小型公园景观设计案例范例(3篇)
小型公园景观设计案例范文
论文关键词：高职高专；园林规划设计；休闲绿地；教学设计；思路
《园林规划设计》是一门综合性的学科，涉及美学、文学、植物、工程技术、生态等多种学科内容，是园林专业的重点课程。对于一个初学设计的高职高专的学生来说，在最初接触时由于基础知识不完整、不牢固以及对设计的陌生，在设计中往往会感到无从下手。因此，笔者备感在教学中加强设计的前中后期工作的重要性。从小型绿地设计入手，局部加大深度以培养设计兴趣和信心。一个设计过程大致可以分为设计前期（调查）、中期（构思及设计）、后期（点评）三个阶段。应针对每个阶段的特点提出不同的设计工作及相应的表达深度，要求学生掌握一套基本的设计步骤及方法，训练学生能充分表现其现有的设计水平，培养其正确的学习方法及态度。
加强小型休闲绿地设计前期工作
大型校园、广场、公园等设计相对复杂，高职高专学生可根据自己的知识水平、实践能力，选择规模相对较小的小型休闲绿地等进行强化训练，同样有利于就业，如小型休闲绿地设计。在我院风景园林系2007风景园林1班和2班《园林规划设计》课程教学中布置了小型校园主题园设计，在方案构思之前，进行了下列相关的前期工作。
（一）理论讲解
在教学内容上，为体现高职教育特点，强调“基础理论教学要以应用为目的，以必需、够用为度，以讲清概念、强化应用为教学重点”。在设计前首先着重讲解与本次设计相关的校园主题园的设计指导思想和原则、方法步骤。要明确服务对象、活动方式和内容及对周围环境的要求，满足不同使用功能对环境的要求，使整体设计更趋于合理化，进行环境分析及分析图绘制的理论讲解。强调按照园林规划设计的一般程序进行，完成整个设计任务。
其次讲解校园主题园设计要点及注意事项。如何突出主题、创造特色是讲解重点。通过讲解如何挖掘校园人文资源文化，梳理校园特色资源，通过小中见大的表现手法建设富有特色的校园绿地环境。进行合理的功能分区，充分考虑不同人的不同需求，在空间处理上要注意动观、静观、群游与独处兼顾，使人都可以在园中找到自己所需要的空间类型。合理组织游览路线，注意园路形式的变化以及用园路进行造景；如何从细节上进行造景等。
（二）现场教学
在理论讲解完毕并布置实训任务后，组织学生到相关主题园进行调查与测绘，从环境入手分析场地。从对主题园的周围环境的分析、主题及功能区的分析到出入口的选择、道路系统的布置、建筑小品的设置、植物种植设计，最后到学生提交测绘分析报告等一系列工作完成，强化了学生的感性认识。
（三）观摩教学
案例教学在实训教学过程中，对于技能难于操作的内容，采用案例分析的教学方法，提出案例问题，在各学生小组限定的时间内充分讨论，提出合理的论证方案。通过多媒体给学生展示2～3个不同的设计方案，并结合任务内容等相关知识，对每个方案的设计立意、布局、表现效果给予相关的说明。既让学生明白了该类型绿地的设计要点，又引导学生对不同方案提出自己的观点和见解，积极主动地发表自己的意见和建议，活跃了课堂气氛。将传统的单一教学变成师生间的互动教学，在一定程度上提高了学生的学习水平，对教师的业务素质也有较高的要求，促进了教师个人能力的不断提高。
优秀设计方案引入教学在教学中通过“梅兰菊竹”主题园方案的观摩，把优秀园林方案实例引入课堂，把复杂的问题具体化，把抽象的问题形象化，把理性的问题感性化，给学生创设了一个良好的方案设计氛围，激发学生的学习热情，使他们积极主动参与到教学中，从而大大提高了课堂教学效果。在观摩交流的教学过程中，教师创造疑问（比如多方案优化选择）与学生互动讨论相结合的教学方法，启发学生的思维、激励并锻炼他们解决问题的能力和意识，这种教学形式小型化、灵活化、感性化对于学生建立设计分析概念以及掌握实用型设计技术可以收到良好的教学效果。
