道路绿化的重要性范例(12篇)
道路绿化的重要性范文
关键词：城市道路；绿化建设；问题；对策
Abstract：cityroadgreeningisanimportantpartofcitylandscapesystem,reflectthecharacteristicsandthegreeningofcitygreening,roadgreeningtoimproveairquality,improvethetrafficenvironment,reducedriverfatigue.Atthesametimetheroadgreeningconstructionisakindofprotectionoftheecologicalenvironmentofthecity,canimprovethewayoflifeofurbanresidents,improvethequalityoflivingspace.Thispaperintroducestheroadgreeningandsafetyandtrafficefficiency,analysisofcityroadgreeningconstructionexistssomeproblems,andputforwardconcretemeasures.
keyword：CountermeasuresofCityRoadGreeningConstruction
中图分类号：TU985.18文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化功能要求
安全和效率是道路的基本功能。道路绿化建设与交通功能提升相结合已经越来越被重视。通过科学合理的道路绿化配置，有效协调人流、车流的集散，引导行车视线，遮挡眩光，保障交通安全和提高交通效率，已经成为道路绿化发展的重要特征。
1、道路绿化规划
在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干道应体现城市道路绿化景观风貌。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种，间距5米左右，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
2、道路隔离带绿化
随着道路宽度增加，中央隔离带已经成为道路绿化的重点之一。隔离绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。高速公路的中央隔离绿带注重遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植，多采用灌木或球形绿化树种；分隔带绿化以草坪为主，在一般干道的分隔带上可以种植绿篱、灌木、花卉、草皮，高度一般不超过0.7米；快速干道上分车带不宜种植乔木，以免树干影响司机正常驾驶，落叶满地也易使车轮滑移。在树种选择上，应注意适地适树原则，如宿迁属南北过渡带，地下水位又较高，应选择耐水湿、耐寒性树种。
3、交通岛绿化
交通岛绿化是道路绿化景观的重点。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。考虑到行车安全问题，交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主，多植低于司机视线的灌木、绿篱、花卉，使司机、行人准确地观察到周围环境的变化，特别是采用小灌木、花草结合的方式进行多样性设计，提高景观美化功能，使之成为道路绿化的“亮点”。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
4、绿化与眩光控制
行车安全是道路绿化的基本功能。注重道路绿化设计与行车视线的关系，通过道路绿化缓解行车眩光干扰。道路行车主要产生两种影响驾驶的眩光现象，第一种是迎面行驶的车灯造成眩光，解决方法是在中央建隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物；第二种是路侧大树在道路上空形成郁闭空间，强烈的阳光穿过树叶间隙产生刺眼眩光，因此，道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接。
5、绿化与视觉心理效果
道路绿化在满足行车安全的基础上，要体现人本思想，充分考虑人的需要和视觉上的效果。道路两侧的绿化设计应结合车速和视点不断移动的特点，这种“急速闪动”的视觉效果，致使驾驶员视觉疲劳。因此，考虑人们的视觉与心理效果，道路可成片、成组种植某种植物，通过植物组群的组合形成景观。
二、城市道路绿化建设存在着一些问题
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城市的道路网进行绿化，减少道路空气污染，保持环境生态是非常重要的城市绿化措施。当今城市道路绿地系统建设存在着一些问题：
一是绿化设计缺乏个性。长期以来，道路绿化设计处在一种次要地位上，有的道路设计往往不顾客观实际，盲目模仿，赶时髦，或唯长官意志，笼统照搬，使得设计手法单一，造成城市道路绿化缺乏个性，没有特色，甚至不符合生态科学。
二是绿化等级与道路等级同升降。认为高等级的道路绿化水平要高，而低等级道路的绿化水平较次，甚至可以忽略。城市道路往往与城市居民生活结合比较紧密，无论从生态环境要求，还是从方便居民的要求来看，都应该予以足够重视，尽早解决没有真正结合‘以人为本’来建绿化内容。
三是盲目追求新颖和夸张效果。道路建设线长量大的趋势使道路绿化变得很迫切，一些城市为了突出绿化业绩，设计上大量使用速生树种，盲目引种外地树种或不顾原生地生态环境进行大树移栽，违背适地适树原则，往往使道路绿化建设达不到预期效果。
道路绿化的重要性范文1篇2
关键词：济南市；道路；绿化
中图分类号:TU985.18文献标识码：A
一研究内容和方法
（一）研究内容
本文以济南市城区的21条主干道及其交叉口绿地和街头绿地为主要研究内容，主要调查分析济南城区主干道的主要技术指标，如道路绿地断面布置形式、绿地率等，并重点对道路中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带、路侧绿带及街头绿地的植物进行全面综合的实地调查。在此基础上对济南城区道路绿化现状分析，进而对济南城区道路绿地规划设计进行研究。
（二）研究方法
1查阅资料法
查阅国内外有关城市道路绿化的文献资料、书籍和报刊，收集济南市地理位置、城市风貌、城市规划、道路规划、常用绿化植物等方面的资料，结合现状，从规划理论的角度进行分析评价。在国内外现有道路规划设计理论的指导下，针对济南道路绿地存在的问题，对绿地规划设计进行研究。
2实地调查法
实地调查是按研究计划对济南城区道路绿化作全面了解。首先对道路绿化现状展开全面初步普查,然后全面深入实地调查，对比较典型的道路绿化进行个案调查，为道路绿化的进一步研究提供典型案例。
二结果与分析
城市道路绿地断面布置形式主要有：一板二带式、二板三带式、一块板道式、三板四带式、街头绿地、立交绿地等。
根据以上种形式，选取济南市区有代表性的道路进行调查与分析。结果如下：
1舜耕路
即由中央分车带将机动车道分成上下对向车流，而机动车与非机动车没有隔离的道路断面绿化形式其绿化主要由中央分车绿带、行道树组成。如舜耕路。与一板二带式相比，其好处在于相同的路面宽度将两条绿带的宽度集于中央，更易于布置绿化、便于管理、降低建设和管理成本。特别是如果两侧绿化带在规划上控制了一定的宽度(有的已达30--40m)，使绿化有了厚度感，增加了景深，从而形成较为完整的道路绿化效果。
通过对舜耕路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图1所示，此配置形式比较单一，绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用。
图1.舜耕路绿地苗木种类柱形图
2经十东路
用2条分车绿带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，加上车道两侧的行道树共4条绿带。虽然占地面积大，却是城市道路绿地较理想的形式。其绿化量大，夏季庇荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。如经十东路。
通过对经十东路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图2所示，存在的主要问题有：行道树种类单调，重复运用率高；行道树乔木中常绿乔木比例偏小，落叶乔木比例过大；配置形式单一，表现在行道树一般都是单排、单一树种种植；绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用，易受病虫害的侵袭，病虫害防治困难。
图2.经十东路绿地苗木种类柱形图
3燕山立交健身广场
即为配合城市立体交通而形成的绿地。由于立交形式的不同，绿地形式也是多样。在不同形式的立交绿地造景，可以形成丰富多彩的城市绿地景观，是现代城市美化街景和增加公共绿地的重要手段。比如燕山立交健身广场、八一立交桥绿地，以及北园路立交健身广场。在出入口配置不同的骨干树种，作为特征标志，便于汽车加减速及驶入驶出。小块绿地以疏林草地的形式群置一些常绿树和秋色叶树，以丰富季相变化，反映地方特色。
通过对燕山立交健身广场的实地调查，详细分析植物种类。如图3，植物种类较多，多以北方常见树种；季相景观较丰富。但不能很好的体现济南的城市特色。
图3.燕山立交健身广场绿地苗木种类柱形图
4泉城路绿地
即路边休憩型小型绿地，也称为街头小游园。面积一般在1000平方米以下，小的只有几百平方米，形式往往不拘一格。但在环境功能上可以降低“城市热岛”效应，被誉为城市的“出气口”。这种形式既便于人们休息、活动，又形成街道绿化的景点，很受市民欢迎。
通过对泉城路绿地的实地调查，详细分析植物种类。如图4，分析对泉城路街头绿地园林植物配置的季相景观，所用的植物中，榆叶梅、紫荆数量比较少，对形成整体景观效果作用不大。用量较大的植物有春季观花的贴梗海棠、火棘；秋季观叶的南天竹等，它们是各季景观的骨架，其它植物成为点缀和补充。分析得出，游园的秋季景观中上层乔木比较少，层次不丰富；另一方面，观花植物中红色系花偏少，整体景观效果不够热烈、欢快，难以给游人留下深刻印象。
图4.泉城路绿地苗木种类柱形图
三讨论与分析
城市道路绿地景观是城市景观的重要组成部分，人们对城市的印象很大程度上是在道路上形成的，因此城市道路绿地景观反映了城市的个性和时代风貌。城市道路绿地景观的设计理念需要结合时代主题和城市发展的步伐不断的创新和发展，因此需要不断学习和实践。
