严格审核而挑选出来的。专业建设团队一旦成立，在专业建设初期，最好不要发生变化，否则将直接影响到团队成员的工作积极性。

3、团队之间要多沟通

在专业建设过程中，团队成员要多沟通，遇事多商量，尽可能的征求每一个团队成员的建议，这样不仅可以使问题考虑的更加全面，还可以使每一位团队成员都感觉得到了尊重，同时增强了团队的凝聚力，提高每一位团队成员的工作积极性。

我校在开设专业之初，就分别派了几名教师到北京、广州等地学习，学成回来，大家就一起讨论学习成果，共同学习，共同进步；在日常教学过程中，充分利用课余时间，组织教研活动，共同讨论教学方法、技巧、重难点，遇到困难，大家一起解决。通过几年的实践，我校初步建成了一支和谐、融洽的城市轨道交通车辆运用与检修专业建设团队。

轨道交通专业范文

关键词：机器人；项目驱动；创新实践

中图分类号：G642文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2015）04-0077-02

一、引言

进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通进入大发展时期。前瞻产业研究院的《2015-2022年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》研究显示：2013年，我国城市轨道交通运营里程为2408公里，同比增长17.01%。城轨交通运营线路条数为81条，比上年增加了12条。城市轨道交通的高速发展对轨道交通专业学生的水平和素质也提出了更高的要求。《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》课程是城市轨道交通专业群中非常重要的专业核心基础课程，对其教学内容、教学方法的改进，已经成为轨道交通专业人才培养中普遍关注和重点研究的课题。

二、现状和存在的问题

（一）课程的教学课时偏少

教学课时偏少主要体现在两个方面：一是目前我国高职院校的学制一般是2+1或2.5+0.5年，学生在校时间较短，每门课不可能安排过多课时；二是高职院校学生的学习基础相对较差，导致他们接受知识较慢，每堂课讲授的内容不可能太多。正因如此，导致了在实际教学中理论课时和实践课时的不足，教师只能传授一些最基础的知识，没有时间和精力去提高学生应用知识解决实际问题的工程实践能力。

（二）学生的学习积极性不足

有些学生认为学习《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》既抽象又枯燥，不如学习其它一些课程生动直观；有的学生是因为学习这些课程需要较强的抽象思维和逻辑思维能力，还需具备一定的数理、英语基础，因而在学习的过程中显得力不从心，不能掌握正确的学习方法和思维方式，从而对学习这两门课程产生了一种畏惧心理。

（三）实践教学环节不能满足教学的要求

城市轨道交通专业群本身就是技术应用专业，而且高职院校是以提高工程实践能力为主的职业教育。然而，现今高职院校所用的相关课程的教材，存在的普遍问题就是实践性教学内容严重不足，课程中的实践性教学多是验证性的实验，而具有实用性、创新性和职业性的基于工作过程的实训项目较少。

（四）教学方法落后、考核方式单一

高职课程一般采用的教学方法是教师课上讲授加学生实验的形式，教师在理论课上常常采用“填鸭式”教学，学生很少有机会发挥自身的主观能动性；实验时学生也仅仅是对书本上现有的一些实例进行验证调试，一旦调试成功就完成任务。这种教学方法根本不能让学生掌握如何从一个实际问题入手分析问题、解决问题。另外，单一的笔试考核方式也使教师和学生忽视了实践课的教学环节，从而导致现今的课程教学不能满足高职教育发展的需求。

三、课程教学创新实践的目的、意义和措施

第一，改革原有的理论和验证性试验相结合的教学体系，构建创新式、相互有机联系、基于实际工程项目开发的教学体系。

第二，激发学生学习《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》的兴趣和积极性，充分调动起学生的主观能动性。

第三，提高城市轨道交通专业群及相关专业学生分析问题、解决问题的能力，并且加强了他们在工程实践中的应用能力。

第四，形成一套完整的，便于学生理解和掌握，基于机器人项目驱动的《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》讲义，并运用于实际的教学。

