市政道路景观设计范例(12篇)
市政道路景观设计范文篇1
城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化是城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
关键词：城市道路，改扩建，绿化
中图分类号：TU997文献标识码：A
绪论
城市道路绿化是北京市城市园林绿化的主要组成部分，是城市建设的窗口；近十年来随着城市建设的不断扩张，海淀区的市政道路建设也得以突飞猛进的发展，城市道路的改扩建给道路绿化景观和品质的提升提供了条件，使得城市道路绿化景观和品质不断提升，整体景观效果逐步凸现出来，城市道路绿化已经逐渐成为现代城市景观的重要标志（如：中关村大街、学院路、北清路）；城市道路绿化建设和养护管理效果好，不仅可以形成各具特色的景观大道，美化城市、改善城市生态环境，还可为广大市民提供艺术的享受。
过去的十年是海淀区城市建设飞快发展的十年，也是城市道路改扩建和道路绿化相互促进的十年，通过城市道路的改扩建，拉动区域经济发展，提升城市品质的同时，也给道路绿化景观的提升提供了条件，各级园林主管部门已经将一批精品大街和景观大道呈现到了广大市民面前。
回首过去的十年，结合道路改扩建进行道路绿化过程中，我们还有很多工作没有做到位，这给城市道路绿地的后期管护带来了一些麻烦。近七年来，本人通过参与和负责海淀区主要市政道路改扩建工程的前期施工配合，城市新、改扩建道路的绿化、改造和节水设施安装工程，城市道路绿地的后期养护管理和执法监督等工作，在工作实践中，逐渐发现在市政道路改扩建施工和道路绿化工程的配合协作中存在的一些问题，找到了一些症结所在，提出了一些建议和改进方法，希望为指导今后城市道路改扩建与道路绿化的配合工作提供借鉴。
一、城市道路改扩建和道路绿化配合协作中存在的一些问题
1、城市道路改扩建施工中缺乏对原地保留树木的保护意识
在城市道路改扩建施工过程中，建设单位和施工单位缺乏保护现场树木的意识，施工现场没能对原地保留的高大乔木采取必要的保护措施，市政施工势必造成保留树木的主根系受损、生长空间狭小、生长衰弱，使其逐步出现枯死、折枝，甚至倒伏伤人、毁物等安全事故。如：2002年在圆明园东路改扩建施工过程中就曾发生过隔离带大白蜡因市政施工断根造成倒伏，伤及路人、致人死亡的恶性安全事故。
2、市政公共设施的建设不能随道路改扩建施工同步进行
在城市道路改扩建过程中，建设单位缺乏对各种市政管线和公共设施建设的系统管理，由于各种市政管线和公共设施的投资主体不一，相关设施的建设和完善不能随道路改扩建施工同步进行，这样就会随后出现“道路拉锁”现象，在破坏市政道路的同时，许多也会涉及占用绿地和破坏园林景观。如：中关村东路、北清路公交站台、港湾及过街天桥、人行横道都是道路建成后再不断完善的，在建设过程中缺乏统一的规划和协调，直接加大了公共设施建设的投资。
3、城市道路的施工规范和园林绿化的建设标准相互矛盾
在城市道路改扩建过程中，相关城市道路和市政管线的建设标准（如：基础、背灰和管线的埋深）和园林绿化的施工规范存在相互冲突，不可调和的矛盾，需要园林行政主管部门和城市建设管理部门在市政道路和绿化施工两者的标准规范之间寻找最佳的结合点。如：道路隔离带路牙护肩基础和背灰的规范要求：路牙外基础为30cm，护肩为混凝土斜八字，这样沿路牙30cm部分绿地的覆土都只有0-30cm，根本无法实现绿地内“黄土不露天、绿化到边缘”的要求，如果破除路牙外侧基础或背灰则会危及道路设施的牢固和安全。
4、道路绿化的投资主体很不统一，建设标准有待规范
城市道路绿化作为城市道路改扩建的一部分，他的投资主体很不统一，投资渠道较多，有的是负责道路改扩建的建设单位，这其中包括市交委、路政局、公联公司、首发公司或区市政管委、区建委，有的是市、区两级政府或园林主管部门，也有很多是街、乡绿化管理部门投资建设或改造，建设标准和设计风格各不相同，后期养护管理水平更是参差不齐，造成了“当年看效果，次年没效果”重建轻管的局面。如：学院南路两侧绿地，知春路、海淀南路北侧绿地等街道改造后的养护管理不够规范，人为破坏和侵占比较严重，给城市主干道的园林景观品质要求不相协调。
5、道路绿化前期的初步设计方案有待完善
城市道路绿化前期的设计方案很少考虑树木和各种管线之间的安全距离，对道路绿地内和路树沿线地下管线的具置掌握不够清楚，初步设计方案不够完善，在施工中容易出现很多树线矛盾，致使许多设计方案不能实现，浪费时间、精力和金钱，还会造成工期延误。如：西外大街西延隔离带设计栽植的玉兰路树因为与现状自来水管线冲突而不能实现。
6、道路绿化的投资不能一步到位，绿化设施建设滞后
城市道路绿化建设时投资不能一步到位，节水设施、桥下立体绿化设施和绿地围护设施的建设不能与绿化同步，造成重复建设和对道路景观的二次破坏。如：北清路、永丰路、学院路等城市主干道改扩建和绿化时，由于投资或其他原因，没有考虑安装或完善节水设施或绿地护栏，造成在后期养护管理中水车浇水费用巨大，部分相邻村庄或商业网点的绿地没有安装防护设施，人为破坏较为严重，增加了后期养护管理的投入，如果后期完善相关设施，势必会破坏现有道路绿化景观，造成二次破坏，增加建设成本。
7、道路绿化时缺乏对绿地地下条件的了解
城市市政道路改扩建施工过程中因施工工艺或其他原因会在道路隔离带、绿地边缘、步道树池等绿化区域内遗留很多渣石和无机料基础，路树和隔离带苗木生长空间狭小，不透水、不透气，苗木生长衰弱，成活率低，年年都需要补植。如：圆明园东路公交车道两侧隔离带的大叶黄杨绿篱，在排除融雪剂和雨季积水的影响的情况下，每年都大面积死亡就是因为隔离带太窄，市政道路施工过程中，道路基础是连成片一起施工、碾压的，即使隔离带大部分的无机料垫层都拆除了，但底层土壤密实度很高，不透水、不透气，俗话说就是没接到“地气”，出现“水多就涝、水少就旱”的现象。
8、结合道路改扩建进行的节水灌溉设施安装不到位
城市道路绿化施工和养护管理中最关键和最重要的一点就是解决绿化用水，然而在城市道路改扩建和道路绿化施工前，如下几个节水灌溉设施安装的环节最容易被忽视，导致节水灌溉设施安装不到位。其中包括：
（1）对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识
道路改扩建过程中对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识，或不能为今后的使用及时改移，致使原有道路绿化水源在道路改造后不能使用，造成了资源和资金的浪费。如：西外大街西延道路改扩建后原有的绿化水源都不能使用或废止，只能报装新的绿化水表。
（2）道路绿地中新绿化水源的建设相对滞后
市政道路施工期间园林主管部门或道路绿化施工单位不能提前做好道路绿化所需水源的报装、设计，并结合市政施工进度安排上水水源井施工，致使部分道路绿化水表安装施工滞后，最终因道路施工已经完成而不能安装绿化水表，只能用水车浇水。如：首体南路南段绿化水源井没能在辅路铺沥青前完成施工，致使该路段道路绿地养护一直依靠租赁公共消火栓，用水车浇水。
（3）道路绿地节水灌溉设施的过路套管预埋滞后
市政道路施工过程中，经常忽视了道路两侧各条块绿地间过路套管和上水管线、绿地照明管线的预埋工作，给后期道路绿地喷灌、浇灌管线和绿地景观照明管线的铺设造化了很大的困难，也加大了各方面的资金投入。如：北清路市政修路时和绿化前各条块隔离带绿地间没有过路管连接，现在要作节水喷灌设施需要掘路或非开挖顶管1000多米，增加投入数十万元，其他还有西外大街两侧各路口没过路管，学院路、车公庄西路在道路大修时没能借机埋设隔离带间过路套管等情况都增加了绿地改造中节水设施和绿地照明设施的建设成本，造成了资源和资金的浪费。
二、针对城市道路改扩建和道路绿化的配合协作提出的建议和改进方法
1、园林主管部门认真分析道路改扩建方案确定“保树方案”
园林主管部门在道路改扩建前须认真分析道路改造方案和市政管线设施的施工方案，根据现场实际情况确定“保树方案”，避免出现本意想使大树在城市道路中展现“老树新绿”的风采，由于忽视了市政施工与保留树木的安全距离和现状树木的生长情况，使这些大树在狭小的空间内受尽折磨、奄奄一息，最终事与愿违，给市政道路改扩建施工和道路绿地的养护管理带来很多安全隐患。
2、树木产权单位对道路改扩建时保留的树木采取保护措施
树木产权单位在市政道路改扩建施工前须配合建设单位和施工单位做好道路两侧原有树木的移伐，在施工中做好原地保留树木的保护、支撑和疏剪，在道路施工期间加强巡护管理，发现安全隐患及时采取防护措施，道路施工完成后要结合立地条件及时做好保留树木的树势的复壮等工作。
3、相互协调，确保各类公共设施同步建设、互不影响
城市道路改扩建是一项综合的系统工程，建设单位应该努力协调各市政管线和各类公共设施的投资建设单位，力争做到各类市政管线和公共设施都能随道路改扩建施工同步完成，避免出现二次建设，给市民出行带来不便；另外，城市道路绿化作为道路改扩建中重要的一部分，园林主管部门应协调市政道路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和道路树木产权单位、设计单位、施工单位、监理单位、管护单位全程参与道路建设，找到各自施工标准规范的最佳结合点，在符合各自建设规范，互不影响的前提下营造清新、典雅的园林景观大道。
4、进一步整合道路改扩建和道路绿化的投资主体
城市道路改扩建和道路绿化的建设单位和投资主体需要进一步整合，避免出现投资渠道过多，各自为战，造成资源和资金的浪费；逐步完善和落实各级城市道路改扩建和道路绿化的建设标准和养护规范，逐渐消灭区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
5、道路绿化的设计人员需要深入现场、完善设计方案
城市道路绿地改造或新建工程设计前，设计人员应该提前向市政施工单位了解道路绿地内和路树沿线的各类市政管线的具置和埋深，并到现场确认，在绿化设计前充分考虑树木与各种管线之间的安全距离和相关设计规范，使设计方案具有可操作性，避免盲目施工和设计变更造成的资源和资金的浪费。
6、城市道路绿化建设的投资要一步到位
城市道路绿化建设的投资应一步到位，尤其是绿地内用于后期养护管理的节水灌溉设施，避免出现重复建设和对绿地的二次破坏；如果因为资金不足或其他原因，也应该加大绿化施工中必须设施建设的投资比重，而不是将资金一味的用在表面的景观建设上，忽视了绿地内基础设施的建设，这样将为今后的养护管理增加了负担，当具备资金条件，再次完善绿地设施时，势必会对绿地造成二次破坏，加大绿地恢复的投资。
7、城市道路的绿化建设应该延伸到道路改扩建施工中去