（一）道路绿地率低、绿地断面布置形式单一的问题
济南的道路平均绿地率只有14.7％，道路绿地断面布置形式单一，60.7%道路为一板两带式，这是目前济南道路绿地较严重的问题，尤其是在一些老城区。究其原因是道路绿地规划设计和城市规划不同步，道路绿地建设预留地少。道路绿地规划设计应和城市规划同步进行，预留出足够的道路绿地，以提高道路绿地率，同时增加三板四带式和四板五带式道路，丰富绿地断面布置形式[20]。
（二）道路绿地植物的应用
1道路绿地植物配置模式
乔、灌、草复层结构模式是目前公认的比较好的植物配置模式，它最大程度地提高了城市绿化覆盖率和绿量，而且丰富了景观层次和效果。针对济南气候条件、城市环境、文化特色等的不同，因地制宜地提出了不同的典型配置模式，丰富配置类型，营造多样景观。
2乡土植物的应用
乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。以乡土植物资源为主进行园林植物配置和景观营造，也已成为大家的共识。但在济南调查发现，该城市的乡土植物资源中观赏性较强、可用于城市绿化的植物种类相对较少。所以植物推荐时并没有拘泥于乡土植物，而是大量引入了可用的外地植物种类，进行城市绿化建设，景观效果是比较丰富的，适应性待检验。
3济南城区道路绿地可选植物
可供济南选择的植物种类范围是相当广泛的，但目前应用种类比较少，尤其是行道树树种主要集中在悬铃木、国槐、刺槐、垂柳等几种，景观比较单调，现结合济南实际，将适合济南道路绿地的植物种类分为：行道树树种、花灌木植物、色叶植物等类别，并推荐如下。
3.1行道树树种推荐
行道树的选择标准：①适应济南的生长环境，生长迅速而健壮。②要求管理较为粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，抗病虫害能力强。③树干挺拔、端庄、树形美观、冠幅大，遮荫效果好，或具观干、观叶、观花、观果等观赏效果。④萌芽能力强，耐修剪，易整形。⑤发芽展叶早，落叶晚，落叶期相对一致。⑥深根性，无刺、瓜果无毒、无臭味、无毛被飞散等污染。⑦树龄长、材质好
3.2观花类植物推荐
观花植物应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种，由于花灌木的种类很多，选择有较大的灵活性,一般要求：①路旁栽植的花灌木应注意选用无细长萌蘖或向四周伸出稀疏枝条的、树形整齐的植物种类，最好无刺或少刺，以免妨碍车辆和行人的通行。②耐修剪、再生能力强，以利控制植物高度和树形。③生长健壮抗性强，能忍耐尘埃和路面辐射热。④枝、叶、花无毒和无刺激性气味。⑤尽量选择先花后叶、果实具有观赏价值的树种。
表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花乔木类)
Table8.BloomingplantsthatadapttothecitygreeninginJinan
表2.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花灌木类)
Table9.BloomingplantsthatadapttothecitygreeninginJinan
表3.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花藤本类)
Table10.BloomingplantsthatadapttothecitygreeninginJinan
3.3秋色叶植物种类推荐
适宜济南的秋色叶植物较多，秋色叶植物能表现出明显的秋季季相，可以丰富秋季景观。
表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表（秋季观色叶类）
Table12.ClolredleafstreethatadapttothecitygreeninginJinan
四建议与对策
针对济南城区道路绿化现状,提出以下六点建议:加强规划设计研究，完善城市道路绿地景观建设规划；加强垂直绿化、景观媒体绿化、拆墙透绿等绿化，延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果；增加路侧绿带、基础绿化建设，开辟街头绿地，发挥道路综合功能；加强乔木、灌木、草本花卉的应用研究，丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观；充分利用济南特殊的地理位置、悠久的历史文化等优势，挖掘济南城市道路绿地景观的地方特色；提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏，保护绿化成果。
参考文献
[1].蔡志洲．中国公路景观文化及实例[J]中国园林，2004，（4）：42--43
[2].车生泉．城市绿色廊道研究[J]城市生态研究，2001，（5）：11
[3].陈成仁．城市景观设计[M]哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1999，73--86
道路绿化的重要性范文篇3
关键词：城市道路；绿地；设计分析
城市道路绿地景观是城市景观的重要组成部分，优美的城市道路绿地景观是人工艺术和自然生态相结合的再创造，它不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和历史积淀。本文以漯河市现有的主要道路绿地为研究对象，对其布置形式、景观结构和植物配置特点进行分析和评定，以期对以后其它城市道路改造和绿地设计提供参考。
1研究地概况及研究地道路类型划分
1.1研究地概况
漯河市位于河南省中南部，海拔52m，伏牛山东麓平原与淮北平原交错地带，属暖湿性季风气候，四季分明，常年降水量786mm，农业基础条件较好。境内河流为淮河流域沙颍河水系，淮河两大支流沙河、澧河贯穿全境并在市区交汇，滨河城市特色明显。
1.2研究地道路类型划分
把研究地的主要城市道路划分为城市主干道、道路交通岛和沿河堤顶路绿地3种主要类型，分析各道路类型的种植设计特点，研究道路绿化存在的问题，并提出相应的解决对策。
2结果与分析
2.1研究地三种道路类型的绿地设计特点
道路周边环境和立地条件是道路绿化设计的基础，通过基础资料的整理和现状绿化的调查，得出以下结果：研究地的主干道、交通岛绿化、沿河堤顶路绿地在布局上与周围环境基本协调统一，较能展现城市的风貌，还在一定程度上满足了生态性的需求，多为一些适宜漯河地区的绿化树种。具体的绿地设计特点如下。
2.1.1城市主干道绿化。经过实地调查和现场取材，对市区的嵩山路和人民路道路绿化进行了系统的分析与评定。嵩山路为市区南北向的主要干道，事业单位多集中在此路段，绿化多体现素雅和文化的氛围。其行道树为白蜡，满足遮荫和安全性要求，绿化隔离带依据多样性原则，乔灌草合理搭配，且从高向低逐渐过渡，高的乔木是黄山栾，还有大叶女贞；低的灌木是修剪成模纹的大叶黄杨，搭配多年生的小叶女贞。人民路是最为繁华的一条路，位于商业中心，由于两旁的建筑物较高，在道路中间形成环流，使汽车尾气无法排除，严重威胁市民的身体健康。树种选择上为具有抗污染、滞尘、吸噪的植物，如刺槐、白蜡、海桐等，起到良好的防护作用。但人民路两侧绿化树种略微单一，立体层次感不强，同时由于老城区的道路红线较窄，发展空间受阻，而车流人流又较为集中，污染严重，造成人民路整体路段的绿化整洁度较低。
2.1.2道路交通岛绿化。地处嵩山路和黄河路的交通岛，目的是控制车辆行驶方向和保障行人安全。环形交通岛内部设计采用内高外低的规划方案，多点缀低矮的花灌木，辅以草坪等地被植物，形成疏朗开阔的绿化效果。整体呈完全中轴对称，其内的绿化树种高度均在0.5m以下，能够使行人和司机准确地观察到周边行车环境的变化，用灌木和花草结合的方式进行各种几何图案和变形设计。
2.1.3沿河堤顶路绿地。堤顶路绿地的调查主要集中在泰山路至白云山大道沿沙河两侧，景观视野开阔，周边绿树成荫，环境优美。整个沿河堤顶路绿化带，以植物造景为主，点缀园林小品，形成了带状的滨水公共绿地，使沙河成为一条具有生动水景、丰富绿化、优美建筑空间的城市景观长廊，同时具有滨水区防洪、休闲、娱乐以及城市文化活动等各项城市功能。沿护堤的树种多为原有保留下来的一些大型乔木，主要是一些耐水湿和盐碱的树种，如垂柳、枫杨、刺槐、广玉兰、栾树等。林下则密植一些耐荫的花灌木和地被类植物，主要有萱草、玉簪、栀子、红花酢浆草和沿阶草。水系边多点缀一些呈簇状自然式布置的耐水湿花灌木，如海棠、迎春、黄菖蒲、鸢尾等。
2.2研究地道路绿化存在的主要问题
在城市建设过程中，道路绿化作为城市的形象，绿地设计更是重中之重。通过对研究地绿地设计的调查与分析，道路绿化仍存在一些不容忽视的问题，主要有：
2.2.1植物种类较少，群落结构简单。一些主干道的绿化树种配置形式过于单一封闭，主要集中在女贞、国槐、广玉兰、法桐、黄山栾等几种，缺少特色和创新，观赏性和景观效果也不强。林荫下空间利用不充分，植物群落结构单一，造成道路景观比较单调。
2.2.2盲目选用外来植物品种，特色不突出。引进那些适合我国地域生长的外来优良树种，也是一条丰富城市景貌的有效途径。但是只顾短期效益，盲目选用一些外来植物品种，最后因不适应当地生态环境而长势逐渐衰退，既造成经济损失，又破坏了城市整体绿化效果。如何有效地在规划地域范围内“适地适树”，展现中原城市风貌，突出城市特色，是目前所面临的主要问题。
2.3.3道路绿地规划缺乏科学性、合理性和系统性。在道路绿地规划过程中，由于道路规划用地紧张，直接造成道路绿地率偏低，道路红线两侧的建筑往往违规挤占绿化用地，路侧绿化带匮乏。有的道路因设计不科学，人、车流量很大路段，有限的停车位满足不了停车要求，结果造成人为直接侵占绿化，挤压、压踏草坪，撞折、撞断树木的情况也时有发生。所以科学、合理和系统地进行道路绿地的规划和管理，既符合调节小气候等生态功能要求，也具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全的功能，同时也是展现一个城市景观风貌的重要条件。
3结语
目前，城市规模不断扩大，城市化水平不断提高，构筑功能设施完善、反映地方特色并注重人性化的道路景观，将成为今后城市道路景观建设的主要目标。在建设过程中，遵循多样性、因地制宜、以人为本和可持续发展的原则，科学选择绿化品种，确保行人安全和道路交通顺畅，并满足视觉美和生态可持续，体现本地区特有的内涵和精神风貌，实现人与自然的和谐相处。（收稿：2013-08-06）
参考文献：
[1]刘少宗等.城市街道绿化设计[M].北京：中国建筑工业出版社，1981.
