道路照明路灯施工方案范例(12篇)
道路照明路灯施工方案范文篇1
关键词：铁路桥梁；横跨高速路；安全防护；高速封锁；行车安全
高速公路比高速铁路发展的早，造成铁路、高速公路横跨现象日益增多，给后来开工的铁路施工带来极大的不便。九樟特大桥横跨福银高速，与福银高速以∠38.35°斜交，相交部位采用60+100+60m的连续梁结构，是新建铁路工程横跨高速公路的典型案例，是向莆铁路客运专线为数不多的几个控制性工程之一，具有工期紧、施工难度大、技术要求高、安全隐患多等特点。
1．工程概况
九樟特大桥位于江西省南城县建昌镇骆坪村，起止里程为：DK148＋249.410～DK149＋336.38，全长1086.97m，上部结构样式为：26-32m简支T梁+1-（60+100+60）m连续梁。桥在DK149+198～DK149＋241.3跨越福银高速公路，该高速为双向4车道，沥青路面中央隔离带宽2m，路面宽26m，与线路夹角为38°，采用（60＋100＋60）m连续梁跨越，连续梁采用三角挂篮悬臂浇筑法施工。
2．施工方案
施工过程中，先后封锁往南昌、福州方向的车道，分别采用直径φ50cm、壁厚δ=8mm螺旋管支柱、I18工字钢横梁搭设两个门洞防护，每个门洞宽度为5m、高度不小于5.0m，先用I18工字钢纵向将带法兰盘的螺旋管连成一个整体，然后再在I18工字钢上面横向按1m间距布置一层用I18工字钢，最后在上层工字钢上满铺5cm厚木板。具体方案及尺寸详见下图：
3．施工顺序
（1）与既有高速公路有关管理单位和部门签订安全协议和施工许可证。
（2）第一阶段：先施工小里程门洞。此阶段是在高速交警及路政部门的配合下，封闭往南昌方向施工区域车道，往南昌方向的车流改到往福州方向内侧通行，改道后立即施工小里程侧门洞，封闭时间在2天左右。在进行封锁南昌方向车道前，在距离施工区域150m处，安装好三道减速带，及40Km/h限速牌和“车辆慢行”的警示牌，并在300m处安装好“前方300m施工，车辆慢行”标识，在1000m处安装好“前方1000m施工，车辆慢行”标志，在改道处设置“慢行”太阳能警示灯、反光导向牌及反光防护用品，同时在两个改道口之间中间绿化带每50m设置节能灯并放置在靠往福州方向车道侧，改善道路的照明，防止因视线不佳出现车祸。
（3）第二阶段：施工大里程门洞。此阶段是在高速交警及路政部门的配合下，封闭往福州方向施工区域车道，往福州方向的车流改到往南昌方向内侧通行，改道后立即施工大里程侧门洞，封闭时间在2天左右。在进行封锁福州方向车道前，在距离施工区域150m处，安装好三道减速带，同时在两个改道口之间中间绿化带的节能灯移到小里程侧，改善南昌方向车道的照明，防止因视线不佳出现车祸。
（4）第三阶段：九樟特大桥连续梁跨福银高速，两个门洞正式开始启用。在门洞上满铺5cm厚木板，防止梁片施工重物坠落；分别在门洞前1m防撞墙，防撞墙采用尺寸1m×1m×0.8mC20混凝土预制，在防撞墙旁边及螺旋管之间，砌上25cm宽、50cm宽围墙，立上1.5m高彩钢板维护，并贴反光条；在距离门洞两端5m、20m的地方分别设置5m限高架。
（5）待九樟特大桥连续梁主体结构全部完成后，分别拆除大、小里程门洞。此阶段是在高速交警及路政部门的配合下，在拆除大里程门洞时封闭往福州方向的施工区域，往福州方向改到往南昌方向内侧通行，封闭时间在1天左右，拆除大里程方向门洞，及减速带；在拆除小里程门洞时封闭往南昌方向的施工区域，往南昌方向改到往福州方向内侧通行，封闭时间在1天左右，拆除小里程方向门洞及减速带。恢复福银高速正常运营。
4．施工交通组织及管理方案
4.1施工前安全教育及准备工作
在施工前，根据本施工的特点，购买必须的安全作业服、安全帽、安全设施、安全标志。对所有员工进行交通安全的专项培训，使每位员工都能重视安全。
4.2安全标志布设
施工作业区安全标志一般分为警告标志、导向标志、限速标志以及反光防护用品等。
（1）前方施工警告标志设置在施工作业区前150m、300m、1000m的路段，用以警告车辆已经进入施工作业路段，及时调整行车状态。
（2）“导向标志”指示车辆改变行驶方向，比如“右（左）道封闭，向左(右)改道”。
（3）“限速”标志，在作业区前150m处设立限速40km/h的限速牌。
（4）在改道口及改道路段使用锥形交通路标、防撞桶等反光防护用品
4.3施工现场安全管理
（1）现场人员着装管理：进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服。从事高空作业时，必须要佩戴安全帽。遇有夜间作业，看护人员在佩戴反光作业标记或穿着反光作业服。
（2）施工区严禁一切车辆停放，施工车辆应停放在施工区外允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停车标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在施工作业区的行车道区内，避免误入施工作业区的车辆对停放车辆构成损坏。
（3）夜间及视线不良的安全对策：施工作业要准备足够的安全标志、安全设施、警示灯具，夜间施工时应安装满足施工的夜间照明灯。
6．安全保证措施
（1）成立安全领导小组。
（2）组织施工人员认真学习《中华人民共和高速路交通安全法》等相关法律法规，在施工中严格执行有关规定。加强对安全员、防护员的安全知识培训，加强对劳务工的安全培训，坚持持证上岗，关键工种和重要岗位必须由正式职工担任，且经考试合格后方能上岗。
（3）加强与各部门、各专业之间的横向联系。尤其要加强与高速公路管理部门的联系，互通情况，征求意见及时反馈。对影响公路交通的施工，除制定可靠的安全防护措施和应急预案外，并经管理部门会签批准后方可进行施工。
（4）在高速公路进行施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，实行作业交通安全控制。作业人员应穿着安全标志服，戴安全标志帽，夜间还需设置红色示警灯。作业车辆、机械应当喷涂统一的标志颜色，作业时均开启示警灯。事先应通告，并在施工现场按规定设置标志，来往车辆应严格按照标志示意行驶，保证车辆安全通行。
（5）对于高速公路施工的易发事故及隐患，例如：施工中挖断电缆、通讯线路或高速公路设备、机具侵限等，要坚决实行“卡死”制度，坚决杜绝。施工中安全防护人员要坚守岗位，防护器材、机具材料齐全到位，要设置限界绳、限界杆、密目网等防护措施，施工现场安全警示标语、警示牌设置齐全。
（6）坚持施工“四到位、五不准”。
“四到位”：人员到位；职务到位；责任到位；业务水平到位。
“五不准”：无安全措施不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到不准施工；安全监督人员不到不准施工。
7．总结
道路照明路灯施工方案范文篇2
关键词:路灯照明；标准；灯具及光源；节能
引言
在我国城市化不断推进的过程中，城市道路亮化得到了快速的发展，各种路灯的使用面积和数量在不断的加大。个别城市的道路照明单纯的追求路面的亮度，忽视了路灯的节能和基本作用。相关的研究资料表明。当前我国每年的照明用电约为1500亿度，这一数量占了总发电量的百分之十。大约是长江三峡发电占总发电量的二倍，当用电高峰出现时，电力供应不足成为制约我区域经济发展的重要因素。城市路灯用电占到了我国照明能耗的三分之一，照明用电效率较低。因此，提高照明用电的效率成为节约用电的重要内容。
1当前城市路灯使用存在的问题
在城市道路照明的设计和实施中，我国当前使用较多的路灯以高压钠灯、金卤灯等类型的电灯为主。包括城市道路、工业区照明、高速路以及生活区的路灯，从傍晚开灯一直到陵城六点，这既缩短了路灯的使用寿命，又造成了大量电能的浪费，给政府的财政支出造成了较大的负担。供电电网在用电负荷增大的时候，电压变低，当用电负荷较小的时候，电压相对高一些。针对城市路灯这些气体放电的电器，因为前半夜的时候车辆行人较多，这时电压低使得路灯较暗；午夜之后，用电负荷降低，电压上升，路灯的亮度增加，这既造成了不必要的浪费，也使得路灯的寿命缩减。
2城市路灯节能的技术的研究
实现城市路灯节能的措施主要有两种，首先是使用高效节能的路灯光源，也就是使用发光效率高的路灯灯泡或者灯管；其次是进行节能控制设备的安装使用。在实际的应用过程中，使用发光效率高的灯泡适合在新设计的照明回路中。针对现有的照明系统，由于进行灯具的更换，需要投入大量的人力和物力，在不能进行分批次对灯具更新的时候，一次性投入往往产生较大的经济压力。与此同时，高效节能光源的价格是传统光源价格的几倍，使得使用单位很难进行更换。对使用中的照明系统做出改造，多是通过加装节能设备实现的，这是因为这种做法经济使用。当前国内销售的照明设备种类繁多，这里面比例最大的是照明控制调控装置。例如能够控制硅斩波型照明节能装置、智能型的照明节电器等。
3提高我国城市路灯照明节能效果的途径
3.1科学确定城市照明标准
在进行照度设计的时候，要严格的按照建设部颁发的《城市道路照明设计标准》实施，城市的道路照度、路灯的亮度设计指标，只要达到标准的要求就可以，而不是越高越好。要在保证各个级别道路符合标准要求的情况下，实现节能使用。这就要求首先确定好城市道路照明的级别，根据主干道、次干道以及住宅小区等不同的场所，进行科学的设计，以最大程度上提高电能的使用效率。在多种方案中选择最优的方案来进行实施。以城市道路照明为例，在满足建设部批准的规范要求的前提下，使用较大安装高度、路灯间距以及大功率光源的条件下，比使用较小的安装高度、安装间距以及小功率的光源，更能节约能源。
3.2选用优质的光源
在选好路灯灯泡显色性的条件下，使用高效率的路灯光源，成为照明节能的重要途径。白炽灯作为第一代光源，发挥了重要的作用。当前研发出来的LED灯，具有使用寿命长、安全系数高、污染系数低、光指向性能耗、低电压等优点。LED灯的耗电量只占到一般白炽灯的十分之一，但是LED的寿命却能够提高100被，尤其适合绿色照明的要求。由于当前技术发展的的原因，LED灯与传统照明光源相比较，在成本和发光效率上有一定的不足,在道路照明领域的应用，需要我们加强研究和开发。
3.3做好路灯开关时间的控制
城市的路灯照明设计，要做好光控、时间控制、手动控制等各种方式的配备，将城市的机动车道使用全夜灯，人行道采用半夜灯的形式。机动车道也可以使用双光源灯具，在午夜的时候关掉一盏，从而有效的降低路灯消耗的功率；也可以借助于城市路灯配电箱中的全夜半夜双接触控制将一般路灯关掉，实现节能高效的目的。
3.5做好路灯的管理和保养工作
城市路灯的基本作用就是将光源的光通量分配到道路的某一个方向，以有效的利用电能，减少眩光的产生。一般情况下，效率较高的路灯使用的是科学的工艺和较高反射率的材料，例如高纯度的铝板，较强透光性能的防护罩，各种高档的透光玻璃等；在选用了高品质材料后，要做好路灯的密封和防水防尘工作，以最大程度上降低光线的损失。路灯的效率指的是对光源光通量的使用率。每一种材料做成的路灯，对光源附设的光通量，效率永远是小于一的。此外，城市路灯在使用的时候，会不同程度的受到各种污染，这也是造成光线损失的原因，因此要加强定期的维护和保养，每年进行一次擦拭，保证路灯良好的透光度，有效的提升光源光通量的利用效率，提高城市路灯的有效照明度。
结语
在构建节约型社会不断深入的大环境下，我国城市化得到了不断推进，城市道路亮化得到了快速的发展，各种路灯的使用面积和数量在不断的加大。因此，提高路灯照明的节能水平成为管理部门的一项重要工作。要通过不断的研究和实践，在总结城市路灯照明经验的道路上，提高我国城市路灯的节能效果，为实现节约型社会的发展目标，打下良好的基础。
参考文献：
[1]贺一鸣,王崇贵,刘进宇.智能路灯控制系统设计与应用研究[J].现代电子技术,2010,(01).
[2]杨宇.路灯节能措施探讨[J].玉林师范学院学报,2009,(05).
[3]王林涛.对我国现代路灯节能方式的简要探讨[J].民营科技,2009,(09).
