桥梁工程施工安全措施(6篇)

桥梁工程施工安全措施篇1

关键词：桥梁工程；安全控制技术；安全管理措施

中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：

1前言随着交通事业迅速发展，桥梁工程的建设的比重也逐年增加，由于桥梁施工的特殊性和复杂性较为容易出现安全事故，对人员和经济造成的损失也较为严重，桥梁施工安全管理作为一项系统工程，需要做到员工、物和环境的动态管理与控制。因此，了解桥梁施工的安全管理方法，加强对桥梁施工安全控制技术的研究具有重要的意义。以下就对本文进行了简单的分析。2桥梁施工过程易发生安全事故的主要原因

随着本国公路建设的飞速发展,公路通车里程迅速增多,桥梁数量也随之增加。而桥梁施工管理的严谨有序.是其中的一个重要组成部分。但在建造和使用过程中，关于桥梁桥体坍塌的事故频发，直接造成了较大的经济损失和人员伤亡。而事实上，针对桥梁施工进行一定措施的处理，就会抑制不必要的事故发生，为桥梁施工的安全性和使用性能提供保障，进一步减少人民的生命财产损失。桥梁施工过程中发生安全事故的主要原因有很多，本文不能一一作答，主要从以下四个方面简单的分析：

2.1开挖基坑时由于护壁处理不到位，造成基坑坍塌，孔内爆破未采用电引起爆施工，药包且没有打眼放炮，在孔深大于12m时没有检测有毒气体含量等；在清孔排水时未注意保持孔内水头而造成内外压力差过大，从而导致护筒坍塌，井口周围缺少围护设施和安全标示。

2.2由于架桥设备或支架承载能力以及安全宽度不够，导致墩柱施工过程中坍塌或坠落现象，构建运输过程速度超过3km/h。

2.3在需要放置安全网和防坠网的施工位置，没有按照规定实行梁体制安，导致人员和机械设备坠落事故。

2.4由于员工缺乏安全意识，出现未配备安保设备，不文明生产等现象，如10m以上作业时未加设安全网，导致附属设施施工出现一系列安全事故。3桥梁施工安全技术控制措施

3.1基坑开挖安全措施无论是陆地桥梁还是海上桥梁基坑开挖时都需要根据相关规范先编制施工方案，提出设计计算书；采取安全防护如保持与挖掘机和吊斗升降作业安全距离范围内，检查吊斗绳索、挂钩等是否完好；拆除基坑支撑等作业需在负责人指导下进行，出现坑塌或洪水时应当及时采用加固措施并及时撤离现场。

3.2挖孔桩施工安全措施采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象，配备专人定期检查孔口防护设施是否完好，以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标，孔深超过10m时应当强制通风。

3.3防高处坠落安全措施高处作业之前需进行安全技术教育，检查投入使用的设备是否完好，如未经上级许可不得擅自拆除高处作业防护设施；高处施工人员需按规定着装，穿软底防滑鞋，系上安全带，与架空输电线路保持规定的安全距离，遇恶劣气候不得进行露天攀登或悬空高处作业；高处作业使用物料应堆放平稳，对于存在安全隐患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全时应立即停止作业。

3.4架梁施工安全措施采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设，避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内，以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%，若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查，保证桥梁两端高度差不超过30cm。

4桥梁施工安全管理的主要内容

4.1海上桥梁施工安全管理海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性，因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境，保证设备设施齐全完好，及时准确收集气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手。具体说来，应尽量减少海上作业人员流动的频率，保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息，尽量避免恶劣气象和水文条件下作业；印发安全施工资料，组织开展安全系列教育工作，并进行现场安全技术交底检验；各个作业面加强日常现场安全检查，严抓高处作业、大型构件装载等危险系数大的关键工序。

4.2山区桥梁施工安全管理由于山区地形复杂给桥梁施工带来了很多不便，因此将安全人机工程技术融入施工安全管理中，有利于减少桥梁施工事故的发生几率并保障施工安全顺利进行。山区桥梁施工安全管理主要从合理利用桥梁施工人员心理特征和防止过度疲劳入手，因为在山区桥梁施工工程中，人为不安全心理与环境条件限制产生的复合作用是主要不良因素，充分保证安全防护系统如SNS柔性防护系统的实施到位，加强不安全心理的综合管理，以划分若干个小群体针对性的培养安全骨干，通过群体心理引导养成安全生产习惯，使得每位作业人员具备良好的心理状态；合理安排作息时间，减轻施工劳动强度，提高施工技术熟练程度的同时开展有益身心健康的文体活动。

