城市燃气发展分析(收集5篇)
城市燃气发展分析篇1
[关键词]城市燃气；运行管理；问题探讨
中图分类号：F284文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）36-0299-01
随着城市燃气的不断发展，城市化人口的迅速增加，资源却在不断减少，因此，城市燃气发展中涉及的问题也不断增加。为了推进城市燃气的更好发展，应对城市燃气发展中遇到的各种问题进行分析探讨，从而找到相应的解决对策，完善城市燃气体系，推动城市燃气不断向前发展。
1.城市燃气发展的规律性
天然气的利用规模在一定程度上表明了城市燃气在科技方面的水平。城市燃气既具有公用事业的性质，也具有一定的垄断性。就我国当前城市燃气的发展情况来看，在城市燃气的发展过程中还是存在一定的风险，而其他发达国家已经初步实现了全国范围的对长输管线的建设，但受规模经济的约束，燃气的使用用户会逐步由民用转为工业，而后在一个完整的供气网络中实现统一，这样一来，城市燃气的性价比与其他作为替代燃料的性价比在比价关系上便会变得更加复杂[1]。由此可见，城市燃气的发展在很大程度上受经济问题的影响。燃气的成本结构与定价成为了阻碍城市燃气发展的重要因素。长期以来，城市燃气在价格与成本之间都没有明确的计算标准，因此，燃气与替代燃料所使用的成本就无法进行全面的比较。一些国家将燃气看作升水燃料或者是加价燃料，对燃气使用价值的判定存在误区，这在一定程度上也阻碍了城市燃气的发展。
2.城市燃气发展中存在的主要问题
2.1长输管线与城市管网的同步建设问题
随着我国人口数量的不断增加，城市燃气的使用人口也不断增多，城市化进程的不断加快促使我国在基础设施建设上需要加大投入。在二十世纪八十年代，我国的建设部认为增加一个城市的人口，在建设基础设施费用的投入上需要增加8000-10000元[2]。但随着社会人口的迅速增加，燃气管道的建设规划也需要针对实际情况进行深入研究。为了加快获得经济效益，城市建设部门需要加强燃气管网铺设的前期规划，尽可能地将城市管网与长输管线一同进行建设，当然，一起建设并不代表要一起建成。对于城市燃气的使用用户来说，燃气价格虽然低，但是城市管网建设需要一定的时间，并且受到多方面的因素影响，城市管网与长输管线一同建成的可能性较低。为了保证经济收益可以持续稳定，在管道铺设时需要尽可能地做好对大型工业用户的同步设计和建设工作，这也是当前城市燃气发展中的主要问题。
2.2技术水平与基础设备落后
就我国当前城市燃气发展情况来看，我国的燃气输送设备多是引进于国外先进设备，在技术水平与基础设备上都比较落后。因此，我国的科技技术需要加快与国际接轨，在市场经济的条件下，结合我国的实际情况，借鉴先进的科学技术，并在此基础上进行自主研发，最后使整个燃气系统都可以取得与先进国家相近的经济效益。与国际接轨包括了决策、经济、设计和管理等各个方面，但由于各国城市燃气发展的模式不同，在改进技术与基础设备时还需要结合国家的自身情况，借鉴先进的科学技术，进而形成符合自身条件的技术。
2.3安全问题日益突出
随着城市燃气的发展，城市用气户也在快速增加，随之而来的是安全问题的日益突出，在供气过程中常会发生安全事故。在供气过程中需要采取主动的安全措施，对安全事故进行预防，采取被动的安全措施，将发生事故后的损失控制到最低。
2.4资源的富裕程度有限