市政道路施工期间，园林主管部门或道路绿化施工单位、管护单位应全程参与和监督市政道路施工全过程的每一个细节，了解每一条块规划道路绿地在道路建成前、建设中和建成后的特性，确认绿地内的地下设施和障碍物，从而在绿化施工时采取针对性的施工方案，避免出现原有路面因路面抬高没有破除干净就直接覆作绿地，最终使栽植的绿化植物无法成活，造成资金的浪费。如：温阳路北段中间隔离带是原有的道路路面，因路面基础没有破除干净，使2006年新栽植的二月兰次年“全军覆没”。
8、城市道路绿地中节水灌溉设施的安装要提前安排
道路改扩建过程中绿化施工单位要加强对道路绿地中现状绿化水源的保护，或改移到规划绿地内，如果道路沿线没有绿化水表，应提前做好新增绿化水源的报装、设计和施工安排，在道路施工完成前，完成绿化水源井的建设和验收，同时结合市政道路施工做好道路两侧各条块绿地间过路套管、上水管线和绿地照明管线套管的预埋工作，并标注在施工图纸中，为今后节水灌溉设施的安装施工提供依据。
三、结论
综上所述，城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程，道路绿化已经成为城市道路改扩建中重要的一部分，要想结合城市道路改扩建做好道路绿化：
首先，需要道路改扩建建设单位从源头抓起，系统管理，综合考虑，认真落实规划设计方案，避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突；协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位，同步完成各类管线和公共设施的建设。
其次，需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体，落实投资渠道，逐步实现投资一步到位，建设一步到位；协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程，落实设计方案，联系市政施工单位做好上水管线套管预埋，了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况，认真做好记录，为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。
再次，需要政府部门确定投资主体，规范投资渠道，确保投资到位，避免重复投资；制定各级城市道路的投资标准和建设规范，消除区域和管辖差异，为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。
参考文献
[1]韦俊良.城市道路绿化养护存在的问题及对策
[2]强健.倡导节约理念进行可持续园林绿化建设.中国建设报
[3]节水型园林城市可持续发展必然.中国园林
[4]王贞.以生态的观念关注城市道路绿化设计.《装饰》2006年第8期
[5]车生泉郑丽蓉.道路绿化中的植物配置
市政道路景观设计范文篇2
【关键词】城市；河道水环境；治理；景观设计；探究
1项目概况
沙河位于宜昌城市中心区西北部，位于葛洲坝上游，紧邻邮轮母港、三峡大学，与平湖半岛TBD隔江相望，到宜昌市政府距离仅5km，是宜昌中心城区不可多得的山水自然资源，是西陵区承接夷陵区城市与经济发展的重要纽带。
2当前城市河道水环境治理中的问题
制度建设不够完善，有很多城市的管水制度不是很完善，并且缺乏完善、系统的水资源管理制度，导致在进行城市河道水环境管理工作时，没有相应的章法来遵循。所以，从这一方面来看，相关的部门一定要建立健全的规章制度和政策措施。
3城市河道水环境治理的措施
城市河道水环境治理的措施包括以下2方面：1）要加强对河道科学发展规划的建设工作。在此过程中，要遵循合理开发、持续利用原则，对河道水环境进行科学的治理。只有保护好水环境的生态平衡，水资源才能更好地为社会经济的发展做出更大的贡献。所以，各相关部门要尽快构建出相应的水资源开发系统、节水系统、河道监管系统等先进城市配套设施，工作人员应加强对城市各河道的规划编制工作，进一步明确河道规划建设的根本任务与最终目标。本项目总体执行方案为在“水清、水满、水生态、成景观”作为沙河流域水体治理基本战略的基础上，统筹环境污染控制、河道综合整治、河流生态建设，以水环境容量恢复和提高为核心，按照“截污、清淤、提标、治污、补水、修复”作为流域综合治理的思路进行规划并制定提升沙河水体水质的综合治理方案。2）要加强城市河道建设工作的管理力度，及时进行水系统的排污排障，建设堤坝。并加强对水资源的治理，要求企业在排污口设置相关的水治理措施，定期或者不定期地对其进行检查。对其中难以达标的企业要加强管理的力度，对私自排放污水的企业要加大处罚的力度，并责令停止排放污水。3）要对河道的生态环境做好修复工作。
4城市河道景观设计
做好河道驳岸的虚实处理工作。一般情况下，做好城市河道驳岸的景观设计，需要从实景和虚景2个方面着手进行。实景就是要通过一定的硬性景观将河道的景观表现出来，比如，园林建筑、富有创意的空间景观等，其能够表现出河道景观的功能性和尺度性。本项目新建约6000m的亲水步道及景观绿道，拟建卧床式液压翻板闸式的溢流坝2座。驳岸工程新建及加固护岸结构长7686m，约6000m的亲水步道及景观绿道。溢流坝工程旨在不影响河道行洪排涝的基础上，通过新修2座溢流坝控制上游水位、维持上游水域面积、美化景观，开发沙河休闲、亲水功能。本项目引水工程从运河选取2处取水点，对沙河上游进行补水，增强水体流动性[1]。城市河道植物景观的营造是营造自然环境的重要方法。设计人员要注意植物景观组团与开放空间绿地工作的设置、乔灌草与植物造型方面的配置等问题，要将细节与总体协调的搭配起来，将外来引进植物与本地植物紧密地结合起来，除此之外，还要将植物的多样性体现出来，做到三季有花，四季有绿，将科学与设计艺术相融合。本项目中所用到的生态修复的措施为，采用袖珍氧化塘、前置氧化沟、湿地系统（设计日处理水量为10000m3/d）以及由“增氧、水生动植物、透明度提升、底质改良”等综合构建的水质深度提升区，运用这些技术手段构建水生态系统，实现水体自我修复和水质提升的能力。增氧：在沙河水面分别放置8台1.5kW的涌浪机；底质改良：投放用于底泥活化的微生物菌种；透明度：投放食藻虫捕食富营养化水体中的藻类、有机颗粒等，迅速提高水体透明度，改善水下光照条件；水生植物：根据水深情况分别种植四季常绿矮型苦草，小茨藻，马来眼子菜，柳叶眼子菜；音乐喷泉：在较宽水域面布设了2处音乐喷泉，既起到爆氧的作用，同时也供周边民众观赏游玩。河道周边的绿化，要做到层次化和空间化,种植密度不宜过大，树木种类要较为丰富些，不同的流域要有不同的景观。通常会以高达的乔木作为背景，将亚乔木、灌木、草花及地被作为组团。水生植物和湿地植物要注重色彩的搭配，要体现出水体的美感。设计人员在设计城市河道道路景观时，要坚持自然、淳朴的思想理念，做好将城区运输道路与休闲道路分隔开，将河道周围的道路与植物区域、小区公园等相融合在一起，设计出丰富多变的景观区域，让前来休闲放松的人们能够享受到更加舒适的自然美。本项目市政道路改造措施为，新建8条市政道路，总里程约5km；新建5座景观桥梁。智慧城市的改造，以路灯的线路和灯杆为载体，将传统路灯灯头更换成智慧节点。通过电力载波的方式来实现智慧节点的功能[2]。本项目还拟建3个大型公园以及滨河绿廊，将生态和景观融入城市之中，发挥滨水空间的独特魅力，塑造城市艺术生活水岸，增强人与空间的互动。整个景观绿地面积达到约2.65×105m2，这些公园中设置了过滤带、生物洼地、雨水花园等海绵城市措施。电力改迁：本项目中将现状220kV和110kV入廊埋设于地下，改变了区域上空线网密布的现状局面。
5项目的价值和展望
首先是环境整治，本项目作为湖北省第一个黑臭水体治理PPP项目，其生态意义重大，项目的实施可以实现所强调的“绿水青山就是金山银山”，而矗立在项目现场的标语“生态优先绿色发展”是政府对环境的根本要求。通过有效的河道治理，实现河的长治、长管、长效，最终达到水清、岸绿、景美、人宜居。
6结语
市政道路景观设计范文1篇3
2015年，我处紧紧围绕市委、市政府和市政局的工作部署，全体干部职工统一思想，凝聚力量，锐意进取，真抓实干，狠抓城市园林绿化建设和管理，有条不紊地抓好了各项工作的落实。现将工作总结如下：
一、主要工作情况
（一）抓好绿化项目工作，推进道路绿化提升建设
1、作为项目业主，抓好重点项目各项工作
（1）由园林处作为项目业主的城市绿化工程、城市景观大道绿化提升工程已完成施工任务，目前正督促施工单位编制工程竣工结算材料。
（2）第六届（梧州）园博会xx展园建设工程已于8月底竣工验收，并移交当地主管部门管理。我市获展园建筑工程艺术奖，插花艺术展团体奖银奖，插花大型作品"西江月、郁江情，观沧海巨变"获三等奖、其余五个中小作品获优秀奖，盆景艺术展获金奖一名、银奖三名、铜奖三名、优秀奖四名等优异成绩。
（3）xx市城区应急水源工程已完成资金审批、政府采购、设计招标、审图、造价等各项前期工作，目前，正在进行施工招标。
（4）xx市南北两个进城口绿化项目已完成资金审批、政府采购、设计招标、施工图编制工作，目前进入预算编制阶段。
2、高效完成道路绿化彩化各项建设任务
为提升城市绿化景观水平，提高xx市的整体形象，突破常规和单一绿化的传统模式，我处按要求开展花化、彩化景观改造，为xx绿化彩化工作增添新亮点。园林处负责城区10多项绿化彩化建设项目的采购、招标、施工、验收等工作，抓住天气有利时机，组织人员利用双休日加班加点，顶着严寒酷暑，不惧风雨烈日顺利完成以下几项施工任务。
（2）时花摆放：为进一步美化城区道路，营造五彩缤纷的景观效果，开展了节假日城区街道重要交通节点位置摆花工作，并定期更换种植，全年摆放时花共10万盆，共投资35万元。
（3）为改善仙衣路西侧铁路桥下暂无人行道、黄土、杂草丛生等问题，我处对该地块进行完善人行道铺装和绿化种植，现已完成施工任务，共投资18万元，种植绿化共700㎡，铺装人行道500㎡。
（4）迎宾大道人行道绿化种植工程完成南段种植粉红夹竹桃、双荚槐、黄婵等彩化植物种植2万株、北段种植格桑花2000㎡，共投资21万元。
（5）完成江南大道、木松岭交通岛绿化施工任务，种植绿化500㎡，共投资5万元，提升了道路景观效果，完善道路使用功能。
（7）北环路中央分隔带景观改造工作已完成，彩化面积约8500㎡，种植彩化植物共25万株，总投资79万元。
（8）中山路中段两侧人行道绿带景观提升改造工作已完成，彩化面积约1200㎡、种植灌木共650株。共投资30万元。
（9）桂林路（盛世名都北面）绿化工程完成人行道铺装及绿化种植，已投入正常使用，共投资37万元。
（10）江北大道树篦子安装工作完成，并通过主管局验收，共投资9万元。
（11）下半年，根据主管局工作安排，为提升城区主要道路彩化景观效果，由我处负责中山路、民主路、迎宾大道、金港大道、桂林路彩化及南北进城出入口绿化提升工程建设，计划投资1350万元。目前，已完成中山路、民主路、迎宾大道彩化苗木采购招投标工作。金港大道、桂林路彩化苗木正进入投标阶段。以上五条道路的彩化工作预计在年底前全部完成种植任务。
