现代物流业的概念范例(12篇)

现代物流业的概念范文篇1

近年来，发达国家在物流管理理论和实践方面的发展，和它带给公路运输业的巨大变革与进步，引起国内公路运输界的密切关注。物流，被人们看做我国公路运输业在下世纪发展的新领域，新的经济增长点，被人们称之为货物运输企业在经营方式发展上的高级阶段，将会怎样影响公路运输业的发展，对此，公路运输业要在哪些方面作什么样的调整，以适应物流发展的需要，加速公路运输同物流的融合进程，是我们所要研究的问题。本文分三部分:第一部分综合性地论述物流管理学的产生和发展，物流管理和物流技术的有关内容，以及运输在现代物流中的意义；第二部分介绍发达国家公路货运业如何融入现代物流的发展进程；第三部分分析我国公路运输业发展物流服务面临的主要问题和应做的调整。一·物流管理学产生和发展及物流管理的基本内容在这部分中，首先介绍物流管理学的产生和发展；然后介绍物流的基本概念、物流管理要解决的基本问题和解决问题的基本方法、物流系统、物流分类和物流活动的具体内容；接下来讨论物流技术的有关内容；最后简要阐述运输对现代物流的重要性。1-1.物流管理学的产生和发展物流管理学是近一、二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是系统管理科学的新的重要分支。二战以后，西方工业化国家进入经济高速发展阶段，其生产企业为追求利润，千方百计降低生产成本，提高产品产量和产品质量，企业间的竞争主要发生在生产领域。随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈，人们逐渐看到，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头，产品质量的好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造"第三个利润源泉"。物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。物流管理学的诞生使得原来在经济活动中"处于潜隐状态的物流系统显现出来"①，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝。现代物流管理的发展大体上可以分为几个阶段：首先产生的是"PD"的概念，"PD"--"PhysicalDistribution"，是指从生产厂家到用户的"货物配送"（也译成实物分销）。六十年代，当西方管理科学的重心开始从生产领域转到非生产领域，"PD"的概念开始形成，并受到重视，当时被美国企业界称之为是提高经济效益的"神童"。到七、八十年代，人们进一步认识到，对现代工业发达国家来说，经济发展到一定程度后，其经济水平的提高主要取决于社会物资供应系统的效率，而不是生产过程本身。而且，对于一个生产企业来说，提高经济效益，增加竞争能力，不仅应包括产品制成后在从生产者到用户的货物配送的管理(即PD)，而且还应包括产品生产前从供应商到生产制造商的原材料和另部件的采购、运输、仓储和库存等的材料管理（MaterialManagement也把这部分称为采购管理)，以及在生产过程中对材料、零部件等的运输和库存的管理(InternalInventoryTransfer)，由此形成了一体化的物流管理--LogisticalManagement。九十年代，一体化的物流发生了进一步的变革，产生了供应链管理(SupplyChainManagement，SCM)的概念。"供应链从原材料供应商开始到消费者结束或构成的具体网络，它涉及产品设计、采购、生产制造、分销和售后服务等方面以及第三方的运送和供给"②。供应链管理使物流管理从一个公司延伸至供应链上的全部公司，同时也从内部提供材料、产品和服务扩展到外部供应商。供应链管理的思想表

现代物流业的概念范文1篇2

㈠主干理论课

1、电子商务概论

本课程让学生掌握电子商务的概念、相关技术、运行环境及应用。包括电子商务安全问题和电子支付系统，基于EDI及Internet的电子商务应用，网络营销的概念和策略，电子商务涉及到的国际环境、法律环境、道德环境和税收环境。

2、计算机网络技术

本课程讲授计算机网络，数据库通信的基本概念，计算机网络的体系结构。要求学生掌握WindowsNT网络，掌握Intranet及Internet的使用方法。

3、数据库原理及其应用

本课程主要让学生了解各种数据库系统（如ACCESS、FOXPRO、SQLServer等），掌握主要数据库编程语言（如Delphi），并且掌握数据库与程序设计的结合应用。

4、市场营销学

通过本课程教学，要使学生了解市场营销的基本原理，熟悉市场营销系统和营销环境，初步掌握市场营销的各项具体策略及其综合运用的基本方法，树立消费者及其需要是市场研究的中心的观念，为毕业后从事企业市场营销工作打下思想和理论基础。

5、企业财务会计

本课程主要讲授会计基础理论、基本知识和基本技能。通过教学，使学生理解会计的意义和任务，明确会计人员的职责权限，掌握基础知识和基本技能，为以后的进一步专业学习打好基础。

6、网络营销管理与策划

从网络营销特征、网络营销环境、顾客网络购买分析、网络调研、网络目标市场选择、网站策略、顾客策略、成本策略、渠道策略、网络沟通等方面学习网络与营销的整合，掌握网络营销体系，掌握传统企业如何利用互联网开展市场营销活动及互联网企业如何利用市场营销方法规划并发展自己的业务。

7、现代物流管理

本课程重点讲授现代物流与物流管理的含义、产生与电子商务资料库-29%-&0*"678296发展、物流各功能要素（运输、采购与库存控制、仓储、包装、装卸搬运、配送、物流信息等）的技术与管理，以及物流服务、国际物流、物流成本管理和物流的发展趋势等内容。通过本课程学习和实训，使学生对现代物流有一个完整的认识，了解现代物流对电子商务发展的意义，初步掌握现代物流技术与管理的方法，为学生从事电子商务与物流管理相关职业打下良好的基础。

8、电子商务案例

本课程讲授行业电子商务案例，企业电子商务案例和电子政务理论与案例三个部分的内容，使学生系统地了解国际国内相关行业电子商务的发展状况，对行业内电子商务的典型案例有明确的认识，对企业电子商务发展的不同形式有直观的理解，并对电子政务的相关理论与案例有系统的把握。

㈡主干实践课

1、计算机应用基础实训

通过针对性计算机应用基本知识和操作的强化训练，要求学生能够顺利通过国家计算机一级考试并获得相应的计算机应用能力。

2、计算机程序设计(VB)实训

通过针对性的编程和理论知识的强化训练，要求学生能够顺利通过国家计算机二级考试并获得相应的计算机应用能力。

3、微机组装与维护实训

通过实际参与微机配置、组装及调试，要求学生熟悉市场上较为流行的微机各组成部件的型号、性能、价格，能够配置各种适合不同需求的、不同档次的微机，了解微机系统开发中的软件、硬件设计和系统程序调试等的全过程，并掌握微机常见故障的诊断及解决方法。

4、计算机网络配置与系统集成

要求学生学习NT局域网的组网技术，掌握NT的基本概念，学习系统集成基本知识，掌握系统集成的基本方法，通过设计熟悉配置一个局域网的步骤，掌握网络规划、设计、施工、集成、管理及应用开发等技术，掌握Internet网站建设、接入服务和WEB建设等技术。最后要求学生写出课程设计论文。

现代物流业的概念范文篇3

关键词概念管理；虚拟组织；网络组织；概念化

伴随着信息社会、知识经济社会的到来，传统学科和新兴学科均得到了迅猛的发展，管理学科作为一门仅有百年历史的新学科其发展却尤为突出。在现代经济条件下，伴随着国民素质的提高和社会政治、经济的发展，管理理论和实践也在不断创新。由于企业日益重视人性化管理,企业的管理重点、方式、手段等也在发生着深刻的变化。管理正在以硬管理为主走向以软管理为主，企业管理出现软化的趋势，而这种人性化的、软化的趋势的出现实质上预示着以实物管理为主的传统管理方式正在向以价值、概念为主的现代管理方式过渡。

企业概念管理的内涵

1、概念管理的定义。概念管理是指在社会经济、企业组织日益虚拟化的条件下，将管理对象、管理形式、管理手段以及管理组织形态本身等从客观实体上升到一种代表各自价值去向的观念，通过对观念的管理来实现组织的各自目标的一种管理方式。概念管理不同于依靠投入强制性的制度和物质手段的传统管理，它主要依靠思想的灌输和在同一组织中价值观的认同以及感情的互动而形成的一种理念来使企业形成强有力的凝聚力和战斗力。概念管理实际上是一种虚拟化的管理，但它仍要以传统的组织结构和形态为载体，以某种有形和无形的产品为依托，并要借助于现代化的科学和信息网络技术，不过这种无形或有形的产品在消费者的心目中事实上只是一种“概念”产品。

2、企业管理概念化趋势的内涵。

（1）企业组织形态的概念化。传统的企业组织形式在促进人类社会经济发展的同时，也带来了环境污染、生态破坏以及企业组织与社会之间的矛盾。网络组织作为一种企业与社会协调发展的新型企业组织模式，不仅使环境污染、生态破坏和企业组织与社会之间的矛盾问题得到合理解决，而且改变了传统管理的刚性思维，实施开放式的柔性战略，这使得企业在知识经济中的战略视野开拓更加开阔。所谓企业组织的概念化是指企业借助于INTERNET设立虚拟橱窗、虚拟展销会、虚拟经销商等，使企业组织由实体走向概念化，并不断完善其内在功能。企业组织形态的日益虚拟化、网络化，形成虚拟组织、网络组织。虚拟组织（VirtualOrganization）是指为实现对某种市场机会的快速，通过互联网技术将拥有相关资源的若干独立企业集结以及时的开发、生产、销售的多样化、用户化的产品或服务而形成的一种网络化的战略联盟经济共同体。至于网络组织（NetworkOrganization），则是一种适应知识社会、信息社会与组织创新要求的新型组织模式，它能使组织更好地适应复杂、不确定的环境变化，是与现代市场经济条件下组织外界环境日趋复杂、变化日趋迅速的要求相适应的。网络化运营的跨国公司、虚拟国家、战略同盟都是网络的形式，小企业网络是中小企业赢得协作竞争、多营优势的模式选择，新兴的虚拟组织、WEB公司都具有网络组织的特征。网络组织作为一种概念公司，将会随着技术发展日趋成熟，人们对企业组织的认识也将从实体化本身向概念化转变。

（2）企业管理对象的概念化。企业传统管理的对象主要是人力、物力、财力、信息等实体要素，但随着管理实践的发展，将管理对象只停留在人力、财力、信息等实体本身是远远不够的，这就要求对企业传统管理的对象做进一步的研究。事实上通过对人力资源的研究，发现对人力资源的管理其实是对人的能力和潜力的管理与开发，对物的管理其实是对物的效能的管理和开发，对财力的管理其实是对投资行为和资金所蕴含的资本属性的管理，这些上升为概念化的能力、知识、功效、属性等所蕴含的无形资产是巨大的，这将不仅在理论界，而且在实业界越来越成为管理和研究的重点。在实践中，企业经营者日益重视声誉、价值、文化等无形资产的管理，这些概念化的管理对象对企业发展越来越重要。以企业管理对象的核心要素“人”为例，现代企业管理理论与实践已不满足于“经济人”、“社会人”、“复杂人”的人性假说了，出现了“观念人”、“概念人”等更为虚拟化的人性假说。事实上，以自由、开放为特征的现代经济环境，使一些企业已经意识到，人才的合理流动不仅是社会和市场经济发展的需要，也是企业创新和注入活力的需要，企业经营者一味的把心思放到如何留住人才上是不现实的，也是不经济的，而应当把重心放到优秀人才给企业所创造的人格化的企业文化、企业精神上。信息资源作为信息社会现代企业重要的管理对象，其概念化的特点也是显而易见的。总之，管理对象的概念化必将导致管理科学的发展走向一个新的阶段。

