驾驶训练(精选8篇)
驾驶训练篇1
汽车驾驶课程教学内容主要包括以下几个方面：首先，教师应该让学生熟悉汽车的主要操作机件、仪表以及开关的位置等方面。接下来，教师应该让学生学会汽车发动机的起动与停息，同时应该掌握汽车的基本操作方法，比如起步、变速以及转向等方法。最后，教师应该使学生对各项操作不断熟练，进而达到对各项操作的协调运用。教学难点在于如何使学生能够将这些操作过程从相互协调的角度呈现出来。此外，教师应该向学生强调文明驾驶、安全驾驶等规范，从而不仅提高学生的驾驶技术，更重要的是培养学生作为驾驶员的职业素养[1]。
二、汽车驾驶课程教学目标设计
第一，汽车驾驶课程教学的知识目标。教师要让学生了解汽车发电机、底盘、车身以及福建这四部分的构造以及主要功能。同时，教师要让学生了解汽车的九大系统以及各自功能。此外，适当的时候还应向学生讲解一些汽车的性能、分类以及文化方面的知识。这样学生才能对汽车有一个全面的了解[2]。第二，汽车驾驶课程教学的认知目标。教师要让学生掌握三方面内容：其一，汽车操纵机件上，应该让学生认识方向盘、喇叭、离合器踏板等；其二，汽车仪表上，应该让学生认识车速里程表、发动机转速表以及水温表等；其三，汽车开关上，应该让学生认识点火、灯光、空调等开关。第三，汽车驾驶课程教学的技能目标。其一，汽车驾驶前，应该注意上下车动作、车身检查以及上车以后对坐姿等方面的调整；其二，汽车发动机的起动与停息。在汽车发动机启动上，教师要让学生知道汽车起动原理，这是由于点火开关被打开，将汽车上的蓄电池与起动机之间的电路接通，通过起动机将蓄电池的电能转化为机械能，从而使汽车得以起动。在汽车停息发动机停息上，教师要让学生知道汽车停息原理，这是由于驾驶人员踩下汽车离合器、制动踏板，同时拉紧驻车制动，并将变速杆挂到空挡的位置上，从而使汽车发动机停息。其三，汽车驾驶操作的技术上，教师要让学生学会汽车在加速、减速以及转向等方面的基本方法。第四，汽车驾驶课程教学的情感目标。教师要与学生培养良好的师生关系，使两者更加信任彼此。同时，教师要在学生掌握汽车驾驶基本技术的基础上，注重培养学生对汽车文化的热爱，使学生将学会驾驶技术作为一种乐趣。
三、汽车驾驶课程教学方法设计
汽车驾驶课程在教学过程中可以分为两个部分进行，其一是对学生汽车心智技能的训练，其二是对学生汽车操作技能的训练。在这两方面训练过程中，教师应该以让学生熟练掌握汽车操作技能为主，在此基础上对学生的汽车心智技能进行有效培养，从而使两者有效结合，不断提高学生驾驶水平[3]。针对汽车基本操作部分内容，教师应该向“教练型”教师角色与“教练型”教学模式转变，采用大众式课堂教学后对每一个学生产生的具体问题进行及时指导。汽车驾驶课程教学方法应该随着不同的教学内容而随之改变，但是，针对汽车整体教学而言，它还是有一些共同的方法可循的。首先，教师在教学过程中应该以学生为教学的中心，设置的教学情境应该与具体教学内同相吻合；其次，教师在进行教学过程中应该采用教练引导模式，同时，在教学结束后应该采用评价机制，对教学内容进行总结，这种评价机制主要包括学生自己评价、学生之间互相评价以及教师针对某个学生观点进行重点评价并总结教学效果。最后，教师一定要把握教学课时，在有限的课时内注重调动学生对汽车驾驶学习兴趣，并不断总结教学经验，完善教学方法。此外，教师将教练技术引入到汽车驾驶教学过程中，一定要注意以学生的学习情况以及课程内容等方面的变化，不断调整自己的教学目标。
四、汽车驾驶课程教学过程设计
汽车驾驶课程教学包含的环节比较多，这就要求教师在进行教学的过程中最好能够运用集中教学、过程分解的思路，在具体教学环节中，教师应该加强与学生之间的互动。具体来说，教学过程设计应该从以下几个方面入手：首先，在学生的安排上，教师应该将所有学生分成小组，最好以15人作为一个实训小组，采用汽车驾驶课程理论与汽车驾驶实践相结合的方式；其次，在教师安排上，最好给每一各小组安排上5位教练型的教师，同时再安排上5台教练车，即每一辆车应该安排1位教练，同时安排上3位学生；最后，在场地与时间安排上，最好是在800到1000m之间的环形场地上进行训练，时间安排上最好是半天。汽车驾驶课程教学的具体环节设计主要可以从以下几个环节入手：其一，5分钟实训准备环节，教师可以采用PPT形式对训练项目进行简要概括；其二，5分钟教师引导环节，教师应该向学生明确训练目标，让学生的训练更有针对性；其三，5分钟演练环节，教师可以按照分组，让学生进行预备练习，同时认识仪表的装置；其四，50分钟的学生驾驶环节，教师让学生进行操作装置的运用，练习发动机起动、停息以及变速行驶等技能；其五，50分钟教练纠正错误环节，教师针对学生驾驶过程中出现的问题，及时纠正学生所犯错误[4]；其六，50分钟驾驶巩固环节，教师可以让学生在制定的线路内自己进行驾驶练习；其七，50分钟强化练习环节，教师可以增加学生驾驶的难度，让学生经过反复训练，熟练掌握驾驶技巧；其八，5分钟总结学习环节，教师可以让学生自己评价自己的训练过程，同时也可以对同学进行评价。
五、汽车驾驶课程教练技巧的情景重现
第一，教练型教师创设教练型教学课堂情境。教练型教师向学生讲授汽车基本操作方法。在实训过程中，教练型教师营造一个轻松、愉快的教学环境。比如，选择一个阳光和煦的清晨，教师熟练地驾驶着汽车，并载着3名学生来到了一个大约1000m的环形训练场上。第二，教练型教师向学生详细解读训练目标。在训练场地上，教练型教师向学生说道：“今天，我们将用半天时间学习汽车驾驶技术，这是你们的第一节实训课，我会让你们感受到驾驶汽车的乐趣。”教练型教师通过这一段话可以为学生清楚地表明此次训练的目标，同时可以调动学生学习汽车驾驶的兴趣。第三，教练型教师向学生演示汽车驾驶技巧。教师以标准的动作向学生演示踏板切换、操纵杆位置变换等技术，学生们用一种敬畏的心理关注着教师的驾驶动作。第四，教练型教师缓解学生紧张心理。演示完了以后，教师坐到了副驾驶的位置，其中一个学生坐到驾驶座上，由于学生是初次进行汽车驾驶，内心充满了紧张与不安。