4.3公路桥梁施工安全管理公路桥梁施工受环境的限制和人为因素的复合影响，应充分利用群体心理，通过培养安全骨干提高整体安全意识，养成安全生产的习惯；通过提高机械自动化水平和员工技能，合理安排劳动强度，杜绝过劳现象，对工作人员进行定期部署有针对性的技能考核；采用不同的色彩标志预防事故发生，坚决淘汰高耗能，污染严重，技术改造不经济的设备，定期正确保养机械设备，特种设备需经过安全检测后才能投入使用。

5结束语综上所述，桥梁施工的安全控制要兼顾人员和物两个方面，秉承“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，不仅要提高安全管理的理论水平，更应当将理论措施付诸实践，结合法律、经济、文化和科技手段进行安全管理，有利于真正在工程实践中取得实效，为企业创造出更好的经济和社会效益。

参考文献：

[1]章照宏,龚先兵.桥梁施工安全控制[J].湖南交通科技,2000,26(2):46-47.

[2]刘永明.山区高速公路桥梁施工安全控制技术研究[J].黑龙江科技信息,2009,34:326.

[3]欧阳瑰琳,刘刚军,聂荣等.海上桥梁施工安全管理[J].公路,2006,3:134-137.

桥梁工程施工安全措施篇2

【关键词】桥梁工程；风险；措施

近几年来，我国桥梁事业快速发展，各式各样的桥梁在广袤的中国大地上雄伟屹立，桥梁施工技术也趋于成熟、完善。然而，与快发发展的桥梁工程技术相比，目前国内专门对桥梁工程项目风险管理的研究还显得薄弱，远不能满足桥梁工程快速发展的需求，在一定程度上影响了我国桥梁建设事业的发展。而将风险管理知识的应用研究纳入到桥梁工程项目中，可以及时应对桥梁建设期间各阶段的风险，预防和减少风险事故的发生。

1桥梁工程项目风险管理的意义

由于我国的地形独特复杂，有许多的山川和河流，成为目前世界上建设最多桥梁的国家，众多的桥梁分布间接增加了我国桥梁工程项目的风险。且桥梁工程项目一旦发生工程事故，其经济损失和不良后果都是十分严重的，尤其是在桥梁的运营阶段如果发生风险事故的话，轻则桥梁垮塌，交通中断，重则会有大量的人员伤亡。因此，对桥梁工程项目风险管理的应用研究具有重大意义：（1）在桥梁项目规划阶段进行风险管理可提前认清项目风险的大小，为是否进行下一步工作提供依据；（2）桥梁工程实施过程中，通过风险识别、分析、评价、处置与监控可以及时避免损失的发生或者减少损失的程度；（3）在桥梁项目管理过程中，通过风险因素管理可以进一步优化资源配置，提高工程项目的效率，降低工程成本；（4）在工程实践中可以积累大量的风险管理经验，为以后桥梁工程更好地实施提供保障；（5）通过风险管理减少事故发生，可以降低社会成本，减少损失，促进经济又好又快发展；并且可以加强环境保护，减少环境污染。

2桥梁工程项目风险管理措施

2.1施工安全与技术风险控制措施

桥梁施工阶段所分析的这些风险事态不仅影响施工质量、安全和工期，同时对全桥结构体系的建立和内力分布有显著影响。因此，施工过程中除了针对不同桥型结构特点做好施工安全和质量控制以外，还应着重体现施工过程的各项误差和结构内力状态的控制。对误差精度的研究和对构件应力、变形的监控将是本桥施工过程风险控制的重点和难点。