我国城市燃气签订的合同多是以枯竭式为主，燃气的供方对资源提出保证，燃气的需方则具有权利对供方所提供的天然气进行储量审查。如果审查中的燃气量与供气方的能力出现问题，那么双方就需要对合同进行修整，将气价调低一些[2]。一般的，缺乏天然气的国家签订的供气合同年限为二十到三十年，但即便城市供配气管网达到年限，也不会停止供气，作为公共设施，它会进行永久性的供气。因此，在城市供气系统在初步建设时就需要将这种情况考虑在内，优先对使用替代燃料的工业用户进行发展。对于居民用户，气价需要涵盖枯竭保险金。一旦天然气不足时，为了确保可以连续供气，对代用天然气的设施还需要进一步建设。天然气在初步进入市场时价格比较高，很多工业无法承受，而对于居民用户，气价的持续上升势必会对城市燃气的发展造成一定的影响，并增加管网铺设工程的成本回收的风险。
3.加快城市燃气发展的措施
3.1促进管道燃气市场的统一
城市管道燃气是城市基础设施建设的重要组成部分，与供水、供电等行业相同，城市燃气也是城市建设发展的基础性行业，与城市经济的发展、城市人民的生活以及社会的稳定都有密切关系，城市功能的发挥也与城市燃气的发展有关。城市燃气作为自然垄断和提供重要公共产品和服务的行业，形成区域性的管道燃气市场统一对于国家经济调控具有积极意义[3]。由于城市燃气具有较强的社会公益性，形成区域性统一的管道燃气市场可以赋予城市燃气社会效益、环境效益以及经济效益。为了促进城市燃气的发展，供气管网还需要形成一个相对完整的管网，这样在一个城市或城市集群中就可以形成区域性统一，并满足城市现代化的需求。一旦城市供气管道被分割，那么城市功能也就很难发挥出来，造成城市管理出现困难，阻碍城市燃气的发展，因此，促进管道燃气市场的统一对于城市燃气的发展是极为重要的。
3.2提高对天然气开发利用的重视程度
为了保证城市燃气的可持续发展，需要提高对对天然气开发利用的重视程度。“西气东输”工程的建设意味着我国城市使用天然气的时代已经开始，这也代表者我国燃气的发展已经进入了世界发达国家燃气发展的轨道。城市燃气的认识在近几年也发生了巨大的转变，因此，需要进一步提高对天然气开发利用的重视程度。城市燃气的发展应从数量的增加转变为工期水平的提高，将用于家庭炊事和少量的热水供应转变成为采暖、工业、交通等用气为主[1]。此外，在城市燃气采用天然气后，燃气管道也需要采用新管材、新设备、新的施工技术，这样才可以确保燃气供应的安全性与可靠性。从长远角度来看，我们需要尽可能地创造良好的人居环境，改善城市大气环境质量。
3.3提高科技和管理水平
城市燃气的发展需要建立在城市燃气技术与管理水平提高的基础上，因此，城市燃气需要进一步提高科技与管理水平，采用技术创新，避免发生事故。城市建设部门需要加大对燃气设施和管理的资金与技术投入，将已经老化和技术落后的燃气设施进行更新改造，从根本上解决燃气设施发生事故的问题[3]。
4.结语
城市燃气的发展需要建立在管道燃气市场统一的前提下，因此，为了创造更多的经济效益，需要加强城市燃气管网的施工质量，保证供气的安全，并且从外部环境和企业内部做好管网管理。同时，城市燃气管理部门还需要制定合理的燃气价格以满足燃气企业与用户的共同利益。从液化石油气到天然气的转化是未来城市燃气发展的必然趋势，因此，城市基础设施需要进一步完善，并改善投资环境，以促进城市燃气的快速发展。
参考文献
[1]高鲁彬，郭进利.基于复杂网络的城市燃气输配系统失效因素分析[J].中国安全科学学报.2010（06）：29-34.
