海洋垃圾治理范例(12篇)
海洋垃圾治理范文篇1
【摘要】本文主要运用自然辩证法的观点,一方面通过航运业对海洋环境的影响,提出加强对船舶的管理,减少船舶对海洋环境的污染,从而维持海洋资源的可持续利用;另一方面对科学技术与航运业的关系,对航海技术的现状及发展趋势进行了分析;最后,面对能源问题,对船舶轮机节能技术及能量的回收利用给出了论述。
【关键词】自然辩证法海洋环境船舶污染航海技术
自然辩证法是马克思主义哲学的重要组成部分,它研究涉及的领域非常广泛,它几乎覆盖了所有的学科,对于航运技术领域也是如此,它的生态自然观是我们认识到保护海洋环境、防止海洋污染的重要性,同时也让我们认识到提高能源的利用率,以使得航运业乃至全社会的可持续发展。它的科学技术以及方法论为航运技术的发展起到重大的指导作用。下面将从三个方面分别介绍。
1航运对海洋环境的破坏与对策
地球是一个相互依存的整体,人类生活在同一个地球上,全球性的生态危机,表现出了人类所遇到的危机的共同性、安全的共同性和未来的共同性,这就要求不同国家超越文化和意识形态的差异来采取联合的共同行动,制止和打击那些给自然界带来严重污染的国家、企业和个人。作为一个特殊的行业—航运业。在过去相当长的时间内,其由于船舶的各种货物(化学危险品、油类等)、机器处所产生的含油垃圾和污水、废气(SOX、NOX等),以及船舶生产所产生的塑料等垃圾,给海洋环境造成了很大的污染。因此,这就要求世界各国对船舶的防污染状况进行监督和控制,下面就对船舶对海洋的污染和船舶为防止污染所采取的措施,及国际上所采取的相关对策。
“海洋存亡,匹夫有责”。据统计:全球3/4的大城市和40%的人口集中在离海岸60公里以内的地区,因此海洋的兴衰关乎到人类的存亡。但是海洋的污染不仅来源于陆地上人类的各种活动;近年来随着航运业的发展,来自于船舶的污染也呈现出扩大的趋势,特别是由船舶造成的操作性、事故性甚至是人为的故意行为(随意排放污油、洗舱水、压载水、乱丢各种垃圾等)所造成的海洋环境污染事故也日益增多,严重地破坏了海洋的生态环境。
船舶作为一个流动的工厂,为船舶提供动力的柴油机消耗燃料的同时,也产生大量的油渣和污水,同样,为船舶服务的其它机械也同样会产生一定量的污油和污水,特别是一些大型的油轮和化学危险品船,它们的压舱及洗舱水也含有大量的有害成分,如果未经处理就直接排放入海,就会对海洋生物环境造成极大的伤害。由于货运的需要及船舶生产、船员生活而造成的大量的垫舱物料,像木头和其它一些金属物品,塑料垃圾、它们又是一些不可分解的物质,显然,在过去相当长的时间里,人们没有意识到对海洋的伤害,于是大量的污油、污水及所有的垃圾直接倾倒入海,把海洋当作无限的垃圾场,对海洋生态环境造成极大的破坏。就是到了今天,由于直接处于航运第一线的各国船员素质参差不齐,也同样忽视对海洋环境的保护,置相关的国际法则于不顾,仍将上述各种有害物质直接排放到海洋中。
为了减少船舶对海洋环境的污染,近些年船舶防污染技术得到了很大的发展,目前,按照造船规范,基本上所有的船舶都装有防污染设备,污水舱、污水预处理舱柜、油水分离器等设备,通过对排出的污油进行分离,使合乎要求的污水排出舷外(当然国际防污规则对排放区域、排放种类还有严格的规定),而含油率高的放回到污水舱,所分离出来的油则通过焚烧炉烧掉。杜绝含油污水排放出海。另外,由燃油分油机所分离出来的各种油渣也是通过焚烧炉进行焚烧处理。为了消除船员生活垃圾对海洋的产生的危害,大型的船舶都装有生活污水处理装置,能过厌氧型和需氧型细茵的培养,对船员及旅客所产生的粪便等进行分解。再按相关的要求排放,为了方便船舶,世界上许多的国家和地区还有专门的回收组织,如中国的上海和德国的汉堡。而这种服务都是免费的。另外,为了消除船舶对大气的污染,<<73/78防污公约>>附则VI对船舶排放的废气也做出了相应的规定,如氮氧化物(NOX);硫氧化物(SOX);为此,大型船舶柴油机排气系统都装有废气滤清系统,同时,对船用燃油的质量也提出了要求。如含硫量不超过3%等。当然和陆地上一样,氟利昂在船上也开始禁止使用。
随着世界经济一体化进程的不断加快,全球性的航运贸易得到了空前的发展,营运航行的船舶数量与日俱增,使今天的海洋承受着来自船舶污染的巨大压力,而人们对海洋环境污染问题的认识也越来越清醒,国际组织及各国政府越来越感到对海洋环境的治理和保护已迫在眉捷。为了有效地控制船舶对海洋环境的污染,以保证海洋具有较强的自身净化能力,国际海事组织制定了<>防污公约及附则,为世界各国对船舶的检查控制提供了国际准则。此外,在世界上还有一些区域性的组织和国家,制定出非常严历的法律对污染海洋环境的行为者和船公司给予重罚,如<<巴黎备忘录>>国家、<<东京备忘录>>国家、美国、澳大利亚等等。在防污染与治理方面,欧洲及美国等西方国家己走在了世界的前面,在这一点上,由于工作的便利。我感触颇深,几次到美国和欧洲等国家的经历给我留下了很深的印象,他们的PSC检查官对船舶防污染设备的检查,船员技能的检查都非常严格,而且密西西比河和基尔运河优美的环境也不能不让人叹服。但是一些欠发达国家和地区,尽管人们也承认对环境的破坏给人类所带来的灾难,但是实际上却并没有引起足够的重视,总觉得离自己还很远,我曾经去过的埃及的苏伊土运河口和印度的加尔各答港等地区,当船在河道里航行时,看到海面上那一层层、一片片的污油,心情非常沉重,在我国也同样存在着海洋环境保护问题,我国1999年12月25日全国人大通过的<<中华人民共和国海洋环境保护法>>,以及中国海事局<<中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例>>为我国海洋环境保护提供了法律依据。
2科学技术与航运业
科学技术是第一生产力,是推动社会前进的革命力量。从蒸汽机到内燃机应用到船舶上,使世界航运业得到空前的发展。随着科学技术突飞猛进的发展,使得航海技术得到日新月异的发展,目前船舶正向大型化、专业化、高速化和自动化方向发展。世界航运巨头如中远、中海、马士基等航运公司,纷纷建造一些大型超大型的船舶,如50万吨级的超大型油轮(中远大连有36万吨级的)、36万吨级的散装矿石船、10000标箱集装箱船(中海己在韩国订造了两艘)、14万吨级的豪华游轮以及作为居住和休闲为一体的“海上移动城市型”船舶的面世和开发;同时船舶的专业化程度也越来越明显:如液化气船、滚装船、客滚船、集装箱船、冷藏船等的相继面世和使用。随着商品的技术含量的不断提高,对运输的要求也在不断地提高,技术含量高的运输方式和专业化船舶将有较好的市场前景,传统的杂货船舶将越来越少。另外,随着海洋的开发和利用,海洋的各种工程船、新能源运输船(如液化气、液态氢等高热量环保型的运输船)、水上水下的观光游览船也不断出现;随着人们对船舶的高速化追求和向往,气垫船、水翼船和喷气船将越来越受到重视,同时大排水量的船舶正面临高速化的迫切需要。为了提高较大型船舶的快速性,人们将另外开发体积小而输出功率大的船舶推进新技术。目前我国已开发出超导磁流体的船舶推进系统,也许在不久将来能取代传统的螺旋桨推进系统,成为各种船舶的动力来源;船舶自动化:船舶自动化己从20世纪60年代前半期的最初设置机舱控制室的初期自动化时代,到20世纪70年代无人机舱的实现,目前又发展到船舶智能化和综合化时代。特别是从20世纪80年代开始,随着电子技术和通信技术的迅猛发展,以及劳动力成本的进一步提高,人们提出了驾通合一、机电合一、驾机合一的许多设想,并被国际海事组织所采纳,有的已经实现,有的将要实现。目前人们正着力研制开发“高信赖度智能化船舶”。其构成系统有:综合航行管理系统(海上自动航行系统与港内自动航行系统)、最佳航线计划系统、自动靠离泊系统、气象海况状态监视系统、装卸系统及船体状态监视/姿势控制系统等。上述许多系统正在模拟实验或实船实验之中,不久的将来也许会在实船开始应用。
3能源利用与轮机技术
船舶要航行,总是要消耗能源。最初的船舶航行依靠帆借助于风力航行,蒸汽机的发明及其在船舶上的使用,使船舶的营运效率大大担高,但由于要携带大量的煤,使船舶的受载量受到限制。1885年内燃机的发明及后来在船舶上的广泛应用,使航运业得到了长足的发展,目前,有90%以上的船舶都采用内燃机作为船舶的动力,第一次石油危急导致的油价上涨,对轮机技术提出了新的要求,于是长冲程、大缸径柴油机得到了发展,随着能源的不断紧张,船舶节能技术也得到了很快的发展,涡轮增压系统,利用柴油机废气所带走的能量,使增压器涡轮旋转,带动同轴的压气端对吸入的空气进行压缩,增大了柴油机所需空气量,使柴油机的工作性能得到了改善;船舶废气锅炉,利用通过增压器后的柴油机废气对其中的能量再次利用,用来产生蒸汽,满足船舶的需要,如舱室取暖,燃油加温等等。同时现代船舶还装有造水机,对柴油机冷却水所带走的能量再利用,进行海水淡化,产生的淡水满足船舶锅炉、柴油机冷却水、冲洗货舱以及船员日用的需要,即有效地利用了柴油机冷却水中的热能,同时又节约了大量的淡水费用,其产生的经济效益是非常可观的。最近,MANB&W公司新近研制成功的TES系统对能量的更进一步的利用提出了新的思路,样机已经成型。它利用柴油机的废气来带动气轮机和一个废气炉,利用废气锅炉产生的过热蒸汽带动蒸汽轮机进行发电,与船舶电网并联,这样在船舶正常航行后就无需发电柴油机运行,从而也就节约了发电柴油机的燃油、备件及维修费用。
总之。世界经济的发展必然会带动航运业的发展,而航运的快速增长不可避免地对海洋环境带来一定程度的污染,这就需要各国政府及我们航海界人士负起历史的责任,特别是处于第一线的船员,我们人生的大部分都在海上度过,减少对海洋的危害,维持良好的海洋环境和生态平衡,以及海洋的可持续利用,对自己和子孙都是一件积功德的大事。同时,我们应该不断地进行技术创新,提高船舶的技术含量和自动化水平,提高能源的利用率,使能源在船舶上得到最有效地利用;使世界航运业也在一个良性、和谐的状态下快速发展。
参考文献
[1]Dieselfactsmagazine2005/3.MANB&WDieselA/S,Copenhagen,Denmark.
海洋垃圾治理范文
严打也打不死?
早在六七年前，朋友YZL就给记者关于购买“外贸服装”的忠告：最好别去逛外贸小店，千万别去买那些成堆的便宜得不可思议的衣服。当时，记者觉得很奇怪。一方面对当时广东城镇小店里那些堆成堆的衣服感到好奇，因为价格实在便宜：十块、五块，甚至一块就能买一件衣服，经常是按价格堆在不同的筐里。再看看那些衣服，似乎料子也没有那么差，款式也很多，说实在的，比买抹布似乎还合算。另外一方面，那位给我忠告的YZL据称自己家里就是经营外贸服装生意的。这里面有什么玄妙吗?朋友告诉我，那些都是外国人穿剩的。因为自己也不会去买那些衣服，这事听了也就过了。
不久前，中央电视台播出了广东“洋垃圾服装”的节目，可谓触目惊心，那里的“外贸服装”不仅比抹布便宜，比纸还便宜!继而想到YZL家里正是广东碣石的――那个被曝光的洋垃圾窝点镇。为此事联系到这位朋友时，正在香港中文大学读博的他说：感到羞耻、无奈又痛苦。他家里所经营的生意正是这等外贸营生，而且已经有十多年的历史，尽管他感到很肮脏，但是家里就是靠这肮脏的生意脱贫致富，供养其完成学业，30多岁的他一直读书还没有工作过。据悉，此次媒体曝光也让其家中“生意”受到重创。当记者问他，洋垃圾生意会不会就此终结，他肯定地说：怎么可能!他说你要知道每年都有多少次的查抄、罚款!他还幽默的说：没有这些生意，政府部门不就没事干了吗?
