快递公司季度工作总结(收集5篇)
快递公司季度工作总结篇1
一、踏实的工作态度：一年来，我坚持工作踏实，任劳任怨，自觉维护公司企业形象，妥善地做好本职工作，尽量避免工作中出现任何纰漏。
行政文员是属于服务性质的工作，且比较繁杂。
（1）每天我都认真做好各项服务工作，以保障业务部、单证部、船务部、财务部及设计部门工作的正常开展。
（2）文员日常的工作内容比较琐碎，需要细心、谨慎，且不能疏忽大意，更不能马虎潦草。
（3）在行政部经理MAY的指导下，建立当日备忘录。我将当天的工作列入到备忘录里，一项一项的去完成，以免出现遗漏现象。
二、尽心尽责，做好行政人事工作：认真做好本职工作和日常事务性工作，协助领导保持良好的工作秩序和工作环境，使各项档案管理日趋正规化、规范化。同时做好后勤服务工作，让领导和同事们避免后顾之忧，在部门经理的直接领导下，积极、主动的做好本部门日常内务工作。
1、日常接待工作：接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待工厂及国外客户来访人员，对于遇到相关问题来咨询或者要求帮助的人员，我都会尽我所知给予解答或及时转达相关领导给予解决。
2、物资管理工作：制定公司日常办公用品购入和领用表，做好物资的领用管理，根据部门领用情况，进行领用登记。
3、文件管理工作：根据工作需要，随时制作各类表格、文档等，同时完成各部门交待打印、扫描、复印的文件等，对公司所发放的通知、文件做到及时上传下达。
4、人事档案管理工作：将在职员工和离职员工档案进行分类存档，并做扫描电子存档，新员工评定表按年度排序装订成册保存等。
5、招聘工作：查收邮件阅读简历，预约安排应聘人员进行经理面试以及总经理复试。
6、商务会议及展会行程安排工作：制定出差计划表，预订国内、国际机票和酒店，确保出差人员的行程正常进行。
7、财务工作：办公用品费用、快递费用的核对及申请，机票、酒店费用的支付，确保及时支付相关合作公司的月结费用。
8、快递工作：做好国内国际寄件登记和签收递交工作，定期上DHL、ARAMEX网站跟踪查询客户签收情况，如发现有不正常的快件，及时反应到对外业务人员和相关领导。
9、协助工作：协助部门经理做好公司季度及年度活动的组织和安排工作，以及搞好公司企业文化的宣传活动。
三、20xx年度所学知识：
1、行政部门经理MAY的指导：学习正规化的文档管理、规范的公文写作、灵活的接待技巧、公共关系中的礼仪形象等。
2、单证部门经理林禄文的指导：学习基本的外贸知识、国际快递的运费核算及成本控制、基本的网络维护及电脑方面知识、复印机和打印机的保养及维修。
3、船务部门经理常虹的指导：英文软件及学习方法的提供，还时刻提醒我加强英文的学习及锻炼等。
4、设计部门经理JACKY的指导：photoshop的正确使用及公司存档文件的简单封面设计。
5、业务部门经理ECHO的指导：学习echo在工作中有条理处理事情的方法。
6、财务部同事的指导：费用申请单的规范填写、存档文件的正确装订方法。
快递公司季度工作总结篇2
联邦快递国际经济快递服务拓展至欧洲和拉美地区
近日,联邦快递宣布公司进一步拓展从亚洲前往欧洲、中东及拉美地区的国际经济快递服务和国际经济重货服务,向这两大地区分别增加11个国际经济快递服务目的地和15个国际经济重货服务目的地。通过此次拓展,联邦快递在欧洲和中东地区共有36个国际经济服务目的地,而在拉美地区则有16个。
据了解,国际经济快递服务和国际经济重货服务是提供清关的门到门限时运输服务,为非紧急货件提供了一种更加经济实惠的递送选择,这也是联邦快递首次在亚洲至欧洲和中东地区航线上推出国际经济快递重货服务。(周亚麟)
DHL获史泰博公司全球物流服务大单
4月8日,DHL宣布喜获世界最大的办公用品零售商史泰博公司的物流服务合约。作为史泰博指定的物流服务供应商,DHL将负责管理史泰博保税出口配送中心年吞吐量达3.2万个20尺标箱的业务并提供从中国出口货物的原产地管理服务。
DHL将为史泰博公司提供全面的第三方物流服务,例如:出口国先期分拨管理、库存管理、集拼业务、包装贴标,根据市场动态的管理订单,使订单的数量更合理化等等。这些服务内容将加强史泰博遍布美洲、欧洲和亚洲共25个国家的供应链运营能力。
为了优化国际供应链体系,史泰博在深圳和上海建立了出口配送中心,邻近其制造基地,这是一项重要的企业战略举措。(陶昕琛)
中通速递广东片区会议隆重举行
3月20日,中通速递广东片区2010年工作会议在东莞举行。广东省邮政管理局局长罗建青、广东省快递协会副会长兼秘书长李清喜、中通速递广东公司总经理吴传龙出席会议。
罗建青对中通广东公司及快递行业提出三点要求,一是贯彻执行新《邮政法》;二是不断提升管理能力,提高服务质量;三是加强管理队伍建设,提高从业人员综合素质。