城市燃气发展分析篇2
一.从我国的能源资源分析：
从世界清洁能源石油，天燃气的储量，石油可采储量138万亿吨，天燃气可采储量150万亿立方米。按现在开采速率计算，石油可供46年，天然气可供68年。世界油气资源的60-70分布在前苏联和中东地区。天然气前苏联占总量的38.9，中东占29.3。我国能源资源总量为4万亿吨标准煤，居世界第三位。煤炭保有储量为10024.9亿吨，经查的可采储量为893亿吨。如按现在开采强度计算，储采比不到100年。石油的资源量为930亿吨，占总资源量的20。天然气的资源为388亿立方米（其中8万亿立方米是海上石油天然气）。天然气资源量占总资源量的6。煤层气的资源量为35万亿立方米，是世界排序第三位，但目前尚未形成规模开发利用。我国再生能源资源丰富，如水能、太阳能、风能、地热、生物质能源以及海洋能源。我国煤炭储量占世界储量的11，原油占2.4，天然气占1.2。我国人口占世界人口的20，人均能源的资源占有量不到世界平均水平的一半，石油仅占十分之一。目前，我国已成世界的第三能源生产国第二能源消费国。1998年统计，我国一次能源的生产量为12.4亿吨标准煤，而能源的消费量为13.6亿吨标准煤。我国从1993年开始就成为能源的净进口国。猜测未来，我国的能源供需缺口将越来越大。2010年短缺能源8，2040年短缺24。对石油的进口的依存性就更大，1995年依存度为6.6（注：所谓依存度是进口量和消费量之比）2000年为20，猜测2010年为23。天然气2000年的依存度为6，2010年为20。因此，我国能源结构面临新的挑战，同时又面临着严重形势。
二.我国城市燃气的发展：
1.我国城市目前状况：我国设市668个城市，城市面积84.49万平方公里，城市人口达3.7亿人（非农业人口1.94亿人），城市人口密度平均为440人/平方公里。1997年建筑竣工面积为3.40亿平方米（其中住宅竣工面积2.19亿平方米）。全国人均供用面积12.9平方米，人均居住面积8.8平方米。
2.我国城市燃气发展的目前状况
一九九七年统计：
城市燃气中液化石油气情况
全年消费578.6万吨全年用气人口9349.55万人液化石油气的管网长度4036公里
城市燃气中天然气情况
全年消费66.3亿立方米全年用气人口1658.18万人天然气的管网长度2.22万公里
城市燃气中人工煤气情况
全年消费126.89亿立方米全年用气人口3735.05万人人工煤气管网长度4.15万公里燃气普及率75.7
一九九八年统计:
城市燃气中液化石油气情况
全年消费797.25万吨全年用气人口9992.4万人液化石油气的管网长度4458公里
城市燃气中天然气情况
全年消费68.83亿立方米全年用气人口1908.09万人天然气的管网长度2.54万公里
城市燃气中人工煤气情况
全年消费167.56亿立方米全年用气人口3746.26万人人工煤气管网长度4.27万公里燃气普及率78
3.城市燃气中液化石油气的目前状况（LPG）
1997年底统计，我国生产LPG的企业共计64家。1998年机构调整，7月正式组建中国石油化工集团公司，该公司生产LPG企业24家，中国石油天然气集团公司生产LPG企业34家。其余是地方企业。1998年国内生产680.1万吨，1999年生产761.3万吨，猜测2005年国内消费LPG2000万吨以上，不足的1000多万吨靠进口解决。最近，由于国际市场石油价格的增长，也直接影响到LPG的进口价格，对我国LPG市场的供需有着直接影响。随着我国能源结构的调整，2005年前城市燃气以天然气和LPG为主，2010年前后，城市燃气将向天然气为主导气源的方向发展，这是一个必然发展的趋向。
三、我国燃气汽车的发展：
1997年统计，我国汽车产量为157.8万辆。猜测2000年底，我国汽车产量达270万辆。随着人民生活不断提高，小汽车进入千家万户的可能，逐步变成现实。北京市现有汽车为133.8万辆。1998年1-10月统计，北京就净增14万辆汽车，其中购买达到13万辆。从汽车增加数量不难理解城市空气污染的结果。有一些城市的汽车排放量的污染已占大气污染的总数60以上，许多人认为北京的大气污染主要来自汽车尾气的排放。因此，我国城市燃气事业除担负供老百姓炊用，洗澡等用气外，同时也应关注城市燃气汽车的发展方向，是一个极大的市场。城市燃气汽车主要有用天然气作燃料的，其中有压缩天然气汽车（CNGV），液化天然气汽车（LNGV）。主要燃料是天然气，它的组成是甲烷。还有用液化石油气作燃料的汽车（LPGV），主要是LPG的丙烷和丁烷的混合物。从国外资料报道，三种燃气汽车中LPGV占82，天然气汽车占17，甲醇等做燃料的汽车占1。从表中列举了部分国家天然气做燃料的汽车以及用LPG作燃料的汽车的发展情况（供参考）。
部分国家天然气汽车发展情况
国家拥有量（万辆）加气站数独联体38480俄罗斯28187意大利28280新西兰15
450美国4.91100阿根廷3.543加拿大3.2180日本1.5150澳大利亚0.2130德国0.1145法国0.064
部分国家液化石油气汽车发展情况
国家拥有量（万辆）加气站数美国353300意大利1101550荷兰471998日本30600墨西哥301500法国51539新西兰4800西班牙4350加拿大145000阿尔及利亚2100韩国3118澳大利亚32500
城市燃气发展分析篇3
Abstract：Thepaperdividestherunningcostofurbangasenterpriseintopersonnelcost，totaldepreciationandoperationcost.Itwillresearchthepersonnelcostandtotaldepreciationindirectlybytheanalysisofthetotalenterpriseemployeesandfixedassets.Anditwillresearchtheoperationcostdirectly.Itconstructsamodelontherunningcostanalysisofurbangasenterprisebasedonthetheoryofcorrelationanalysisandmultiplelinearregression.Anditmakesanapplicationexamplesstudy.Inaddition，itdescribesthesignificanceoftherunningcostanalysisofurbangasenterprise.