以前学生的设计方案展示教学通过对以前学生的设计方案的整理归档管理，在教学中展示以前学生的设计方案并复习，以提高学生的设计信心。
重视小型休闲绿地设计的构思过程
（一）注重培养学生独立思考的能力
学生在课堂上首先学到的是想象能力和合作的经验，明确教育的目标是放松对正图、对设计成果的要求，而将评价标准定在考查学生在设计过程中发现、分析、解决问题等诸方面的进步上，注重对学生分析问题和解决问题的能力培养。教师应努力帮助学生意识到他们自己的思想火花，学生将部分聪慧的想法结合起来，再以有序的方法表达出来，逐渐形成他们自己的经验，这样学生将变得更加自信于他们自己在专业上的未来发展。
例如，某学生的“聚博园”景观方案设计，构思中结合了校园绿地设计原则和先天的景观资源。设计中采用中国古典园林的设计风格，秉承“自然的，生态的，和谐的，休闲的”思路，将原有的地形经过人工改造后，将绿地最终创造成灵活多变、景色自然、人与自然相和谐的校园滨水休闲绿地。如“读书廊”、“学子亭”、叠水等，营造校园景观的可识别性。学生在实际设计中逐渐成熟，正像绿地设计主题所显示的：“莘莘学子路，绿色伴你行”。
（二）丰富的课外阅读资料
园林设计与文学创作非常相似，写文章有“读书破万卷，下笔如有神”之说，搞园林设计同样应重视课外阅读，以拓宽知识视野，增加信息量。园林作品、园林文章阅读得多，素材积累到一定程度，园林作品设计起来就得心应手，也相应地陶冶了自身的园林修养。为体现素质教育中学习能力的培养，在教学中应引导学生运用正确的学习方法合理有效地利用图书和网络资源进行主动学习。
（三）强化园林绿地种植设计
园林绿地设计包括地形设计、建筑设计、园路设计、种植设计及园林小品设计等。种植设计相对专业性、综合性不强，高职学生植物学、树木学知识又丰富，基础扎实，应强化学习，可完成植物配置这种相对单一设计，有利于将来的就业。
例如，在小型校园主题园设计中，有一位学生是这样构思的：总体布局在一条主要水系的基础上展开，以组团为单位，设计不同风格的水景园林，以主要水系和道路为主线，景观贯穿其中。本绿地最大的特色在于四季有景。春季景色有“望春台”、“一剪梅林”、“知春园”、“春雨轩”等。夏季有“荷塘月色”、“金牛浮水”等。秋季主要以植物景色为主，主要观叶树种有枫香、紫叶李、银杏等。冬季也有腊梅的香味弥漫其中。夏季在植物配置上采用再生乔木如桂花、香樟等。另外，还采用充满亚热带风情的棕榈科植物为基调，营造充满南国特色的亚热带海滨情调，突出了夏日阳光棕榈园这一景点主题。春季观赏植物有二乔玉兰、紫藤、红花继木、金钟花、迎春花、紫荆等。
（四）注重一对一改图
实行一对一的指导交流，教师评价每个学生的课程作业，通过互动式的教育，在改图的过程中帮助学生掌握实践技能；改图包括三个方面：一是对学生设计图的看法，指出有哪些不足，哪些好；二是询问学生有哪些内容还不理解，同时考考他们已掌握了哪些理论，是否已切实把理论与实践有机结合起来；三是对有些信心不足的学生及时引导，通过反复讲解理论，说明其制图的优缺点，同时鼓励他们继续努力。
强化设计的评析与互动交流
根据学生在方案独立构思中暴露出来的知识与能力的缺陷分析，并通过点评，使学生掌握此次方案设计的方法和步骤。
（一）说图
教师点评与学生互评相结合，开拓学生的视野。学生方案交流展示，重在加深学生对该次方案设计的把握和语言表达能力的锻炼。采用教师提出问题，学生自主分析的形式展开交流。重在引导和鼓励学生大胆交流，最后给予总结。针对同等水平高职生的方案设计，选择2～3个学生做的方案进行分析，学生更易于接受，更易于理解，也更感兴趣。说自己的图、说别人的图，加深对该次方案设计的把握，提出修改意见。