道路照明路灯施工方案范文
董明明：陕西交通职业技术学院，职称，助教。研究方向，电子技术，供配电技术。
摘要：高速公路供配电系统是为高速公路沿线设施如：监控、通信、收费系统设备及道路照明服务等。通过对多个省份高速公路管理部门的调查表明，道路照明及供配电费已成为公路运营中的主要开支。道路照明的安全性和节能型存在着此消彼长的矛盾。在行车安全的前提下，如何降低能源消耗是建设和运营单位急需解决的问题。本文主要介绍高速公路供、配电系统设计方面对节能技术的作用。
关键词：高速公路；供配电；节能技术
1.高速公路供配电的概况
1.1高速公路供配电系统的设计原则
（1）供电系统能富裕的供给负荷对电能质量和供电可能性的要求，并且应该清楚接线简易，操作简单安全，具有一定的随机性。
（2）根据我国的现实国情，有目的有选择地采用国外先进技术制定符合现在国情的具体方案。不仅要做到用户满意，而且要杜绝安全隐患问题。
（3）与当地供电局和其它有关系统意见统一。
（4）单项用电设备应酌情调解配置，并求三相协调一致。
（5）应详细的做出设备检修方案能供给远期设备维修。
1.2供电方案及负荷分类
为明确高速公路的绝对优势，充分合理的使用高速公路，需要根据工程的现实情况合理的做出安全、可靠、安装维护方便的方案。供电系统应万无一失的做到可靠供电、保障质量和满足生产的需求。制定供电系统方案时，还应如实的考虑到以减少电力资源的消耗，减少有色金属的消耗，减少运输运费，节约建设投资。
根据常见的供配电系统特提出此方案：在整个供电系统中共有两路孑立的主电源提供，每路主电源都是有邻近的供电局变电站提供。为了确保整个系统的安全可靠性，倡导采用柴油发电机组作坚强的后盾电源，当两路主电源同时发生故障时，所有一级和二级负荷均由柴油发电机组供电。此方案限于邻近有两个以上变电站时便可施行。
2.隧道供配电的论述
为了使隧道足够安全并且能够正常运营，所以要在隧道内装置有通风、消防、照明、监控等设备，要求供电系统无故障正常运行并确保极度的安全可靠性。隧道的供电方式一般情况下应该是有二路外电源和一套自备电源，为了保证隧道的供电安全和可靠。在外电源发生故障的情况下，自备柴油发电组将运转发电，确保隧道能正常安全运营。为确保隧道照明有相对稳定的电源电压，有助于延长灯具的使用寿命和保证灯具光亮度稳定性，对全隧道照明采用独立电源供电，可以杜绝因较大容量电动启动时造成的母线电压波动而影响照明情况。隧道变电设置在隧道口处的行车道旁，关于中、短隧道设在隧道口随意一侧设置变电所，长隧道要在隧道口两侧都设置变电所。这样才能强有力的保证隧道供配电的安全。
2.1隧道供配电系统设计原则
隧道供配电系统的施工方案要做到施工人员安全、配电安全合理、设计思路先进、技术成熟和经济实惠。还要严格遵守我国相应法律法规规定。要统揽全局，按照用电情况、施工性质，并根据当地实际供电合理布置施工方案。供配电系统的方案思路应根据工程性质、工程周期和工程计划，做到长远考虑，以现有情况为主。
供配电系统在设计中要遵循以下特点：
（1）先进性和成熟性：电脑技术、信息技术的飞速发展，供配电系统设计要以先进的理念、技术以达到实际需要，在运用先进理念的同时也要提高系统的安全稳定性。最终达到既能反映当今先进技术，又比较成熟稳定。
（2）扩展性：软件设计既要做到当前的实际需要，又要做到将来发展的需要，使设备达到良好的扩展性。
（3）友好性：系统维护要简便、用户界面要直观、架框要清晰，以便满足不同管理人员的不同操作需求。
（4）可靠性和安全性：在前端设备出现问题时，设计软件能以最短的时间监控问题所在，同时给出必要的解决方案，同时不同的人给予不同的管理权限。
（5）实用性：供配电系统设计要面向应用，着重以实际应用为主，以客户需求为主线，运用先进、合理的管理模式，做到功能面广，并有较好的实用性。
2.2隧道供配电系统设计内容
（1）变配电所设置：因为高速公路隧道配电所内各种设备常受到来自高速公路上的水溅、尘埃、酸雾以及汽车尾气等污染、腐蚀，所以常采用室内变配电所。变配电所的建筑风格要与整个建筑风格相一致。
（2）为使变压器在三相不平衡负荷下得以充分利用，并有利于一直三次青坡电流时，选用绕组接线为D，yn11的环氧树脂浇注干式变压器，其容量按负荷量定，10KV母线受电开关及配电线路开关采用熔断器，10/0.4KV变压器高压侧开关，室内变电所采用带熔断器的负荷开关，10/0.4KV变压器低压侧总开关采用自动开关。
（3）为保证环境美化，高速公路10/0.4KV变电所多采用高压电缆进线。
2.3高速公路隧道供配电方式
对一级负荷供配电应由两路电源，但从以往高速公路隧道项目实施情况看，高速公路沿线地区对双回路电源供配电较为困难且费用过高，因而多采用从10KV及以上变电站引用架空输电线路给高速公路隧道供配电。即使该10KV线路的供配电可靠性极高，但也存在这断电的可能性，因此对一级负荷还应设自备应急电源―柴油发电组。柴油发电组的额定输出功率按一级负荷大小和投人顺序以及应急拖动电机的起动容量等参与数决定。
3.监控单元设备的连接
3.1监控单元的功能
（1）时时跟踪并能快速响应监控中心的各类指令，并指示对应操作。
（2）阶段性的对各个变电所的各类监控设备的参数和检测参数及运行情况进行采集、分析、存储，主动向上级监控中心传送状态改变、报警信息等数据。
（3）周期性统计，一定时间收集各变电所的相应数据，并按时上报给上级监控中心。
（4）采集受控制设备的数据，能接收受控制设备的报警数据，通过接口把相应数据传送到上级监控中心。
（5）用此接口接收上级监控中心发送的下行数据和命令，将这些数据和命令传送至受控设备，以便进行监控操作。
（6）采集模块运用先进的全接口隔离技术，具有独特的通道校准技术，达到设备自检和功能恢复技术，在实际中可以起到稳定、安全、可靠，并抗电磁干扰的作用。
3.2隧道供配电监控通信系统
PLC和监控单元之间的互通：PLC和设备互通，较为简便的自主联机方式就是串行通信，此通信方式有两类：无协议通信和协议宏通信。对于无协议通信方式而言，要想获得设备的数据，就必须发送（TXD）和接收（RXD）指令；对于协议宏通信方式而言，先将CX-protoco1支持工具和设备的通信格式定义成通信序列，用PLC的PMCR协议宏指令执行相应的通信序列并实现与具有RS-232C或RS422/485端口的各类设备读/写数据。
4.电子节能技术
4.1新型照明技术
以LED灯，电磁感应灯为代表的景观照明，兼顾节能和环保两个方面，因而在当前照明技术迅速发展，各种新型照明光源层出不穷的情况下，具有巨大优势。主动发光的LED诱导灯能够标示出明确的隧道线形，通过视线诱导和警示增加了隧道内车辆行驶的安全和舒适，非常适合在隧道内使用。
（1）白天，随着洞外亮度变化，隧道中间段和洞口段的照明系统也有所不同。洞口段部分主要开启安全的加强照明灯具，中间段低谷期时开启应急灯和LED诱导灯系统，高峰期时关闭诱导灯系统并开启基本照明灯即可。
（2）LED诱导灯系统的亮度是基本照明的10%并大于0.2cd/m2，符合防灾照明标准，当发生事故时，也能根据照明系统及时开启应急照明系统，安全问题自不必说。而它的的照明总功率仅仅17.7KW，比减半开启基本照明节能23%。（2）nightonlyonLEDinductionlightsystem，thenettest，thebrightnessofupto10%ofbasiclightingandlargerthan0.2cd/m2，meetdisasterlightingrequirements，combinedwiththecontrolsystem，whenthetunnelwhenitoccurs，itcanbeopeninemergencylightingsystems，lightingtotalpower17.7KW.Thanhalvedonbasiclighting
4.2电磁感应灯（无极灯）照明技术研究与应用
电磁感应灯具有光效高，寿命长，显色好，既节能环保又安全稳定的特点，在对被照物颜色显示要求较高的场合，如室内照明、景观照明灯，普遍使用。除此之外，电磁感应灯不会使人感到刺眼或产生眩光，也无各种光污染，工作范围也较广，只要不低于额定率的40%都能正常工作。作为一种新型光源，电磁感应灯在隧道照明节能方面意义深远。
关于电磁感应灯节能原理，这是利用传统光源所采用的电感镇流器，使输入电压变化一10%时输出功率减少20%。这时的照度可以减少超过20%，为了确保电源电压在准许的范围内波动时，其照度还能达到最初设计值，设计师必须考虑增加20%灯泡功率来弥补此时光源的照度，而对于无极灯，其输出功率并不随电源电压变化而变化，故无需考虑电源电压变化对照度的影响，从而达到节能目的。
4.3供配电的分布式
可以在高速公路管理中心设立供配电监控中心，使其成为分层设计的最高层，也能作为全网数据汇流中心，负责全段高速公路供配电系统的电网监视、远程控制和设备维护管理，然后在各中心变电所设立监控分中心，负责本所辖区各配电所的电网运行状态监视、远程控制和设备维护管理，在各收费站、隧道、高速公路服务区等配电所设立第三层监控站，负责相应配电所的电网数据采集和当地设备维护。随着网络技术和计算机技术的发展，设备层的数据采集和远程传送成为现实，因此我们所有的数据采集装置均随着一次系统的布置就地安装。
在实际的建设中，京珠高速粤境北段供配电监控系统中就采用了光纤局域网通信模式，为了节省主干光缆，我们在网络组建时可以大量使用网络交换机级联技术，由图上可以看出，整个系统组网可最多占用两对主干光纤完成。系统功能综合当今电力自动化研究新成果和高速公路供配电管理运营实际，经多次设计，高速公路供配电监控系统包含了以下功能：（1）电网运行状态的远程监视与控制，即SCADA功能。（2）GPS天文卫星时钟对时，这个系统使得整个监控系统包括各数据采集装置具有统一的时钟，便于运行数据的管理和事件分析。（3）智能设备的远程监视与维护管理，我们将诸如变压器温度控制器、消弧线圈控制器、自备柴油发电机控制器等设备通过其数据通信口进行了规约接入，不仅实现了其远程维护与监视，而且也对微机继电保护装置进行了监视运行。
5.总结
随着科技的快速发展，对公路配电系统也提出了较高的要求，在供配电系统的设计中，要对一些重要环节的注意事项加以重视，避免问题的发生。
对于高速公路运营节能，国内业界还是任重而道远的，无论是相关政府机构、高速公路建设业主、管理部门、还是相关科研设计从结构与从业人员，都需要从人力、物力、财力各方面加大投入，在保证交通安全的前提下，为建设节约型社会作出应有的贡献。（作者单位：陕西交通职业技术学院）
参考文献：
[1]何挺，.高速公路隧道节能实践与探讨[J].中国交通信息化，2011，（1）.
[2]屈志豪，汤小明，.隧道通风照明节能技术应用探讨[J].中国交通信息产业，2010，（5）.
[3]任福学，.中压供配电在道路照明中的应用[J].中国新技术新产品，2009，（3）.