2.2运营风险控制措施

（1）建立大桥运营期气象环境监测与预警保障服务系统，对工程区域气象环境开展实时监测与预警保障服务，以便及时获得桥位附近的气象风速等信息，供管理部门合理安排措施，规避不利气象条件，保障交通安全。（2）保证材料与结构有足够的塑性、韧性和抗腐蚀性能。采取防腐措施，增加结构的耐久性，如局部选用环氧涂层钢筋或在混凝土中掺钢筋阻锈剂或水溶性聚合物乳液；在构件表面涂刷或覆盖防护材料，阴极保护等。也可考虑在混凝土浇筑时用特殊的织物衬里透水模板以有效提高表层混凝土的密实性。（3）对启动、制动性能不良及车况不佳的车辆采取控制措施；对于运载危险物品的车辆采取管理措施；加强易燃易爆物品车辆通过桥梁的预防火灾和安全管理工作；提高管理人员安全管理水平，坚持防灾、减灾演习；加强行车安全问题的控制措施，如桥梁封闭、车道控制等。（4）在桥梁设计阶段，应考虑可能超载的情况，适当提高桥梁结构的承载能力，以尽量延长桥梁的使用寿命，减少损失。同时建议考虑在车辆超载影响下的局部开裂问题，并进行耐久性优化设计。在运营期间，建议对大型车辆，尤其是大型载货汽车在载重量限制方面采取严格的允许驶入交通管理措施。

2.3施工风险中人因可靠性分析

随着生产力的不断发展，桥梁工程施工的自动化和机械化程度不断提高，实验检测手段以及机械设备的可靠性不断完善，然而，在桥梁工程系统中人的主导作用并未削弱，反而变得更为重要和突出。桥梁工程施工过程中的安全性和可靠性越来越多地对人的可靠性有所依赖。其原因在于人是整个系统工程中的组织者、决策者和控制者，在施工过程中起着主导作用，而人由于受心理、生理、环境和认知等各方面因素的综合影响，人为失误不可避免地会出现，这就间接或直接地导致了大部分工程事故的发生。相关资料研究表明，人为失误直接或间接地引发系统的事故占到事故总数的70%～90%，而在桥梁工程施工过程中，由于人为失误而导致的安全伤亡事故则超过了80%以上。由此可见，人因的可靠性已成为引发安全事故最重要的因素，在施工过程中应给予足够的重视。桥梁施工过程中风险分析的重要组成部分就是人因可靠性分析（HumanReliabilityAnalysis，HRA），其目的是研究人为失误过程和工程参与人员行为的可靠性，评估人为因素的可靠性，并分析人因可靠性对工程系统安全性的影响，为桥梁工程施工过程管理和安全控制提供依据。

2.4施工灾害预警管理

施工灾害预警管理是利用危机预警系统对桥梁工程施工进行风险管理和风险防范的活动，包括预警分析和预控对策两大内容。预警分析是对桥梁工程施工过程中出现的各类灾害和事故，包括人身伤亡、设备损坏和结构斜塌等进行识别和分析，由此对桥梁工程施工过程中灾害和事故的早期征兆进行及时矫正和控制的管理活动。预警分析包括监测、安全和灾害事故识别、灾情诊断和评价四个阶段。灾害和事故预控对策是指在前期预警分析的基础上，针对桥梁施工过程中可能出现的安全和灾害事故所采取的预防和控制措施，包括组织准备、日常监控和危机管理。

2.5施工风险动态管理

风险管理是指通过运用风险控制、项目管理的体系和程序，以风险评价和分析为依据，对工程施工风险进行评估、识别、处理和监控的系统管理过程。桥梁工程施工风险动态管理主要包括风险确认、建立风险标准、风险处理和风险评价四大部分，同时强调的是每一阶段信息的咨询和以及交流风险的评审与监控，以实现施工风险的动态管理。（1）风险标准的建立，包括财产、生命、环境和社会标准等；（2）确认风险，分析以及识别风险损失和风险源及其带来的影响范围，奠定风险评价的基础；（3）在风险决策过程中，分析和评价风险，对潜在和已存在的风险进行分析和评价，以分析判断风险监控措施以及决定风险是否接受是否有效。

2.6安全管理中重视安全教育，提高安全检测意识

安全管理中，重视对相关工作人员的安全教育工作。除要求检测人员拥有专业知识水平和检查资质外，还要经过专业的安全技术培训，确保桥梁检测工作的安全展开。由于桥梁检测多为高空作业，危险系数大，安全隐患多，任何一个环节的失误都很可能造成严重后果。因此必须加强安全教育培训，提高安全检测意识，定期对相关检测技能进行考核和培训，并吸取经验教训，形成统一的安全认识，确保安全检测工作的顺利开展。尤其是现场检查人员，应杜绝未参加专业培训的技术工人上岗，避免由于操作不当引发安全事故。

