车辆突发事件处理方法范例(3篇)

车辆突发事件处理方法范文

为有效应对道路运输突发客流、雨雪冰冻天气等突发事件对道路运输的影响，提高应急反应能力，迅速处置运力短缺、旅客滞留、运输紧急救援物资等突况，确保高效、及时、有力应对各种突况，一旦发生运力紧张情况，按规定适时启动应急预案，迅速调集运力组织抢运，保证道路运输正常运行。

二、组织领导

成立县运管所应对突发客流、雨雪冰冻天气等突发事件应急保障领导小组。领导小组下设办公室，办公室设在县运管所客货运输管理股，由兼办公室主任，负责全县道路运输行业的应急防范处置工作，各运输企业也要成立道路突发客流、冰冻雨雪天气应急防范处置工作机构，负责本辖区的突发客流、冰冻雨雪天气的应急处置工作。

三、工作职责

（一）组织应急运输车辆，做好运力储备，负责因突发客流、雨雪冰冻天气等突发事件对道路运输市场造成异常波动情况进行监测，及时掌握运输市场动态。一旦突发客流、雨雪冰冻天气等突发事件出现市场异常波动等情况，按规定启动应急预案，组织、调配应急运输车辆和人员，执行运输保障任务。

（二）按照县委、县政府及市运管处、县交通运输局的统一部署，统一调配应急运输车辆执行运输保障任务，并加强对应急运输车辆组织和协调。

（三）负责协调解决执行道路运输保障任务中出现的各种问题，并及时将有关情况按规定向上级报告。

四、应急措施

（一）由于突发客流、雨雪冰冻天气等突发事件，造成正常运力不能按时到位，或由于各重点检查站查处大量超载车辆，造成无法转运而出现旅客大量滞留时，各运输企业应在县运管所统一指挥下，采取积极措施，抽调储备运力及机动运力应急疏运滞留旅客以及运输救援物资及救援设备，接到指令后，相关运输企业必须立即调动车辆按规定时间到达指定地点，并妥善安排好车辆的停放、上客和司乘人员的生活。

（二）各运输企业要将指令性任务落实到车、到人，并建立24小时全天候联络渠道，保证运管所—车属企业—驾驶员之间24小时联络畅通。

（三）如运力确实抽调不出时，各运输企业及时向县运管所报告，由县运管所向市运管处申请支援。

五、道路运输保障车辆及人员

（一）各运输企业应储备一定的运力数量，在运力选择类型方面，应根据可能发生事件的性质，合理确定运力，以大中型客车、货车、厢式货车等车型为主，储备运力必须做到车辆技术状况良好，保证能正常投入运输活动。

（二）疏运长途旅客的应急运力分别由分公司共同负责。因突发事件或其他情况，需要紧急疏运本县区域内旅客的任务，由县公共汽车公司负责。因违法违章卸载分流旅客的应急运力任务由鸿达公交、公交公司负责。

（三）应急运输保障车辆的技术等级要求达到二级以上，车辆使用年限不超过5年（或行驶里程不超过15万公里）。

(四)应急运输保障人员。应急运输保障队伍应根据应急任务由驾驶员、押运员、装卸人员以及带队人员组成。驾驶员的基本条件是政治合格，身体健康，持有与驾驶车辆相应的从业资格证，驾驶技术过硬，证件齐全，熟悉有关政策法规。

（五）执行应急运输保障任务的单位派出车辆或设备执行应急运输保障任务时，应由车队队长带队，5辆以上由单位领导带队，10辆车以上由县运管所领导带队。执行应急运输保障任务的车辆应配备通讯设备，保持通讯畅通。途中发生问题（遇到滞留、发生事故、物资遭到哄抢或受损、道路受阻、以及不可抗力的自然灾害等）应立即向上级部门报告。