关键词：相关性分析；多元线性回归；城市燃气企业；运行成本分析
Keywords：correlationanalysis；multiplelinearregression；urbangasenterprise；runningcostanalysis
中图分类号：F406.72文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）16-0185-03
0引言
在全国范围内推进城市天然气价格改革成为必然趋势，价格改革与国际形势接轨。作为下游供应商的城市燃气企业，目前，国内绝大多数地区的城市天然气还属于发展期，年售气量规模相对较小，但是燃气企业为发展城市天然气已经进行了大量市政管网供气设施及相关应急储备调峰设施投资，加之许多燃气企业背负着较重的历史包袱，短期内很多燃气企业无法获得相应的投资回报。同时，作为市政服务行业，燃气企业要负担着很多无法准确计量的公益社会责任，加大燃气企业的综合运行成本。
为客观反映燃气企业综合运行成本状况，分析合理成本的构成及其诸多影响因素，给出各类规模企业平均配气成本水平，预测未来运行成本发展趋势。积极配合国家相关部门进行天然气价格制定，对国内城市管道燃气行业进行运行成本构成及价格调整机制研究工作十分必要。
1城市燃气企业运行成本构成
通过对国内城市燃气企业成本发生情况进行实际分析，按照生产要素法，可以把城市燃气企业的配气运行成本划分为人工成本、总折旧费和运营成本三大类。其中：人工成本主要是所有职工的工资、奖金、津贴和补贴、福利费、医疗保险费、养老保险费、失业保险费、工伤保险费和生育保险费等社会保险费、住房公积金、工会经费和职工教育经费、非货币利、因解除与职工的劳动关系给予的补偿、其他与获得职工提供的服务相关的支出；固定资产折旧主要是在企业账上所有跟生产相关的资产的折旧，固定资产包括各级压力管网、机械设备、动力设备、传导设备、生产用工具、办公用具、非生产用房屋、建筑物等公用设备资产，对融资租赁的固定资产，在融资租赁期届满时可以取得租赁资产所有权的，也可以计提折旧；运营成本主要包含除人工成本、折旧费以外的修理费、无形资产和其他资产摊销、财务费用、其他制造费、其他管理费和其他营业费等[1]。
为了回避各地各企业人员薪酬的差异、折旧年限等的影响，科学、合理、统一地分析众多城市燃气企业运行过程中所发生的所有人工成本、总折旧费、运营成本情况，可以通过分析燃气企业职工总数和固定资产原值情况，间接研究燃气企业的所有人工成本和总折旧费情况，而直接对燃气企业运营成本进行研究。
2城市燃气企业运行成本分析模型构建
2.1相关性分析理论
相关性分析（correlationanalysis）指对两个或多个具备相关性的变量元素进行分析，从而衡量两个变量因素的相关密切程度。相关性分析可以用来验证两个变量间的线性关系，用相关系数r反映两变量间线性相关密切程度的统计指标，判断两个变量是否呈线性关系、线性关系的强弱，以及是正相关还是负相关[2，3]。
相关系数r的计算公式可以表示为：
r=■=■
=■（1）
分析计算出相关性系数r，取值范围介于-1到1之间。当r？燮0.3时，表示两个变量不存在线性相关；当0.3
2.2多元线性回归理论
多元线性回归是简单线性回归的直接推广，其包含一个因变量和二个或二个以上的自变量，是研究一个因变量y和x1，x2，…，xp多个自变量有之间数量上相互依存的线性关系。构造多元线性回归模型为[4，5]：
y=β0+β1x1+β2x2+…+βpxp+ε（2）