3总结

总而言之，在桥梁工程项目安全生产风险管理中，风险干预和危机管理是其重要内容之一。在对桥梁工程完成评价和识别施工阶段风险因子后，应建立风险干预、风险应急管理体系和危机预警。在施工过程中，当桥梁工程某种风险因子逐渐向预警指标靠近，安全生产危机发生时，通过对危机预警体系进行监测，判断可能即将发生的灾害或事故，及时采取相应的干预措施，防治安全生产事故的发生。

参考文献：

桥梁工程施工安全措施篇3

关键词：山区；高速公路；桥梁；安全

随着国民经济的发展，特别是在西部大开发战略的推动下，我国高速公路的建设也逐渐由东部往西部、平原往山区转移，高速公路得到了较快的发展。在建设公路的过程中，由于山区的地理环境比较复杂，桥梁所占的长度比较大。山区高速公路桥梁，相对于平原区的桥梁，受地形、地貌、地质、气象、水文等自然条件的影响，施工难度更大，现场安全隐患更多。频繁出现的质量与安全事故将桥梁施工管理问题推上了风口浪尖，尽管在实践中已经开始重视安全管理，相关部门也采取了相应对策和措施，但是施工安全事故仍然频繁发生，施工安全存在着一些不容忽视的问题，安全问题日益突出。因此，加强山区桥梁的安全施工管理具有重要意义。

1山区桥梁建设的特点

1.1桥梁工程规模大

山区高速公路由于山高坡陡，地形复杂，必须采用大规模的桥梁跨越河谷和深沟；为避免大挖大填，常顺河谷修桥以适应地形及克服高差。据不完全统计，山区高速公路桥梁总长占路线总里程的比例达50%或更高。

1.2桥址处地形复杂

山区桥梁大多位于深山峡谷，进出场交通不便，厂区狭小，施工场地布置及其困难，桥梁高挂山腰，施工设备及材料垂直运输及其困难，上下交叉作业较多，高处坠落、物体打击事故发生的几率较大。

1.3施工难度大

受山区地形、地质、水文条件的限制，山区高速公路的路线在布设时收到平、纵、横三方面的影响，造成桥梁位于平曲线多、平曲线半径小、纵坡大的平曲线上，导致桥梁常表现的非常曲折。而由于路线需要跨越高深峡谷，大量的高墩、斜坡、曲线、大跨桥梁的建设成为必然。在山区桥梁建设中，其施工环境极不稳定，加上自然灾害繁多，因此整体的施工难度较大。

1.4容易引发自然灾害

山^桥梁基础施工时的开挖常常会形成高陡边坡，且会扰动原状山体，如防护不及时易发滑坡、坍塌等自然灾害。

2山区桥梁建设中存在的安全问题

2.1管理制度不健全

在山区桥梁施工中，施工单位缺乏安全管理制度，导致对施工人员的安全管理工作落实不到实处。首先施工单位对施工设备的管理不到位，施工设备经常出现“带病上岗”的现象，对于一些细小的安全隐患，不能及时的清理，导致发生较大的人身安全事故发生。施工单位及其施工现场虽制定生产安全事故应急救援预案，但往往未落实应急救援人员、设器材等，发生生产安全事故后得不到及时救助和处理。

2.2施工过程中违章作业多

施工单位的违章作业、违章指挥和安全管理不到位。施工单位不制定安全技术措施、缺乏安全技术知识、不进行逐级安全技术交底、安全生产责任制不落实、违章指挥、违章作业、施工安全管理工作不到位，是导致建设工程施工安全隐患、安全事故的主要原因。

2.3安全生产资金投入不足

长期以来，建设单位、施工单位为了追求经济效益，置安全生产不顾，在工程建设中彻底忽略安全生产问题，挤占安全生产费用，致使在工程投入用于安全生产的资金过少，不能保证正常安全生产措施的需要，如此一来，在山区桥梁建设中，其安全生产得不到全面有效的保障，安全事故频频发生，这也是导致安全事故不断发生的重要原因。

3提高山区桥梁建设安全管理水平的措施与对策

山区桥梁建设所处的不利环境、不利因素不仅给施工带来了困难，同时也加剧了施工过程中安全管理的困难。山区高速公路工程建设受作业环境条件的限制和人为因素的影响，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象仍然广泛存在。尽管在实践中已开始重视安全管理，但很多施工单位在施工过程中桥梁施工安全事故仍然频繁发生，极大地影响了施工的顺利进行，并且对施工人员的安全及施工现场的财产构成了巨大的威胁。因此，对施工安全管理和控制进行分析势在必行。