吴传龙总经理全面总结2009年工作,部署2010年的重点工作。强调新的一年,中通必须以贯彻执行新《邮政法》为主线,调整结构拓市场,苦练内功强素质,重在落实优服务,赢在执行快发展。(本刊讯)
嘉里物流在泰国新增设化工集装箱站
嘉里物流进一步增强泰国的化工物流业务,新增一个面积10500平米之化工集装罐箱站,可容纳1000个标箱以及8条清洗湾道。
现时Kerry-ITSTerminal在亚洲,包括新加坡、上海、胡志明市及泰国南察邦港拥有31500平米的仓库,可容纳2750个标箱以及40条清洗湾道。
嘉里物流南亚董事总经理陈家发表示:“新建设施离南察邦港6公里,连接公路直达曼谷,将提供全面集装罐箱方案,以应付增长迅速的大型化工服务需求。”
Kerry-ITSTerminal于2009年成立,是嘉里物流开拓多元化业务策略项目之一,为化工行业客户提供一站式国际标准集装箱罐方案,包括清洗、维修和交易等服务。(罗嘉媛)
UPS携手JA中国挑战赛在京落幕
3月21日,由UPS与国际青年成就中国部(简称:JA中国)共同发起的针对中国10所大学学生展开的“智赢梦想”大学生创新挑战赛在北京圆满落幕。在北京举行的为期3天的决赛将活动推向高潮,团队奖项前三甲最终也尘埃落定。由李进龙和杨鑫组成的上海交通大学队获得最佳团队;四川大学的柏庆然夺得“2010年度大学生创新之星”。
“智赢梦想”大学生创新挑战赛是UPS基金会在亚洲范围内的首个全国性青年学生项目该活动,通过10万美元的资助。旨在提高中国大学生的创新领导力以及在未来职业发展中的致胜技能。活动于去年11月7日在复旦大学启动,活动面向北京、上海、广州和成都四个城市的所有在校大学生展开。100名来自UPS中国的员工也作为志愿者,与学生们一起分享了他们在职业发展中的创新思维。(周莹)
INTTRA扩大亚洲网络增加投资亚太区
3月26日,INTTRA宣布,扩大在亚洲区业务的规模,分别于中国设立一个业务发展中心及在日本开设新的办事处。此外,该公司亦同时宣布,进一步扩大现有在新加坡的环球发展服务中心的规模。
过去两年来,在该地区经由该公司交易平台所处理的集装箱订单货量平均激增超逾80%。INTTRA最近便与一间以美国为基地的大型中国采购公司Dextrys签订一项长期合作协议,提供分发产品的设计及应用软件服务,从而在中国建立一个离岸发展中心,为其客户进一步提供其它产品发展,测试及设计服务。
INTTRA行政总裁KenBloom在香港指出:“预期在亚洲市场,因为要提升效率及减少交易成本而采用INTTRA电子商务平台服务的新客户会出现大幅增长。而我们在中国的离岸发展中心将有助大幅提升本公司产品在中国的发展效能和技术水平。”(本刊讯)
深圳国际货运中心3月增近6成
深圳国际货运中心3月份共处理进出港货物6286吨,与去年同期货物处理量相比大幅上升56.5%,并且超额完成预期目标,使3月份的完成率达110%。其中,3月国际出港处理货量为4,895吨,比去年同月上升49.8%;3月的国际进口处理货量为1,391吨,比去年同月上升65%。
2010年第一季度,深圳国际货运中心累积处理进出港货量为14097吨,较去年同期上升56.5%。累积国际出港处理货量为11138吨,较去年同期上升57.9%;累积国际进口处理货量为2959吨,与去年同期比较上升51.2%。
全球金融形势不确定因素仍然存在并难以预测,深圳国际货运中心对于突然回升的货量,更多地被认为传统季节性的高峰期需求。
马士基香港获“2010年度环保创新奖”
3月29日,马士基集团旗下的马士基香港船舶管理有限公司获得香港船舶注册处颁发“2010年度环保创新奖”。
基于马士基在操作运营环保型船舶上的努力,由学者专家、香港船东协会和香港特别行政区政府海事处等组成的评审团一致决定授予马士基这个奖项。马士基的各项显著成效中包括QUEST软件系统(QUEST是“仓储和运输中的质量及能源效益”的英文缩写),该温控系统可使冷冻型集装箱减少高达50%的能源消耗。除此之外,马士基也在降低船速计划上起了先锋带头作用。(傅山彦辞)
物流设备快讯
京城首家梅赛德斯-奔驰卡车中心正式成立
4月10日,北京首家梅赛德斯-奔驰卡车中心正式落户北京银汉华星商贸有限公司。北京市房山区相关领导,戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官马克思博士、中国销售市场业务发展部副总裁王宁、北京银汉华星商贸有限公司总经理崔京兰女士以及来自北京、天津、河北等地的运输企业用户百余人出席了当天的开业典礼。
戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官马克思博士表示,从2004年,北京银汉华星就专门成立了梅赛德斯-奔驰卡车中心服务中心,今天又开启了全新的销售梅赛德斯-奔驰卡车之路,所以双方既是老朋友,也是新伙伴。马克思博士最后衷心地希望,在双方的共同努力下,梅赛德斯-奔驰卡车将会拥有更辉煌的明天。