[2]杨责丽.城市园林绿地规划[M].北京：中国林业出版社，1995：180-192.
[3]胡长龙.园林规划设计[M].北京：中国农业出版社，2006：235-248.
[4]周炜敏.城市道路景观绿化设计[J].山西建筑，2007，33（36）：338.
[5]李忠国.城市道路绿化设计存在的问题及对策研究[J].环保与绿化，2007，（9）：225.
[6]荆福全.城市道路绿化与景观设计问题初探[J].辽宁教育行政学院学报，2005，（5）：141.
道路绿化的重要性范文篇4
【关键词】：城市快速道路；绿化管理；养护措施
【引言】：公路环保的重要组成部分是公路绿化。公路绿化也是保护环境、美化城市、改善行车条件的重要措施，能够更好的推动我国的可持续发展。之前人们没有重视道路绿化及养护，只是注重城市快速路的质量，忽略了城市快速路的绿化景观效果。如今在我国发展建设的过程中，人们逐渐意识到加强环境保护的重要性，对城市快速路的绿化工作也提出了更高的要求。
1城市快速路绿化养护的必要性
随着经济的发展，城市化水平在不断地提高，越来越多的人涌向城市，大幅度增加了城市交通的压力，给城市快速路的发展带来了新的挑战。城市快速路日益成为城市建设的主流，进而，城市快速路绿化管理与养护也越来越受重视。城市快速路的绿化养护是提高道路美化程度的重要途径，对于实现公路建设与生态环境的和谐有重要影响。通过绿化养护来提高城市快速路的服务水平，保证城市快速路的顺利、安全运行。此外，绿化养护利于提升道路的交通功能。例如在保护交通环境、美化道路装饰、分割城市快速路车道等方面都有重要的作用。城市快速路的管理离不开道路绿化养护工作，相关部门必须重视道路绿化管理及养护，才能更好的实现城市快速路的畅通、安全和舒适。
2城市快速路绿化养护原则
2.1以人为本
城市快速路绿化养护工作首先要遵循“以人为本”的原则。城市快速路的养护离不开养护工人和相关部门，所以必须坚持以人为本的原则，保证城市快速路养护工作的顺利进行。比如：养护管理部门应当在工作中重视对专业公路绿化养护人才的培养，提高养护人员的养护理论、养护技术和养护知识，保证绿化养护工作的科学合理。还可以通过竞争上岗的方式科学选拔城市快速路绿化养护人员，努力优化养护队伍的结构，提高养护工作的效率。
2.2可持续发展
可持续发展的目标是：在经济发展的同时，又要保护资源和生态环境，不对后代造成威胁。健康的经济发展应建立在生态可持续能力、社会公正和人民积极参与自身发展决策的基础上，城市快速路绿化管理与养护也要坚持可持续发展战略，保证绿化养护工作的顺利进行。通过对城市快速路的绿化养护与管理来提高城市快速路的使用寿命，保证使用的质量，促进城市快速路的可持续发展。此外，在进行城市快速路养护工作中还应当采取先进的科学技术、新材料和设备、科学的工艺等手段来提高绿化养护工作的效率，严格贯彻落实当前节能减排和循环经济的发展理念，从而实现城市快速路养护与管理的可持续发展。
2.3坚持公路安全和绿化的有机结合
在对城市快速路进行后期的绿化养护过程中，同样不能忽视安全性的问题，必须将公路安全与绿化相互结合在一起。对城市快速路绿化进行管理c养护的时候，要确保选择合理的植物进行绿化，如在中央隔离带应选择高度适宜的灌木和小乔形成绿篱，即可以起到良好的防眩作用，又对驾驶人员不产生压抑感。达到美观的效果，又保证了安全驾驶，同时形成优美了城市风景线。在日常养护管理中，道路中央隔离带绿化应定期修剪，防止树叶枝条超出波形护栏，影响司机驾驶，给行车带来安全隐患。定期检查城市快速路路侧行道树和立交、节点内的高大的树木，观察有无倒伏危险，枝下高是否满足行车要求，尤其要满足大货车同行。避免恶劣天气来临，树枝被刮倒，影响道路交通。综上所述，在道路绿化必须综合考虑绿化和交通安全，坚持安全和绿化有机结合。
3绿化管理与养护的具体措施
3.1加强相关部门重视
城市快速路绿化的管理与养护工作需要相关部门提高重视，从管理层到具体的养护工作人员都必须提高管理与养护意识。可以建立城市快速路绿化管理与养护基本体系，通过成立城市快速路绿化管理与养护专业小组来实现养护工作，提高管理与养护意识。
3.2因地制宜进行绿化
城市快速路绿化及养护要严格依据当地的气候、地质条件等有针对性的进行绿化管理及养护，避免因养护工作而造成对当地生态环境的破坏。在植物的选择上应尽量选择乡土植物，结合城市快速路的植物生长环境，车流量大、尾气重，土壤条件较差等不利因素，宜栽植耐旱、耐瘠薄、抗性强、耐修剪的植物品种，尽量减少后期养护的成本，降低养护难度，也能更好的发挥道路绿化功能。
3.3引进专业养护技术
提升城市快速路绿化养护工作还应当做到对专业养护技术的优化和加强。首先，对绿化植被的水分进行科学的管理，根据具体的气候条件、温度条件、季节条件、植物的生长环境等因素来实现对植物水分的有效控制，为植物的生长提供充足的水分。其次，优化养护技术还必须做到对植物养分的科学控制和病虫害的防治工作。在农药、化肥的使用上既要保证施工的安全性也要保证植物的正常生长，提高绿化管理与养护工作的效率和质量。
3.4加强日常养护水平
在城市快速路的绿化养护过程中，受到范围和长度的影响，必须有计划的做好水肥管理、松土除草、病虫害防护等工作。水肥管理是养护的重点。尤其在南方地区，夏季高温持续时间长，气温居高不下，快速路植物将经受严峻考验，在此期间的浇水工作尤为重要，管理不到位将造成全线大面积植物干枯死亡，严重影响道路景观和城市形象。病虫害防护以预防为主，防治结合。做到早发现早治疗，及时掌握病虫害的相关信息，以防止出现扩大的趋势。经过观察和了解病虫害的生活习性和规律后，有目的的开展病虫害防治工作，为绿化养护工作降低难度，有针对性的对病虫害进行防治可以让养护达到事半功倍的效果。
结束语
现如今人们日益追求更高的生活品质，对道路沿途绿化的景观也提出更高要求。因此，城市快速路绿化管理及养护要坚持以人为本、坚持公路安全和绿化的有机结合，做到可持续发展。城市快速路的绿化养护不仅要满足人们的视觉要求，还要保证高速城市快速路的顺利通行，实现城市快速路建设与生态环境的和谐发展，促进城市快速路建设的可持续发展。
【参考文献】：
[1]杨阳.浅谈城市快速路绿化后期养护措施[J].黑龙江科技信息，2017，03：258.