道路照明路灯施工方案范文篇4
一、围绕创建省级文明城市，完成各项目标任务
（一）做好日常管理工作，提升城市照明水平。
严格执行城市照明设施长效管理机制，坚持夜间巡查制度，全面提升管理效能，发挥职工主观能动性，为地方经济发展、市民生活和美化城市夜景提供有力的照明保障，城市照明亮灯率和设施完好率均达到98﹪，顺利通过省级文明城市夜景检查。今年共接待各类考察、检查160余次。
1.功能照明设施维护方面
在元旦、春节、“五一”、“十一”及政府的重大活动前对市城区13054盏路灯进行大规模维修，日常工作中坚持夜间巡查制度，及时排除故障，加强小街背巷的巡查、维修，切实方便群众生活。共更换镇流器768只、触发器289只、电脑定时开关51只、钠灯999只、节能灯09只、更换电缆5808米、出动车辆2276台次；对城市照明设施上的蜘蛛网、“牛皮癣”进行了3次全面清洁，保证了路灯照明设施的完好和运行正常。
2.景观照明设施维护方面
对城区景观照明设施共进行4次大规模维修、保洁，重点是滨江路、商务区、渠河路、通德大桥、通善大桥。日常夜间巡查发现问题及时进行维修。景观照明方面共计更换镇流器330个、触发器176个、节能灯90只、T5灯1364盏、金卤灯75盏、数码管591根、扁五线2580米、霓虹灯管2335根、霓虹灯变压器934个、霓虹灯灯管支架3736个、水泵168台；对景观设施（含水景）全面保洁3次。
（二）以“节能、环保、低碳”为指导，完成城市照明建设。
1、完成公园东路路灯安装
为贯彻国家部委有关“节能减排”与新能源利用及LED光源照明等相关规定，在公园东路安装24基太阳能LED路灯。
2、节能改造
原有照明设施为水泥共杆（邮电杆）、高压汞灯、架空铝芯线、外挂式镇流器，由于邮电杆改造拆除，加之高压汞灯不适应城市照明绿色环保节能的要求，外挂式镇流器存在严重安全隐患。按照城市照明“节能、环保、低碳”的要求，我处本着节约、科学、高效的原则，高质量的实施照明改造，为市民出行提供更加良好舒适的夜间照明环境。共安装高效高压钠灯15盏。更换敷设电缆560米。
3、积极完成市人大提案
对杨华弟委员提出的《关于涪江二桥至铁路桥段江堤安装路灯，方便行人的建议》的建议，认真进行回复及时组织上报、落实，在属于我处管理范围以内的油房街口——通德大桥路段河堤上安装路灯54盏，解决市民出行安全。
4、完成滨江路景观美化提升工作
根据市委市府关于美化提升滨江路的要求，一是在滨江路堤岸柳树下和滨江路楼房顶部共安装LED射灯182套，150W泛光灯233套；二是对非政府投资建设的景观照明制定提升方案并监督实施，使滨江路夜景在确保节能、环保、低碳的前提下得到很好提升。
5、商务区景观美化提升改造工程
根据市城乡环境综合整治指挥部《市城区年下半年城镇风貌塑造工作方案》要求和规划方案，我们组织技术人员在商务区现场查看，根据每栋楼房风貌整治后的具体情况，制定景观工程提升施工方案。目前，已完成2栋楼房美化提升工程试点安装，下一步将根据试点结果进一步优化施工方案，确保改造工程达到最佳效果。
（三）行使监督职责，城市照明工作协调发展
1、完成景观照明设计方案初审
按照我处管理职责，依据市夜景总体规划和节能减排相关要求完成城市广场、云景水都、沃尔玛商场等5处开发楼盘景观工程方案初审。
2、落实城市照明节能减排工作
按照《城市照明管理规定》（4号令）、《关于切实加强城市照明节能管理严格控制景观照明的通知》（建城[]92号）和《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》（国发〔〕12号）文件精神要求，在市住建局组织领导下对全市城市景观照明已建、在建和待建项目和城市功能照明节能减排工作进行全面检查，坚决做到“两个严格”、“两个严禁”、“一个停止”、“一个淘汰”，取缔淘汰了城市照明中高能耗产品，确保完成城市照明“十一五”节能减排任务。
3、做好明月河景观照明建设建议工作
依据明月河景观照明初设图纸，按照节能、环保、低碳要求，综合考虑工程施工及后续维修情况，提出合理化建议。
4、起草修订《市市城区城市照明管理办法》
依据住建部颁布实施的《城市照明管理规定》（4号令），起草了《市市城区城市照明管理办法》，经各园区、国资委、规划局、财政局、物价局等相关部门广泛征求意见后报市法制办进行了反复修改，经市政府五届六十三次常务会议审定通过，于年11月5日起正式执行。
二、与时俱进，不断加强城市照明工作创新
（一）技术创新
公园东路功能照明采取了太阳能LED路灯与大功率节能灯相结合的节能新举措。一方面体现为新光源运用：一是主车道采用200w大功率节能灯；二是人行道采用56wLED成套灯具。另一方面体现为新能源运用:使用免维护胶体蓄电池和单晶硅太阳能电池组为人行道LED路灯供电。同时为确保路灯照明，采用市电与太阳能双电源供电方式，和常规的道路功能照明设置比较，创新建设的公园东路功能照明每年可节电31273.2度。
（二）管理创新
《市市城区城市照明管理办法》经市政府五届六十三次常务会议审定，于年11月5日起正式实施。进一步明确了城市照明管理范围、城市照明专项规划编制、城市照明工作节能减排要求以及城市照明的能耗考核制度、照明设施维护管理制度等，将对城市照明行业今后的健康发展有着重大意义，对改善城市人居环境、促进经济社会可持续发展具有十分重要的作用。
（三）节能减排创新
为贯彻落实住建部《关于切实加强城市照明节能管理严格控制景观照明的通知》和省城市照明节能工作座谈会精神，进一步做好我市城市照明节能减排工作，我处一方面协助市住建局组织船山区、三园区召开了“市城市照明节能工作座谈会”；另一方面督促各管理单位对辖区景观照明已建、在建、待建项目和城市功能照明节能减排工作进行全面检查，坚决做到“两个严格”、“两个严禁”、“一个停止”、“一个淘汰”，确保完成城市照明“十一五”节能减排任务。
（四）支持企业发展
为支持市招商引资工作，我处围绕市委市府“发展本土企业，促进经济”的精神，积极采购四川鼎吉光电科技有限公司、四川凯越光电科技股份有限公司节能产品，共采用鼎吉节能灯3025盏，价值30448元；凯越LED路灯24盏，价值53760元，两项合计84208元。
（五）服务基层，改善民生
为加快新农村建设，按照住建局党委安排，积极开展帮扶活动。对磨溪镇石佛村3社进行了三个方面的帮扶。一是助推产业发展。为减轻农户负担，优化产业布局，扩大生产规模，给予150亩核桃树苗约1万元的补贴；二是维修加固便民道路，用1万元购买碎石对2条泥路进行敷设，解决村民出行难问题，以上两项共投入资金2万余元；三是提供技术帮扶，介绍了山羊的市场信息，如小羊、种羊的购买价格，成羊的销售价格等，详细分析养殖成本、风险等，为村民养殖决策提供科学依据。
（六）完善景观照明设计资质审查
细化景观照明初审工作，完善设计资质审查工作流程，严格按国家相关规定对滨江路、凯丽滨江、商务区、明月河景观照明工程进行初审，坚决否决超能耗设计，要求设计方案节能、环保、低碳，从源头建设绿色城市照明。
（七）参加全国路灯单位职工羽毛球比赛
为加强全国路灯单位之间的交流，丰富职工文体生活，增强职工体质，按照中国市政工程协会道路照明专业委员会第十一届三次理事会会议精神和《关于举办全国路灯单位职工羽毛球比赛的通知》，我处选派职工参加11月在深圳举办的全国路灯单位职工羽毛球比赛。
三、以和谐发展为目标，各项工作全面进步
（一）按照住建局要求，及时报送年初目标计划和半年工作总结、2005-年工作总结、年计划以及十二五规划等，坚持每周五报送下周工作计划，使城市照明管理维护工作有序进行；
（二）做好政务督察。一是落实市政府五届六十三次常务会关于《市市城区城市照明管理办法》的修订工作，该《办法》已于年11月5日起正式施行。二是制定提升方案督促荣兴元集团完成凯丽滨江楼盘的景观美化提升改造工作；
（三）按期完成杨华弟委员提出的第55号《关于涪江二桥至铁路桥段江堤安装路灯，方便行人的建议》的提案；
（四）结合本职工作做好信息宣传，在局《建设简报》上刊登信息13篇，在建设网上传资料24篇，提供信息给记者在日报、晚报上刊登关于城市照明的新闻8篇。
（五）全面做好社会治安综合治理工作，创造稳定和谐的社会环境。为进一步加强各科室对开展社会治安综合治理工作的责任意识、参与意识，一是成立了、综治、维稳、消防、安全、防邪、保密领导小组，二是签订了社会治安综合治理、消防安全、计划生育等目标管理责任书，切实做到目标责任制落实到人，全年无安全、消防事故发生，无一例上访，无一人参加组织。三是定期组织干部职工集体学习有关法律法规，利用每周一的办公会加强与职工的思想沟通，及时发现和掌握影响社会稳定的各种矛盾纠纷和不稳定因素，排查清理矛盾，做到了矛盾纠纷早发现、早处理、早化解，努力消除隐患。四是严格遵守节假日值班制度。五是按期完成报刊征订工作，共订阅各类党报党刊15类29份。
四、转变工作作风，提升工作效率
为加强对民主评议政风行风工作领导，我处成立了领导小组，制定了工作计划，全处干部职工以行风评议为契机，时刻牢记全心全意为人民服务的宗旨，进一步转变工作作风，不断提高服务质量和业务水平。一是通过动员、宣传、学习提高认识，每位职工积极主动递交了《民主评议政风行风自我剖析材料》，针对评议的五个方面，正确、客观对自身进行评议。二是向社区发放《民主评议问卷表》、给职工发放《内部评议表》全方位征集意见，查找思想根源，找准问题的症结。三是召开民主评议会，将评议意见建议和存在的主要问题进行“面对面”反馈。归纳、梳理出意见建议3点，制定切实有效地整改措施进行整改。以崭新的行业风貌，廉洁高效的品质作风，卓有成效的工作实绩，加快城市照明建设步伐。
五、狠抓思想教育，扎实开展廉政风险防控工作
根据局党委关于开展廉政风险防控试点工作的总体要求和部署，4月中旬开始全面推开廉政风险防控试点工作，按照全面开展、突出重点、扎实推进、务求实效的总体要求，紧紧抓住“找、防、控”三个环节，分查找风险、积极预防、有效控制、评估验收四个阶段进行，逐步建立以岗位为点、以程序为线、以制度为面的环环相扣的廉政风险防控体系。扎实开展廉政风险防控工作，自觉遵守《廉政准则》规定的52个不准，使我处党员干部由单一接受监督逐步向主动防控转变，进一步增强干部职工廉政风险防控意识，增强主动发现问题、自我纠正问题、有效解决问题的能力和水平，促进干部健康成长，保障城市照明事业科学发展。
六、班子团结协作，积极开展创先争优作风建设活动
（一）开展“五好四强”班子建设
处党支部在局党委的领导下，扎实开展“知荣辱、讲正气、树新风”创先争优作风建设活动，搞好“五好四强”班子建设。班子成员团结协作、开拓创新、求真务实、勤政廉洁，具有较强的凝聚力、执行力和战斗力。党员理想信念坚定，事业心责任感强，自觉履行党员义务，充分发挥先锋模范作用。围绕创建省级文明城市中心工作，结合“节能、环保、低碳”的原则不断创新，促进城市照明科学发展。认真落实富民惠民政策措施，制定切实可行的制度确保惠民工程真正落到实处，切实保障和改善民生，促进社会安定和谐。
（二）成立共产党员服务队
支部全体党员努力做到“五带头五示范”和“六个好”，争当优秀共产党员。以全面贯彻“热情周到服务，优质规范解释”为标准，充分发挥共产党员先锋模范作用，成立了以党员、中层干部、技术骨干为主的共产党员服务队，在7、16洪灾等关键时刻，奋战在一线，起到了先锋模范作用，促进城市照明设施管理维护水平的提高，提升了单位形象。
（三）认真开展“领导挂点、部门包村、干部帮户”活动
为切实解决村民生产、生活具体问题，将帮扶活动落到实处，处支部与磨溪镇石佛村三社村社干部、群众商座谈和现场查看后，与三社干部群众达成共识，对三社进行助推产业发展、维修加固便民道路、提供技术三个方面的帮扶。
