电动车业务工作计划(收集5篇)
电动车业务工作计划篇1
关键词：典型任务课程改革教学实践
一、课程
设计理念与思路：汽车运用技术专业培养的是适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美、能等方面全面发展，掌握现代汽车故障诊断、维修等专业知识和技能，具有较强的行动职业能力的高端技能型专门人才。“汽车机电维修岗位”是“汽车运用技术专业”面向的所有岗位中的基础岗位，其岗位职业能力主要包括对汽车发动机、底盘、电路检测、维修，以及汽车维修管理、质量检查等能力，而汽车发动机构造与维修这门课是汽车运用技术专业的一门核心课程。
汽车发动机构造与维修课程改革教学团队从调研入手，面向新疆汽车知名售后服务企业，对生产岗位设置、需求、生产任务、所需能力、知识以及素质进行调研和分析，与企业共同确立了12个专业学习领域。按照学生认知规律确定专业课程排序，使前后课程衔接得当。其中汽车发动机构造与维修课程安排在第二学期进行。
该课程坚持了“以职业能力培养为本位”原则，走校企合作办学的道路，专业教师和汽车维修技术人员共同开发、设计课程，实现岗位能力要求与课程标准相融合，职业资格标准与项目的考核评价紧密结合。课程设计以职业活动为导向，以真实的汽车发动机维修任务为载体，基于工作过程进行项目教学。
二、教学内容改革
1.内容选取
首先制订企业调研计划，通过对本地区较有影响力的汽车售后企业走访、调研以及行业专家座谈、分析，对汽车机电维修、汽车前台接待等6个职业岗位任务及能力进行分析。其次进行教学研讨，基于汽车维修全过程，分析、提取、归纳出若干典型的工作任务，形成汽车维修典型工作任务。
通过调查、研讨提炼出满足相应工作岗位所需要的知识、能力、素质，将实际典型工作任务转化为“学习性工作任务”。最后开发出符合岗位需求的课程的“学习情境”。课程主要包括发动机功率不足的故障检修、发动机异响的故障检修、发动机油耗过高故障检修、发动机机油压力异常的故障检修、发动机温度异常的故障检修、发动机启动异常故障检测、发动机怠速异常故障检修、发动机总成的总装与调试等8个学习情境，以及20个与其对应的学习任务，共计102课时。
课程经过多年的教学实践，教学内容不断充实、完善，课程整体设计注重学生职业能力的培养，为学生的可持续发展打下良好的基础。课程坚持优质教材进课堂，选用高职高专规划教材，并以“工学结合、校企合作”为指导原则进行教材开发，提高教材的实用性和针对性。
每一个学习任务都结合具体车型，充分利用校外实习基地提供的大量的原厂维修手册及原厂培训教材。每一个学习任务都配有实训项目、学习任务书、电子教案、电子课件、学习工作单、教学考核评价等相关教学资料。同时，每一个学习任务都配有图片资源、视频资源、动画资源、培训资料、维修手册、故障案例等学习资源。
2.内容组织
教学内容的整合序化遵循“汽车机电维修常见故障”和“学生认知规律”两条主线：第一条主线是以“汽车机电维修常见故障”为主来组织教学内容，即基于“汽车维修工作全过程”以真实的维修任务为载体，构建课程学习情境，并把职业标准、行业规范等内容有机地融入教学。
把汽车维修工的职业能力与职业素质的培养贯穿始终。第二条主线是按“学生的认知规律”，来强化培养汽车机电维修的职业岗位能力，即具体依托实际的汽车维修项目，遵循学生的认知规律，以真实的汽车维修任务组织实施教学，从知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“动手做”、“如何做得更好”等五步骤展开教学，能力依次培养，技能层层递进。
3.考核评价
考核评价体系分为综合考核（网上测试、实做考核）与专项考核两个方面，强调“能力培养与过程控制”相结合。综合考核中的网上测试为利用在线测试系统习题进行测试，实现无纸化考试，使考试更趋于公正，客观。实做考核让学生通过汽车电路图的识读、汽车发动机故障的分析与检修、汽车维修方案的制订、汽车维修质量检验等内容考查学生的动手操作能力。专项考核依托8个学习情境，针对每项学习任务从“制订计划组织实施检查评价”三方面进行过程考核。8个专项的考核成绩先由小组互评，再由教师综合评价给出相应项目的“学生最终成绩”，8个项目评价成绩的加权平均作为专项考核的总评成绩。
三、教学方法、手段改革
1.教学模式改革
教学过程中采用一体化、五结合、五步骤的行动导向教学模式。一体化即为一体化教学，实施做中学、学中做，实现专业知识、专业技能和职业素质三位一体的学习与训练同步。五结合是指教学内容与职业资格标准相结合、教室与汽车维修现场相结合、理论教学与实践教学相结合、教师主导与学生主体相结合、综合考核与专项考核相结合。五步骤是指明确任务、示范引导、制订计划、组织实施、检查评价的教学过程，体现了“导、学、谋、做、评”的高度融合。一体化是教学模式的核心，五结合是一体化的具体表现，五步骤是一体化的实现措施。
2.教学方法、手段改革