（二）组织研讨会
设计课的内容实践性很强，教学主要以方案的个别辅导为主，但是也有一些带有共性的教学内容，有一些较新的时事动态等也可以用讲座的形式进行传授。为了取得良好的效果，讲座内容必须精心组织，做到量少而精，形成系列化。另外，可结合讲座，结合设计，结合时事等开展多种形式的研讨会，这种形式有助于师生之间，尤其是学生之间彼此吸收营养。但应注意，组要小，最好是三五个人，使之成为愉快而见成效的过程体验。
小型公园景观设计案例范文
关键词：桥梁建筑：桥梁景观；桥梁规划；长江大桥：富民桥；杭州湾新城桥梁规划
1前言
人类最初所建造的桥梁谈不上设计，更谈不上美观，只是为了沟通河两岸的贸易而建造，随着工业文明的发展，随着锻造铁艺的发展，桥梁也成为工业革命的一个历史标记，而钢筋混凝土桥的大量建造将桥梁工程推入了批量化标准化生产的历史漩涡。
长久以来桥梁设计界有这么一种传统认识，建筑景观设计仅仅是对桥梁设计后的包装，装饰，是附加在桥梁结构上的累赘之物，这种将桥梁设计与桥梁建筑景观设计脱节的做法已经落后于时代的发展。桥梁建筑景观设计从本质上是对桥梁的建筑造型的设计，不同规模的桥梁建筑景观设计在整个工程上起到的作用各不相同，无论何种规模的桥梁，建筑师都应较早介入到工程设计当中，并对单体桥梁工程的概况、所处环境、地质地貌、历史文化、线型等早作分析。而群组桥梁的设计，建筑师还应对桥位方案从规划、政治、经济、文化、环保等多方面进行比较，从建筑规划的高度提出桥梁形式的整体设想，同时对结构专业提出的桥梁结构方案进行建筑景观的详细论证，以便作为决策或方案形式的依据。
无论建筑师对桥梁造型怎样的追逐，桥梁本身的结构稳定性，结构体系的合理性，桥梁整体的安全性都是建筑师的造型设计首先要保证的重要因素，正如西方著名学者马可・维特鲁威・波利奥在他的著作《建筑学》一书中所说的一样：“结构需要兼具安全、功能和美观”。这三大要素任何时候都是缺一不可的。以下就是用建筑师的目光来着眼景观桥梁的造型方案的形成过程，用工程实例描述建筑师在景观桥梁的诞生过程中起到的作用。
2单体桥梁的建筑造型设计
单体桥梁按照规模划分为特大型桥梁、大型桥梁、中型桥梁、小型桥梁：
特大型桥梁：多孔跨径总长大于等于500m；或者单孔跨径大于等于100m。
大型桥梁：多孔跨径总长大于等于100m，小于500m；或者单孔跨径大于等于40m，小于100m；
中型桥梁：多孔跨径总长大于30m，小于100m；或者单孔跨径大于等于20m，小于40m；
小型桥梁：多孔跨径总长大于等于8m，小于等于30m；或者单孔跨径大干等于5m，小于20m；
2.1特大型景观桥梁的造型设计
特大型景观桥梁和大型景观桥梁往往能够成为一个区域的标志性建筑物．赋予城市标志性特征，给人留下深刻的印象。如上海长江大桥(崇明越江通道北港桥梁)工程。桥梁工程本身对于上海的发展而言有着较为重要的作用，因此对于桥梁的整体设计更加要求完美。
上海――一个包容、开放、发达的城市环境，人们需要的是气势宏伟、和谐向上的氛围。因此此项工程的结构工程师团队与建筑师团队在工程投标期间展开了思维火花的碰撞。