道路绿化的重要性范文篇5
关键词：公路绿化；养护管理；环境保护
公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员诱导视线、减轻眼睛疲劳，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护管理工作等方面进行初步探讨。
一、公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、中央分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。
立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行合理布置。
公路中央分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中央分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中央分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。
边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲刷、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。
在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。
二、公路绿化的作用
公路绿化一个显著的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，使的岩石边坡披上绿装，使新建公路对周围环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适和谐的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是提高道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还提高了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
1.视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
2.防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中央分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
3.缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，提高行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
三、公路绿化的设计
公路绿化比城市园林、街道绿化气魄要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：
1.符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
2.对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。3.绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中央隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化费用外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化费用，如弃土绿化费用，如弃土场植被的恢复与防护措施的费用。
4.因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同优势来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。
5.测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行详细测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路绿化的养护管理
（一）日常养护管理
公路绿化的日常养护主要是及时检查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病虫害和补植等。
1.干旱季节,应及时进行人工灌溉,灌水量应随树苗的大小和土壤气候情况确定。
2.锄草和松土应结合进行，在植物生长最旺盛的春和夏季，松土深度5～6cm,应除掉杂草根系，注意不能损伤树木根系；风沙较大的地区，可不松土。
3.对土壤瘠薄、生长不良的树木，尤其是果树和经济苗，应与以施肥，促进其生长。
4.各种树木如栽后枯死，要及时补值。补植的树苗，应与原来应植的树苗的种类相同；苗木规格，须大于原植树木规格，并合乎植树技术要求；对于已经基本成材的行道树，除株行距较大、补植后不影响生长外，一般不可补植。
（二）公路绿化树木的采伐
公路树木过密或衰老时，应进行采伐，防止老树倒伏损伤行人、车辆，影响交通，此时需要对高路华树木进行有计划的采伐。
1.抚育采伐:风景林防护林封闭度在0.9以上时，应进行透光抚育。伐出生长过密、生长不良树木，其原则是密间留匀、伐劣留优、伐小留大和伐密留稀，以促进树木生长。
2.更新树木采伐:公路改建或加宽时，要先经审批在采伐；工程完毕后要及时更新。成段的衰老树木的更新采伐，要按照批准的计划办理，未经批准，不得采伐。
五、结语
公路绿化工作在公路发展过程中越来越受到重视，它既美化公路沿线环境，又能提高道路行车安全，公路绿化作用显著。在进行公路绿化设计时要坚持“因地制宜,因路制宜”的原则,坚持人工造景与自然景观相结合的方针,以展示其原野自然风光,达到绿化美化的目的。
【参考文献】
道路绿化的重要性范文篇6
关键词：市政道路；绿化养护；安全管理
中图分类号：TU99文献标识码：A
市政道路绿化养护工作，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建设的一个重要组成部分，这是因为随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用。因此，应当加强我国市政绿化养护与安全管理，只有这样才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。下面将从加强市政道路绿化养护的有效措施着手展开相关的论述。
一、加强市政道路绿化养护的有效措施
市政道路绿化养护，是城市绿化建设的重要构成部分，加强市政道路绿化养护，不仅能够使城市的生态环境得到更好的改善，还能够保证城市道路交通的安全以及市政道路的美观，对于城市建设有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路绿化养护。下面将对加强市政道路绿化养护工作的有效措施提出一些建议。
⒈对市政道路绿化进行季节性的养护
对市政道路绿化进行季节性的养护，是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。市政道路绿化中季节性养护主要指的是冬季以及春季市政道路的绿化养护。在冬季，为了保护市政道路中的绿化植物，应当及时的做好市政道路绿化植物的防寒保暖措施，对市政道路绿化中的不耐寒的植物，通过覆盖地膜或是涂白等措施进行相关的养护工作。而在春季，为了促使市政道路绿化中的植物能够得到更好的生长，则应当定期的对市政道路绿化中的植物进行浇水，施肥等等，确保植物在经历过冬季之后，在新的一年里能够得到更好的生长。在夏季台风和冬季大风降温时，也应注意乔灌木的养护工作。夏季台风和冬季刮大风时应准备好支撑。风前全面检查易倒伏和对市民人身、财产安全有影响的树木，进行加固或修剪。风后及时扶正倒伏、倾斜树木，清理断株或断枝。夏季高温时应做好防旱工作，早做准备，关注天气预报，早晚浇透水，且不可等旱情已出现，植物萎蔫时才匆匆浇水，在条件允许的情况下可以搭设遮荫棚，防止水分蒸腾。最近几年苏州也有雪灾发生，雪灾主要表现为大量折断树枝，影响植物的正常生长和绿地景观。防雪灾简单有效的方法是在大雪纷飞时用竹竿轻轻敲打树枝，减少树枝叶上的积雪数量，保证树木完好。
⒉对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪
对市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是加强市政道路绿化养护的有效措施之一。对于市政道路绿化中的植物进行定期的修剪，也是市政道路绿化养护中十分关键的一个步骤。对于市政道路绿化养护中植物进行修剪时，需要注意的主要是冬季与夏季。在冬季，较为寒冷和干燥，为了保证市政绿化建设中的植物能够得到更好的生长，应当对这些绿化植物进行修剪，从而减少市政道路绿化建设中植物水分的蒸发，促使绿化植物能够得到更好的生长。而在夏季，天气较为炎热，为了保证绿化植物的更好生长，也应当减少对植物的修剪，这样才能够保持植物的水分，促使市政道路建设中植物的更好生长。
⒊提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平
除了上述的三点外，加强市政道路绿化养护的有效措施还包括，提高市政道路绿化养护中相关的人员的管理水平。市政道路绿化养护中相关人员的管理水平的提升，也具有十分重要的意义。因此作为市政道路绿化养护的相关人员应当不断的提升自己的管理水平，在空闲时间不断的充实自己，丰富自己的绿化植物管理知识，只有市政道路绿化养护管理人员水平得到提升，才能够促使市政道路绿化养护工作能够得到更好的开展，才能够促使市政道路中绿化植物的更好的生长，促进城市建设中生态环境的不断改善，促使市政绿化建设在未来能够得到更好的发展。
二、加强市政道路安全管理的有效措施
随着现代我国经济的不断增长，关于市政道路建设的项目逐渐的增多，再加上现在私家车的不断增多，使得市政道路安全管理越来越重要。市政道路的安全管理，不仅关系到城市中经济以及社会的发展，而且还关系到城市中的居民生活的日常秩序，对于城市建设同样有着十分重要的作用，因此应当加强市政道路的安全管理。下面将对加强市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建议。
⒈保障市政道路建设中安全技术措施的落实