主要采用项目教学法，并结合实际，灵活运用案例分析、角色扮演、分组讨论、启发引导、头脑风暴等教学方法，引导学生积极思考，培养学生的创新意识和实践能力，充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用。教学过程中，综合运用现场教学、虚拟仿真教学、视频教学、多媒体教学、网络教学等多种教学手段优化教学过程，提高教学质量。
四、课程实施效果
通过不断地改革，课程取得了显著成效，形成了自身的特色。通过对学生的调研分析，学生对授课形式认可度达98%，认为知识与技能同时掌握的占97%，认为社会能力和方法能力大大提高的占90%，对教学方式满意度达95%。100%的学生认为课程结束有把握考取中级职业资格证书。通过课程实施，教师的职业教学能力，特别是设备操作、教学组织、解决实际教学和生产中问题的能力得到提高。
五、今后的设想
按照教育部关于高职院校精品课程建设的要求，我们将进一步修订和完善该课程建设规划，制订了未来1～3年精品课程教学材料上网计划。同时，配合专业建设和课程建设，强化质量内涵建设，积极探索适合高职教育特色的教学模式及教学方法，优化课程教学内容，加大生产性实训的比例，力争把“汽车发动机构造与维修”课程建设成具有一定辐射示范作用和推广应用价值的精品课程。
参考文献：
[1]赵志群.职业教育新概念[M].北京：科学出版社，2003.
[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.
[3]靳玉乐，于泽元.后现代主义课程理论[M].北京：人民教育出版社，2005.
[4]姜大源.基于工作过程的课程观[J].中国职业技术教育，2013（1）.
电动车业务工作计划篇2
由于工作竞争激烈，为了满足社会的生产力，不得不提高工作效率，这时就得提出一种计划。以便争取主动，有条不紊地协调进行。本文《汽车售后客服工作计划》由小编为您整理，希望能帮助您!
汽车售后客服工作计划怎么写
一.售后总体目标.
“优化管理，稳步发展。
201x年我们的成绩有目共睹，虽然遭遇广州限牌政策的遇冷，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器，为了更好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。建议新一年工作可以从下几个方面着手：
(一)完善售后团队建设。拥有坚实的团队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题，明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。
(二)加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。
(三)加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为
前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。
(四)着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，洗车清洁不够，工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益化，保障个人利益化，实行考核和激励相结合的制度，努力营造浓厚的工作氛围，提升部门的凝聚力和整体战斗力。
(五)促进与集团或其它公司部门的合作。以更加开放的胸襟，以营利为宗旨，服务于整体大局，争取集团公司间的协作，尤其是在客户索赔，备件方面同其他兄弟同行公司进行资源共享，促进良性竞争，此外加强对外交流，扩大保险方面业绩的提升，打开市场，合理利用浪费，服务于公司整体战斗力。
二.售后经营发展目标.
1.人员定编。
2.产值计划
(一)营业指标。
1.实现售后总营业额600万。其中保险理赔不少于220万，车间维修及索赔不少于380万
2.实现客户满意度CSI全年至少93%以上.
3.基盘客户数1500人。
4.日接车台次20台/天，月接车650台/月.维修平均单车产值实现800元/台，保险平均单车产值1800元/台.
5.车辆返修率低于2%.
6.开展风行汽车讲堂不少于四次。
7.保修索赔不小于95%.
8.关于有针对性专业技术问题的学习讲座不少于两次。
9.年度纯正配件采购不少于80万，基本库存达到标准要求。配件营销指标达到万。
10.精品销售达到30万以上，基本精品配件库存达到10万以上。
(二)管理指标。
1)主要为加强各部门培训工作。除了各部门自行开展的培训工作，
部门之间可以交叉提供基础性内部培训工作，有利于部门间的沟通和协作。如配件或者车间可向前台人员一起交流配件或者汽车维修方面的常见的技术问题，或者交流工作中出现的各种问题，其中前台接车人员业务技巧培训不少于四次。专业技术基础知识培训不少于2次，车间维修技术培训不少于6次全年，对于疑难技术问题的探讨学习总结性活动不少于3次。
2)开展部门内部活动不少于三次，通过集体活动，增强部门活力，
提升集体凝聚力。
3)提出内部激励措施用于业绩，客户满意度，员工关怀方面的提升。
(三)产值分配：
3.各项改善措施。
(一)前台改善计划.