首先在道路工程及隧道工程的整体选线基础上，桥梁结构工程师提出了最有利，最经济的基本结构形式，建筑师则从桥梁的立意、可变形态、横纵线形等方面进行构思并最终与结构工程师共同创造出最为理想的桥梁方案。该方案主通航区域的主塔采用双塔双索面斜拉桥，塔身如一笔写下的“人”字，取意“天人合一”，完全符合上海包容，大气的城市面貌及城市精神：引桥部分梁体降低，纵向线形变化顺畅，行车视角丰富．降低疲劳感，节约了造价：平面线形略呈“S”弯使整个桥梁无论任何角度观赏都更加丰富。人字型的桥塔体现出中国传统的天人合一的境界，讲究人与自然的和谐，具有较强的东方中国人的理念。塔的造型与汉字的“人”字有着神似的效果，视觉形象鲜明．个性强，具有很强的视觉的；中击力，给人强烈的印象(图1、图2)。
特大型景观桥梁的建筑造型主要依托于基础结构形式而创造．以结构受力的最优和最合理为前提，建筑师以简练的造型抽象手法打造有新意、美观且融于环境的桥梁形态，并通过对整体线形的优化和掌握呈现完整的特大型景观桥梁。
2.2大型景观桥梁的造型设计
大型景观桥梁是城市景观的中坚力量，近年来全国各大中小城市纷纷建造了一座又一座有特色有代表性的大型景观桥梁。最有代表特色要数天津海河上的一系列景观桥梁。海河上的景观桥争奇斗艳，一桥一景，记述了海河的发展历史，也承载了天津的多元文化氛围，但是也有观点认为，海河跨越城市的中心区域，过分夸张的桥梁造型给拥挤的城市增添了负担，一味追求的一桥一景的变化而忽略了和谐的统一性，比起塞纳河的桥梁略显杂乱，与城市的整体风格并无联系。
无论怎样的观点，不可否认的是海河确实见证了城市景观桥在中国的起步和发展，海河上景观桥的竣工一次又一次证明了中国桥梁工程技术的腾飞。
以海河上的富民桥为例：富民桥北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长340.3m。按照规划，富民桥为机非混行桥，桥宽40m，桥梁设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，上层行车，下层行人及非机动车，真正做到以人为本人车分离。
区别于特大型景观桥梁以结构选型为先导的处理方式，大型景观桥梁给建筑师发挥的空间更加广阔。
海河是历代漕运的纽带。追溯历史，定格于古代繁华的天津卫，海河上千帆竞发，万船涌动，“船只”是海河上最活跃的音符。富民桥的设计采用了“船形”的结构造型，提出了一个新颖的独塔自锚式悬索桥方案――“沽水船影”。引人回想昔日天津的繁华．憧憬未来天津的美好。高耸的桥塔象征着帆船的桅杆，挺拔向上，富有希望，均匀布置的缆索由线连成面象征迎风胀起的船帆，鱼肋骨形态的非机动车及人行系统，好像帆船的船身，整体上构成了简约而抽象的帆船形象(图3、图4)。
大型景观桥梁有别于特大型景观桥梁的以结构的基础造型为依托进行造型创意，更多的情况是建筑师可以发挥对造型的直观理解，描绘勾勒出一个基本桥梁形态，抽象简练的提取自然物的形态特征，或利用仿生学的基本原理提炼造型元素，在此基础上与结构工程师沟通协调共同创造一个大型的景观桥梁。
2.3中小型景观桥梁的造型设计
中小型景观桥梁在城市中扮演着承接和点缀的作用，它的造型追求融合的特性，与特大型景观桥梁和大型景观桥梁对城市的重要标志性影响所不同的是中小型景观桥梁要融于城市环境，融于道路景观，融于周边建筑风格．融于河道景观中，它们的形式之美美在大隐隐于市。
中小型景观桥梁会以两种形式出现，一种是单体景观桥梁，这种景观桥梁多出现于已建老城区的桥梁改造或新道路跨河、跨线的建设
当中：另一种则是以群组出现。单体景观桥以上海竹林路张家浜桥为例，张家浜是一条景观河道，连续的滨水空间被桥所分隔，通过沿线的景观桥的建设和改造，使两端的步行道路连通，让人不用穿越跨越张家浜的交通干道，在浦东的市中心通过相对完整的自由的步行、自行车行系统，行成一条绿色的廊道和开敞空间系统，因此竹林路张家浜桥作为此系统中的新增成员景观造型的效果必然重要。