随后,马克思博士和崔京兰女士亲手将北京银汉华星梅赛德斯-奔驰卡车中心销售的第一辆车的车钥匙交付给天津津雄物流有限公司总经理孙利欢的手中。(张晨悦)
广汽日野2010全面出击
近日,记者从广汽日野官方获悉,目前广汽日野销售服务网络已基本覆盖全国一级城市以及部分二级城市。
广汽日野销售部部长董泽安建议广大卡车用户,在购买卡车时要考虑多方面因素。“卡车的市场售价无可否认是一个非常重要的衡量标准,但车辆的性价比对用户来说却更为重要,购车时,必须要多从油耗成本、维修成本、运营成本、出勤率等因素去综合分析。”他说。
对于2010年广汽日野700系列重卡在国内市场的表现,董泽安表示,广汽日野700系列重卡在珠三角、长三角、京津唐环渤海等物流重点区域的市场表现,将会成为今年国内商用车市场的又一大亮点。
沃尔沃卡车“品质纽带计划”获集团好评
自2007年开始,沃尔沃卡车推出的“品质纽带计划”(QualityBridgePlan)项目,对产品整体品质起到全面推动促进作用。将注意力集中在公司内部的产品结构以及整体价值链上的改进与完善。
该计划从产品的每一部分的设计、组装环节到顾客接受回访的服务,再凭借回访反馈意见作为把控产品整体质量的标准。
“计划”的20余个细分计划均以关注质量和顾客满意度为出发点,每一个细分计划都有清晰的目标,同时,项目的指导委员会也对这些目标保持跟进并持续关注。“计划”持续了3年,至2009年底,沃尔沃卡车的“品质纽带计划”项目已经成为沃尔沃集团内部最为突出的案例并且最近还获得了沃尔沃集团内部授予的2010年品质大奖,目前,“品质纽带计划”项目在沃尔沃集团内部已经引起了广泛关注。(张蕊)
红岩一季度迎来“开门红”
上汽依维柯红岩商用车有限公司所生产的红岩系列重型汽车一季度也呈现出产销两旺的良好局面。刚刚过去的第一季度,红岩汽车销售同比增长达到96%以上,迎来首季“开门红”,该公司年初确定的“扩大销量、提高市场占有”系列措施初战告捷。
2010年第一季度,在对区域分销中心适当调整的基础上,结合实际充分授权各大区域,有效地提高了区域营销团队的市场响应速度与服务支持力度,初步建立起了DMS系统和库存资源共享平台,有效地缩短了流程,提高了市场响应速度。(本刊讯)
雷诺再上演卡车探险神话
雷诺卡车于2009年3月向世界宣布了其令人难以置信的纵跨欧非大陆的极限探险之旅计划。这次远征的探险队由60位雷诺员工组成,驾驶着6辆雷诺Kerax和6辆雷诺Sherpa卡车,从欧洲最北端的挪威北角出发,途经17个国家,最终历时4个月,成功抵达南非好望角,总行程超过了3万公里。此次探险需经受欧洲大陆北部地区低于-30°C的严寒和暴雪的洗礼,和酷热的非洲沙漠和热带森林的挑战,探险路途堪称冰火两重天。这是继2005年雷诺卡车凭借其卓越的品质在“丝绸之旅”探险活动中成功跨越欧亚两大洲之后,再次向人类体能和车辆性能发起的更高冲击。(蒋坤元)
米其林倡导轮胎翻新模式
3月30日,米其林在上海向客户交付了米其林首条翻新轮胎,并宣布米其林位于上海的翻新轮胎工厂2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的12款米其林翻新轮胎。这些产品的面市将为中国卡客车轮胎用户带来更多经济、安全、可靠的创新轮胎解决方案。
米其林位于上海的轮胎翻新工厂自2005年开始投产,至今已经为市场提供了10个规格尺寸、12种花纹的米其林翻新轮胎产品。据了解,每条米其林轮胎在最初的设计中都拥有四条生命。而每条翻新的米其林轮胎只需要花费相当于45%到50%的新胎价格,却可以实现90%的延长寿命里程。对于轮胎成本占到载货车辆运营成本6%的用户来说,轮胎翻新无疑是一个经济可靠的成本解决方案。客户方表示:米其林翻新轮胎不仅和新胎一样安全、高效而且节约成本,对这一新型轮胎解决方案表示欢迎。
据悉制造一条全新的轮胎需要消耗约84升的燃油,而一条翻新轮胎只需要28升的燃油。(陈锦华)
空客A330-200F货机获得欧洲航空安全局认证
空中客车公司最新推出的A330-200F货机于4月9日获得欧洲航空安全局(EASA)的型号认证。美国联邦航空局(FAA)稍后也会对A330-200F货机进行型号认证。
两架A330-200F货机经过长达200小时的飞行试验,分别装配了普惠公司生产的PW400型和罗罗公司生产的遄达700型发动机。
新货机采用了优化的机身横截面,具有很强的灵活性,可以承载多种型号的货盘和集装箱。而且新货机的体积比同级别货机多出30%。据悉新货机是基于空客A330系列的平台开发的。A330-200F货机的业载能力达到了70吨,比最初设计的还要多出1吨。