3.1层层落实安全生产责任制

成立安全生产组织机构，并下发正式红头文件给各施工班组，同时成立安全生产领导小组，做到有组织、全员参与安全管理。山区桥梁建设项目部必须建立完善的安全生产责任制，并层层进行分解，项目经理和项目部领导以及职能部门负责人及协力队伍必须逐级签订《安全生产责任状》，把安全生产工作落实到每个队伍、每个人，真正做到“横向到边，纵向到底”。

3.2确保安全生产费用的投入

安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。安全生产费用是安全生产管理工作开展的基本保证，没有有效的费用投入，安全管理绝对是空口说白话，无从谈起。

3.3提高安全意识，加强安全培训

项目部要制定安全培训计划，利用工余时间，每月对工人最少进行一次安全知识培训，内容可涉及安全生产法律法规、安全规范、安全操作规程及制度，教授必要的安全知识和应急处理能力，逐步提高一线工人的安全意识，降低安全事故的发生。

4结语

山区桥梁施工过程中发生安全事故，其影响往往较大，会直接导致人员伤亡或财产的损失，给施工人员的生命和财产带来巨大损失，重大安全事故往往会导致群死群伤或巨大财产损失。施工安全是一个永恒的主题，我们要时刻紧绷安全生产这根弦，严格按照国家规定的“安全第一、预防为主”的方针进行施工生产。要敢于正视施工安全管理的漏洞和不足，从意识、制度、技术等方面采取有效措施，减少和控制危害事故，切实加强我国山区桥梁施工的安全管理工作。

参考文献

[1]张海宁.道路桥梁施工管理中存在的问题及优化措施[J].产业与科技论坛，2011（15）：63-64.

[2]刘吉梅.道路桥梁施工存在的不足与建议[J].江西建材，2014（13）：166.

桥梁工程施工安全措施篇4

关键词：桥梁工程；安全管理；安全监理

对于公路桥梁施工的质量控制，广义上是指对建设项目全过程-实施公路桥梁工程质量控制。随着我国经济的不断发展，交通事业的迅速发展，公路桥梁建设在我国交通建设中的地位越来越重要，其建设质量直接影响到我国公路交通线路的安全。由公路桥梁施工过程的特殊性决定了必须严格管理和控制它的施工质量。一般的公路桥梁除了建设在城市高架桥外，大部分都是建设在环境条件较恶劣的山区或河流上。因此，必须对公路桥梁施工过程进行质量管理和控制，这不仅关系到交通道路的顺畅，关系到经济建设的发展，更关系到人民的生命安全。

1桥梁施工过程中安全管理现状及其存在问题的分析

由于市场竞争激烈，为了在桥梁建筑市场上能有立足之地，承包商在投标、施工及成本控制方面在了不符合规范的调整，安全意识削弱，为以后的施工埋下了安全隐患。还有一部分企业在安全施工设备，器材等方面采用节省的态度，不考虑施工人员的人身安全于是造成了重大的财力损失。由于我国站在施工一线的都是外来农民工，企业没有对其进行安全知识、操作技能等方面的培训，在施工过程中难免出现违规操作等情况的发生，这也是导致桥梁施工过程安全事故发生的重要因素。

2施工期安全检查

开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育，教育包括：安全技术知识，各工种操作规程、安全制度，工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、起重、孔下、高空作业、焊接、机动车驾驶、爆破作业等特殊工种人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。

施工期间安全措施：成立施工期间安全小组，有明确的安全目标；开工前对全体施工进行安全培训，提高安全意识，增强安全观念。严禁现场作业人员越出封闭路段；建立安全保障体系；有安全技术保证措施。

3施工现场交通安全事故应急预案

3.1确保工程质量的措施

强化质量意识，抓规章制度的落实；进行技术交底，施工工程质量控制；建立完善的自检体系；配备先进的施工设备和齐全的检测仪器；推行全面质量管理；实行质量责任制和严格的奖惩制度。

3.2工期保障措施

成立技术过硬、团结协助的项目经理部；人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成；做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投入本工程的人力、物力做出最合理、最科学、最有效的组合；充分协调与当地政府与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境；采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积极性。

3.3雨季施工及农忙季节的施工安排

做好雨季施工前的准备；雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型；合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。

3.4环境保护和文明施工措施

制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态保护和废弃物的处理；制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明施工、科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。