此时，教师用温和的话语帮学生慢慢回忆驾驶技术，并以微笑示意学生开始发动汽车进行驾驶。在教练型教师的温和指导下，学生紧张的心理得到缓解，从而排除一切干扰全身心投入到驾驶中。第五，教练型教师运用同理心帮助学生训练。学生在驾驶过程中，发动机声音一会儿大一会儿小，驾驶速度也是一会儿快一会儿慢，这名学生脸上流露出了一种羞愧的表情，说道：“汽车驾驶好难，我可能都学不会。”教师用温暖的目光注视着学生，以和蔼而又令人信服的口吻说道：“不要紧的，我刚开始学习的时候也产生了与你一样的想法，但是，经过慢慢的训练，我的技术在不断进步，同时我也发现了驾驶的乐趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意确保汽车行驶速度的平稳，你再试试。”[5]教练型教师在学生对自己失去信心的时候能够用一种同理心帮助学生重拾驾驶信心。第六，教练型教师注意训练过程错误的及时纠正。学生在刚开始驾驶时基本上都是与教练型教师一对一进行交流。有的时候，学生在驾驶过程中会出现一些错误，而教练型教师在指导学生驾驶技术的过程中可能也会出现一些失误。虽然，双方都可能出现一些错误，但是，教师与学生认为这是一种十分正常的现象，双方通过互相学习，从而共同发现问题、解决问题。第七，教练型教师注重发掘学生的学习潜能。在这半天里，教练型教师以教学目标为中心，从引导到观察，不断鼓励学生进行驾驶训练，并在适当的时候放手让学生进行大胆的练习，努力发掘学生的驾驶潜能，而学生则在自行驾驶的过程中不断总结驾驶经验，提高自己的驾驶技术。第八，教练型教师注重进行教学评价。在本节课程即将结束的时候，教练型教师让学生做一下自我评价。有一位学生开心地说：“我真的感受到了驾驶带给我的乐趣与信心。”还有一位学生说道：“我将来想要从事教练这一职业。”当学生说出这些感触的时候，教练型教师的脸上也展露出了喜悦的笑容。
六、结束语
驾驶训练篇2
（一）驾校教练场用地规划滞后。到目前为此，我省各级政府及相关部门没有按城市人口比例、学员人数和分布，规划出相应的交通设施用地，包括驾校训练场用地。几乎所有驾校都是采取租用农用地形式，按公安部、交通运输部教练场地的标准来建设，有的驾校教练场地建成使用10多年了，过去有关部门也没有说违规，现在国土部门经过航拍之后，认为土地性质没有改变，还是农用地，是违规的，要求强拆，这种局面是国土部门规划滞后造成的。
（二）政府有关部门协调乏力。许多驾校在申办过程中，交通、公安、环境评估等部门都已经审批同意开业，但国土部门没有参与开业资格审查，事前也没有执法检查发现问题，及时要求整改，只是经过航拍以后，才认为土地违规使用要求强拆。这不是驾校单方面的错误，是各部门管理权限交叉，协调乏力，各自为政，政出多门，企业难以适从。
（三）强拆势必造成混乱和巨大浪费。如果按照国土部门的说法，要对所有违规驾校训练场进行强拆，那么全省机动车驾驶培训行业将全军覆灭，涉及面广，学员无处学车，势必造成机动车驾驶培训行业混乱，造成社会资源的巨大浪费，驾校将难以生存，更难以提供优质服务。
（四）物价部门核定的收费标准与征地建设驾校训练场不匹配。目前我省物价部门核定的驾驶培训收费标准较低，如小型汽车训练收费标准是每人3000元，这个收费标准是基于驾校租用农用地成本核算的，如果各个驾校要花几十万一亩地去征地建设一个训练场，训练场地就要花上几千万元，这样很少驾校能够生存下来。现大车培训费是每人4080元，由于培训成本太低，全省大型汽车培训已基本停止近4年了，造成公交车等大型汽车缺少驾驶员的局面，这样的收费标准，驾校是不可能花几千万去征地建训练场的。
（五）考车将难上加难，学员积压影响社会稳定。公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》几经修改，考试难度也不断增加。由于考试过关难，训练场地整顿，强拆无处学车等原因，造成学员积压问题较为严重，目前全省积压学员近6万人左右。如果国土部门无视这一事实存在，漠视强拆后造成的社会矛盾，势必造成严重的后果。据了解，江苏、福建、杭州、四川等省份已通过政府令将驾驶员培训教练场基地建设作为交通设施纳入城市建设规划，他山之石，可以攻玉。
三、意见建议
为促进我省机动车驾驶员培训行业安全、稳定、可持续发展，特别提出如下建议：
（一）加强政策扶持，加大土地供应。机动车驾驶培训教练场及配套基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。政府要对驾培行业的社会地位和产生的社会效益重新审视和再认识，把驾培业作为教育产业，加速对土地使用的立项，增加土地供应指标和投放量，使驾校法人能够按照教育产业申请购置土地，减少用地成本。在城乡发展规划中，将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划，提高土地集约利用水平。
驾驶训练篇3
这此复训本来初定在12月份，由于工作任务冲突，致使我们把复训一直推迟到1月份开展，但没有把这项工作取消，充分说明了支队对驾驶员复训工作的重视，此次驾驶员复训是在我们转改成综合性消防救援队伍后第一次复训，大部分的驾驶员同志们都拿到了地方的A2驾驶证，相信大家都清楚，地方A证一旦扣分就要参加不少于3小时的法律法规学习和交通事故警示教育，不仅如此，我们单位还要严肃追究责任，所以，此次复训即是对我们驾驶员队伍的一次驾驶技术的锻炼，更是对你们的驾驶观念和安全行车意识的打磨。我们现在属于地方行政编，不仅要遵守原有的纪律，还要接受地方的监督，以前我们开霸王车、特权车可能没人管，但现在我们挂着是应急救援的牌子，老百姓可是看着，以前我们驾驶员开快车、压线，随意变道这些毛病应该改一改了。所以这次复训我对你们驾驶员同志们提出更高的要求。
一是要认清形势、思想重视，全身心投入驾驶员复训