20__年需要落实售后服务细节和接车的技能技巧提升工作。
1.联系忠诚客户，吸引新客户，维护好客户关系，随着区域保有量的增加和工作的不断深化，把业务做精，做强，做大，提高客户满意度，减少客源的流失，特别是忠诚客户的流失，显的尤为重要，可根据客户回厂次数，客户的品质作为客户忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户作为我们的重点维护对象。
2.注重对流失客户回访及分析，服务顾问要找出客户流失的内在原因及提出改进措施，只有不断总结，自身才能不断进步。
汽车售后客服工作计划怎么写
1、整理客户资料、建立客户档案
客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋，4s店售后工作计划。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录(详见“客户档案基本资料表)。
2、根据客户档案资料，研究客户的需求
业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务
业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
(1)询问客户用车情况和对本公司服务有何意见;
(2)询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳;
(3)告之相关的汽车运用知识和注意事项;
(4)介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容;
(5)介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚;
(6)咨询服务;
(7)走访客户
售后服务工作规定
1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。
2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。
3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次服务的针对性通话内容、通信时间。
4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复;不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法;仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。
5、在“销售后第一次跟踪服务的一周后的7天以内，业务跟踪员应对客户进行第二次跟踪服务的电话联系。电话内容仍要以客户感兴趣的话题为准，内容避免重复，要有针对性，仍要体现本公司对客户的真诚关心。
6、在公司决定开展客户联谊活动、优惠服务活动、免费服务活动后，业务跟踪员应提前两周把通知先以电话方式告之客户，然后于两日内视情况需要把通知信函向客户寄出。
7、每一次跟踪服务电话，包括客户打入本公司的咨询电话或投诉电话、经办业务员都要做好电话记录，登记入表(附后)，并将电话记录存于档案，将电话登记表归档保存。
8、每次发出的跟踪服务信函，包括通知、邀请函、答复函都要登记入表(附后)，并归档保存。
(四)指定跟踪业务员不在岗时，由业务主管临时指派本部其他人员暂时工作。
(五)业务主管负责监督检查售后服务工作;并于每月对本部售后服务工作进行一次小结，每年末进行一次总结;小结、总结均以本部工作会形式进行，由业务主管提出小结或总结书面报告;并存档保存。
(六)本制度使用以下四张表格：“客户档案基本资料表、“跟踪服务电话记录表、“跟踪服务电话登记表、“跟踪服务信函登记表。
汽车售后客服工作计划怎么写
(一)负责本中心的客户关系管理，分析客户信息，如忠诚客户，一般客户，流失客户，设计相应的活动，提高客户保留率。
(二)负责本中心的预约和跟踪服务运作。
(三)负责预约和跟踪信息的汇总和分析。
(四)负责处理预约和跟踪中所遇到的客户投诉。
(五)负责所辖员工的半年培训需求及计划。
(六)负责预约及跟踪工作流程的不断优化。
任职资格：
(一)具备大专以上学历。
(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验。
(三)服务质量跟踪员岗位描述及工作职责
服务质量跟踪员岗位描述：
3日后回访跟踪是发现售后服务中心不足的重要手段。服务质量跟踪员是售后回访跟踪及信息汇总的主要负责人，及时完成跟踪任务，获得客户真实反馈信息，提升客户满意度。
服务质量跟踪员工作职责：
(一)及时整理和完善客户及车辆维修档案资料。
(二)及时电话跟踪：维修保养交车后3个工作日内对客户进行电话跟踪访问，确认客户对修车的满意度，记录并及时反馈信息给站长。
(三)定时后续跟踪服务：提前二周提醒客户定期保养车辆并记录，并在日期将至时再次通知。
(四)提供定期上门访问名单：选择一定比例的客户名单进行上门访问。
(五)将跟踪信息按时汇总。
(六)及时将质量跟踪的结果与相关的部门进行沟通和协同，消除客户抱怨。
(七)统计和整理客户档案，科学地进行管理。
任职资格：
(一)具有大专以上学历。
(二)有二年以上汽车修理方面或相关工作经验，很强的与人沟通能力。
具有很强的管理经验，组织协调能力和指挥能力。
质量信息反馈员岗位描述及工作职责
质量信息反馈员岗位描述：
质量信息反馈是售后服务中心收集、整理、上报所有质量问题的直接负责人。
质量信息反馈员工作职责：
(一)负责服务中心的质量信息收集与汇总。
(二)协助并配合技术经理与上海汽车之间有关产品质量信息的及时反馈、沟通和落实工作。
任职资格：
(一)具备大专以上学历。
电动车业务工作计划篇3
【关键字】矿区铁路；维检修作业；行车作业；平衡[Abstract]Dimensionmaintenanceconstructionoperationisnecessaryfornormalrailwaytransportationandthemeansofproduction,butisnotoftenaffectthenormaltransportationproductionsafety,tobringunnecessarytrouble,thispapercombinesthepermanentcoalminingarearailwaytransportationinconstructionoperationandmaintenancesituationofdimensiondrivingoperation,aimingattheexistingproblems,analysisofitscauses,andputforwardfeasiblemeasures,notonlyguaranteethesafeproductionoftheminerailway,butalsoimprovetherepairefficiency,andprovidesareferenceandguidanceforotherminingarea.