（二）加强道路绿化精细管养，绿化景观效果显著改善
1、着力推进精细修剪，丰富和提升园林绿化品位。
今年持续开展园林绿化修剪比赛，推进园林绿化造型的精细修剪，着力在造型上打造精品。坚持开展每月评比，年底综合评奖，目前累计评比7次，促进了职工修剪技能的提高和园林造型景观的提升。各路段绿化带形态各异、富有创意的园林造型，逐渐成为了我市一道独特的风景线。
2、加强内部园林监察工作，有效保护园林绿化成果。
我处自去年成立了内部园林监察工作组后，有效处理了毁绿案件，追回赔偿金，打破了自市政执法整合后绿化毁绿赔偿为零的记录。2015年，我处加大力度加强园林监察工作，组织监察队员报名考取了执法证（委托），购置统一服装，便于开展巡查监察工作。到10月底共处理开路口、交通事故、种菜、晾晒作物等毁绿案件170多起，追回赔偿金额约8.9万元。
3、认真履职，细致做好绿化日常管护各项工作。
4、推行道路绿化养护市场化运作
（三）持续抓队伍建设，进一步巩固教育成果
1、开展"做人与做事"大家谈活动。让每位职工撰写心得体会并上台发言演讲，并评出一二三等奖。通过这种人人参与、亲写亲谈的方式，达到深刻教育的目的，最终是引导干部职工树立正确的做人与做事的态度，构筑和谐的集体环境，切实巩固我处近几年来抓干部职工队伍建设取得的成效。
2、认真执行单位规章制度，逐步规范化管理。我处有专门负责检查、考评和监督的部门，对照执行日常工作制度，量化考核，奖惩严明。物资领用、采购等都有完善的流程和制度，各项工作透明、公开、公平、公正，逐步规范化管理。
（四）自筹资金，逐步解决补发2010年以来增加部分绩效工资的经费
（五）抓好苗圃生产和管理工作，为道路绿化建设提供优质苗木
（六）加强指导做好服务，扎实推进单位庭院绿化指导和监管工作
到小区和单位上门开展加强城市园林绿化建设和保护的宣传及技术指导；帮扶推进荷城中学的校园绿化，为该校免费提供一批绿化苗木，其中袋苗5000袋、球形43株、乔木32株；为东津镇中和村公共娱乐中心捐赠高山榕5株、盆架子10株，在世界博览日为市博物馆摆盆花约4000盆。
（七）坚持狠抓党支部建设，促进党建水平提升。
2、开展"三严三实"专题教育活动，按主管局要求开展"三严三实"专题教育活动，抓好党风廉政建设。
3、坚持党建带工建，开展春节走访慰问活动，慰问退休党员3人；"七一"期间共慰问退休和在职党员共12人，向他们送上节日祝愿和慰问金；带领和支持工会开展"三八"节气排球、羽毛球和"拖拉机"纸牌等活动，丰富女职工业余生活，增强职工凝聚力，积极营造和谐共进氛围。
二、当前工作推进中存在的问题
（一）绩效工资增资部分补差经费仍空缺很大。2010年以来增加部分绩效工资的补差经费还空缺360多万元。
（二）目前仍未按2014年10月的政策调资标准发放新工资，职工意见大。
三、2016年工作计划
（一）抓好党建工作。完成发展党员任务，按时收缴党费，按规定完成各类会议和学习任务，抓好党风廉政建设和干部职工的政治思想教育工作。
（二）抓好列入自治区、市绩效考评的项目工作。
（四）加大对街道绿化的管护力度，加强施肥、除虫、淋水、保洁等工作，还要从植物搭配、修剪造型、整洁美观等方面提升绿化档次，丰富景观效果。
（五）抓好道路绿化养护市场化运作工作，加强对承包公司的指导和管理，有效提升绿化景观效果。
（六）继续抓好街道彩化美化等景观提升工作。
（七）加强中心城区生产绿地的管理。加强对道路移植树木的养护管理；抓好部份袋苗生产，补充街道损毁绿地补苗需要。
市政道路景观设计范文篇4
关键词：城市道路；交通；设计；科学理念
中图分类号：TU99文献标识码：A
1、城市道路设计的特点
1.1城市道路设计特点。就目前的城市道路设计现状分析，在当前城市道路特点有系统性，复杂性和设计工作人员的主观性。（1）体现系统性。由于在建设过程中涉及到城市发展的各个环节和部门，因此其在设计的过程中就必须要求我们从不同的角度入手去总结和协调；（2）具有复杂性。道路设计工作不是一个单一的工作模式，而是涉及到众多专业的工作流程，且这些专业之间是一种相互影响，相互制约和相互配合的管理模式，这就需要在工作中协调各种要求的同时还需要对这些复杂的专业环节加以完善和总结，进而充分发挥出工作水平和水准。（3）具有工作人员主观性。在道路设计工作中，从方案到规划，设计到实施都是一个系统，全面，综合的管理模式。每一项道路工程从方案、设计到工程的实施都是一个综合化的环节。
1.2道路设计基本要求。（1）道路工程中，经济性是体现道路工程综合费用的一种体现方式，其主要的费用包含有各种物料的运费，施工，设计等多个综合性的费用要求。从而实现了综合性的管理模式，在设计的过程中，所需要考虑的环节主要包含的道路现状，街坊建筑，地形，公用设施等多个环节。（2）交通安全和畅通要求。在道路设计工作中，车速的高低是反映道路与交通组织之间关系的重要依据，也是合理确定道路性质，车流量，路口设计等多个要求，通常在安全和畅通设计中，通常都是采用人流与车流分离的方式来进行，使得机动车、非机动车和行人各行其道。（3）重视环境保护。随着我国城市交通的迅速发展，由于交通问题造成的安全事故和环境污染问题越来越严重，成为影响社会发展的核心问题。
2、市政道路的功能与分类
市政道路从功能上讲一般分为四种，即生活性道路，交通性道路，景观性道路和商业性道路，交通性道路主要满足城市交通的要求。
2.1生活性道路的特点。交通量的主体是目的性和相关性的出行，道路上的行人比较多，通常以上下班交通为主，同时包括一些购物，娱乐性的生活出行，这种道路主要考虑的是人的需求，所以必须公交优先。
2.2商业性道路的特点。道路的两边商业比较发达，或者间隔着有很多大型娱乐，餐饮，购物场所，要求道路有很好的通达性的特点。
2.3景观性道路又叫做园林景观路。是城市一种非常重要的路段，强调道路沿线的绿化景观，充分体现城市的风貌。
3、市政道路的设计方法
市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,市政道路一直以来都是一个城市现代化的重要标志,平坦舒适的道路不仅利于城市景观的建设,同时也为城市交通运输提供了良好的保证,是一个城市经济发展的命脉。现代市政道路已经成为了城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,一个布局合理的城市规划源自设计合理的城市路网规划,随着时代的不断发展,城市化进程的不断加快,城市道路也发生着翻天覆地的变化,各种新材料、新技术不断发明并应用到城市道路的实际建设中来,伴随着这些变化的还有原先落后的城市道路设计方法,依托新时代各种设计软件的便利,新时期的城市道路设计方法也在发生着不同寻常的变化。城市道路设计的前提是必须要符合相关的法律法规及规范规定,下面以某新城的道路设计来进一步阐述新时期道路设计的一般方法。
以某城道路为例，等级为城市主干路,设计行车速度为50km/h,根据现场实际情况确定道路的路面类型为沥青混凝土路面,标准轴载为BZZ-100,设计的交通量达到饱和状态时的设计年限与路面结构达到临界状态时的设计年限均为15年,根据以上条件,确定设计的各个部分如下:
3.1平面设计:道路线形根据规划给定的坐标控制点,依照道路走向定线。道路全长11000m。
3.2纵断设计:道路纵断面设计原则上以《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)为依据,并应充分考虑沿线道路两侧建筑物及院落的标高、水系水面标高、各单位的路面排水等问题。在中央大街道路工程设计中,本路段最大纵坡为1.571%,最小纵坡为0.5%。在道路起点、终点及施工边界处应与周边道路顺接,以保证行车安全及舒适性。
3.3横断面设计:中央大街道路工程的标准横断面为两块板形式,具体布置为:6m(人行道)+3m(绿化带)+16m(车行道)+10m(绿化带)+16m(车行道)+3m(绿化带)+6m(人行道)=60m(红线宽度)。车行道道路横坡采用三次抛物线型式,坡度为1.5%,人行道横坡采用直线型型式,坡度为2.0%。道路边石采用机切花岗岩边石。
3.4路基设计:为保证路基具有足够的整体强度和稳定性,新建路面路基应严格按《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)中的相关规定要求进行操作。中央大街道路工程的路基压实度采用重型击实标准控制:挖方0～30cm压实度不低于95%;填方0～80cm压实度不低于95%;填方80cm以下压实度不低于93%。若施工过程中发现局部有软弱地基路段,应建议采用换填天然砂砾等透水性材料处理,处理方式及厚度应联系设计单位进行确定。
3.5道路路面结构设计:车行道道路面结构(按标号顺序从上到下):①4cm中粒式沥青混凝土(AC-16);②7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25);③透层沥青(PC-2型阳离子乳化沥青);④40cm水泥稳定砂砾(6%);⑤20cm级配砂砾;⑥碾压路床(重型击实压实度≥95%);
人行道结构(按标号顺序从上到下):①6cm彩色混凝土砖;②3cmM10水泥砂浆找平;③18cm水泥稳定砂砾(4%);④碾压路床(重型击实压实度≥93%)
3.6道路缘石设计:按照一般设计方法,在车行道采用18cm×40cm×99cm机锯花岗岩边石,人行道与绿化带之间、人行道外侧边石则采用10cm×10cm×49.5cm机锯花岗岩条石。
3.7道路绿化设计:道路全线进行绿化,行道树以大树冠乔木为主,以达到美化景观、行人遮荫和消减噪音的作用。绿化带种植草坪及灌木带。
3.8无障碍设计:单位出入口及转角等处,宜采用缘石下卧的方法进行处理,坡道内铺设承重砖。为方便盲人出行,在设计时应考虑在人行道内设置盲道。盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物,盲道应尽量避开井盖铺设,颜色宜为中黄色。
3.9设计生活性街道。这类城市市政道路的交通情况比较复杂，人车混行，所以相关人员在进行规划设计的时候一定要细致，谨慎。充分利用当前的路面设置一些标志线，由于交通街道有很高的停车需求，所以一定要合理设置各类车型的停车位置，引导及限制性的设计是道路设计的重要手段。
3.10设计城市市政道路中的景观道路。景观道路体现的是城市的整体风貌和文化特点，同时也体现了城市的绿化程度，在对景观道路进行设计时候，一定要根据城市的整体规划进行设计。
结束语
城市市政道路设计对于城市道路的建设及城市的经济的发展而言十分重要。我国各大城市的交通问题与日俱增，所以相关的部门一定要重视城市市政道路的设计和建设的远期规划，按照相应的设计准则及方法进行科学合理的设计，从而有效缓解城市交通问题，美化城市环境，提升城市居民的生活质量。
参考文献
【1】陈瑞华，论城市市政道路设计的方法与思考。[J],城市建设理论研究，2011（22）。