近年来，新技术车辆不断列编，而驾驶员队伍的编制却没有做出相应调整，可以说出现了车多人少的局面。就我们支队而言，加上新配发了9台运兵客车，现编车辆65台，现有驾驶员共64人，其中13人还是新训的驾驶员，我们能单放驾驶员只有28人，按每人要开2台车，也就是说你们每人至少要掌握2种车型的驾驶技能，而你们虽然经过总队统一组织的驾驶员新训和复训，但是据我们掌握的信息，你们的驾驶技能还不够高，驾驶经验缺乏，有的人甚至连续几年没有达到一定的驾驶时间和里程。可以说，我们支队驾驶员队伍力量非常薄弱，给完成各类运输保障任务带来很大难度。支队针对这一实际情况，在年底收尾工作繁杂，防期任务紧迫，特种大队人员抽组走后、各方面安全工作压力大的情况下，下决心抽调人力、物力、财力，组织此次驾驶员复训，可见支队对我们驾驶员队伍能力建设的重视和关心。对此，我们大家一定要端正思想，提高认识，加倍珍惜这次复训机会，克服学好学坏一个样，时间到、任务了等错误模糊思想。要从单位建设的长远利益出发，抛弃一切私心杂念，全力以赴投入到学习、训练之中去。要虚心接受复训队干部骨干的管理和要求，刻苦钻研业务，不断提高驾驶技能，努力把自己训练成为一名单位信任、领导放心、群众满意的优秀驾驶员，更好地发挥自身作用，完成好运输保障任务。
二是要合理计划、科学安排，力争取得良好效果
刚才马晓辉处长宣读了复训方案，明确了各方面的人员分工和时间计划。我们组织驾驶员复训，就是要做到有组织，有计划，有考评、有总结，有效果。你们除了严格按照复训方案组织落实外，我们复训队的干部骨干还要合理计划，科学安排，手把手的教，一点一滴的去灌输行车安全常识和驾驶技能。在具体实施过程中，你们要根据每名参训人员的心理、身体和道路状况，合理安排上车顺序和行驶里程。要遵循规律，循序渐进，努力做到由简单道路驾驶到复杂道路驾驶，由短里程驾驶到长距离驾驶，慢慢过渡，防止任由参训学员随意驾驶，或者搞“一刀切，一锅煮”。驾驶员复训风险很大，我们的带队干部，特别是选调的教练班长，要切实负起责任，扑下身子，真抓实干，认真备课，精心教学，严格要求，认真进行传帮带。要把练技能、练作风与学业务、学法规有机结合起来。通过复训，切实提高参训学员的法规意识、安全意识、职责意识和岗位意识，强化驾驶作风，努力把每名同志都培养成守法纪、懂车辆、会驾驶、思想红的过硬驾驶员。
三是严格管理、严密组织，确保安全
驾驶训练篇4
本文主要结合2013新交规的规定与实施状况，进一步分析了我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题，并提出了一些可行性的解决措施，以适应新时期下对于驾驶员的要求。
【关键词】 新时期；汽车驾驶员培训；问题；措施
一、新时期新交规的扣分细则
2013最新交通扣分细则已经开始实施，这对驾驶员提出了更高的要求。从总体来看，它的记分项由38项增加至52项。2013最新交通法规扣分细则在《机动车驾驶证申领和使用规定》里面做了具体的规定，公安部于2012年10月8日公布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格，闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分，不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。
具体扣分细节如下： 交通违法的处理：闯红灯，记6分，罚100元；酒驾，5年内不得再考取驾照；不系安全带，记3分，罚100元；副驾驶不系安全带的，5元以上20元以下罚款；行驶途中拨打手机，记3分，罚100元；行驶途中抽烟，罚50元；有意遮挡号牌，记12分，顶额处罚；超速驾驶，记6分。 从2012年7月起，七种摄录违法（非现场处罚）罚款加记分：闯红灯，罚款200元；不按导向车道行驶，罚款200元；违反禁止标线行驶，罚款100元；超速行车，罚款200元；机动车走非机动车车道，罚款100元；逆行，罚款200元；违停车，罚款200元[1]。
二、我国新时期汽车驾驶员培训管理中存在的问题
（一）培训管理制度方面
目前我国汽车驾驶员培训管理缺乏完善的管理制度，不管是收费还是日常培训还是考核体系都缺乏科学正规的管理，没有形成一套切实可行的完善的管理制度。实际状况是，很多驾校存在乱收费的情况，学员给教练员送礼、请客的行为屡禁不止，这就助长了社会不良风气，是新时期驾驶员培训管理中改革的重点。有的驾校的教学设施陈旧甚至存在报废车辆教学的问题，再加上教学手段单一等等，这些都造成了新时期汽车驾驶员培训管理的混乱。
（二）培训内容方面
第一，师资力量薄弱。汽车驾驶员培训管理的师资力量薄弱主要表现为教练员的文化程度偏低、业务不精以及职业道德意识差等方面，据有关资料显示，目前在教练员中，初中及以下文化程度的约占45%；高中文化程度约占30%；中专及以上文化程度约占20%。可见，大部分的教练员只是比较擅长实际操作而文化程度偏低。此外，还有部分教练员并不熟悉具体的教学业务，几乎不按照既定的计划来教学，往往凭借自己的经验和想象来教学，这就导致了教学有一定的随意性。另外，教练的职业道德意识直接影响着他的行为，部分教练职业道德意识淡薄而出现收受贿赂的不良现象。
第二，培训时间大大“缩水”。《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》中规定了培训的内容和时间，比如说培训C1证的总学时为86小时。但是在实际的培训过程中，很多的驾校为了节约成本，赚取更多的利润而将培训时间缩短到极致。培训时间跟不上，必然会影响到培训成果。
第三，培训内容围着考证转。《机动车驾驶员培训教学大纲》中明确规定了教学的内容、步骤、课时、操作要求和应达到的效果等内容，但是在实际的培训教学中，培训内容大大的缩水，大部分驾校都没有开设理论基础课程，只有实际操作课程的训练，还有的学校由于基础设施不完善，导致一些规定的培训内容无法实施。绝大多数的驾校都是围绕驾照考试转，考试考什么教练就教什么，驾校关注的是考试通过率，而不是学员的基本知识和基本技能的培训，教练更加重视怎样让学员通过考试，甚至为了通过考试发生的现象。
（三）培训考核方面