Keyword:minerailway;dimensionalmaintenance;operation;balance
中图分类号：U455.1文献标识码：A文章编号:
0引言
目前永煤矿区铁运处承担着永煤集团4个矿的煤炭运输与永城地区货物运输工作，年运输能力在1000多万吨；在生产中发现，维检修单位作业大多是无计划作业，维检修单位缺乏与行车部门进行沟通，甚至是维检修单位内部计划都会产生冲突，屡次出现影响行车组织或维检修计划被迫滞后工的情况。因此，确保维检修作业的高效、安全十分必要，须明确各个部门的安全生产以及管理职责，切实保障生产过程中的人身安全，创造良好、安全的维检修环境和行车运营环境。
1原因分析
永煤矿区铁运处下设6个站段，分别为机务段、车务段、工务段、电务段、检修段、青町站，其中工务、电务、检修段主要负责维检修作业，为行车作业服务，以前，维检修单位作业大多是无计划作业，各部门缺乏沟通、作业无人协调，往往会造成以下后果：维检修作业与行车作业相冲突；维检修作业计划不优化；需要协调解决的问题得不到及时解决。
1.1维检修作业计划不优化
维检修各个站段分工不同，却统一于安全生产，但在实际的作业中发现，工务、电务、检修段等单位缺乏与行车部门的沟通，内部也缺乏沟通，比如工务封锁施工北咽喉，电务段却在南咽喉要点施工，作业没有合并，更是谈不上优化。
1.2维检修作业与行车作业相冲突
维检修单位的作业计划大部分是工区主任以工作经验布置为主，没有提前制定统一的作业计划，往往是早上班前会才计划当天的作业，维修人员到车站、道口登记要点时若是遇到行车作业繁忙的时候，车站值班员、道口值班员不会签字给点，维修人员在现场就无法作业，有时一等就是几个小时甚至是作业被迫取消，严重影响了维检修作业的效率。
1.3需要协调解决的问题得不到及时解决
工务、电务、检修等单位有时候临时追加任务，也容易导致整体计划的协调困难，比如检修段有时候为了临修一些自备车辆，会致使调车员多干十几钩的作业，给正常的安全生产带来很大的不确定因素。
2优化方法
永煤矿区铁运处针对上述情况，每周五专门召开维检修计划平衡会，讨论确定工、电、检等维检修单位编制的月度计划与周计划，确定铁运处维检修计划，计划内容分为时间、项目、地点、时间、影响范围等，编制计划时就上周工作存在问题进行分析总结，下周工作重点进行说明，真正做到有的放矢，并在日常的工作中加强计划的执行验收与考核，有效的减少了临时工作任务。周计划基本格式如下：
2.1维检修作业计划优化
通过周计划平衡会，维检修单位提前把作业计划发给兄弟单位，各站段技术人员在平衡会前认真讨论研究，充分结合本单位的作业实际，调整自己的作业计划，能合并的合并，能一块要点的一块要点，作业计划得到很好的优化。
2.2维检修作业与行车作业相冲突
维检修计划讨论确定以后，有运输科统一协调，行车调度室与行车组织部门迅速把维检修计划通过运管系统下达到各个作业地点，车站值班员在班前会上根据当日维检修作业的特点进行布置作业与安全预想，调度统一指挥协调，真正的形成了一个大的联动机。
2.3需要协调解决的问题得不到及时解决
计划下达以后，车站值班员可以提前准备工作，比如检修自备车辆前天晚上在作业间隙就可以组织调车作业，把作业尽量迁移，也就不会耽误维检修作业。
3应用效果评价
通过维检修平衡会的实施推广，目前铁运处的维检修作业已经进行进入良性循环，行车作业根据平衡计划为维检修作业提供最大的便利，维检修作业效率的提高也促进行车设备的稳定，给行车安全带来较大的好处，提高了作业效率的同时增加了作业安全性，取得了双赢的结果。
4结论
维检修作业是矿区铁路行车的基本要素之一，通过对永煤矿区铁路维检修作业与行车作业计划的平衡，更加清晰的认识到了平衡计划的重要性，永煤矿区铁运处提出平衡的优化措施取得了较好的效果，对同类矿区铁路的维检修作业的优化研究具有很好的借鉴与参考价值。
参考文献：
[1]韩买良.铁路行车安全管理[M].北京:中国铁道出版社,2009年
电动车业务工作计划篇4
1、中央一号文件，农业新一轮改革浪潮将至。
2、土地确权工作进入大规模推广期。
日前，中央了一号文件。今年的一号文件围绕“农业、农民、农村”三大主题，提出未来工作目标，以深化农村改革和加强农村发至建设作为解决三农问题实现手段。文件强调要把农业改革放在全面深化改革的突出位置，并具体部署了构建新型农村经营体系、推进农村集体产权制度改革以及创新和完善乡村治理机制等多项改革任务。