这些话听起来不可理解，其实想想真实存在的现实，这就不难理解。十多年的历史，在其地区已经形成完整的“产业链”，而且也对陌生人尤其是记者产生极度的防御心理和行动。对于此等违法勾当，当地政府不可能视而不见，三番五次的严打肯定也是存在的，但是既然“产业链”能形成，而且发展至今竟然事业兴旺生意兴隆，可见政府严打和民间顽强生存“智慧”之间的斗法谁输谁赢了。而另外一种可能的存在就是当地的严打和当地的“产业链”生存之间有着某种特殊的关系，也许就像YZL说的：民富官才富，想不通的时候你得想想这些旧衣服给了老百姓多少生计，又给了政府多少GDP。
“每次查收，不过是几家倒霉的被关门几天，可是总共有多家在干同样的事，而且真正的大户从来没被查收过”，YZL说这就是当地多年来的严打。
哪里来怎么来
那些成堆的、凌乱的、咋一看根本不像衣服简直就是垃圾的“旧衣服”，数量如此之庞大，并且常年维持供应，源头何在呢?又是经过何种方式进入内地?
“其实福建、浙江那边都会有这样的地方。只是广东可能更多，因为地理位置好，人的胆子大”，YZL说。因为身处沿海最前沿，接近港澳，即使在改革开放之前，走私已经成为当地居民的寻常“爱好”。开放之后，条件更加便利。早年走私形成的胆大心理，让许多广东人无所不能，也许也不是敢不敢的问题，在他们眼里一些违法的生意不过是政府的定性，在他们的自我认识中，有钱赚的就是生意，经营“旧衣服”和卖早点性质是一样的。在便利的港澳往来中，旧衣服从刚开始的“暗地里”到明目张胆其实并没有花多长时间。
“刚开始都是几家几户关系比较好的联合，从香港那边偷偷进货”，YZL透露说，即使是偷偷的模式，其实也并不难，只是多花一点钱，心理上有些害怕而已：找几个菜农，外面装菜，里面装衣服，凌晨进关时一起通关。这种方式持续了一段时间，几乎没有被查获的。而成本不过是每车给个百十来块钱。但是随着“生意”越做越大，这种小打小闹方式很快被放弃，一些“龙头企业”直接雇大卡车装货进村，只是为了避人耳目选择晚上进行运输。能够这样打开运输通道，其实与腐败不无关系，拿YZL的话来说“关系都打通了”。这种关系中，给菜农的百十来块，和给海关人员的几万大元是一个道理。
“东关(其家所在村镇)这边最主要是香港来的货，但是碣石其他一些地方也不乏从海运来货的，日本、韩国的都有，但是那要实力非常强大才行”，YZL透露说。香港有人专门开设公司从国外承包垃圾清运，其中就有“旧衣服”，而碣石就有老板作为其一级批发商去拿货，再批发给下一级“商户”，简单流程就是如此。据有关报道称，由于服装降解难度高，燃烧处理又污染空气，发达国家为了既“环保”又不愿付出代价，最便捷省钱的方式就是贴点钱找人帮忙处理这些旧衣服，这样承包“旧衣服”的香港老板就两头赚钱国外拿补贴，国内倒卖。
据知情人士透露，“洋垃圾”衣服实际上是国外废弃的破烂，来源非常复杂。国外有些公司，专门从医院的停尸房、废品处理部门搜集各种旧衣服，有组织向我国贩运。走私及售卖者仅进行简单清洗或不作任何处理，就直接推向市场。因为这些货物没有经过卫生检疫就越境了，可能带有多种病菌，存在极大的疫情隐患，如果任其流行，后果不堪设想。
据记者了解，除了碣石，在浙江的温州地区早先也存在过类似的洋垃圾集中地，大部分来源也是香港。除了衣服之外，还有家电等其他生活垃圾。外贸服装”也曾在某些展销会等场所出现，因为几块钱的售价曾遭疯抢。废旧电视、冰箱等曾在浙江地区市场上出现并被查处。因为没有从媒体获得曝光信息，这些洋垃圾集中地不知是否还在。但是目前在浙北，即使是外贸店，论堆贱卖的外贸服装已经很少见。
往何处去
一楼堆衣服，二楼做饭会客，三楼才住人，这几乎成了碣石地区的房屋利用模式。从央视展现的画面来看，碣石的“旧衣服”加工、销售规模都非常巨大，满街满村望去，由于一楼都堆放衣服，有的整个村就像一个路边服装市场，只是这些服装带着一种怪，因为没有正常服装的“新鲜”和光鲜。
“刚卸货时是非常难闻的，也看不出来是衣服，在集装箱里压得就像压缩饼干一样，有的还烂乎乎的，想起来就恶心，刚开始我们还自己到河里洗一洗，现在很少有人自己干这事，有专门的厂子给洗，价格也很便宜”，YZL说。
随着生意的持续和规模的扩大，“产业链”也在不断完整中，分工日益细化。比如说“旧衣服”的加工有洗水、熨烫、包装等各个专门厂家，还有专门生产标志的，经过整理加工，成色比较好的“服装”只要花几分钱贴个名牌标签，售价就会翻倍，而这样的衣服经常会出现在并不低档的外贸店，售价已经变成上千甚至上万。“几年前，一个东北客户从我们家80块钱进了一件裘皮大衣，卖了一万二，回头还要进货”，YZL说起这事，苦笑，“别以为这些洋垃圾只会便宜卖，昂贵的照样有!”
洋垃圾经过集装箱运抵香港，又经过货车运至内地后，大批发商会先分类，即便是垃圾，也分三六九等。成色好、料子好、名牌、女装外套往往会成为头等货，尚且有形，颜色较好，没有大面积污染的算是中档品，而那些
面糊糊一样的自然是垫底货。“商户”们会去挑选进货，再去进行处理，处理后又分三六九等，等着出售给全国的“经销商”。
“现在恐怕全国没有没有碣石货的地方了吧，的店主都来进货”，YZL说。起初，来要货的都是全国各地的批发商，这些批发商很多都是在各大服装专业批发市场有摊位的，批发出去以后也是论堆卖，品相好的才挂起来。后来，自营外贸服装店的店主也加入了进货行列。当然，初次去可能进不到货，因为“有熟人”才能买到货。从各地方新闻报道来看，出售洋垃圾服装的地方不在少数，从农村到都市，这些垃圾已经无孔不入。随着网上购物的兴起，洋垃圾也流入网络。洋垃圾的受骗和受害者比比皆是，只是有的知道，有的不知道，包括一些店主也并不知道自己卖的居然是洋垃圾。
在杭州的四季青市场，在全场的“爆款”声中，记者曾经在一家摊位停留，其出售的毛衣25一件，但是从毛料含量和款式来看，都属上等，确实低于成本价，但是这些衣服没有任何标签，颜色有些不正，都是大号型，本地基本不会生产那种货品。售货小姐说广州进的最新爆款，没有一件重样。果不出其然，央视报道之后，杭州本地媒体就爆料“四季青涉嫌销售洋垃圾”。四季青涉嫌，全国其他批发市场就没有涉嫌了吗?去北京的动物园看看，那些没有标签、有破损、缺钉少扣的服装还少吗?甚至是品相完整、款式独特的外贸服中就没有洋垃圾吗?我们不能说其中就有洋垃圾，但是可能性很大。想想仅仅碣石一个镇的洋垃圾服装的量吧：上万家经营户，每年销售上亿件，持续了十多年!那是一个怎样的数字，这些衣服最终是穿在了消费者身上!按照这样的数量粗步一算，就知道我国人口这么多，平均每人都有拥有一件以上洋垃圾服装的可能!
有人追求廉价，有人追求款式，有人追求质料……这些本来就是正常的消费心理，洋垃圾服装加工销售者把顾客这些心理都照顾到了。门类齐全的洋垃圾服装又满足了不同消费者的需求。在这种情形之下，其实每个消费者都成了洋垃圾的潜在消费者和受害者。虽然媒体往往列出多少条洋垃圾和正常外贸服装的辨别方法，但是谁能保证自己拥有一双“火眼金睛”呢?这种关还是应该由相关部门来把。可是他们把严了吗?
为何成“不死鸟”
为了禁止对动物的伤害，全世界都知道“没有购买就没有杀戮”，这种公益广告企图用减少或消灭消费来禁止违法捕杀，这是可以理解也是部分可行的。但是洋垃圾服装的销售却并不能用这种逆向思维来解决。因为一是大部分消费者根本不知哪是垃圾哪是正品，况且谁也不能抹杀一部分人就是喜欢买外贸货的购物爱好，也不能杜绝爱便宜的消费习惯；二是洋垃圾服装毕竟是服装，属于消费品，而不是该受保护的动物，在不被断明身份之前，和普通服装一样就是要被消费的。要通过告诫广大消费者“别买洋垃圾服装”来起到“没有消费就没有制造”的效果是不现实的，必须堵住源头。“问渠那得清如许，为有源头活水来”，这句诗用在洋垃圾身上可以反过来说“问渠那得臭如许，为有源头脏水来”。从消费者往上推，层层脏水可谓源源不断。
对于消费者来说，源头就是售卖点。与其让消费者精通洋垃圾判断之术，还不如先要求相关执法部门熟悉如何认出洋垃圾，并及时查处。相信一家被查出出售洋垃圾的店铺是不会有人再来购买的，这样被查处者受到惩罚进货时会更负责任，对其他销售者也起到警示作用。可是洋垃圾流向全国各地，至今虽然偶有所闻哪里哪里查处了，可是和实际发生量来比，这等查处又是何等稀有!
对零售商来说，源头就是批发商，各级批发商其实都有各自的管理者，这些管理者平时连少交个电费都能管理，就不能管理其售卖垃圾这等非法行为了?这一点，对于各大专业批发市场来说其实是完全可以做到的。可是为了声誉等种种自保原因，至今有哪一家专业市场承认有商户出售洋垃圾?
对于批发商来说，源头就是洋垃圾的制造窝点，比如说碣石这样的“产地”。这些“产地”能够出现本身就是个奇迹，能够持续壮大更是谜团。但是这个谜的解说穿了也很简单严打不力，腐败丛生。据报道称，近年来当地政府不断加大打击力度，仅近两年就先后组织了10次整治“洋垃圾”的大行动和86次小突击专项行动，收缴旧衣服总计约280吨。今年7月份以来的两次大规模行动，收缴旧衣服约120吨。可是这样的“严打力度”和实际发生量比起来，真是九牛还拔了不到一毛。当地有关部门表示，由于走私源头在外省，单靠陆丰当地的打击很难控制这些“洋垃圾”的流人。那这种说法就比较好笑了，你不能控制流入，还不能控制流出吗?
对于内陆制售者来说，源头就是香港等地的供货商。据香港媒体称，目前最大的洋垃圾商贩就是陆丰籍人士。香港为啥明知道却不打击呢?
据了解，从上世纪80年代起，国家工商行政管理总局、卫生部、海关总署等部门就明令禁止进口和销售旧衣物。在2009年，环境保护部、海关总署、商务部等国家有关部门公布的《禁止进口固体废物目录》中，依然有“旧衣物”。但国家对旧衣服加工经营本身并无明文禁止。
打击不力，法律漏洞让洋垃圾服装在中国找到很好的温床。在理想中，每个环节都可以解决问题，在现实中，每个环节都无能为力。
为什么洋的连垃圾都畅销
声讨完洋垃圾制售、打击各个环节，再回头想想，这种“产业”的存在不也很值得纺织服装行业反思吗?为什么洋的连垃圾都那么畅销?如果说都市小白领崇洋喜欢买外贸货，那么农村那些喜欢物美价廉的老百姓也觉得穿个外贸货才够显摆?