（四）抓好“”制度落实
今年支部切实抓好了党支部大会、党员大会、党课教育等“”制度的落实。通过开好每一次组织生活会，上好每一次党课，开展每一次有意义的活动，提升党组织生活质量。深入开展共产党员服务队的创建活动，认真落实党支部工作实施细则考评工作年初组织了民主评议党员活动，2名党员评为优秀，2名党员评为合格。
（五）采取多种形式加强学习
班子成员采取定期学习、专题座谈、集中培训等多种形式，广泛开展了多层次学习教育活动，以《关于党内政治生活的若干准则》、《中国共产党领导干部廉洁从政若干准则》、《划清“四个重大界限”学习读本》及党纪法规为重点，参学率达0﹪，通过学习夯实理论基础指导实际工作，党员队伍的整体素质进一步提高，支部工作进一步规范。
（六）召开专题民主生活会
年月26日上午，处支部召开了以“贯彻落实《廉政准则》，切实加强领导干部作风建设”为主题内容召开民主生活会。民主生活会前，支部本着开诚布公、推心置腹的态度，分别找了党员2名、中层干部2名、职工2名进行座谈，掌握了单位职工的所思所想；班子成员之间也通过谈心进一步交流了思想，交换了意见，达成了共识，增进了团结；向社会发放问卷调查26份，梳理出意见和建议4条。会议中班子成员对照《廉政准则》规定的52个不准认真查找了在遵纪守法、履职尽责、行使权力、清正廉洁、作风建设、党性修养和立足本职发挥作用等方面存在的问题，开展了批评和自我批评，从坚持科学发展观、推动城市照明事业向节能、环保、低碳发展，进行了深刻的原因剖析，制定了整改措施。
七、工会群团工作成效显著，促进精神文明建设全面发展
道路照明路灯施工方案范文篇5
2009年，随着建设世界级精品旅游城市步伐地推进，给市政管理工作也带来了许多新挑战、新机遇。面对新形势、新任务、我局敢挑重担，勇于创新，不负重望，不断在创新中探索市政管理工作的新理念、新思路、新举措、新手段和新方法，使市政管理工作再上新台阶，取得了新成果。
(一)政治理论学习稳步推进
1、加强政治理论学习，不断提高职工队伍的凝聚力、战斗力。
我局思想、政治理论学习在区委、区政府的正确领导下，高举中国特色社会主义伟大旗帜，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实党的十七大、十七届三中、四中全会、中纪委十七届四次全会、国务院廉政会议精神，特别是贯彻落实好区委二届二次党代会、第二届代表大会第二次会议、区政府廉政会议等精神，引导党员、干部职工进一步坚定共产主义和建设有中国特色社会主义的理想信念，增强全心全意为人民服务的宗旨和责任意识。
以××区开展“深入学习实践科学发展观活动”和“讲党性、抓机遇、重民生、谋发展”为主题的作风建设教育活动为契机，紧紧围绕区委、区政府的中心工作，结合我局“十加强十促进”工作实际，认真落实落实科学发展观和党风廉政建设责任制，解决广大市政党员干部党性观念、道德品行、思想作风、工作作风、领导作风等方面存在的突出问题，教育广大党员干部践行科学发展观，解放思想，坚持党性原则，加强品行修养，密切联系群众，多做顺民意、解民忧、谋民利的实事，进一步改进局机关作风,增强服务意识,提高统计队伍整体素质，党风廉政建设工作取得明显成效,为完成全年市政管理工作任务提供了有力的政治保障。
通过一系列的学习活动，不断增强了广大市政干部职工反腐倡廉意识，牢固树立马克思主义的世界观、人生观、价值观。总之，抓教育始终做到年初有方案、季度有计划、每月有安排、每周有学习。
2、强化制度建设，规范办公秩序，提高局机关办事效能，确保劫各项制度落实。
我局按照科学发展观要求，紧密联系市政工作实际，充分发扬民主，充分吸收民智，经局班子集体讨论研究，进一步完善市政工作科学发展的工作思路。即要以科学发展观为指导思想和工作原则，更新观念，开拓思路，全面推进市政事业的发展。一是要进一步更新思想观念；二是要进一步创新工作思路；三是要进一步加强队伍自身建设。
同时，建立和完善有关制度。我局坚持实事求是和时间服从质量的原则，针对突出问题，从制度上查找原因和漏洞，把解决问题和建章立制结合起来，结合实际，总结好的做法，提炼好的经验，把解决问题的具体措施落实到具体工作中去，建立切实可行的制度，形成长效机制。我局先后制定了“两级政府、三级管理、四级网络、重心下移、上级监督”的城市管理体制；“钉子户”“不再发生违法违章现象”的保证承诺书文本；“重视绩效管理，实行每月公布一次操行分制；树立榜样，实行每季度表彰一名先进班（组）制；明确任务，实行责任追究制”等三项规章制度；制定以“包无占道经营、包无乱堆乱放、包无乱涂乱挂”为主要内容的“门前三包”管理协议书等，并出台了《××市××区市政局市政管理体制改革方案》(意见稿)等。
为及时解决制度管理疲软问题，今年来，我局严格按照市政局《工作制度》管理要求，狠抓了局机关上下班制度、人员请销假制度、车辆维修与管理制度、经费申领与使用等制度的落实，不断强化人员、车辆、装备管理，坚持用制度管人，按制度办事，狠抓各项制度的落实，不断增强制度震撼力。针对行政审批事项的申请与审批，继续采用2008年制定的制度，在行政受理窗口设置了城市道路开口挖掘、临时性占道、户外广告设置、民用燃气换气门市设置申请审批程序图，标明了4项行政审批事项的审批流程及审批时限。在各科室门口仍然设置了科室人员公示牌，注明所在办公室人员的姓名、岗位、联系电话等，并要求所有职工“挂牌”上岗，按照“八项工作承诺”要求做好工作，不断提高依法行政服务质量和水平，以优质、高效的服务取信于民。进一步加大党务公开的工作力度，大大提高了办事效率和服务质量。
(二)
人大代表建议和政协委员提案办理办工作满意率高
2009年，××区市政局共收到区人民政府交办的××区政协第二届委员会第二次会议政协委员提案和来信4件，人大代表批评建议有2件，从内容上看，主要涉及城市路灯、市政公用设施建设等2个方面的问题，城市路灯建设方面的有3件，市政公用设施建设方面的有3件。分别是由杨耀明委员提出的《关于切实管理好城市公用设施的建议》（第2号提案），和晓明委员提出的《关于建议改造西安街办事处义正街云岭段智纳段和福星街路灯的建议》（第34号提案），李凤满和王琼仙委员提出的《关于××区灯光问题的一点建议》（第40号提案），和福兰和周光星委员提出的《关于解决吉鑫苑小区居民出行难，提升××旅游城市形象的提案》（第12号来信），和嘉泉人大代表提出的《请求给予解决祥云社区下片村社亮化工程》（第76号批评建议），赵立炳代表提出的《关于解决吉鑫苑断头路的建议》（第50号批评建）。
我局接到人大和政协提案后，为了使政协提案得到及时办理和答复，我局坚持认真梳理、明确责任、层层落实，确保每件提案落到实处，及时召开局务会，成立了以局长为组长、以局党总支书记和副局长为副组长，办公室和相关队室负责人为成员的办复工作领导小组，领导小组下设办公室，并配备专职人员负责处理日常事务。把提案办理工作纳入2009年度工作目标，纳入党政工作重要议事日程来抓，
在办理过程中，××区市政局领导高度重视，严格遵循“交办、办理、审查、答复、总结”的程序，按照“调查、落实、面复、上报”等四个阶段开展工作，精心组织，认真贯彻“围绕中心、服务大局、提高质量、讲求实效”的方针，把办理政协提案的过程，当作实行决策民主化、科学化，改进工作作风，密切联系群众的过程，创新工作思路，程序规范，注重时效，狠抓落实，使交办的政协委员提案件件有着落，事事有交代。目前，3件提案已得到落实，做到了面商率、面复率、满意率达到“三个100%”。
(三)开拓创新业务工作取得新进展
1、市容市貌管理工作制度化
我局在人少事多、监察车辆少、管理范围逐渐扩大的情况下，针对城区内主要街道违章占道经营、屡屡反弹的情况，加强市容市貌巡查已经形成制度化，始终坚持动静结合、点面结合、定岗定段巡查和全城流动巡查相结合的方式，设福慧市场、忠义市场、福慧路与民主路交叉口、玉龙县医院四个固定市政岗亭执勤点，除每天有固定人员对岗亭点附近路段巡察外，又由流动巡察人员分早班、中班、晚班，从早上9：00分至晚23：00分，对全城主要路段进行14小时不间断巡查。同时，根据实际情况，每月不定时集中整治4次，使各类占道经营、流动摊点、乱停乱放等违规行为得到有效的监管。
2009年度，暂扣流动摊推车和三轮车217辆；清理乱放乱挂杂物370余件；办理占道挖掘20家，共206多平方米；办理临时性占道29家，共2250平方米;下发人行道上违章停放车辆通知书30余份;查处人行道护栏破损8件,共16.35米；对全城主街道报刊亭33个进行集中整治，5个已自行拆除，3个已关门停业；对灯箱广告牌乱摆乱放整治下发限期整改通知书11份；对象山西路钢铝门窗经营户下发限期整改通知书27份；对违章搭建下发限期整改通知书2份；签订6206份爱国卫生“门前五包”责任书，其中九条主街道4481份，四个办事处1725份。
2、户外广告整治和审批规范化
为了进一步提高城市管理水平，规范××区户外广告设置，不断改善城市景观环境，提升城市品位，我局始终坚持“审批规范、整治从严、监管有力”的原则，严格按照制定了《××区户外广告整治实施方案》、《××市区户外广告设置管理暂行办法》，规范户外广告牌的日常管理和设置审批工作。
全年开展户外广告整治工作，对玉缘路、象山东路、香格里拉大道、民航路、长水路、祥和路和花马街等路段的不符合规划设置技术标准或破旧、残缺，存在安全隐患、与周围环境不相协调的户外广告、门店招牌进行全面清理和整改：下发了户外广告限期整改通知书92份、户外广告不规范设置通知书84份和通知书2份；拆除设置不规范、严重破损、陈旧、未经审批擅自设置的、临时性的各类户外广告牌222块，共851.29平方米；临时性布标广告213条，约1534平方米；审批、办理新增各类户外广告187户，面积3498.67平方米；办理到期年度检审手续85户。总之，2009年继续加大了城区各类户外广告的监管力度，对城区内各条路段组织人员定期、不定期检查52次，同时集中44户已登记注册的广告公司集中学习了户外广告的相关管理条例内容及规章制度，宣传教育力度到位，整治工作取得明显成效。
3、城市“牛皮癣”整治工作市场化
全区开展城市“牛皮癣”整治工作以来，我局采取一系列措施，按照“市场化运作、长效化管理、人性化服务”的原则，沿着“职能部门、街道办事处、家政服务公司相结合，清理、疏导、打击相结合，全民参与市场化运作相结合的“三结合”工作思路，且在监管部门和单位的有效管理下，在家政服务公司专职保洁人员的辛勤工作下，治“癣”工作取得显著成效。
2009年度，按“主街道—社区—城中村”的顺序，对15条主街道，21个社区的148个巷段的“癣”进行全面整治。发放了500份《云南省城市建设管理条例》和《××区人民政府开展整治城市“牛皮癣”工作通告》，并向社会公布举报电话，开展有奖举报活动。全年累计清理小广告2850多平方米，喷印小广告3460多平方米，清理免费粘贴栏4800多平方米，并且新增免费粘贴栏6块。
4、民用燃气管理工作安全化
我局在燃气安全生产管理工作中，始终以科学的发展观和安全发展的工作理念为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，采取切实、有效的工作措施，抓好民用燃气管理工作，为××区营造良好的安全环境。