其中，y是因变量，x1，x2，…，xp是p个可控可测量的自变量，β0是回归常数，β1，β2，…，βp是回归系数。p=1时是一元线性回归模型，p？叟2时是多元线性回归模型。
由于多元线性回归表示起来比较复杂，所以一般采用矩阵表示形式为：
Y=（y1，y2，…，yn）T（3）
β=（β0，β1，β2，…，βp）T（4）
ε=（ε1，ε2，…，εn）T（5）
X=1x11…x1p1x21…x2p┆┆？埙┆1xn1…xnp（6）
模型用矩阵表示为
Y=Xβ+ε（7）
其中，X是n×（p+1）矩阵。
多元线性回归模型的参数估计方法与一元线性回归一样，都是普通最小二乘法，只是目标函数变为：
Q（β0，β1，β2，…，βp）=∑■■[y-（β0+β1xi1+β2xi2+…+βpxip）]2min（8）
找出■0，■1，■2，…，■p为β0，β1，β2，…βp的最小二乘估算值。根据微积分求极值原理列方程组，求得■=（XTX）-1XT。
方程的显著性检验由两部分组成：一部分是对方程拟和误差的检验，用复相关系数完成；另一部分是对方程回归系数的检验，用统计量t来完成。
多元回归分析（线性或非线性）可称为“配线性问题”。除多元线性回归分析模型外，其他常用的趋势曲线有一下若干种，它可经过适当的变换转化成为多元线性回归分析模型，下面列出各种模型及其变换方法：
①指数模型1：y=e■，变换方法为：令y′=lny，x■■=xj（j=1，2，…，p）；
②指数模型2：y=e■，变换方法为：令y′=lny，x■■=■（j=1，2，…，p）；
③对数模型1：y=β0+β1lnx1+β2lnx2+…+βplnxp+ε，变换方法为：令y′=y，x■■=lnxj（j=1，2，…，p）；
④对数模型2：■=β0+β1lnx1+β2lnx2+…+βplnxp+ε，变换方法为：令y′=■，x■■=lnxj（j=1，2，…，p）；
⑤双曲线模型1：y=β0+β1■+β2■+…+βp■+ε，变换方法为：令y′=y，x■■=■（j=1，2，…，p）；
⑥双曲线模型2：■=β0+β1■+β2■+…+βp■+ε，变换方法为：令y′=■，x■■=■（j=1，2，…，p）。
上述6个模型可以分别化为如下的多元线性回归分析模型：
y′=β0+β1x′1+β2x′2+…+βpx′p+ε（9）
3城市燃气企业运行成本分析实例研究
3.1相关分析
本文以国内具有代表性的不同发展水平的47家城市燃气企业近3年经营及财务调研数据为基础，利用相关性理论分别计算得到体现城市燃气企业运行成本的职工总数、固定资产原值及运营成本与影响因素市政管网总长度、庭院管网总长度、调压设施数量、储气能力、居民人口气化率、用户数量、综合售气价格、总售气量、购销差之间的相关性情况。具体结果如表1所示。
通过表1选取与职工总数、固定资产原值及运营成本相关性系数大于0.8的影响因素作为相关因素。其中与职工总数相关的影响因素为用户数量、总售气量、市政管网总长度、庭院管网总长度；与固定资产原值相关的影响因素为市政管网总长度、用户数量、总售气量、储气能力；与运营成本相关的影响因素为用户数量、市政管网总长度、总售气量、庭院管网总长度。
3.2多元线性回归分析
这里以年售气量在2000万立方米至10000万立方米之间的中规模城市燃气企业为样本点。在95%的置信度的条件下，分别利用线性模型、指数模型1、指数模型2、对数模型1、对数模型2、双曲线模型1、双曲线模型2等7种回归分析模型，对中规模城市燃气企业职工总数、固定资产原值及运营成本与其相关影响因素进行了回归拟合分析，具体拟合回归结果如表2所示。