【2】刘波，市政道路设计要点分析。[J]，城市建设理论研究，2012（7）。
市政道路景观设计范文
【关键词】市政道路；绿化带；环境保护；城市品位
中图分类号：TU99文献标识码：A
城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们在尽情地享受着现代化带来的各种文明的同时，也不断忍受着城市规模扩大、人口密集、车辆的增长、自然环境破坏等负面影响。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占城市面积的四分之一，不仅起着交通、划分建筑片区的功能，还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
一、市政道路绿化的主要作用及意义
通常我们所说的市政道路绿化，也即城市街道绿化，其主要作用有以下几个方面：
（一）强化行车安全性
城市道路其主要作用之一就是疏散城市交通，道路绿化其主要作用之一就是提高车辆、行人通行的安全性。
1、行道树的栽植能够使人车软分离并起到诱导视线的作用，使公路线形清晰明了，行车有迹可循。
2、在中央分隔带进行遮光种植可以有效防止对向车辆眩光。
3、在交通密集不宜行人直接穿行区域进行栏式栽植，可以有效防止行人穿行。
4、路侧栽植还可以降低大雪、风沙等对司乘人员影响。
（二）美化公路景观
层次分明、错落有致的绿化带可以改变单调的公路景观，避免司机驾驶疲劳。绿化可起到保护路面、美化路容，使公路和周围建筑景观更加协调的作用。
（三）加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化
随着城市的发展，市政道路追求整体绿化景观效果，并在市政道路交通繁忙的地段规划城市绿地。努力挖掘市政道路绿化的形式，加大市政绿色道路建设，形成绿化景观，也是对新时期市政道路绿化提出的新问题、新挑战。从近几年国内外很多城市市政道路绿化的经验来看，实施垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿等绿化方式是延长市政道路绿地的新方法、新模式。通过立体式的绿化效果似的绿化的空间更大，在公园、广场等处使用盆栽等方式的绿化，增加了绿化面积，使得绿色呈现在市政道路的两侧，通过这些丰富的形式使得市政道路呈现整体的景观绿化效果。比如，在市政道路两侧，绿化面积较少的部分，可以利用市政道路两侧的护栏、路灯杆以及一些建筑物上进行垂直绿化，将攀爬式植物或吊篮式植物利用花盆进行种植，形成人工的绿化带，以改善市政道路绿化景观。拆墙透绿就是将市政道路两侧的单位采用无遮挡的围墙形式，将市政道路绿化与单位自有绿化融为一体，进行有机地结合，可丰富道路绿化景观，开阔行人视野，减少围墙的压迫感，且有利于沿街单位整体外部环境的改善，加大了生态群落的生长范围，使群落的物种更加丰富和健全。
二、市政道路绿化普遍存在的问题
近几年，我国市政道路绿化取得了较大的成绩，但与日本、欧美等发达国家相比，道路绿化尤其是市政道路绿化水平还有很大的差距。我国目前市政道路绿化存在的问题主要有：
（一）过分强调短期效果，忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾
现代城市是一个有机体，城市地下、地面和城市上空布满了纵横交错的管线管网。而城市道路绿化往往过分强调其短期的效果，未能科学考虑与地下管网和空中架线的矛盾，结果不是使得种植在埋有地下管网地段上的树木死亡，就是使得树木生长抢占了空中架线的空间，经常耗费人力物力进行修剪。
（二）片面强调绿化景观效果，忽视道路原有的交通功能
在进行市政道路绿化设计时，未能有效区分交通性干道和生活性街道，绿化设计只考虑了以美取胜，忽视实用目的。如在人行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响行人和非机动车通行；在中央分隔带大量种植高大乔灌木，阻挡行车视线，造成行车安全隐患。在城市环岛绿化设计上，这一现象尤为突出。
（三）设计形式过于繁杂
片面追求美化效果，让人有种眼花乱之感。
（四）植物选择和配置不合理
只顾眼前效果，不考虑长远利益，盲目选用名贵品种，结果往往因不适应当地生态环境而死亡，不断造成经济损失，而且影响整体绿化效果。
三、解决存在问题的方法
(一)注重道路主要功能和辅助功能相结合，以提高行车安全和美化环境为原则
道路最基本和最主要的功能是提供车辆通行，绿化设计必须首先考虑满足其主要的通行功能，不可本末倒置，舍本逐末。其次从市政道路的辅助功能方面考虑，利用绿化使之起到遮荫、防尘、减噪、降温、美化城市等作用。在实际的绿化设计中，应在满足道路安全通行的前提下，给人以赏心悦目之感。
(二)注重区分城市交通主干道和生活性街道，实行分别对待
市政交通主干道绿化主要是为了提高行车安全性和舒适性，这就必须充分考虑交通特点，设计上要注意行车视线的要求，缓解疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂，在创造较好的道路景观的同时，充分保证公路建筑标准和视距要求。生活性街道则应设计一定宽度的绿化带，可适当选择风格各异的绿化植物，色彩和轮廓上可以丰富多彩一些。
(三)选择适应本地区的物种和绿化植物进行绿化
生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在市政道路绿化设计中，植物配置要讲求层次美、季相美、协调美、搭配美，从而达到最佳的防尘、降温、增湿、净气、降噪的作用。植物的选择要讲求因地制宜，考虑植物的适应性以及物种之间的竞争性，根据当地地理条件选择适于在该地生长的植物进行栽植，以利于树木的正常生长发育，抵御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。
(四)不断提高种植技术和管养水平，提高绿化植物的成活率及抗病能力。
(五)市政道路绿化设计要有长远性和前瞻性，绿化树木不应经常更换、移植。
四、我国市政道路绿化的发展方向
笔者认为，今后市政道路绿化应朝以下3个方面发展：
(一)道路绿化是科学与艺术的统一。既要满足植物与环境在生态习性及基本功能上的统一，又要通过艺术的手段体现植物个体及群体与环境相适应的形式美。
(二)运用科学绿化技术，立足长远，不断建立和完善人和动、植物协调发展的生态环境，做到市政道路绿化其实就是尊重自然、顺应自然、保护自然。
(三)提高市政道路绿化意识和设计水平，形成多层次、多结构、多组合的一体化生态绿化体系，有效发挥植物的生态效应，以人为本，在绿化设计中多考虑市民需求，市政道路绿化要形成“人在林中走，车在景中行”的独特景观。这一点，我市的临顿路、莫邪路都是典范。
精雕细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工环境和自然环境相结合的成果。市政道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的市政基础设施，是衡量现代化城市精神文明水平的重要标志。随着经济社会水平的不断提高，市政道路的绿化水平也将随之上升到一个新的高度。
【参考文献】
[1]韩丽雅.廊坊市道路绿化建设现状及思考[J].河北林果研究，2003(1).
[2]丁铭绩.浅谈城市道路绿化设计[J].科技情报开发与经济，2003(12).
[3]刘库，李河.浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J].防护林科技，2002(3).
市政道路景观设计范文篇6
关键词：城市道路景观；改造；生态设计；长沙市天心区
中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2014）10014703
1引言
随着城市建设的不断发展，从古至今，城市作为一个地区重要的活动中心以及经济中心。通过道路将整个城市各个角落紧密联系在一起，城市道路在城市系统中充当着一个不可缺少的角色；其对人们的生活、对城市的整个环境有着重要的影响。道路景观调节着人们的观赏意识以及道路的生态系统，合理的道路景观在现今城市的发展越来越被人们所关注。
城市道路环境质量影响着整个城市生活的环境，交通工具不断地增加，加大了道路环境质量的恶化。利用生态设计原理，通过植物景观的表现，对道路景观改造设计，从而达到既美化环境又使得城市道路具有了良好的观赏性，此举已被大多城市所接受，故我们在做道路景观改造的同时，应以生态设计原理作为设计指导，紧密结合项目现有的资源，以求实现具有生态意义的道路景观。
2城市道路景观生态设计的内涵与特征
城市道路景观又可以称之为园林景观道路，其在满通功能之外，还具有一定的观赏性。景观在道路规划系统中有着相当重要的作用，在一些重要的地段，通过景观来实现道路与周边用地的过渡。其是融自然景观、人文景观、环境景观于一体，在城市空间系统中重要的组成部分，不仅促进城市的建设，改善城市的整体环境，也影响着城市的生活质量环境。
城市道路景观生态设计是对一般景观的继承与深化，其意义不仅仅是解决城市的交通问题，更重要的作用是调节整个道路系统的生态气候。从生态的角度来看，城市道路景观为整个城市生态系统中的一个子系统，它通过各种生物的作用将人类由于各种活动而产生的物质分解，使得局部的系统结构得以稳定地发展。
城市道路景观生态设计强调以人的活动为主导，依靠自然环境为依托，将城市各个部分紧密联系在一起，是一个人与人、物质与物质、人与物质不断循环的系统，通过城市道路将各种物质协调起来和可持续地发展下去。因此，城市道路应有以下几个特征：①能够满通与行人的需要，能够确保其安全性、观赏性与艺术性，是城市市民游览、观光、休息活动的系统；②从物质的角度看，它是物质转换的环境，由此道路环境与环境可以更好地融合在一起；③它的主体是人，由于有了人的行为，道路景观才可能有了新的环境。人行为的多样性决定了道路景观的空间结构与生态结构。
3城市道路景观生态设计的作用
城市道路景观生态设计研究，发达国家从20世纪六七十年代就已开始有了，并且有了一定的规模，有了相应的设计规范。而我国对城市道路景观和城市环境的关系分析与研究工作起步较晚，目前还没有形成比较成熟的可操作的标准、规范和实施细则。故针对我国的具体情况，提出相应的城市道路景观生态设计的对策，对我国城市的环境改善和城市道路景观事业的可持续性发展具有相当重要的意义。
随着我国经济的发展，我国的城市道路景观的建设尽管取得了不错的发展，但这种以“政绩工程”和“形象工程”面向世人的“城市化妆运动”却不尽人意，没能“以人为本”，更谈不上生态理念的渗透，丧失了城市应有的个性特色和道路景观的功能要求。因此，在城市道路景观设计中以生态原则为设计依据，对改善城市交通环境、促进城市健康发展、提高居民生活质量、创造良好的社会生态环境等方面具有重要的作用。