在记者身边，有着不少“只买外贸”的朋友。还有一部分会拿着BUBERRY、GUCCI等最新款式找固定的裁缝给“做一件”，往往卖价上万的只要几百就能拿下，而且不上手研磨或者不精于时尚的人还真的看不出来。这种心理到底是崇洋还是另有其因?一直在外企上班的褚晓说我不知道什么崇洋，只是觉得国外品牌的设计和质地就是不一样。拿她的话来说“国内的即使算得上品牌的也太土，料子太差，穿着不自信”，而且她说，作为“上了年纪的白领”，不可能像十七八岁的小孩弄个班尼路之类就行了，需要的是“质地”。大众化意味着没个性，没品，而国外品牌在款式的设计和面料选择上，都能满足她的要求。“如果能制作山寨版更好，省下很多银子败其他”，她说。
确实，在纺织服装业界每每号称纺织大国时，不可否认的事实是，还有很大一部分人还买不到自己想要的衣服。设计成为其中最关键的一环。其实很多出口服装的价格未必卖得比国内售价昂贵，但是由于样式是对方提供的又不能自行生产内销。而国内服装设计感的缺乏让部分消费人群对国产货失去兴趣。如果国内设计师能提供让消费者眼前一亮的款式，能够让穿衣服的人感受文化和品位，那就不会有那么多人热衷于逛外贸店了，而网上那些“仅此一件”的卖家就不会生意那么火爆了，要知道，很多的“仅此一件”就是洋垃圾服装。
海洋垃圾治理范文篇3
四年级（三）班
汪家明
地球是我们赖以生活的大花园，并为我们提供了如此美丽的环境。但是，在生活中，垃圾的产量正在逐步增加，再这样下去，我们的大花园就会被垃圾包围。
现在最大的垃圾种类是白色废品，又称白色污染。所谓“白色污染”是指由农用薄膜、包装用塑料膜、塑料袋和一次性塑料餐具（以下统称塑料包装物）的丢弃所造成的环境污染。由于废旧塑料包装物大多呈白色，因此称之为“白色污染”。这些都是一些很难溶解的废品。所以，是我国环保治理三大重点之一。
白色污染危害很大：第一、占地过多。堆放在城市郊区的垃圾，侵占了大量农田。垃圾在自然界停留的时间也很长：烟头、羊毛织物1—5年；橘子皮2年；易拉罐80—100年；塑料100—200年；玻璃1000年。
第二、污染空气。垃圾是一种成份复杂的混合物。在运输和露天堆放过程中，产生恶臭，并向大气释放出大量的氨、硫化物等污染物，其中含有机挥发气体达100多种，这些释放物中含有许多致癌、致畸物。塑料膜、纸屑和粉尘则随风飞扬形成“白色污染”。
第三、污染水体。垃圾中的有害成份易经雨水冲入地面水体，在垃圾堆放或填坑过程中还会产生大量的酸性和碱性有机污染物，同时将垃圾中的重金属溶解出来。垃圾直接弃入河流、湖泊或海洋，则会引起更严重的污染。你看：秦淮河水面上漂着的塑料瓶和饭盒，树枝上挂着的塑料袋、面包纸等，不仅造成环境污染。而且如果动物误食了白色垃圾不仅会伤及健康，甚至会死亡。
第四、火灾隐患。垃圾中含有大量可燃物，在天然堆放过程中会产生甲烷等可燃气，遇明火或自燃易引起火灾、垃圾爆炸事故不断发生，造成重大损失。
第五、有害生物的巢穴。垃圾不但含有病原微生物，而且能为老鼠、鸟类及蚊蝇提供食物、栖息和繁殖的场所，也是传染疾病的根源。
怎样预防和减少污染呢？我觉得首先不要随手乱扔垃圾，其次是少用一次性塑料制造物。
因为现在回收利用清洁的废旧塑料包装袋等可以重复使用，但有些地方卫生管理不行，如风景旅游场所、交通干线等处，回收困难，对环境造成污染。
政府教育我们，防治“白色污染”，是一个系统工程，需要各部门、各行业的共同努力，需要全社会和全体公民的积极参与，要大力开展环保教育，全社会都要养成良好的卫生习惯。
现在到商场购物时，没有赠送的塑料袋了，如果需要，就要花钱买，我看见许多人都自己带了袋子，这样全社会使用的塑料袋就会大大减少，而且我希望人们可以多用环保袋，或者把买东西剩下的塑料袋反复使用。
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海洋垃圾治理范文篇4
1.1入海河口海水水质超标现象严重
近年来，河流携带入海的污染物量比重越来越大，2007年，河流携带入海的污染物量为4.2万t，占总入海量的比例大约为65%；2008～2012年，河流携带入海的污染物量大约在3.9～9.4万t不等，占比逐步由79%升至91%左右。入海河流水质对海水水质产生较大影响，如钦江、茅岭江注入的茅尾海海域，南流江、大风江注入的廉州湾海域，COD、氮、磷浓度相比高于其它海域，特别是茅尾海海域，无机氮普遍超标。2012年，在广西9条入海河流的11个水质监测断面中，南流江携带入海污染物为36425t，钦江为15693t，茅岭江为8189t，北仑河为6008t，防城河为5967t，大风江为3801t，白沙河为2670t，西门江为1062t，南康江为969t。入海河流携带的入海污染物，如高锰酸盐、总氮、总磷、石油类、重金属等均比以前年份明显增加。除茅岭江入海河口水质多年来基本能达《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准外，其余监测断面的水质均不同程度出现超标，甚至有V类、劣V类水质情况出现，超标因子主要有氨氮、总磷、化学需氧量等。
1.2海域沉积物重金属污染物含量增加
随着港口码头的开发建设以及临海钢铁工业的发展，重金属污染物开始在海洋沉积物中累积富集，造成铁山港、廉州湾、防城港、珍珠港等海域铬金属含量呈有显著性上升趋势，珍珠港海域沉积物中铜含量也有显著增加的现象。重金属污染物含量增加来源于两个方面，一是城镇入海排污口未达标废水排放。据调查，2012年，所监测的17个广西沿海城镇排污口中，仅有1个排污口的废水达标排放，达标率仅5.9%，其余16个排污口的废水未达标排放。未达标排放超标因子主要为磷酸盐、生化需氧量、化学需氧量、氨氮等；二是工业企业污染物排放。2012年，广西沿海钦州、北海、防城港三市共有废水外排的工业企业276家，年排工业污水量7763.76万t，化学需氧量22060.96t，氨氮748.81t，石油类66.14t，重金属1306.6kg。大量的工业污水排放使附近海域各类沉积物因子产生明显变化，而这些因子对广西近岸海湾沉积物环境质量产生一定影响，造成锌、有机碳、石油类、铅、砷、铜、镉、硫化物和总铬等沉积物因子超标现象。2002～2012年，广西近岸海域中锌的超标率为4.8%，有机碳、石油类和铅超标率为2.4%，砷和铜超标率为1.7%，镉超标率为0.7%，硫化物和总铬超标率为0.3%。不同海湾中的沉积物因子均出现严重的超标现象，例如，廉州湾，锌超标率为20.0%，石油类和有机碳的超标率分别为11.4%、5.7%；茅尾海，砷和铜超标率为6.5%；防城港湾，锌和铅超标率分别为8.6%、6.7%；珍珠湾，锌超标率为10.0%。反映出广西沿岸海湾沉积物重金属污染有加重的变化趋势，此外，生活污水、规模养殖、港口船舶等不同途径排放入海的污染物及其废水、污水也会造成海岸带重金属污染趋势的加重。
2海岸带海洋环境污染风险影响分析
广西北部湾海岸带海洋环境污染风险影响主要来源于临岸石化工业企业污染、有色金属重金属污染、港口码头船舶溢油污染等。广西沿海钦州、北海、防城港三市现有石油开采炼制及石油产品加工企业5家、油类贮存库12家、涉油港口及码头8个,其中规模最大的为中石油广西石化钦州1000万t炼油项目、中石化北海炼化项目（20万t/年聚丙烯）项目。除海上石油开采位于涠洲岛西南方约30km的海域外，其它石油炼制企业分别位于铁山港、钦州港经济开发区。这些石油开采及加工企业每年都将向近岸海域排放大量的工业废水，对近海海域环境质量造成不同程度的影响。此外，涉油港口及码头船舶溢油污染，也是海岸带污染风险主要来源之一。
2.1石化工业企业污染风险影响
根据《广西壮族自治区工业和信息化发展十二五”规划》，十二五”期间，广西依托两大炼油、石化项目，将建成沿海大型储油工程，原油和成品油码头，深度开发石油化工后续产品，发展乙烯、丙烯腈、芳烃、合成树脂、合成橡胶、合成纤维、重交沥青等，原油加工能力规划达到2600万t，乙烯100万t，芳烃100万t。其中，钦州港、涠洲岛将建成30万t级原油码头及其配套工程，钦州港将建成2000万t原油储备库等工程。这些石化工业企业主要分布在铁山港湾口西侧啄罗作业区，涠洲岛西北部及西南部，钦州港经济开发区的三墩及金鼓江口沿岸，防城港东湾、企沙半岛西部海域。根据规划布局及潜在环境风险分析，涠洲岛西南部油田区是溢油和石化有机物污染的易发区域，存在溢油事故和石化有机物泄露的环境污染风险。
2.2有色金属重金属污染风险影响
广西工业与信息化十二五”规划指出：要充分利用广西地缘及沿海港口优势，引进国外红土镍矿资源，采用国内外先进适用冶炼技术，积极发展镍、铬合金及其精深加工不锈钢产品，延伸不锈钢产业链，开发不锈钢制品。沿海三市工业与信息化十二五”规划对镍铬合金及其精深加工产业发展也有了明确目标，规划建设的项目分布在沿海工业园区，原料主要来自海外，采取先进生产工艺和完善的污水、雨水收集处理设施后，废水可以做到不外排，生产厂区废水对海域的影响不大，但是，来自海外的原料矿山地质环境复杂，部分原料含有重铬、镉等金属，装卸过程中如果撒落在码头前沿水域，直接造成港口附近海域水体和沉积物铬、镉重金属含量升高；进港的红土镍矿等原料在码头露天堆放，目前大部分堆场没有完善的雨水、渗滤液收集处理设施，遇到降雨，码头区初期雨水、堆场渗滤液收集不完全处理不达标，直接从码头前沿排入海域，造成港口码头附近海域水质、沉积物重金属含量升高。从2000～2012年水质监测结果看，广西近岸海域水质重金属污染指标的变化明显，重金属含量很低，2008年以来污染指数基本维持稳定状态（小于0.15），从检出率分析，汞、镉的检出率有上升的趋势；2002年，广西近岸海域表层沉积物重金属污染指数有上升趋势。由此可见，随着十二五”沿海有色金属冶炼项目的增加，势必会影响到沉积物重金属含量升高的可能。
2.3港口码头船舶溢油污染风险影响
随着广西沿海地区港口建设快速发展，每年进出港的船舶数量快速增加，自2001年至2009年，广西沿海各港口进出港船舶数量增加5倍；2001～2012年，广西沿海港口货物吞吐量增长10倍，说明进出港船舶大型化趋势明显，船舶装载燃油数量及燃油仓单仓燃油量增加，一旦发生船身损坏的溢油事故，将会产生较大溢油量的溢油事故风险影响。特别是钦州港，自2009年以来，货物吞吐量年均增长约1000万t，进出港船舶大型化更加明显，除布置了原油码头外同时还有海上原油过驳装卸作业，成为我国沿海港口海上原油过驳的第一大港，发生溢油事故的风险的可能性更应该引起我们的关注。
3海岸带海洋环境污染面临的问题
3.1临海工业企业布局部分重叠