保障市政道路建设中安全技术措施的落实，是加强市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建设的重要内容，因此保障市政道路建设中安全技术措施的落实显得十分重要。作为市政道路安全管理中的相关人员，应当加强市政道路建设的日常管理，确保市政道路建设的合法性以及安全性。同时作为市政道路建设中的相关技术人员还应当保证市政道路建设中安全技术的落实，促使市政道路建设中使用技术的每一个项目的安全性都能够得到有效的保障，即使是市政道路建设中很小的失误也应当避免，确保市政道路建设的安全性，这样不仅能够提高市政道路建设中的管理水平，还能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更好的发展。
⒉建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系
建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系，也是加强市政道路安全管理的有效措施之一。要想保证市政道路建设的安全性，还应当建立键位健全的市政道路安全管理质量监督体系。那么应当如何建立较为健全的市政道路安全管理质量监督体系呢？
首先，作为市政道路建设中的相关单位应当制定相关的规章制度，确保市政道路建设的安全性。制定相关的规章制度，使得市政道路建设中的相关人员能够依照规章制度，认真的对待自己的工作，确保自己所负责的市政道路建设项目的安全性，进而促使市政道路建设的安全管理水平能够得到有效的提升。其次，相关单位应当成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组。成立一个市政道路建设安全管理的质量监督小组，对于市政道路建设中出现或是即将出现失误的项目，采取积极有效的措施进行补救，而对于导致这一失误的相关人员应当进行相应的处罚。这样不仅能够督促市政道路建设中技术人员落实项目的安全性，还能够提高市政道路建设的安全管理水平。
⒊提高市政道路建设中相关人员的素质
除了上述的三点外，加强市政道路安全管理的有效措施还包括，提高市政道路建设中相关人员的素质。提高市政道路建设中相关人员的素质，也是市政道路建设安全管理中十分重要的一部分。因为市政道路建设中相关人员的素质提高，才能够促使市政道路建设的质量以及安全性得到有效的保障，才能够促使市政建设中安全管理的水平能够得到有效的提升，才能够促使市政道路建设在未来社会中能够得到更快更好的发展。
三、结束语
本文主要论述的是加强我国市政道路绿化养护以及安全管理的一些有效的措施。市政道路绿化养护与道路的安全管理，是市政建设中十分重要的一个组成部分，只有加强市政道路的绿化养护以及安全管理，才能够促使我国市政道路的管理水平得到提高，才能能够保障国民日常运行的安全性，促使城市建设在未来社会中得到更好的发展。
参考文献：
[1]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（04）
[2]刘思习，孙淑欣，胡翠峰.市政道路工程实施科学管理的体会[J].中国市政工程，2010，（03）
[3]李艳，杨永莉.城市道路绿化植物的配植及养护[J].河北工程技术高等专科学校学报，2010，（01）
道路绿化的重要性范文篇7
【关键词】辉南县；道路绿化；城市绿化
城园林绿化是提高环境质量的重要途径，是展示一个城市物质文明和精神文明的窗口，是人们素养和道德风尚的体现。城市道路是一个城市的骨架，密布整个城市，对城市的结构布局有着决定性的作用。道路绿化作为城市道路的重要组成部分，它改善城市气候条件，赋予城市春、夏、秋、冬多样的季相变化，影响城市的面貌。
近几年来，随着辉南县经济的迅速发展，城区逐渐向外蔓延，城市人口数量迅速增加，给城镇各方面带来了巨大的压力，尤其是对城镇交通、能源、环境等方面的影响最大。与此同时，有力地刺激了城区的道路系统建设与发展，及其与之相配套的城市道路系统绿化的建设与发展。
1现状及存在的问题
1.1现状
近几年辉南县城区道路系统的发展取得了长足的进步，但以老城改造为主，道路预留红线较窄，配套设施简陋，已于快速发展的人口、车辆密度严重不配套。道路绿化严重缺乏，现有树木长势低迷。
1.2存在问题
1.2.1地下管线铺设和挖掘对行道树的影响。
1.2.2未改造的部分；市主干道的行道树老化，树木较高，易发生枝条折断、树木倾倒等意外事故，会造成伤人、毁物、阻塞交通事件。
1.2.3多数道路绿化的植物种类偏少，使每逢秋冬时节，街道植物景观不够丰富。
1.2.4目前一些街道绿化设计模式过于单调，变化不多，没有充分发挥道路绿化的主要作用。
1.2.5沿街企业、单位和住宅区的透视率低，街景和庭院景观互补性差；立体绿化较少；树坑覆盖地被植物与行道树、浇水、施肥产生矛盾；冬季道路撒盐融雪危害绿化植物；架空线与行道树定干高度产生矛盾；商业街牌匾灯光与行道树遮挡的矛盾。部分居民对树木保护意识差，特别是商业区门前新植的行道树破坏严重，造成年年植年年死的现象。
1.2.6城区绿化的质量低，使绿化的地方特色不够明显。
1.2.7城区道路绿化建设、管理、投入模式单一，造成绿化效果及质量不尽人意。
2道路绿化的具体措施
2.1加强城市道路综合整治，提高总体景观效果
近几年来，我县在道路综合整治中，通过畅通工程、墙体改造、路面加宽、路面更新等措施，从建筑物的立体色彩，牌匾广告的灯箱到人行步道方砖，树坑覆盖，均进行了高标准建设改造，使道路周边环境与绿化行成一个整体。
2.2更新、更换行道树的老化树种
过去，行道树多以杨树、柳树为主，有早春飞絮、污染环境、树姿景观差的缺陷。近几年来，对这些树种进行了更新，变为白桦。槭树等新的树种。在栽种行道树株距以5m为宜，且树种高度控制在5～6m，这样既不影响街道旁建筑物的采光，又可以保证良好的绿化效果。人行道两侧设置花坛、花带、花池形成绿色走廊，道路中间分车带，栽种矮小的绿色植物，道路两侧单位围绕，采用多层次的垂直绿化，构成城市道路的绿化系统，做到院内达标，门外三包（包栽、包活、包管），形成道路的平面和主体景观。
2.3加强对绿化现状的调查与分析，应用优良树种
认真调查辉南县县域所有的绿化树种，并对其繁殖与应用作出科学的分析和评价，从中选择适于城市绿化的树种，作为城市绿化的基本素材。切实加强树种的引种和驯化工作，建立相应的生产和观光苗圃，加强推广应用的力度和范围。
2.4道路绿化带的单一性和多样性相结合
同一条道路或同一区内的道路行道树应相对单一性，配置方式强调简洁化，但是在辉南县范围内，树种选择力争多样化，并提高观花、观果树木种植比例，体现我县的长白山地域特色。
2.5提高绿化苗木的园艺水平
重视修剪成形，加强对已载植树木的技术改造，提高道路绿化的园艺水平，严格把好绿化工程施工中的苗木质量关；加强对园林工作者的技术培训，提高他们的综合素质。
2.6提高认识，加大宣传力度
进行宣传教育，使人们认识到园林绿化在发展国民经济、改善生态环境中的重大作用，明确植树造林，保护环境是我们每个公民应尽的职责和义务，尤其是对青少年要普及热爱自然、保护环境、保护园林绿化成果的教育，最后形成人人懂绿，人人爱绿，人人护绿的全民绿化意识。
2.7园林部门对每年栽种的树种及生长情况进行详细的栽种记录
掌握大量的第一手有效数据，科学的把握哪些树种适宜在辉南县街道栽种，哪些不适宜，对所种植的树木生长状况进行了解。加大绿化队伍的专业化培训力度，提高园林机械化程度，按照按需设岗，按岗聘任的原则。
3城市道路绿化的发展方向
完善绿化带建设规划，逐步提高绿化带景观效果。辉南县早期建设的绿化带，因各种条件限制，绿化水平不高，为适应社会的发展，必须对一部分绿化带进行改造、提高，以完善城市绿化景观。因此，应根据各条道路的具体情况，搞好绿化系统规划，制订绿化改造计划，在按规划分期分批进行改造提高，已达到逐步提高绿化景观的效果。
加强乔木、灌木、草本花卉的应用研究，努力开发新品种丰富园林植物景观；依据城市发展要求，增加街头小游园；辉南县道路绿化建设目标要高标准定位，树种选择体现“三结合，四兼顾”的原则，树种配置要体现“层次化、彩色化、多样化”，行道树种的选择上要注意景观功能的多样性和生态功能的针对性；打破行业垄断，引入市场竞争机制；植物的引种、繁殖专业化。
道路绿化的重要性范文篇8
关键词：道路绿化；循环经济产业园区；快速路
中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：1000－8136（2012）06－0152－02
随着全球经济一体化的发展，我国以科学发展观统领全局，提出坚持走有效利用资源和保护环境为基础的循环经济之路。子牙循环经济产业园区作为部级示范产业园区，是天津市发展循环经济的重要基地和建设生态城市的重要步骤。园区内道路是产业园区最重要的外部空间，是树立园区外在形象的重要方式，其道路景观效果尤为突出。
1园区概况
1.1区位分析
天津子牙循环经济产业区位于静海县西南部，与河北省文安、大城交界，距天津市区19km，距天津滨海新区核心区65km。
1.2现状自然条件
1.2.1工程地质
该区域地处河流冲击平原，地质构造为新华夏系第二沉降带，上为深厚的新生带松散沉积，其表层厚约4～8m，以下为海相地层。区域表层土类型为硫酸盐化潮土。
1.2.2气象
静海县属于暖温带大陆性季风气候。常年主导风向为西南风。年平均气温12℃，全年平均最低气温－4.7℃，最高气温26.2℃。
1.2.3水文
地区地下水埋深较浅，浅层地下水几乎全部为咸水，淡水层埋深在110m以下各含水组。
1.3发展规划
天津子牙循环经济产业区定位为：国际一流循环经济产业
示范区、部级循环经济产业带动基地、中国北方地区的“城市矿山”，以拆解业发展为特征。
在空间布局上规划为汽车橡塑拆解、机电电子拆解、精深加工与再制造三类产业组团，南北向布局，并合理安排各产业组团与仓储物流功能的空间关系。
2道路绿化设计分析
2.1道路概况
高常快速路作为城市快速路，规划为交通性干道，道路红线宽54m，道路横断面为：2.0（人行道）－4.0（行道树绿带）－16.0（车行道）－10.0（中央分车带）－16.0－4.0－2.0。
沿高常快速路规划市域轨道交通Z1线，采用高架轻轨形式，衔接南部新城、中心城区与滨海核心区，分别设子牙西站和子牙东站。
高常快速路东西向联络产业功能区与科研服务及居住功能区，是园区综合发展的重要联络轴线和建设重点。
2.2道路绿化设计的特点
高常快速路为交通性干道，远期规划还有城市轻轨，是园区的交通命脉，具有直接、快速和高效率的特点。
高常快速路上的车辆行车速度为40～80km/h左右，道路绿化应以机动车的尺度和速度进行考虑，要求视线开阔，有方向感，适于远距离行车，强调其个性。
高架轻轨对城市景观有一定的遮挡、阻隔作用，其本身也是城市的一个重要景观。市域轨道交通Z1线沿高常快速路布