对于市中心的建筑群中穿越的景观桥梁而言，上部构筑的形式应谨慎使用，尽量不增加城市建筑群的视觉拥挤感，以简练的设计语言和表达方式指导景观桥的造型设计。应尽量将视觉的焦点引导至桥梁的侧立面上，竹林路张家浜桥就是利用梁体的变截面造型及墩柱的形态来表达景观造型效果的。
为了融合张家浜河道景观的柔美的效果，桥梁的梁体侧面采用多次截面变化的处理方式，梁体变换的波浪线形如微波荡漾，层次分明，细节丰富；墩柱的造型如钟乳石悬挂的水滴滴入河中，与梁体的波浪成为一体，力求营造“小桥大美”的景观氛围(图5、图6)。
单体景观桥梁的造型总是彰显着自己的风格特征和艺术表现力，是用个体的突出带动周边环境品质的提升。
3群组景观桥梁的建筑造型设计
群组景观桥梁的设计，建筑师是以规划的高度提出桥梁分布特点、空间组织、造型趋向、色彩控制及道路交通的整体设想。最终完成提升整体形象、倡导空间完整性与关联性、打造城市生态环境的典范、促进周边土地开发建设高品质的良性环境的形成、营造公共空间景观渠道及平台的总体目标。
群组景观桥梁根据区域环境性质也有不同的组织方式。
3.1度假区及公园环境中的桥梁景观设计(以杭州湾新城度假服务区景观桥梁规划为例)
度假区及公园是一个自成一体的景观环境空间，根据区域内的分区特征及景观形式的不同景观桥梁造型的设计也应随之变化，杭州湾新域度假服务区景观桥梁规划以“一湖四河”为主要轴线，从中心景观湖开始向四周扩展研究。桥梁景观设计指导性依据：河域主次的定位、区域功能的定位、建筑风格的定位。
3.1.1中心湖区域
从面积来看，带状中心湖的水域面积占整个水系面积的三分之一。较大水域是环境景观的中心，在区域规划中是规划的重点，景观中心区域人流量较大，支系河道也相对较多。所以桥梁无论是从桥宽还是跨度都应该着重考虑，造型上符合中心景观要求，磅礴大气，并且有一定的标志性造型来呼应周边的景观环境。其次，配合周边运动公园、传统艺术中心、游乐园、湿地高尔夫、高尚住宅区的不同风格，在桥梁造型、装饰等方面应侧重生态自然的整体效果，个别跨度较大的重点桥梁造型宜选择简洁并带有一定上部结构的造型，面对大面积水域上部结构可掩映水中，增添景观的活力和观赏性。其余支系河流上的小桥应该以简单的结构为主，配合生态感偏强的造型装饰(如栏杆、侧立面装饰等)。
3.1.2十一塘横江区域
十一塘横江是本段主要交通河道之一，南临景观中心区域，处在景观轴线的一端，西接湿地公园东临城市板块。河域较宽规划150m河道，除解决车行系统功能外，都有绝佳的观景视点，可考虑人行部分的观景功能局部放大的处理方式。本区域周边涉及到湿地生态科学馆、五星酒店、传统艺术中心、游乐园场地。地块功能、形态，建筑风格都相距甚远。桥梁也可以随着建筑的变化．而各具风格。
3.1.3十塘横江区域
十塘横江是本段主要交通河道之一，是本段重要的景观横轴。是由湿地公园贯穿服务板块、城市板块到达工业板块的重要通道。河域较宽，规划河道150m，河流以北是重要的景观中心，以南则是休闲娱乐用地。十塘横江两侧都以营造生态自然环境为主，生态居住村、主力公园，为市民创建一个良好的居住、休闲、娱乐环境。桥梁也应遵循生态城市的主题，在造型上趋向于简洁、轻薄：在色彩上更倾向于自然、素雅：可在桥梁上安装绿化种植箱，用来点缀出生态、自然的绿色桥梁。
3.1.3八塘横江区域
八塘横江是本段次要交通河道，位于全段景观轴末，相对十一塘横江和十塘横江水面较为狭窄，规划河道宽度为80m。八塘横江以北是高科技园、办公园。桥梁以实用功能为主，桥梁风格应与周边建筑风格保持一致，现代，简洁，时尚，给公司白领一个舒适的办公环境。