4安全保证措施

各种机械操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业施工；机械定期保养，确保机械处于良好的工作状态；工程机械在使用过程中，必须遵守安全规程；大型机械作业半径内严禁闲置人员靠近，施工场地严禁非人员进入。

5结语

今后一段时间，公路建设的速度仍将保持高速增长，公路桥梁的需求也会日益增大。交通运输部门需要注重公路桥梁的质量问题，在工程建设过程中，采取生态环境保护和可持续发展的方法，以科学发展观为指导，坚持以人为本、与环境相协调的理念，注重资源节约和环境友好。突出“以人为本”的设计理念，在公路建设过程中进一步增加人性化设计，体现公路基础设施的人性关怀，为全面建设小康社会做出应有的贡献。

参考文献

[1]沈宇.浅谈桥梁工程施工安全的具体措施[J].科技致富向导，2011（18）.

[2]许俊伟，肖亮.论桥梁施工管理中的质量与安全控制[J].科技资讯，2009（29）.

桥梁工程施工安全措施篇5

关键词：桥梁施工进度监理安全工艺

一、掌握桥梁施工进度

(1)根据竣工及交付使用的期限,优先安排影响交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交桥施工中,一匝道正遇医院大门口,则必须优先安排该匝道的施工。若主桥的竣工对缓解交通压力有着重要作用时,则优先满足主桥施工的条件。

(2)科学地安排施工顺序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要进行工程排队,突出重点,攻克难关。对工期长、技术复杂、施工难度大的工程应早做安排,如桥梁施工中的公用墩柱或设有纵横预应力的梁施工,均应先考虑。

(3)采用机械化施工方法和提高装配化程度,如立交桥中的引道挡墙施工多采用预制装配;在道路施工中,从基层到面层,多采用大型机械化施工。

(4)应采用科学的网络计划方法,确定最合理的施工组织,以便工序之间相互创造有利条件,扩大工作面,加快施工进度。

(5)落实季节性施工措施,确保连续施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土浇注的防雨蓬等。

(6)全面平衡人力、物力,尽量压缩施工,做到均衡施工,避免虎头蛇尾,自始至终掌握施工节奏。

(7)要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马,地质资料、地下管线位置和设计不一,一旦变更,可能会影响进度。

(8)要考虑保证进度能实现的有效措施。如组织措施、技术措施、经济措施等。

二、做好桥梁施工安全监理工作

(1)落实安全监理巡查的内容。由于桥梁施工具有许多不确定因素,安全巡查制度主要是针对桥梁施工作业面不断发生延伸和变化,随时都有新的情况产生,以及危险源的转换,我们在巡查过程中能及时发现存在的安全隐患,通过口头和书面的形式通知承包人立即整改。检查的重点是对现场用电、基础施工的地质情况、高空施工的安全保护措施,交通组织措施以及承包人安全内业资料管理等情况。

(2)强化安全监理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期检查,定项与不定项检查,安全监理员检查与监理组检查相结合,安全巡查与隐患整改检查相结合的方法进行。在监理巡查过程中要对承包人的安全措施落实和整改情况进行重点检查。如发现有重大安全隐患或经监理工程师指正后仍然没有整改或整改效果不明显的,监理应及时以书面通知的形式汇报给业主和上级主管部门,以合理规避可能存在的法律和经济风险。

三、严格执行桥梁施工方法的工艺流程

由于各个施工方法的工艺流程比较多,其中包括悬臂梁、连续梁、刚架桥施工方法,拱桥常用施工方法,在此以简支梁桥施工方法为例。(1)支架浇筑。包括以下几个工序:①浇筑前的检查。包括:支架和模板的检查、钢筋和钢索位置的检查、浇筑混凝土前的准备工作。②混凝土浇筑。包括:确定混凝土的浇筑速度、确定混凝土的浇筑顺序;浇筑方法:水平分层浇筑、斜层浇筑、单元浇筑法。(2)预制安装。起重机架设法、架桥机架设法、支架架梁法、简易机具组合法和塔架架设法等。

四、桥梁施工控制

对桥梁施工过程实施控制,确保在施工过程中桥梁结构的内力和变形始终处于容许的安全范围内,确保成桥状态(包括成桥线型与成桥结构内力)符合设计要求。施工控制在桥梁施工中的作用:(1)桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分,而且也是实施难度相对较大的部分;(2)桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键;(3)桥梁施工控制又是桥梁建设的安全保证。桥梁施工控制的内容主要有:几何(变形)控制、应力控制、稳定控制、安全控制。