置，墩柱位于中央分隔带上，大体量高架轻轨对阳光的遮挡，使得高架线路下方喜阳植物的生态环境出现了消退，且高大乔木或攀缘植物也影响了轻轨的安全运行。因此，在道路绿化时应充分考虑以上因素选择合适的树种。
2.3道路绿化设计的原则
2.3.1生态性原则
道路绿化设计时首先要充分考虑噪声、汽车尾气等对环境造成的污染；其次要减轻工业污染，改善园区环境。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置，从而起到滞尘减噪、净化空气、防风防火等作用。
2.3.2安全性原则
中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。
在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H＜0.8m的低矮灌木或地被。
2.3.3经济、社会、生态和谐发展的原则
经济、社会、生态各系统是相互联系、相互依存、不可分割的有机整体，规划将三者有机结合，综合考量，实现整体效益的最优化。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
2.3.4近远期相结合的原则
高常快速路为新开辟道路，急待栽植行道树进行绿化点缀，我们需要采用近远期结合、速生树种与慢生树种相结合的策略，在尽快达到绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。
3规划设计目标与总体构思
3.1规划设计目标
高常快速路绿化设计要立足园区自身特点，以园林艺术手法通过地形处理、植物配置等途径，创造出一条符合园区道路特点的景观大道。
3.2总体构思
运用丰富的植物元素与人工造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间：行道树绿带简单朴实，与道路两侧建筑相呼应；中央分车带一改以往单一规则式种植，运用规划与自然相结合，灌木与乔木相搭配的种植方式，以300m为一个单位，形成线性景观序列。
4种植设计
4.1种植规划的原则
适地适树，因地制宜，应尽量选择吸尘、滞尘、降噪声能力强、易于成活的树种。植物材料的选择应以当地的乡土树种
为主，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择生长速度快、适应性强、生长强健、管理粗放的植物。
4.2具体树种设计
4.2.1行道树绿带树种选择
行道树绿带是指布置在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。一般布置在人行道上沿车行道一侧，呈单行点状种植。
高常快速路行道树绿带宽度为4m，种植单排行道树，树种为法桐。法桐具有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪声的能力，是世界著名的优良庭荫树和行道树。适应性强，又耐修剪整形，是优良的行道树种，广泛应用于城市绿化，因其对多种有毒气体抗性较强，并能吸收有害气体，作为产业园区道路绿化颇为合适。
4.2.2中间分车带树种选择
中间分车带是指布置在上下行机动车道之间的隔离绿带，起着分隔、组织交通和保障安全的作用。中间分车带绿化的主要目的是遮光，以防止对方车灯眩光，预示线形，引导视线，改善景观。
高常快速路植物选择上适应性强，以耐修剪的常绿灌木为主，以几何图案形式布置，其间配以花灌木，下部栽植地被类，同时在植物色彩上不宜采用过分缤纷的手法，植物配置上以简单明了为主，以免干扰司机安全行车。
注重道路的观赏性，在适当位置建造微地形，其上自然是种植黄杨球；同时考虑到道路绿化的生态效应，运用满栽的花石榴、红碧桃、金叶槐、紫叶李分别与黄杨球间隔种植，红黄绿色彩斑斓，自然与规整富于变化；物种间运用金叶女贞篱进行分隔，凸显植物创造的丰富层次，给人以充分的视觉享受。
5结束语
高常快速路的绿化设计在遵循园区整体绿地系统规划的基础上，结合自身特点，注重构建多层次、多观赏效果的道路绿化体系。通过对高常快速路绿化设计的探索与研究，将有利于道路在修建和运营后达到生态和环境的双赢。
参考文献：
［1］柯亚龙，何丽珍.道路绿化的原则及方法探讨［J］.科技信息，2008（31）：286.
［2］朱春燕，张戎.浅议开发区道路景观设计［J］.福建林业科技，2008（2）：236～239.
RoadGreeningDesign――ThegreeningdesignofGaochangexpressway
inTianjinZiyacirculareconomyindustrialdistrict
ZhangXiaoguang
道路绿化的重要性范文
【论文摘要】众所周知，珠江三角洲地区是我国经济发展最为活跃的地区之一，也是我国城市化程度最高的地区之一，城市绿化的水平和面貌是影响城市环境质量及城市形象的重要因素。本文着重分析了目前珠三角地区道路绿化及养护中存在的几个问题，并提出了富有针对性的政策。
1道路绿化的种类及作用
珠三角道路绿化一般分为三类：行道树绿带，分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用：行道树是城市道路绿化重点，不但能美化城市，还有防风和调节温湿度的作用。另外，还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量，减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:
1.1改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后，花开花落、树影婆娑，与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。
1.3改善道路上的环境，减少污染随着初始化进程的加快，道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重，道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点，不仅能吸收尘埃、有毒气体，杀灭细菌，减小噪音，美化公路通道环境，给人以美的享受，还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应，植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。
2珠三角道路绿化养护中存在的问题
2.1片面强调绿化，忽视道路的交通功能行道上栽植树型不紧凑的灌木，影响步行或骑车，在较窄的分车带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。
2.2道树是城市道路绿化重点，除了美化城市，还有防风和调节温湿度的作用但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇水施肥；新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长、自然整枝，到树冠很大，下垂枝很多时才开始修剪；另外还存在病虫害不及时治理的问题。
2.3绿化工程资金投入不到位，道路绿地率偏低对道路绿化的重要性重视不足，在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程，因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿地。按照城市规划的标准，道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言，往往只占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少。
2.4道路绿地一是设计与施工的不合理。
植物品种选择不当，配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件；施工时没有考虑竣工后的管理，未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生；病虫害防治不及时，未对症下药或反复使用同种药物，使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重，有的地段成了“人行通道”。
2.5规划缺乏科学性和系统性经常可以见到某一条道路完成后，绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式，景观也比较凌乱;有的因设计不科学，只有有限的停车位，而人和车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施，破坏或者缩减绿化带等，规划都缺乏科学性、合理性和系统性。
3珠三角城市道路绿化养护问题的对策
3.1适地适树地选择树种，并做好调研和外来品种的引进工作树种选择要行使本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质，应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木，并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，做到四季植树。对于引进的新品种，则要做好驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。
3.2严把设计与施工关绿化设计要与现有的养护水平相协调，养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见，如行道树要选择病虫害少，抗性强，易于成活的树种，相邻街道的行道树选择不同的品种，避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理，从绿化树种的选择，隐蔽工程的验收，水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。
3.3加大资金投入，做好后期管理确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提，但绿化资金不能仅限于施工这一方面，对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区，应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心，重视整形修剪、杂草清除，对病虫害应以“预防为主，综合防治”为原则。简言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。