4城市道路景观生态设计的原则与目标
城市道路景观生态设计，实质上就是根据景观生态学原理与方法，合理规划景观空间结构，使廊道、嵌块体及基质等景观要素的数量及其空间分布合理。将信息、物质与能量相互融合渗透，使得景观不仅符合生态原理，也具有一定的观赏性，为人们提供一个更适宜居住的环境。
4.1尺度性原则
从景观要素的角度来看，城市道路景观结构要素主要有道路系统、道路附属系统。而道路附属系统是景观的主要部分，它包含了植物、小品、城市家居设施、道路立面、挡土墙等具有景观意义的物质。由于它们具有各自的尺度性，所表现出来的观赏性是不一样的：如植物的表现，在道路的转角处与直行处因为需满足不同的功能而具有一定尺度差异性。对城市道路景观生态绿地的规模、碎块的整体性以及连接性等空间，合理的尺度性尤为重要。怎样实现其景观的最优化，是生态设计研究的重点。
4.2生物多样性原则
在城市道路景观的设计当中坚持物种的多样性，才可以确保生态系统的稳定性。构建城市绿色廊道，从而改善城市道路绿地生态系统的基础，实现城市生态化建设的可持续发展。在改造设计当中，针对道路景观中缺少的自然成分，适当地给与补充。在补充自然成分的同时需要注意物种的多样性，避免景观的单调性与结构简单。绿地系统中的生物复杂多样化，生物种类多样化，可促使生态结构的稳定。
2014年10月绿色科技第10期
郭小兰，等：城市道路景观改造与生态设计园林与景观
4.3以人为本原则
城市道路景观生态设计要以人为本，道路景观中的主题是人与人的活动。在以生态原理为设计依据的前提下，合理布置各种景观要素，既满足其功能，又对人们的生活没有影响，如此才有可能长久地发展下去。
4.4地域文化原则
如今在各大城市的生态建设中，各城市都注重其本身所具有的文化特性与地域特性，以此来展现城市的魅力。结合生态设计的原理，将城市特有的地域文化融入到景观中，是现在设计者常用的一种手法。这样才可以创造属于城市本身特有的景观，人们才可以感受到所处城市的文化，景观也有了其特有的个性。
在城市的主要道路建设中，如步行街、滨江大道与景观大道等，在构建景观的同时都注重城市的地域文化特点，营造良好的生态环境氛围。文化的渗入可加强人们的参与性，陶冶人们的城市生活，使得城市的生态环境更受人们所爱护。生态设计结合地域文化的建设，不仅展示了城市生活的魅力，而且体现了城市生活的积极与健康的精神面貌。
5道路景观生态设计实例
以长沙市省府周边道路景观设计为例，对其进行生态景观粗略探索，主要为友谊西路、书香路及新韶西路。友谊西路东起芙蓉南路口至石竹路口，路段总长约为1.4km。书香路为一南北向路段，路段总长约为0.5km。整条路的走势基本平坦。东西两侧同样是以白色粉刷墙面为主。新韶西路为一东西走向的路段，路段总长约为1.4km。其路段与省政府机关单位接壤，具有浓烈的政府气息。在设计当中，充分考虑“古城长沙”深厚的文化底蕴，创造具有长沙特色的文化景观道路，使其具有历史文化内涵、具有现代气息、人与自然和谐相处的环境氛围。打造具有长沙品味的湖湘文化城，实现长沙两型社会的发展以及可持续发展。
5.1景观绿地设计
景观绿地的设计是城市道路系统的重要部分，它体现着道路的主要的观赏效果。景观绿地在整个道路景观中是有效的景观用地，为道路的主要景观空间，主要通过景观小品设施、绿化种植来处理，在有限的范围内创造最好的景观。
小品设施的设计，因道路绿地的范围有限，故在设计当中多以景石做点缀。通过对景石的一些造型处理，突出文化与人文精神，又具有一定的艺术性、文化性与观赏性。在植物种植方面以物种多样化为原则，在确保安全性、健康性、便利性以及舒适性的前提下，构建生态化植物景观。大量运用本地的乡土树种，如香樟、桂花、红木等等。在空间布局上，采用乔灌草的综合搭配，以达到景观的层次性。设计以绿色为主，适当点缀彩色叶树种，活跃整个环境氛围。如此合理的植物种植模式，使得整个设计生态化、稳定化，成为城市道路景观的亮点。a友谊西路一处原貌b友谊西路一处改造后
图1友谊西路某处改选前后
5.2白色挡墙与挡土墙设计
白色挡墙为城市道路与不良环境的分割，主要起着遮挡的作用。其本身并无景观效果可言，由于其所处路段过长，使得整个道路景观过于单一。为使其融入整个道路景观系统中，运用图案设计手法将其处理，加以植物对其进行修饰，使得挡墙具有韵律感和文化气息。图案以民间窗花为主要设计元素，构建出长沙古城韵味。挡墙在满足其功能的同时，又具有了良好的观赏功能，为城市一道特有的景观。a友谊西路一处原貌b友谊西路一处改造后
图2友谊西路某处改造前后
5.3沿街立面设计
城市沿街立面是整个城市的精神面貌所在，辐射了城市的经济状况。在设计中注意与周边环境的结合，在处理立面的同时，注重立面的整体性、整洁性、观赏性以及各立面元素的搭配。
5.4城市家居设计
道路景观生态设计，其实是一种绿色道路设计，是以人为本的绿色设计，城市景观道路设施的生态性要降低交通对环境的污染和体现对人的关怀。如人行道的设计注意其排水性，为过往的行人提供一个舒适的脚下环境。设置舒适的座椅、路灯、电话亭、垃圾箱等，不仅为人们提供良好休憩的空间，更让人亲近自然。城市公用设施的处理中，采用艺术的手法对电信设施进行处理，既满足功能作用又具有观赏效果，还能够更好地融入环境中。a友谊西路一处原貌b友谊西路一处改造后
6结语
在城市道路景观生态设计的发展过程中，景观工作者在不断地探索新的道路，根据项目所在地的实际特点，采用科学的生态设计理论以及生态设计手法，坚持以人为本的设计思想，构建和谐美好的道路景观系统。总之，只有不断创新，我们的城市环境景观才能更好地体现人性化，才能营造一个美好的城市生活环境。
参考文献：
[1]王云才.景观生态规划原理[M].北京：中国建筑工业出版社，2007.
[2]林丽君.城市景观道路生态设计的应用研究[J].山东林业科技，2008（2）：175.
市政道路景观设计范文1篇7
1.1总图布置原则配套区总平面设计，依据园区总体规划方案，延续园区一阴一阳两条轴线的设计概念，在总平面布局上采用西高东低的布置方式，形成半开放的院落空间，总平面设计自然流畅，满足功能分区以及园区人员动线需求，努力创造更贴近自然的园区景观环境。
1.2功能分区及设计分期配套区总平面布置包括周转宿舍楼、综合楼、能源楼、门卫和地下室等。在总图设计中结合建筑性质及使用需求，将建筑分成东西两列布置，其中5栋周转宿舍楼沿天北路水平排列，形成半围和空间，用地东南角同时也是园区的中心位置，布置综合楼，满足园区餐饮、会议及职工活动需求。能源楼是整个园区的能源中心，布置在综合楼的北侧，其东侧生产区机房楼，接近主要用热区域，减少能源消耗。能源楼为独立的地下建筑，局部设有高出地面的安全出口及通风泻爆口，设计结合覆土绿化等手段，减少其对园区整体环境的影响。根据甲方使用需求，配套区将分两期建设。建筑轮廓线除退建筑规划控制线外，与周边建筑均满足防火规范中所规定的距离，建筑单体之间均满足防火规范中所规定的距离。
2交通组织及道路布置
2.1交通组织中国航信高科技产业园区项目周边的道路网由以下规划道路组成：天北路，城市次干路，红线宽50m，安平街，城市支路，红线宽30m，裕丰路，城市支路，红线宽30m，机场北线辅路，城市支路，红线宽40m，用地范围内，规划七路道路红线宽度为25m，规划一路道路红线宽度为20m。未来主要的交通流向来自机场北线高速东、西双方向及自罗马环岛的南向北的流线，该三条主要交通流线均汇经天北路进入本项目用地。另外由机场北线辅路及安平街自东向西进入的流线为次要流线。
2.2道路布置根据批准的规划方案及设计需求，园区四个地块统一封闭管理，规划一路与规划七路作为园区内部道路使用，其中规划一路目前尚未实施，在原规划路线上略做调整，使其成为园区主要入口上的一条景观大道。配套区西侧及北侧布置4~6m宽道路，与规划七路、规划一路形成消防环路；周转宿舍楼南侧、北侧设4m道路与区域环路连通。园区内的车行道路采用城市型沥青砼路面，宽度为7m；车行道路最小转弯半径为4m。道路的纵坡≥0.2%，纵坡＜2.0%。道路横坡为1%。
3竖向布置
园区竖向设计，结合建设基地的自然地形地貌，综合利用周围城市道路条件，同时考虑景观视线、交通组织等需要。通过合理确定各部分的标高，满足园区不同使用功能的要求，保证建筑功能所需的各项活动顺利进行。配套区周边市政道路的控制标高为31~33m，室外地面的规划设计标高定为32~34.m；满足办公区建筑功能的需求。场地内的排水方式为分流制有组织排水，地面雨水由雨水口（或篦式雨水沟）收集，排入基地内的小市政管网，在适当的位置统一排入大市政雨水管网。
4绿化布置
景观设计结合基地的气候特征和自然资源，考虑与周边城市景观的协调和呼应，建立层次完整的绿地系统，设计通过挖掘自然景观潜力和人文景观资源，提炼独特的景观要素，明确其景观特色定位；对园区内主要轴线、景观节点等进行综合分析，构建独特的空间景观格局，建立视域、视廊、视点等公共视线走廊，通过对绿色植物的种植，达到净化空气、降低噪音、保护环境、调节气候等作用，通过环境设施(小品、标识系统、雕塑等)、夜景照明等细部设计，突出园区绿化的整体性与有机性。
5管网综合
配套区主要室外关系包括给水管、污水管、中水管、雨水管、热力管、天然气管、电力电缆、、电信电缆等。多数管线通过园区内部管网与市政管线连接，内部管网主要采用直埋方式敷设。
6结语
市政道路景观设计范文篇8
[关键词]风景园林；广场景观；环境设计；植物种植；灯光照明
随着经济建设的发展，生活节奏在不断加快。现代的城市居民日益需要经常性的休闲活动来平衡身心，保持健康的体魄。对此，梧州市人民政府在2003年适时提出了实施“三百项目”和“三年一大变”的城市基础设施建设，以满足群众的需求。于是，一个融娱乐、休闲、赏景于一体的，以健身、康体、大众参与文化活动为主题的梧州市政广场景观及周边环境改造工程设计方案由此产生，并在方案招标中获得选用。
一、现状分析
设计中的梧州市政广场景观及周边环境改造工程项目包括市政府办公大楼、文化中心和新迎宾馆(现在的江滨大酒楼)周围地块，占地面积约4万多平方米，座落在梧州市的行政、文化中心位置；三大建筑物坐落其中，造型独特，雄伟壮观，各具特点。上世纪90年代建成的政府广场，喷泉、雕塑、绿化相互衬托，融为一体，景观效果很好，但也存在着一些问题：(1)政府大楼前广场虽然景观很好，但面积较小，入口太窄，铺装地不足，对广场的开放、外延不够，缺乏大气的景观效果。(2)三大建筑物的每个广场主题内容不够明确，缺少文化内涵。(3)三个广场之间各有一条街道相隔，广场与广场之间的协调性不够，缺乏相互间的有机联系。(4)三个广场在原设计时，只考虑灯光照明，夜景效果则欠考虑。
二、设计构思