（3）企业管理方式的概念化。由于受传统企业组织和管理对象的观点的束缚，一般企业在管理方式的创新和发展方面总是站在传统经济学基础上认识管理方式的变革。笔者认为，传统的管理方式对企业内部环境下或许还有用武之地，但对于经济全球化、知识经济和信息社会到来的今天，对以竞争日趋激烈的现代化市场经济主宰全球的时代背景之下，企业组织的外部的管理控制靠传统的经营方式很难取得佳绩。适应不断变化的内外环境的网络组织的出现，以及企业组织日益对管理对象无形化、价值化、概念化认识的发展必然导致管理方式的转变。首先是其经济学基础从传统的信息经济学向注意力经济学、虚拟经济学发展，在以计算机网络为基础的信息社会，信息不是真正稀缺的资源，它能通过INTERNET等各种物质的技术的手段获得，甚至会过剩，但人的注意力和虚拟产品却是真正的稀缺资源，这也正是现代企业和一些新兴的电子商务企业越来越重视顾客管理、服务管理的原因所在。目前，以网络为基础的新经济其实质就是注意力经济，在这种社会形态中，最重要的资源不是传统意义上的货币资本，而是注意力。注意力正在成为“虚拟经济的硬通货”，与此同时，虚拟产品的市场正在不断扩大。所谓虚拟产品是以传统的产品实体为载体，在此基础上在消费者心目中所形成的品味、潮流、时代感、服务等后续产品，虽然它是传统有形或无形产品的衍生物，但随着社会的发展和消费结构层次的变化，这种传统产品的衍生物在消费者和顾客心目中的地位逐渐占据中心地位，在以市场为导向的企业经营管理人员对消费者市场的这一变化不能视而不见，这就要求管理、营销方式与之相适应。企业概念管理展望

概念管理思想虽然还在不断的完善和发展时期，但它的实践却有近十年之久，自九十年代伴随着计算机网络等信息技术的发展和信息革命时代的到来就已兴起。进入二十一世纪，市场经济全球化和跨国公司得到了进一步的发展，社会产品本身无论在数量上还是在质量上都比以往更加丰富，大多数产品已由卖方市场变为买方市场，同时由于企业间接国际交流加深，技术信息管理方法的传播更加迅速，使得产品差别化越来越少，以传统的产品本身去拓展市场越来越困难，企业只有通过对传统产品的功效进行延续、衍生将产品上升到“概念”层次来吸引消费者和投资者的注意力，扩大企业的有形市场和无形市场。实现这一目标，首先需要组织再造、组织创新。虚拟组织、网络组织作为适应各种环境的新型组织形态，将成为组织再造、组织创新的必然趋势。其次，需要管理对象和组织目标的再造和再认识，无论是对企业内部的人、财物、信息的管理，还是对企业组织内部的产品、市场、顾客的管理都需要重新定位和组织。真正能给组织带来利润的市场的不是管理对象本身，而是这些对象所蕴含着的一些无形的“概念”，这些概念如知识、有效信息、技术、企业文化、价值观、声誉等，一旦借助于其载体，如企业员工、企业组织、企业营销网络等而转化为现实生产力，将给企业带来的利润是巨大的，是其他同类企业无法超越的，要比技术领先而占领的市场制高点更加巩固，这一点已被一些新兴的网络公司首先意识到并取得成功。随着市场经济全球化的不断发展，这一点必将会被越来越多的企业意识到。另外，还需要营销管理方式的再造和创新。营销方式的概念化趋势将在一些传统组织向现代网络组织转变的过程中表现的更加突出，概念营销方式将成为在未来以知识经济为主的社会中的重要营销方式。当然，“概念”营销的关键在于获得消费者持续的注意力，若企业组织完全脱离其载体，如产品和其提供的服务等，只是搞些文字游戏，或一些虚假的热点新闻来追求其轰动效应，这只会是昙花一现，最终只会导致失败。这些所创造的概念事实上并不是虚拟、虚构出来的，它实质上是企业在探寻组织实体要素的原动力过程中产生的，这些“概念”加深了我们对企业组织实体要素的再认识，从这一点上讲，概念管理的提出将会对未来组织的发展带来一场思想上的革命，将会对企业组织的发展提供一条新的经营理念和思路。

参考文献

[1]丁宁、张金成《企业概念创新的实质》（《企业改革与管理》2001.7.8-9）

[2]孙选中《重塑企业竞争新理念》（《经济管理》2001年第21期）

[3]李显君《论企业竞争力及其培育》（《光明日报》2001.5.22B②）

[4]陈佳贵、罗仲伟《网络经济对现代企业的影响》（《中国工业经济》2001年第1期）

[5]林润辉、李维安《网络组织—更具环境适应能力的新型组织模式》（《南开管理评论》2000年第3期）

[6]孟子飞《虚拟经营：中小企业参与全球化竞争的战略选择》（《企业技术进步》2002年第2期）

现代物流业的概念范文篇4

国企改革和新经济是主线。在国企改革投资大主线上，军工改革爆发主升浪，教育、海运改革浪潮风生水起。在新经济投资主线上，移动支付、在线教育概念股执牛耳，智能机器、智能电网等新兴产业概念股全面开花，京津冀一体化再起风云，市场呈现全面繁荣状态。

军工改革开启暴龙大升浪。从催化剂的因素分析，主力机构基于对军工科研院所改革和试点细则、国防工业改革具体措施、军品定价体制调整有望加快提出等政策性利好将于四中全会前推出的预期，以及对天和防务上市后的美好期待效应，以航空发动机、军工信息化、军工证券化为三大核心的军工改革概念股连续飙升，成为大盘突破2248点的主力军团。本轮军工改革的市场新龙头是洪都航空（飞机发动机）和国睿科技（军工信息化），走势和上波大龙头成飞集成有异曲同工之处，呈现大级别的牛市主升浪走势，带领以宗申动力、成发科技、中航飞机为代表的航天发动机概念股，以高德红外、中国卫星、北方导航、杰赛科技为代表的军工信息化概念股，以航天通信、北方国际、航天长峰、航天科技为代表的军工证券化概念股的涨停潮。此外，受国家发改委预计2016年北斗终端实现20倍增长目标预期，在北斗星通连续一字涨停板的带动下，烽火电子等北斗导航概念股值得重点关注。

体育、海运成为国企改革新军。第一，国务院《国务院关于促进海运业健康发展得若干意见》，海运、港口、物流等领域股票全线上涨，港口股涨幅最大，其领先代表为：以渤海轮渡、天津海运为代表的航运股，以怡亚通为代表的物流概念股，以营口港、唐山港、珠海港、大连港、天津港为代表的港口概念股。第二，受国务院常务会议部署加快发展体育产业，促进体育消费，提出取消商业性和群众性体育赛事审批，放宽赛事转播权限制等新举措驱动，以雷曼光电、江苏舜天、信隆实业、中体产业为代表的体育改革概念股为国企改革投资主线增添新亮点。

新经济产业链全面爆发，小盘高成长享受牛市盛宴。本周市场，受苹果6将推出手机钱包刺激，移动支付概念股成为新经济投资主线最靓丽的风景，南天信息连续4连扳无疑成为移动支付最大的受益者。以新开普、天喻信息为代表的移动支付概念股，以拓维信息、珠江钢琴为代表的网络教育概念股，以文峰股份、大杨创世、大连友谊为代表的超级电商概念股，以大华股份、中大股份、东方网力为代表的安防概念股，以智云股份、蓝英装备为代表的智能机器人概念股，以千山药机为代表的基因测序概念股等新经济领域龙头股表现也十分出色。

展望后市热点，笔者重点推荐十大科技规划中的人脑工程概念股，以及新兴的移动医疗概念股。据媒体报道，百度打造世界最大的用于语音盒图像查询的计算机大脑，未来的人脑工程产业链将走向互联网模式；腾讯7000万美元投资丁香园，标着着腾讯正式布局医疗健康领域，相信将带来医疗健康新革命。综述，笔者建议投资者中线布局相关概念股。

现代物流业的概念范文篇5

物业管理概念是我国房地产业较早开始“炒作”的一个概念。作为房地产开发链上的一个重要环节，某一个项目物业管理水准的高低是影响业主作出购买选择的重要因素。因为业主都希望生活在一个安全、方便、体贴周到的环境里。因此，我们常常见到稍大的楼盘和高档楼盘，往往打出“引入香港顶尖物业管理”之类的旗号。

为适应房地产业的发展需要，我国物业管理机构应该建立自己的经营管理服务理念，探索先进的物业管理服务模式和崭新的物管企业运营机制，充分发掘企业文化和社区文化，着眼于打造物业管理品牌，才能在房地产营销中保持主动。

二、绿色生态概念

房地产业内绿色生态概念风行。绿色营销理论的核心是，企业营销活动应该是以人类的绿色消费为目标而进行的一系列营销活动，是实现公司赢利、消费者需求满足和社会长远利益三者动态平衡的新型营销。绿色营销观念强调企业的营销活动要保护环境，有利于维护生态平衡，减少污染，避免资源浪费，提供亲近自然的、无害化产品和消费。

这股绿色生态概念之风自然很快吹向房地产业。企业在房产营销中打出了环保、绿色、生态的口号，在营销全过程力图体现“绿色”关怀。例如，地段选择尽可能远离污染源，墙体和窗户采用新型保温隔热隔音材料，拒绝使用粘土红砖（减少土地资源消耗），装修装饰使用新型无污染、无刺激、无公害的材料，房屋建筑尽可能减少光污染、降低噪音、污水和生活垃圾集中处理等等。在生态营造方面，则普遍强调小区景观的配套和环境的绿化，强调居住环境的舒适性、无害化以及生态环境的和谐性。这些都成为楼盘中的USP，成为吸引顾客的“卖点”。

三、欧式概念

欧式概念几乎是全国房地产市场上最普遍、最常见的概念模式。从我国房地产业起步伊始的沿海和南方城市，到今天的内陆城市，欧式概念之风一直在热吹之中，成为竞相模仿和攀比的焦点之一。无论是建筑的外观造型，还是小区环境的布局，力图体现欧式建筑的古典美、现代美。在很多城市，稍有实力的开发商，稍大的楼盘，就要请海外设计师担纲设计。外观设计则往往是欧式圆形拱门，欧式窗户、罗马立柱，欧式门楼、檐口和墙面浮雕装饰；小区景观则城堡式建筑、欧式雕塑小品、欧式风景树、欧式花园草坪等；还有实力雄厚的开发商，甚至将整个小区“欧化”。