3.4以人为本，提倡人性化管理绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境，是为人民服务的。因此，在养护管理时，应以人为本，提倡人性化管理。例如，在防治行道树的病虫害时，宜选择在晚间或早晨，在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段，并且事实上己经成为人行通道时，可与建设规划部门协商，将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛，并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面，是我们今后绿化管理的方向。
道路绿化的重要性范文篇10
关键字：城市道路；绿化设计；人性化；管护工作
中图分类号：S731.8文献标识码：A
城市道路是城市的整体框架，也是城市交通运输的基础，人性化的设计不仅能够促进城市面貌的改善，而且也将提升城市的环境质量，使城市得到美化和改善，做好城市道路绿化中的人性化设计具有深远的影响。下面本文就对城市道路绿化设计中的相关问题进行分析。
一城市道路绿化人性化设计的重要性
城市道路的绿化是城市发展的窗口，人性化的设计能够提升城市的整体形象，对城市的发展具有重要意义，具体表现在以下几个方面。
首先，人性化设计能够更加贴近生活实际。城市的生活主体是人，因此城市的规划建设必须要以人为中心展开，城市道路绿化设计中讲求人性化，能够更加贴近人们的生活实际，使得城市更具有人情味，能够进一步的提升城市的人文气息。
其次，人性化设计能够进一步提升城市的空间环境质量。随着城市化进程的加快，城市区域内的机动车辆明显增加，交通污染日益严重，人们对于良好空气质量的需求日益增长，倡导人性化设计，能够更好的将生态环保的理念深入到具体的绿化设计中，改善城市的小气候，逐步优化城市居住空间环境。
最后，人性化设计能够给车辆和行人提供更大的便利，避免因为缺乏人性设计而造成人为破坏现象或者是增加后期管护压力，减少后期维护经费的投入。[1]
二城市道路绿化人性化设计的具体措施
上文中从三个方面简单的分析了在城市道路绿化设计中坚持人性化设计理念的重要性，下面本文就对具体的人性化设计措施进行分析。
（一）在设计的过程中要坚持一定的原则
要提升城市道路绿化的人性化设计水平，就需要在设计的过程中坚持一定的原则，具体说来，主要表现在以下几个方面。第一，要坚持安全性的原则。道路绿化设计中，尤其是在道路的安全视距三角以及弯道内侧的范围内，一定要注重安全性，在配置绿色植物的时候，在安全视距范围内不能够种植乔木，可以选择低矮的灌木地被，在弯道的外侧进行植物配置时，最宜采用成行的乔木，这样既能够告诉路人道路走向的变化，又能够引导驾驶人员行车视线的变化，确保安全性，这是人性化的一个体现。
同时，在设计的过程中还需要坚持生物多样性的原则，尽量的凸显美感。在当前的形势下，单一的树种以及大面积的草坪已经不能够满足城市道路发展的需求，这就需要设计者在进行人性化设计中，尽量的追求多样性，既能够凸显美感，又符合城市道路规划建设的需要。现代城市，道路绿化应该以筑物造景为主，选择灌木、乔木以及地被草坪相结合的形式，体现出立体层次感。为了凸显美感，则需要进一步实现道路绿化的艺术性，在这个过程中需要坚持变化与统一的原则，既可以运用重复的方法实现植物景观的统一性，还可以配置大小不同形态各异的植物体现变化感。与此同时，还需要做到对比协调，不能遮挡住行人的视线。
最后需要坚持以人为本的原则，这是人性化设计的关键。在设计的过程中，需要将道路绿化和人文因素相结合，将植物造景和人的需求完美融合，这是城市道路绿化人性化设计的基本要求。人性化设计理念讲求的是行人在其中的舒适感、安全感以及美感，因此景观的设计需要和人的需求紧密结合，尽量在满足人的需要前提下，增加道路绿化的人文气息。[2]
（二）人性化设计过程中需要充分的考虑道路的空间结构
道路的空间结构对于城市道路绿化的设计起着重要的作用，在设计时不能够忽视这一因素。在具体的设计时，可以参照以下的方式进行考虑。
如果城市道路宽度较小，并且建筑紧紧靠近道路，在绿化设计时可以适当的减少绿化宽度。而对于平行于城市风向的道路，在设计时干道绿化可以选择由树冠收缩的高干乔木以及不阻挡司机视线的低矮灌木组成复层结构，尽量的保证上方空间的开敞度，这样也能够有利于城市污染物的排放。对于垂直于城市风向的道路，在进行道路绿化设计的过程中，最宜在干道的两侧种植树冠较浓密、开长不大且蒸腾作用较强的乔木和灌木，这样能够加强城市气流的垂直流动，使得污染物能够及时的扩散。
反之，如果在人性化设计的过程中忽视了道路的空间结构，将会影响到设计效果的充分发挥。例如，城市道路人性化设计中，将该作为人行横道的地方做了绿化设计，这样则打断了人行横道的连贯性，使城市的道路缺乏整体的统一性，同时也会造成该地区绿化带的破坏，出现践踏的情况。因此说，人性化设计过程一定要充分的考虑道路的空间结构，使设计更好的展现道路的统一性和整体性。[3]
（三）坚持以单元为设计单位，并采用块状的设计方式
城市道路绿化在设计时需要精心的选配植物，并且在栽植的过程中要讲究节奏和韵律，在统一中寻求变化。设计时，树种和树种之间需要保持一定的相似性、统一性，同时，要保证树形、线条、色彩、比例等要有一定的差异性和变化性。同时，在设计的过程中，可以采用块状的设计方法，植物的配置切记过分的追求技巧和趣味，过分的纠结与道路绿化的细节，而应纵观整体，在空间设计上采用多层次种植的方式，使得整个平面呈现简洁的特性，并且设计时要保证线条的流畅性和色块的明快性，并强调整体性和导向性，形成一个完整的绿化景观序列。
三城市道路绿化的管护措施
城市道路绿化工作不仅需要有科学合理的设计方案，完善前期的设计工作，还需注重后期的管护工作，二者密切相关，只有二者合理的结合才能够进一步提升城市道路绿化的景观效果。根据当前城市发展现状，从自身工作实际出发，总结以下几点城市道路绿化管护的措施。
首先，要转变思想，加强管护队伍的建设。要想更好的实现城市道路绿化的效果，就需要转变传统的管护思想，创新管护理念，进一步提升管护队伍的整体水平。为此，需要进行宣传，增强相关人员对于城市道路绿化管护工作的重视程度，并且将管理和养护工作当做工作的中心去开展。同时，在加强宣传的基础上需要对管护人员进行定期的培训，增强他们的管护理论知识，并且增加实践机会，使理论和实践能够更好的结合在一起，进一步提升整体素质。[4]
其次，要确保城市道路绿化的配套设施的合理性，为管护工作的开展打下坚实的基础。城市道路绿化景观的管护工作不仅需要专业人员，同样离不开全体市民的爱护，因此说要想更好的开展管护工作，城市道路绿化设计者需要综合的考虑城市景观绿化的一些必要的配套设施，提升管护工作的效率。例如在一些需要绕行的路段，路人常常为了方便从道路中间的绿化带穿行，直接破坏了道路绿化景观，为防止这种现象的发生，设计者可以设置隔离带，或者采取必要的强制性措施，配以合理的设施，以保证道路绿化能够真正的发挥作用。
最后，协调管理，进一步保护绿化成果。城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，为了能够保证绿化效果，需要协调管理，建立健全有效的管护措施，并提升管护人员的积极性，对已经形成的道路绿化进行全面检查，对出现的问题及时采取人性化的措施进行整改，变被动管理为主动疏导，进一步提升管护的工作效率，营造和谐的城市道路绿化环境。
结束语：城市道路绿化对城市的发展具有重要的作用，因此我们需要加大重视道路的绿化设计，本文以人性化为中心，从工作实践出发，分析城市道路绿化的人性化设计问题，并指出对城市道路绿化的管护措施，希望能够对今后的相关工作起到一定的帮助作用，为城市的发展营造一个良好的道路绿化环境。
参考文献：
[1]李伦沈竹焦成根城市道路景观特点与人性化设计初探现代装饰（理论），2012年第06期
[2]彭伟刘洁浅谈道路绿化中的人性化设计城市建设理论研究，2013年第20期
[3]刘国辉浅谈城市道路绿化养护工作江苏商报・建筑界，2013年第16期
道路绿化的重要性范文1篇11
关键词:道路绿化;种植;植物选择;植物配置
1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用
(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质，减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。
(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境，是城市景观的重要组成部分。kevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说，道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气，城市也就有生气;街道沉闷，城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道，在很大程度上还是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映，是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证，是一种重要的文化资源，构成区域文化表象背后的灵魂要素，上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此，加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，追求“骨架”与整体的平衡和谐，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。
综上所述，可以初步得出以结论:
城市道路是现代化城市重要的组成部分，它担负着城市疏散交通的重要功能，是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满足交通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说，有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观，也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2城市道路绿化植物的选择