考核是汽车驾驶员培训管理中的重要的一环，是对驾驶员安全驾驶的鉴定，而考核的结果也直接影响到交通安全状况，甚至影响到自己和他人的生命财产安全。但是，近年来驾校在驾驶员考试中作弊的行为不断被曝光，威胁交通安全的事件不断发生。汽车驾驶员培训考核管理方面还需进一步加强。
三、新时期提高汽车驾驶员培训管理的可行性建议
新时期下，对于汽车驾驶员的严格要求必然导致汽车驾驶员培训管理工作的进一步细化。新时期新面貌，只有进一步提高汽车驾驶员培训管理工作的工作效率，才能够符合新交规的要求，确保交通道路的安全。
（一）严格规范驾驶员培训市场的准入制度
运管机构应该进一步规范汽车驾驶员培训市场的准入制度，制定严格的标准，规定与培训规模相符的基础设施建设的标准，包括训练场地和各教学设施的基本配备等，通过开业条件的限制和完善市场准入制度，依法加强驾校管理，进一步提高培训水平和培训质量[2]。交通部门也要遵循市场发展的一般规律，对驾校培训机构实施动态化的管理，为驾使机构搭建一个公开、公正、公平竞争的平台，驾校管理也应该引进优胜劣汰的淘汰制，及时淘汰那些那些基础设施陈旧、教学质量不高的驾校，以确保教学的质量，对道理交通安全负责。
（二）加强在职培训，提高教练员的素质
汽车教练员的素质是新时期汽车驾驶员培训管理中重中之重。教练员的素质直接关系到培训效果的好坏，也会间接影响到道路交通安全，所以汽车教练员的责任重大。作为一名合格的汽车教练员，不仅要具备一定的驾驶行为学、交通教育学、教育心理学等相关的专业知识，而且还要具备良好的职业道德，坚决拒绝收受贿赂行为的发生，才能够得到大家的尊重。一般说来，教练员的素质包括以下几个方面：
第一， 过硬的技术素质。过硬的技术素质是教练员的基础条件。作为一名教练员，必须具备一定的技术素质，包括驾驶操作技能和一定的车辆维修技能。自己没有过硬的技术是不可能的教好别人的，所以教练员必须具备一定的专业知识。
第二，良好的职业道德品质。职业道德是最基本的道德品质，每个工作岗位都有特殊的职业道德标准。教练员的良好的职业道德品质主要表现为：珍爱生命，安全第一；遵守法规，为人师表；规范教学，诚实守信；廉洁自律，文明施教；勤于钻研，不断创新。教练员一方面要尊重和爱护学员，帮助他们提高驾驶技能，另一方面还要不断提高自己的素质，自觉杜绝现象的发生，坚决不收贿赂，不收学员的任何好处，一心一意做好自己的本职工作。
（三）加强有关部门的监管力度
监督与管理是一个重要的环节，没有监督就没有完善，加强相关部门的监督与管理，是新时期汽车驾驶员培训管理的重中之重。监管不仅仅指驾校培训中的监督，还包括相关制度的制定执行与驾照考试的监督，由于我国道路交通安全的状况日益严峻，驾驶员技能的关键在于安全问题，提高驾驶员的安全意识和安全驾驶的能力势在必行。新时期下，相关的监督部门要进一步完善考试制度，严格规范驾照考试[3]，真正确保每一名拿到驾照的学员都是货真价实能够安全驾驶的人员。
此外，还可以根据实际情况建立一个驾驶员培训行业协会，专门针对驾驶员培训工作问题展开管理和规范。在培训行业中起到政府部门和驾校之间的桥梁作用，借此使驾驶员培训行业走上政府管理与行业自律经营的市场经济轨道。
四、结束语
综上所述，新时期汽车驾驶员培训管理中依然存在很多问题，为了适应新交规的要求，就必须从各个方面加强和完善汽车驾驶员培训管理工作，这也是时代和社会发展对我们提出的新要求。
参考文献
[1] 百度、2013新交规解读，2013、
驾驶训练篇5
甲方(用人单位)：
法定代表人：……………………………………………………………………………
电话：……………………………………………………………………………………
乙方(应聘人员)：……………………………………………………………………
性别：…………………………………………………………………………………、、、、
姓名：……………………………………………………………………………………
出生年月：……………………………………………………………………………、、
民族：…………………………………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
文化程度：………………………………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
技术职称：……………………………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
身份证号码：……………………………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
联系电话：………………………………………………………、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国劳动合同法》以及相关法律法规、规章的规定，为确定甲乙双方的劳动关系，明确双方的权利义务，本着平等自愿的原则，经双方充分协商一致，同意签订本合同。
一、合同期限
1、
本合同从………年…、、月…、、日起至……、、年…、、月…、、日止，期限为……个月。
2、
试用期从………年…、、月…、、日起至……、、年…、、月…、、日止，期限为……个月。
二、工作岗位和工作内容
(一)、甲方根据工作需要，根据乙方申请安排乙方担任驾驶培训教练工作。
(二)、乙方承诺服从甲方所安排的岗位，并按照甲方关于本岗位的工作任务、工作责任、工作纪律和工作质量、工作目标等要求(以本合同约定和甲方制定的规章制度为准)，圆满完成本职工作。
今后，若因甲方工作需要，甲方可以调换乙方的岗位或工种，乙方承诺服从甲方调整安排。
(三)、岗位责任
1、
具有良好的职业道德和职业责任心。
2、
严格遵守驾校的各项规章制度，工作态度好。
3、
具备完善的业务知识，业务技能较高。
4、
具有六年以上安全驾驶经历和半年以上本校驾驶从教经历及相应车型驾驶经历。
5、
能够按照教学大纲规范施教，对待学员热情，服务周到，教学过程中能够使用礼貌语言，学员满意率达到…95…%以上。