据空客预测,未来20年,新增货机数量将达到3400多架,其中包括1600多架中型货机,而330-200F货机将可能成为是其中的主力机型。(米晓春/陶)
普利司通商用车轮胎家族再添新品
普利司通于4月再推出两款升级版卡车轮胎――UT3000SUPER及M729(有内胎规格)胎圈强化产品。
据了解,上市的M729胎圈在原有产品的基础上,强化胎圈结构,提高胎圈耐久性能,进一步满足驱动轮使用的性能要求。普利司通国内两大生产基地都在紧锣密鼓地生产中。此次同期升级上市的风驰通UT3000SUPER与风驰通UT3000II相比胎圈耐久性能提高了30%左右。据悉,此款轮胎已于3月份在普利司通沈阳工厂陆续投入量产,并有10.00R20、11.00R20、12.00R20三种不同规格供用户选择。
近来,普利司通商用车轮胎新品频繁上市,自09年11月起,到这次的两款升级新品上市,普利司通已在商用车轮胎领域陆续推出6款新品。(章雯张晶)
丰田内燃式混合动力叉车获殊荣
2010年初始,在中国物流技术协会信息中心与中国物流产品网联合主办的“2009年度中国物流技术装备十大创新产品”的评选活动中,丰田自动织机研发的世界第一台内燃式混合动力叉车――HYBRID获得专家评委的一致好评。
据了解,此款叉车具有柴油发动机,电动马达,和HYBRID专门的电池组成。不仅保障了工作效率与同等的柴油叉车一致,CO2的排出量和燃料的消费量只有同等柴油车的50%左右!丰田于去年12月已经在日本开始销售HYBRID燃料混合动力叉车。丰田自动织机一直致力于提高叉车的再生循环率,从生产到废弃的再生环率为99%!减少对大自然的污染。(本刊讯)
普印力推出新品“能源之星”
4月7日普印力公司推出唯一符合2009年最新“能源之星”影像设备标准要求的T5000r热敏热转印条码打印机和SL5000r无线射频识别(RFID)打印机产品系列。
据了解,“能源之星”计划由美国环保署和美国能源部共同推出,仅为那些符合严格能效要求的产品颁发证书。企业若选择符合“能源之星”标准要求的产品,每年可以通过降低能耗而节省巨大的能源成本,还可以降低温室气体排放。
据悉普印力连续五年成为RFID打印机设备市场的领先企业。
VDCResearch研究部人员表示,随着无源RFID对于企业及产业价值链越来越重要,打印机和相关设备所应用的范围也将大幅拓展。由于类似供应链管理、票据和行李处理等打印应用的增加,RFID行业在接下来五年必将实现极大收益。”(姜华常东升)
摩托罗拉新款DS3500系列为工业用户定制
近日,摩托罗拉公司推出DS3500系列耐用型数字条码扫描器,进一步扩展了其高级数据采集产品系列。新型描器专为应对恶劣工业环境设计,拥有在业界同类产品领先的扫描性能,并采用突破性的数字成像技术,大幅提高了工作效率。
据了解,摩托罗拉DS3500系列耐用型数字扫描器可迅速准确地采集一维条码、二维条码、图像、直接部件打标(DPM),及项目唯一标识(IUID)。利用强大的624MHz微处理器,DS3500系列能够在数毫秒内完成对各种尺寸或密度的条码解读。全方位扫描功能还能够帮助用户从任意角度迅速采集条码,无需调整条码与激光谱线的相对位置。(王鹏段一琼)
物流展会快讯
第七届中外货代洽谈会聚焦香港
近日,记者从中国国际货运协会获悉,该协会与世界货运联盟(WCAF)主办的第七届中外货代物流企业洽谈会将于2010年9月26日至29日在香港亚洲国际博览馆隆重举行。
据了解,中外货代物流企业洽谈会在商务部的支持下已经成功举办了六届,以“一对一”业务洽谈为特色,已经成为业内最有影响力和号召力的知名品牌。本次将采用“-”、“-承运人”、“一对一”洽谈互动,延展洽谈空间。第七届洽谈会将有1500多名来自世界各地的货运人、海陆空承运人、航站码头经营者、协会、货运网络、租船经纪人等代表。(袁雪)
亚洲智能卡工业展香港闭幕
第一届亚洲智能卡工业展(CARTESinAsia)于3月18日在香港落下帷幕。这一高端展会覆盖了亚洲重要的保安、射频技术和智能科技创新产品。
展会期间,龙杰智能卡有限公司、万事达卡、握奇数据、意法半导体以及惠尔丰电子(VeriFone)等116家知名参展商,利用这个宝贵平台展现了最新技术与产品。展会吸引了来自58个国家2,800多名参观者。第二届亚洲智能卡工业展将于2011年3月在香港举办。
在中国馆内,中国信息产业商会与中国18家智能技术公司共同举办了“国家金卡工程优秀成果展”以及射频技术和物联网峰会。(裴倍)
2010年中国供应链物流最优“秀”成功召开
3月18日-19日,由捷培森集团主办的2010年中国供应链物流最优“秀”在上海JW万豪大酒店成功召开。此次活动包含两个分别针对高科技电子和消费品零售行业的高质量会议,来自世界顶尖公司的40位演讲嘉宾重点围绕整合供应链管理及降低物流成本展开激烈的讨论。