车辆突发事件处理方法范文篇2

一、突发事件分类

本预案所称突发事件是指突然发生，造成旅客滞留、引发群体骚乱、危害社会稳定和公共安全的紧急事件。突发事件主要分为以下四类：

1、因雨雪冰冻天气引发的；

2、因道路交通安全引发的；

3、因春运车辆故障引发的；

4、其它与春运有关的突发事件。

上述各类突发事件可能是相互交叉和关联的，应当具体分析，统筹应对。

二、工作原则

加强预防，快速反应，以人为本，损益合理，分级负责，联动处置，资源整合，依法规范。

三、组织体系

本区春运突发事件应急处置工作由区春运工作领导小组统一领导，区春运办责本预案的组织实施，具体执行春运应急处置工作。（市春运办另有安排的除外）

区春运工作领导小组由孙剑甫任组长，成员由宣传部、建设部、社发局、城管局、安监局、公安分局、工商分局、交警大队、运管处等部门负责人组成。领导小组负责综合协调春运突发事件应急处置工作，落实市春运办应急领导机构决定的事项。领导小组下设区春运办，由郑卫国同志任办公室主任，具体承担值守应急、信息汇总、办理和督促落实局应急领导小组决定的事项。

四、工作机制

区春运工作领导小组各成员单位应针对各种可能发生的突发群体，事件，完善预测预警机制，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。发生突发事件时，按照“谁主管，谁负责”的原则，承担相应工作。

（一）先期处置

突发事件发生单位（如参加春运车辆企业）负有进行先期处置的第一责任，相关单位必须在第一时间进行即时应急处置。局相关部门职能部门也应采取必要的措施，对突发群体，事件进行先期处置，要及时调配力量，做好预警处理，并上报现场动态信息。

（二）事件处置

1、滞留旅客处置

滞留旅客主要由运管部门及公安部门负责，区春运办负责协调指挥。运管部门负责住、食、饮、照明，公安部负责人身财产安全。主要做好以下几点：

第一，对滞留旅客做好住、食、饮、医等各方面的服务工作，区春运领导小组办公室各成员单位及区政府各相关部门要采取有力措施，切实保证滞留旅客不被冻着、不被饿着、不被渴着；同时要确保滞留旅客有病能及时治疗，人身财产安全得到有效保障。一旦情况好转，千方百计增加运力，使滞留旅客能早日返乡。同时，各单位要尽力安排不能返乡旅客在当地过一个舒心的春节。

第二，区运管部门负责调配应急车辆。区有关运输企业要加强与主城区客运站的信息沟通，适时、适量的发送需在杭州中转的旅客来杭转车。各运输单位要根据实际天气情况发车，各客运班车要服从当地交警的指挥和管理。如天气情况恶劣，无法保证安全的，要坚决停班，待情况好转再行发班。

第三，区春运办负责就近确定若干旅客安置点，确保在紧急情况下广大旅客能安全有序安置。

2、道路故障处置

区春运办及城管、交警部门要加强各路段的巡查管理，对涉及安全的各项设备设施进行检修。要特别加强重点路段、桥梁的除雪、防冻、清障工作，各公路业主单位要积极配合春运部门工作，尽最大努力，保持公路安全畅通。

3、车辆故障处置

区运管部门要与具有一定规模、信誉较好的道路客运企业签订的突发公共事件运力征用协议，做好应急运力保障，

并组建应急队伍，做好人员的培训工作。突发事件发生时，应急车辆随时等候应急；

4、客运秩序处置

旅客滞流时，非法营运会有极大生存空间，运管、交警、公安、城管、工商等部门要加强对运输市场秩序的监管力度，严厉打击，从重处理含“四小车”在内的无证无照、非法营运的车辆，严格禁止这些无安全保障的车辆带客上路，给人民群众的生命财产安全带来隐患。

五、责任与奖惩

区突春运工作领导小组及各成员单位要对参加春运突发事件应急处置工作并做出突出贡献的集体和个人，给予表彰和奖励；对在旅客滞留事件的预防、报告、调查、控制和处置过程中有玩忽职守、失职、渎职等行为，或迟报、瞒报、漏报重要情况的有关责任人，依照有关法律、法规，及时移送有关部门，给予行政处分，对情节严重的依法追究刑事责任。