由表2回归拟合效果可见：对于职工总数，线性模型回归拟合效果最好；对于固定资产原值，线性模型回归拟合效果最好；对于运营成本，对数模型2拟合效果最好。
进一步，中规模城市燃气企业职工总数、固定资产原值及运营成本回归方程与其相关影响因素系数进行了t检验，职工总数的线性模型回归方程、固定资产原值的线性模型回归方程、运营成本的对数模型2回归方程均达到
要求。
最终得到，中规模城市燃气企业职工总数、固定资产原值及运营成本与其相关影响因素的回归方程分别为：
y1=-18.1632+0.048805x1-0.06899x2+29.50307x6-0.00964x8
y2=-714.594-0.63792x1+0.022737x4+1759.144x6+0.12055x8
■=0.004281+0.000154lnx■-0.00018lnx■-0.000032lnx■-0.00038lnx8
其中：y1――职工总数，人；
y2――固定资产原值，万元；
y3――运营成本，万元；
x1――市政管网总长度，公里；
x2――庭院管网总长度，公里；
x4――储气能力，万立方米；
x6――用户数量，万户；
x8――总售气量，万立方米。
4城市燃气企业运行成本分析意义
对城市燃气企业进行系统科学地运行成本分析，可以准确把握企业财务成本管理工作情况，对城市燃气企业生产运营有着重要意义[6，7]。
4.1科学核算各类运行成本，有利于企业的整体运营管理
作为前期投资巨大、收益见效缓慢的城市燃气企业，通过科学核算配气过程中发生的各类运行成本费用，及时掌握企业生产运行中各个运行环节所消耗的企业资源，有利于企业整体的运营管理工作。
4.2发掘运行成本影响因素，有利于运行成本控制
通过准确分析定位影响城市燃气企业的众多因素，有利于企业管理者针对影响企业运行成本的主要相关因素进行合理控制，从本质上解决城市燃气企业运行成本偏高的问题，保证企业健康有序的发展。
4.3反映企业经营现状，有利于制定科学的定价体制
通过全面核算，反映城市燃气企业平均配气成本情况，可以使价格制定部门更加了解城市燃气企业经营管理现状，有利于积极配合相关部门制定既满足天然气用户承受能力、又能体现城市燃气企业成本发生水平的天然气定价机制。
5结论
本文按照生产要素法，可以把城市燃气企业的配气运行成本划分为人工成本、总折旧费和运营成本三大类，通过分析燃气企业职工总数和固定资产原值情况，间接研究燃气企业的所有人工成本和总折旧费情况，而直接对燃气企业运营成本进行研究。同时，本文通过相关性分析与多元线性回归理论构建了城市燃气企业运行成本分析模型，并进行了实例研究应用。此外，本文对城市燃气企业对成本的预测分析和控制具有重要参考价值，也为政府价格制定部门提供了科学的定价成本分析依据。
参考文献：
[1]张颖.城市燃气企业全过程成本控制体系的构建[J].中国新技术新产品，2011（12）.
[2]蔡智澄，何立民.相关性分析原理在图书情报分析中的应用[J].现代情报，2008（5）.
[3]李全庆，龙开胜，孙雪峰.基于相关性分析的土地违法结构与经济结构变化关系探讨[J].资源科学，2009（4）.
[4]张雅君，刘全胜，冯萃敏.多元线性回归分析在北京城市生活需水量预测中的应用[J].给水排水，2003（4）.
[5]刘严.多元线性回归的数学模型[J].沈阳工程学院学报（自然科学版），2005（Z1）.