五、注重桥址环境,加强公路美学

由于我国经济的高速发展,高速公路已遍及全国各地,全社会对道路、桥梁提出了更高要求,必须注重桥梁、河道与环境的关系。就桥梁、河道的环境来说,概括起来包括自然景观、人文景观和污染三个方面。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调,因为优雅的桥梁位置,会使人感到视野开阔,心情舒畅,减轻司乘人员和旅客的疲劳感,对减少事故和提高运输效率,将发挥更加重要的作用。选择桥梁位置,由于各因素间存在着错综复杂、相互联系又相互制约的关系,所以对其评价又是个多目标、多属性的问题。但处理这类问题最有效的方法是运用系统工程学、多走访、多调查、多跑路、多踏勘、进行分析、分解、归类,形成一个阶梯状,进行系统评价,去粗取精,去伪存真,选出最优的桥梁位置和最佳的施工方案。

六、履行安全控制

(1)在施工现场,建立以项目经理为中心、安全负责人为主的安全领导机构。制定出各项安全技术措施,确保在施工中安全工作在受控情况下进行。把安全生产放在重要位置来抓,使全体人员都牢固树立“安全第一”的思想,要职工牢固树立安全就是效益的思想,进行安全培训始终贯穿“预防为主”的思想。

(2)加强安全生产,做好各工种和各工序安全规范的制定。例如:制定安全实施规范和实施细则,并做好安全技术交底,使施工者人人都懂得安全技术规范,确保安全生产。

桥梁工程施工安全措施篇6

关键词：道路桥梁设计；现状；改善措施

中图分类号：K928文献标识码：A

近些年来，我国道路桥梁事故时有发生，不仅对公共财产造成损失，还导致人员伤亡。在经过调查之后，我国了解到事故频发的主要原因是设计中出现了问题，主要表现有两个方面，首先，在设计过程中没有对道路桥梁的安全性加以重视，其次，忽视了桥梁的耐久性。

一、现状

1.设计过程中忽视了安全性问题，致使工程存在安全隐患。从目前情况看，在，很多道路桥梁工程开始在设计的时候就没有进行规范操作，没有对各种质量控制措施进行充分考虑，使得工程在竣工之后出现了很多安全隐患。有的时候，一味追求自身经济利益，在设计过程中就考虑要偷工减料，使得工程质量得不到保证。

2.设计过程中忽视了耐久性问题。对于道路桥梁来说，设计水平直接关系到道路桥梁的具体寿命，因此要制定出竣工之后进行维护和保养的措施。但是，从当前情况看，很多道路桥梁在竣工之后的相关维护问题已经成了相关部门头疼的问题。问题产生的主要原因就是在设计过程中没有考虑其耐久性，同时也没有将后期进行维护的方案预备好。

3.设计人员在对道路桥梁工程进行设计时态度不严谨。很多设计人员在设计过程中没有保持认真的态度，没有对细节进行仔细计算，只讲究大概。因此，很容易导致计算出现失误，给道路桥梁在安全性和耐久性方面造成威胁。另外，很多设计人员在计算时只是对强度以及压力计算等方面的安全性进行考虑，却没有结合实际情况，对桥梁结构以及使用材料还有结构之间的具体连接进行考虑。设计人员自身素质太低，不认真进行工作都会导致这些问题，因此，相关设计单位要采取措施提高其素质。

二、改善措施

1.对设计方案进行合理选择。要想确保道路桥梁工程具有较好的安全性和耐久性，就要选择合适的设计方案，这样才能确保项目主体结构具有安全性。对于道路桥梁工程而言，其建设过程中涉及到的范围比较广，施工会受到环境条件的各种影响。因此，在对其进行设计施工时，首要的是对桥梁主体的相关结构形式进行有限考虑，选择出和工程项目需求相符合的设计方案。当前，在我国，对于桥梁结构来说，其设计形式主要分成标准跨径与大跨度。在实际工程建设过程中，标准跨径方式设计的道路桥梁具有较好的优点，比如，造价较为合理，施工难度比较小，可以进行预制装配。和大跨度设计方案相比，采用这一形式进行运用的范围更广。