基于该环境特点和特定的功能要求，结合梧州地域文化特色，以文化为内涵，以宝巾市花为艺术特征，让传统文化与现代信息相互交流，将广场建成一个高起点的、具有时代气息的、娱乐休闲赏景相结合的、亚热带地方风情特色的行政、文化中心场所，充分展示梧州城市的新形象，因此，在设计构思时重点考虑如下几点：(1)重点突出政府广场的植物景观效果，充分展示行政中心的形象。(2)强调地域文化与现代文化的有机结合，以雕塑、园林小品的表现形式，赋予文化内涵，突出时代气息。(3)加强三大建筑物前广场景观空间的有机结合，使它们之间既相互独立，又相互联系，营造一个大气整体的环境空间景观。(4)强调以植物造景为主，特别是突出亚热带棕榈科植物和市花宝巾以及开花乔木，既突出景观效果，又注重生态效益。(5)加强灯光夜景的景观效果。
三、总体布局
梧州市政府广场景观工程，既是政府办公楼、文化中心和新迎宾馆的前庭广场，又是奥奇丽路延线上的一块公共绿地，也是市政广场功能互补的活动场所。因此，在总体布局上，着重考虑政府广场前的植物景观和提高灯光夜景效果，以圆形、椭圆形、扇形和自然流线形进行构图，通过对交通流线上的组织分析，利用铺装、绿化、灯光、水景和园林小品这些景观元素，把三大建筑物前的景观空间有机地融为一体，互相渗透，互为对景，组成各具特色的、简洁大方的、色彩明快的景观空间。整个布局大致分为政府广场、文化中心广场、新迎宾馆广场三个景观空间和一条奥奇丽路街景。
(1)政府广场(喷泉广场)：在保留原有喷泉、雕塑和绿化的基础上，着重充实提高广场的植物景观效果，重新铺植草皮，多植大树，特别是棕榈科乔木(如大王椰子、国王椰、短穗鱼尾葵等)，再配植一些常绿开花灌木和色块植物(如宝巾花、红继木、黄金叶、黄榕、大叶红草、福建茶等)，组成一个具有平面疏密变化、立面层次丰富、色彩对比强烈的群落景观。以简洁明快的植物景观效果来衬托政府行政中心的形象；以增加广场铺装、不同标高平台和卵石小径来加强政府广场与文化中心广场、市政广场的过渡与衔接，运用古榕、丛状短穗鱼尾葵、小叶榄仁、桂花和花灌木以及色块植物等植物景观来协调广场之间景观的联系。
(2)文化中心广场(宝巾花广场)：以广场砖拼合图案的铺装为主，在文化中心建筑前的广场中心以一组用石材或进口地板砖拼合的宝巾花图案(因工期紧未做)和周围广植宝巾花(梧州市花)以及特定设计的宝巾花灯来点出广场的主题，烘托出梧州市花宝巾花的文化氛围和植物特色。在文化中心建筑南面布置了一片以阵列式种植垂榕的方式形成绿荫停车场，在与奥奇丽路交接的广场东侧，开辟一块带状的绿荫休闲生态停车场，以种植2～3行高大粗壮、树形健美的油棕(后改为小叶榕古榕)作为阵列式种植组成群植效果，停车场地作镶草生态铺装，以这种大气的带状植物景观作为政府广场与新迎宾馆广场之间有机联系的纽带。
(3)新迎宾馆广场(叠水广场)。在新迎宾馆入口以北的广场中心，以玻璃钢制作的三层叠水钵(高8.8米)结合环形八个涌泉景观的椭圆形水池，既作为新迎宾馆广场的主体景观，也作为宝巾花广场的视觉中心。远观近赏，主景壮观美丽。新迎宾馆人口两侧以高大粗壮、树姿优美的大王椰子来衬托宾馆建筑，简洁大方。在宾馆之西、文化中心之南的通往市政广场道路，选用华盛顿椰子流线型列植于道路两旁，整齐美观，富于动感。整个广场以大王椰子、华盛顿椰子来突出棕榈科植物的景观特色，装点新迎宾馆的亚热带风情。
(4)奥奇丽路街景：整条路为南北向，全长750m，路宽14m。设计时以柱状垂榕和“星光灿烂”钻石灯组成一道白天景观优美、夜景五彩缤纷的亮丽风景线，而且柱状垂榕在道路平面衬托下，竖向景观明显、突出。
四、绿化设计
整个绿化设计主要突出以下几点：
(1)本着因地制宜、适地适树、注重生态、改善环境的原则。以植物造景为主，充分利用植物的生长习性，以点、线、面的形式进行种植，通过植物高矮、疏密、色彩的合理搭配，以简洁大方明快的植物配置来突出植物的空间和色块的景观效果及生态效益。
(2)以棕榈科植物为主，常绿开花乔木相结合，突出亚热带地方风情特色。如大量采用一些大王椰子、油棕、国王椰、华盛顿椰子、短穗鱼尾葵、散尾葵、美丽针葵和古榕、木棉、小叶榄仁、垂榕、桂花、大叶紫薇等高大粗壮，树形优美，枝叶茂盛，花大色美的南方特色树种，充满亚热带风情。
(3)大量种植宝巾品种，突出梧州市花特色。如在宝巾花广场周围广植各个品种(大红、水红、紫、黄、白、花叶等)的宝巾花，以突出宝巾花梧州市花的城市象征物，以尊重市民热爱乡土、热爱大自然的情怀。
(4)运用彩叶植物的特点。为了突出色块种植的景观效果，如政府广场大面积运用了福建茶、黄榕、大叶红草的绿、黄、红色搭配种植，对比强烈、色彩艳丽、富有动感，充分展现流线型色块的景观效果，用彩叶草等点缀八个花钵，以起到画龙点睛的作用。以双面红继木球点缀于绿树丛中，达到丰富植物景观效果的目的。
五、灯光设计
针对三栋主要建筑的功能、特点及周边环境，在夜景照明总体设计中，通过建筑立面照明、硬质景观照明、绿地照明、水景照明和道路照明等夜景照明手法，进一步提升广场、建筑、园林和水景及道路相关景观夜景的景观效果，让夜晚的政府广场庄严雄伟，文化广场光彩飞扬，新迎宾馆金碧辉煌，奥奇丽路星光灿烂。
(1)政府大楼庄严雄伟，其灯光设计以黄光来勾勒大楼的主线条，以投光灯、泛光灯来照射大楼的外表面，玻璃幕墙采用蓝色内透光，充分体现建筑结构和材质的美感。文化中心造型独特，线条流畅，灯光设计以内透光表现主体建筑，通过黄、白两色投光协调主体建筑。新迎宾馆夜景的灯光设计以黄光为主色调，适当的蓝光构图，形成着实的灯光配景。
(2)政府广场、文化中心广场、新迎宾馆广场及周边绿地的夜景以市花宝巾花庭院灯为主要景观照明，以草坪灯、投光灯为辅助照明，通过宝巾花灯和一组用花岗岩石材或进口地板砖拼合成宝巾花图案的地埋灯(因工期紧未做)，将政府广场、文化中心广场和新迎宾馆广场有机地过渡和结合成一体，并提升文化中心广场的文化内涵，充分突出宝巾市花的主题。在政府广场雕塑水池两侧的绿地内各点缀了三株椰树灯增加夜间绿地的景观效果。奥奇丽路则以“星光灿烂”钻石灯组成带状的夜景景观效果。
(3)新迎宾馆广场中心水池的主体景观(三层叠水钵和八个环形涌泉)采用防水的彩色水底投光灯，让夜景的叠水涌泉水光交融，流光溢彩。六、铺地设计为了统一广场硬质景观效果，文化中心广场和新迎宾馆广场的铺地选用与政府广场一样的广场砖材料，以白砖为主铺成大方块(3.5m×3.5m)，以红、蓝砖作色带(宽1.2m)将白砖拼合成纵横整齐的方格图案，图案整齐美观，纵深透视感强。以统一的铺装材料将三个广场空间景观融为一体，加强相互间的联系，整体效果很好。
七、给排水设计
(1)给水：政府广场的绿化淋水采用自动喷淋系统装置淋水，其余绿化淋水采用设置龙头接管淋水。(2)排水：广场排水一律采用暗渠集中排水。
八、结语
市政道路景观设计范文篇9
关键词:市政公路互通区园林绿化
一、市政公路绿化工程特点
1.1公路建设的观赏效果必须做到适应视角的不断变化
有句名词叫标志性建筑物，房屋如此，桥梁如此，就连市政公路也会是如此。所以市政公路互通区的景观及设计也是可以做为标志性之一，互通区景观的观赏视角变化会随着车辆行驶在不断发生着变化，人们坐在交交通运输的车辆上，在分离桥上行驶的车辆需俯视景观；在主路上行驶的车辆需平视或仰视景观；行驶在匝道上的车辆需随弯道动态观景。由于市政公路上行车速度相对较快，因此，绿化景观须有鲜明的特点，以便一目了然。
1.2成景后应做到零养护
互通区具有远离城镇且相对封闭，互通区间通常距离较远，地区性均偏处野外，容易受到原有植被影响，这些因素决定互通区园林绿化工程的养护费用相对较高。必须设计出“零养护”的绿化景观，从而有效降低互通区绿化景观工程的总体成本。
1.3施工成本相对较高
互通区绿化景观工程项目建设施工，基本上都在主路通车后方可进行，施工复杂且危险系数较大；加上处于无水无电的僻避处，导致许多小型用电设施都无法正常使用，需要大量人工作业才能周转；因此，互通区绿化景观工程的施工成本相对较高.
1.4景观功能应体现多样性
互通区景观作为高速路上的节点，要具备缓解司乘人员视觉疲劳的功能；作为高速路上的绿岛，对环境污染的净化能力要强；作为城镇与高速路的连接点，要有指向性标志。
二、设计理念
2.1四季常绿，三季有花
针对江苏省市政公路互通区的园林绿化设计，需重点考虑因冬季跨度长引起的缺少冬季景观问题，应大量选用抗寒性强的树种、常绿树种及冬季观干树种，从而确保冬季景观的饱满性，并根据植物的观花期、观叶期及观果期的不同，合理搭配树种，以保证四季连续观景。
江苏省市政公路互通区园林绿化设计的植物配置需做到“四优先三慎用二不用”，即“野外造林植物优先，抗盐碱植物优先，强共生能力植物优先，耐寒耐旱植物优先；高养护植物慎用，易倒伏植物慎用，短寿命植物慎用；不抗寒树种不用，非乡土树种不用”。
2.2立体造景，多点观赏
互通区绿化景观为立体景观，有别于城市绿地的平面景观，对其景观序列的营造要求大量使用高大落叶乔木、常绿乔木等植物，从高度对比、颜色对比、体量对比等角度着手，将景观从二维上升到三维。设计力争做到“用色差体现市政公路绿化的丰富性，用高差展现市政公路绿化的层次性；用体量大小突出景观的主次，用位置分布凸显绿化的形式”。
2.3结合地域，突出特点
依据互通区所在地域位置及植被情况，可以把互通区地域归纳为3类，分别是穿越城镇型、穿越田野型和穿越林区型。设计充分考虑到互通区景观与周围环境及地域特色的结合。充分体现出3种类型的不同特点，做到与农田、防护林、城镇远郊区的和谐统一。同时，要有效地利用场地内无规律的排水势，针对场地高程差不等这一现象重点设计，力争做到顺势造景，合理间植。
2.4匹配环境，和谐生态
设计遵循可持续发展和适地适树原则，在选用乡土树种的同时，适当引进适应性强、观赏性佳、长势良好的驯化品种。坚持绿化与防护并重的原则，广泛选用耐干旱、耐盐碱、抗病虫害强、防风固土性强、耐粗放管理的植物品种。
2.5粗放管理，长效观景
设计中将城市园林与野外造林的优点进行整合，从而做到：“绿化植物和野生植物共生，实现零养护；高大乔木与野花野草共存，实现零管理”。
2.6结合施工，控制造价
按照“景观绿化元素相对景观各区域紧密联系，统一中存在变化；动态参照基点相对场地各区域灵活精准，施工中轻松定位；绿化组团位置相对障碍分布各区域距离适当，施工中主动避让。”的原则，最大程度地体现“施工设计一体化”。设计要考虑到工程造价，本着“高效观赏低消耗，合理密植零养护；景观分布集中化，观赏区域典型化”的指导思想，植物间疏密结合、张弛有度，营造出“密不透风、疏可跑马”的景观氛围，在保证景观效果的前提下降低工程造价。
三、设计方法
3.1种植设计
互通区所处地理位置特殊，环境较复杂。针对互通区特点进行分析比对，在植物配置时，特别强调注意4个方面的问题：①杜绝使用低于60cm的苗木，不使用绿篱造景，避免使用低矮、城市景观序列的同时，达到零养护的目的；②尽量选用抗性、适应性强的乡土树种，以保证苗木的成活率；③选择观花观叶树种，合理搭配，形成空间层次效果；④设计联系施工，为施工工作提供便利，降低后期养护管理难度。遵循该配置原则，选择合适树种，合理搭配树种，以保证四季连续观景，达到四季常绿、三季有花的景观效果。设计中所涉及到的林木品种如表1所示.