文件中还首次加入农村法制改革建设的内容，以法治建设作为实现改革发展的重要保证。这种全局性和高度性是往年一号文件所不具备的。预计此次一号文件将是全面深化改革在农业领域的细化，农业新一轮改革浪潮即将来临。
另外，2015年土地确权工作进入大规模推广期，市场爆发已然出现。目前每亩土地的确权成本在40元左右，按全国18-20亿亩待确权土地计算，市场规模在720-800亿之间。
土地确权只是农村土地市场和农业信息化大发展的前奏，就确权市场本身而言，后续的补充、维护、升级、完善的需求依然会长期存在，仅就确权市场本身而言，在2018年达标线之后依然会继续推进;另外，土地确权只是一个基础性工作，在这个基础之上，农村土地流转大市场将正式打开，规模化经营的趋势下，农业生产经营方式将被颠覆，农村土地价值也会发生根本性变化，与此同时，基于确权系统，农情管理将更加真实和方便，从这个角度上来说，土地确权后续的衍生市场将更加繁荣
推荐大北农、芭田股份、金正大、史丹利等。
铁路：2015年铁路投资或创历史新高
1、2015年铁路投资预算有望突破8000亿元。
2、国家铁路货物统一运价率提高，符合市场预期。
近期，中国铁总召开2015年度工作会议，公布2014年铁路建设完成投资8，088亿元，新线投产8，427公里，而2015年计划与2014年保持同样的投资强度。
此外，中国铁总总经理表示，中国铁总将在2015年达到十二五规划的12万公里铁路里程目标，并力图实现盈亏平衡。为了实现2015年投资目标，中国铁总将更注重中西部地区铁路建设，并积极推动铁路投融资改革。
此次铁路总公司未公布具体的计划金额，后续有可能根据资金来源情况进行弹性调整。对于车辆购置，铁路总公司今年将积极推进标准动车组的研发使用，而采购金额更多的受到铁路客流的影响。以2014年为例，全年高铁客运量约为8.85亿人次，占总发送量的38.5%，同比增长35%，这是中国铁路总公司前期不断上调2014年动车组招标规模的重要原因。
此外，近期国家发改委发文，国家铁路货物统一运价率平均每吨公里提高1分钱，并作为基准价，允许上浮不超过10%。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供求状况自主确定具体运价水平。
铁路普货提价与定价机制变化都契合国务院33号文所提的价改要求，融资压力与改革动力共促五年来首次实现春运前提价，扫除了市场关于全路运输需求低迷可能导致提价延迟的疑虑。
预计在此政策后，铁路与公路货运价格基本达到1：3的比价关系，实现价改阶段性目标，长期仍有望随公路货运价格动态变化而获得持续提升空间。
重点推荐大秦铁路，广深铁路。
计算机：云计算政策出台
1、云计算利好政策出台，推动行业加速发展。
2、电子车牌加速推进，为车联网奠定基础。
近日，国务院印发《关于促进云计算创新发展培育信息产业新业态的意见》。《意见》指出，要大力发展云计算产业，到2017年云计算在重点领域的应用得到深化;到2023年，云计算应用基本普及，云计算服务能力达到国际先进水平，掌握云计算关键技术，形成若干具有较强国际竞争力的云计算骨干企业。
近年来，我国云计算产业逐渐发展壮大，有资金及技术优势的上市公司均已纷纷进入此领域，产业发展呈欣欣向荣之趋势。此次《意见》的将进一步引导民间资本进入此领域，并积极鼓励国内龙头企业加强国际合作和国际并购，以此来尽快缩短与国际先进水平的差距。
此外，近年来，我国电子车牌加速推进。2014年11月，国标委颁布《汽车电子标示整理技术条件》征求意见稿;2015年初，首批符合国标的电子车牌将在无锡开展示范应用，首批发放10万张，三年后向全国推广;深圳北京等地亦将推进电子车牌试点。
电子车牌全国推广后，预计全国2.58亿机动车将开启约186亿元的市场空间。所有机动车的每日行驶信息都能被后台记录，且可以关联到车辆品牌、排量、主要活动区域等信息，有望形成丰富的交通数据，可供社会各单位共享。基于机动车运行数据的机动车后服务、交通实时路况信息服务、智能停车场运营管理等交通数据营运业务有望蓬勃发展，车联网服务打开想象空间。
推荐中科曙光、东软集团、卫士通、千方科技、易华录、银江股份。
电力：电网投资规划利好特高压建设
1、国网工作会议召开，2015年电网投资规划出台。
2、海上风电2015年需求有望进一步增加。
近日，国家电网公司召开2015年工作会议，2015年投资规划出炉。2015年，国网公司计划完成电网投资4202亿元，同比增长10%。增速均超过市场预期。