6、
培训学员的考试合格率必须达到85%以上;
7、
爱护车辆，无事故发生，无学员投诉，无违纪现象发生。
三、双方的权利和义务
(一)甲方的权利和义务
1、甲方为乙方履行职责提供劳动条件和劳动保护;
2、甲方根据工作需要和聘任岗位的职责，结合乙方应聘时的工作思路和工作目标，制定聘期内详细的岗位职责和工作任务，并对乙方履行岗位职责的情况进行考核和奖惩。
3、其他……………………………………………
(二)乙方的权利和义务
1、乙方享受本合同约定的权利、待遇和保障。
2、乙方履行本合同约定的义务和岗位职责。
其他………………………………………………………………………………
四、劳动报酬及福利待遇
(一)、劳动报酬。
乙方在受聘期内基本工资为：………元/月，同时，甲方根据乙方培训学员合格率情况发放或扣除绩效工资，双方约定：具体办法依照甲方规章制度确定。
(二)、保险福利待遇。
甲乙双方必须依照国家和地方有关社会保险的最低标准规定，按时定额缴纳社会保险费用(养老、失业、医疗、工伤、女工生育保险)。双方约定：由甲方统一办理投保手续，乙方应承担的部分，乙方委托甲方在本人工资中扣缴。如果乙方因年龄或政策等原因不能参加保险的，由乙方本人写出申请，由甲方按年度向乙方多发一个月工资(基本工资)，作为乙方养老保险和医疗保险的补助金。
五、劳动纪律。
1、双方约定：由甲方依法制定、健全单位规章制度和劳动纪律
;
2、乙方承诺严格遵守甲方依法制定的规章制度和劳动纪律，服从甲方管理;
3、若乙方违法甲方依法制定的规章制度和劳动纪律以及泄露甲方商业秘密的，甲方有权根据相关规章制度给予乙方相应处分，直至解除合同。
六、合同的变更、解除、终止。
(一)合同的变更
在下列情况下，经双方协商同意，可以变更合同：
1、因订立合同时的客观情况发生较大变化，致使合同履行遇到需要双方协商解决的困难时;
2、甲方根据实际工作需要认为有必要调整乙方工作岗位时。
(二)合同的解除
1、乙方有下列情况之一的，甲方可以辞退乙方并可以随时解除合同：
(1)在试用期间被证明不符合应聘条件的;
(2)严重失职，营私舞弊，对甲方利益造成重大损失的;
(3)不认真履行职责义务，经多次(2次)教育仍无转变的;
(4)不能胜任工作，经过培训或调整工作岗位，仍不能胜任的。
(5)、严重违反规章制度和劳动纪律，私下接受学员的请客或者私自收取学员费用、以及吃拿卡要的;
(6)、不服从甲方管理和工作安排的或者乙方同时与其他用人单位建立劳动关系的;
(7)、乙方培训学员考试合格率应达到85、%，累计2次达不到该合格率的;
(8)被依法追究刑事责任的。
2、乙方有下列情况之一的，甲方可以解除合同，但必须提前30天通知乙方。
(1)患病或非因公负伤，医疗期满后不能从事原工作也不能从事用人单位另行安排的适当工作的。
(2)订立合同时所依据的客观情况发生重大变化，致使原合同无法履行，经双方协商不能就变更合同达成协议的。
3、有下列情形之一的，乙方可以解除合同。
(1)甲方不履行合同应承担的义务;
(2)甲方侵害乙方合法权益的;
(3)乙方履行公民义务，被批准应征入伍的。
4、甲方用工受市场影响很大，如遇甲方经营状况发生困难，确需裁减人员解除本合同，甲方提前30日告知乙方，乙方承诺理解支持同意甲方解除合同，
(三)合同终止。
有下列情形之一的，本合同终止：
1、本合同执行期满之日，合同立即终止。
2、合同期内，乙方因被判刑、劳动教养、开除、除名，从决定之日起，合同自行终止。
3、合同期内，由于不可抗力致使本合同无法履行的，合同自行终止。
4、因甲方破产或被吊销营业执照、责令关闭、股东大会决定解散等，本合同立即终止。
5、法律法规规定的其他情形。
七、双方约定的其他条款
1、乙方无论是在本合同期间还是与甲方解除合同后，均负有为甲方保守商业秘密的义务，否则，给甲方造成损失的，乙方应当承担赔偿责任。
2、乙方有义务遵守国家和甲方制定的安全操作规程和机动车使用的各项管理规定。否则，因乙方在教学过程中或因公使用车辆时违反上述规定(负事故主要或全部责任)引发的一切责任事故，由乙方承担(保险公司承担后)经济损失的30%赔偿金和相关费用;乙方非因公发生的责任事故以及擅自驾驶甲方所属车辆发生交通事故，由此产生的一切费用及其法律赔偿责任，全部由乙方承担。同时，甲方可以单方解除合同并有权追偿设备损坏等相关损失和费用。
八、违约责任
本合同所约定的内容，双方应当严格履行，不得违约，任何一方违约给对方造成经济损失的，应当给与对方赔偿。
九、争议处理
如果双方发生争议，尽量协商解决，在双方协商不成或一方不愿意协商的情况下，根据国家的有关法律、法规和规定，向劳动争议仲裁部门申请仲裁。
十、本合同未尽事宜，甲、乙双方另行协商或按照国家有关法律法规执行。
本合同经双方签字盖章后生效。本合同一式两份，甲、乙双方各持一份。
甲方负责人：(签章)………………、、
乙方(签章)………………、
驾驶训练篇6
【关键词】机动车驾驶员；培训；管理体系；构建
一、机动车驾驶员培训业务范围和管理主体
（1）机动车驾驶员培训业务范围。机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。（2）机动车驾驶员培训管理主体。交通运输部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。县级以上地方人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。机动车驾驶员培训管理遵循公平、公正、公开和便民的原则。
二、机动车驾驶员培训范围