3.2构成设计
设计将植物的生态效应和景观效应相结合；将景观序列位置和观赏视角相结合；将组团的疏密对比和高速观赏相结合。展现互通区的连续性景观。
四、施工要点
4.1隐蔽工程
（1）施工过程中，若遇直径≤1m的植物残根，需及时清除后再严格按施工图纸放线施工；若遇直径＞1m的植物残根，可与施工设计人员沟通，灵活避让。
（2）施工过程中，若遇通讯光缆、电缆等国家强制保护型设施，需立即停止施工并联系相关部门，经光缆、电缆维护单位到场协商后，如需避让施工，请及时与设计方联系。（3）施工过程中，若遇地基、路基、大型石板等清除难度过大的高硬度、大体量掩埋物，经设计方同意后，可灵活避让。（4）由于场地状况不稳定，交叉施工、施工环境复杂多变，故各互通区施工工艺应适时商议、校验，及时调整。
4.2互通区绿化施工注意事项
（1）市政公路绿化施工常常与道桥和护坡施工共同进行，故场地尺寸暂不固定，若施工中遇到尺寸、位置问题，请及时与设计方联系，最大偏差距离不宜超过10m；若由于护坡垂直投影面积扩大导致互通区面积小于设计面积时，可与设计单位商议后将施工操作面积按等比例缩小，灵活进行。
（2）植物散植区域的位置、外轮廓、面积和区域内植物株数，需与图纸一致；单株植物种植位置最大偏差值不宜超过10m。
（3）为了保证施工放线相对精准，顺利地避让场地内各障碍，施工方施工定位、放线前需与设计方联系，施工放线、定位方法需与前期规划设计踏勘方法保持一致。
（4）市政公路互通区绿化工程常常伴随着给排水困难、放线无参照等技术难题，此时需及时与设计方沟通。
（5）施工过程中，施工方要灵活施工，合理的结合场地现状，重点理解设计意图，本着效果好、最大化的符合设计意图的目的重点施工、灵活布置。
五、结束语
以上是本人在市政园林工作中的相关经验和总结，还望各同行共同学习和指正。
参考文献
[1]蒋春雷.浅谈园林绿化在市政公路的应用[J].科技资讯，2009（12）：135.
市政道路景观设计范文
关键词新城区；道路景观；规划设计
中图分类号TU985文献标识码A文章编号1673-9671-（2012）112-0236-02
1新城区市政道路概况
本设计为新城区部分具有代表性的市政道路景观设计，主要突显每条道路的特性及标识性，充分展示当地自然人文特色。具体规划含义如下：
辽河大街————现代之路
清河大街————浪漫之路
叫来河大街————浪漫之路
青龙山大街————历史之路
胜利北路————都市之路
建国北路————都市之路
2种植设计理念
为了更好地突出几条新城区城市主干道的景观主题氛围，因此在植物景观上，根据当地的植物特色，入乡随俗地提炼出植物的种植特色来迎合每条道路的主题，同时也更好地营造出道路景观氛围。下面列举几个实际命名的含义。
辽河大街——线条之美——大气、庄严、整齐、季节
清河大街——秋叶之美——绚烂、幽静、季节、落叶
叫来河大街——冬青之美——庄严、活力、冬绿、季节
青龙山大街——枝干之美——大气、遒劲、庄严、学术
胜利北路——花实之美——缤纷、活力、香气、春景
建国北路——夏荫之美——大气、整洁、夏景、季节
3辽河大街
3.1基础概况
1）周边分布相同的城市资源。
2）道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度较窄。
3）沿路聚集丰富的教育资源，高档住宅区，高新技术产业区。其独特的区位，便捷的交通，良好的生态和高效的政府服务，也是对外展示通辽科技发展的一个窗口。
3.2设计理念
科技与生活融合，通过简洁线条中的自然风光使道路景观和周围高档住宅区、高新技术产业区相匹配，和周围化境形成统一整体。
3.3设计策略
1）强调景观的韵律感和新城区的活力、能量。
2）简洁现代的风格体现辽河大街这个全新的城市的精神面貌和风格。
3）街道公园和小广场提供居民休憩、交流、互动的空间。
3.4种植设计说明
作为高档次住宅以及高新技术产业区的绿化，强调本身线条之美，以整齐、挺拔的大树为主，形成四季鲜明的植物景观，同时希望线条式种植带来现代气息，传递给游人。
4清河大街
4.1基础概况
1）两个条道路相邻，周围分布相同的城市资源。
2）两条道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度狭窄。
3）沿路聚集丰富的高档住宅去，高端商业，局部与城市水体相连。
4.2设计理念
绿色新主张，曲线渗透的绿化手法，改善绿化带与人行道尺度狭窄的不利因素，增加视觉上的通透性，给人一种豁然开朗的感觉。
4.3设计策略
1）以绿化为主，以道路景观的整体视觉效果为重。
2）道路与绿化交融与渗透。
3）依据周边现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性。
4）保持空间尺度性、连续性，使绿化整体统一。
4.4种植设计说明
作为高档住宅以及商业区周边的绿化，强调其本身的景观档次，以色叶、色杆树类植物为主，形成四季鲜明的植物景观，同时希望色叶带来的视觉冲击可以唤醒人们与生俱来的对自然的那份情怀。
5叫来河大街
5.1基础概况
1）两个条道路相邻，周围分布相同的城市资源。
2）两条道路人行道与绿化带空间尺度接近，尺度狭窄。
3）沿路聚集丰富的高档住宅去，高端商业，局部与城市水体相连。
5.2设计理念
绿色新主张，曲线渗透的绿化手法，改善绿化带与人行道尺度狭窄的不利因素，增加视觉上的通透性，给人一种豁然开朗的感觉。
5.3设计策略
1）以绿化为主，以道路景观的整体视觉效果为重。
2）道路与绿化交融与渗透。
3）依据周边现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性。
4）保持空间尺度性、连续性，使绿化整体统一。
5.4种植设计说明
作为高档住宅以及商业区周边的绿化，特别是在冬季景观比较少的情况下，在种植上，增加冬季树木，强调冬季的颜色和姿态美。形成四季鲜明的植物景观。同时希望冬季的一抹绿色能带给人们带来活力。
6青龙山大街
6.1基础概况
1）贯穿行政区域，科教文化机构等政府职能部门。
2）沿路分布高档住宅区，商业。
6.2设计理念
庄重的韵律，通过曲线与几何型融合的设计手法，把绿化和市政府行政区域周围庄重气势相结合。
6.3设计策略
1）曲线路面与几何规矩形式的并置、冲突、融合。
2）几何空间节奏韵律重复演绎。
3）行车和行人不断的感受空间的庄重气势。
6.4种植设计说明
位于行政、科教文化等政府职能部门周边的青龙山大街在种植设计上，注重学术、庄重、大气氛围的营造，选取姿态虬劲苍劲、挺拔高大的树种，以体现树木的枝干美，形成庄严深邃的林荫大道景观，与历史之路的景观主相呼应。
7胜利北路
7.1基础概况
1）毗邻滨水公园。
2）连接新旧城区。
3）沿路聚集丰富的高档住宅区，高端商业，为市民安居乐业的生活街道。
7.2设计理念
自然生态的现代回归，通过曲线塑造的空间，设计中借鉴自然的语言，使其更自然，达到更时尚目的。
7.3设计策略
1）设计中借鉴自然的语言，使其更自然，达到更时尚目的。
2）生态的绿化景观表现现代化高新生态区的特质。
3）为周边社区的生活提供自然而怡人公共空间。
7.4种植设计说明
作为过渡新老城区道路，种植上主要采用开花、香氛植物为主要的特色苗木。使人们通过胜利北路进入新城区时能感受到一种新意，同时因为香氛植物的关系，在嗅觉上也会对新城产生一种与老城不一样的感受，使人映象深刻。
8建国北路改造
8.1改造依据
作为已经完成施工的路段，其景观效果并不尽如人意。
在对现场踏勘后分析得出问题集中在以下几点上：
1）苗木规格太小，种植密度过与稀松。
2）种植缺乏层次，上下木之间缺乏中层苗木过渡。
3）缺少灌木、地被，上木脱脚现象明显。
4）模纹绿化的处理过于生硬，比较突兀。
5）养护力度不够，草坪斑秃，灌木未修剪。
8.2改造设计原则
1）保持建国北路整体风格的简洁、大气，以密实的背景林结合大草坪空间为主要特征。
2）强化街角游园的设计，在重要街角有停留休息的空间。
3）强化局部中间组团空间营造，加强植物的层次。
4）在街角游园及重要节点，加强地形的塑造。
8.3设计语言
1）以道路景观的整体视觉效果为重
2）道路与绿化交融与渗透
3）依据周边及现状条件，强化区域特征，增加景观可识别性
4）保持空间尺度性、连续性，使绿化整体统一
9结束语
本设计为新城区部分具有代表性的市政道路景观设计，主要突显每条道路的特性及标识性.充分展示当地自然人文特色。为通辽市创建国家园林城市、生态城市、森林城市打下扎实基础。
参考文献
市政道路景观设计范文篇11
[关键词]市政景观；工程；建设
1、市政中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
景观工程建设存在的问题
市政景观工程建设，由前期设计方案阶段直至完工，需要经历较长的时间。同时设计方案并非全面固定，随着施工进程的开展，会呈现出较多未可知问题与不确定状况，令设计人员改变初衷。而当前相关城市管理法规、控制手段，仅对市政工程功能明确了要求，没有涉及到具体要素的实施标准。为此应做好城市规划的科学编制与设计。同时，基于专业分工的逐步细化，协同合作更为重要，其实施基础在于各专业的良好沟通与技能知识的相互了解渗透。而当前，较多景观设计人员知之甚少，无法由工程特征入手展开规划，促进市政景观工程的外在\内涵的全面统一。工程施工现场还体现出保护管线不良，在欠缺资料的基础上，没有做好全面勘察，探坑施工，无法良好落实保护策略、各工种专业、部门配合不良等弊端问题。再者，市政景观工程的建设还体现出人性化功能不足的状况，虽然较多区域设置了盲道、零障碍道路，然而现实状况却是，人性化的规划建设逐步被人行道、井盖、停车位等取代，或被不良商贩挤占，造成了资源效益的不良浪费，并违背了人性化设计规划初衷。市政工程实践施工阶段中，必然涉及到施工队之间、各工种、部门之间的协调配合，倘若欠缺经验丰富、协调控制人员的良好管控，则即便设计再精良，也会影响到市政工程建设效果。市政景观工程项目包含较多专业，例如道路、照明系统、排水工程、电力、水利、生态绿化等。因此应全面做好区域布设规划，积极开展跨部门协同合作与跨行业交流，优选调控人员，降低重复交叉冗余工作，提升市政景观工程建设效率与城市规划水平。