四、品位概念

追求品位，是现代社会逐步富裕起来的人们的共同向往。

有一句几乎成为经典的广告语——“我选择的是家，不是房子”。这句话似于把房子和家对立了起来。其实不然，如果换一个角度看，它恰恰体现了房子之于家的重要性。房为家的载体，没有房，何以为家？在某种意义上说，房子是家的代名词。对普通百姓而言，房子是一个家庭最大的“大件商品”，它是人们享受生活的基本条件。无房的人梦想有房，有了房的人则无不希望把“家”建设得温馨、高雅和舒适。因此，在善于制造概念的房地产营销人士头脑里，品位概念自然又是一个重要的“噱头”。

五、人文概念

现代都市人，每天奔波于繁华闹市，车水马龙，喧嚣尘扬，更希望能寻得幽雅高尚之所，置业安家，与高尚人士为邻，受文化环境熏陶，修身养性，让自己和家人在享受生活的安逸、温馨的同时，还能够浸润在一个文明、高尚的文化氛围里。对人文氛围的追求，是都市人在满足了基本温饱之后，生活境界和精神境界上的更高要求。

于是，在房地产营销的概念演进中，人文概念的流行也就是十分自然的事了。开发商和企划人都希望借助人文概念来提升楼盘的内涵和品质。什么“与高尚人士为邻”、“某某家园，墨香中的家”，什么“某某花园，书香门第”之类的广告，一个比一个喊得更响亮。

六、旅游休闲概念

现代人在紧张。工作之余，希望获得休闲、旅游度假，调节心情，放松精神。休闲将成为现代人的重要生活方式。因此，那些在城郊结合部开发的项目，特别是别墅项目区，则着力营造旅游休闲概念。如泳池、沙滩、戏水池之外，辟有野趣烧烤乐园，随物业赠送小型花圃或农庄（可代为打理），还有的项目干脆建在远郊的旅游度假区。最近，著名经济学家厉以宁公开发表一种观点——拥有两套住房才算小康，引起社会广泛关注。他所说的另一套房主要被用作周末和节假日度假之用。可见，学者分析的和身体力行者们“想到一块儿去了”。这说明旅游度假概念反映了房地产开发的一种重要趋势，难怪开发商和企划人们开始热衷于营造这一概念。

七、会所概念

从字面意思上讲，会所就是项目业主或小区内居民聚会之所。顾客在接受房地产广告信息和作出购房选择时，面对的大多数是期房或半期房，所以尽管很多发展商在楼书和规划图中展示了漂亮的会所“效果图”，但更多的发展商主要是把它作为一个销售卖点而已，至于会所何时能真正建成，提供哪些服务，由谁经营和如何经营等细节问题，并没有确定，所以顾客得到的仅仅是一个美丽含混的承诺。

然而，深入考察一下，可以发现，会所概念在实际中存在着这样的问题：

一是会所的功能定位问题。一般大型社区或比较成熟的物业，均配备有专门的物业管理机构。那么，会所为入住的业主提供的服务如何同物业管理区别开来，避免重复或空白呢？这就需要对会所作功能定位。我认为，会所应该定位于人际沟通和社区文化交流，应该成为社区居民人际交往和文化交流的场所、渠道。让小区居民从家庭自我封闭中走出来，多作人际沟通，开展有特色的小区文化活动，如文化沙龙、小型图书馆、游艺活动、健身、聚会、社区教育等，面向社区大家庭，敞开心扉，亲善友好，至于洗衣送餐、孩童托管之类的家政服务，则应该由物业管理部门承担。

二是会所经营权和经营方式问题。即会所应该由谁经营，如何经营的问题。也许是“肥水不流外人田”的缘故，我们看到会所普遍由开发商经营。由于开发商的主业不在于此，如果开发商经营上出现问题，这就容易造成与业主的矛盾。因此，我们提倡会所可以引入社会的专业机构来经营，以提高经营水平和服务水准。在如何经营的问题，有开放式经营、封闭式经营和半开放式经营三种观点。因服务的对象范围大小不同，经营方式和对业主的影响也就有不同。更多的业主希望会所实行封闭式经营，以享受优越的服务，但这也会增加经营成本，提高会所消费代价。

八、亲水概念

水也是21世纪最珍贵的资源。而我国是一个水资源相对缺乏的国家。在很多城市尤其是北方城市，缺水严重，水就更显珍贵。因此，生活在都市的人们，如果能选择亲水居住，是一种亲近大自然的惬意人生。在这种追求下，亲水概念不知不觉风行房地产界。不少开发商把项目用地由原来首选地段因素转向临水因素。于是乎，那些临湖、临江、临河的项目开发一下子热了起来。只要看看如今楼盘项目的名称，便可以看到与水的关系：蓝湾俊园、金色港湾、银河湾、秀水公寓、海岸花园、恋湖公寓、玫瑰湖畔、碧水湾、锦绣香江、星河湾、山水庭苑、临溪居……。

九、智能E化概念

智能E化概念是近几年提出的一个新概念。从近几年的房地产文章和大量的房地产广告中，“智能”、“E化”概念的热炒，似乎标志着入住的业主能一夜跨入智能社会、数字时代。然而，对大多数市民和购房者来说，“智能化”仍然是雾里看花。不少人认为，上网、宽带、可视对讲、红外线监控、远程抄表就是“智能E化”，也有些开发商出于“炒”概念的目的，不管够格不够格，故意朝这个概念上套，以时髦的词汇“蒙”人。

现代物流业的概念范文

一、第三方物流的基本概念及其产生

1）第三方物流的概念

第三方物流（thethird—partylogistics）的概念源自于管理学中的out－souring。out－souring意指企业动态地配置自身和其它企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将out一souring引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（contractlogistics）。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受，亚太物流协会副主席澳大利亚墨尔本理工大学教授哈蒙德到我国参观考察时曾在多种演讲场合宣传第三方物流的概念及其应用。

北方交通大学的丁晓琳等在《物流技术》1999年第三期《不可忽视的“第三方物流”一文中对美国第三方物流的现状及发展趋势作了如下介绍：“1997年，在美国主要市场（汽车、化学、计算机。日用品、医药品、医疗器械）第三方物流的占有率达到73％，还有16％的企业研究未来使用第三方物流……”对于第三方物流的评价，该文也给出了一个抽样调查结果：“29％认为成功，54％回答基本上成功……”

（二）第三方物流产生的原因

1、第三方物流产生是社会分工的结果

在out-souring等新型管理理念的影响下，各企业为增强市场竞争力，而将企业的资金、人力、物力投人到其核心业务上去，寻求社会化分工协作带来的效率和效益的最大化。专业化分工的结果导致许多非核心业务从企业生产经营活动中分离出来，其中包括物流业。将物流业务委托给第三方专业物流公司负责，可降低物流成本，完善物流活动的服务功能。

2、第三方物流的产生是新型管理理念的要求

进人九十年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳性。

3、改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽

物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的目标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。

4、物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展

随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。

二、信息技术发展对第三方物流概念的影响

第三方物流之所以在短短几年内逐步完善，得到西方的认可，是与信息技术的广泛应用分不开的。信息技术所起的关键作用，可综合为以下几点：

（一）支持其独立

信息技术的参与，使物流行业的专业性增强，最终促使其从企业其它业务中成功地分离出来。一方面，在各类信息技术尤其是目前新兴的网络技术的支持下，各企业间的商务合作可以通过网络磋商。协调、交易和结算，原材料、零部件的供应地、生产地和消费地三者分离已很普遍，多方参与同一项生产的同时又要求尽量减少库存，使物流活动难度增加，专业性增强。另一方面，信息技术大量应用于物流领域中，专业信息处理系统。条码技术。自动分拣／存取巧跟踪系统、电子订货系统。电子数据交换等技术的产生推动了物流活动向信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化方向发展，加速了物流行业成为高新科技产业的一份子，从而降低了企业自己管理物流业务的必要性。

（二）促进沟通和合作

信息技术的介人支持第三方物流与供应链中其它环节的沟通与信息共享，并根据物流需求方的工作进展．及意向调整物流计划，提供最优的物流方案。许多原来不可能实现的管理思想如零库存。准时制、快速反应等，在信息技术条件成熟后，其实现成为可能，保证了作为服务方的第三方物流的高质量工作，促进了整个供应链的高度集成，使物流网络真正实现增值网的功能。

（三）加强管理和控制

第三方物流通过与供应商。制造商、分销商、用户等建立edi联系、应用条形码、实行货物实时跟踪，来获得需求可见性和资产可见性，据此提出简洁、高效、符合各方需求的物流方案，进而控制第三方物流的活动进程，对整个供应链条的补给和供应加以调整，从而达到从原材料的供应到商品消费前整个物流过程的高效率和低成本的目的。

第三方物流是在信息技术的支持下成长起来的，如果没有小批量生产。精益生产、柔性加工、敏捷制造等现代生产方式，第三方物流根本没有存在的必要，没有现代信息技术，第三方物流也无法满足这类现代生产方式的要求。

三、第三方物流为物流中心带来新的机遇和挑战

目前我国的物流业还处于起步阶段，随着物流业在国民经济中的地位日益提高，我国发展物流业已成当务之急。第三方物流概念的出现，为生产经营者提供了开放的。良好的物流服务体系，也为物流中心提供了新的发展机遇，即通过物流活动的管理和组织，将物流服务作为一种资源提供给需要的企业。

（一）第三方物流概念为物流中心带来新的机遇

其一，物流需求的产生为物流中心的发展提供了机会，企业的物流服务需求是物流中心提供物流服务的基础。out—souring等管理理念的应用，会使更多企业接收和应用第三方物流。过去，流通企业常直接进行贸易活动，与生产经营企业共同分享商品利润，容易同生产经营企业产生利益矛盾。一旦条件允许，生产经营企业就跳过流通企业直接进行交易。表面上看生产经营企业可从中收回一部分利润，实际上这些企业付出的物流成本之高难以计数。第三方物流概念的出现，使企业从大而全的误区中解脱出来，寻求专业化的第三方物流企业管理其物流活动，由此产生了物流服务需求，物流中心以其专业化的管理、优良的设施设备、高效的服务成为提供需求的首选企业。

其二，高品质的物流服务为物流中心带来更多机遇。当生产经营企业产生物流服务需求时，物流中心应迅速准确地提供物流的设计。管理、组织、协调。实施、沟通等第三方物流服务。此时物流中心与生产经营企业共同分享的乃是第三方物流服务所带来的物流成本节约的一部分，易与生产企业达成共识和合作，而良好的共识和合作则是形成供应链并保证供应链高效工作的首要条件。满意的物流服务供给，会促进更多物流需求的产生，这是一个良性循环的过程。

其三，信息技术及供应链理论的应用，将为第三方物流提供良好的发展环境。作为第三方，需与委托方和相关方面保持密切联系，共享需求和物流信息，高科技信息技术的广泛应用为其打下了良好的工作基础。供应链理论的推广，使接受物流服务的各方都认识到第三方物流带来的好处，同时认识到协调和合作的重要性，支持第三方物流的发展。