（1）普通机动车驾驶员培训机构培训范围：获得一级普通机动车驾驶员培训许可的培训机构可以从事三种（含三种）以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；二级普通机动车驾驶员培训机构可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务；三级普通机动车驾驶员培训机构只能从事一种相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。（2）道路客货运输驾驶员从业资格培训机构培训范围：获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可的培训机构，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务。获得危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的机构培训，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。（3）机动车驾驶员培训教练场经营范围：获得机动车驾驶员培训教练场经营许可的教练场可以从事机动车驾驶员培训教练场经营业务。
三、机动车驾驶员培训管理体系的构建
（1）建立健全的培训机构。普通机动车驾驶员培训机构应建立健全符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T4331004）要求的包括教学、教练员、学员、质量、安全、结业考试和设施设备管理等组织机构，并明确负责人、管理人员、教练员和其他人员的岗位职责。（2）建立健全的管理制度。普通机动车驾驶员培训机构应建立健全管理制度，包括安全管理制度、教练员管理制度、学员管理制度、培训质量管理制度、结业考试制度、教学车辆管理制度、教学设施设备管理制度、教练场地管理制度、档案管理制度等。管理制度应符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433--2004）的要求。（3）培养合格的教学人员。一是理论教练员：理论教练员应当持有机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称，具有两年以上安全驾驶经历，熟练掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。理论教练员中，至少应有80%经全国统一考试并合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》。二是驾驶操作教练员：驾驶操作教练员应当持有相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁，具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历，符合一定的安全驾驶经历和相应车型驾驶经历。驾驶操作教练员符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。驾驶操作教练员中，至少应有90%经全国统一考试并合格，持有《教练员证》。三是教练员数量：所配备的理论教练员数量不少于教学车辆总数的10%；每种车型所配备的相应驾驶操作教练员不少于该种车型车辆总数的110%。（4）培养与培训业务相适应的管理人员。管理人员包括理论教学负责人、驾驶操作训练负责人、教学车辆管理人员、结业考核人员和计算机管理人员。管理人员符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。（5）合格的教学车辆。一是教练车辆技术要求：教学车辆应当符合国家有关技术标准要求，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其他安全防护装置。教练车辆技术性能满足《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的要求。二是教练车辆种类及数量要求：一级普通机动车驾驶员培训机构，应当配备大型客车、通用货车半挂车（牵引车）、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车（含小型自动挡汽车）、低速汽车（含低速载货汽车、三轮汽车）、摩托车（含普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车）、其他车型（含轮式自行机械车、无轨电车、有轨电车）等九类车型中三种（含三种）以上的车型，所配备的教学车辆不少于50辆，且每种车型的教学车辆不少于5辆。（6）完善教学设施、设备和场地。教学设施、设备和场地符合《机动车驾驶培训机构资格条件》（JT/T433—2004）的规定。租用教练场地的，还应当持有书面租赁合同和出租方土地使用证明，租赁期限不得少于三年。
参 考 文 献
驾驶训练篇7
[关键词]汽车驾驶模拟器；驾驶培训；应用；优势
[DOI]1013939/jcnkizgsc201537064
1汽车驾驶模拟器的应用情况
早在20世纪60年代，国外就已经开始将汽车驾驶模拟器运用到驾驶培训当中了，发展到70年代，美国有3500多所驾校配有模拟器，80年代，日本也有一千余所驾校配有模拟器，这些驾校所培养的驾驶员占日本总体驾驶员数量的90%以上，并且日本随后推出相关法律规定，汽车驾驶培训学校必须配备汽车驾驶模拟器。绝大多数欧洲国家也相继出台了关于使用模拟器进行驾驶培训的法规，比如运营驾驶员每年在模拟器上驾驶的时间不得少于7个小时等。
汽车驾驶模拟器进入我国的时间比较晚，不过迄今为止也取得了较大发展。2011年，国内第一台八自由度的交通行为与安全模拟实验平台在同济大学首次投入使用，而后我国对于智能驾驶模拟系统产业的投资规模以每年超过100%的速度在飞速增长。特别是近两年，越来越多的驾校开始采用汽车模拟器进行驾驶培训教学，并基于模拟器的应用开办了驾校自学课程，将汽车驾驶模拟器从高科技研究层面转入平民日常应用层面。
2汽车驾驶模拟器在驾驶培训中的优势