2、市政景观工程科学建设策略
2、1激发设计潜能，强化现场调控
优质的规划设计是工程良好建设的核心基础，因此市政景观工程应体现良好的设计新意，科学配置绿化，激发设计潜能，用创新构思打造鲜明的工程主题。同时应尽职尽责，完善现场调控管理，令设计规划方案全面转变为现实景观。相关单位应科学创设会审体制，做好图纸会审把关，强化事前管控，抑制不良返工现象。对于设计变更应确保其有理有据，强化投资管控，明确各项操作规范流程，杜绝对景观工程图纸的任意变更。各单位应联合协作、开展质量管控与优化沟通。应通过现场深入调查，全面挖掘市政景观工程缺陷不足，进而快速制定整改优化策略。
2、2优选工程材料，提升景观品质
为提升市政景观工程品质，应因地制宜，针对不同地域特色、结合城市规划打造出亮点工程。在工程材料选用中，应本着成本合理、环境适宜、生态环保的原则。例如针对天然石材与环保砖，我们应针对天然石材不可再生、价格较高、处理工艺复杂、难度较大、不便更换维修、快速折旧等弊端，将其合理用于彰显历史特色文化的古典街道与怀旧风情景观工程中。该类工程多半会包含复古建筑、狭窄街道，引入石材进行街道铺装可烘托良好的历史文化氛围。对于环保砖材，其价格合理，包含不同档次，可满足多层次应用需要。其人造材质属性，可依据人们意愿的变更衍生出多种变化，且施工操作便利、易于更换，因此可用于多类市政景观工程道路建设。
2、3传承保护历史遗产，打造生态城市景观
我国上下五千年的文明历史，为后人留下了较多珍贵历史遗产。因此在市政景观建设阶段中，我们应基于历史遗产特色，全面保护，合理运用于城市规划打造中，凸显历史文化内涵。在改造建设阶段中，对符合我国人文精神的庭院景观应全面保留，进而体现地域化的人文色彩，并给人以良好的审美视觉享受。倘若在交通要塞位置、城市核心地带，单纯的保留一颗孤树，则会破坏整体的市政景观效果，因此这样的保留意义不大。我们应依据周围景观特点、辩证的做好历史遗产的传承保留与科学设计应用。同时应树立生态理念，全面优化环保建设，开展市政绿化工程规划设计，创造出绿色、环保、生态、艺术美观的市政景观工程。
2、4基于景观设计理念，创设特色市政景观工程
凸显特色的市政景观工程，需要精良的构思，并离不开优质的建设。因此，我们应引入人性化理念，凸显人文精神。可引入丰富类别的观赏植物，打造富于艺术氛围的景观层次性，令人们赏心悦目。同时应满足不同层次人员的丰富需求，完善基础设施投入，并强化工程投入应用阶段的维护管理、监督控制。杜绝不良挤占、破坏等问题，真正为百姓服务，打造符合民众期许的特色市政景观工程。各个工种、部门应全面配合，尤其应做好地下布线的协调管控并逐步完善工程建设资料，便于后期改扩建与必要的维修养护。同时应基于精细化设计理念，开展全面监督，树立整体景观意识，提升规划建设效果。
3、结语
总之，市政景观工程建设是美化城市环境、凸显人文精神，完善基础设施、服务大众的系统工程。我们只有树立人性化设计理念、强化投入、开展生态化规划设计，节约成本投入，才能全面提升景观品质，创建优质景观工程，令其成为凸显城市形象的优质项目。
[参考文献]
市政道路景观设计范文篇12
规划以“玉龙腾云起，文明颂古今”为设计理念，打造一条松北新区兼具文化特色和时代气息的特色景观大道，通过路径、植被的精心配置，营造流动起伏的绿地形态与空间，在道路两侧形成一组形态多样、生态平衡、充满生机的公共生态绿地系统。景观大道的设计中，通过节点的设计，使之成为整条道路的景观骨架，再由直线段的抽象化的逻辑演绎过程，使“玉龙腾云起，文明颂古今”的主题更加凸显，从而形成“以点带线，以线带面”的景观序列，打造成为一条整体性强、功能丰富、风格明显的景观大道。友谊大街周边的用地性质将友谊大街整条道路分为两个区段——商业段和行政段。商业段以动感连续的种植形式为主，行政段则以规整有序的种植形式为主。鉴于绿地宽度的限制，只在商业段设计适量的铺装，缓解购物人群的集散压力，行政段则以绿植为主，形成有序、丰富的植物序列。在文化元素上：用红山文化中“玉龙”文化符号，在节点设计和直线段中，象形化的魔纹和节点的文化雕塑，突出了城市新道路建设的重点，同时弘扬了中华源远流长的古代文化。功能设计上，商业区段种植以流线形式为主，流畅、大气，预留设置与商业区相接的出入口和游步道，使得人行道和商业区相连，能够达到活跃商业气氛的效果。行政区段不做过多的铺装，只在节点转弯处进行空间的划分，变化处理。绿篱形式为流畅的曲线，配以规则的树阵，清晰大气，既严肃又活泼，配合行政主楼和广场，更添气势。植物选择上，商业区段种植模式为：背景林+流线型绿篱+流线花灌木+组团。行政区段种植模式为：背景林+树阵+流线状绿篱+组团。背景林植物有：白桦、国槐。中层花灌有：紫叶矮樱、暴马丁香、红刺玫、接骨木、木绣球。地被植物有：马蔺、福禄考、粉花绣线菊、景天。
2大街景观风貌的控制与强化规划
“依悠悠青山，塑生态新城，留白云绿水，续草原故事”。通过特色的“哈达”形状及基本设施的设计来满足多样的活动需求，主要包括生活性、休闲性、交通性和安全性四类设施。根据不同类型设施的服务半径类型和个性化设计，形成景观展示、功能使用、设计创意一体的设施网络和完整的松北文化脉络。西站大街周边的用地性质将其分为两个区段，商业段和居住区段，再根据重要节点划分为四个不同风格的标准段。四个标准段均以“哈达”为寓意，以其流线的造型和自然的走向设计出绿地间的铺装，打破以往的思路现状，形成多样的不规则的绿地边缘和流畅的园路带。在文化元素上，蒙古人迎客的“哈达”被赋予了平面的元素，联通整个道路的主平面，宜为欢迎人们来做客的传统意思，同时派生出的座椅、小品及雕塑，无不符合哈达的寓意，节点处穿插红山文化的景墙，一个现代化的迎宾文化大道油然而生。功能设计上，商业区段两侧的用地性质是以商业用地为主，该路段的设计以将周边的环境与西站大街的迎宾景观性相结合为主要设计手法，游园路采用“哈达”的柔美曲线，展现松北人的热情好客。居住区段位于松州路与园林路之间，道路两侧为居住用地。运用简练的线条和丰富的植物景观塑造安逸静谧的休憩空间，将传统文化和现代造景元素相融合，更好地体现了草原绿城的城市印象。植物选择上，商业区段和居住区段的种植模式都为：背景林+中层花灌+地被+时令花卉。背景林植物有：白蜡、白桦、国槐、栾树、云杉。中层花灌有：紫叶李、紫丁香、榆叶梅、碧桃、山楂、木槿。地被植物有：金鸡菊、马蔺、石竹、金娃娃萱草、荷兰菊。
3景观风貌的控制与强化规划
作为城市主要生活道路，英金路主要体现城市居住文化和生活文化，设计利用穿梭绿地间的游憩道路、文化主题空间、少数民族文化符号等展示地方文化特色以及多民族融合的居住文化,突破道路绿地全覆植被的陈旧模式，迎合交流、休憩、健身等功能需要，展示城市发展活力，打造松北区重要的生活道路。英金路周边的用地性质将其分为三个区段，居住区段、商业段、居住区段。居住区段以流线型的园路贯穿于绿地，适当的设置了休息空间，方便周边居民，为其提供很好的娱乐休闲环境；商业段则增加了开敞空间和小型的集散空间，并且运用红色民族特色的景观廊架活跃商业氛围。在文化元素上，契合蒙古族所特有的少数民族的文化元素，把节点处打造成文化主题空间，利用富有文化的主题雕塑和小品等手法，展示独特民族风情。功能设计上，居住用地以带状绿篱与铺装展示出现代、简洁的设计风格，衬托出鲜明的时代特色。该路段运用不同颜色的绿篱组成柔美曲线的色带，在绿篱间设置道路，增加步行的乐趣，形成步移景异的景观效果。商业段用地，路段设计以开敞游憩为主，背景林种植整齐划一，前面运用景观树与花灌木、地被搭配的植物组团模式。植物选择上，居住区段的种植模式：背景林+中层花灌+绿篱+地被。商业段的种植模式：背景林+中层花灌+地被+时令花卉。背景林植物有：白蜡、毛白杨、国槐、栾树。中层花灌：紫叶李、碧桃、稠李、紫丁香、木槿、山楂。绿篱植物有：朝鲜黄杨、紫叶小檗。地被植物有：鸢尾、荷兰菊、马蔺、金鸡菊、石竹、金娃娃萱草。5化肥街景观风貌的控制与强化规划设计以务实为原则，充分考虑周边的用地性质，将20米、30米宽的绿地作为整体，内设游步道和健身小广场，植物种植丰富、乔灌草相结合，落叶与常绿植物相搭配，成为一条绿量丰富、层次分明的带状游园，营造休闲、亲民、和谐的城市生活氛围。化肥街设计路段绿化带集中在道路一侧，以富山路为界，西侧为30米宽，东侧为20米宽。周边用地性质以居住用地为主。30米宽绿化带游步道形式更为多样，植物层次更为丰富，活动空间也相对较多，能给周边居民提供良好的休闲空间，而对于20米宽的绿化带，是对30米宽绿化带的延伸，在重点位置运用了独赏树，成为景观的视觉中心。在文化元素上，利用如红山文化的符号和思想，配合20、30米的空间，打造属于赤峰人自己的文化公园。植物选择上，种植模式：背景林+亚乔木层+中层花灌+地被。背景林：毛白杨、栾树。中层花灌：红刺玫、黄刺玫、紫叶矮樱。地被：景天、多季玫瑰。
4结语