（二）物流中心面临的挑战

作为物流服务的提供者，物流中心面临着巨大的挑战。

其一，在思想认识上，与第三方物流概念还存在着一定的差距。以往的物流，主要强调通过内部信息的利用和共享，达成高效的物流，赚取利润。而第三方物流，则更强调提供最有利于用户的服务，强调与供应链中其它成员的联系和合作，认为第三方物流企业的利润来自于委托物流成本节约的一部分，两者间的利益是一致的。目前大多数物流企业还没有形成这样的管理策略，在认识上还没有意识到第三方物流或合同制物流应该成为企业生存和发展的基石。同时生产经营企业的管理人员也没有充分认识到out—sourcing管理策略对于改善其物流系统提高其竞争力的重要意义。

其二，人员素质上，物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展，第三方物流也是高新技术支持下的管理策略。它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术，掌握物流优化管理理论与方法，但是目前我国的物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念要求的提供综合物流业务的要求。同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施out—sourcing策略的业务素质。

其三，硬件设施设备方面，我国物流中心的设施设备普遍比较落后，未达到第三方物流的条件，智能化、自动化仓库还比较少，仓储运输系统的整合效能比较低，尤其是自动化技术和计算机网络技术，还不能保证随时随地的资产可见，也不能形成对物流服务需求全面及时的了解，更难以达到对物流过程的合理、有效的控制，难以满足货主企业的要求。

其四，管理水平上，第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求）的管理和协调能力。而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题；另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。

其五，信息技术上，第三方物流要求能及时获取各成员的信息，适时和适量地安排供应和存货。我国的网络普及情况较差，edi技术还很落后，难以实现不同计算机系统之间数据的传递和交换，将影响物流中心与用户各方的沟通和协作，阻碍物流服务质量的提高。

四、应用第三方物流概念发展我国物流中心的应对策略

综上所述，为了加快我国物流中心向第三方物流基地转化，拓展物流服务市场需求，应从以下几个方面着手准备应对策略：

1、加强物流中心是提供第三方物流服务的物流基地的认识，要求物流中心以建立供应链为目的，并以供应链其它成员的利益为出发点，站在供应链的角度理解和管理物流。只有这样，才能更好了解用户的需求，从用户的角度出发，提供全方位的服务；也只有这样，才能以正确的态度加强同用户的合作，协同供应链各方最大限度地减少物流费用，提高物流服务的效益。同时积极加大物流意识特别是第三方物流概念的宣传普及工作，让更多的生产经营者理解“第三方物流”、“合同制物流”，理解out—sourcing的管理策略，刺激第三方物流的市场需求。

2、加强对专业物流人员的专业知识的培训，培养他们对信息技术等高科技知识的学习、掌握和运用的能力，为将来的物流现代化打下坚实的人才基础。利用各种机会加强有关第三方物流概念以及物流管理理论方法的学习。同时可以资助有关院校对于mim学员。在职进修干部进行物流知识、物流资源优化配置方面的知识培训，这些人对于未来的第三方物流市场的需求将起到重要作用。这是一种远期投资，从物流中心的长远发展考虑值得投资。

3、作为连接供应和消费各方的枢纽，要求物流中心必须具备先进自动化设施设备。这些设备应该从物流中心延伸到供应链的末端。除了传统的物流自动化技术以外，要加强对于物流过程资产可见性系统的研究开发与应用。

4、在物流管理活动中，要破除旧的管理思想的束缚，加强高科技技术在管理实践中的运用，增强物流活动的可控性，切实提高物流管理水平。

现代物流业的概念范文篇7

2006年12月22日，《物流术语》国标修订版正式，并定于2007年5月1日正式实施。据悉，新颁布的《物流术语》国标分为物流基础术语、物流作业服务术语、物流技术与设施设备术语、物流管理术语、物流信息术语和国际物流术语六类，其中物流信息术语和国际物流术语为新增分类；词条由147条扩充到328条。

新版《物流术语》为何对一系列分类、条目进行修改?期间经历了怎样的过程?对中国物流行业的发展具有怎样的指导意义?带着这些问题，本刊记者专访了中国物流技术协会理事长牟惟仲。

指导思想和编写原则

按照规定，国家标准的年限一般为5年，超过年限的国家标准要被修订或重新制定。在2004年国家标准清理工作中，《物流术语》被列为急需修订的项目。与此同时，修订《物流术语》也是经济、科技及物流行业发展的共同要求。

“《物流术语》应被赋予全新的概念和更深的内涵。”牟惟仲告诉记者，现阶段，特别是国内制造业、商贸流通业企业，出于市场竞争的需要，他们对现代物流服务提出了更新、更高的要求；而国际间物流合作、跨国物流业务的蓬勃发展，以及国外物流企业纷纷进入，也要求《物流术语》与国际物流理念、实际运作接轨。

鉴于2001年《物流术语》国标以来，中国物流业的快速发展及其在理论研究、社会实践、企业运作和宏观管理等方面表现出的进步，《物流术语》修订稿在编写过程中，以反映今后中国物流业市场的发展需求并适度超前为指导思想，采取理论与实践相结合的方式，在兼顾宏观与微观的同时侧重微观(企业)的需求。目标是制定出一套具有时代性和先进性的标准化文本。

为此，由中国物流与采购联合会、中国物流技术协会、北京科技大学物流研究所、北京工商大学商学院，以及北京起重运输机械研究所、中国远洋物流有限公司等协会、学院、企业代表组成的课题组经过讨论，确定了五项编写原则，内容如下：

1．充分借鉴或引用国际物流术语。目前日本、欧美等许多国家虽未专门提出“物流术语”，但在一些相关标准中有所涉及，可以根据国内物流发展的实际需要进行引用。

2．尽量做到物流术语体系的完整性与统一性。充分吸收近年来物流各有关行业在物流活动、物流理念方面的新进展，使物流术语在各个行业形成统一的表述。

3．注重精练与实用。尽量收集物流技术进步、环节衔接、行业衔接等方面的新用语，删减那些物流现代化发展中逐渐少用、不用的或已成为普通常识的传统用语。

4．此次术语修订工作在2001版《物流术语》国标的基础上进行，对其中某些词条进行删除或定义的修改应引入物流活动发展和技术进步的新概念、新词条，以符合当前我国物流发展的需要。

5.与时俱进、适度超前。2001版《物流术语》国标立项于1998年，现在看来，很多方面已显得赢弱。在修订过程中，可根据国内物流业的发展现状，由国内物流行业中大型企业提出一些他们在物流实际操作、管理中的常用术语。这既符合国内物流行业的发展需要，又反映一定的时代性。

修订的主要内容

2005年5月10日，《物流术语》国标修订第一次会议在北京中国物流与采购联合会会议室召开，目的是明确此次修订工作的原则、参与的研究单位及企业、具体分工和工作进度安排。作为参会领导，中国物流与采购联合会副会长、全国物流标准化技术委员会副主任戴定一提出，标准修订要在创新、整合的理念下规范我国物流术语，统一对物流的理解，注重解决应用过程中出现的新矛盾，要模糊物流概念在学术上的争论；同时强调了标准化基础建设的重要性和必要性。

基于目前中国物流行业发展的实际情况，经过四稿的讨论和修改、近50位国内知名物流与物流信息方面的专家(其中有20多人是物流标委会成员)审议后，最终确定的《物流术语》国标包括六部分，共收入条目249条，其中物流基础术语37条，物流作业服务术语52条，物流技术与设施设备术语51条，物流信息术语38条，物流管理术语33条，国际物流术语38条。保留了2001版《物流术语》国标145条词条中的111条，对其中55条的内容进行了修改或补充；新增词条138条，删除词条34条。

此次《物流术语》国标的修订工作历时1年多，对2001版《物流术语》国标中的概念表述、取舍，企业、专家们经过了反复讨论。以“物流”的定义为例，据牟惟仲介绍，“物流”的定义一直以来就存在很大的争议。2001版《物流术语》国标编制时，对于物流的定义就有两种看法，一种认为应吸取美国的定义，另一种认为美国物流与物流管理的定义是一致的，不符合中文的习惯，所以当时用了“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”第一句是物理描述，第二句是与国际接轨，遵从国际上通用的“物流是一个系统”的观点。但在标准出来之后一些方面反应强烈，认为定义不对、不恰当等。“所以在这次修订时，我们也准备进行大的改动”，牟惟仲说。但在几次征求意见中，课题组发现，对“物流”定义比较一致的看法还是此前标准的表述。最终专家们研究决定，由于原版物流术语对“物流”的定义已经被业内认可，不需要进行修改。牟惟仲强调，“物流”定义维持原有的表述仅限于现阶段，有关“物流”的术语概念仍值得继续推敲。

修订版《物流术语》国标在筛选概念时尤为关注其对实践的指导意义。比如编入军事物流中与民用物流关系较密切的术语。牟惟仲介绍，鉴于是以利益最大化作为驱动的，物流已经成为一种跨企业、跨部门、跨行业、跨国界的经济活动。也是因此，一向被认为不可碰触的军事物流开始与民间物流合作或整合，并逐渐成为物流发展的一个重要方面，在这种情况下，军事物流用语和民用物流术语的相互关联渗透不可避免。当然，增加这些术语是为了迎合、促进军地物流的发展而不是要把军用标准民用化。

同时，最近两年颇受关注的“物流园区”、“物流基地”建设，也被列入讨论课题。对此牟惟仲解释，从我国物流发展的现状来看，物流园区实际是一批物流企业和配套的相关机构在地域上的物理集结。它们类似于经济技术开发区，互相之间在业务上相对独立，设立时很少在功能上考虑与企业进行互补。而“基地”需要具备一定的专

业功能，进入的企业应该是功能配套互补，形成整体的工程操作能力。从这个角度上说，物流基地应属物流网络上的重要功能集团，对内对外的功能一致。由此得出的结论是，目前我国能称作“基地”的很少，如果一定说有的话，大型的港口可以算是，但各地已建或是在建的所谓“基地”、“园区”，实际上大多只能属于“园区”的范畴。所以几经讨论，课题组最终决定在新国标中只列出对“物流园区”的定义。

此外，围绕近两年新出现的一些物流操作模式，修订版《物流术语》国标中还增加了“逆向物流”、“退货物流”、“回收物流”、“废弃物物流”、“应急物流”、“理货区”、“快递”、“服务质量报告”、“航空货运”、“被动式标签”、“半主动式标签”等概念。对于“道路运输”、“水路运输”、“铁路运输”、“航空运输”等一些已经在社会实践中被熟悉，并形成普遍认识的概念，予以删除。

意义

“术语是市场需要的，越成熟越好。作为推荐性标准，它的使用范围越宽越好，所以在制定过程中大家达成共识的东西要优先被考虑。”牟惟仲告诉记者，为保证术语标准的实用性、科学性和适用的广泛性，总纂组进行了一系列工作，如：尽可能扩大资料收集所涉及的行业领域，包括国外的相关资料；邀请物流企业、制造企业、流通企业参与发表意见；征求十几个相关行业部委的意见等。