通过将单片机的知识和C语言程序设计的知识融入到机器人项目中，让学生通过亲自设计、焊接、调试和组装项目系统中的典型模块，最后完成系统控制，全面掌握工程系统的建模、分析、设计和调试等方法，使学生体会到该课程在工程系统中的作用和地位，激发他们的学习兴趣，提高他们学习的主观能动性。另外，针对《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》讲义中涉及到的每个机器人项目设计制作相应的微课视频，加强学生的直观认识，促进知识内容的理解。从而解决了《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》这两门专业核心基础课程抽象、难学的老大难问题。

四、课程教学创新实践的内容

第一部分：基于机器人项目驱动的《C语言程序设计》教学实践

项目1：利用机器人实现直线运动

该项目包含的C语言程序设计内容有：简单的C语言程序；程序、算法；数据类型；常量与变量、控制字符；输出语句；顺序程序结构。

项目2：实现智能机器人的曲线运动

该项目包含的C语言程序设计内容有：循环控制语句；while循环；do……while循环；break语句与continue语句。

项目3：机器人的变速运动

该项目包含的C语言程序设计内容有：for语句循环；goto语句；嵌套循环；算术运算符与算术表达式；强制类型运算符；自增自减运算符；赋值运算符与赋值表达式；复合的赋值运算符。

项目4：机器人触觉导航

该项目包含的C语言程序设计内容有：选择语句if；关系运算符与关系表达式；逻辑运算符与逻辑表达式。

项目5：机器人循迹导航（跟踪条纹带）

该项目包含的C语言程序设计内容有：if…else分支语句；if语句嵌套；条件运算符；switch多分支选择语句。

项目6：基于I/O接口控制的机器人红外线导航

该项目包含的C语言程序设计内容有：while语句与if……else……语句综合应用。

项目7：C语言函数与机器人尾随小车

该项目包含的C语言程序设计内容有：数组；数组的定义、初始化、引用；二维数组的定义、引用、初始化；字符数组。

项目8：C语言函数与机器人运动状态

该项目包含的C语言程序设计内容有：函数定义；有参函数；函数的调用；参数的传递；形参与实参；函数的嵌套调用；递归；变量的存储方式；全局变量与局部变量；带参数的宏定义。

项目9：机器人与上位机的无线通讯

该项目包含的C语言程序设计内容有：地址和指针；指针变量及运算；数组指针；指针与函数；字符指针；指针与字符串。[1]

第二部分：基于机器人项目驱动的《单片机原理与应用》教学实践

项目1：认识机器人与单片机

该项目包含的C51单片机内容有：单片机定义以及内部结构；单片机电路符号以及封装图；单片机的框架组成及各部分功能；单片机简单控制原理；单片机的使用；单片机的类型及特点；单片机的应用领域。

项目2：机器人开发编程环境的建立

该项目包含的C51单片机内容有：KeiluVision2IDE集成开发环境的建立；SLISP软件下载工具的安装；串口调试软件的安装；简单的单片机C语言的调试与下载。

项目3：机器人的安装

该项目包含的C51单片机内容有：机器人的初步安装；51单片机芯片的安装；触觉传感器的安装；红外传感器的安装；利用面包板搭建电路。

项目4：机器人基本的巡航控制

该项目包含的C51单片机内容有：C51单片机的I/O接口介绍；单片机系统的设计；单片机控制发光二极管；单片机的软件初始化以及控制命令；单片机控制伺服电机；延时程序控制电机时序；单片机输出接口控制伺服电机。

项目5：单片机的输入接口与机器人的触觉导航

该项目包含的C51单片机内容有：单片机的输入接口；单片机控制触觉传感器原理及实物连接；单片机端口值的获取。

项目6：单片机I/O接口与机器人红外避障

该项目包含的C51单片机内容有：单片机输入输出接口控制红外线的发射与接收；单片机发送脉冲；高性能的IR检测

项目7：基于IRLED探测电路的智能机器人测距

该项目包含的C51单片机内容有：测距传感器的分类；频率扫描与区域探测；定时/计数器的应用及编程实现；TCON和TMOD特殊功能寄存器；定时器工作模式；C51单片机中断服务函数的概念和使用；中断使能寄存器；定时器时间调整。