城市燃气发展分析篇4
王李长春燃气股份有限公司130021
【文章摘要】
对于一个城市来说，做好输配系统的风险防范，对于城市的安定、团结、和谐发展有着十分重要的意义。随着我国燃气需求量的日渐增多，以及引进国外燃气的实际情况，与国外燃气管道进行连接延伸的数量也逐渐增多，对于管理的要求有着更高的标准。然而实际情况却令人堪忧。很多管道因使用年限过长，出现管道老化现象，却一直没能及时更换。当前，因燃气管理问题而引发的事故，已经引起相关部门的充分重视。各级政府对于燃气系统的重视程度逐渐增高。分析城市输配系统，进行风险分析并研究预案显得十分重要。
【关键词】
城市输配系统；风险分析；预案管理
0引言
随着我国燃气需求量的日渐增多，以及引进国外燃气的实际情况，与国外燃气管道进行连接延伸的数量也逐渐增多，对于管理的要求有着更高的标准。然而实际情况却令人堪忧。很多管道因使用年限过长，出现管道老化现象，却一直没能及时更换。当前，因燃气管理问题而引发的事故，已经引起相关部门的充分重视。各级政府对于燃气系统的重视程度逐渐增高。分析城市输配系统进行风险分析并研究预案有着十分重要的作用。
1城市燃气输配管网系统突发事件主要特点分析
城市燃气输配管网系统是城市燃气的血脉，通往各家各户，如果由于某种原因造成管网中某一部分发生泄露是会对人民群众的生命安全带来隐患，甚至是对社会安定造成不良影响。
城市燃气输配管网系统突发事件主要特点具体包括以下内容：
1)群发性。城市是人口集中、建筑密集的地区，一旦城市燃气输配气管道发生泄漏以及由此引起的爆炸等事故，往往会诱发惨重的人员伤亡和巨大的财产损失。
2)社会性。燃气输配网管燃气泄漏，会使燃气排放到空气中，有毒气体会造成空气污染、水源污染、人员中毒等情况。而这种情况是会给社会的安定带来不利的影响。
3)突发性。燃气输配网管燃气泄漏的事件往往具有突发性。不可预知的发生会使救援措手不及，难以控制受灾范围，无法预知事故后果。
4)复杂性。燃气输配网管燃气泄漏的事故的发生，通常会伴有并发的事故，例如中毒、火灾、爆炸等严重情况。由此还会引发机械伤害、腐蚀伤害、高温灼伤等，同时因事故引起的环境污染、停工停产所造成的损失难以估计。
2城市燃气管网危险源分析
根据我国内实际情况，单从我国情况分析，现根据统计归纳一下近年来上海地区燃气(主要指人工煤气、天然气等)管网事故原因及其比例，这对采取合理措施．以降低燃气管道事故，对于燃气管网的风险评价都是非常有益的。图2-1所示图形分别为2000年和2001年上海地区燃气管网事故的原因统计。
从图中我们可以看出，这两年当中的主要事故源都是第三方损坏，尤其是2001年第三方损坏的比例高达50%。除此之外，施工缺陷和材料缺陷所占的比重也比较高，分别达到23%与25%。另外管道腐蚀也是造成事故的重大原因之一，比例达到6%与7%。
3城市燃气输配管网应急预案
3.1应急预案的定义与目的
1)立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内的其他人员。
2)迅速控制危险源，并对事故造成的危害进行检验、监测，测定事故的危害区域危害性质及危害程度。
3)做好现场清洁，消除危害后果。
4)查清事故原因，评估危害程度。
3.2应急预案的制定步骤
制定应急救援预案，一般分以下四个步骤进行：
1)调查研究，收集资料。
2)全面分析，科学评估。
3)制定预案要分工负责，组织编写制定预案要涉及各个方面、各个部门，必须要在统一、指定专门的部门牵头组织，吸收有关单位参加，共同拟制。
4)制定预案要现场勘察，反复修改为使预案切实可行。
4总结
总之，对于一个城市来说，做好输配系统的风险防范，对于城市的安定、团结、和谐发展有着十分重要的意义。
【参考文献】
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上海市2000年燃气管道泄漏事故原因的统计比例
上海市2001年燃气管道泄漏事故原因的统计比例�手�m��(n��&���系。通过实践证明，项目化教学法可以应用到许多领域，并且这种方法能够克服传统教育中理论与实践相脱节的问题以及难以培养出符合社会需求的高素质的、实践性强、综合的素质人才。
所以，在企业管理这门学科中，引入项目化教学法来解决教学观念落后、教学方法单一、学生缺乏积极性和主动性、考核方式落后等问题是极其必要的。
【参考文献】