两个会议分别吸引了来自电子,通信,医疗器械,汽车电子,家电和新型能源设施等行业的资深供应链与物流管理人员以及来自快速消费品,零售行业,消费品及电子商务网站资深供应链与物流管理人员的参与,他们针对一系列当前热点话题进行了激烈的探讨。现场嘉宾表示2010中国供应链物流最优“秀”提供了寻找产品及商业渠道合作伙伴,提升整个供应链营运实战技巧的良好平台。
中国物流展和国际现代工厂自动化展5月亮相北京
5月12-15日,由汉诺威米兰展览(上海)有限公司主办的北京国际动力传动与控制技术展览会、中国国际物料搬运与物流技术展览会和国际现代工厂/过程自动化技术与装备展览会在北京中国国际展览中心将举办。三展联动,中国国际展览中心将汇集400多家展商在2万平方米的面积上全面展示动力传动、物流和工业自动化的领先产品与技术,带领中国北方工业市场再现辉煌。
快递公司季度工作总结篇3
关键词：中小城市快递业问题发展对策
随着电子商务的迅猛发展，近几年来快递行业也获得了快速发展。国家邮政局公布的数据显示，“十一五”期间，快递业务量年均增长22%，2010年全行业完成快递业务收入573亿元，快递业务量完成24亿件，分别是“十五”末期的250%和300%。不仅仅一线城市的快递行业在飞速发展，中小城市的快递业发展速度也呈现快速增长态势。在这些城市快递业快速发展的同时，也出现了一些问题，这些问题都将影响着快递行业的健康发展。
一、中小城市快递业发展现状――以淄博市为例
淄博市是山东省重要的交通枢纽城市，铁路贯通，公路纵横，境内胶济铁路、济青、京沪高速公路等15条交通干线通往全国各地。淄博市全市市辖区面积2972平方千米，市域面积5968平方千米。市域最大纵距151千米，最大横距87千米。截至2009年底，全市市辖区人口280万，户籍人口450.51万，常住人口500万。淄博市最大的特点是五区三县呈八片城区相对独立，城乡交错，工农结合，大局相对分散，局部又趋于集中的组群式城市格局。近几年来，淄博的快速业发展也非常迅速，但在迅速发展的同时，也出现了一些问题，主要为以下几个方面。
（一）发展速度快，但服务水平不高。
据国家邮政局公布的2011年一季度邮政业务统计情况：2011年一季度快递业务收入完成156.6亿元，同比增长26.2%。规模以上快递服务企业国内业务量同比增幅为53.1%，同比提高28.5个百分点；业务收入同比增幅为36.8%，同比提高17.4个百分点。其中，同城快递业务增势最为强劲，业务量和业务收入同比增幅在55%左右。国内业务的量收市场份额提高至95.9%和66.7%，成为拉动快递业务持续快速增长的重要力量，与上年同期国际业务作为快递业务增长主要推动力量相比已发生较大变化。以淄博市为例，淄博近几年物流快递行业发展迅速，已有数十家大小不等的快递公司，从业人员2000余人。业务增长率保持在每年35%左右，其增长态势也呈逐渐递增趋势。
在快递业务高速增长，快递需求增长的同时，其服务却成为投诉的热点。据国家邮政局公布的2011年2月份邮政业消费者投诉情况统计：2011年2月，“12305”邮政行业消费者申诉电话和国家邮政局网站共受理消费者申诉案件同比增长307.8%。其中，涉及快递业务问题的增长367.3%，占总申诉量的91.9%；投诉中反映快件延误、丢失及内件短少、服务态度差占据前三位，并占投诉量的近90%。
（二）快递业竞争日趋激烈，同质化严重，导致部分中小快递企业生存困难。
中小城市民营快递业发展迅速，使快递业竞争日趋激烈。这主要是因为：（1）民营快递业行业准入门槛低，投入几万块钱就可成立一家快递公司，且目前中小城市的快递公司都是加盟或承包性质，这使快递业迅速膨胀式发展。（2）行业标准要求低。一间房子、一张桌子和一台电脑就可办起一家快递公司，对员工素质要求也不高。国家邮政局公布《快递行业特许经营加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作为规范性文件，能否达到效果尚待观察。（3）监管少。目前，我国尚未建立起系统完善的快递行业监管制度，快递业有关法律法规彼此交叉，缺乏系统性和协调性，规范性较差，也缺乏统一的快递市场监管办法和权威性行业标准。
（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意识。
在国外快递公司大力发展网络系统、配送系统及库存系统科技化、信息化的同时，我国快递业也还停留在比较低的发展水平。在网络、配送等方面都没有充分利用电子信息技术这一高科技手段来提高信息化水平和服务水平。同时，由于快递行业大部分业务人员几乎都没有相关培训经历，一些管理人员只注重经济利润，不注重品牌开发和长远发展，导致快递业管理水平低，人员流动快。