广西沿海城区/县城工业园规划整合度低，不利于资源优化配置及产业链延伸。广西沿海三市临海工业园以重化工业布局外，沿海的有些市县也根据本地现有企业情况和资源禀赋出发，规划建设了多个工业区，而工业区的产业规划导向趋同。此外，除了临海工业区外，沿海的市县也设置了多个城区产业园。市县间、城区内的产业园主导产业也多有同构化倾向，如北海市工业园、北海市高新技术产业园区、北海市出口加工区、钦州中国-马来西亚产业园、钦州高新技术开发区、灵山县工业区、防城港市大西南临港工业区等。从整个北部湾经济区来看，沿海三市的临海工业区、各市县的产业园规划的主导产业部分重叠，造成了资源及环境容量的争夺，不利于污染物的综合治理。北部湾经济区应整体全面规划各个产业园区的导向及其定位，城市之间要整合资源，实现资源的优化配置，实施错位的发展战略，在重大项目和重大产业布局上，充分考虑各个城市的资源环境优势与限制因子，避免雷同、重复建设。按照《广西北部湾经济区发展规划》要求，防城企沙工业园区主导产业为钢铁业，而根据2012年环境统计，沿海三市的铁合金冶炼及有色金属制造共有29家，其中钦州市辖区多个工业园就分布27家，而产值较大的铁合金冶炼企业则建于北海铁山港；在磷化工布置方面，根据《广西北部湾经济发展规划》，钦州港工业区应布置磷化工，然而目前防城港的磷化工企业的产值占了广西沿海三市产值的88.2%。此类现象反映了各地在产业园区的规划建设上缺乏协调性，产业的布局与《广西北部湾经济区发展规划》要求存在明显矛盾。临海工业企业布局重叠，不但不利于资源的优化配置，而且工业企业都存在污染环境问题，尤其是重化工业。重复建设，就是意味着污染潜在风险加大，对人口、环境、资源的影响就会更加严重。
3.2环境风险污染物种类多样化
随着《广西壮族自治区工业和信息化发展十二五”规划》的实施，一批依托原油炼制企业副产品为原料的石化企业将建成投产，这些石化企业除溢油风险外，将增加甲醇、苯类、酯类、丙烯腈等石化有机污染物泄露风险。除之此外，临港工业园区的生产项目中，污染物种类产生多样化，许多含有风险项目，存在潜在的环境污染风险，如磷酸泄漏会造成极大的环境风险。十二五”期间，广西还将依托炼油、石化两大项目，将建成沿海大型储油工程，原油和成品油码头，深度开发石油化工后续产品，发展乙烯、丙烯腈、芳烃、合成树脂、合成橡胶、合成纤维、重交沥青等。此外，根据北部湾港总体规划，考虑到广西沿海临港工业的大发展，将形成吞吐量突变，加之西部大开发对广西港口需求，广西北部湾港2015年、2022年货物吞吐量将分别增加到2亿t、3.5亿t。防城港渔澫港区、钦州港金鼓港区、大榄坪港区和铁山西港区将兼顾石油和化工类接卸，这些港区要逐步实行分工承接不同类型的货物种类，例如，液体化学品主要由金谷港区的鹰岭作业区和金鼓江作业区承担接卸。主要危险品主要类别有：石油制品及其他散装液体化学品，其中后者主要包括甲醇、乙醇、硫酸、农药和磷酸等；石化危险品主要由防城港渔澫港作业区承担接卸，主要危险品主要类别有：燃料油、汽油、柴油、甲醇、乙醇、石脑油等。这些石化品种不但种类多样，而且还有毒及易燃，一旦发生事故灾害，就会危及人的生命和财产的安全，同时还造成环境污染风险。
3.3应对海上溢油污染风险处置能力不足
广西沿海海上溢油污染风险处置能力主要集中于海事部门，但设备的配置及使用存在如下问题。一是：作为区域性的溢油应急处置中心主要是以钦州溢油应急反应基地为主的区域溢油应急处置中心，设备包括海特191”中型溢油应急回收船和国家中型应急设备库，其中海特191”中型溢油应急回收船可一次性回收中高粘度浮油640m3，收油效率每小时可达200m3，国家中型应急设备库具备一次控制500t溢油综合清除能力。其功能主要为钦州港及周边海域应急服务，特别是防止溢油向茅尾海红树林自然保护区和海洋公园漂移，降低溢油进入茅尾海和污染茅尾海内生态敏感区的风险。设备库选址位于勒沟作业区，北海及防城港目前还没有溢油应急处置基地，应对海上溢油污染风险处置能力明显不足；二是：目前广西沿海溢油应急设备大部分分散储存于企业的应急设备库中，由于目前港区内各企业没有签订联防联控协议，一旦其他海域发生较大的溢油事故，不能及时将各企业的应急设备调往现场处置溢油事故；三是：广西沿海三市港区现已建成的码头业主还有相当部分没有进行防治船舶污染海洋环境风险评估，正在生产的码头、港口大部分没有按照《港口码头溢油应急设备配备要求》配备相应的防治污染设备和器材。另外，溢油应急设备主要用于油类等难溶于水的物品收集处置，难以处置易溶于水的化学物品。由此可见，随着广西沿海工业发展及港口码头船舶的增多，环境污染的风险增大，应对海上溢油污染风险处置能力不足。
4海岸带海洋环境污染防治对策
4.1工业企业污染防治对策
积极贯彻《循环经济促进法》和《清洁生产促进法》，以循环经济和清洁生产为手段，加强工业园区和工业企业的物质综合利用和循环利用，节约能源，减少污染物排放。坚持自愿性清洁生产审核与强制性清洁生产审核相结合的原则，积极推进清洁生产实施，从源头和全过程控制污染物产生和排放，重点开发研究节能、节水、污染防治和资源综合利用技术，制定和颁布实施排放入海主要污染物总量控制管理办法，减少污染物的入海排放。加强沿海地区各市工业企业和入海直排口的环境监管和达标考核，确保实现达标排放。新建排污口选址必须充分考虑海域水质保护需求，设置不合理的排污口要予以调整或取缔。调整产业结构，优化产业布局，逐步形成有利于资源节约和环境保护的工业体系。加强工业企业准入机制建设，严格限制资源消耗型、环境污染型企业在沿海地区的布局。加强工业企业园区化建设，实施工业园区集中排污、废水集中处理、限制零星向海排放的制度，采取综合治理措施，减轻海洋环境污染。
4.2船舶和港口污染防治对策
强化船舶和港口污染防治管控，实施船舶及其相关活动的污染物零排放计划。加强船舶污染物接收处置设施建设，规范船舶污染物接收处理行为，完善主要港口船舶污染物接收处置设施建设，配备油污水回收船，对港口船舶油污水压载水、洗舱水集中处理，达标排放；加强渔港渔船的监督管理，新建渔港要同步建设废水、废油、废渣回收与处理装置，中心渔港和一级渔港要安装废水、废油、废渣回收处理装置，满足渔船油污水等的接收处理要求，并依法办理危险废物经营许可证，禁止随意向渔港和渔业水域倾倒垃圾、废旧鱼箱等废弃物，要设置渔港生活垃圾接收处理设施和设备，实现集中统一处理，防止垃圾污染。在近岸海域航行的船舶实施含油污水铅封”，实现近岸海域船舶含油污水零排放”。在远洋船舶和沿海外贸港口中配置船舶压载水和沉积物灭活设备的设施，防止外来生物入侵。在煤炭、矿石运输量较大的港口新建雨污水应急系统，满足暴雨时收集初期雨水的需要。
4.3城镇生活污染防治对策
沿海城镇生活污水的排放给近岸海域环境造成直接的污染。所以，一要加快城镇生活污水处理厂和配套管网建设，坚持厂网并举，管网先行”，与城市道路、旧城改造、小区建设等工程统筹考虑、协调实施的措施，减少城镇生活污水的污染；二要强化城镇生活垃圾污染控制，加快建立合理的生活垃圾收运、处理处置体系，统筹城乡生活垃圾处理与管理，推进城市生活垃圾处理向无害化、减量化、资源化发展。合理布局和建设生活垃圾处理设施，促进不同区域城市的生活垃圾处理设施协调发展。进一步提升城市生活垃圾无害化处理能力和处理水平，配套完善城市垃圾转运设施。大力推进县城的生活垃圾无害化处理设施建设，重点建立和完善县城生活垃圾收运体系。进一步推进生活垃圾处理收费制度，完善生活垃圾处理市场竞争机制，推动生活垃圾处理产业化发展；三要加快完善城镇污泥处置及污水再生利用工程，积极鼓励污水再生利用工程建设，建立健全污水再生利用产业政策，加强新工艺新技术的开发利用，提高污水再生利用水平，合理处置污水处理厂污泥，鼓励污泥的无害化综合利用。
4.4海水养殖污染防治对策
大力发展生态渔业，减少氮磷污染物排放。加大对海洋水产养殖项目的管理，根据环境容量，合理调整养殖布局，科学确定养殖密度，优化养殖生产结构。加快推进养殖池塘标准化改造，改进排水系统，配备水质净化设备，推广应用节水、节能、减排型水产养殖技术和模式，大力发展工厂化循环水养殖，推广高效安全配合饲料，减少养殖污染排放。禁止直接向海投放肥料，改善养殖环境和生产条件。加强标准化海水养殖示范场（区）的建设，对新建的养殖场要严格执行三同时”环保验收的制度。逐步推行养殖废水弃物处理与利用技术，严格控制养殖污水的排放，对养殖废水污染的管理要纳入总量控制，在相对集中的规模化养殖场或养殖小区，建设废水处理利用设施，有效治理养殖集中区的污染，减轻海水养殖业的污染，发展生态健康养殖。
4.5流域农业面源污染防治对策
海洋垃圾治理范文1篇5
1、地位：社会政治决策的中心
丹麦，总面积4.3万平方公里，可耕地面积2.7万平方公里，人口530万，人均国民生产总值2.7万美元。丹麦是世界上最早设立环境保护局的国家之一，在环境管理方面有自己鲜明的特色。
今天，在其社会政治决策中，环境保护占有中心地位。他们的业务专长不仅包括环境管理，还相继开发了一些特殊的环境管理工具以及不同条件下应用这些工具的专业知识。比如，丹麦运用GIS系统进行土地资源管理，不仅土地面积、人口、房屋的数据清楚，甚至连一定面积内牲口数量都有详细记录，目的是控制牲口排泄的粪便数量，保证地下水资源不受污染。在陆地水域和空气污染的控制方面，丹麦与很多国家建立了环境管理合作关系。
2、任务:确保人和自然免受污染威胁
丹麦环境保护的任务是以社会可持续发展为原则，确保其环境免受污染威胁。其主要工作是实施以《环境保护法》为中心的一系列法律和条例。该法确定了环境保护的基本目标、途径和行政管理原则。对环境质量的要求，虽对关键性数据不作具体建议，但授权环境能源部及环保局制订补充性指南和条例。
丹麦环保局注重于制定生态环境保护法律条例，如《化学物质与产品法》、《废弃物处理法》以及《海洋环境法》等。此外还资助并实施一些项目，包括清洁生产、循环利用和管理水资源基金会的一些项目，贷款援助一些发展中国家、北极地区，以及中欧和东欧的一些环保项目。
3、管理方式:人文性与民主性的统一
在丹麦，环境保护法律的决策、执行、监督与反馈体现了民主与自治、公众参与、合作沟通的原则。
丹麦根据国家《自然管理法》，由环境部部长指定了一个自然保护咨询委员会，并为此委员会建立了工作程序和规则。该咨询委员会由政府的一系列相关部门的代表和社会团体的代表组成，主席由国家森林与自然局局长担任，成员来自环境与能源部（包括）国家森林与自然局、国家自然规划局、国家环境保护局、财政部、农业部、地区权力机构理事会协会、大型农场主联盟、狩猎组织合作委员会等。该委员会参与评价、审定自然保护优先项目，提出管理措施，在国家自然保护事务中发挥重要的作用。
丹麦一些基金会在自然保护区建设方面也发挥了作用。
环保法的执行建立在民众充分理解和自觉遵守的基础之上。《环境保护法》以地方分权为基础，实际工作和对具体问题的处理都与民众紧密配合。由此，丹麦实行的是中央立法，地方州镇执行的体制。如此划分责任的目标是让地方州镇承担环保责任，同时有权强制造成环境污染的地方工业和企业执行有关环保法规条例。决策、监督、反馈的民主性和工作方式的人文性使丹麦的环保处在良性循环的轨道上。
4、四大重点领域