2009年度，及时向全区各燃气企业下发相关文件和资料计30余份，从而提高安全工作效率和企业管理者的安全意识；对全区33个换气门市进行安全生产检查，并做好谈话笔录，凡是门市选址不符安全系数的责令其马上整改，待安全系数达标后方可重新开业，其中对1家安全不达标的门市作出了强制措施，撤销其特许经营权及经营资格；对全区73家燃气灶具销售门市进行逐一严格检查，对燃气灶具经营门市销售与《2009后云南省燃气灶具产品安全丐质量审查合格目录》不相符的产品，酌情予以责令限期整改等处理。做到不留死角，确保广大人民群众用上安全、合格的燃气灶具。
5、市政基础设施维护工作迅速化
加强市政公用设施管理，我局严格按照《云南省城市建设管理条例》等城市管理条例和相关法律法规，积极开展市政公用设施维护工作，由市政设施维护队对城市道路和市政广场的雨水窗、窨井盖、道路栏杆、人行道等市政公用设施进行定期与不定期的检查，发现缺损、破坏、被盗情况，按照轻重缓急程度，及时合理安排维修工作。
2009年度，完成了投资240万元的××香格里苑路东段市政工程的建设、验收、决算工作；完成投资约40万元的福慧路和象山路道路栏杆拆除工作；完成投资约150万元得福慧路、象山路、香格里大道的道路标线工程；负责实施投资6000万元的福星路建设工作，该项目将于2009年底完工；实施投资750万元的××公交站台建设工程，该项目年底完工；负责实施投资200万元的福慧路、城区部分人行道改造及修复工程，该工程即将动工；派专人参加金山乡境内石新路的建设工作。
6、城市路灯工作科学化
针对城市路灯管理的维护和建设工作，我局根据工作实际和人员及车辆的配备情况，按照路灯维修的轻重缓急程度，合理安排城市道路、社区路灯的维修工作，及时更换“失明路灯”，加班加点修复电缆线被盗、电缆短路、路灯设施突发性损坏现象的路段，努力提高城市路灯亮光率。同时，根据日照情况，及时调整亮灯熄灯时间。
2009年度，配合厂家完成了丽大路金山段341座太阳能路灯光源更换；完成了lvd、无极灯、led光源在福慧西路、象山东路、金山乡政府前试验性安装，并对三类新光源的节能、照度等参数进行了多次实测对比；完成投资额49.5万元的香格里大道路灯被盗线路恢复、改造工作；积极办理政协提案，完成投资59.3万元云岭段97套路灯改造；对祥和丽城片多次和裕安公司接洽，已达成修复意向，并在12月内完成；完成598.22万元的石新路太阳能路灯建设；完成27万元的福慧村路灯设施被盗恢复工作；完成××区路太阳能路灯建设老丽鹤路、福新路的规划设计可研编制工作；完成近几年来拖欠、手续遗留的七个工程审计工作。总之，本年度城市道路照明设施维修亮化率保证98%以上，小区维修亮化率达90%。
二、存在问题与不足
（一）无市政专项资金，专业技术人才少，车辆装备不足。由于无市政基础设施维护和城市路灯维护专项资金，加之专业技术人员少、工作车辆装备不足，给日常的管理维护工作带来一定的困难，增加了管理与维护的难度，束缚了办事效率的提高。
（二）市政监察队员素质与新形势下市政执法工作要求不相适应。一是任务增加与力量不足的矛盾突出。由于人手有限，存在着顾此失彼、难以应付现象。二是部分队员素质不高，方法简单，难以适应新增执法的要求和这种宽领域、高强度、高密度、高难度的工作压力。一些长期在工作中积累的先进经验也逐渐适应不了新形势、新环境下的市政管理工作要求，造成管理方式滞后，方法过于单一，严重制约了市政管理工作的开拓式发展。
（三）相关制度不够完善，日常管理相对薄弱。市政管理手段还比较单一，方法比较简单，对重点、难点问题仍然只能以集中突击整治为主要形式，常态长效机制还不成熟，而此种运动式、突击式、被动式的粗放管理，确实难以适应市政管理呈现出的综合性、动态性、反复性等特点，所以很容易出现回潮，造成恶性循环。加之，执法过程中多头管理，管理职能交叉，尚未确定相对集中行政处罚权，给市政管理监察执法工作带来困难。
三、2010年工作计划
2010年，××区市政局工作的指导思想：以科学发展观为统揽，以打造世界精品旅游城市为契机，坚持依法行政、文明执法、廉洁执法和服务执法，严格按照市政管理要精细化工作部署，围绕市政管理中心工作，紧扣“体制创新、科学发展"这个主题，着眼于推进我区市政管理事业的创新发展，着眼于树立××区“新城管、新形象"，继承和发扬“作风顽强、党性坚定、敢于担当、能征善战"的优良传统，努力完成上级赋予的使命任务。
(一)加强政治建设，提高队伍整体素质。重点抓好市政管理体制改革后队员的政治思想工作，不断打牢队员的思想基础；重点抓好局领导班子的理论学习，切实增强领导干部的执政意识。不断在加强学习和工作实践的结合上下功夫，力争在提高领导班子决策能力上有新的突破，努力提高党总支部班子和领导干部驾驭全局能力和推进市政执法工作的能力；不断在加大队员教育培训力度上下功夫，力争在提高队伍的综合素质上有新的突破，建立健全各种学习制度，不断改进教育方法，创新教育新机制，有针对性地抓好队伍的理想教育、宗旨教育、法制教育、职业道德教育和廉政教育，不断提高队员的理论水平禾质。
(二)加强党风廉政建设，提升队伍良好形象。进一步实施党风廉政教育，建立与完善局党总支、机关科室党支部全面建设，帮助提高基层党建工作能力，充分发挥各级党组织的核心堡垒作用，不断增强基层党组织的凝聚力和战斗力，真正做到为民、务实、守纪、清廉。积极开展党风廉政建设，狠抓党政机关效能建设，不断提高机关工作作风和服务意识；狠抓优质服务承诺制度的落实，坚持文明执法、服务执法，不断树立“新城管、新形象”，打造一支勤政、廉政、高效的执法队伍。
(三)加强内部管理，促进队伍作风建设。进一步健全与完善各种规章制度，严格落实行政执法责任制度、过错追究制度和执法监督稽查制度；强化队员管理，积极开展纪律教育学习活动，狠抓队伍作风建设；严格落实目标责任制考核制度；继续抓好维稳和安全工作，建立健全安全工作制度，确保人员、车辆安全。
(四)继续做好工作。要及时化解各种矛盾，解决群众反映的热点和难点问题，提高基层办案质量，从源头上减少集体访、重复访和超级访现象，确保件的处理率和回复率为l00％。
(五)继续开展思想大解放活动。坚持把科学发展观贯彻到市政管理的全过程，及时破解市政管理的疑难问题，并加大科技含量，提高市政管理科技水平。
(六)完成上级交办的其他工作任务。
道路照明路灯施工方案范文篇6
关键词：隧道照明；节能控制技术；按需照明
随着《浙江省创建绿色交通省实施方案》（简称《方案》）的出台，我省全面开启“绿色交通省”建设，要求我省交通能源单耗和碳排放强度明显下降。隧道照明能源占运营能耗的50%以上，据统计和推算，隧道照明能耗有70%左右浪费在“过度照明”上。采用节能技术减少无效耗能，实现“按需照明”已成为迫切需求。本项目通过研究隧道照明智能调光系统，在提升隧道行车安全的同时实现“按需照明”，具有广泛的推广价值，同时项目试点实施成功，将具有极强的示范性和可操作性，为隧道照明安全节能改造及新建隧道机电设计提供参考案例，从而有效推动隧道营运安全与智慧节能发展。
1隧道照明节能管理的现状与对策
目前，节能管理的现状是普遍由专人负责照明管理，根据不同时段和环境，主观决定灯具开关数量和方式。这种控制系统通过亮度检测器检测洞外实际亮度，操纵灯具开关，能对灯具工作状态进行有效管理，使隧道照明满足《公路隧道照明设计规范》要求，为驾驶员提供良好的视觉环境，在合理范围内关闭不必要照明灯具，节约运营成本，通过增加或减少照明回路达到节能的目的。然后，这种控制方式极易产生过度照明或照明亮度不足等不合理现象，操作人员在监控中心无法实时掌握各个管辖隧道的交通量、天气环境、隧道内外亮度、平均车速等信息，凭经验按回路开关灯具，为了隧道内亮度达标，往往多开灯具，造成了能源浪费。另一方面，由于传统隧道照明大多采用高压钠灯，为了增加隧道内亮度分级，往往采用8回路以上设计，电缆重复敷设，成本高。
为解决上述管理中出现的问题，通过调研相关行业的智能隧道照明节能控制经验，顾及隧道照明的既有设计规范和原则、施工养护特点、现有控制手段，在研究对象隧道常年平均交通量、不同时段平均交通量和车辆通过的平均速度、不同季节不同时间段隧道口外亮度、常年通过的主要车型、隧道内异常状况，利用LED隧道灯可调光的特有性能，设计智能化的隧道照明节能控制系统，达到隧道“按需照明”的目的，有效降低交通能源消耗，保护环境。
2项目试点实施
本项目实施试点隧道为温州绕城高速公路北线--江北岭隧道右线，试点改造内容主要是隧道照明智能调光节能改造，隧道基本情况详见表1。
根据新行业标准《公路隧道照明设计细则》（JTG/TD70/2-01-2014），隧道照明节能控制器结合洞外亮度、交通量、设计速度、供电电源、天气条件、光源特性、隧道线型等因素，同时具备正常和异常交通工况的控制功能，采用智能控制为主、手动控制为辅的控制方式。智能控制方式是在自动控制方式的基础上，采用短时交通流预测理论，实现隧道内照明设施动态调光控制，达到安全、舒适、高效、节能的照明效果，体现绿色照明、“按需照明”的理想设计目标。隧道加强、基本（含应急）照明灯具全部采用节能、环保、显色性好的LED灯具，并配备与LED寿命相适应的高质量、长寿命恒流驱动电源，同时配备有模拟无级调光功能，调光输入信号为0～5V，亮度调整范围为0%～100%。隧道内照明灯具采用两侧对称布置方式，灯具安装高度离地面为6.1m。
2.1外场设备基础制作
包括照度仪基础、微波车检基础，通过前期的基坑开挖、置模、地笼预埋、混凝土浇筑、养护等工序，设备基础。
2.2照明控制系统施工
照明控制系统主要由照明PLC和电力载波设备组成。照明PLC是系统核心部件，采集实时洞外照度信息、车流量信息，经内部运算及模型匹配后，向电力载波主机输出调光指令。电力载波主机载波分控间通信采用光纤传输，减少线路干扰；载波分控与载波模块间，加入过滤器，用于消除供电电路中的谐波干扰。
隧道照明智能调光系统包括现场采集设备、照明控制主机和LED调光控制设备，照明控制主机通过控制总线连接地磁车检器、微波车检器、双照度仪等现场采集设备，采集隧道内交通量、平均车速、平均车距以及洞外亮度，通过电力载波主机连接各个单灯控制器，采集各LED灯具实时状态，控制亮度输出，并设置紧急手动控制模式，避免因系统故障导致隧道照明失控。通过在控制柜内安装光纤485传输模块，载波主机与载波分控建立数据连接，实时采集分控下端各载波模块工作状态，PLC通过从载波主控读取数据对隧道内各灯具状态进行监控。最后，通过PLC以太网通信模块进行通讯，以太网网口接入隧道工业以太自愈环网交换机系统，将采集到的数据通过传送到终端服务器。以直观方式查看隧道内声光设备等运行状态，并可以发送指令控制远端设备状态。以此实现实时远程智能化监控隧道照明系统。系统的核心部分是隧道节能控制器中央处理器，设计了电源管理模块、视频监控模块、红外传感模块、雷达传感模块、回路控制输出模块、232接口模块、通讯模块、485接口模块、微波传感模块光照传感模块，共同组成隧道照明安全高效节能控制系统架构。针对系统架构，项目组做了详细设计，在设计方面，采用强电、弱电分离方式，避免了强电对弱点的干扰。具体隧道照明高效节能控制器结构图如图1所示。
3项目总结
试点实施完成后分别采集了江北岭隧道双洞的照明数据，其中左洞没有进行LED灯改造，采用高压钠灯为光源；左洞则是实施了智能照明改造，采用LED灯具为光源。对连续几周的数据进行分析比较，改造后综合节能率达到65%左右。本次试点改造是在原有系统的基础上新增设备及管理软件，试点改造基本满足实际应用，但仍无法避免一些问题，如系统平台有部分功能重叠，衔接不够紧密，增大了监控人员的操作难度；现场施工有一定难度与风险，改造实施成本较高，作为典型模式推广有一定难度。建议在后期推广中着重针对新建隧道，在设计阶段作为整体方案统筹考虑。
参考文献
[1]宋白桦，李鸿，贺科学.公路隧道照明的研究现状和发展趋势[J].湖南交通科技，2005（1）.