（四）中小企业占据多数，融资困难。
二、中小城市快递业的发展对策
（一）加强法规建设和行业监管，快递行业增强自律。
国家和地方政府要尽快制定并出台相关与之配套的法律法规，规范和整顿快递业的发展，为快递业的发展提供制度保障。同时，国家有关政府部门要加强行业监管，统一规范标准，以此来规范快递行业市场秩序。同时快递企业也要加强自律，自觉规范自身的企业行为，为塑造良好的国内快递行业形象做出努力。
（二）提高信息化水平，加强市场细分，打造企业品牌。
快递企业要不断提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高来提高服务附加值和服务水平。同时，结合近年来电子商务的发展，加强市场细分，如打造个性化服务、高端服务、同城快递、实现以往快递盲区的服务等。快递企业要瞄准国际行业标准，提升企业形象，提高品牌意识，用高质量的服务水平塑造企业品牌。
（三）提高管理水平和人员素质。
快递企业要转变观念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企业内部管理机制，用好的机制来规范企业内部的人员工作标准和提高人员积极性。二是要对外广泛宣传，加强引导，树立良好企业形象。同时，通过引进人才和加强员工培训等手段，提高人员素质。市场竞争越激烈，越要重视企业内部人员素质的提高，通过提高企业人员的素质，来提升企业核心竞争力。
（四）加强资源整合，实现物流快递的融合。
随着物流成本的不断提升，快递行业的经营成本越来越大。同时，由于竞争的加大，各企业之间又均在竞相压低服务价格，这导致快递企业的经营利润越来越低，生存越加困难。因此要想资源优化配置，降低成本，同时应对外资快递企业的竞争，就必须在物流企业与快递企业之间实现资源整合和信息共享，相互协作式发展。同时快递企业之间实现战略联盟，实行业务互补、划区分包、资源互用的形式，只有这样才能应对竞争，求得生存与发展。比如，淄博市五区三县每个城区相较于其他大城市规模都不是很大，因而各快递公司的业务量也不是很大，也就无法扩大经营规模和降低平均成本。如果每个城区之内的各快递公司结成战略联盟，实行划片经营，相互协作，不仅可以降低成本，而且可以相对提高服务质量。
参考文献：
［1］贺国杰，韩国立.论我国快递行业的竞争与合作［J］.科技信息，2007，（30）.
快递公司季度工作总结篇4
年底，快递公司的高层为留住人而纷纷叫苦，甚至号称“月薪八千、一万也难以留住人才”。殊不知，以“高薪”留人，是管理上的无知。目前，大多数快递公司所使用的“高工资（基本工资＋计件工资），高福利（管吃管住）”的做法，并不能够起到留住员工的效果。同时，“物质工作环境”在快递业比较差，工作强度又大，当达到一个人的承受极限时，很容易想到的就是辞职。而那些能带来积极态度、满意和激励作用的因素，包括：成就、赏识、挑战性的工作、增加的工作责任，以及成长和发展的机会，个人价值的实现。在目前中国的快递公司中还缺乏有效的重视，就更谈不上广泛使用了。很多快递公司的高层管理者的说法往往是“活儿还干不完呢，哪有工夫想那么多”。
――刘志攀
500强公司中国总部总监
三重夹击致快递业人手急缺
近日，一些招聘网站上，各种派送员、分拣员到业务经理，各种快递业岗位堪称“满天飞”。快递业业内普遍急需人手，而呈现此现象主要是因为面临“三重夹击”。第一重夹击，是外来工年底都想回家。第二重夹击，是网购高峰压力。第三重夹击，则是国家邮政局为了保证旺季服务，最近出台新规：快递公司春节不能歇业，假若歇业将被没收经营许可证。但是，面对这“三重夹击”，光靠“头痛医头脚痛医脚”依旧解不开死结。
――羊城晚报
用补贴加班费留住人员
元旦、春节临近，快递业务量大幅增加。企业应利用补贴、加班费等方式把人员留下来，不让这些人员提前回家，能够在业务高峰期间有足够的人员；招聘临时人员，增加业务处理能力；把管理人员作为生产人员派到第一线，多措并举保证业务高峰期间有足够的人力支撑。对于部分快递企业存在随着业务的激增而随之涨价的行为，快递的价格应由市场决定，但快递企业首先应确保服务水平。在业务量高峰的情况下肯定成本大量增加，一些企业因成本增加，合理的提高价格是可以理解的，但是提高价格以后必须要保证服务，不能价格提高了，价格提高不上去。
――韩瑞林
国家邮政局新闻发言人
物流配送体系
网络体系尚待完善
之所以会出现快递行业“春节尴尬”的现象，是因为现在电子商务行业发展迅速，而各个城市的物流配送网络体系却没有完善。即便在美国或者欧洲等发达地区，当遭遇“圣诞大假”时，快递行业也大部分是停止服务的，因为“这是每个人的法定节日”。当然，也有通过“提价换休”的方式进行加班的，但这需要在收费价格上取得一定的补偿，同时也要消费者觉得价格适中才行。
快递公司季度工作总结篇5