我国当前的汽车驾驶培训大多数仍然采用传统的实地实车“一对多”教学方法，这种教学方法效率较低，教练重复对同样的知识进行说明，在一位学员上车训练的同时，其他学员需要在原地等候，这不管是对教练而言还是对学员而言，都无疑是一种时间上的浪费。另外，在这种教学模式下，教练车一天到晚运转，油耗极大，车辆容易损坏，排出的废物会造成环境污染，加之实地培训时，教练车需要较大的运转空间，并且在路考培训时会占用正常运输车道，容易阻塞交通，甚至造成交通事故。另外，由于培训力度不足，各位教练员的知识涵养和技能素养不同，教学能力也参差不齐，无法保证良好的教学质量。
与传统驾驶培训模式相比，运用汽车驾驶模拟器进行驾驶技能培训具有相当大的优势，主要体现为以下几个方面。
第一，理论知识更全面、更权威。传统教学模式中，理论知识的传达主要依托教练员，因而学员的理论知识素养在很大程度上取决于教练员的理论知识水平与教学能力。尽管目前我国各大驾校都对教练员的从业标准进行了更为严格的规范，但其整体水平仍然远远低于国际平均水平，无法满足学员对于交通法规、事故处理、汽车理论、驾驶技能等方面的知识需求。而汽车驾驶模拟器则融合了安全驾驶所必备的各类知识、技能和交通安全法规，借助各种先进的高科技手段，将这些理论的传授转化为生动、有趣的视频动画，不仅以简单易懂的方式多维度地向学员展示了这些知识及其运用，满足了各个层次学员的知识水平和理论素养，还以其较高的趣味性赢得了学员对于交通及驾驶知识学习的关注，极大地激发了学员的学习热情，提高了教学效率。
第二，教学不受时间、地点及天气情况限制。传统的汽车驾驶培训在很大程度上受到时间、空间和天气情况的制约，很多学员由于白天要工作，不能到教学现场参与学习，而大多数驾校晚上又下班关闭，导致这些学员只能凑在周末去学习，周末时段驾校内人满为患，很多人在驾校等候一天，在车上练习的时间却连一小时都达不到。另外，由于驾校所占空间较大，一般都要建设在远离城市的郊区，这对于大部分学员而言空间距离都较远，极其不便利。雨雪天气道路状况不佳，更是进一步对学员到驾校学习产生极大限制。而汽车驾驶模拟器则可以完全克服时间、空间和天气因素的影响，学员可以依照自身的情况，在不同时段、不同地点、不同的天气情况下进行模拟驾驶练习，还可以选择不同的场景来体验多种交通情况，在很大程度上保证了学员的学习时间，提高了时间利用率和学习效率，培训质量自然也得到极大提升。
第三，节能环保，安全可靠。传统驾驶培训对车辆、汽油、场地等资源的要求都比较高，教练需要进行一对一实车教学，容易造成环境污染。同时，由于实地教学需要占用公用交通道路资源，一方面会在一定程度上增加交通压力，另一方面教练员需要不断反复指导，学员一边学习一边操作，一不小心顾此失彼就会引发交通事故，因此存在很大的教学风险，教练员全天都要处于高度紧张的状态，工作强度极大，对其身心状况都会造成不利影响。而汽车驾驶模拟器则无须考虑这些因素。学员在仿真环境下进行模拟训练，不需要损耗汽车和汽油，可以实现零排放，从环保层面而言毫无疑问是一个绝佳选择。此外，学员利用驾驶模拟器，无须真正到现实公路上便能体验各种交通场景，这就间接地缓解了交通压力。教练则可以同时兼顾多名学员，模拟器默认采用安全操作模式，严格遵照道路交通法规，在潜移默化之中培养学员的安全驾驶意识和安全操作能力，形成对道路状况及气候环境的良好感知能力，养成良好的驾驶习惯，从实践层面而言可以说是百分之百的安全可靠，对于教练而言劳动强度降低、教学成本减少、实践风险几乎降为零，工作效率却显著增加，对时间和资源的利用率都显著提升。
第四，教学形式丰富，道路环境多样。传统的驾驶培训中，学员只能在相对风和日丽的天气下、相对宽阔平坦的道路上进行实践操作，而无法体验其他道路环境和气候特征，这一方面是受驾校环境的制约，另一方面则是出于教学安全的考虑。通常而言，一位合格的驾驶员必须能够掌握在各种道路环境下行驶的技巧，能够正确应对各种紧急及突况。汽车驾驶模拟器就很好地解决了这一难题。学员在使用模拟器进行驾驶仿真实践时，可以选择各种道路条件，例如城市街道、高速公路、山间隧道、山区道路、桥面等，可以体验各种气象特征，例如雨雪天气、大雾天气等，能够选择白天或者夜间驾驶，还能够选择体验各种突况，比如行驶中突然爆胎、制动失灵、转向失灵等情况。中央控制台通过分析驾驶人的操作行为，分析出其中不利于安全驾驶的因素，并通过模拟驾驶平台对其进行有针对性的培训和教学，强化驾驶人的安全驾驶意识，提升他们的紧急应变能力，从而有效地弥补传统实地教学的缺口。
第五，经营成本降低，应用前景广阔。传统驾驶培训需要购置较大的场地、较多的车辆，聘请多位教练员，场地和车辆则需要定期维护，需要极大的前期投入。如果投入不足，就不能够保证学员的培训时间和培训效率，投入过大则容易造成资源浪费。采用驾驶模拟器进行辅助教学，既能在很大程度上降低投入力度和经营成本，还能保证学员的学习时间与学习效率，可谓是一举两得。另外，随着人们节能减排、环境保护以及可持续发展意识的不断提升，人们对于驾驶模拟器的呼声也将越来越高，相关产业具备良好的发展前景和广阔的应用领域，社会价值和经济效益将不断攀升。
驾驶训练篇8
【关键词】和谐电力机车;模拟驾驶实训室;实训设备
一、建设依据
实践教学是职业教育的重要组成部分，是专业人才培养目标的支柱。实训室是开展实践教学的主要场所，实训室建设质量直接影响人才培养质量的高低。柳州铁道职业技术学院铁道机车专业主要培养机车乘务员，机车乘务员应掌握的实践操作技能有机车检查给油、机车操纵、机车电器实验、制动机试验、常见故障处理、非正常行车等。柳州铁道职业技术学院目前建有铁道机车实训场、电力机车操纵实训室和电力机车电器实训室，各个实训室的简介如表1所示。从表1可以看出，实训机车车型为SS3型和DF4B型，无新型的和谐电力机车。电力机车操纵实训室设备为真车设备，是一套完整的综合实训系统，可开展多个实训项目，但模拟驾驶、制动试验仅有一个工位，学生技能训练时间短。而机车驾驶是机车乘务员应该掌握的核心技能，因此，建设一个多工位、功能齐全的电力机车驾驶实训室对批量培养机车乘务员是不可或缺的。采用真实机车进行驾驶训练受到场地、经费等多方面的制约，难以在高职院校推广应用。基于模拟仿真的驾驶实训设备，将机车操纵台与计算机仿真软件相结合，能够满足机车驾驶训练的需求。模拟驾驶演练不会产生设备的磨损、不会造成破坏性后果，具有零风险、低成本、不受时间、天气等限制的优势。和谐电力机车是目前铁路货运和普速客运的主流机车，所以建设和谐电力机车模拟驾驶实训室能够满足高职学生机车驾驶岗前培训的需求，具有重要的现实意义。