水丹麦人非常重视保护水资源。在丹麦，饮水主要依赖于纯净的地下水，而且一般不经处理就直接送达用户。保证地下水不受污染，尤其是防治农业的污染极为重要。为此，丹麦建立了一整套完善的综合性立法制度。近年来，该国禁用了200多种农药。新型农药必须经过严格的审批才能投入市场。此外，丹麦采取了一些特别的保护地下水的措施，由14个州行政机关划出饮用地下水的区域，加强了对特殊区域地下水的质量、容量和保护措施的重视。丹麦议会于1987年通过了水资源环境保护行动计划，其成果之一是城市和工业区的废水都必须进行彻底的处理。通过海洋环境的国际合作，丹麦同意在约30年内实现最终停止排放污染海洋的物质，并积极进行石油污染海洋问题的研究工作。
空气和噪声丹麦环保局根据欧盟指令规定了空气中的二氧化硫、悬浮物和二氧化氮的限量，并引进了空气中所含臭氧和烟雾的监察和警报系统。《工业空气污染控制指南》详细地介绍了对工业界和小型发电厂的要求，对250种物质的排放规定了限制数值。
丹麦噪音主要来源于交通、工业生产和娱乐活动。环保局经常收到对机场和工业的投诉，于是对声量制定了参考限制数值。丹麦街头、公共场所的声量显示器表明城市的噪音不超过55分贝。丹麦人已经养成了习惯，轻声细语，不影响他人。以前常有报道说：在国外，餐馆门口总是静悄悄的，好像不营业，而推门进去却顾客满座。在丹麦才知此言非虚。
土地和固体废弃物丹麦土地污染委员会有4个工作重点：预防未来土地污染，预防土地污染的扩散，监察土地污染的扩散以及快速有效地迁徙污染区居民和隔离污染地下水。
丹麦采取法案、部长指令、传单等传统行政方式进行固体废弃物管理，同时也运用税收、附加费、支持项目和协议等其他手段进行管理。地方政府负责管理民用垃圾和工商业的废弃物，包括危险废弃物。每4年准备一份废弃物管理计划书，其内容包括未来12年的废弃物管理计划，详细列出前4年废弃物量的数据并具体阐述所定管理工作内容。丹麦的废弃物管理原则是把废弃物产生的管理工作放在首位。废弃物处理则优先考虑回收利用，其次是焚烧产能，最后才采取填埋的办法。
化学品和农药丹麦尽可能地让市民知晓有关不良化学物质的知识。如丹麦出版了一份有关不良化学物质的清单，包括多种需要减少使用量的化学物质。产品如玩具和化妆品等，都要说明其对儿童的安全程度。用于儿童玩具的塑料绝对不含有害物质。丹麦最近的一份报告提出将全面调查和评估现存法律对儿童的保护是否完善。
农药是一种不溶于环境的物质。在丹麦，农药的销售和使用都必须经过国家认可，1986年，丹麦开始推行减少使用农药的行动计划，1997年成立了一个委员会，专门负责评估逐渐停止使用农药的整体效果，1998年，决定逐步取消在公共场所使用农药。几种对健康和环境危害最严重的农药已被全面禁止使用。
总的来说，丹麦环境保护的特点主要是:政府重视，环境保护在政府政治社会决策中占有中心地位；法规健全，地方法规具体到各个领域和各个方面，而且体现了可持续发展与系统性原则；公众自然保护意识较强，自觉性高。
绍兴环境保护现状
绍兴，历史悠久，有着丰富的人文景观与自然景观；水陆交通便捷；改革开放以来，经济稳步增长，投资环境不断改善，曾获得“全国卫生城市”、“中国优秀旅游城市”；“国家环保模范城市”的荣誉。应该说，绍兴在环境保护方面做了大量的工作，取得了很大的成绩。
如今，绍兴正向杭州湾迈进，“一心、二轴、四组团”的绍兴城镇建设框架已经通过论证。“一心”，即城市绿心，其功能为生态功能调节区、城市休闲娱乐区、水上旅游观光区和行政管理中心区；“二轴”，即城市南部以柯桥——古城为轴线的城市生态轴，东北部以古城——袍江——江滨为轴线的城市发展轴；“四组团”是指越城、柯桥、袍江三大组团及即将开发建设的江滨组团。另外，城镇建设框架下的城市空间结构组成还包括“四环四网”的生态景观河湖体系和以水、山、绿为纽带，在各组团之间及周边区域规划建设五片生态隔离带，即绿心景区带、会稽山景区带、兰亭景区带、古鉴湖景区带及曹娥江两岸滨江生态带。
“城镇框架”体现出绍兴对环境的重视。尤其是“城镇建设框架”中的“城市绿心”是其他城市所没有的，是一种创造性的构思。这一切无疑为绍兴的环境保护、环境创新提供了极大的空间与政策支持。
但是，伴随着经济的高速发展，基础配套设施并未相应发展，加上体制不健全，绍兴的环境污染问题不容忽视。比如，环境污染大户绍兴化肥厂、绍兴制药厂、绍兴市水泥厂、公路局水泥厂等地处市中心;市区大小医院与交通要道、商店、居民区没有必要的绿化隔离;输配水安全性得不到保障，城市污水排放体系还不完善等。主要表现在：
水质污染严重就绍兴现状水质的总体状况来看，有45.5%的水域达到III类，49.9%水体满足功能要求;但市区河道水质全部超过III类，城市附近的河网普遍存在较严重的有机污染，仅14.3%水域达到III类。
酸雨频率高绍兴市城市环境空气总体上属清洁水平。1996年至2001年，全市二氧化硫、氮氧化物、总悬浮微粒浓度的年际变化均在二级标准以下。但柯桥镇、绍兴市区环境质量相对较差;而且污染程度具明显季节变化，呈冬季污染较重，夏季污染相对较轻，春秋居中的一般污染规律。城市酸雨污染比较严重，各城镇降水pH值年均值全部低于5.60，酸雨出现频率为71.7％。
固体废物处理历史欠账较多，处理手段落后，综合利用率低到2000年，绍兴工业固体废物储存量达1790.62万吨，占用大量土地。2001年，全市工业固体废物综合利用率为64.49%，资源化比率偏低。
绍兴生活垃圾大部分只进行简单的填埋处置，没有实施真正无害化处理。尤其是农村生活垃圾未引起足够重视，未实行分类收集和分选利用，导致垃圾资源化率低，也不利于垃圾的无害化处理。
环卫设施标准低，数量不足，布局不够合理，与城市建设、经济建设水平及人们对环境质量的要求不相适应。生活垃圾收运密封程度、机械化作业程度不高，清扫作业基本是手工操作，人力清运。
危险废物的处理力度小，特种垃圾没有实施集中收集与集中处理。2000年，绍兴医疗单位产生的有毒有害废弃物和涉外宾馆饭店的垃圾年产量约945吨左右，大部分未经处置即与生产垃圾混在一起，造成了二次污染。
化肥农药施用强度大，威胁土壤及水流域安全2000年，全市施用化肥达395460吨，施用化肥农地面积为202830公顷，占农地面积的94.6%。单位面积施用量达到每公顷1949.71公斤。全市纯氮流失总量为9803吨，平均流失率为18.5％;全市五氧化二磷流失总量为540吨，平均流失率为4.3％。
绍兴市农药施用总量为1061.73吨。其中杀虫剂施用量最多，为725.98吨，占农药施用总量的68.4％。全市施用农药农地面积为100190公顷，占农地总面积的93.4％。单位面积平均施用农药量为5.30公斤/公顷。施用的农药利用率一般在20-30％左右，而70-80％的农药在环境中。
丹麦环境管理对绍兴的启示
1、观念先行，体制保证，机制高效
观念是行动的先导。无论是环境保护政策制定者、环境管理者、还是公众都要认识到环境保护的本质和作用，环境保护应如何实践、环境保护的评价尺度等等。
改进环境管理，还须体制保证，所谓体制就是机构与规范的结合体。政府必须明确各级、各类环境管理机构的责任，并赋予相应的权力，建立相应的制度、规范。
在观念改变的基础上，制定管理者与公众合作与沟通的运行机制，尊重公众的民主参与，将公众吸纳到环境管理中来。一方面政府要认识到公众参与的重要性，改变工作方式、方法，在制定、实施环境管理法规时充分吸收市民的合理化建议，同时通过对城市环境保护的规划、宣传，使城市居民了解到环境保护的重要性，从而使公众积极地参与到环境保护中来;另一方面市民要认识到自己是城市的主人，也是城市环境的承受者，城市环境的改善必须依靠大家主动积极地参与才能够真正的实现。
同时，出台一些法律法规。对于影响城镇环境建设、干扰环保部门正常工作、违反法律法规的行为予以必要的惩罚。
2、在四大重要领域进行有效管理
水污染控制为保障水环境安全，需重点解决水污染控制问题。应通过一系列污染防治工程及管理措施，在绍兴市建立完善的水环境管理体系，加强污染治理的基础设施建设，建成高效的排污管理、废水处理与中水资源化系统。结合水资源配置工程建设，初步建立绍兴市水资源、水形态与水环境的综合管理调控系统，恢复江清湖明的江南水乡风貌，为现代水城提供优质的水源。重点应关注以下几个方面：
(1)以平原河网水系为重点治理区域，点、面源污染治理结合，减少污染负荷，实现总量控制
(2)通过优化结构、合理布局、配套建设，建立绍兴市“截、治、导、用”的综合治污体系
(3)通过河道疏浚、资源调配、生态调控，提高水环境承载力，实现水生态良性循环
空气污染控制绍兴污染分布差异很大。绍兴县柯桥镇、绍兴市区环境质量相对较差。县柯桥镇二氧化硫排放量最大，二氧化硫污染也最严重。这表明，空气污染呈区域性分布，且与污染源分布一致，需对绍兴县柯桥镇、绍兴市区二氧化硫削减问题进行重点治理。
从污染指数来看，总悬浮颗粒物为绍兴首要污染物。因此可从二次扬尘管理、控制面源污染、增加绿地面积等入手进行考虑。
二氧化氮污染目前虽不是主要问题，但随着机动车总量的增加，尾气排放也势必增加，如不采取措施，二氧化氮污染将会加重。应严格执行汽车污染物排放标准，各组团之间发展城际轻轨，实行公交优先，发展清洁能源汽车，控制摩托车排气污染等措施。
在总量削减时，应考虑低矮排放源对市区的污染贡献最大的特点，加大面源的削减力度，以较小的削减力度取得较好环境质量的效果。
固体废物的处理(1)工业固体废物处理:对建筑垃圾可设立建筑垃圾调剂场进行综合利用；对污水处理产生的污泥出路提出处理对策；对炉渣、粉煤灰等的回收利用提出技术措施。政府应给予相关鼓励政策加大尾矿回收;对于无法回收的工业固废，采取填埋处置方式处理。
(2)生活垃圾的处理：生活垃圾经过分类收集后，采取综合处理方法，即垃圾首先进行资源化回收，之后将可燃烧的垃圾运至城东热电厂进行减容处理，同时增大热电厂的发电量，对于不可燃烧的生活垃圾和焚烧后产生的垃圾渣运送至填埋场处置。
(3)危险废物的处理：对危险废物要实行全过程管理和区域性集中管理。从减少产生量和提高处理率两方面着手，重点整治医药、医院废物;化工、电镀废渣，实行有毒有害化学品的申报登记，做到分类收集、集中处理。建立特种危险废物处理场，用专用运输工具运至特种处理场所进行安全填埋或焚烧处理。加强废旧电池回收，设置专门的贮存处置场所。医院的医疗固体废物要采取消毒和焚烧处置方式。严禁危险废物在卫生填埋场进行处置。
化肥、农药施用方面应成立专门机构，负责检测评估各种农药、化肥的使用对环境的影响程度；引导农民合理、适时、适量施用化肥和微量元素肥料;加强管理，把好化肥质量关，并全面推广有机肥使用;注意对现有农药的合理和安全使用，开展综合防治，逐步取消在公共场所使用农药，全面禁止使用对健康和环境危害严重的农药，严格审批新型农药投放市场。
参考文献
1、苏平、吴必虎.国外城市旅游规划研究述评.国外城市规划.2000/3.
2、薛达元、王健民.丹麦瑞典自然保护管理考察简报.农村生态环境.1996/12.
3、赵宇倩.浅谈激励理论及其在学校管理中的运用.前沿:1997/10.
4、崔成涛、董朝辉.新世纪领导学.北京:企业管理出版社.2001.