据了解，目前国外尚没有以“物流”命名的术语标准。对于修订《物流术语》国标的必要性，牟惟仲认为主要包括三方面：

首先，从管理角度，统一的术语便于企业、行业的成本统计等工作的开展，为国家统计、企业内部管理提供了指标。

牟惟仲介绍，2001年8月起实施的首个《物流术语》国标5年来经历了中国物流的飞速发展，其中很多术语在理解、概念上都发生了变化，导致同一个概念在不同企业，甚至同一企业不同部门之间叫法不清，给统计管理工作带来很大困难。

其次，术语让物流企业对业务内容有更明确的认识，便于规范行业发展方向，同时为企业探索更多业务模式提供思路，比如多式联运等，强调系统、全程的服务。在这方面，新增的外贸类术语也更便于国内物流企业提升自身能力，与国际接轨。“这对鼓励物流企业向外向型发展有积极的指导意义”，牟惟仲说。

第三，随着物流技术的进步，可被应用并提高物流服务、作业水平的新技术不断出现，现阶段一些国际上常用的管理术语，如ERP、MRP、数据自动采集系统等在修订后的《物流术语》国标中将有所体现。

现代物流业的概念范文篇8

关键词：商业概念分类

作为商业，简单说来就是从事商品交换之业。作为现代商业，是从事流通经营管理的综合活动之业。商业是随着社会生产，特别是商品生产的发展而不断发展的，作为商业的概念随着商业活动及其理论的发展而不断演进。

商业概念的历史发展

在我们探讨与分析了中国商业的演进、中国现代商业的组成要素及其分类之后，就可以较准确的界定商业的概念。为了进行这一概念的界定，还有必要对这一概念的历史发展作进一步的诠释。

（一）商业的初始概念

商业，从原本的意义上说，可以定义为：独立的商人所从事的商品交换的业务活动。商，就是商人；业，就是事业，或业务活动。这里所说的商人，既可以是单独的个人，也可以是一个群体；这里所说的商品交换活动，既可以是物质商品的交换活动，也可以是非物质商品的交换活动；这里所说的交换，既可以是物物之间直接交换，也可以是以货币为媒介的间接交换；这里所说的活动，既包括商品的购、销、运、存的活动，也包括为其服务的信息、调查、组织、管理等多种活动。

进行商业经营活动的组织机构，就是商业企业。所谓企业，就是企求赢利的组织机构；所谓商业企业，就是企求赢取中间利润的组织单位或商业经营的组织机构。

商业企业的整体组合，构成了社会经济中的一个商业行业，从事社会生产分工中所给予的商品交换的专门职能。在商业这个大行业中，不断分裂着自身的各个分支行业。

商业部门，从严格的意义上说，是从社会经济管理角度所设的门类，实质是一种行政管理系统，是对商业活动、商业企业、商业行业等进行管理活动的行政管理机构系统。当然，也可以理解为，它是社会经济中的一个部分、一个门类。

（二）商业的“辞典”概念

在《商业辞典》中，对商业概念的定义是：“商业，亦称‘贸易’。从事商品流通的国民经济部门。产生于奴隶社会初期，是商品生产和商品交换发展的结果。它的产生，形成了人类社会的第三次大分工，并创造了一个不从事生产而只从事产品交换的阶级—商人。其职能是‘专门对商品交换起中介作用’(《马克思恩格斯全集》第25卷第363页)。它通过商品的收购、销售、调运和储存，为生产和消费、工业和农业、城市和乡村、地区和地区之间的经济联系发挥桥梁和纽带作用。”(《经济大辞典》“商业经济卷”，上海辞书出版社，1986年6月版)。那么，什么是“贸易”呢？在上述同一“辞典”中指出：“贸易即‘商业’。在我国，古代以贸易泛指买卖，如《史记•货殖列传》中称：‘以物相贸易’；现代一般对内称商业(如国内商业)，对外称贸易(如对外贸易)”。现在，我们对上述的“辞典”定义，作以下简要的辩析：

1.“商业”与“贸易”的区别与联系。根据中国历史典籍中的“抱布贸丝”的词句以及《史记•货殖列传》中的“以物相贸易”的记载，其贸易的原始含义是物物相交换，“贸”是换取，“易”是相交易，所以，“贸易”是以实物换取实物的产品易位活动，是交易双方以物易物的直接物物交换，用以满足交易双方各自对不同产品的需要。而商业活动，则是以货币为媒介的商品交换活动，是买卖双方通过货币的中介，即买方付出货币，卖方取得货币，实现产品所有权与使用权由卖方向买方的转移，然后由卖方将换取的货币再去向另外的出售者购买所需的产品。可见，贸易中的交易是W—W，商业活动中的交换是W—G—W。当然，商品交换也是一种交易活动，也可以归属于贸易中，如此，两者则变成同一语。

由此，不难看出，“贸易活动”，既包括互通有无的、以物易物的直接交换活动，又包括以货币为媒介、以营利为目的商品交换活动。从这个意义上说，贸易活动的范围大于商业活动的范围。但贸易同商业确有一定的差别，正是由于这种差别，反映在国家与国家之间的产品交换中，除了以货币为媒介的商品交换外，还存在一定比例的互通有无的物物交换，特别在边境互市的易货贸易中反映的更为明显。正因为如此，在一个国家的对外交易中，多称“对外贸易”，而在国内多称“商业”。随着我国市场国际化的发展，对外贸易活动将更多的是从事商品交换的商业活动，而且是一种多要素的大商业活动、大贸易活动。

2.商品流通的范围。这里所说的“商品流通”，不应仅指传统意义上的物质商品的流通，还包括非物质商品的流通，即各种生产要素商品的流通。因而，现实的商品流通，是市场经济中的流通的范围，是各种生产要素的整体流通，并且是从生产领域向消费领域的整个流通过程的流通。而商品流通活动，是包括商品实体流通活动在内的各种相关要素的所有流通活动。

3.“国民经济部门”与“国民经济”。这里所说的从事商品流通的“国民经济部门”，不仅理解为是国家对商业活动的行政管理机构；而所说的“国民经济”，是中国计划经济体制下从前苏联引进的术语，它实际指的是社会经济。因此，可以说，商业是从事商品流通活动的一个社会经济门类或部分，是对应于工业生产部门、农业生产部门而说的。

4.全面理解商业活动。对“它通过商品的收购、销售、调运和储存，为……经济联系发挥桥梁和纽带作用”的内容，要全面理解。“商品的收购、销售、调运和储存”活动，仅是商业活动、商品流通活动的主体活动内容，此外，还有其它要素的买卖交易活动以及对其进行的自我组织、管理活动等。

可见，上述传统的商业“辞典”概念，存在很大的局限性与片面性，需要对“商业”概念的内涵与外延作新的引深与扩展。

现代商业的概念

现代商业是在社会主义市场经济中，以高新技术为支撑、以智商和情商相结合的商业。它的概念可以概括为：以科学发展观和现代经营理念为指导，以物质的和非物质的要素商品为经营对象，以国内外市场为载体，通过各类商业企业的诸经营环节，而进行以商品交换活动为核心、以要素商品流通为主体的广泛商务活动的第三产业部门。简言之，它是社会经济中从事广泛商务活动的第三产业部门；或是从事广泛商务活动的经济部门。为了更全面的理解现代商业的概念，需要系统论述其组成要素及其相关概念的创新发展。

（一）商品

商品的分类、档次、市场化层次大大延伸了。

商品的分类。可以按照不同的标志进行多种分类。商品不单是物质产品形态的商品，还有精神产品形态的商品；不单是有形商品，还有无形商品；不单是国内商品，还有国际化商品；不单是主体商品，还有资金、信息、劳务、科技等相关的生产要素产品的商品；不单是核心商品，还有附加产品与附加利益所构成的附加商品；不但有工业产品商品、农业产品的商品，还有商业、服务业的产品商品等。

商品的档次。商品的档次不仅是质量档次，还有规格档次、价位档次、功能档次等，每类档次均可分为高、中、低三个档次；商品的质量档次逐步高级化，商品的规格档次大多趋向小型化、精致化，商品的价位档次趋向于中位化，商品的功能档次趋向于多样化、现代化，等等。

商品的市场化层次。商品的市场化层次逐步向消费领域延伸。原始的市场概念是商品交换的场所，具有买卖者、商品、地点设施条件三要素。而现在被延伸为：商品是实际加入交换范围的产品；商品是真正实现了交换的产品；商品是已实现了交换并实际进行着消费的产品；商品是已实现了交换并已消费掉了的产品。商品的市场化层次不同，其经济含义不同、经济效果不同、对社会再生产过程的影响不同、对商业的经营活动及结果影响不同。

（二）商品交换

商品交换的原本概念，是以货币为媒介而进行的商品所有权与使用权，或者价值与使用价值由卖者向买者的位移活动，或称交易活动，故多俗称为商品买卖活动。而现代商品交换的内容、形式、类型则大大引深与广延化了。

交换的主体，即买者与卖者，或交付方与接受方。作为买者与卖者不仅有个人、集体或集团、群体、家庭，还有参与其活动的中介者、者，诸如经纪人、购销人、商务谈判人等。

交换的客体，即交换的对象。不仅有主体商品，还有要素商品，几乎一切有用之物与劳务服务都是可供交换的商品。

交换的形式，即商品交换的形态与方式。有以货币计价的物物直接交换或劳务服务直接交换，有以货币为手段实行货币与实物及劳务服务的交换；有以现金换取商品及劳务服务的现实交换，有以预付一定的定购金而隔期的期货交换；有买卖双方当事人面对面的交换，有以中介人介入所进行的交换；有批量交换，也有零星交换等。

交换的范围，即交换的空间领域。有省区内的交换、国内的交换，有国际间的交换；有城市内的交换，有农村内的交换；有东部地区内的交换，也有中、西部地区内的交换等。

交换的时间，即交换的时限。有固定季节、假日、营业时间内的交换，也有随时的、经常性的交换；有白昼时间的交换，也有夜晚时间的交换等。

交换的地点，即交换的地理位置。有固定营业场所的交换，如在商店、批发市场、农贸市场、服务部、经营所等固定场所的交换，也有在非固定营业场所的随时交换，如送货到门的送货交换、通过邮局所进行的邮购交换、通过网上成交后由第三方物流配送到指定地点的交换等。

交换的服务方式，即卖方向买方提供售货服务的方式。有售卖人员在交换现场直接向购买者交付商品与包装商品、当场收取现金货款的交换；也有购买者到连锁超市与便民店自行挑选商品，然后到收款处统一结算、收款的交换方式；以及用电话磁卡到通讯网络上自行打电话、用存款磁卡到银行自动取款的信息自动化服务交换方式等。

交换的模式，即交换的类型。有自由的交换，有计划控制下的交换；有处于垄断中的交换，有处于竞争中的交换等。

交换的技术设备条件，即设施数量及现代化水平。有原始的、近代的、现代的；有手工的、机械化的、信息自动化的；有单个的、配套的、完整系统的等。

交换的环节，即交换过程的节点。有单一环节的，也有多环节的；有横向复合型的，也有纵向复合型的；有供应链同单一买方的交换，也有单一卖方同销售集团与生产集团的交换等。

（三）商品流通

商品交换在时间与地点上的差异以及出售地与消费地之间的差异，必然引起商品在空间上的流通或移动。由于商品交换的深度与广度的引伸，使商品流通的原本概念，即商品交换关系的总和，或从总体上来看的交换，在内涵与外延上发生了很多新的变化。