过去几年里，卖衬衫布鞋、卖电器、卖书、卖小米手机，进军物流在CEO陈年“试错”精神鼓励下，凡客一路狂飙突进。而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。“整个公司在反思，也在调整。”9月4日，凡客内部管理人士直言，去年凡客总体扩张速度过快，自从去年年末开始就进入了调整状态，而如风达裁员只是凡客整体调整的一部分。
“烧钱”的物流
2008年，不足50人；2010年，1260人；2011年，5000人，以上数据，是如风达官网披露的近几年急剧扩张的情况。
陈年在卓越的老部下、如风达总经理李红义，讲述了如风达创建的过程。2008年，李红义主管凡客物流，由于对手下的过度信任，导致凡客上海仓库监守自盗，损失巨大，陈年一怒之下将李红义“贬”去负责快递业务。快递业务当时仅仅是凡客物流的一个小部门，只有几十号人，李红义拿着10万元启动资金，带着如风达起步。按照如风达原计划，“2011年覆盖全国28座城市，建设站点超过300个，员工数量达到8000人”。
事实上，凡客自建物流早就有筹谋。在成立不到半年、资金周转尚不顺畅的时候，凡客便自建第三方物流配送队伍。也正是凭借自建物流，凡客拿出了“24小时送货”、“30天内包邮费无偿退换”、“当场试穿”等服务。
凡客认为，网购衣服客户摸不到也穿不着，物流是整个网购过程中能与客户最近距离接触的一环。自建物流已为凡客赢得了不少良好购物体验的口碑，并让凡客换来了超过50%的二次购买率。
据凡客官网显示，截至2011年，如风达快递网点开通城市达26个，站点达到400多个，自建物流部分占总配送量的60%—70%。同时，凡客将打造24小时配送圈，以北京、上海、广州等凡客物流中心为核心，300公里内开通24小时配送服务。
而中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入上都需要大量的资金。
徐勇认为，因如风达不能承接公司以外的快件，即使凡客一天有十几万的运送量，如风达也无法达到快递公司盈亏线上的35万件/天；而如风达作为一家中小型快递公司网络不全，凡客40%左右快件需要第三方物流公司提供。这样，如风达每天运送的快件量过小，无法形成规模效应，使得凡客自建物流的成本直接高于第三方物流成本。
“自建物流虽然能为凡客带来服务，但也直接侵蚀了凡客利润。”徐勇认为，按照规定，购买59元凡客物品无需支付物流费用，也就是说，很多时候如风达在免费邮寄，凡客需要用电商的盈利弥补快递的成本。
物流成本已经成为凡客沉重的负担。凡客一份筹备上市的招股说明书显示，2011年一张凡客的“典型”订单，构成大致如下：客单价108元，产品成本71.5元，物流成本14.5元；分摊到其中的营销成本26元，其他运营成本23元。
进退之间
2011年8月，凡客销售品类扩张至9万种。而根据陈年的目标，公司将向1万人大军扩展，而2012年的销售目标为100亿元。不断膨胀的公司，导致外界对凡客质疑不断，加之2012年上半年电商“泡沫论”，关于凡客的各种负面消息接踵而来：推迟IPO、高管离职、库存过高……面对失控的凡客，陈年曾直言：“凡客膨胀了，高层变得心浮气躁，基层变得骄横腐败。”
“去年年末，凡客也在反思扩张过快的问题。”凡客内部管理人员透露，为此陈年也曾展开讨论会议，对公司进行一系列的调整。从去年7月开始，陈年终于大刀阔斧进行内部“换血”，这次大调整一直持续到2012年的6月份，凡客从两个事业部扩到五个事业部，再到六个事业部、七条产品线。
“如风达物流成本确实较高。”凡客的内部调整也延伸至物流领域，凡客内部人士表示，裁撤和关闭的站点涉及东北、西南、华南、华中四个地区，裁撤的站点共有十几个。
上述人士解释，此次“撤退”是如风达进行既定的优化结构、整合资源战略，未来除一线城市仍继续加强自建物流体系以外，凡客在二三线城市将更多与第三方物流合作，撤出部分的配送将交予第三方配送服务的合作方。如风达将向配送合作伙伴输出技术、管理、培训系统。
“裁员并没有2000人，但目前也尚未完全统计。”上述人士表示，去年至今如风达确实在裁员，目前总人员不足4000人。此次裁员，与凡客欲在今年盈利无关，如风达是撤并了一些站点，但同时在一些重点区域还在加强布局，增加人员。其实这一裁撤始于去年年底并逐步实现，实际总裁员约为数百人，其实是为了配合公司四季度实现盈利目标。
对于调整原因，凡客方面坦承，为了自己能掌控并保证较高的服务品质，如风达员工人均配送服务成本高于部分第三方快递公司。一位熟悉如风达的电商物流业人也表示，如风达的人均成本确实较高，如薪酬水平较高、不要求员工加班等。加上在部分凡客订单并不充裕的二三线城市，配送量又“吃不饱”，如风达成本压力不小。
