服务业经济运行分析范例(3篇)
服务业经济运行分析范文
【关键词】营业税增值税效应分析
为了适应我国经济转型要求，以及与国际惯例接轨，营业税改征增值税（简称“营改增”）的改革具有重要意义。“营改增”是我国近年来的一项重要系统性税制改革，有着“牵一发而动全身”的地位。为避免改革冲击全国宏观经济运行及现行财政体制，应当重视其联动效应，并积极应对实践中遇到的问题，促成制度的完善，以实现改革的根本目的。
一、“营改增”政策效应实证分析
（一）上海市“营改增”试点概况。
营业税、增值税都是流转税，其共同特点表现为税源充足、和稳定的财政收入，这两者也有区别之处，那就是营业税以营业收入全额作为计税依据，而增值税以增值额作为计税依据。我国1994年税制改革后，形成了增值税与营业税并征的格局。上海市“营改增”试点，执行的是《营业税改征增值税试点方案》中的《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》。涉及的行业范围仅限于交通运输业（包括陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输）和部分现代服务业（包括研发和技术、信息技术、文化创意、鉴证咨询、有形动产租赁、物流辅助），而对《营业税改征增值税试点方案》列举的建筑业、销售不动产、邮电通信业等领域以及《营业税改征增值税试点方案》将来要覆盖的服务业没有涉及，这充分体现出国家“统筹设计，分步实施”的原则。从整体来看，新纳入试点的省市都沿用了上海试点方案。
（二）根据应税服务年销售额标准进行纳税人分类。
为了保证试点行业“营改增”改革后税负不出现增长，在现行增值税13%低税率和17%标准税率的基础上，新增6%和11%两档低税率，以这是上海试点方案的主要特点。在征税行业中，租赁有形动产等采用17%的税率，交通运输业采用11%的税率，其他部分现代服务业采用6%的税率。与此同时，根据应税服务年销售额的标准，将试点纳税人进行分类：年销售额超过500万元的纳税人为一般纳税人，按照一般计税方法计税，用销项税额减去进项税额确定应纳税额，纳入整个增值税抵扣链条;年销售额未超过500万元的纳税人为小规模纳税人，按照简易计税方法计税，用不含税销售额乘以3%的征收率计算缴纳增值税。国家还出台了不同地区、不同纳税人以及不同业务之间的税制衔接规定，明确了现行部分营业税免税政策在改征增值税后继续予以免征，并对税负增加较多的部分行业给予适当的税收优惠，以保障税制改革平稳过渡。
从调查了解的情况看，上海试点工作进展平稳有序，成效好于预期，各界反映良好。
一是减税效应明显。试点行业小规模纳税人税负明显下降，降幅为40%;试点行业一般纳税人税负有增有减，整体减负，有2/3的一般纳税人税负略有下降;原有的增值税一般纳税人税负因取得试点单位进项税抵扣而普遍降低。
二是促进服务业加速发展。改革从制度上解决了货物与劳务税制不统一和重复征税问题，为现代服务业创造了公平的税制环境，各类投资和生产要素向现代服务业加速集聚，跨国公司投资上海现代服务业的意愿更加显著。试点以来，新增试点户数累计达到3.1万户，其中50%是新增加的服务业企业，他们主要集中于鉴证咨询、文化创意和研发技术等行业。
三是促进企业转型和创新。现代服务业的发展呈现出加速的趋势，客观上增加了先进制造业的市场需求和发展空间，使服务业和制造业相互形成促进的良性循环发展机制。不少制造业企业利用因减税而带来的收入，加大了对现代服务业的投入力度。一些大型制造业企业主动实施主辅分离，母体企业主业得以做大做强，上海先进制造业的核心竞争力进一步提升。
四是有力支持和促进了服务贸易出口。通过对国际运输和研发设计服务实行出口退税政策，对技术转让、技术咨询、鉴证咨询等实行免税政策，增强了试点企业出口服务贸易的意愿，提升了上海服务贸易出口的竞争力。
二、营业税改征增值税对经济增长的影响
国外的研究主要采用实证分析方法进行关于税收对经济增长的研究，探索税收与经济增长的协调作用。例如，科内尔（Kneller，1999）认为，消费税的定义是非扭曲性税收，科内尔认为消费税并不能降低经济增长效率;韦德曼（Widmalm，2001）对1965～1990年23个OECD国家的经济增长进行了考察，发现在税收收入中消费税有促进经济增长的趋势;史蒂文（Steven）、舒曼（Schoeman）和范汤德（VanTonder，2005）运用1960～2002年南非关于税收和经济变量的数据分析税收组合的经济增长效应，表明降低间接税与直接税的比例有利于经济增长;阿诺德（Arnold，2008）通过引入税制结构指数实证分析了不同税种与经济增长的关系，表明消费税较所得税对经济增长的促进作用较强。国内学者对税收的经济效应的研究，主要集中在对税种的定性分析。比如：王韬、萧艳汾（2009）探讨了增值税收入增长与工业经济增长之间的关系，并剖析了增值税税收增长与工业经济增长不协调的原因;王琦（2006）通过协整关系的实证检验，发现营业税、增值税与经济增长之间存在长期稳定关系;韩仁月（2011）通过豪斯曼检验税种结构对我国经济增长的影响，发现在税收中性条件的约束下，增值税对经济增长的正效应显著，而存在重复征税弊病的营业税对经济增长未表现出显著的积极作用。
参考文献：
[1]林娜.营业税改增值税影响及需要注意的问题[J].国际商务财会，2012，（3）.