商品流通的要素，不单是主体商品或劳务，而且还有与之相随的资金、劳动力、信息、科技等流通要素，从而形成以商品物流为主体、以信息流为引导、以资金流为保证、以劳动力流为条件、以科技设施流为支撑的商品流通总体及其体系。

商品流通环节，不单是批发环节与零售环节，而且形成生产环节、中介环节、物流环节、批发销售环节、零售环节、送货到门、消费者。

商品流通形式，不再是单一的计划分配调拨形式，而是更多的采取产销直接联系的自由商品流通形式；并且更多的采用电子信息网络上成交，由第三方物流完成商品实体流通的形式；而且还出现先预付定购金，而后隔期进行商品实体流通的期货流通形式；从发展的趋势上看，还形成着供应链的链条流通形式。

商品流通渠道，不单是工业品商品从城市到农村、农产品商品从农村到城市、进口商品由国外到国内、出口商品由国内到国外，并由单一专门的商品经营机构的单项渠道来完成，而发展为由综合经营机构进行双向流通的流通渠道类型；不单是国营商业的流通渠道，而是由国营、集体、个体、私营、外国资本经营企业的渠道所组成的多元、混合的商品流通渠道。

商品流通范围，已不再是主要限于国内流通，而是大幅度的向国外范围延伸，形成商品流通国际化、全球化。

商品流通规模，随着生产要素市场化的发展以及商品生产规模的扩大与全民进入小康社会以至大康社会，必然大大扩大起来。

商品流通机制，不再是单一的计划调节，而是在国家的宏观调控下，主要由市场供求关系所形成的利益机制的调节。

商品流通规律，适应市场经济发展的内在要求，其市场商品供应必须适应商品需求规律、价值规律、商品市场竞争规律、节约商品流通时间规律、商品按自然流向进行流通规律等规律的作用，将更加重要和突出。

（四）市场

市场是商品流通的载体。商品流通的深度与广度要求有相应的市场深度与广度；而市场向深度与广度的扩展，又为商品流通的发展开辟广阔的道路。

市场概念的延伸发展。一是，原始的市场，是指商品交换的场所，具有买卖双方、买卖的商品、买卖的场地与设施条件三大要素；二是，马克思政治经济学所说的资本主义商品经济初级阶段的市场，是指商品交换关系的总和，强调的是商品交换的活动及由此活动而出现的商品交换的关系，它打破了固定市场场所的局限与交易时间的局限；三是，现代市场经济高度发达阶段的市场，是指消费者现实与潜在的消费需求，需求就是市场，需求在哪里，哪里就是市场，需求有多大，市场就有多大，这里的消费者需求，不仅指有货币购买能力的现实需求，而且还指暂无购买能力，而客观存在的、不断发展的生理与精神需求；四是，当前世界经济大循环、市场国际化条件下的市场，是指商品交换活动的总体及其运行的总过程，它不仅指物质商品交换活动的总体还包括非物质商品交换活动的总体，这种商品交换活动总体的运行总过程包括从市场需求调查、产品设计、市场定位、资源购置、产品生产加工、储存、销售、物流运输、售后服务、客户联系等从资本投入到投资回收的整个经营管理活动的良性循环过程，这种良性循环过程，既包括国内，又包括国际的良性大循环过程。

市场分类的延伸细化。市场按照不同的标志可以进行更为广泛的分类。按照流通的要素不同划分，可分为物质商品市场、资金市场、人才与劳动力市场、科技市场、信息市场等；按照商品的用途不同划分，可分为生产资料市场、生活消费资料市场、服务市场等；按商品的种类不同划分，可分为机械、电工、建材、车船、牲畜、百货、服装、粮油、食品、副食品、家用电器等商品市场。还可以按其它标志划分出其它各种不同种类的市场，在每一种类市场中还可再细分为若干层次的市场类型，从而组成各种类的市场体系，以致组成我国社会经济中的市场总体系。市场体系的不断发展与完善，为我国商品流通活动在国内外的扩展，开辟了广阔的发展舞台，也为我国的现代化与商业企业开辟着广阔的发展空间。

（五）第三产业

产业的概念。原始的“产业”一词，是指生产作业，或财产。

现代产业的概念。现代“产业”一词，可以概括为：是具有同一属性的企业的“集合”；或具有某种同一属性的经济活动的“集合”。具体来说，“产业是由提供相近商品或服务、在相同或相关价值链上活动的企业共同构成的”(杨公朴主编《现代产业经济学》)；“一个产业是具有某种同一属性的经济活动的集合”(史忠良著《产业经济学》)。总之，它是社会经济中按照一定的社会分工原则，为满足社会某种需要而划分的、从事产品和劳务生产及经营的各个部门，它包括国民经济各行业、各部门，从生产到流通、服务以致文化、教育等的各行各业都可称为产业。可见，产业，相对企业来说，它是同类企业的集合；相对国民经济来说，它是国民经济的一部分。产业，可以有各种不同的分类，划分的标准或基准是具有“某类共同特性”。

第三产业的概念。在经济学对产业结构的研究中，把社会经济部门划分为三类，即第一产业、第二产业、第三产业。最早使用“第一产业”和“第二产业”术语的是20世纪20年代的澳大利亚和新西兰两国，它们把农业、畜牧业、渔业、林业、矿业称为第一产业；把制造业称为第二产业。1935年，新西兰的阿•费希尔在《安全与进步的冲突》一书中，首次提出了“第三产业”这一术语，后来，英国科林•克拉克在《经济进步的条件》一书中，把产业结构分成三大部门：第一部门主要以农业为主，还包括畜牧业、游牧业、狩猎业、渔业、林业等；第二部门是制造业；第三部门为其它经济活动，被称为“服务产业”，包括建筑业、运输业、通讯、商业、金融、职业性服务、教育、卫生、文学艺术、科学、行政、国防和个人服务业等。从此，西方经济学家则广泛使用“三次产业”和“三个主要部门”这两套术语。中国改革开放后也引入了“三次产业”的概念，用以研究和优化产业结构，以促进整个社会经济的增长。由上述的“三次产业”的划分，可以对第三产业作如下定义：它是从事商品流通及服务活动的企业的集合；或是从事商品流通及服务经济活动的集合。

第三产业的范围。关于第三产业所包括的企业门类或经济活动的类型，在不同的经济发展过程及不同的分类标准中是不同的，因而，在不同国家的划分也是有区别的。在澳大利亚、新西兰等国，把商业、金融业、保险业、不动产业、个人服务业归属于第三产业；在日本《经济白皮书》(1974年版)中，把批发业、零售业、金保业、不动产业、运输及通讯业、电力业、煤气业、自来水业、服务业、公务业等归属于第三产业；在美国西蒙•库兹?复牡摹督???贸沙ぢ省⒔峁褂肜埂芬皇橹校?衙骋滓怠⒔鹑谝怠⒉欢??怠⒏鋈朔?褚怠⑸桃怠⒓椅褚怠⒅耙捣?褚怠⒄??⒐?赖裙槭粲诘谌??担?吵品?癫棵拧2还苋绾尾煌????且桓龃罅魍ㄒ怠⒋蠓?褚担?⑶以诘谌??抵邪床煌?幕?直曜蓟?治?谝弧⒌诙?⒌谌??挡愦巍V档弥赋龅氖牵?谥泄?尤胧澜缑骋鬃橹?螅?匦胗胧澜缑骋鬃橹??贫ǖ摹妒澜缑骋鬃苄?ā分鸩浇庸臁T凇妒澜缑骋鬃苄?ā分校?浴胺?衩骋追掷唷弊龀隽?1个大项、27个中项及100多个小项的划分。从发展的观点看，这个“服务贸易分类”，也可作为第三产业的涵盖范围与分类，“服务贸易”也可视作第三产业的内容。

（六）商业经营环节

传统的商业经营环节被概括为商品的购、销、调运、存，而商业的主体业务活动也被看作是商品的购进、销售、调拨、运输与储存的业务活动。在现代市场经济条件下的商业经营业务中，存在着多种类型，而每一个环节的具体内容也有了很大的发展。商业的经营环节，包括自购、代购、调拨、自运、代运、自批发销售、代批发销售、自零售销售、代零售销售、委托批发与零售销售、自储存、代储存等环节；在具体经营中，并不是每一项经营业务都经过购进、批发、零售、运输、储存环节，而表现为从生产商—零售商，生产商—商—零售商，生产商—商—批发商—零售商等多种经营环节形式。另外，还有进、出口环节。

（七）商业业务活动

商业的业务活动不单是商品的购、销、调运、储存及其所需资金、人力、科技、信息、设施等经营要素的经营业务活动；还包括对商业经营活动的一系列管理活动，也即对商业经营业务和对商业经营要素活动所进行的计划、组织、指挥、协调和控制等职能活动；更包括为商业企业进行经营、管理活动所进行的一系列的各类型的服务活动。从商业经营的主体看，不仅有专门的自营商业企业，还有生产商、商、经纪商等，他们都有自己不同的商业经营内容与业务活动，以及国内外市场经营范围。可见，现代的商业业务活动是一种综合性的大商务活动，从一定程度上构成了市场经济活动的全部内容。

（八）商业经营的理念

理念可以被简称为理想与信念，是一种追求，是商业经营的一种哲学。当前作为主流的商业经营理念有：

科学发展的理念。就是坚持科学发展观，要以人为本、全面、协调、可持续发展，一切从满足与适应人们的现实与潜在的消费需求出发，以消费者为“上帝”，以消费者不断演进的消费需求为导向，进行全面的优质服务，从满足消费者的需求中，来获得企业自身的发展。

市场营销理念，特别是社会营销理念。人们已经从生产观念、销售观念、市场营销观念而演进为现代的社会营销观念，人们的注意点不再是销售、推销活动，而是要在从市场调研开始，到市场定位、资源配置、生产加工、储运、销售、售后服务等一系列环节与活动去“营造”顺利销售的各种“要素”，而顺利的实现商业企业的发展目标，并且把企业的发展目标同整个社会的发展目标融合为一体，而谋求商业企业的长期与整个利益，由此而创新发展了诸如绿色营销、安全营销、情感营销、网络营销等营销方式。

集团化经营的理念。就是要组合集体或群体的力量，通过合理的利益分配机制，实现群体的共利、共荣，在企业内部要实现职工的共利，在企业外部要实现集团合作者的共利，通过诸方面的协作合力去取得企业的长期的扩大发展，增强在市场上的竞争力，这一集团化的经营理念正由国内向国际经营范围延伸，以谋求国际市场的良性大循环，实现中国商业的国际化。