二、建设目标
通过模拟驾驶实训教学，使学生具备从事电力机车驾驶岗位的学习司机、司机（高级工）所必需的基本知识和专业技能。实训室建设以职业能力和职业素质的培养、提高为主线，将实训室建设成集教师示范、学生演练、培训考核有机结合的整体，培养学生的综合实践能力，为铁路企业输送高技能技术型人才。
三、建设的主要内容
（一）实训设备。机车乘务员一次乘务作业流程，以完整的一次肩回式交路为例：出勤接车机车整备出段与挂车发车途中运行进站入段退勤。出退勤在派班室进行，机车整备在整备场进行，其余作业流程主要在司机室内完成。因此，模拟驾驶实训室主要设备包括模拟驾驶操纵台和出退勤设备。模拟驾驶设备有三种不同的形式，即桌面型模拟驾驶器、基础型模拟驾驶器和全功能模拟驾驶器。桌面型模拟驾驶器是将模拟驾驶软件安装在计算机上，通过操作鼠标来模拟机车驾驶过程，具有投资少、工位多、可满足多个学生同时练习的优点，但学生无法获得真切的职业感受和职业氛围。基础性模拟驾驶器由司机操纵台和视景系统组成，操纵台上的仪器仪表、手柄、按钮、开关、指示灯等与真车保持一致，完全仿照真实机车的司机操纵台制作，具有价格适中、能基本满足学生驾驶操作需求的特点。全功能模拟驾驶器包含与真实机车司机室布置相同的模拟驾驶舱、六自由度运动平台、三通道投影设备，最大限度地模拟机车驾驶过程，具有功能齐全、成本较高的特性。综合考虑实训室定位、资金、实训教学需求等方面的因素，选择基础性模拟驾驶器作为驾驶设备。模拟驾驶台的类型应与就业岗位相吻合，驾驶台的数量应满足实训教学组织的需求，同时受到场地、经费的制约。柳州铁道职业技术学院毕业生大多数在南宁铁路局就业，南宁铁路局目前的和谐机车车型主要为HXD1C和HXD3C，因此，和谐电力机车模拟驾驶实训室配备5台HXD1C和5台HXD3C基础型模拟驾驶器，操纵台按照真车1∶1的比例仿真制作，同时配备司机座椅，给学生提供真切的驾驶环境。模拟驾驶的视景显示设备直接影响驾驶环境的逼真性。目前，主要使用液晶显示屏、投影幕作为视景显示设备。投影幕可展示较大的视景画面，但画面清晰度不高，而单个液晶显示屏可展示的画面较小。为了能保证视景画面的清晰度和可见面积，采用3台65寸曲面液晶电视屏组成视景显示系统，视景分为三通道显示在3台电视屏上，组成一个完整的线路画面，视景显示南宁铁路局管辖内衡柳线上柳州至东安东站的线路视景。模拟驾驶操纵台上需安装机车性能及运行环境仿真软件、视景仿真软件、声音仿真软件、故障/突发事件仿真软件等。机车性能及运行环境仿真软件能够准确反映仿真列车在各种运行环境下的运行状况、操纵特性、牵引/制动特性以及其他特性。派班室采用硬件设施结合计算机虚拟仿真技术，模拟机务段真实的派班室工作环境，设备主要包括出退勤工作站、TLKJ2000便携式复核调校装置、揭示验卡装置、铁路司机IC卡及读卡器、测酒仪、信息查询台，能够模拟乘务员的出退勤作业。（二）实训室布局。和谐电力机车模拟驾驶实训室根据实训需求划分为派班区、模拟驾驶区和规章学习区，学生可按照电力机车乘务员一次作业标准流程进行训练。即在出勤成测酒、领取手账、运行揭示、揭示核对等工作，在模拟驾驶区练习机车操纵、故障处理等，最后到退勤台退勤，完成一次乘务作业练习。《铁路技术管理规程》《铁道机车操作规程》《铁路机车运用管理规程》是机车乘务员驾驶机车过程中必须遵守的最基本的规章制度，任何的模拟驾驶训练必须在熟知规章的前提下进行，目前很多机务段的乘务员在出勤时都要做小题量随机性的规章考试。因此，规章学习区应当成为模拟驾驶实训室的组成部分之一，使学生的理论知识与实际技能相结合。此外，由于工位限制，该实训室能同时容纳28名学生进行乘务作业训练，其余学生可在规章学习区巩固理论知识。实训室的整体布局如图1所示。模拟驾驶台正司机派班区出勤台退勤台视景显示器副司机HXD1C模拟驾驶区HXD3C模拟驾驶区规章学习区通道图1和谐电力机车模拟驾驶实训室布局图（三）实训室功能。该实训室能承担和谐电力机车模拟驾驶实践教学任务，同时可为机务段的学习司机晋升司机以及内燃机车司机转型为电力机车司机提供培训场所。可开展的实训项目：（1）乘务员出退乘作业演练，使学生掌握出退勤作业过程，会进行揭示核对，做好出勤预想。（2）HXD1C、HXD3C司机操纵台部件认知，使学生了解操纵台各部件的名称、功能，会查看机车信息等。（3）呼唤应答演练，使学生掌握常用呼唤应答用语及使用时机。（4）和谐电力机车制动试验，使学生掌握自动制动试验操作流程，会判断制动系统故障。（5）LKJ列车运行监控记录装置操作训练，使学生掌握LKJ的使用方法。（6）机车过分相操作。（7）机车模拟驾驶，培养学生能够遵守列车运行时刻，按照《铁道机车操作规程》和《铁路机车运用管理规程》行车。（8）非正常行车及事故处理，使学生掌握列车在非正常情况下的行车办法及发生行车事故后的处理方法。
总之，和谐电力机车模拟驾驶实训室在培养铁道机车专业学生的理论知识、基本操纵技能和非正常行车及故障处理上具有明显的优势，可快速培训电力机车司机。而实训室建设是一项庞大的系统工程，主要包括前期调研、建设方案可行性论证、设备采购安装调试、实训项目开发、师资培养、实训室装修、实训室文化建设等多方面、全方位的建设。该实训室建成后，对于培养电力机车司机将发挥重大的作用。
【参考文献】
［1］周熙，李岗、模拟驾驶培训在驾驶培训中的研究［J］、科技风，2016（2）
［2］何成才、基于模拟仿真的动车组驾驶培训系统［J］、中国铁路，2012（2）
［3］周宗明、城轨车辆综合演练实训车的开发——以模拟驾驶视景系统为例［J］、学园，2013（29）