服务业经济运行分析范文
公路运输经济管理内容复杂多样，在实际工作的过程中管理难度较大。信息化管理体系能够借助信息技术对公路运输经济管理内容进行分析，通过智能化装置和设备实现公路运输经济管理体系的改革，已经成为新时期公路运输体系构建的关键。但当前我国并未对基于信息化公路运输经济管理体系进行重视，结合该内容形成相应的管理结构，在今后工作中需要结合上述状况进行调整和改善，从而达到管理效益的全面提升。
1信息化公路运输经济管理体系的作用
信息化公路运输经济管理体系能够从根本上提升公路运输资源配置效益，降低公路运输经济风险，对我国公路运输行业的发展具有至关重要的意义。除此之外，该管理体系还能够借助智能化装置提升公路运输经济管理服务效益，借助互联网实现实时交互，已经成为公路运输经济管理工作开展过程中不可或缺的关键。
(1)信息化公路运输经济管理体系能够借助信息技术，通过互联网实施把握公路运输企业的经济运营状况，对企业运输效益进行评估。这种基于信息数据的公路运输经济管理不仅能够对公路运输行业发展状况进行全面把握，还能够及时发现企业工作过程中的具体问题，结合数据反映企业发展是否规范、环保、高效，在当前公路运输企业工作中不刻不容缓。与此同时，上述数据还能够为公路运输企业提供良好的参考信息，尤其是在公路运输经济管理大数据背景下，企业可以结合上述大数据形成科学的战略规划，对企业战略发展内容进行完善，从而保证公路运输企业的经济效益，为企业今后发展打下坚实的基础。这种基于数据信息的公路运输管理经济体系不仅能够确保企业准确地对自身现状进行总结，把握发展中的各项问题，还能够为企业战略提供一定的参考，确保企业的可持续发展，在公路运输经济管理过程中达到了事半功倍的效果。
(2)信息化公路运输经济管理体系能够消除公路运输经济管理过程中的运营风险，保证公路运输经济效益。常规公路运输的过程中非常容易受到外部环境的影响，导致运输过程中出现各种问题，严重时甚至造成运输事故，对运输企业人员安全及货物安全具有非常严重的威胁。信息化公路运输经济管理体系能够借助信息技术获取实时数据，如天气数据、道路数据、行车数据等，最大限度降低由天气、道路、行车等对公路运输的影响，从而保证公路运输经济管理效益。与此同时，基于信息化的公路运输经济管理体系还能够借助上述数据形成相应的风险规避措施，对公路运输过程中的各项注意事项进行细化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路运输事故，保证了公路运输企业的安全、高效运营。
(3)信息化公路运输经济管理体系能够全面提升公路运输企业服务效益，通过信息数据完善各项服务内容，形成针对化服务体系，真正达到了服务至上、服务至优的要求。传统公路运输过程中，公路运输企业之间的运输服务内容竞争非常激烈，但由于形成面向客户的实时服务体系，很容易出现服务与客户的“断层”，造成服务效益受到严重影响，在服务竞争过程中处于劣势。信息化公路运输经济管理体系能够借助信息技术及时了解客户的各项需求，在上述数据基础上提供与客户服务相协调的服务内容，从而获取客户的信任，使自身在市场竞争中处于有利地位。此外，信息化公路运输经济管理体系还能够在客户出现紧急安全问题后及时提供帮助，最短时间内找出导致该问题的诱因并进行相应处理，大大提升了客户对公路运输经济管理工作的满意度，为我国公路运输经济工作的智能化及信息化发展创造了良好的契机。
2基于信息化公路运输经济管理体系的构建
基于信息化公路运输经济管理体系构建的过程中人员要结合公路运输经济管理需求对其进行合理设置，依照系统性、经济性和环保性原则严格控制该体系的各个环节，不断完善信息化公路运输经济管理的各个内容，从而高质量、高效益地完成公路运输经济管理任务。
1构建原则