沿着湖面路线，可以看到主湖区人口桥。根据它们的位置、功能、周边景观等得出，两座主湖区大跨度桥应是视线中心，桥上构筑物无论在高度还是在体态上要达到醒目这样的标准，以起到标识、景观中心的作用。其余入口桥在纵向视线上避免较大高差。
整块地块功能区域复杂多样，但都以生态城市为核心主题定位。小河桥梁规划也是如此，虽然桥型、大小各不相同，但风格应在区域内达到有机的统一(图7)。
3.2新城中心商服环境中的桥梁景观设计(以杭州湾新城中心湖区景观桥梁规划为例)
南部新城城市板块：杭州湾新城基本城市发展区域，多种类生产生活混合，交杂布置，其重点区域为中心湖区。集时尚、商业、休闲于一体，具有丰富的经济价值和景观价值。该区块内集中景观湖面积较大，建筑风格明显，沿湖有高低错落的天际线，桥梁景观设计上应多方面考虑。桥梁景观设计指导性依据：河域主次的定位、区域功能的定位、建筑风格的定位(图8、图9)。
3.2.1观塘文化中心区域
观塘文化中心区域以观塘文化中心为主要建筑实体，观塘广场和露天剧场为开敞公共空间构成了一组圆形人工岛。临近水岸，滨水为4组高层建筑群，连接岛上与陆地的主要通道为三座人行桥。这三座桥景观要求极高，桥梁一侧为开敞的空间因此桥梁应考虑一些上部结构或装饰性较强的处理方法。观塘文化中心区域是平湖上的重要视觉焦点，中心湖区周边高层建筑都有较好的观景视角，因此湖面上的人行桥与车行桥都将是景观的重要组成元素，人行桥造型较车行桥更为轻巧，可操作性强，行人驻足时间久，更加容易形成标志性景观节点(图10)。
3.2.2观塘中央商务行政区块
观塘中央商务行政区块由行政区块和商务区块两部分构成，商务办公区块内部建筑较高于行政办公区块内建筑。环绕该区块的桥梁应遵循一定的规律选择桥型方案。连接行政办公区和商务办公区的桥梁应考虑平和简洁的现代桥型。桥型创作时应考虑具有相同的元素符号的方案类型，从风格上一条河基本统一。该区域内三条纵向主要交通通道贯穿的桥梁建议造型上统一考虑，道路较宽可考虑上部结构设置于道路中间，桥梁分幅处理。与其他纵向桥梁无上部结构的处理方式形成一定的节奏感。穿插于三条主要通道中间的这四条道路路幅较窄，景观性较弱，在满通功能的基础上适当做景观造型的处理，建议采用三跨过河的形式从路灯和桥梁侧立面的造型上取得新意。连接商
务办公区和居住组团的桥梁应重点考虑使用功能，造型上简洁大方，可在人行道较宽的桥梁上设置廊道遮蔽风雨，普通造型的桥梁上可在栏杆及路灯等附属设施上考虑一定得景观造型，同一条河流上的桥梁造型应有一定的呼应。连接商务区和居住组团的桥梁景观性较弱，商务办公高层具有良好的两侧观桥视角，桥梁造型的景观效果丰富，将会提升商务办公区域的视觉品质(图11)。
3.2.3间水集商业核心区
间水集商业核心区是该地块内大型服务性商业集中区域，通往大型商业区的交通主干道可考虑地标性较强的桥型方案，夜景照明也应突出考虑。问水集商业核心建筑竖向高度并不高，因此该区域内没有直接俯视的观桥角度，相对的几个较高的商务楼对该区域桥梁有一定的俯视效果。从这个角度分析，可以考虑有一定高度的上部结构的桥梁造型。非主要千道上的桥梁造型可汲取主景桥梁的造型元素，进行设计。连接间水集核心商务区和办公区域的道路主要有三条，根据道路宽幅去顶选择桥型桥塔的位置。中间这座桥道路宽可将桥塔至于道路中央，独特的桥塔造型更加突出明快的商业氛围(图12)。
3.2.4塘渊源城市规划馆区块
塘渊源城市规划馆区块只有一座机动车通行桥梁连接栖湖度假酒店区域，该桥位文化氛围浓厚，桥型选择可倾向于规划馆建筑形态相似元素的造型风格(图13)。