会议上提出今年计划完成核准“6交8直”特高压，较2014年提出的“6交4直”核准计划有显著增长，其中直流线路数量超预期。具体来说，计划一季度核准开工“两交一直”工程，二季度核准开工“三直”工程。此外，国网规划的酒泉-湖南直流特高压，前期工作已开展较多，通过核准的可能性很大。
此外，2015年国网计划开展4条跨国直流特高压线路前期工作。特高压直流在”远距离、点对点”输电方式下有显著优势，将成为落实国家“一带一路”战略、积极推进与周边国家电网互联互通的必然选择。
风电方面，2014年风电行业整体平稳，国内风资源较差系偶然性因素;除了新疆等局面区域，全国大部分地区的弃风率仍处于下降通道，弃风限电问题进一步好转，预计这一趋势将延续至2015年，运营商盈利有望持续改善。同时，结合配额制预期出台、海上风电开始启动，预计2015年需求有望进一步增至22-24GW，由此带来的量价齐升将为制造商创造巨大的盈利弹性，企业盈利有望超预期。
电动车业务工作计划篇5
(一)指导思想
全面贯彻落实科学发展观，坚持节约资源、保护环境的基本国策和节约与开发并举、节约优先的能源方针，突出重点，完善机制，加强领导，强化监管，狠抓落实，实现油电有序供给，节约使用，合理满足生产和生活用油用电，促进全县经济社会又好又快发展。
(二)基本原则
坚持节油节电与落实国家、省、市已有节能政策相结合，与推进十大节能工程和实施工业“新、特、优”工程相结合，与加快节能技术进步相结合，与推进全民节能行动相结合，与开发利用新能源和可再生能源相结合，把节油节电作为开展节能工作的重要抓手，推动我县节能工作实现新突破。
二、抓好重点领域节油节电
(一)车辆节油
1.严格执行机动车报废制度。严格执行机动车报废标准，加快淘汰老旧汽车。县公安局等部门要加强对已达到报废期限机动车的监督管理，及时督促办理报废注销手续。加快高油耗客、货车退出道路营运市场进度，到2013年年底前实现全部营运车辆达到国家燃料消耗量限值标准。(责任部门：县公安局)
2.鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。严格执行国家颁布的乘用车、轻型商用车、重型商用车、营运客车和营运货车燃料消耗量限值标准。落实强制性汽车燃料消耗量申报、公告、标识制度。认真落实国家关于不同排量乘用车消费税税率政策，鼓励推广小排量乘用车。大力发展CNG清洁能源汽车，鼓励汽车实施油改气或油气两用。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务用车应优先采购节能环保型汽车和清洁能源汽车。切实加强公务用车管理，对采购、检测、维修、报废、更新状况实行动态管理，强化车辆用油定额考核。(责任部门：县交通局、县财政局)
3.大力发展公共交通。优先发展公共交通，科学设置公交专用车道(路)和优先通行信号系统，加强公共交通、区域内交通及对外交通的有效衔接，提高公共交通运营效率。加强出租车调度，完善预约制度，降低空载率。加大对公共交通的投入和补贴力度，降低公共交通出行费用，吸引、鼓励更多群众选乘公共交通工具出行。着力发展高效新型动力，针对高速公路客运、干线客运的不同特点，重点发展高级、经济、大型客车；鼓励企业通过重组、收购、兼并和联合，推进规模化、集约化、网络化经营。(责任单位：县交通局、县财政局)
4.加强农用车辆和农业机械节油工作。鼓励使用节油型农用车辆和农业机械。推广免耕少耕机械化作业，提高农业机械化技术水平。农机服务部门要开展对农用车辆和农业机械的节油技术指导，指导和推广农机节油新技术。(责任部门：县农机局)
(二)加快工业窑炉实施替代燃料油改造
1.加强工业窑炉作业节油工作。燃煤工业窑炉要改用等离子无油、小油枪等微油点火技术和低负荷稳燃技术，降低油耗。(责任部门：县经委)
2.加快工业窑炉实施替代燃料油改造。工业窑炉要逐步停用燃料油，以洁净煤、天然气、煤制气等替代燃料油。玻璃、陶瓷窑炉要推广洁净煤、天然气、煤制气等替代燃料油，推广窑炉保温、富氧燃烧、余热回收利用等新技术、新工艺，降低燃油消耗。
(三)电机系统节电
1.提高电机及拖动设备产品技术水平。电机及拖动设备的研发、设计和制造，要严格执行国家高效节能电机产品标准和电机及拖动设备强制性能效标准。提高电机检测水平，把能效指标作为电机及相关设备出厂检测的重要内容,达不到标准的不准销售、使用。(责任部门：县质监局)
2.加快淘汰低效电机及拖动设备。认真落实国家低效落后电机及拖动设备淘汰目录和计划，加快淘汰《产业结构调整指导目录(2005本)》(国家发改委2005年第40号令)明令淘汰的低效落后电机及拖动设备和机械工业第一批至第十七批淘汰机电产品。(责任部门：县经委)