(1)系统性原则。信息化公路运输经济管理体系构建的过程中要求把握好系统性内容，做好整体设计，严格依照各项工作内容进行排序和整理，从而形成完善的系统。常规信息化管理的过程中要做好客户需求分析、基本信息管理、客户订单信息、客户服务信息等设置，在明确了上述信息且确定交易无误后方可开始运输货物过程中的各项操作，依照运输货物要求对货物进行信息分析、路线选择、装车运输等，从而形成系统化公路运输经济管理体系。与此同时，上述运输的过程中还要把握好实时信息化跟踪，将货物状况及时报告给客户，从而为客户提供全面的信息服务，提升客户的满意度。
(2)经济性原则。公路运输经济管理是需要将经济性原则作为各项工作开展的前提，在上述基础上形成相应的经济性管理体系，对各项工作进行完善，这样才能够保证公路运输经济管理效益。信息化公路运输经济管理体系能够通过信息技术分析各项管理内容，利用信息数据完善各项运输经济管理内容，做好资源的配置，达到了经济效益的最大化。与此同时，上述原则还要求公路运输经济管理工作开展的过程中运用互联网大数据分析管理过程中同行业其他企业的管理工作，借助其先进经验对自身内容进行完善，紧跟时代步伐，从而实现管理体系的全面完善，保证公路运输经济管理工作质量。
(3)可持续发展原则。我国社会主义和谐社会建设的过程中要求将可持续发展作为一切工作的基础，围绕绿色环保原则合理开展各项社会工作内容。为了与国家发展相协调，信息化公路运输经济管理体系构建的过程中要严格把握可持续发展原则，对公路运输经济管理细节进行全面把握，在可持续发展原则基础上合理调配各项资源，做好运输资源的优化配置和循环利用。要尽量选取绿色环保型技术对管理环节进行优化，如选取太阳能智能化监督装置完成车辆的实时监控，借助生态环保型汽车进行货物运输等。
2构建措施
21构建信息化管理网络
信息化公路运输经济管理体系构建的过程中首先要把握好信息化管理网络，将各项管理环节纳入到管理网络中，形成较为全面的管理结构，这样才能够保证公路运输经济管理工作顺利完成，其具体内容包括以下几部分。
第一，运用大数据平台做好战略设计，通过大数据内容对公路运输企业发展状况进行分析，确定企业运输状况，对其进行针对性调整。与此同时，通过互联网借鉴其他企业的成功经验，结合自身经营状况对上述内容进行调整和融入，从而形成合理的公路运输经济管理规划。
第二，通过信息技术落实公路运输经济管理过程中的各项管理内容，形成扁平化管理机制，对各环节管理体系进行完善，做好信息交互，从而保证各机构能够高质量、高效益地完成公路运输经济管理任务，全面提升公路运输经济管理效益。此外，还要通过信息技术对各项资源进行调配，做好公路运输经济管理体系的智能化调整，如借助自动化报警调整装置、物联网智能调整设备等对管理过程中出现的紧急事故进行处理，最大限度降低公路运输经济管理风险。
第三，运用物联网技术对公路运输经济管理过程中的追踪环节、控制环节进行把握，通过物联网实时把握运输环节中车辆状况、货物状况等。与此同时，运输追踪的过程中还要做好信息交流，通过互联网、智能交流平台等对运输过程中的各个信息及时反馈和交流，从而保证公路运输企业能够全面把握运输状况，掌握运输过程中的各项信息，依照上述内容及时调整，从而保证公路运输经济管理的经济性。
22形成信息化服务平台
信息化服务平台构建的过程中要先把握好信息化服务内容，如客户需求信息采集、客户信息记录、客户信息分析、客户信息反馈、客户问题服务等，在该基础上运用信息技术完善服务体系，达到服务质量的全面提升。要在服务平台上建立上述服务板块，通过专业服务人员与客户沟通，为客户提供相应的服务，从而满足客户需求。除此之外，信息化公路运输经济管理体系构建的过程中还要构建相应的评价板块，由客户提出对企业的意见和建议，从而借助反馈数据不断完善自身工作。