道路照明路灯施工方案范文篇7
2019年工作总结
一、改造提升、精益求精，全面升华重点区域景观照明
1.全面推进浦江两岸景观照明改造、提升。根据印发的《<黄浦江两岸景观照明总体方案>2019年实施计划》要求，对照时间节点，全力协调推进项目建设，落实资金保障，完成350余栋重要楼宇建筑、近55公里公共空间景观照明设施建设和整体同步联动调试工作。通过加强对建筑、绿化、堤岸和大桥灯光从色温、亮度、动态变化等全方面调整和完善，实现相邻建筑之间、两岸之间、区与区之间效果整体和谐。同时注重灯具使用研究，丰富黄浦江核心段夜景的动态表现力和集控精度，基本完成了黄浦江沿线景观照明的改造提升。“国庆”、“进博会”期间，经典、海派、时尚、繁华、丰富的浦江视听盛宴惊艳亮相，被习主席称赞为“世界一流景观灯光”。
2.精心筹划，精彩演绎上海特色光影秀。根据市委市政府要求，坚持节俭办事、体现上海特色的原则，以外滩、陆家嘴、北外滩区域景观照明为基础，适度增加大功率激光灯、光束灯等和对光影的艺术编排编制光影秀实施方案。面对效果要求高、施工时间紧、作业难度大等特点，光影秀工作团队缜密部署、攻坚克难、执着敬业，以一百二十分的努力确保光影秀按时按质完成。9月30日至10月6日期间，光影秀以“浦江追梦，光耀中华”为主题，以红色为主基调，表达上海人民喜迎新中国70华诞的衷心祝福，向祖国献礼。11月5日至11月10日光影秀又以“潮自东方起、客从八方来”为主题，通过活力浦江、和谐中华、欢乐共享三个篇章，向世人尽显上海的开放、创新与包容，为第二届中国国际进口博览会锦上添花。光影秀展演的效果得到各级领导的肯定、社会的好评及媒体的称赞。
3.全力提升重点保障区域景观照明。根据“进博会”保障需要，进一步加强对嘉闵高架（10余公里）、小涞港、崧泽高架（闵行4.6公里）和G50高架北侧（闵行71栋建筑）景观灯光实施改造、提升。景观灯光将“进博会”主题精神融入其中，体现“一带一路”精神，寓意乘风破浪、积极进取，展现上海的大气、谦和、包容。诸光路口、涞港路沿河等重要节点，布置景观小品，结合高架灯光效果，实施诸光路三座天桥、崧泽高架桥及盈港东路行道树景观投射灯光等，通过彩光和动态控制，使核心区夜景更加丰富饱满。
4.继续推进重点区域景观照明方案编制。市局牵头组织相关部门基本完成了苏州河两岸、延安高架、南北高架沿线景观照明规划方案编制工作。同时，各区根据《上海市景观照明总体规划》，积极推进区域景观照明控制性规划编制，嘉定、闵行、杨浦、普陀、青浦等区已经完成编制规划评审，其它各区基本完成规划编制，进入听取意见和评审阶段。各区景观照明控制性规划的细化和重点方案编制，奠定了本市景观照明有序发展的基础，为本市景观照明优化、提升、发展做好了项目储备。
二、固化成果、创新突破，持续推进户外广告规范管理
1.违法户外广告整治有新突破。通过近三年的违法广告整治，本市整治工作进入“深水区”。近年开展以各类违法户外电子显示设施和违法利用“媒体墙”广告的行为为重点的专项整治。在年初组织开展现状核查、摸清底账的基础上，明确工作任务和时间节点，加强与相关部门的沟通协调，强化工作措施，形成工作合力，按照销项式管理的方式，全力推进整治工作。至11月20日，共拆除违法户外广告设施3499块（其中市重点督办任务559块，其他区域2940块）。新增违法户外广告现象得到了持续遏制，城市景观品质得到了明显提升，重点区域城市公共环境得到了进一步改善。
2.户外广告设施规范设置有新高度。制定下发了《进一步加强本市户外广告规范管理工作的意见》、《户外广告（招牌）安全检测细则》等。就本市户外广告设置准入监管、事中事后监管、基础管理工作和违法情况处置等方面提出了明确的管控要求，并对实施方案的调整等长效管理工作明确了操作流程和路径。会同上海市规划资源局、上海市住建委和上海市城管执法局等三部门共同下发《关于加强本市利用建筑物、构筑物外立面设置户外广告设施管理的通知》。对新建、改建、扩建建筑物、构筑物外立面设置户外广告的，进一步明确各相关部门职责，强化管控措施。
3.临时和流动广告管理有新举措。2019年，本市重大活动呈现场次多、活动时间集中、宣传需求量大的特点，造成临时广告设置压力较大。全市绿化和市容管理部门严格依据管理办法和技术规范，加强与相关部门的沟通协调统筹安排，简化审批手续，提高审批效率，同时加强对临时广告、流动广告的规范设置和日常监管，做到既满足重大活动的宣传需要，又按照相关规定依法依规设置。全年共审批高架道路旗帜式广告30余次，做到批前严把关，批后有指导，建后有监管。针对游览船、共享单车、出租车等流动性户外广告出现的新问题，组织开展调查研究，进一步依法依规加强各种流动性户外广告的监督检查，巩固专项整治成果，提升流动广告的设置品质。
三、抓住机遇、攻坚克难，全面落实户外招牌规范设置
1.依规开展户外招牌整治见成效。根据《贯彻落实〈中共上海市委、上海市人民政府关于加强本市城市管理精细化工作的实施意见〉三年行动计划（2018-2022）》和市政府领导要求，年初，下发《本市户外招牌整治专项行动计划》，全面开展本市违规设置户外招牌设施专项整治。明确拆除本市屋顶招牌、墙面大型侧招、超数量设置以及存在安全隐患的四类违规招牌设施。在各区自拆的基础上，下发重点区域、重点道路沿线违规招牌整治任务清单。各单位主动作为、积极协调、咬住目标、挂图作战、销项式管理，共拆除各类违规设置和存在安全隐患的招牌设施近1.3万余块，加固隐患招牌设施3600余块，成效明显。
2.典型引领特色道路建设有成果。以规划设计引领，引导户外招牌规范设置。积极指导各区编制户外招牌设置导则，要求各区在编制设计方案时要组织城市规划、建筑设计、景观艺术等多领域专家，综合考虑城市、街区、道路的自然环境、建筑特色、商业业态、文化传承等因素，形成一路一特色，一街一景观的格局。结合美丽街区建设，完成重点街区、重点道路户外招牌方案设计，依案推进户外招牌特色道路建设，建设规范、有序、安全、个性化的户外招牌特色道路，全市已经建设完成60条道路。
3.指导落实拆后规范设置有效果。为进一步加强户外招牌综合管理，8月初，下发《关于加强本市户外招牌综合管理指导性意见》，重点对存在安全隐患的户外招牌设施实施整治拆除后，要及时做好建筑立面修复工作，同时要督促商家依法依规规范设置户外招牌设施。各区按照指导意见，结合本区实际，进一步分清商家主体责任，政府监管责任的基础上，通过编制设计导则、设置方案，指导商家规范设置户外招牌或给与适当必要支持等方式规范拆后重建工作。
四、追求卓越、不断创新，最高标准应对重大活动保障
1.最高标准落实保障任务。深入贯彻落实关于“要办出水平、办出成效、越办越好”的重要指示精神，对标最高标准、最好水平，强化责任担当，精细精准服务，全面做好“进博会”景观条线各项保障工作。严格按照时间节点完成户外广告（招牌）整治、景观设施建设提升等整治建设类任务；多次组织、参与现场检查，发现问题及时整改，提升保障水平；编制进博会应急保障预案，确保保障工作顺利进行；多次与国展中心等相关单位协调、沟通，确保户外广告和公益宣传的规范设置；加强以黄浦江核心区域、“进博会”重点保障、接待、参观点周边为重点的景观灯光改造提升；以一流的景观环境迎接进博会的成功举办。
2.全力完成开灯保障任务。市、区两级管理部门加强日常景观灯光开灯巡查和维护工作，按照保障工作要求，全面做好双休日、元旦、五一、国庆等重大节日和重要活动的开灯保障工作。全年共计开灯保障20余次，开灯期间落实值班巡查制度，发现问题及时督促相关责任单位做好修复工作，为重大活动和节日营造浓烈的欢乐、祥和的氛围。
五、强化意识、守住底线，确保景观户外设施安全落实到位
1.提升日常管理水平。根据市防汛办、局安监委的要求，修订完善了本市景观设施防台防汛预案和安全告知书。从规范设置、日常维护、案例警示等方面加大对商家主体安全责任的宣传。在汛期前全面发放安全告知书，督促设置者开展安全检查和自行整改工作。截至目前，共发放安全告知书39万余份。共抽查户外广告、招牌设施27万余块次，及时整改消除各类安全隐患。安排专项资金委托第三方力量加大对户外广告、招牌设施的安全抽检力度，共抽查全市户外广告、招牌设施899块，对发现安全隐患设施第一时间督办相关各区，全面完成拆除或加固工作。
2.稳妥处置应急事宜。在汛期前全面开展安全告知书发放，督促商家、业主等相关责任单位或个人开展安全检查和自行整改工作。台汛期间加强巡查值守，针对设置地人流集中、设置期限长、体量大的户外广告、招牌、景观照明设施进行安全抽查，发现问题落实整改。在抵御9号“利奇马”、18号“米娜”台风工作中，全市各区按照防台防汛工作要求和应急预案，严阵以待，全面做好各项防御工作。台风过后，全面总结防台防汛工作情况，并对统计口径和统计标准进行再统一再明确。
六、倾心协调、精心筹划，上海成功举办国际灯光（LUCI）年会
1.积极协调、充分准备。9月25日至28日，上海市成功举办国际灯光（LUCI）协会年会，参会人员共涉及全球60座城市、300余名代表。此次会议规格高、要求严、保障难，成立筹办工作领导班子和工作小组，明确分工，各司其职。筹备工作组多次与各方协调、沟通，确定会议地点、会议主题、与会人员、保障经费和活动安排等，并做好与市外办、区政府、区食药监和公安部门的及时沟通协调，确保无缝衔接，充分体现上海景观工作者能力与服务意识。
2.形式多样、效果明显。会议采取交流、座谈、参观等多种形式召开。充分展现了上海三十年景观照明的发展历程，景观照明给上海城市带来新的梦幻，以及给上海社会经济发展带来的贡献。其它国家也介绍城市景观照明设计规划，共同探讨城市景观照明提升、突破、环保、宜居等课题，为构建全球城市景观照明新理念、新技术和新材料的交流平台作出了贡献。
七、提高意识、落实保障，景观管理日常工作持续提升
1.长效规范管理。按照最高标准、最好水平的要求，进一步强化管控措施，全面开展户外广告、招牌设施依法依规规范设置工作。一是制定下发了《进一步加强本市户外广告规范管理工作的意见》、《户外广告（招牌）安全检测细则》等。二是全面完成景观照明立法工作。多次与市司法局、市发改委、市财政局等部门就景观照明立法工作进行协调会商，经过共同努力《上海市景观照明管理办法》已于11月底正式通过颁布，于2022年1月开始实施。三是加快推进户外招牌管理立法工作。坚持问题导向，需求导向，就本市户外招牌管理工作实效，多次深入基层开展大调研。基本形成了分类管理、明确商家主体责任，政府监管责任等全过程管理思路，完成草案制定工作，已正式上报市司法局。
2.优化信息系统。落实为民服务宗旨，减少审批材料、环节，缩短审批时间，提升管理水平，对《上海市户外设施管理信息系统》进行研究、优化，完善户外广告规划、审批、监管、执法等环节，通过信息化系统加强与执法部门的管执衔接。同时加大对对户外设施基础数据更新维护力度，进一步提高数据的全面性、及时性和准确性。。
道路照明路灯施工方案范文篇8
【关键词】隧道；照明；节能；优化
重庆三环高速公路永川至江津段黄瓜山特长公路隧道目前已施工完成。按照交通运输部（2012）交政法发419号文件[1]通知要求，在隧道工程中推广采用智能通风照明控制技术，开展隧道绿色照明工程和根据相关任务组织实施节能减排科技专项行动，促进交通运输节能减排科技研发、成果转化和标准化工作，加快推进交通运输节能减排能力建设项目研究的精神。本文以黄瓜山隧道照明系统节能作为探讨对象，参照国内先进经验及已投入运营的陕西秦岭小黄川隧道、贵州黄果树隧道照明系统施工经验，作出一些探讨。
本文主要从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化。
1洞外亮度设计优化
1.1隧道洞口亮度值L20的优化
现行《公路隧道通风照明设计规范》[2]照明设计计算中的一个重要参数是L20（S），即洞外亮度。洞口段加强照明是隧道照明最重要的部分。在1000m以下的中短隧道，加强照明的功率约占整个隧道照明功率的60%～80%，在3000m以上的特长隧道中也要占到30%以上。其取值范围在规范上相差很大，一般设计时取值都偏于保守，导致入口段、过渡段亮度指标偏高，要达到预期亮度指标则需要加密灯具，增大灯具功率，人为地增加L20（S）值，造成能源的浪费。因此，可采用各种技术手段将洞外亮度尽可能降低，以此来降低亮度指标达到节能的目的。比较可行的做法有以下几种：
根据JTJ0261―1999《公路隧道通风照明设计规范》，加强照明平均亮度需求值主要取决于洞外亮度L20，其计算式如下。
入口段平均亮度：Lth=K×L20（S）（K表示入口折减系数）；
过渡段1平均亮度：Ltr1=0.3×K×L20（S）；
过渡段2平均亮度：Ltr2=0.1×K×L20（S）；
过渡段3平均亮度：Ltr3=0.035×K×L20（S）。
设计阶段，隧道洞外亮度L20往往无法实测，目前普遍做法是查表取得，取值范围为4000～5000cd/m2。对重庆、贵州、陕西、云南、福建等省市多条高速公路隧道照明设计参数进行了了解，其结果表明，一般情况下该取值可有所降低，其中端墙式洞口可取值为3500～4000cd/m2，削竹式洞口亮度可取值为3000～3500cd/m2。黄瓜山隧道采用削竹式洞门设计方式，洞口亮度实际取值约3100cd/m2，优化后的照明设施和运营费用比原设计节约15%～20%。