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城市燃气发展分析篇5
关键词城市燃气管网；风险评价；KENT评分法；指标体系
中图分类号U45文献标识码A文章编号1674-6708（2011）37-0135-01
十一届三中全会以来，我国社会经济得到了飞速发展，人们的生活水平也越来越高，各类基础行业所扮演的角色也会越来越重要。作为城市燃气的重要组成部分，城市管网的风险评价也成为不可不考虑的重要因素。近年来，城市燃气管网的安全评价技术发展很快，我国在城市管网安全评价技术方面已经取得了很大的成绩，但目前而言，国内对于其风险评价仅局限于某个方面，根本不能够有效的进行安全管理，不能够全面系统地反映城市燃气管网的安全性，这方面的缺失对于我国城市发展是极为不利的，会阻碍社会的进一步发展。因此，现阶段我国迫切需要根据我国燃气管网系统的特点，重新建立风险模型，确定评分标准，形成适合我国燃气管网的风险评价方法，来切实保障人们的财产安全和人身安全。
1城市燃气管网危险源分析
1.1城市燃气种类和来源
影响城市管网危险的因素有多种，城市燃气种类主要包括天然气、液化石油气和人工煤气。天然气通过长输管道从气田、油气田或液化天然气接收站输送至城市门站，城市门站作为城市天然气的气源点，由调压装置、计量仪表等组成。液化石油气的气源点是炼油厂和液化石油气中转输纽，是连接两者的一个中转站，在传输的过程中，主要通过汽车或火车油罐车等运抵城市中的液化石油气储配站，再通过石油气储配站送至个人。人工煤气则由设在城市边缘地区的煤制气厂或油制气厂生产提供。
1.2事故统计与分析
在我国发展的现阶段，每年由于燃气管道所引发的事故有多种，根据事故报告统计结果表明，导致管道泄漏的主要因素有：管道内外腐蚀、违章施工、焊接缺陷、材料缺陷和第三方破坏等。导致管道破裂的主要因素有：第三方破坏、超压、焊接缺陷和腐蚀等。这些因素都会对燃气管道产生一定的破坏作用。有时单一因素即可引起管道事故，但更多的管道事故是多种因素共同作用的结果，但大部分都是人为因素引起。在引发城市燃气管道事故的因素中，第三方破坏发生的频率约占50%。
2风险评价体系建立的步骤
鉴于此前的种种情况，加强对城市燃气管网的风险评价体系的建立至关重要。做好风险评价体系，可以有效的减少各类危险的发生，保障社会和人们的生活。结合燃气管网的实际情况，现阶段，建立风险评价指数体系的步骤分为理论准备，评价体系的指标初选，评价体系的指标补充与完善，评价指标体系的试用与修正4部分。理论准备阶段要将管网评价的各种因素进行具体的分析，理论依据准备充足。指标初选阶段是指各个影响因素和各个指标进行具体的分析，进行初步的选择，确定哪个影响因素是与此体系是相关的。在补充与完善阶段，要将各个指标进行具体分析，查漏补缺，以保证体系能够真实有效，提高使用效率。在试用与修正阶段，要把体系正式运行，在运行的过程中，要注重检查一些不符合实际情况的指标，并将该指标进行改正，以保证该体系的完整性，能够为社会发展带来更大的发展利益。
3城市燃气管网风险评价体系
KENT评分法是将管道划分成段，对每一管段进行分别评分，对每一管段的评价方法是依据评分标准对各管段引起失效的主要因素逐项评分，评分指标主要由5~7项，评分值分别与其权重系数相乘得指数值，指数值之和即相应管段的失效总分。每一管段都对应一个泄漏影响系数，失效总分与泄漏影响系数相除得到相对风险数，用以表示该管段的风险程度。相对风险数越大，管段的风险越小，管道越安全；反之亦然。由于相对风险数较全面地考虑了管道的实际危害因素，集合了大量事故统计数据和操作者的经验，所以结论可信度较高。
4结论
综上所述，在运用KENT评分法的指标评价体系时，可对城市燃气管网的风险因素进行辨识。以此来保证体系的有效性。该方法能够综合反映管网客观实际状况，是一种非常实用的评价方法。建立指标评价体系是城市燃气管网评价工作的前提和重点，应对KENT评分法中不符合我国城市燃气管网评价现状的部分加以修正，建立适用于工程实际应用的管网失效评估方法；在得出管道的风险等级后，有针对性地加强管网的安全管理力度，制订有效的风险防范措施，确保城市燃气管网安全、经济、高效运行，并为城市燃气管网的风险分析和安全评估提供支持。
参考文献
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