海洋垃圾治理范文篇6
关键词：沙滩环境；垃圾污染；废物循环；沙滩旅游人群
一、沙滩环境现存问题分析
沙滩环境很容易受到多种因素的影响，其中包括不可控制的自然因素，包括海浪，风海平面上升，砂砾运动的影响，富营养化严重。水体污染，大气污染，噪声污染，视觉污染等多重污染使得沙滩环境质量严重下降，而其休闲旅游价值作为一种经济“赋予”价值，主要受到人们不同资源价值观的影响，除了沙滩本身所处的自然环境因素外，还有多种社会因素，包括游客制造的垃圾等，片面的追求经济效应，轻保护和维护，缺乏对沙滩环境的管理。
二、沙滩游客分析及产生的垃圾污染种类
作为一种自然公共休闲旅游资源，沙滩在吸引大量游客的同时，也具有非常明显的环境脆弱性。现在，到海滨沙滩游玩的游客有几类需求，一类是家庭式游玩，目的是放松休息，增进感情，享受海水，沙滩和阳光，主要在沙滩周边进行嬉水游泳，沙滩排球等一系列沙滩娱乐运动，更多的在海边进行家庭BBQ烧烤。产生的垃圾多为烧烤后所剩的垃圾，包括木棍，炭火，果皮等一系列。另一类是散客游玩，主要目的在于游览海滩风光，陶冶身心，结识新人群，相对于家庭游玩，游客大部分不进行海下运动，旅游目的多集中于观赏，游客会带零食从而产生各种塑料垃圾，饮料瓶等。最后一类是公司企业在沙滩进行大规模的公司活动，多为团队建设，放松休闲，增进员工的感情。满足了各种娱乐消遣。通常公司内会自己携带垃圾袋方便员工。
三、沙滩污染分析及解决措施
现有的对沙滩环境污染的挽救措施均属于一种“亡羊补牢”的行为，都是先污染，后治理的态度，这是一种不良的措施。从根源处去遏制才是正确的做法。
一个海滩对于城市来说的重要度不言而喻，但是没有得到妥善的管理和治理，最重要的是在一开始源头的管理。环境被污染，美丽的海岸成了人民的垃圾场，沙滩污染严重影响了沙滩的旅游环境，阻碍了滨海城市旅游业的发展，沙滩污染也会有损城市形象，造成不可估量的影响。海滩污染的污染源多种多样，其中一些“白色垃圾”，它的主要成分事聚乙烯，是一种长久耐腐的有机物，能深埋地下长久不腐蚀，这些污染给沙滩生态系统造成直接的破坏，污染的积累和迁移还会给当地环境和居民造成间接的影响，这些间接的环境效应危害比直接的危害更大。
人们有很多这样的经历，，炎炎酷暑和朋友到海边消暑纳凉，欢乐之余，有很多与沙滩美好景象不和谐的场景，不少游客在享受大海带来的欢乐同时，留下了不该留下的废弃物，废弃物在某个角度上看它好似废物，但从另外角度看，它可能还是一种原料，所以有人把固体废弃物叫做“放在错误地点的原料”。
如何将各式各样不同类型的废物加以利用，给它们找到一个合适的放置地点是一个需要解决的问题。如我们所调查看到的，沙滩上的垃圾桶等此类垃圾回收放置装置很少，非常不方便，垃圾回收装置间隔很远或者根本找不到，导致部分游客在环保观念不是那么强烈的情况下，选择随地丢弃垃圾。所以，从源头解决沙滩垃圾环境问题应从此着手，废除先污染后治理的陈旧观念刻不容缓。并且，在以游客游玩观光为主的沙滩，使装置具有趣味性，审美性也是一大突破。让垃圾处理装置成为沙滩一道靓丽的风景线。更人性化，更加的体现设计服务于生活的设计宗旨。
四、结束语
沙滩旅游资源是生态旅游业发展的基础，沙滩旅游资源的破坏就意味着生态旅游活动的终结，我们只有深刻认识到沙滩环境的现状，及其所面临的环境压力，正确把握沙滩环境的价值，采用科学的合理的方法，才能实现沙滩旅游的可持续的健康的发展。沙滩的环境污染问题刻不容缓。
参考文献：
[1]海岛生态旅游系原可持续利用策略研究林河山2008
海洋垃圾治理范文篇7
检查内容
海洋环境质量及环境保护；沿海城镇污水和垃圾处理设施的建设运行；沿海企业超标排放、倾倒垃圾等违法排污；入海排污口设立及污染物排放；海岸和海洋工程等海洋环境保护；沿海开发带（区）环境保护；沿海渔业污染防治与环境保护；海上石油开采、码头与船舶污染防治等情况。
任务分工
县环保局：作为海洋环境保护执法检查工作的牵头部门，负责海洋环境保护执法检查工作的组织协调，制定工作方案、分解任务、组织实施；负责海洋海岸工程及陆源污染防治工作情况的检查，汇总分析自查结果，起草全县的自查报告，及时向县政府汇报执法检查工作情况。
县发改局：负责涉海工程及沿海开发带（区）项目立项、建设情况的检查。
县财政局：负责海洋污染防治投资情况的检查。
县农牧水产局：负责入海农业面源污染情况、沿海渔业污染防治及环境保护情况的检查。
县国土局：负责海洋环境质量状况、海岸开发利用及人工海岸状况的调查，海洋工程环境保护等情况的检查。
县交通局：负责码头污染防治情况的检查。
南戴河管委：负责沿海城镇污水、垃圾处理设施运行情况及生活污水、垃圾向海域排放情况的检查。
县监察局：负责执法检查工作的监督，对不作为、监管不到位的单位及人员进行责任追究。
县旅游局：负责船舶污染及防治情况的检查。
时间安排
（一）自查阶段（2009年8月底前）。县政府成立领导小组，组织相关部门制定自查工作方案，分解任务，按照检查的主要内容，组织各部门认真开展海洋环境保护执法检查自查工作，参照《海洋环境保护自查报告提纲》，形成自查报告。
（二）接受省复查阶段（2009年9月1日至30日）。各相关部门按照职责，对自查中发现的海洋环境保护工作中存在的问题和不足进行认真整改，做好准备工作，接受省检查组的检查。
（三）接受国家核查阶段（2009年10月1日至31日）。在做好自查和省复查的基础上，进一步完善各项海洋环境保护措施，做好各项准备工作，接受国家对我县海洋环境保护执法检查的核查。
工作要求
（一）加强组织领导。县政府成立以主管县长为组长、县政府相关部门负责同志为成员的县海洋环境保护执法检查工作领导小组，领导小组办公室设在县环保局。各相关部门都要将任务分解落实到相关科室，负责承办具体工作。
（二）认真组织实施。各部门要根据职责分工，做好海洋环境保护执法检查的各项工作，并对“十一五”以来本部门开展海洋环境保护的对策、措施及成果进行总结。总结及本次执法检查的结果和相关资料及时报送县领导小组办公室。
（三）整治环境违法行为。按照《环保法》、《海洋环境保护法》及相关法律法规要求，对发现的环境违法行为要严肃查处，尤其是群众反映强烈的海洋环境污染和生态破坏问题，要作为重点予以查处，切实维护群众权益。
（四）强化责任追究。对包庇袒护环境违法行为，在海洋环境保护方面行政不作为和监管不到位的单位及有关人员，要严格追究责任。
海洋垃圾治理范文篇8
基于其广泛的分布性和强大的破坏力，政府从未停止对其展开积极防治与管理措施，以期研讨出适合我国发展国情与实际需求的新型海洋污染防控体系。本文主要介绍了当前海洋环境污染特征，藉此提出了此类污染防控的治理思路，希望通过与国外先进经验的结合实践能够有效改善我国海洋环境。
0引言
海洋环境污染问题由来已久，多由人类活动给所带来的各种直接或间接的污染，其中污染危害主要侧重于对海洋内部环境自身产生的破坏，比如污染指标超出了海洋的自净能力而造成水质的下降，水域污染带来的海生物变异和死亡，沿岸固态污染导致的海岸线后退、海洋面积的锐减等现象，且这些污染现象都具有一定的延续性和持久性。由此，积极展开海洋环境污染防控治理研究不仅具有极大现实意义，也是人类实现可持续发展的基础要求。
1当前我国海洋环境污染特征
(1)污染源种类多且数量大，治理措施复杂。我国海洋环境污染源主要来自于人类生活和工厂生产两个部分，仅这两个部分即已包含各式各样的各种污染源。其中来自生活污染源的数量与形式举不胜举，如生活垃圾的沿海堆积、生活污水的肆意排放、填海造陆带来的材料污染、人类沿海实验基地造成的核泄漏等。
国海洋污染则主要分布在我国东部沿海地区，其中造成工业污染的主要来源当属石油污染、重金属污染和海洋有机物污染，且这些污染源的数量极其巨大的，所以面对海洋环境污染的治理措施相当复杂，且难度极大。
(2)与人类生活相关度较大，根治难度极高。根据近年来我国海洋环境污染统计数据和图表现实，以人类生活为切入点作分析，其生活污水排放和沿岸固态垃圾占据了污染源的相当大比例，然而这些污染的来源都与人的生活离不开。即使努力治理，像生活排污、农药使用、固态垃圾堆放等污染都是在所难免的，极尽所能也只是可以从一定角度进行限制，根本无法完全将其杜绝。
同理，正如前文所提及的石油和重金属污染也很难得到有效根治。因石油产业和重金属开采行业是我国重要经济产业来源，对其调整和治理需要更为尖端的科学技术辅助，稍有不慎就会“牵一发而动全身”，对国家工业生产和人民正常生活造成损失或不便。因此，对海洋环境污染的治理一定要结合实情，准确把握方寸，慎重而为。
(3)污染物危害间接性较大，扩散相当迅猛。由于空气污染会直接促使人呼吸不畅，引发呼吸道疾病;光污染会通过折射和散射直接损坏人的视网膜，造成短暂性失明等严重后果;相对于这两类污染而言，海洋环境污染距离人们日常生活较远，其所产生的危害多为间接性质，故而短期内不会对人类造成直接危害，对工业生产也并无明显影响。
究其原因，是因为单凭海洋环境污染还不足以直接、快速地影响人类生活，其可怕之处是在于得不到有效治理而带来的附加隐患，如污染源的迅速扩散和二次污染的形成，石油原液、核物质、有机化合物等液态污染源一旦融入水中，就会借助风势以难以想象的速度扩散至无尽海域，轻则只是对海水质量和周边环境造成污染，重则会导致海洋生物的种族灭绝甚至整个生态系统的紊乱。
不仅如此，二次污染相较于一次污染更具杀伤力，它在破坏环境的同时让人类在无形中麻痹，产生对环境污染置之不理等消极的情绪。
2有效控制我国海洋环境污染的治理思路
(1)完善海洋环境信息公开制度。不少研究海洋环境的学者都存在这样一个疑惑：为何在海洋污染高清洁率的当下，仍有越来越多海域被污染?越来越多海洋生物濒临灭绝?经对比近年各地方官方出具的海洋环境污染治理调查表与实地考察数据得知。
两者在环境污染恢复数据报告上存在较大偏差，可想而知我国环境信息公开制度症结所在。由此，亟待相关部门端正并强化环保意识，秉持自我剖析、自我反省的精神，使之形成一种自上而下的强大的内在推动力，建立健全环境信息公开制度，提高人民环保意识和责任感。
(2)提高海洋污染损害赔偿标准。许多公司尤其是一些海外石油公司在其他国家的海域出现污染物泄漏等现象时通常会逃避责任、相互推诿，甚至一些国家也出面来维护本国货轮的利益。表面上看这些国家是将货轮的损失降到了最低，保住了本国的利益，但这种纵容海洋污染而不予以严惩的行为本质上是害人害己。
由此，必须建设并完善有关海洋环境污染损害赔偿的法律体系，切实做到有法可依，同时树立高度的责任感，在海洋污染事件发生后勇于承担责任，积极参与污染的治理和海洋环境的修复。
(3)加强国际海洋环保交流合作。海洋环境污染的治理和环境法体系的建设从始至终就是一个国际性的问题，不仅因其涉及到各个国家之间的利益，更是由于海洋环境污染在国际交往中的重要地位。因此，国家必须加大宣传力度，增强国际友好往来，树立共同的奋斗目标，积极筹办和组织国际交流与合作，早日实现对海洋环境污染的治理和海洋环境法律体系的完善。
3国外海洋环境防污的治理对我国的启示
发达国家现代工业的起步和发展早于我国多年，因而也较早的进入了环境污染带来的困境之中。从宏观上讲，发达国家的环境治理体系与我国并无实质差异，只在具体实施过程中各有长短之处。以美国为例，该国针对环境的保护与立法不仅历史悠久，经验丰富，且覆盖范围相当广泛，甚至可说不存在显而易见的法律漏洞。