诚信经营的理念。市场经济是信用经济，商业经营是以诚信为本、为生命。诚，就是诚实；信，就是信用，诚信不仅是一种商业道德，而且是商业经营的一个坚不可摧的宗旨，如果在中国历史上的“儒商”中，已经成为一种传统，那么，现代商业经营中，必须光大这种传统，而且要通过实施一个社会信用系统工程，实现商业诚信理念的现代化。当然，还有其它的国际经营理念、绿色经营的理念等等。实际上，以上商业经营理念参透到市场经济活动的各个方面，并成为“中国发展经济学”的一个重要理论组成部分。

在我们简要的探讨了以上中国现代商业的组成要素及其创新发展之后，就可以对现代商业各组成要素之间的关系及其职能做出以下简要的结论：现代商业活动，是以经营理念为指导，以物质的与非物质的商品为经营对象，以国内外市场为载体，通过商业经营的诸环节所进行的以商品交换为核心，以要素商品流通为主体，以第三产业为形态的大商务活动。因而，现代商业，可以说是从事大商务活动的社会经济部门，或从事第三产业的社会经济部门。

我国现代商业分类的创新发展

商业活动是一个综合性的经济活动或业务活动，可以按照不同的标志进行各种不同的分类，每一个分类还有其各自内部的层次分类，而每一种分类都有其固有的基本要素。其分类可有如下几种：

按照职能的不同划分：可分为商业业务活动项目单位、商业企业、商业行业、商业部门。

按照经营范围的不同划分：可分为物质商品经营业、服务业、饮食业、旅游业、银行业、信息业、证券业、劳务业、科技成果转让业等。

按照经营环节的不同划分：可分为商品采购业、商品储运物流业、商品经营业、商品批发业、商品零售业等。

按照经营商品的种类、品种的不同划分：可分为生产资料经营业、生活资料经营业，并可再细分为机电、建材、化工、百货、食品、服装、房地产等经营业。

按照经营方式的不同划分：可分为固定经营业、流动经营业、虚拟经营业、电子网络经营业。

按照经营形式的不同划分：可分为独立经营业、联合经营业、合作经营业、合伙经营业、委托经营业等。

按照经营业态的不同划分：可分为综合经营、连锁经营、方便经营、专业经营、供应链集团化经营、超市仓卖经营等。

按照经营的空间范围的不同划分：可分为国内商业、对外贸易、国外商业等。

按照资金来源的不同划分：可分为内资商业、外资商业、中外合资商业等。

按照现代化程度的不同划分：可分为传统商业、近代商业、现代商业、创新型商业。

现代物流业的概念范文篇9

1.工业设计4.0的概念、主题与特点

德国是制造业强国，但在信息化的时代，传统制造业的竞争优势面临各方的挑战，为了巩固其制造业的竞争优势地位，所以提出了工业4.0概念。

工业4.0概念由德国人于2011年汉诺威工业博览会提出，旨在将制造领域中的资源、信息、物品与人相互关联，形成“信息物理系统”(Cyber-PhysicalSystem，CPS)，通过整合网络信息与物理系统，从而改变工业生产模式，实现高度个性化和数字化的智能生产方式，推动德国的工业生产制造业进一步向智能化的方向升级。

它的基础是互联网、大数据、云计算和物联网等技术，意在将传统工业生产与现代信息技术相结合，推动生产方式的变革。

2.工业4.0的主题与变化

工业4.0有两个主题：智慧工厂(IntelligentFactory，IF)和智能生产(IntelligentManufacturing，IM)。

智慧工厂：智慧工厂是现代工厂信息化发展的新阶段，其核心是工业自动化和信息化的高度整合，即基于CPS实现智能化的生产系统，工业4.0概念下，产品生命周期和制造流程实现可视化，生产可控性提高，风险降低。

智能生产：将CPS运用到生产制造过程中，形成一个高度灵活、个性化、数字化的动态配置生产模式，使得传统的产品设计、开发、生产方式得到改变，产品的研发和生产时间将大大减少，生产效率大步提高。

3.工业4.0下制造业的变化

(1)高度定制

工业4.0下的生产模式允许用户从设计、材料采购、加工制造、物流配送等环节实现高度个性化定制，从而满足不同的用户个性化的需求

(2)按需生产

传统的生产制造需要企业去预估市场的需求，这样的方式有很大的缺陷和盲目性，也会导致生产过剩和环境污染的问题。而在工业4.0的概念下，企业可以获得用户准确的需求，能够按照用户的需求生产产品。

(3)生产方式的灵活性

工业4.0采用动态配置的生产方式，从事作业的机器人能够访问网络相关信息和数据，自主切换生产方式以及更换生产材料，从而调整成为最匹配模式的生产作业。

与传统生产方式不同，动态配置的生产方式在生产之前或者生产过程中，能够实现为每个客户从产品设计到物流配送环节进行不同的方案设计，并且允许用户在生产的过程中更改最初的设计方案。另外，不同于传统的大批量生产方式，工业4.0可实现小批量、多批次的生产。

①生产效率提高。工业4.0的基础是建立在机械自动化和信息化基础上的，所以未来绝大部分传统的劳动力将会被机械化取代，信息的传递变得更加方便、快速，生产效率将变得更高。另外，由于信息化的融入，使得传统线性的产品开发和生产方式得以改变，研发时间和生产时间将大大减少。

②智能化。工业4.0下，物联网技术在生产过程中发挥巨大的作用。它能使生产过程透明化，生产过程可控化，并能精确控制产能，降低企业生产成本，提高管理效率。

③工业4.0之前的工业设计。著名科学家扬振宁博士指出：“21世纪将是工业设计世纪，一个不重视工业设计的国家将是落伍者。”工业设计是传统制造业生产过程中必不可少的一个环节，它帮助企业针对市场和客户的需求，通过研究产品的功能与使用方法等，提出设计方案，解决生产技术、加工工艺与材料的问题，降低原材料的使用量与成本，提高产品的装配效率等等，使产品能够为企业创造价值与利润，所以工业设计的作用不容小觑。

传统制造企业中工业设计师的工作内容和流程主要包括市场需求分析，构思设计方案，优化方案，结构实现，原型制作，小批量试制与验证，正式投产等环节。

传统企业里产品设计研发需要耗费大量的时间和精力，由于市场需求的准确度不够和市场需求的快速变化等因素，不可避免的会开发出不对市场需求的产品，这也会导致企业利益受损。如何提高设计的价值，将会是工业4.0概念下值得研究与思考的问题。

4.工业4.0概念下的工业设计的变化

工业4.0时代，运用CPS可以获得用户准确的需求，从而减少了传统设计流程中用户需求调查所需的大量时间。获取用户准确的需求后，设计的目标更加的明确，设计方案也将更匹配用户需求。工业4.0允许用户高度个性化定制，未来将会出现一款手机有成百上千的款式的情形，所以市场对设计服务的需求将更大，企业也将需要更多从业人员。

3d打印技术和其他加工技术的发展，结合工业4.0的概念，设计师在构思设计方案时所受到的结构和加工工艺的限制变少，设计师能够更大程度的发挥自己的创意。智能化的生产方式，使得设计师能够在获得用户需求后设计出准确的产品，而传统流程中的结构实现、原型制作评估和小批量试制流程也将被软件模拟所替代，所以设计流程将大大的缩短。工业4.0下，工业设计对企业的作用将会变得越来越重要。

现代物流业的概念范文1篇10

关键词:物流管理;供应链管理;供应链管理体系

美国通用电器公司前总裁杰克.韦尔奇说:“如果一个企业在物流供应链运作上不具有竞争力,就干脆不要去竞争了”[1]。物流管理作为供应链管理的一个主要组成部分,和传统的物流管理的方法和意义不同,这些不同反映了供应链管理的思想要求和企业竞争的新策略。在供应链管理体系下,物流管理扮演着举足轻重的角色,尽管合作性与协调性是供应链管理的一个重要特点,但如果没有物流系统的无缝连接,不加强物流网络的规划能力建设,不提高物流作业流程的快速重组能力,就会使供应链上的企业之间的同步化、并行化、快速适应市场的能力大打折扣。从某种意义上讲,供应链就是物流网络的延伸,是产品与信息从原材料产地到最终消费者之间的增值服务。在这一认识条件下,必须强调供应链与物流网络的整合,并在供应链管理这个大环境下进行物流创新,提高物流管理水平,从而更加敏捷的应对市场环境和消费者需求的变化,做到柔性化的经营。这不仅会推动物流在企业中的发展,使企业获得市场存在的依据和持续发展的动力,还会推动物流客户服务战略以及供应链管理战略本身的发展。?

一、现代企业物流管理的特征

物流的概念是随着交易对象和环境变化而发展的,由最初的主要侧重商品物质移动的各项机能,到连接生产与消费的中介性手段,在到强调顾客需求和物流活动的效率性,以及相对较为成熟的重视顾客满意度、物流活动的效率化和一体化,物流的概念不断得到充实和更新。现代物流概念的发展是将物流活动从被动、从属的职能活动上升到经营战略的一个重要组成部分,也就是说物流本身的概念已经从对活动的概述和总结上升到管理学的层次。这表明企业物流管理的最终目的是满足客户与企业战略目标的需要,包括整个供应链(从供应商开始,一直到客户)的物流成本、客户服务水平和企业投资收益的权衡取舍。与传统的物流概念相比,现代物流在范围与边界、系统概念、性质地位、目标理念、服务对象、功能定位等方面表现出如下特征:?

(一)现代物流管理是系统整合下的协作物流,以企业整体最优为目的?

从商品供应体系的角度来看,现代物流不是单个生产、销售部门或企业的事,而是包括供应商、批发商、零售商等有关联企业在内的整个统一体的共同活动,从而使物流管理成为一种供应链管理[2]。从供应链战略管理的角度出发,现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业,通过强化流通过程当中所有企业的关系,以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。?

(二)现代企业物流是客户服务的物流,客户服务是物流管理创新的原动力?

传统物流认为物流是“内部事物”,只对组织体内部产生影响,其服务对象是组织内部的生产或销售部门;现代物流认为物流是“外部事物”,其服务对象是组织体外的顾客。与此相适应,企业经营理念的核心以从产品制造转向市场营销和客户服务。企业的物流活动也以客户服务为价值取向,同时向生产过程的上下游延伸。通过提供顾客所期望的服务,在积极追求自身交易扩大的同时,强调实现与竞争者顾客服务的差别化。?

(三)现代企业物流管理依靠高度发达的信息网络和全面、准确的市场信息,来实现企业各自的经营目标和实现整个供应链的效率化?

信息已成为物流管理的核心,现代物流活动必须及时了解和反映市场的需求,并将之反馈到供应链的各个环节,才能保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。?

综上所述,现代物流是企业等组织体的“先锋”,是决定生产与销售的价值创造事业。其管理的基本任务是:通过向顾客提供满意的物流服务来带动销售收入增长的同时实现从原材料供应到商品生产以及最终顾客的让渡整个过程的物流成本的降低[3]。因此,如何组织物流不仅是节约成本的“手段”与“策略”,更是扩大销售、增加利润的“战略”。?