项目8：机器人的串口通信（UART的应用）

该项目包含的C51单片机内容有：单片机串口通信；串口结构

串口控制寄存器SCON；串口的工作模式；波特率；RS232电平与TTL电平转换；存储器结构。

项目9：LCD应用编程及机器人的集成技术

该项目包含的C51单片机内容有：字符型点阵式LCD模块；LCD的引脚说明；LCD引脚与AT89S52单片机连接方式；LCD控制器接口、状态字；LCD内部RAM地址设置指令码。[2]

五、课程教学创新实践的成果

（一）提高了学生的工程实践和编程能力

大大提高了学生的工程实践和编程能力，明确了课程知识间的有机联系性。通过教学创新，使学生把《C语言程序设计》和《单片机原理与应用》课程学习与实际工程项目的开发相结合，更好的体现了理论联系实际，激发了学生学习专业的兴趣和积极性。

（二）更新了教师的教学理念

通过基于机器人项目驱动的城市轨道交通专业群课程教学创新实践，使教师深深体会到课程知识间的有机联系性和老师技术的全面性是提高教学质量的关键一环。

（三）教材建设的成果

提交了一套《基于机器人项目驱动的C语言程序设计》讲义和《基于机器人项目驱动的单片机原理与应用》讲义，该教材在城市轨道交通专业群的课程教学过程中起到了很好的效果。完成了和讲义相配套的微课视频的制作。

六、总结

基于机器人项目驱动的城市轨道交通专业群课程教学创新经过一年的运行，取得了很好的教学效果。学生在参加的各项比赛中共有37人次获得各项名次，其中还有一位同学在“国信蓝点杯”全国软件专业人才设计与开发大赛全国总决赛中获得一等奖。此次创新提高了学生对于课程的理解，帮助学生掌握了工程系统的建模、分析、设计和调试等方法，有效提升了学生的能力水平。

参考文献：

轨道交通专业范文

关键词：城市轨道交通；运营管理；人才培养模式；

优先发展城市公共交通与轨道交通系统作为我国重大国策，极大的带动和提升了城市交通领域的市场发展空间。城市轨道交通运营管理专业的人才培养模式应坚持加强基础理论、突出专业特色，重视知识、能力、素质协调发展，理论联系实际，强化创新能力的培养，为社会不断输送有理想、有道德、有文化、有纪律的优秀人才。

一、城市轨道交通运营管理专业的培养目标

城市轨道交通运营管理专业重点构建以岗位职业能力培养为目标的“校企合作、工学结合”的人才培养模式，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美等方面全面发展，具有高尚的职业道德和爱岗敬业精神的城市轨道交通复合型人才。

二、城市轨道交通运营管理专业的人才培养规格

（一）素质结构要求。

1.思想素质要求：热爱祖国，拥护中国共产党的领导，具有贡献自己的力量于祖国和人类发展的意识和精神。

2.专业素质要求：具有扎实的城市轨道交通运营管理专业所需的基础知识、专业知识和技能水平；熟悉我国城市轨道交通运营管理有关的方针、政策和法规及国际上城市轨道交通运营管理的惯例与规则；掌握城市轨道交通道路与交通规划、交通设施及其控制系统的运营和管理的基本理论、知识和技能。

3.文化素质要求：有正确的社会历史观和人生价值观。具有较好的人文、艺术修养、审美情趣及文字、语言表达能力，积极参加社会实践。

4.身心素质要求：积极参加体育锻炼，达到中职学生体育锻炼标准。受到必要的军事训练和团队拓展训练，身体健康，心理状态良好，有较强的适应能力、承受能力和人际交往能力。

（二）能力结构要求。

1.获取知识的能力：有独立获取城市轨道交通运营管理专业基础知识、更新知识和应用知识的能力，良好的表达能力、社交能力和计算机及信息技术应用能力，能根据不同的本专业任务检索相关规章和文献，具有一定的社交能力和对自然科学、社会科学知识的表达能力。

2.应用知识的能力：能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于工作实践环节，能独立分析和解决站务服务、票务组织、行车组织、应急处理、运营管理等相关领域的实际问题。