3完善信息化评估机制
信息化公路运输经济管理体系构建的过程中要对信息化管理评估机制进行完善，依照市场需求及可持续发展战略形成相应的信息化评估体系，对信息化管理环节、管理效益等进行针对性分析，不断调整和优化，从而保证信息化管理的经济性、可靠性和有效性。该过程中企业可以建立人员评价体系和效益评价体系，通过人员评价和实际管理效果来分析实际公路运输经济指标，在该基础上对其进行完善，全面提升公路运输企业的核心竞争力。企业还要做好人员技能的提升，依照我国最新信息化公路运输经济管理内容对人员进行技术培训和素质培训，确保人员能够高质量完成各项信息化管理任务，这样才能够保证信息化公路运输经济管理工作顺利落实。
3结论
信息化公路运输经济管理体系构建的过程中人员要把握好各项构建原则，在该基础上形成相应的信息化管理体系，对信息化管理网络进行完善，细化各项管理内容。要在上述基础上形成相应的服务管理体系，面向客户需求提供相应的信息化服务，从而提升客户的满意度，保证公路运输企业的核心竞争力，使企业在市场竞争中处于有利地位。
服务业经济运行分析范文篇3
关键词:偏离-份额分析法;服务业;区域比较;产业调整
一、动态偏离-份额分析法
(一)传统偏离-份额分析法
传统偏离-份额分析方法(Shift-shareMethod)是由ThirlwallDunn,Perloff,Lampard,Muth等人在20世纪60年代提出,由Dunn集各家所长总结成现在普遍采用的通用模式,引入中国后在区域经济学和城市经济学中得到了广泛应用。
设Xij表示区域j产业(或者部门)i的初始经济变量值,X′ij表示期末值(i=1,2,3,…,S,j=1,2,3,…,R),那么在此区间内的变化可表示如下:
ΔXij=X′ij-Xij
设Xijr=Nj――国家分量,指基期某产业按照全国所有部门和产业的发展速度增长所增加的量;
设Xij(ri-r)=Pj――产业结构分量,指基期某产业按照该产业在全国的增长率与全国所有部门和产业的增长率的差值所增加的量;
设Xij(rij-ri)=Dj――竞争力分量,指基期研究区域某产业按照在该区域的实际增长率与该产业在全国的增长率的差值所增加的量。
如果产业结构分量大于零,则说明研究区域产业结构对该区域的经济增长有优势促进作用,产业结构相对合理,如果竞争力分量大于零,那么就说明该区域内竞争力较大的部门或产业所占比重较大,有竞争优势。
(二)动态偏离-份额分析法
动态偏离-份额分析法是在传统静态偏离-份额分析法的基础上,把分析时间区域进一步细分来进行分析的方法,其优点是突出了各分量对于经济增长的贡献在时间上的变化趋势,避免了传统方法只分析考察区间的起始变化状况,有利于把握住被分析产业的发展优势和调整方向。该方法首先由Thirlwall提出,随后很多学者展开了对该方法的应用和扩展,其中袁晓玲、张宝山、杨万平对该方法进行了详细的数理推导,使得该方法的应用有了理论依据。
二、河北省服务业区域比较实证分析
本文将选取和河北省发展规模较为相似的临近省份――河南和山东,以及较为发达的东部省份――江苏和浙江为参照系进行比较分析,以期得到河北省服务业发展的趋势和定位。数据将选取改革开放90年代以来全国和各研究省份的生产总值和第三产业增加值,并把时间区间按照国家经济计划不同阶段进行细分,运用动态偏离-份额分析法得到结果如表1所示。
从表1中可以看出,改革开放以来,河北省服务业产业结构相对于产业竞争力来说要处于优势,促进了产业的经济增长,而竞争力分量在20世纪90年代一直对该产业的发展起到的是负面作用,在“八五”时期损失了126.47亿元,在“九五”时期损失了101.13亿元,阻碍了产业的发展,直到2000年以来产业竞争力才有所提高,具有竞争力的产业行业开始突出对经济的拉动作用,在“十一五”期间为服务业经济产值带来11.82亿元的增长,但同时内部结构被弱化,从“九五”时期开始对增长的贡献逐渐降低,由“九五”时期的46.16%降为“十一五”期间的2.17%,内部结构处于劣势。