因其在最初治理环境问题时，便将环境保护与污染治理及责任处罚等明确纳入法典，清晰划定了“何种行为造成了对环境的污染”、“何种污染行为构成了违法”、“违法后如何承担责任”、“由哪些部门来负责追究责任”等问题，这一先见性和涵盖性相当值得借鉴，正所谓“预防永远胜于治疗”，由此，为弥补我国目前海洋环境治理过程中存在的显著问题，首要提高公民环保意识，制定严谨全面的法律，最大范围展开对海洋环境的保护。
4结语
综上所述，限于篇幅有限难尽述细末，笔者希望藉此引起社会正视当前我国海洋环境污染面临的严峻形势，对海洋环境污染投入更多关注，集合众力共同促进海洋资源可持续发展的实现。
海洋垃圾治理范文1篇9
今天，我看了一幅漫画：河里的鱼儿打着伞，因为上面的易拉罐、啤酒瓶掉下来会砸着它。鱼儿那悲伤的眼神仿佛在对人们说：“大海不是垃圾场，请把这些垃圾真正地归位！”
鱼儿的哭诉让我想了很多。大海是生命的摇篮。第一个单细胞生物的“老家”就是大海。但由于人们的无知，和那些“只管赚钱”的理念，是造成环境污染的主要元凶。还记得“赤潮”吧？由于工业污水和生活废水大量不加处理地排入海洋，造成了在海洋中出现的“赤潮”。
不仅是海洋，森林、空气也受到了相当严重的影响。树木被大量砍伐，河流因为没有了“卫兵”而在大雨时河水泛滥成灾。它严重威胁着下游的几百万人民的生命和财产安全。至于空气……哎，别提了。人们往空气中排放的废气，严重影响了空气的质量。许多人吸上这种空气。得了很多的“怪病”。当人们花大笔钱治病时，谁能想到都是空气惹的祸？抛开空气不说，工厂排放的二氧化碳破坏了臭氧层，使得南极上放的臭氧层出现了空洞。紫外线直接射向冰山，冰山融化，海平面急速上升。指不定哪天，海水把几座海边城市淹了呢。
还有，人们的工厂造得太多，发出的轰鸣声严重威胁了动物。许多动物在妈妈肚子里就受到了影响，生出来的动物奇形怪状。什么三耳猫、五腿牛、双头蛇、三头龟……这就是所谓的畸形动物。不仅是动物，人也是一样。胎儿在妈妈子宫里被外界的种种因素影响，生出来的就是畸形儿童。这类儿童有相当一部分会被遗弃，只有一少部分会被领养，剩下的有的会惨死街头。说轻了那些人是好面子，说重了就是残害同胞啊！
环境污染已经让很多人都饱受苦头。恢复原来的山清水秀，不仅看着舒服，对身心也有好处啊！愿鱼儿的哭诉让人类早些觉醒！
海洋垃圾治理范文
关键词：海洋；船舶污染；船舶管理；海上运输；预防
中图分类号：F407文献标识码：A文章编号：
前言
在经济全球化的大前提下，我国海内外经济交易日益频繁，因此海上运输也随之增长，与此同时科学技术的发展，我国造船技术水平的提高，船舶的吨位和尺度也在的增加；然而的问题也随之产生……我国海洋资源丰富是我们生命的摇篮，这些问题不得不引起我们的高度重视，比如海洋的污染问题。船舶在营运过程中，将一些物质引入海洋环境直接或间接造成海洋是不可避免，结合个人工作经历对船舶对海洋污染问题展开以下论述分析：
1.船舶污染处理现状
1.1主要船舶污染源
船舶污染：是指船舶在停泊港口、装卸货物和航行的过程中，对周围大气和水环境所产生的污染。其主要污染物包括生活污水、含油污水、船舶垃圾。除此之外也将产生粉尘、化学物品、废气等，但总的说来，对环境影响较小。
1.2处理方法
（1）生活污水的处理：建议在船上直接安装生活污水处理装置达标后直接排入江海；但企业考虑到成本等原因一般是收集到岸上再作处理；
（2）船上的生活垃圾的处理：
a.岸上处理：在船上焚烧、磨碎排放等。收集到岸上处理的方法用的最多，目前已有多种类型的收集装置，这种方法的优点是简单、实用；但是食品类垃圾会容易腐败，若垃圾量大则需要大容器，而船的重量会随容器体积增大而增大，还会提高转运成本高；
b.船上焚烧：船上垃圾的缺点是会产生大气污染，其优点是减量比例大，能达到90%以上还能彻底消灭病菌。
c.磨碎法：因为只改变了污染物的物理形态，在内河上，只能和其他方法结合使用（对于海船，可以在一定条件下直接排放）。
（3）对含油污水污水的处理：其一般是用油污分离器作处理。其关键还是在于源头控制上，一是要加强管理，二是船上的设备要尽量少漏油。至于溢油及化学物品事故，目前，主要建议是建立快速的应急反应机制。
2.船舶管理情况与立法
2.1船舶安全管理体系
公司建立安全管理体系后，经过总经理批准，将会在公司船岸同步运行。船舶为取得“安全管理证书”（SMC），在体系运行一段时间具备必要的条件后，向海事主管机关或其认可的机构（简称审核发证机构）申请初次/临时审核。经审核发证机构批准，船舶审核组按照规定的程序，通过对被审核船舶的体系文件和安全管理活动进行审核，判断体系文件与《国际/国内安全管理规则》的覆盖性、对强制性规定的符合性；评价船舶的安全管理活动与体系文件的符合性，实现规定目标的有效性。其目的就是利用外部强制手段来促进规则的有效实施，为被审核船舶提供改进体系运行的机会。
船舶安全检查是主管机关对到港船舶进行监督检查，确认其船舶技术状况是否符合国内法规及规范的要求，船舶、船员是否持有有效证书，船员是否熟悉船上的应急及关键性设备的操作，并就检查中发现的缺陷提出处理意见，要求船方予以纠正，保证船舶状况不低于标准，确保船舶航行安全，防止造成水域污染。
船舶安全管理体系审核是针对公司管理进行的，而船舶安全检查是通过抽查船舶设备及船员的操作来反映公司的管理是否在船上得到了有效运行。相比之下，船舶安全管理体系审核侧重于公司管理，船舶安全检查侧重于对船舶及设备性能检查和船员适任性检查。因此，船舶安全管理体系审核与船舶安全检查的方法、周期和侧重点均不同，船舶安全管理体系审核不能替代船舶安全检查
2.2重视以法防治
《宪法》第26条和《环境保护基本法》总则部分对保护我国环境、防治污染(包括船舶污染)都作出了原则性的规定，国务院在1974年版布了《防止沿海水污染暂行规定》，1979年颁布了《海洋环境保护法》与《环境保护法（试行）》，1999年修订后的《海洋环境保护法》其中第八章专章规定：“防治船舶及有关作业活动对海洋环境的污染损害。”1988年国务院还颁布了行政法规以实施该法，《防止拆船污染环境管理条例》。
在防止船舶污染海域方面，1984年颁布实施的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》起到过重要作用，新法《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》对《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》作出了修改后更加适应2000年我国重新颁布的新的《海洋环境保护法》，与我国加入的经多次修正案修正的MAR-POL公约，除外我国针对公海发生的重大紧急污染事故，还加入《1969年国际油污损害民事责任公约》、1982《联合国海洋法公约》和1990年《国际干预公海油污事件公约》；
我国现在防治船舶污染海域方面已基本形成一个涵括国际公约、行政法规、法律和宪法在内的多层次法律法规框架，该框架对我国船舶污染海域的防治起到了关键作用。
3.污染的防治
3.1加强船员对资源和环保意识
船员的资源和环保意识的提高对船舶垃圾管理有重大作用，特别是对垃圾的回收其作用就更大了，在目前的船舶营运过程中，很多船员对船舶垃圾管理的认识不够，即使是进行垃圾的收集、分类和管理也是为了经济利益或为了应付船旗国和港口国的检查，而不是从内心深处认识到船舶垃圾管理的重要性，对船舶垃圾的价值和其对环境的影响认识不足，在这种情况下，对船舶垃圾的收集和管理就不能坚持下去，一旦脱离了监管，船员胡乱处理垃圾的情况就会不自觉地暴露出来。因此，必须对船员进行资源和环保知识的培训和宣传，使他们真正认识到船舶垃圾管理的重要性，认识到船舶垃圾的价值和环境保护的重要性。
3.2开发“绿色船舶”
“绿色”船舶是指在正常营运期间对环境无害（即不污染空气或海域环境）的船舶；一旦发生事故尤其是发生搁浅或碰撞时绿色船舶船具有内在的防止有害物泄漏的能力，它船舶建造、整个营运期限内和最终拆船时都要符合有关标准的要求。开发“绿色”船舶的目的是控制起源于船舶的大气和海域污染。
3.3规范航运企业内部管理
ISM规则认为因素中大约有百分之八十是可以管理控制的，通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制；目前导致船舶海洋污染的主要原因是由于多数小型企业存在管理的漏洞很多，故整合小公司闺房航运企业内部管理，使其从管理科学合理化从而最大限度地避免和减少人为因素的影响，从而有效地防治船舶污染。
3.4船舶污染物处理的系统建设与严格控制船舶和港口污染
一般大型港口都有建立废油、废水和垃圾回收处理系统；一些港口还实行了严格的的防污染设备铅封管理制度实现船舶污染物的集中回收和岸上处理，局部海域的环境质量因此得到了较好的改善；因国家大多数的中小型港口以及渔业港口中的防止船舶污染问题不容乐观，建议有关部门加强中小型港口和渔业港口的防污监督检查力度，多渠道组织建立船舶废水、废油、垃圾回收处理系统以尽快实现船舶污染物的集中回收处理，以有效地遏制内船舶违章操作、随意排放现象的发生。
3.5加强法制化建设，提高海上污染事故应急能力
目前我国沿海港口的应急能力不足，在应对较大规模的污染事故时，尤其是对于一些危险化学品在海上运输过程中有可能会发生的事故，严重缺乏必要的应急预案和应急设施；有关安全管理部门应积极推进海上船舶污染应急预案的制订和应急反应体系的完善性建设，督促港口和船舶配备污染应急设备，提高海上污染事故的防御能力；只有不断加强船舶污染防治制化建设，严格执法，规范管理，才能使船舶和港口的污染治理和船舶污染事故应急反应能力不断提高。
海洋垃圾治理范文篇11
为进一步优化城乡环境，切实以干净、整洁、有序的城乡面貌迎接新中国成立70周年，根据《XX市开展“城乡环境大整治，干干净净迎国庆”活动实施方案》要求，我区积极开展环境卫生大整治行动，现将工作情况汇报如下：
一、主要工作
（一）全面开展城乡环境大清洁
一是全面开展城乡环境大清洁。为了营造一个干净整洁的环境迎接祖国70周年华诞，继续加大环境卫生整治力度，各片区管理人员深入一线，强化监督，按照标准全力做好我区73条市政道路、40条背街小巷、双创公园、72个自然村等公共区域的环境卫生保障工作。在做好主次干道、园林绿化带、水域环境、农业公园、海滨休闲区等卫生清扫保洁基础上，重点对背街小巷、居民生活小区等卫生死角进行大排查、大整治，及时清除积水、落叶、废塑料等废弃物。针对卫生死角、易反弹的垃圾点位多加巡查，确保街道干净整洁，沿街绿化带无杂草无垃圾。同时对垃圾桶内的垃圾及时清运，并加强对垃圾桶身、桶脚进行冲洗，切实保障城乡环境卫生质量。
二是加强水域滩涂卫生管理，确保水域滩涂环境干净整洁。优化景区、水体环境，每日出动水体保洁员19名，拖拉机1辆，对灵桂干渠、一大排等7条干渠、支渠进行全面清理，打捞水面漂浮物，清理渠内水草杂草树枝等各类阻水杂物障碍物，确保水流顺畅。修剪沟渠岸堤两侧杂草，修剪横伸出水面的树枝，喷洒农药除草。组织专门人员积极开展汛前自查准备工作，对辖区内防汛设施、干渠、大排、支渠进行全面详细自查，全力以赴做好今年防汛准备工作，确保辖区安全度汛。如遇干旱天气，蒸发量大，农田缺水，积极响应农林水务处要求开闸放水，全力以赴保障辖区内农田灌溉用水需求。