3.推进电机系统节电改造。推广电机系统节电技术和设备，合理匹配电机系统,消除“大马拉小车”现象。企业购置使用高效节能中小型三相异步电动机、高压电动机、交直流永磁电动机、风机、水泵、空气压缩机等产品，符合《节能节水专用设备企业所得税优惠目录》规定的，其投资额按税法规定享受抵免所得税优惠。实施电机系统综合节电改造项目，以企业、车间为单元更换高效或超高效节能电机的，采用变频调速、软启动装置、无功补偿装置、计算机自动控制系统等先进技术和设备对电机及拖动设备实施改造的，调整生产工艺组合、优化电机及拖动设备匹配的，优先申报国家节能奖励项目或安排省节能资金给予支持。(责任部门：县经委)
(四)空调、冰箱节电
1.加快推广高效节能空调、冰箱(冰柜)。严格执行国家强制性空调能效标准和能效标识制度，禁止销售达不到标准的空调、冰箱(冰柜)。鼓励消费者使用能耗低的节能型空调、冰箱(冰柜)(责任部门：县商务局)
2.强化空调运行管理。严格执行公共建筑空调温度控制标准，夏季室内空调温度设置不得低于26摄氏度，冬季室内空调温度设置不得高于20摄氏度。新建公共建筑使用中央空调系统的，应当按照空调系统设计规范进行优化设计，建成后进行能效测评，达不到设计规范的不得投入使用。中央空调操作人员应当进行专业培训。(责任部门：县规划和建设局)
(五)照明节电
1.加快淘汰低效照明产品。制定并实施淘汰低效照明产品、推广高效照明产品计划。2009年底前，全县所有行政机关全部淘汰低效照明产品，2010年底前，城市道路照明、公共场所全部淘汰低效照明产品。大力推广高效照明产品，严格落实抑制白炽灯等低效照明产品的生产和消费的税收政策，促进高效光源、新光源、灯具等生产企业实施技术改造。(责任部门：县财政局、县规划和建设局)
2.节约城市公共照明用电。科学制定城市公共照明规划，合理划分城市照明等级，推广使用节能型路灯。在用电高峰时段，城市景观照明、娱乐场所霓虹灯等要减少用电，各级行政机关、公共场所应关闭不必要的夜间照明，严格控制装饰性景观照明。(责任部门：县规划和建设局)
3.优化照明系统。公共区域、行政机关及企业等，应进行有效的照明系统改造，采用照明系统整体解决方案，从采光分布设计、灯具选择、系统自动控制等方面进行整体优化，新建项目照明系统应严格按照建筑照明设计标准要求选用节能灯具和光源。(责任部门：县规划和建设局)
(六)办公节电
1.加强办公设备采购管理。各行政事业单位要优先选购能效水平高的办公设备。办公用电设备要设置成节能模式，长时间不使用的要及时关闭，减少待机能耗。(责任部门：各行政事业单位)
2.建立节电管理制度。各行政事业单位要制订节约用电管理制度，强化办公场所的节电管理，落实责任制，明确节能监督员，加强监督考评，建立内部节电管理的长效机制；要制定和实施节电改造计划及管理措施。(责任部门：各行政事业单位)
(七)建筑节能
1.认真执行建筑节能设计标准。建筑物的设计要认真执行居住建筑节能50％、公共建筑节能50％的节能设计标准，充分利用自然采光，有条件的要安装地源热泵等可再生能源制冷、供暖装置。
2.实施太阳能热水系统建筑一体化工程。制定和推广适合我县实际的太阳能热水系统建筑一体化设计与应用图集，提高太阳能光热、光电应用水平；实施“阳光屋顶计划”，新建住宅建筑有条件的可推广安装太阳能热水器。(责任单位：县规划和建设局)
三、强化节油节电保障措施
(一)加强基本建设投资项目节能评估和审查
严格执行《四川省基本建设投资项目节能评估和审查实施意见》(川发改地区〔2007〕749号)和《四川省技术改造项目节能评估和审查暂行办法》(川经办技改〔2007〕74号)有关规定，未通过节能评估审查的，一律不得审批、核准、备案或开工建设。(责任部门：县发改委，县经委)
(二)严格落实高耗油、高耗电行业淘汰落后政策
县发改委、县经委等部门要加强淘汰落后用油用电生产能力的监管，淘汰不符合国家产业政策的落后高耗油、高耗电产品、设备和生产工艺。物价部门要严格执行高耗油、高耗电产品能耗限额标准，对产品单耗高于国家、省能耗限额标准且整改不力的企业,实行超耗能加价。(责任部门：县发改委，县经委，县物价局)
(三)加强重点用油用电单位管理