2.1城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果
2.1.1乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手:
(1)株形整齐，观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干;
(2)生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味;
(3)树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫;(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2.1.2灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面:
(1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通;
(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;
(3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶地被植物的选择。目前，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。
2.1.3草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
2.2道路的植物配置
主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。
整齐式行道树类型:(1)乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。
(2)乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感;
(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块):这种形式既可四季常青，又有季相变化，是目前应用较多的形式;另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音，这也是将来发展的方向和潮流。
2.3自然式园林道路的布置
在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用)，尤其是居民分步相对较密集的一侧，既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道)，又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害，这种形式在各个城市较为普遍。
3道路绿化景观的营造
(1)满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的景观，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全;当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。
(2)道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。
(3)科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
(4)因地制宜，适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。例如，行道树树种选择的一般标准:①树冠冠幅大、枝叶密;②抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③寿命长;④深根性;⑤病虫害少;⑥耐修剪;⑦落果少，或没有飞絮;⑧发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。
4结语
优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
道路绿化的重要性范文篇12
关键词：山地城市；绿道网；要素
由于山地城市建设速度加快、城市化水平不断提升，一些关键性生态过渡带、节点和廊道缺乏有效的保护，区域生态安全格局受到一定威胁。绿道的规划建设，在一定程度上可以改善其生态环境，绿道以生态缓冲区为生态基础，串联起重要的生态板块和生态廊道，有助于完善生态网络，增强生态空间的连通性，还能吸收污染物，起到净化空气、改善环境和维护生态安全的作用。本文力图以政和县绿道网规划为例，探讨山地城市绿道建设条件及要素选择。
1、资源分布与整理
政和县地处闽浙两省三市结合部，与七个县（市）毗邻，基本呈“八山一水一分田”分布。政和县历史悠久，自然风光独特神秘、人文景观丰富多彩，素有“先贤过化之乡、中国白茶之乡、中国锥栗之乡、中国楠木之乡”之称，建设绿道具有良好的景观资源条件。
规划首先对资源进行整理，包括自然资源、文化资源、绿化开敞空间、交通设施、水系及城镇分布。
2、绿道建设基础评价
根据现有资源情况以及相关规划，政和县具备建设绿道网的良好的基础条件，但也存在着诸多困难。
2.1具备的优势
（1）政和县山水环绕，自然资源和文化资源丰富，极具吸引力，且县域水资源丰富，具有绿道建设的良好自然生态基底。
（2）政和县处于快速城镇化时期，城乡联系紧密，居民生活水平提高。绿道网建设一方面能满足居民对户外活动的需求，另一方面能优化城市功能，引导城市空间布局。
（3）交通联系便捷。政和县域内有高速公路、省道等对外联系通道，是吸引周边城市游客的有力支撑，也是绿道网发挥作用的重要保障。
2.2面临的困难
（1）绿道网建设是一个长期的过程，规划的实施以及养护都需要合理的安排。
（2）城市建成区绿线、蓝线缺乏有效控制，给予绿道建设的预留空间不足，如主干河道两侧未预留足够绿地空间，沿河用地开发占用河道绿化，绿道建设难度较大。
（3）资源开发不足，保护不够完好。县域内旅游资源分布较为分散，许多人文资源特别是历史古迹，保护不够完好，未经开发已破败，或改造后原有的风貌消失。
3、绿道要素选择研究
3.1绿道选线原则
（1）与区域的交通通道与节点的连接
政和县绿道网建设结合融入区域的发展要求，考虑绿道与政和对外交通联系结点在绿道与对外交通结点连接的地方，可以设置停车场、自行车租赁点以及其它绿道配套服务设施，较好的使政和县绿道和周边区域绿道合理衔接，方便政和县以及周边区域居民通过交通换乘使用绿道网系统。
（2）与旅游发展相结合
绿道通过串联各种旅游资源点，增加旅游资源的可达性、可进入性和可观赏性。
（3）与周边城市绿道空间对接
政和县绿道网建设除了内部空间的连通性外，还要考虑与周边其它县市绿道之间的连通，提前预留联系的交界面。
（4）与“一城两镇”提升和城西新区建设相结合
政和县“一城两镇”提升规划提出了空间拓展和品质建设的新目标，而绿道网建设正是这一目标的支撑要素之一。
（5）与河流水系整治相结合
绿道与水系相结合将是政和地域特色的体现，绿道建设可以利用和依托河流水系，也就具备极为明显的水质改善功能。同时绿道网规划建设以生态、亲水、便捷、连通、低成本为主要原则，在选线和建设过程中，要处理好与已有的河流、道路、村庄、城镇、历史人文景点、农业园区之间的关系。
3.2优选绿道线路串联的发展节点
绿道网发展节点是指被绿道串联的区域性公共活动空间，它在绿道网系统中以点的形式存在，是游憩活动的停留地和目的地，包括城镇绿地、风景名胜区、森林公园、郊野公园和人文景点等重要的游憩空间。
（1）发展节点的类型
适宜绿道网串联的发展节点根据属性差异可分为自然节点、人文节点、城镇公共空间和城乡居民点四类。
自然节点：具备生物多样性、景观独特性的区域。包括风景名胜区、自然保护区、水源保护区、旅游度假区、森林公园、郊野公园、湿地公园、农田等；
人文节点：具有一定文化、历史特色的地区。包括人文遗迹、历史村落、传统街区等；
城镇公共空间：包括城镇建成区内部的大型居住区、大型商业区、文娱体育区、公共交通枢纽等重点地区，以及公园、广场、绿地等公共开敞空间；
城乡居民点：城乡宜居社区、乡镇、村庄等。
（2）评价指标的确定
规划对四类发展节点根据等级、规模、特色三个指标进行重要性评价，配合综合评分法，通过专家打分确定权重分值，挑选出较高级别的节点，三种指标的评价准则和级分见下表：
（3）发展节点的优选评价
根据前文整理的政和县各类资源分布，结合上表等级、规模、特色等指标评价准则分别进行评价，确定发展节点的重要性差异，以选取较高级别、较为重要的发展节点优先进行串联。
3.3绿道连接路径的适宜性评价
绿道连接路径是指串联各发展节点的以游憩功能为主的线性连接通道，它在绿道网系统中以线的形式存在，是构成绿道网最重要的骨架系统，包括开敞空间边缘、慢行系统和交通线路等。
（1）评价指标的确定
关于绿道路径的适宜性评价，涉及多个评价因子，本规划为了体现绿道的生态保护、休闲游憩、历史文化遗产保护、社会和经济等多功能的融合，选取了五种指标，配合综合评分法，通过专家打分确定权重分值，共同建立起绿道路径的适宜性评价体系。五种指标的评价准则和评价级分见下表：
（2）政和县绿道路径的适宜性评价
政和县绿道路径主要评价对象包括三种：河流、特色道路和其他交通道路。其中，特色道路主要指沿开敞空间边缘的自然风景道路、历史风貌特色道路等一些非交通性道路。
根据政和县现有及规划的河流、道路灯资源，结合上表五个绿道路径适宜性评价指标分别进行评价，以选取串联各发展节点的最佳途径。
（3）绿道控制范围及缓冲廊道的确定
绿道网系统除了节点和线路的核心构架外，还应划定一定的控制和缓冲腹地，以承担绿道的生态功能，它在绿道网中以面的形式存在。规划对绿道缓冲边界进行分类控制，其中城镇的生态型绿道缓冲廊道构成了绿道控制范围的主体。
参考文献：
[1]蔡瀛，何昉，李颖怡，康凯珊.融入城乡的绿道网选线思路与规划方法[J].规划师，20110，（9）：33-38.
[2]何昉，锁秀，高阳等.探索中国绿道的规划建设途径—以珠三角区域绿道规划为例[J].风景园林，2010，（2）：70-73.
[3]何昉，康汉起，许新立，等.珠三角绿道景观与物种多样性规划初探—以广州和深圳绿道为例[J].风景园林，2010，（2）：74-80.
[4]邓毛颖.增城市绿道规划与建设机制研究[J].规划师，2011，（1）：111-115.
作者简介：