3.2.5栖湖度假酒店及迎湖生态景观区
栖湖度假酒店及迎湖生态景观区面向湖面一侧由木栈桥连接起一条狭长的滨水景观步道．分别由陆地向步道放射状布置伸向水面的亲水平台。这类行人或自行车通行的木栈桥应追求材料的质朴感觉。还造型于自然，取材料与自然。度假酒店及迎湖生态景观区面向湖面一侧视野开阔，环境雅致，栈桥的应隐于环境之中。此处桥梁的属性变成单纯的通过空间和观景平台(图14)。
3.2.6湾里头巷及新堤中央公园区块
湾里头巷及新堤中央公园区块配合民俗景观村，和中央公园的主题性风格，配以朴素带有乡村风格的人行桥即可衬托出周围环境的安逸，又能满足整个区域的景观系统的完整。整个区域视线上略显复杂，从多个角度可以观桥，桥梁的所处位置也是观赏周围景观的绝好视角，跨越湖中岛屿连接两侧陆地的车型桥也是湖景的视觉中心，因此桥梁的选型也应尤为慎重，面对开阔湖面的水域，有一定上部构造的桥型也可尝试，并能形成标志性的重要景点。民俗景观村中央的人行桥梁，可选用具有趣味性的九曲桥，配以带有乡村风格的元素，满足整个区域的景观系统的完整(图15)。
3.3大型居住社区环境中的桥梁景观设计(以鲁汇港浦江镇大型居住社区景观桥梁规划为例)
大型社区，由于水系以及道路交通组织的繁多，形成了一定数量的桥梁，这些桥通常跨进组合不大，以小三跨梁桥结构为主，桥梁的纵曲线坡度不大，桥面平缓。
从规划角度人手对桥梁景观进行由整体到局部的设计。现将这种设计思路总结为“以体到点、以面到点、以线到点”，简称为“三点式”设计思路。这三点设计思路来源于影响社区桥梁景观的三个重要因素，即建筑风格、功能区域以及河道水系。
“以体到点”――建筑风格决定桥梁风格
大型社区在规划中都会有自己的建筑设计风格，风格多种多样常见的有古典欧式风、现代简约风、中国分、地中海风、东南亚海滨风等等。桥梁是社区公共建筑之一．因此，桥梁设计也要体现出该社区的建筑风格，这样桥梁景观才能与社区建筑融于一体。
“以面到点”――功能区域突显桥梁特征
大型社区内配套齐全，学校、商业、休闲、运动版块应有尽有。分布在不同功能版块内的桥梁应该体现出所处版块的特征。桥梁可以在细节上(如桥栏杆，桥灯，桥铺装，桥头堡等)体现出该区域的特征。例如，商业版块的桥梁可以从增加栏杆的灯柱照明，桥梁铺装图案现代等手段来体现；学校版块的桥梁可以在栏杆或桥名牌处体现出书本等书卷气质；休闲版块的桥梁可以在桥面设计出挑平台供行人休憩。
“以线到点”――水系主次体现桥梁规模
大型社区内从功能上路网交通便捷．从景观规划上也会有水系河道的设计。各河道也可根据其河道的规划以及在社区所处的地理位置定义出河道的主次关系。将河道水系比拟成“线”，从线出发分析河道的主次关系，在主河道上的桥梁其景观也相对比次河道上的桥梁景观重要，依次推出桥梁的景观重要性排序，这样社区内的桥梁景观才会体现出丰富层次感。
小型公园景观设计案例范文篇3
关键词：低成本；风景园林；设计方案
低成本风景园林设计，能够为当地园林建造工程节约成本，减少园林绿化工程的开支，减少政府财政支出压力，同时节约的经费能够用于其他城市建设，增加城市亮点，为城镇发展提供了资金保障，尤其为中小城市发展提供坚实后盾。风景园林低成本设计有4个方面的设计方案可以参考，主要为低消耗、低干预、低建造、低维护4个方面。
1以低废材料为主进行设计，提升资源利用率