二、我国企业物流管理现状

现代物流业作为一个新兴的复合型产业,近几年在我国得到了迅速的发展,社会物流需求持续、高速增长。物流业增加值稳步上升,社会物流总成本趋于平稳。据统计,2004年我国的社会物流总额超过了38万亿元,同比增长近30%。我国物流市场规模巨大,现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下,我国各类物流企业快速成长,传统的运输、仓储、联运、货运等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐;新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平,民营和外资物流企业纷纷兴起和加入。目前,不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。?

从目前中国物流业发展状况看,具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上,通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司;还有一部分是为满足物流市场的需求,以物流事业为经营内容的新型物流企业;其中包括第三方物流企业和以提供物流服务信息为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比,我国物流业起步较晚,物流成本占GDP的比重仍然过高,社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后,我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态,普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低、布局不合理、技术含量不高、企业横向联合薄弱、服务意识和服务质量不尽如人意等问题,难以满足社会化物流的需要。具体表现在以下几个方面:?

(一)传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高?

受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”,“产、供、销一体化”,“仓储运输一条龙”的经营组织方式,物流组织活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合,无法实行一体化的内部供应链管理,不利于社会化专业分工[4]。这种分散的、低水平的管理活动必然会导致物流成本责任主体不清,物流管理效益难以凸现。?

(二)企业对物流服务的认识不够全面和深刻?

随着经济的发展,顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化,物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时,将有限的物流服务资源平均分给所有的顾客和所有的产品,往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满意度。另外,物流服务管理仅由物流部门单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。?

现代物流业的概念范文

进入21世纪以来，物流业发生了很大的变化，新的物流技术不断出现，本文在介绍先进的ABC作业成本分析法”的基础上主要讨论了如何利用ABC法进行物流成本的控制。论文频道的管理学论文为您提供很多成本控制方面的知识，希望可以帮助您思考问题。ABC法在现代物流成本控制中的应用ABC法概述20世纪杰出的会计大师科勒教授在1952年编著的《会计师词典》中，首次提出了作业、作业帐户、作业会计等概念。1971年，乔治•斯托布斯（George•Staubus）教授在《作业成本计算和投入产出会计》（ActivityCostingandInput-OutputAccounting）中对作业”、成本”、作业会计”、作业投入产出系统”等概念作了全面系统的讨论。20世纪80年代后期，美国芝加哥大学的青年学者库伯（RobinCooper）和哈佛大学教授开普兰（RobertSkaplan）注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯托布斯的思想，提出了以作业为基础的成本计算（1988）（ActivityBasedCosting，简称ABC法）。ABC法一个重要的特点在于它不是仅就成本论成本。ABC法不仅能够提供相对精确的产品成本信息，而且能对所有作业活动进行追踪动态反映。在作业链中，每完成一项作业，就消耗一定资源，同时能对所有作业活动进行追踪动态反映。作业成本分析方法由三个阶段组成：第一阶段，间接成本累计进入间接成本池，劳动力成本或设备成本合并后进入间接成本池。而直接成本累计后不经过任何中间步骤直接进入作业成本池。第二阶段把间接成本池的资源映射到作业成本池，这是间接成本配置过程。第三阶段的映射是把作业成本映射到成本的目标值，表明各种作业（活动）对总成本的贡献。如图1所示。ABC方法对于研究物流成本的意义用传统的会计方法核算的成本往往不够准确。传统成本计算方法也不能揭示出产出量与间接费用之间的关系，使产品计算结果失真，因而不能满足管理部门在进行定价、自制与外购、生产批量等决策的需要。现代物流业已把信息的统计、处理、分析作为重要的发展方向，为企业现代化发展打下了良好的基础。作业成本核算方法（Activity-BasedCosting（ABC））为适应这一目标提供了一个有利的工具。ABC是一个过程，它超越了传统成本会计的界限，将企业的直接成本与间接成本分配到各个主要活动中去，然后将这些活动分配给相关的产品和服务。通过把企业主要活动和特定的产品或服务联系起来，帮助管理者了解耗费资源的真正原因和每项产品与服务的真实成本。作为一种现代战略管理工具，ABC克服了传统的成本会计过程中的不足。它的出现，是基于活动消耗资源而产品和服务消耗活动的理念。进入21世纪以来，物流业发生了很大的变化，新的物流技术不断出现，本文在介绍先进的ABC作业成本分析法”的基础上主要讨论了如何利用ABC法进行物流成本的控制。论文频道的管理学论文为您提供很多成本控制方面的知识，希望可以帮助您思考问题。ABC法在现代物流成本控制中的应用ABC法概述20世纪杰出的会计大师科勒教授在1952年编著的《会计师词典》中，首次提出了作业、作业帐户、作业会计等概念。1971年，乔治•斯托布斯（George•Staubus）教授在《作业成本计算和投入产出会计》（ActivityCostingandInput-OutputAccounting）中对作业”、成本”、作业会计”、作业投入产出系统”等概念作了全面系统的讨论。20世纪80年代后期，美国芝加哥大学的青年学者库伯（RobinCooper）和哈佛大学教授开普兰（RobertSkaplan）注意到这种情况，在对美国公司调查研究之后，发展了斯托

现代物流业的概念范文篇12

关键词：市场营销现代物流

任何学科、任何门类都是在与其他学科的融合中不断发展的。我们试图从现代物流体系这个角度来重新审视市场营销的理念。

一、市场营销的理念、模式与基础

依据营销学大师菲利浦-科特勒对市场营销下的定义：市场营销是个人和群体通过创造产品和价值，并同他人进行交换已获得所需所欲的一种社会及管理过程。市场营销的核心概念包括五个方面：需要、欲望和需求；产品；价值、满足和质量；交换、交易和关系以及市场。传统的市场营销理论以4PS为框架，即：产品（product）、价格(price)、分销(place)和促销(promotion)。该理论以单个企业作为分析单位，将影响企业营销活动效果的因素分为两类：一是企业不可控因素，如国家法律、政治，二是企业可控因素，如生产、定价等。随着4PS理论地位的奠定，其一度被奉为企业营销实践的经典。然而随着信息技术和网络运用的飞速发展，传统的以企业为中心的4PS理论越来越难以适应时展的要求。20世纪90年代，美国学者劳朋特提出4CS理论，以满足消费者需求和欲望为中心，将营销组合分为消费者（consumer）、成本（cost）、便利性（convenience）和沟通(communication)，强调只有真正了解和认识消费者的需求和欲望，才能最大化企业的利润。由此市场营销的中心由企业转为消费者，市场营销的理念也变为：“组织目标的实现有赖于对目标市场需要和欲望的正确判断，并能以比竞争者更有效的方式去满足消费者的需求。”体现此理念的企业也变为顾客驱动型，以市场为中心的企业。

二、市场营销中涉及的物流概念

1．传统市场营销理念中包含的物流概念

市场营销理念包含生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念、社会市场营销观念等营销哲学。在与生产观念、产品观念、推销观念联系的市场营销理念对应的物流管理是一个简单后勤的概念。因为企业是以产品为中心，物流的职能就是把企业的产品如何以最合理的方式、最快的速度送达客户手中，从而帮助市场营销完成最后的执行环节。在这种情况下，物流的价值体现在不同的市场营销组合需求不同的运输、包装、仓储等环节与其相适应。一个产品策略、生产规划必须与库存控制进行有效的协调；价格策略的正确与否也会影响物流是否顺畅，如价格的优惠可能会增加订货量，物流体系的仓储、运输必须及时跟进，才保证整个市场营销活动的顺畅进行；同时销售渠道的通顺才能保证物流在正确的时间、正确的地点将产品交给指定的客户手里。而促销对物流的影响，要求物流部门和营销部门之间建立便于信息快速传递的信息系统，沟通和协调促销活动的规模、库存、运输和顾客服务的环节。

2．以市场营销为中心的物流概念的拓展

随着市场营销实践和理论的发展，市场营销观念、社会市场营销观念影响逐渐扩大，以企业、产品为中心的市场营销理念逐步转变为以顾客需求、市场为中心。此时物流在市场营销中的地位已不仅仅是一个重要的环节，而是参与到整个市场营销中。以顾客为中心的市场营销理论是劳朋特4CS理论，他强调通过与客户沟通使企业物流以客户需求为导向，充分考虑客户愿意支付的成本，满足客户的便利性要求。客户在服务、产品价值方面的期望越来越高，不同客户的需求侧重点不同，在市场细化的过程中，这种差异化需求越来越受到重视。因此在市场营销的第一步，认识和发现消费者的需求和欲望时，就需要物流管理参与进来。站在客户的角度重新认识客户服务的组成部分，重新设计为客户量身裁体的物流方案。如戴尔公司的电脑产品直销模式，由于其非常重视客户的个性化需求，因此从其销售的一开始就要求物流公司的协同。在企业竞争愈加激烈的今天，客户的意愿支付成本也越来越低，而合理的物流管理尤为必要。客户要求的便利性则需要物流给其带来时间的节约和减少资金占用的超值服务，物流服务提供的价值超过客户“期望价值”越高，就能赢得更多的客户。与客户沟通，了解客户的信息，企业物流就能充分考虑客户需求和支付意愿，为客户提供个性化的物流解决方案。

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论文出处(作者):三、现代物流体系包含了市场营销的范畴

传统的物流是指通过有效的安排商品的仓储、管理和转移，使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动。而现代物流的任务则拓展为“涉及原料及最终产品从起点到最终使用点或消费点的实体移动的规划与执行，并在取得一定利润的前提下，满足顾客的需求。”因而物流的职能就是将产品由其生产地转移到消费地，从而创造地点效用。物流作为市场营销的一部分，不仅包括产品的运输、保管、装卸、包装等，还包括在开展这些活动的过程中伴随的信息的传播。其以企业销售预测为开端，并以此为基础规划生产水平和存货水平。生产规划是指采购部门预先定购原料，经过包装、运输等送达指定区域或存于仓库，原料再转换为制成品的过程。而成品存货是顾客订单与企业制造活动的联结，顾客订单是存货水平下降，制造活动使其上升。最终产品经过装配线、包装、仓储、装运等到达用户手中。随着这一过程的不断深化和扩展，企业的物流服务逐渐形成了包含销售等环节的自身完备的管理系统——供应链管理。按照系统论的观点，所有的管理环节都可处理成一个模块，依据层层递进的思想，最终到达一个最高端——供应链管理。（如图1）

所谓的供应链管理是包括贯穿整个渠道来管理供应的需求，即原材料与零部件采购、制造与装配、仓储与存货跟踪、订单录入与管理、分销以及向顾客交货等环节，供应链包含了与转移货物从原材料阶段直到最终用户的相关联的所有活动，所以供应链管理是包括从最终用户一直到初始供应商向顾客提供增值的产品、服务和信息的业务流程的一体化，具体是对顾客、供应商、制造商与分销商组成的网络中物料、信息和资金的流动管理。成功的供应链管理将把所有这些活动协调和整合成一个无缝的过程。市场营销已经成为供应链体系中的一个管理子项目，市场营销战略和营销组合也纳入到整个供应链系统统筹考虑，最终为实现满足客户需求的目的。