2.对桥梁结构的相关材料进行合理选择。要想确保桥梁具有较好的安全性以及耐久性，最为关键的一点是保证钢筋混凝土的良好质量，并合理进行使用。对于钢筋混凝土来说，其质量对道路桥梁的适用性以及安全性还有耐久性有着非常重要的关系。影响混凝土耐久性的主要是其材料构成，尤其是水灰比以及强度等级还有水泥用量。在设计的过程中，要遵守相关规定要求，按照要求对结构耐久性进行设计，如果使用环境不同，那么就要选用不一样的钢筋混凝土，对于水灰比以及最低强度等级还有氯离子的最大含量和水泥用量都要按照相关规定进行严格操作。所以，要想提高混凝土耐久性，就要对混凝土保护层进行加厚，防止钢筋出现锈蚀现象，与此同时，还要对混凝土加强检查，防止裂缝的产生。另外，除了上述要求之外，还要采取相关构造措施，只有这样才能从根本上将混凝土使用以及施工中产生的范围较大的非工作裂缝进行控制。在实际工作中，将水平防收缩钢筋相关配筋率以及箍筋间距具体规定进行提升，可以使混凝土相关收缩裂缝得到防止与控制。

3.在设计过程中注重结构的安全性以及耐久性。道路桥梁在建设过程中经常会受到各种外部因素的相关影响，如，环境以及风力还有化学物质和人为因素等各方面的影响，道路桥梁本身的相关材料性能会出现退化。这些因素会对桥梁结构造成不利影响，使其受损，尤其是采用大跨径的各种桥梁，拉索耐久性是其中的一个重要缺陷，很多道路桥梁因为耐久性不强出现了提前更换的现象，不仅影响了桥梁的使用，还造成了财产浪费。因此，设计人员在对道路桥梁进行设计的过程中，要对其安全性以及耐久性进行重视，防止各种安全隐患的产生，使其使用寿命得到提升。

4.对道路桥梁进行定时监测。道路桥梁在竣工之后需要承担的负荷规模很大，很多道路桥梁在建设时，材料质量水平太低，长时间以后会有各种问题产生，从很大程度行来说，会对道路桥梁的使用造成影响。因此，在设计的时候，要将对道路桥梁进行维护的相关措施设计好，并在竣工之后进行使用，定时对道路桥梁进行监测和维护。

5.防止出现桥梁超载现象。一般情况下，桥梁超载主要分成三种情况：一种是车辆出现违规超载现象，一种是早期进行修建的桥梁使用时间比较长，一般都是超载进行运营，最后一种是桥梁车流量超出了原本在设计阶段时的相关标准。就当前情况看，车辆违规超载以及车流量超载是较为普遍的两种情况。道路桥梁因为老龄化出现了负载运行、车流量超载是由于设计荷载发生变化、交通量增加导致的超载现象。车辆违规超载是因为车辆使用人员违反相关法规超载运行造成的。道路桥梁中如果出现了超载运行，首先会导致桥梁出现疲劳，使疲劳应力增加，从而使结构被破坏。与此同时，因为超载导致内部结构出现损伤，不能进行修复，使得正常荷载条件下，桥梁工作状态改变，最后影响了桥梁安全性。

6.对国外优秀经验进行借鉴。当前，我国道路桥梁在设计过程中存在的一个重要问题是道路桥梁在正常使用时，结构性能比较差。比如，线形不平顺，接头处容易产生跳车现象，振动比较大，结构容易出现开裂现象，同时还有安全性以及耐久性等问题。针对设计中存在的上述问题，应该参考国外的各种先进设计技术，并对优秀设计和优秀施工的各种经验进行认真研究。对于欧洲国家在桥梁设计方面的各种经验，比如，对结构变形以及裂缝产生后的相关处理和消除方式，将振动减小的具体方法与手段。使桥梁结构增加安全性以及耐久性。

结语：

综上所述，我国道路桥梁事故时有发生，究其原因是由于设计人员素质较低，没有重点考虑桥梁安全性以及耐久性造成的。因此，要针对现状，采取有效措施，对设计方案进行合理选择，并按照相关规定合理选择结构材料，在设计过程中，对安全性以及耐久性加以重点关注，并在竣工之后定期对其进行监测，与此同时，还要防止出现超载现象，借鉴外国经验，提高我国道路桥梁的质量。

参考文献：

[1]赵婷婷,孙强.探讨道路桥梁设计的现状与改善措施[J].城市建筑,2013（14）

[2]程志花.道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J].交通世界,2012（08）