在风景园林设计中，采用低消耗原料是每个设计师都需要考虑的根本前提。在设计风景园林之间要勘察当地文化特点，从而使设计特点与当地特色相互融合，并且在选材方面，主要以长远发展角度以及保障质量的前提下，节省以后修补、更换材料等成本，在设计时最好也能够尽可能地减少购买资源的数量，同时又能够保持景观特色。当然如果能够把废弃材料运用于风景园林设计当中，重新加工废弃材料时期投入使用当中，不仅能够节约材料成本，而且能够使资源再利用，促使景观、经济、生态3者效益共同发展。比如说，现在城市垃圾有很大部分产生的是建筑垃圾，不仅难消除，更占空间，大部分建筑垃圾是被堆砌在一个地方，在风景设计时，可以利用这些材料，把材料集中构建成为山景，成为当地特色。不经能够集约很多成本，而且能够回收利用建筑垃圾变废为宝，还能解决建筑垃圾问题。
2以低干预为主进行设计，促使人类与自然环境和谐发展
城市经济的发展是以生态环境破坏为前提，传统中都是以先污染后治理为主，但是在风景园林的设计中，要维护人类与自然和谐共存的关系，这就需要选择低干预的方式，使人与自然能共和谐发展。可以采用的方案是，把展示类风景原理作用转变成利用自然的更新规律，实现植被自我生长自我修复的目的，主要表现为在设计时坚持所用面积最小越好、深度最浅越好，对环境影响越小越好。实际设计过程要以引导自然为主要的法则，减少人类对场地的干预，不仅能够使风景园林的建设与维护的成本达到最小化，而且能够实现最大的景观效应。
3运用低建造设计方案选择实用资源
低建造的设计方案主要可以考虑以下几点，首先，尽可能地选取地方材料，如果是在乡村景观主要以种树为主，其他地点主要是节约材料为主；其次，风景园林工程施工中，不但要实现高品质景观，还要体现出最大效益，可以通过利用低廉材料，在此基础上进行艺术手法处理细节之处，让低廉材料也能够体现出其美学的价值；再次，在工业化风景园林的选择上，使用的硬质材料需要严格按照标准模型进行选择，使最终产出废弃材料达到最少化；最后，在设计时尽量减少人工费用，在风景园林建设时以及在后期维护时，所需要的人工费用占了很大比例，如果在风景设计是风景原理的工序达到合理，就能够在一定程度上提高工作效率，能够节约很大的成本。另外，还要规避风景园林设计中的风险。在风景园林施工中，可能需要采购大量的材料，而在采购中很有可能出现一些风险，如，车辆在长途运输中出现的车祸，因此在采购原材料时，可以以就近原则，在距离较近的地方选择采购的地点，从而在一定程度上规避建造中的风险。
4采用低维护方案，合理规划资源
建造与维护都是风景园林的运转过程，在风景园林设计建造中，如果设计较为合理就会在一定程度上节约风景园林的维护成本，从而达成低维护的效果。另外在风景园林的设计中，可以把一些新型能源作为设计元素运用其中，例如，通过对风能、太阳能等一些可被重复利用的清洁能源的使用，来为风景园林的耗能提供充足的供给，这样也可以减少相应的维护成本。在开展人工园林维护与养护的工作时，可以根据季节变化情况，合理地安排植被的养护工作，避免出现在养护繁忙的季节，却出现人工缺失的情况，而在淡季却又出现人工都无所事事的情况，因此说合理设计维护养护方案，也是低成本风景园林设计中的重要环节。总之，低成本原理设计能够最大限度降低风景园林建造的投资成本，并为城市提供高品质的活动空间，为经济与生态的和谐发展做出很大的贡献，因此低成本园林设计的意义非常重大，当地政府可以通过进行宏观上的调控，给予财政资金支持或者是减免税收的方式保证低成本园林设计方案能够顺利实施。同时社会公益团体组织，可以以援助方式为低成本风景园林工程提供财务援助以及人力援助，使低成本园林设计不但能够传承，还能不断创新，为生态环境的可持续发展以及社会进步作出贡献。
参考文献
1杨静.探析现代环境艺术设计中创造性思维的发挥与提高[J].现代园艺，2013（2）