3.创新能力(精神)：有创新意识，对本专业领域的最新发展动态及本学科领域的国内外研究现状有一定了解。掌握进行创造活动的思维方法，能开展基础的科技开发工作，具备一定的创新性思维和探索能力。

4.专业核心能力：行车组织能力，城市轨道交通行车组织工作及调度、列车运行图、站细及非正常情况下的行车组织，加强非正常情况行车组织的处理，相关车站站务员、行车值班员职业资格考证加强实践与理论的结合。

运输设备运用能力，具备线路、车辆、供电、通信信号的基础知识及车站常见机电设备的相关知识，识读线路平纵断面图，掌握车辆、供电、通信信号及车站机电设备的基本组成、使用方法和常见故障处理。

客运服务能力，掌握轨道交通运营企业的服务规范及服务标准、客运服务过程的标准化作业技能、职工形象塑造的基本要求；

实践能力，通过专业顶岗实习的实践综合项目，主要进行专业核心技能的行车模拟实训和客运及服务顶岗实习，培养并强化行车、客运及服务的专业核心技能。

三、创新“校企合作、工学交替”的人才培养模式

（一）定向培养：学校与地铁公司建立“校企合作、工学交替”新的教学模式，根据用人需求预测情况，学校专门为地铁公司开设几个相关专业，比如城市轨道交通运营管理、城市轨道交通控制、城市轨道交通车辆等相关专业，定向招收一批学生，确定相应的订单培养关系。

（二）按需培养：学校与地铁公司建立校企合作关系，根据公司的发展和用人需求的实际情况，学校从已在校学习的相关和相近专业的学生中选择（分流）一批，按照地铁企业的岗位要求，用1-2年时间，强化相关专业理论和业务技能，使学生尽快掌握专业要领，能适应岗位需要，加快培养节奏，解决现阶段许多新建地铁公司和新线路开通的用人问题。

四、根据地铁相关企业需求创新课程体系改革

（一）主要课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通站务服务、城市轨道交通运营安全。

（二）核心课程：城市轨道交通运输设备、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营安全、城市轨道交通客运组织、城市轨道交通票务管理。

（三）素质拓展课程：急救员培训课程、消防安全教育培训、团队协作训练、职业意识及职业道德教育等。

五、大力创新学生管理和德育工作体系

在学生管理和德育工作方面，尽量与城市轨道交通企业的管理贴近，采用企业化的管理手段和方式，让学生能在学校里面接触企业管理模式。

（一）执行绩效考核模式。

现很多学校采用的是操行考核评定来考核学生，采用企业的现在最常使用的绩效考核模式，让学生提前体验企业的管理方式和理念。

（二）推行“6S”现场管理法。

通过规范现场、现物，营造一目了然的工作环境，培养学生良好的工作习惯，其最终目的是提升人的品质，革除马虎之心，养成凡事认真的习惯，认认真真地对待工作中的每一件“小事”、每一个细节，养成遵守规定的习惯，养成自觉维护工作环境整洁明了的良好习惯，养成文明礼貌的习惯，进而达成安全生产的目的。

六、创新适应时代要求和企业需求的学生评价体系

（一）对企业忠诚，有职业道德。

任何企业都希望员工对企业忠诚，不要这山看着那山高，从一而终，同企业同甘共苦。随着企业制度的完善，这方面的要求也越高，企业如此，国家亦如此，企业的文明程度依靠员工的职业道德，职业道德水平高的企业，企业形象好，实际上增加了企业的无形资产。

（二）团队精神。

现代企业分工越来越细，某一个环节的问题，都可能导致集体的巨大损失，因此要求每个员工要把企业的利益摆在个人利益之上，只有这样，工作才能提高效率，才能做好“补防”工作，不仅自己不出错，而且还能防止团队其他成员出错。

（三）能力要求。

现代企业越来越看重员工的技能，高薪聘请高技能人才已成普遍趋势，但是，企业本身培养高技能人才风险大，成本高，迫切需要中职学校培养出高技能人才，除技能要求外，对体能也有要求，地铁企业在重大节假日或是大客流应急处理情况下，都要求员工加班加点，没有好的身体素质，也难当此任。