1.2洞外过度段减光优化
根据黄瓜山隧道口的地形条件，设计采用遮光棚作为减光结构物，遮光棚的立柱尺寸尽量小，以减小光反射，在立柱间可搭配个体较大的绿化树木，在减光的同时增加行车舒适度，并可在一定程度上降低噪音和吸附灰尘。遮光棚上部结构可根据情况选择不同型式，如选用混凝土预制横梁或造型，减光作用好，养护简单、方便；但其体积较大，自重大，会给正常行驶带来压抑感，同时影响下部尺寸，其次，横梁或造型间有空隙，雨雪天会造成路面湿滑，有行车隐患，行车速度低的时候，频闪效应明显。更好的选择方案是采用特种玻璃钢等透光材质进行上部覆盖，优点是，第一、其透光性在减光的同时不会给路面留下阴影，基本消除频闪效应；第二、雨雪天可保持路面不受影响，保证行车安全性，但缺点是造价较高，养护较为复杂，如图1、图2所示。
图1城市隧道遮光棚示意图2未进行上部覆盖施工的遮光棚示意
洞口挖方边坡根据坡率尽量选择个体较大的植被品种，可显著提高减光效率，碎落台选用低矮灌木可有效降低噪音并有吸附灰尘的作用，如图3所示。路基填方段可采取增加遮阴绿化树木达到减光的效果。
图3挖方边坡低矮灌木绿化示意
1.3洞门结构形式选择
洞门尽量采用削竹式或环框式洞门形式，贴近自然，且自身反射率低。当洞口朝向光线异常强烈时，可采用棚洞式洞门型式进行减光处理，如图4所示。
图4棚洞式洞门型式进行减光处理效果
若确实需采用端墙式洞门，则需对墙面做吸光处理或种植藤本植物，附着在洞门墙表面，如图5所示。
图5端墙式洞门藤本植物吸光效果
黄瓜山隧道洞门为削竹式设计，在结构上即保证了洞门附近的边坡和仰坡的稳定，同时在景观上又起到了修饰周围景观的作用，还有效地降低了强光反射对人眼的刺激，真正做到了洞门与周围生态环境有机结合。黄瓜山隧道洞门如图6所示。
2灯具选择和布设
隧道洞内的照明设计需重点考虑以下几个方面：路面亮度、路面亮度均匀度、频闪效应等，现有常规灯具及布设型式（两侧对称布置或非对称布置）均能满足路面亮度要求，但亮度均匀度较差，频闪效应很强。
路面亮度均匀度差会导致路面连续、反复的出现亮带和暗带，使驾驶员产生视觉疲劳，如果再出现个别位置的亮度差异过大则会造成视觉错误进而引发危险。选择灯具时，黄瓜山隧道在设计上采用了扩散角度较大的高压钠灯，同等灯具布设条件下，扩散角度大的灯具会使路面具有更强的均匀性；同时为了提高照明灯具的照明效率，布置灯具时从设计上提高了灯具的安装高度。比如加强照明段和基本照明段，设计采用拱顶侧偏布置方式，将灯具位置向隧道中线靠近，尽量使灯具表面与路面平行，此做法可有效增加路面亮度均匀度并提高亮度利用率，从而加大布灯间距，减少灯具布设数量而节约能源，如图7、图8所示。
图7现有灯具布置方式图8优化后灯具布置方式
频闪效应主要指隧道灯具排列的不连续性使驾驶员受到不断的明暗反复刺激产生的视觉不适，会带来同路面均匀度差一样的严重后果。人眼的频闪不适影响为2.5～15Hz，以重庆地区隧道限速60km/h为例，若要消除频闪的不良影响，布灯间距应小于5m或大于46m。由此可见，隧道进、出口段及过渡段均容易满足此要求，但目前隧道基本照明段的布灯方式难以满足此要求，布灯间距小则其经济性差，而布灯间距大则亮度无法满足亮度要求。因此，黄瓜山隧道在设计上为了减低频闪效应采用了与提高路面亮度均匀度相同的布灯方式（拱顶侧偏布置），同时将灯具设计为高效能的LED灯具，以此来最大限度地解决亮度要求与频闪效应的矛盾。
考虑节能要求在灯具具体选择时，应尽量选择高效、节能的灯具，如LED灯、无极灯等。目前，这2种灯具的技术都已成熟，成本也较早期便宜很多，经济效益明显，尤其LED灯的节能和高效更为明显，加之近期厂方供货价格降低明显，应尽可能考虑采用。
3隧道照明控制优化
隧道照明系统除了以上措施外，为了提高整个系统的智能控制程度，黄瓜山隧道拟采用隧道照明节能控制系统。
3.1隧道照明分级
隧道照明按白天晴天、云天、阴天、重阴天、夜间及深夜6级控制进行分类定义，由不同的照明配线回路和照明监控实现。隧道出入口加强照明段用于加强照明的400W、250W和100W高压钠灯白天全部开启，云天间隔减半，阴天再间隔减半，重阴天只开启入口段少量灯具（含应急照明，采用LED调光控制），火灾时开启所有照明灯具；紧急停车带照明和应急照明灯具常开；横通道灯具常闭；洞外路灯在夜间及深夜全开，其余时间全闭。
3.2隧道照明节能装置
在照明系统设计上增加节能控制装置，这种方案较为经济和实用。目前国内销售的照明节能设备很多，其中智能照明调控节能装置所占比例较高。
智能照明调控节能装置采用RISC指令集的高速微处理器对各种信号进行自适应运算，动态调整电压、电流，进而形成对电能质量的有效控制和补偿。根据照明调控系统的反馈电压和电流动态调整输出，达到启动、软过渡、稳压、节能的目的。其优点有优化电力质量、有效保护电光源、延长使用寿命、智能照明调控、适应性好、可靠性高、配置灵活等。
隧道照明节能控制系统通过预设的控制级别，采集洞口内外安装的光强度检测器检测到的洞内外的光强数据、交通量的变化以及白天、黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节隧道洞内各段的照明亮度，保证行车安全，并且在满足照明要求的情况下尽可能地达到节能运行，同时对洞内照明以及照明控制设备的状况进行监视。
4结语
本文通过从洞外亮度优化、先进节能灯具选择和隧道照明系统的智能控制等3个方面阐述隧道照明系统的节能优化，在助推交通系统节能减排系统的同时，产生节电效益，在一定程度上减少了后期隧道运营成本，应用前景和经济、社会价值明显。由于科学地节能设计、优化了灯具使用的方案、应用新的节能灯具，如LED灯和智能照明节电装置等一系列措施，将使得黄瓜山隧道的照明系统产生了明显的节电效益，预计高速公路开通运行时实际的节能率在20%以上，将给隧道运营方带来很大的经济效益。
参考文献：
[1]交通运输部（2012）交政法419号文件，交通运输行业“十二五”温室气体排放工作方案.
[2]交公路发【2000】31号，公路隧道通风照明设计规范.2000.1.2
[3]《高速公路机电系统》翁小雄著人民交通出版社ISBN：9787114036255
[4]JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准》第二分册机电工程
[5]JTGF60―2009《公路隧道施工技术规范》
[6]JTGD80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》
道路照明路灯施工方案范文1篇9
一、引言
厂区道路照明是企业基础设施建设的一个重要的组成部分，却又是一个容易被忽视的问题。采用太阳能LED路灯是一个比较明智的选择。
太阳能路灯是一种新型的环保节能型路灯。该灯采用无污染长寿命的太阳能电池吸收太阳能发电，用全密封免维护蓄电池储能，通过微电脑控制光电开关供给电光源工作，电光源采用目前国际先进的高亮度LED固体光源，节能、长寿命。白天自动关闭，夜晚和阴雨多雾时自动亮灯，即使连续阴雨20天，也能够正常工作。
该灯最大的特点是：
①、不需要外部供电，不用开挖路面、建电缆沟道和铺设电缆。
②、每盏灯均为独立电源，直流低压。
③、没有玻璃壳，钨丝等易损部件，安全可靠；
④、高效节能，每瓦光通量达100Lm，使用寿命达5万小时以上（>12年）
⑤、可随意布置和增减，无需维护，是厂区道路理想的照明选择。
二、厂区道路照明设计的原则
目前，国家尚无专门的厂区道路照明设计标准。然而，厂区道路的照明设计又有其特殊性。厂区道路照明的工程设计，可遵循一个参照、一个为主和适当兼顾的原则。
一个参照，就是参照、执行中华人民共和国行业标准《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006。因为该标准反应了一般道路照明的基本要求，也因为企业往往和城市有着密切的联系。从历史来看，我国的不少城市是从一个或者数个大型工业企业为基础而发展起来的；从现实来看，企业也是所在城市发展的一个重要组成部分。为何只求参考，厂区道路多数是机动车和行人混用，且车辆速度、流量和行人数量都远远小于一般城市道路，若要求厂区道路完全执行《城市道路照明设计标准》，从经济方面考虑，比较不现实，从功能方面考虑也没有必要。
一个为主，就是坚持以功能性为主的原则。厂区道路照明的基本目的，就是要在夜间给汽车通行、运输、行人、厂区治安提供一定光亮的视看环境。以消除黑暗可能带来的各种危险境况。因此，应以“视功能”的评价为主。其中，又以平均亮度（或照度）作为侧重参考的指标。
适当兼顾，就是在经济合理的范围内，通过工程设计的优化，兼顾“视功能”和“视舒适”的各项指标，也兼顾装饰性能的要求。具体说，就是在评价指标上，兼顾亮度（或照度）均匀度，眩光限制和诱导性的要求；在灯具灯杆的外形选择上，兼顾美观的要求；从企业夜间景观考虑，还可在少数标志行路段，兼顾亮化照明。
三、厂区道路照明的发展光源、灯具、灯杆的选择
厂区道路照明的发展，应该说经历了一般逐步重视、不断规范，以及随照明技术的发展而不断发展的过程。厂区道路照明大体经历了下面几个阶段：
早期的厂区道路照明，光源主要采用普通的白炽灯，配以斗笠形搪瓷灯罩，灯杆则采用普通水泥杆，这种照明在厂区基本淘汰，只有在极少数厂区的一些道路可见。
后来一段时间，厂区主要道路的照明光源多数换上高压汞灯，照明的平均照度和灯的平均寿命都有了明显提高。这一阶段灯具和灯杆并无大的变化。
近几年来，新建和改造的厂区道路照明，照明质量水平的总体上得到提升。光源普通采用高压钠灯，但其使用寿命还不完全理想，使用、维修保养费用相当大。随技术不断更新，现阶段，采用新型的光源LED灯，这是从显色性、光效和平均寿命几个方面综合考虑的选择。灯具主要采用截光型和半截光型，这较多地考虑了道路照明灯具对眩光控制的要求。灯杆则大都使用钢杆，其机械强度性能和装饰性能得到很好的统一。
四、厂区道路照明布灯方式的选择
厂区道路照明选择较为简单、相对统一的模式，在常规道路的五种布灯方式中，单侧布置，双侧对称布置和中心对称布置，这三种方式可优先选用。
单侧布置造价较低，能满足基本的照明功能要求，可用于较宽的道路，或两侧路外原本就不对称的情况，如不设灯的一侧靠近厂房、围墙等。
双侧对称布置和中心对称布置，综合评价指标都比较好，可作为厂区主（次）的选择，双侧对称布置适用于较宽的单幅路，中心对称布置适用月中间有隔离代的双幅路。
双向交错布置亮度总均匀度较好，对于多数并不很宽的厂区次干道或支路，可以看作是一种较好的选择，但其非对称性不适合人们的视觉习惯。悬索布置受一定道路条件的限制，且施工与维护的难度较大，在厂区道路中不宜采用。
五、照明计算
以往的厂区道路照明设计，在一定程度上存在着重电气计算，轻照明计算的倾向，为提高照明设计的整体水平，应重视必要的照明计算。
厂区道路常规照明的计算，首先根据路面的有效宽度、配光类型方式，进行灯具安装高度和灯间距的计算和选择，其参考值见表1，但从厂区道路照明的实用性和经济性考虑，其灯具安装高度可按接近下限值选取，而灯间距可按上限值选取。
六、照明供电与控制
在一般厂区道路照明中，大都采用三相380V供电，要在厂区道路开挖道路，预埋电缆线，施工麻烦，造价不菲。而现在我们考虑采用LED灯，该灯供电采用24V直流供电，这样就可以使用蓄电池供电方式，不用开挖道路，施工方便。因此，采用太阳能电池板提供能量。白天太阳能电池板对蓄电池充电，晚上，蓄电池则对负载光源LED灯提供能量，蓄电池的容量可根据需要阴雨天守候天数来计算。
照明控制可优先选择微机路灯控制器，其控制的可靠性高，同时也便于节能控制措施的实施。由于多数企业在深夜倒班后，厂区道路上车辆、人流量稀少，此时，可适当关掉一部分路灯，以节约能源，即采用半夜灯控制方法。半夜灯控制方式对于双侧对称或中心对称布灯情况，可按交错位置关掉半数灯具，保留为交错照明。而较为理想的灯控制方式，是一种较为先进的AB制灯控制方式，它在车辆、人流量大的情况下，按照表2城市道路照明设计亮度设计的要求A亮度下工作，到下半夜，在车辆、人流量稀少的情况下，则采用B亮度工作，以保障厂区治安的需要。AB制灯控制方式适用各种布置方式。灯具亮度可参考表2设计
七、方案设计参数
随着照明科学技术的进步和企业集体化，现代化的发展，厂区道路照明必将进一步引起人们重视。厂区道路照明的工程设计，应进一步向标准化、规范化发展。期待有专门的厂区道路照明设计标准出台。厂区道路应积极采用节能、环保的高效照明，使之与企业的现代化建设相适应。我们采用的新型LED路灯就是兹于这方面所考虑采用的。本设计采用TLP-21型太阳能路灯。
2、主要技术指标
①、灯杆高度：6米
②、电源：DC24V（太阳能+蓄电池）
③、工作电流：≤1A
④、光通量：≥2100Lm