年耗油1000吨以上、年用电500万千瓦时以上的用油用电单位要按照国家《用能单位能源计量器具配备和管理通则》标准要求，配备相应的能源计量器具，监控用能情况，严格能源计量数据管理。重点用电单位要在2009年年底前完成电平衡测试，并实施用电实时在线监测。县经委(工业节能办)和节能监察中心，要组织指导重点用电单位对主要耗电设备和工艺系统进行检测。(责任部门：县质监局，县经委)
(四)加强电力生产企业节油节电管理
电力生产和输配企业要降低自用率，减少损耗。开展对标管理，分析国内外同类企业先进油耗电耗指标，找出差距，制定措施，提高能源转化效率。(责任部门：明珠电力股份有限公司)
(五)加强电力需求管理和有序用电工作
切实控制高耗能、高排放企业和产能过剩行业用电，停止不符合产业政策、违规建设和淘汰类企业的用电。要依据省、市有关政策要求，按照以电定用、有序用电、节约用电的原则，制定并严格实施科学合理的电力错峰、避峰和有序用电方案。用电企业要合理安排生产工艺、生产班次和设备检修，具备条件的要采用蓄冷、蓄热方式，实现错峰、避峰用电。(责任部门：县经委，明珠电力股份有限公司)
(六)鼓励利用余压余热、新能源和可再生能源发电
县发改委、县经委、县国土资源局和供电部门，要在项目审批、资金、土地等方面,加大对利用余压余热等余能与新能源、可再生能源发电企业的支持力度；对符合并网调度条件的,电网管理部门要允许并网，全额收购其电网覆盖范围内可再生能源并网发电项目的上网电量，并为可再生能源发电提供上网服务。(责任部门：县发改委、县经委、县国土资源局、明珠电力股份有限公司)
(七)严格实施差别电价政策
物价部门要进一步加大差别电价政策执行力度，对高耗能行业严格执行差别电价政策。按照规定程序扩大差别电价政策实施范围,提高实施标准。(责任部门：县物价局)
(八)积极推进能效标识和节能产品认证工作
用能产品生产企业要严格执行国家能源效率标识制度，列入国家能源效率标识产品目录的产品，应当按照规定标注能源效率标识。县质监局要加强节能产品认证工作，引导和扶持节能灯、电机、泵、风机等产品生产企业申请认证，促进节能产业快速发展。(责任部门：县质监局)
(九)加快节油节电科技创新
县科技局要在用足用好国家科技优惠政策、推进节油节电技术进步的同时，把节油节电重大技术研发和产业化列入我县各类科技专项计划重点，积极支持产学研联合，开展节油节电技术应用研究，开发共性和关键技术，促进技术创新和成果转化。(责任部门：县科技局)
(十)大力推进节油节电技术改造
县经委、明珠电力股份有限公司要结合十大节能工程、实施工业“新、特、优”工程和重大节能技术产业化示范等工作，支持一批节油节电技术改造项目，推广一批节油节电新技术、新设备、新工艺。(责任部门：县经委、明珠电力股份有限公司)
(十一)强化节油节电监管
县统计局要会同县经委(县节能减排办)摸清全县重点用油用电单位数量，加强统计分析，掌握用油用电及节约情况。县经委(工业节能办)要会同县质监局、县规划和建设局等部门加强节油节电管理，组织开展对国家明令淘汰的高耗油高耗电产品、大型耗油耗电设备节能运行、空调温度设定、城市景观照明等专项检查。县质监局要加强节油节电能效标识和产品质量管理，加大能效标识市场监督执法力度，打击虚假标识，规范标识行为，加强对能源计量器具配备、使用情况的执法检查，加大对终端节油节电产品质量的监管力度；县发改委要对固定资产投资项目节能评估审查制度实施情况进行监督检查，依法查处违反节能法律法规、严重浪费油电的行为。(责任部门：县统计局，县发改委、县经委，县质监局)
(十二)各级机关事业单位和国有及国有控股企业要切实发挥表率作用
带头节油节电，落实强制采购节油节电产品的有关规定，优先采购节油节电产品。要把节油节电情况作为机关年度考核的重要内容。(责任部门：县财政局)
(十三)深入开展节油节电全民行动
贯彻落实《国务院办公厅关于深入开展全民节能行动的通知》(〔2008〕106号)，开展节油节电进企业、进社区、进机关、进学校、进家庭、进农村等活动。提倡单位、家庭在夏季用电高峰时段每天少开1小时空调、晚开半小时电灯，尽量使用自然光照明，坚持随手关灯，杜绝白昼灯、长明灯。(责任部门：县经委)
(十四)广泛开展宣传教育活动
县新闻中心、县广电局、县文体局、县教育局等部门要广泛深入开展以节油节电为重点的宣传活动，报纸、网络、电台、电视台等各类媒体要开设节能专栏、专题，解读节能法律、法规、政策、标准，普及节油节电知识。在中小学举办节能知识专题讲座，将节油节电知识纳入学校教育和实践培训体系。总结推广先进经验，宣传节油节电典型，曝光浪费能源行为，发挥舆论监督作用。(责任部门：县广电局，县文体局，县教育局，*日报社*专刊)
四、加强组织领导