环境大整治活动期间，累计出动人员406次，清运车9车次，拖拉机32车次，加班加点清理沙滩上堆积的水浮莲，共计清理水浮莲和渔业生产垃圾约120余吨，给广大居民和游客营造一个干净、整洁、优美的旅游环境。
三是加大道路机械化清扫力度，确保道路机械化清扫率达到要求。目前公用事业公司拥有道路洗扫车7辆，冲洗水车4辆，我区73条市政路和40条背街小巷基本实现机械化作业。为了提高机械化清扫设备作业效率和道路卫生质量，由洗扫车一天两扫，市政路每天均安排高压水车冲洗及压尘，重点路段一天两次，市政道路机扫率达到95%。所有市政路配备保洁车及保洁员进行不间断保洁，每天保洁时间达到16小时。做好“机扫”和“人扫”的衔接工作，全面提高路面清扫作业效率。
四是集中整治，切实加强监督检查，扎实稳步推进农村生活垃圾治理工作。为进一步巩固农村垃圾治理长效管理，切实改变长期以来开发区村级环境卫生脏、乱、差的现象，全面提升农村环境卫生水平，环境大整治活动期间，累计组织6480人次，大小型车辆及挖机等120余辆次，对开发区72个自然村卫生死角、陈年积存垃圾等进行整治，共计清理垃圾约340余吨。目前清理农村卫生死角工作已形成常态化，定期组织保洁员分片对自然村进行清理。经过集中整治和加强监督检查，各自然村卫生环境有了明显的改善。
五是做好垃圾收集运输工作，确保生活垃圾日产日清。为确保辖区生活垃圾达到日产日清无积存的要求，清运组划定职责区、核定工作量，全面实行定点定时和全封闭清运，严格按照“车走地净、车动盖蓬、垃圾容器内外净、运输途中不超载、无撒漏”的工作标准严把清运质量关，保证辖区整体卫生面貌上档次。同时及时出动拖拉机配合保洁员清理垃圾桶旁垃圾压缩车无法转运的木板、床垫等大件丢弃物。
六是全力做好辖区市政道路环境卫生整治。针对各区域环境卫生的薄弱点位加大巡查力度，对暴露的问题立即进行整改。同时加强常态保洁作业精细化，及时清掏果皮箱、清运生活垃圾，对果皮箱、垃圾桶等环卫设施设备进行清洗，减少病媒滋生的可能性，重点加强桂林洋大道、兴洋大道、国家热带农业公园、高山村、万达广场、开维生态城、海滨休闲区等区域整治力度，做到路面可视范围无明显垃圾、道路两侧无积存建筑垃圾、杂草杂物和卫生死角。环境大整治活动期间累计出动挖掘机、装载机、冲洗水车等机械约261辆次，东风车、垃圾压缩车、拖拉机约86车次，共计清理建筑垃圾及其他垃圾杂草杂物约250余吨。
（二）开展“城市家具”大清洗
一是加强主次干道、人行道绿化带以及果皮箱、垃圾桶等设施清洗工作。为营造清洁的市容市貌，提升城市良好形象。每日出动一辆垃圾桶清洗车按规划路线对辖区内的所有垃圾桶、果皮箱及周边地面用高压水枪全面冲刷，除污清洗。通过机械化冲洗和人力清洗相结合的方式确保清扫不留死角，营造出更加干净、整洁的人居环境。环境大整治活动期间共计清洗垃圾桶589个，果皮箱327个。
二是定期对环卫作业车辆、公厕等设施进行冲洗和消杀。以“服务优质化，管理科学化，作业规范化”为质量目标，严格要求作业人员礼貌待人，文明用语。将公厕管理工作任务细化，定期组织公厕保洁员认真排查，发现问题及时整改，确保公厕卫生无死角，管理人员采取日巡查和随时抽查的办法，从而使卫生工作的长期开展得到了有力的保障。及时记录公厕保洁时间、保洁人员、病媒防治、设施设备维修等信息台账，确保公厕保洁流程规范化。环境大整治活动期间，组织人员在在公厕内外张贴风景画和文明宣传旅游用语，丰富厕所文化，营造良好的如厕环境。
（三）开展市政公用设施大检查
一是开展路灯巡查。配售电运营部路灯组加强对辖区路灯的巡查力度，确保能够做到及时发现，及时维修，及时恢复照明。截至10月8日，路灯组工作人员在对市政路灯巡查过程中共发现318盏路灯损坏，均第一时间进行修复，保障群众出行。
二是加强道路雨污水井盖排查。截至10月8日出动排水人员24人对全区14个对外排水口进行了排查清理，排查排水方井2541个，维修57个，排查排水圆井2672个，维修31个；同时维修更换供水井盖30个。排查加固雨污井防坠网327个。清理雨污井内垃圾约6车（拖拉机），疏通雨污井管300米，清理排水沟2500米，清理化粪池1车。排查全区10个涵洞，进行1次清理确保涵洞排水功能畅通。泵房常态清理养护1次。维修市政设施阻车水泥墩5个，路面损坏17处共维修约669.31m2。
（四）开展全民参与大扫除
为迎接“中秋、国庆”双节，深化城乡环境综合整治，开发区组织各处室、各社区居委会在辖区内开展全民参与环境卫生整治活动，大家积极清理打扫，各司其责，消除卫生死角，营造文明、整洁、和谐、有序的工作环境和氛围。
二、存在问题
一是农村脏乱差现象、生活垃圾治理待加强。部分农村的生活垃圾治理工作成效不稳定，乡容村貌脏乱差现象时有反复。各自然村农户门前三包工作落实不到位，群众环境卫生意识普遍较差，房前屋后卫生情况差、生活垃圾随意丢弃不入桶、建筑垃圾乱倾倒、生活污水随意排放、散养家畜家禽粪便污染、乱堆乱放等现象较为突出。
二是道路污染问题屡屡发生。新区的成立，各项目建筑工地增多的建筑渣土运输车辆超高超限、沿途撒落、扬尘污染等现象严重，致使城区路面重复污染，道路使用寿命减短，给环卫清扫保洁工作带来了很大压力。
三是乱倒垃圾情况屡禁不止。海涛大道科技园处、开维生态城和林海三路、工业区四百亩等4处非正规建筑垃圾堆放点偷排乱倒垃圾、生活垃圾与建筑垃圾混倒等现象严重。
三、下一步工作计划和建议
一是加强农村生活垃圾治理。加强监督考核，落实长效管理机制，积极宣传引导，提高村民环卫意识。积极对接各社区居委会，制作各类环卫宣传单、海报、手册等，免费发放到村民手中，并在宣传栏进行张贴，营造浓厚宣传氛围，进一步提高村民维护环境卫生的自觉意识；积极对接各社区居委会督促村民落实门前三包工作，对态度恶劣、情况严重者将联合相关执法大队对其进行相应的处罚。
二是督促辖区内各工地要自行采取措施，对进出车辆进行冲洗，同时开发区执法部门也要加大处罚力度，必要时进行扣车、罚款处理,积极配合做好相关清理工作。
三是逐步完善非正规垃圾堆放点工作。桂高一横路建筑垃圾堆放点已经xx市园林和环境卫生管理局审批通过设立为建筑垃圾临时堆放点，建议相关部门积极对接上级主管部门，制订开发区建筑垃圾消纳场工作方案，将剩余3处非正规垃圾堆放点形成相对规范的堆放点，大程度的减少开发区垃圾随处倾倒的情况，并通过执法部门加大对乱倒垃圾行为的处罚力度，采用居民举报等措施，逐步彻底解决辖区内乱倒垃圾问题。
海洋垃圾治理范文篇12
关键词：农村垃圾处理；内陆；沿海
引言：随着社会经济的发展，中国城乡差距进一步拉大，主要表现为经济上的巨大差距。长期以来农村环境管理与治理工作一直落后于城市，加之资金不到位，管理制度不健全，地方领导不重视等原因，使得农村环境治理工作远远落后于城市。如今，农村经济有了进一步的发展，农民生活水平有了进一步的提高，农民对农村环境有了更高的要求。然而，农村公共基础设施不健全，不能满足现代农村人对环境的要求。我们在山东省威海市和泰安市进行了农村垃圾处理工作的调查，主要通过对相关职能部门和部分村民的调查等方式，深入了解农村垃圾处理工作，力求所得出的结论对农村垃圾治理有借鉴意义。
一、威海市农村垃圾处理现状
（一）威海市简介
威海市是山东省下辖的一个地级市，地处山东半岛东部，北东南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，西与烟台市接壤，属北暖温带季风型大陆性气候。威海市是全国投资硬环境40优城市，也是全国综合经济实力50强城市。先后被评为中国国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、中国优秀旅游城市，2003年10月6日成为国内第一个获得联合国人居奖的中国城市，2009年5月7日被评选为国家森林城市。
（二）威海市农村垃圾处理现状
1.地理位置。作为沿海城市，威海市在地理位置上具有得天独厚的优势：自然环境方面，总体而言，威海市气候适宜，空气湿度大，植被覆盖率较高，为农村垃圾处理工作提供了自然优势。社会环境方面，威海市三面环海，海洋资源丰富，航运便利；与朝鲜和日本隔海相望，对外贸易发达，外商投资较多，为农村垃圾处理工作提供资金支持。
2.资金支持。威海市作为多项荣誉称号的获奖城市、最适宜人类居住的城市，在农村建设方面投入了大量资金。威海市农村垃圾处理的专项资金来源有：市政府、区、镇（街道办事处）、村。并且作为沿海城市，威海市的农村在吸引投资方面也具有非常大的优势，农村的经济来源也较为多样化。3.出台文件。威海市先后出台多项农村环境整治文件：2009年出台的《威海市农村环境综合整治实施意见》，2010年出台的《威海市2011～2012年农村环境保护综合整治工作实施方案》。文件内容包括清理草堆、粪堆、垃圾堆，清理乱搭乱建，清理漫流污水，以及硬化街道路面、绿化村庄庭院和亮化主要干道等六大方面。自2009年开始，威海市在三市的城郊村和三区开展农村生活垃圾“村收集、镇清运、市处理”模式试点工作以来，全市已建成镇垃圾转运站32座，环翠区、经区已经基本实现了全覆盖。到目前为止，威海市的农村垃圾处理工作已有序开展数年有余，积累了大量工作经验。
4.村镇管理。
农村垃圾处理工作最重要的环节是垃圾源头的控制工作，威海市各村在遵循上级文件的同时，各自制定了符合本村实际情况的规定。比如，威海市龙山街道到办事处的北陡埠村制定了自己的《村规民约》，其中对农村垃圾处理制定了详细的规则，其中一条是“村里统一建立柴草堆堆放点，村民不得随意堆放”。
5.村民自律。威海市的农村垃圾综合整治开始时间较早，垃圾入池入桶已经成为村民的习惯，环境保护意识已经深入人心。并且，威海市注重垃圾处理和环境保护的宣传工作，环境保护从娃娃抓起，每个小学都积极向学生们宣传环境保护知识并进行“绿色小学”的评比活动。
二、泰安市农村垃圾处理现状
（一）泰安市简介
泰安市位于山东省中部的泰山南麓，地理坐标在东经116°20′～117°59′,北纬35°38′～36°28′，北依山东省会济南，南临儒家文化创始人孔子故里曲阜，东连瓷都淄博，西濒黄河，属温带半湿润大陆性季风气候区，年平均气温13℃，年平均降水量697毫米。（二）泰安市农村垃圾处理现状
泰安市位于山东省中部，与威海市相比空气比较干燥，植被覆盖率较低，容易造成扬尘天气；经济方面，以新泰市和宁阳县来说，工厂、煤矿较多，对环境破坏较大。在资金支持方面，大部分还需要乡镇自己解决，地理位置较好的村庄，可以获得工厂或煤矿的补贴，地理位置不好的村庄基本上就没有其他的资金来源。在农村环境综合治理活动的实施上，泰安市要慢于威海市，整体来讲，村民的环境保护意识并不高。
三、关于对内陆地区农村垃圾处理的建议
（一）加大资金支持力度
通过威海市与泰安市的对比，我们不难发现，农村垃圾处理工作最主要的障碍就是资金问题，要想真正做好内陆地区的农村垃圾处理工作，就必须加大资金支持力度。对于农村来讲，只有物质文明达到了，环保工作才有保障。农村要积极寻找发展出路，因地制宜，增加经济收入。比如，自然环境优美的村庄可以发展旅游业；耕地面积较多的村庄可以推广科学种田，提高粮食产量；地理位置优越的地区可以积极引进资金，发展工商业。