一份来自凡客的财务报表显示，凡客的配送成本确在一路加快走高。这份报表统计截至去年三季度，数据显示，2009年全年配送费用率为8.08%，2010年全年为8.50%，值得注意的是2010年三季度配送费用率已为12.1%，当时如风达已进入快速扩张期。去年凡客全公司进入全面扩张状态，2011年上半年配送费用率则攀上13.58%，而三季度已高达18.97%。
而可对照的是，此前京东透露给投行的财务数据显示，去年其包括仓储、配送的整体物流费用率不过6.6%。
“在这种情况下，如风达的调整是理智的。”前述电商物流业人士说，与第三方合作可能更为经济。
结缘苏宁？
事实上，为了实现陈年此前提出的“今年一定会盈利”的口号，除裁员旗下物流公司外，凡客还采取了其他措施。今年7月份，凡客减少了四大门户和部分垂直网站广告投入，线下也减少了公交车等广告站牌等投放。凡客方面强调这一调整主要缘于眼下正是服装销售淡季，但在电子商务研究员鲁振旺看来，减少广告投放对凡客的影响着实不小，致使凡客的流量下降较多。
在过去几年里，凡客一路狂飙突进，而质疑凡客高库存、亏损额加大的声音也如影随行。有业内人士指出，目前凡客陷入这样一个僵局：广告投放减少导致订单减少，这加剧了库存消化压力，随着大量应付账款到期，凡客的供应链会更加紧张。对此有分析认为，自建物流对B2C平台来说一直是一把双刃剑，由于国内的物流服务水平有限，为了提高服务质量，电商不得不自建物流，但是受淡旺季、大促、地域等影响，又很难平衡物流的配置，必须通过开放物流平台解决这个问题，不能指望B2C做整个供应链所有事，战线太长。
在鲁振旺看来，如风达必须从凡客诚品彻底剥离开，因为服装配送受季节等因素影响太明显，配送体系空闲时段多，如风达现有的配送体系按照促销高峰值设计，很多时段容易导致订单数量不足，成本过高。另外其隶属凡客旗下，也易导致同类电商顾虑，影响业务拓展。
对于近年来因高速扩张一直饱受非议的凡客诚品而言，经历了外界对于其资金链问题、高库存问题以及推迟IPO等更严重的危机之后，能否合理处置物流业务面临的困境也成为这家公司今后发展走势的一个缩影。
“自建物流时机已过，也根本来不及。”在阿里巴巴集团副总裁王孝华看来，电商考虑自建大都是迫不得已，在第三方社会化物流没有起来之前，中小电商不建物流是等死，自建是早死。好在大B2C的自建物流会走向开放，加上外部专业物流公司能力的提升，更多电商开始外包并走向良性循环，社会化物流体系逐渐形成。
转机或许已经到来，传统家电零售大鳄苏宁电器计划在未来两年投资超过150亿元建设物流基地，这其中不仅仅是为自身的电商业务服务，更将为第三方提供物流服务。凡客诚品似乎有意登上这艘“大船”，据接近凡客的人士透露，陈年已经与苏宁方面多次接触，寻求在物流等方面全面合作。
这样的“牵手”显然不仅仅是因为双方有共同的“敌人”那么简单，凡客诚品急需寻求一条将自身资产由重变轻的路径，而苏宁则要给自己构建中的物流平台添加更多的用户。
“实质上已经延伸到了未来的物流平台之争，主角是京东商城与苏宁，凡客能否借助苏宁这艘大船成功上岸，也是苏宁第三方物流能力最好的注脚。”前述电子商务企业市场人士如是说。
垂直电商加速洗牌
尽管自建物流的服务质量相比第三方物流更有可控性，但其带来的巨额成本往往让中小电商不堪重负。中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，凡客大把“烧钱”自建仓储和配送背后，是沉重的物流成本支出，在配送体系、物流基地建设、运输管理等投入都需要大量的资金。如果如风达每天运送的快件量过小无法形成规模效应，凡客自建物流的成本就高于第三方物流成本。
据凡客前员工透露，凡客在用人上并不科学，在凡客成立之初，由于大部分高管是卓越的老兵，所以很多观念都与网上买书有关。这就给了下属钻空子吃回扣的机会，并且由于公司对元老的重视，一些了解服装行业的人并没有机会提出自己的想法。
而凡客的另一个挑战则是品牌。“凡客在2010年的确发展得不错，而且开始注重品牌的培养。但是在2011年，为了追求规模，凡客又开始走低价路线，严重影响了人们对它的品牌认知。”国内一家知名风投负责电商项目的合伙人分析道。
种种迹象表明，国内的垂直电商面临着发展困境。凡客是代表，其他如红孩子将被收购、奢侈品电商佳品等深陷裁员欠薪风波、“中国电商第一股”麦考林濒临退市……近日，贴身衣物电商网站维棉也传出资金链断裂、拖欠货款、被供货方申请法院查封仓储，导致公司暂停业务的消息。
亿码总裁柯细兴坦言，“2012年为所谓的电商‘洗牌年’，而遭淘汰的电商企业将主要是垂直类电商。”今年整体电商环境不容乐观，资本迅速“退却”，不能吸引融资的中小电商只能缩减广告、推广等各方面的开支，从而导致流量和订单的持续下滑。另一方面，平台类B2C的“疯狂”扩张让那些没有提供差异化产品和服务的垂直电商“痛不欲生”，加上本身成本和投入并不低，因此，亏损便无法避免。