⑤、照明时间：8～12小时/天
⑥、电光寿命：＞12年
⑦、光控照度：50～100Lx
⑧、使用环境温度：-20°C～+70°C
⑨、灯正下方地面照度：23Lx
⑩、辐射角度：120°
道路照明路灯施工方案范文
一是加强对市老城区8978盏路灯及20563盏景观灯夜间巡查、日常巡检，全年共计更换节能灯1700只、高压钠灯430只、镇流器等电器元件303只，景观灯具灯罩636只，更换线路1616米，对灯具全面清洗除污3次。二是加强市老城区29处路口、路段交通信号灯维护管理工作，共计维修交通信号灯47次。
（二）城市照明新增、改造工作
一是对小街小巷路灯进行改造，完成了27套原高压钠灯灯具更换为LED灯具的改造工作。二是结合12345热线来电、社区反映和现场查勘，在明霞路南滨帝景段、文井路等道路增设路灯18套。三是完成了凯旋市场路灯线路改造工作。
（三）“群众最不满意十件事”整治工作
一是加强照明设施日常巡查检修工作，保证绿道和公园内已有路灯亮灯率达到100%。二是组织对区域内照明设施设备进行用电安全排查，对排查出的漏电、断线等故障进行处理，保障照明设施安全正常运行。三是做好开关灯调控，对绿道和公园路灯开关灯情况进行梳理，合理调整开关灯时间。四是组织对影响绿道和公园路灯照明的绿化进行了修剪，共计修剪行道树236株。五是对缺亮区域积极进行整治，完成了渠河公园、船山公园照明增设工作，共计安装216套柱头灯、11套庭院灯、4套泛光灯。
道路照明路灯施工方案范文篇11
关键词：市政照明工程；路灯；原则；安装技术
引言
城市的路灯在城市的各个基础设备建设中占有主导地位，它对其所在的城市的文化、居民生活、治安环境以及交通安全都处于一个至关重要的地位，路灯对城市发展进程有着不可忽视的巨大贡献，是一个城市的实力强大与否、成熟与否的重要标志。随着道路照明标准的颁布和实施，市政路灯安装更加重视功能性与美观性的结合。市政照明工程在城市基础建设和人们生活中的作用越来越明显，也加快了我国城市化的进程。随着人们对路灯和路况要求的提高，路灯安装技术也应进一步改善。
1市政工程路灯安装的原则
路灯作为城市中密度最大，数量最多的市政设施之一，在城市景观中的用是不言而喻的，为确保道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，提高交通运输效率，照明设计应达到美化城市环境的效果。在路灯安装前应该综合考虑各种因素做出合理可行的设计方案，遵循一定的设计原则，首要的原则就是安全原则，路灯的照明功能最主要的就是为了为人们出行提供便利，保障人们视野的明亮，避免因为太暗或者路面不平而发生交通事故或者其他危险情况，因此路灯的照明能力必须保证路灯下的范围能够被人们清楚的看到，如果照明区域大就提高路灯亮度或者增加路灯数量，确保行人能够看清道路上的情况。其次路灯的安装需要考虑经济性的原则，在安装完成后便于维护和管理，在满足照明需求的前提下尽量减少路灯数量，节约用电、经济环保。最后路灯还要遵守舒适性的原则，如果照明太刺眼反而会增加交通事故发生的概率，路灯的照明强度一般以能够辨认其他车辆的种类为宜，要时刻保持人们夜间视线的舒适性。
2市政工程路灯安装过程的要求
在路灯的安装过程中还需要注意一些施工中的细节问题，确保路灯的使用效率以及使用寿命达到要求。比如施工的电缆应该尽量的增加长度，不能频繁的切断，每隔三个路灯进行切断是比较合适的距离，这样做是为了避免路灯使用过程中因为接头数量过多、接触不良引起电路烧毁的情况。另一方面，路灯的灯杆在设置安装完成后，禁止在灯柱上悬挂物品，比如条幅等广告标语，这样很有可能会影响灯杆的荷载情况。路灯导线的接头部分必须在电缆的分线井内部进行连接，确保它的绝缘程度符合路灯施工管理的相关要求，城市路灯的安装管理必须注意细节问题的处理，路灯能否正常工作直接影响着人们的日常生活，是城市化进程中的主要标志之一。
3市政照明工程中路灯的安装技术
3.1照明灯具的选择
照明灯具的正确选择是其进行安装的前提。在照明路灯选择上，要以优质高效为前提。在不刺眼的前提下实现灯光利用率最大化。而灯光利用率主要取决于灯具的利用系数。也就是设计过程要考虑照明灯具的控光能力、高度、路面宽度和仰角大小等因素。也和路宽、灯高、臂长以及灯具的仰角等有关。我们将截光型、半截光型和非截光型灯具的安装标准分析如下：（1）截光型灯具：此种灯具最大光强方向范围为0-65°，90°允许最大允许光强为10cd/1000lm；优点为眩光轻，不刺眼。缺点为照明范围较小，周边灯光昏暗，为快速路、主干路等主要道路照明灯常用类型。（2）半截光型灯具：此种灯具最大光强方向范围为0-75°，90°允许最大允许光强为50cd/1000lm；优点为眩光适中，光线照明范围较大，实用性高。为次干路及支路市政照明灯的首选类型。（3）非截光型灯具：此类型灯具90°允许最大允许光强为1000cd/1000lm。明亮但眩光较强，对人眼的刺激较大，因此适合景区或者车流量小的街区。
3.2高压钠灯的节电方案
（1）人行道及路灯改造工程中对现有路灯节电改造中，要以当地路况为基准来确定施工方案：首先及时更换光线差、破损严重等问题的灯具。在确保照明目的的同时实现资源的合理配置。（2）人行道及路灯改造工程中，LPD超标问题为主要研究对象。处理措施为确保照明功能的基础上，进行节电处理。如可将主干道上400W的高压钠灯可更换成250W。则改造后照度降低为：50*33000/55000=30lux，仍满足设计要求改造后节电率：（400-250）/400=37.5%。能够满足主干道照明要求，同时，防止强光线造成的伤害和光源浪费。（3）人行道及路灯改造工程中应正确选择灯具参数，综合考虑亮度、设计标准、电能消耗等问题。结合当地交通现状进行电调节，降低车辆较少时的电压供给。但是其前提必须保证正常正常照明，以免造成交通事故。目前，多抽头变压器在路灯夜间电压调整中较常用。其原理为通过可调功率镇流器来改变阻抗参数，从而降低电流输入。实践证明，多抽头变压器节电效果明显，且不影响路灯正常照明，不会影响交通。
3.3路灯安装参数选择
（1）布灯间距的选择。间距的选择在符合规范前提下尽量增加安装高度，扩大安装间距；（2）布灯方式的选择。为单侧布置、双侧交错布置、双侧布置和中心对称布置，要结合路面的断面形式综合考虑。一般，若选择单侧布置，则道路有效宽度值为实际路宽与一个悬挑长度的差；若为双侧布置，则有效宽度应定为实际路宽与两个悬挑长度的差。若为中心对称布置，则有效宽度与道路实际宽度相等。从而结合灯杆高度等基数可计算出市政路灯的平均照明度，并按相关标准进行设计和安装。（3）为保持照明美观，安装时可将灯具安装在灯杆中间位置，并且与车道侧路灯直接按15°角安装。而对于安装电压的选择，目前多为三相电，这种供电方式易实现三相负荷平衡。相同条件下缩小了电缆界面，安全系数更高。
3.4路灯线路设计与路灯接地
线路设计也是路灯安装中的重点之一。设计过程要综合考虑线路损耗以及电压供给问题，确保供压稳定。一般设计为额定电压值上浮5%或以上。根据车流量以及照明效果，对亮灯盏数进行控制。灯光照明要首选满足需求最大的群体，实现资源合理利用。随着技术的发达，微机监控和无线控制成为目前主要监控模式。目前，对于路灯安装接地的主要问题是安装规范不统一。TN-S接地系统由于安全系数相对较高，因此应用最为广泛。其原理为：专用保护线PE上电流和对地电压均为零。并在干线上采用漏电保护器，将部分PE线越过漏电保护器重复接地。而对于PE线材料的选择，多为铠装电缆的金属外皮或者镀锌圆钢。实践证明，在路灯经过的起点、中间适当间隔和终点处打一组地极，同时要求接地电阻4Ω以下，可提高接地效果，减少触电事故的发生。
结语
在市政照明工程的路灯安装过程中，我们不仅要求其照明效果和内在质量方面都达到亮与美相结合的高水平，而且更要在灯型与光源的开发设计上，既能够体现出节能减排，又要能够与所在的街路、广场环境相结合，为城市市政建设提供更好的服务。
参考文献
[1]霍大勇，杜立民.城市道路照明工程设计施工中存在的问题和对策[J].灯与照明，2007，02：21-23.
道路照明路灯施工方案范文1篇12
一、一年以来的工作回顾
（一）、城市道路巡察审批工作
从3月份到现在我站已办理基建临时占道和挖掘行政审批手续73起。对围挡设置不到位、超范围占道、渣料遗撒不及时清理等不规范占道行为进行依法依规劝导、督促整改163起，巡察执法中无争斗恶劣事件，无行政复议和行政申诉及控告事件。
（二）市政公用设施日常管养工作
1、城区路灯完善及维护：2013年城区新增路灯45盏，完成维修路灯924盏，维修路灯控制箱15处，路灯电缆线路183米。
2、路灯节能改造：摸底调查城区路灯耗能、电费支出情况，赴外考察LED路灯节能改造的可行性和在紫霞路的现场安装试点。目前，该项目已经县政府常委会第12次会议决定列项进入到实质化操作阶段，路灯节能改造项目即将在慈实施。
3、城区景观灯布置及维护：在2013年春节期间共计出勤维修亮化景观灯设施65次，维修故障106起，保证了节日期间景观照明设施的正常运行，营造了良好的春节节假日气氛，在春节过后及时将相关景观设施拆除并清理入库。
4、道路管养：以保证城区道路平整无坑洼、及时消除道路交通隐患为原则，及时完善修补城区道路设施。一是硬化街巷路面260㎡，修复损坏车行道面积1503㎡；修复损坏人行道2160㎡；修复火车站广场损坏地面砖193㎡；修复损坏的路侧石374m。二是积极督促各单位自行完成改造人行道6461㎡，减少了县财政负担，实现了人行道提质大改观。三是完成了商贸城音乐喷泉维护改造工作，使音乐喷泉又重新焕发新机。
5、下水道维修：及时处理下水道、雨水井堵塞、塌陷、缺失问题127起,妥善处理了“6.6内涝”事件。截止目前已完成疏通改造下水道186米；在易积水路段增设排水沟25条合132米；修补损坏缺失的雨水井井盖144套；修补损坏的下水道检查井25座；督促他方管网单位对其线井井盖及时修复64起，对找不到产权单位负责的井洞，为保证交通安全我们进行了封填处理7处；清理易滑坡危险地带塌方量185立方米。
（三）其它工作
配合城管局做好了平安满意在、社会管理综合治理、计生和扶贫帮困工作。积极开展单位工会联谊活动，组织单位职工踊跃参加植树造林、义务献血等活动，以及县委、县政府、局机关交办的其它工作。
二、工作中存在的问题
（一）城区路灯、景观布置方面：
1、路灯方面：一是路灯耗能大，路灯电价为1.04元/度，与张家界、桑植等周边县市相比价位偏高，电费收支不平衡，2013年路灯电费资金缺口预计还差32万元。二是路灯设施、线路线路老化、锈蚀情况严重，电能损耗、安全隐患大，兰江路的灯杆样式、外观与沿江风光带不协调。三是管养机制得不到落实，每月2至3次的集中维修，使熄灭的路灯不能及时处理修复，难以达到“省级文明县城”99%的亮灯率。四是背街小巷仍有9条路的路灯还需进一步完善，铁路以南园艺路的党校、811校区应进行路灯配套安排。
2、景观灯设置方面：城区景观灯还处于起步模仿阶段，布置工作缺乏长期统筹考虑，重复性、一次性、赶工性布置工作多、造成项目质量难以上档次，不能很好的融合本土地域文化特色，缺乏亮点新意。
（二）基建占道管理方面：
围挡设置、占道管理工作还有待进一步落实,渣料出墙情况还不时发生，道路挖掘恢复质量缺乏有力监管保障措施，恢复质量差，市民投诉多。
（三）城市市政设施维护方面：
1、缺乏完善的市政设施资料，老城区地下管网规划配套标准低，管网维护责任主体单位多，城市发展的扩容要求造成重复建设多，相互干扰大，经常发生因工程施工造成断电、停水，影响市民的正常工作、生活。
2、市政设施的建设与管理脱节，目前市政设施管理维护部门没有共同参与城市市政设施建设项目、开发商住区公用设施配套建设项目的建设规划论证、施工变更监管、竣工验收和资料存档备案过程，造成市政管理部门对市政设施现状不清楚，出现问题之后找不出症结所在，维护中如同盲人摸象，维护成本大、效率低、效果差。
3、市政设施管理日常维护工作还处于被动应付状态，损坏的道路、堵塞的下水道、缺失的线井井盖只能避轻就重进行维护,市政设施总是处于损坏状态下运行;下水道的开槽疏通方式比较落后，不仅维护造价偏高，还给市民的正常生活带来了诸多不便。
三、2014年工作思路与举措
1、加强基建占道管理。将施工围挡设置作为基建占道审批的前置性工作，在办理基建占道审批前先收取150元/米的围挡设置押金，押金在围挡设置好后退还，如不按要求设置押金将作为围挡设置费用不予退还。
2、提高我县城市亮化水平。一是推进路灯节能改造工程,解决电费入不敷出的矛盾，确保道路装灯率达100%，亮灯率达99%。二是实施城市景观照明工程。结合我县城市人文、地理、功能特点做好城市景观照明的统一规划，逐步在城市道路、两侧楼宇布置城市景观照明设施，美化县城街道夜景。
3、完善城市公用设施配套，为创建省级文明县城创造条件。无障碍设施设置情况是创建省级文明县城中一个重要考核指标，要尽快结合人行道提质改造项目完善无障碍设施。对损坏的城市道路、堵塞的下水道、城市低洼积水路段要尽快组织维修改造。