相对于地域相邻的山东、河南和东部较发达的江苏、浙江,河北省服务业产值和河南不相上下,但明显落后于山东、江苏和浙江,其产值增加值只相当于这3个省份的一半左右。各研究省份服务业产业竞争力在不断提高,“十一五”期间,河南省竞争力分量所带来的经济增长占总增长的14.6%,山东占13%,江苏占19.56%,浙江高达50.45%,而河北省只占1.6%,竞争力分量对服务业的产值贡献度远不及其他3个省份,所以河北省服务业产业竞争力虽然有所提高,但仍缺乏竞争力,不仅落后于东部发达省份,而且也大大落后于临近省份,尚有很大的发展空间,需要政府合理地调整、引导。
三、河北省服务业产业调整建议
基于上述对服务业产业增长分量的比较分析,河北省服务业产业结构不尽合理且缺乏竞争力,不利于服务业的发展,下面将通过对服务业内部细分行业的进一步比较分析来说明河北省服务业结构调整方向和优化措施。由于数据的缺乏性,以下河南和浙江的计算结果均以2005年为初始年,2006年为末年,以当年价格计算,并与河北省已有的研究成果进行比较分析。
由于缺乏服务业内部行业的产值数据,李林杰教授等在对河北省服务业的研究中采用了企业法人比重、成本费用利润率、综合社会贡献率、综合效益指数等指标来反映各行业的发展状态,他指出河北省服务业以传统行业交通运输、仓储和邮政业及批发和零售业为主,但批发和零售业利润率低并且综合社会贡献率也不高,不利于行业的长远发展,新兴服务业中信息传输、计算机服务和软件业,科学研究、技术服务和地质勘查业,教育这3大行业都有很高的综合社会贡献率和综合效益指数,都表现出了良好的社会发展前景,将成为第三产业发展的新生力量,是河北省服务业产业重点培养对象。
从表2中可以看出,临近省份河南服务业的主导行业同样为传统行业交通运输、仓储和邮政业以及批发和零售业,产业结构较合理促进了产业经济增长;发展较快的行业有信息传输、计算机服务和软件业,住宿和餐饮业,金融业,居民服务和其他服务业及教育,除金融业外其他产业增长速度均超过了全国平均水平,其中住宿和餐饮业,金融业,居民服务和其他服务业3大行业均表现出很好的产业结构优势和竞争力优势,带动了河南服务业的发展。相比之下浙江服务业产业内部结构更合理化现代化,主导行业有交通运输、仓储和邮政业,批发和零售业,金融业及房地产业,产业结构具有很大优势,尤其金融业的产业结构优势带来的产值增长占整个行业增长的84.7%;其他发展较快的行业还有计算机服务和软件业,租赁和商务服务业,科学研究、技术服务和地质勘查业,文化、体育和娱乐业,这些行业的迅速发展支撑了浙江省服务业产值的快速增长。
综上所述,河北省服务业调整方向应采取以下3项措施:一是以主导行业为主,促进行业内部的结构优化和提高产业竞争力优势;二是重点发展具有社会前景的新兴服务业如信息传输、计算机服务和软件业,科学研究、技术服务和地质勘查业、教育业;三是借鉴河南和浙江的发展方向结合河北省省情,大力促进住宿和餐饮业,金融业,居民服务和其他服务业,租赁和商务服务业,文化、体育和娱乐业的发展。
参考文献:
1、袁晓玲,张宝山,杨万平.动态偏离――份额分析法在区域经济中的应用[J].经济经纬,2008(1).
2、王哲,李荣平.份额-偏离分析法在河北省工业产业定位分析中的应用[J].数学的实践与认识,2007(7).
3、李林杰,代慧斌,畅双雷.河北省第三产业发展的现状、问题与对策[J].河北大学学报,2006(6).
4、周起业,刘再兴等.区域经济学[M].中国人民人学出版社,1989.