六、预案管理

车辆突发事件处理方法范文

农用车辆大多行驶在农村道路上，由于路况不好，尤其是一些山区公路，道路崎岖，路面高低不平，农机手在驾驶农用车的过程中，难免会遇到制动失灵、转向失控等一些特殊的紧急情况。如不能及时而正确地应对这些突发故障，很容易导致车毁人亡的恶性事故。因此，农机手了解学会一些突发故障，把事故消除在萌芽状态，很有必要。

1行驶途中制动突然失灵

据交警部门的统计，车辆因制动失灵所造成的交通事故却占总交通事故的20%以上，并且多为车毁人亡的重大交通事故。农用车辆刹车失灵的原因：一是对刹车系统缺乏必要的保养，导致行驶中出现故障；二是下长坡时，长时间踩刹车，使刹车片摩擦发热、刹车毂炭化，导致机件失灵，刹车功能完全失效；三是严重超载，导致车辆惯性加大，直接出现刹车失灵；四是车辆涉水时，制动鼓内进水，浸湿蹄片，造成制动的失灵。

农机手在驾驶农用车时，如果发现车辆制动失灵，应根据路况，想方设法尽快停车。如果发现车辆前方有急需躲避的障碍物，农机手应迅速使用手刹制动。

正确的方法是在平坦的道路上制动失灵时，要立即停止供油，并在控制好车辆行驶方向的同时迅速减挡，可从高速挡抢入直接挡，再马上抢入中速挡。这样发动机会产生很大的牵引阻力，使车辆速度很快降低。此时再抢入低速挡，然后用手刹停住车辆。如手制动效果不好，可以利用周围障碍物使车辆停下，或低速控制车辆在平坦路段逐渐提停下。如须在坡道上停车，应保持前进低挡位，拉紧手刹，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮，以防车辆后溜。

下坡时制动失灵，由于车辆的惯性加大，处理起来要小心。应尽可能地排减挡位，并打开大灯，以警示其它车辆注意和避让，待行驶平坦路段时再将车辆停住。切不可盲目地摘挡或熄火，任由车辆撒野。平时应养成一个习惯，就是在即将下坡尤其是陡坡时，不管有无危险情况都应该踩一下刹车。这样做可以检验制动性能，一旦制动失常，可以赢得处置上的时间。

如果上坡时制动失灵，应减到中低挡，以保持足够的动力，缓缓驶上坡顶后自然停车。假如遇到突况，必须半坡停车时，那就要在保持前进挡的同时，拉紧手刹，再让随车人员用石块等物卡住车轮，防止后溜。

2行驶途中突然产生侧滑

侧滑的原因：

2.1来自道路方面，例如在冰雪、泥泞路面以及弯道、坡道、不平整路面上行驶和越过拱形桥等，速度太快。

2.2来自驾驶方面，例如紧急制动，突然加速、减速，或者猛打方向盘等。

2.3来自车辆方面，例如轮胎气压不符合规定，前后轮制动不均匀，轮胎花纹磨平等。

遇到农用车辆行驶途中突然侧滑，关键动作是：减轻油门，降低车速，将方向盘朝侧滑方向修正。一定要注意在侧滑时尽量不要使用制动，严禁一脚将车刹死，不得不使用制动时，要采用点刹车，因为一脚将车刹死，会使车轮处于抱死状态。还要注意使离合器保持接合状态，利用发动机制动减速。

3行驶途中“飞车”

“飞车”是指柴油机转速突然升高，而且大大超过标定转速，使发动机剧烈振动。此时柴油机发生的排气声越来越密，排气管大量冒黑烟或蓝烟，将油门减小也不能使转速降低。若不采取紧急措施，“飞车”不仅会造成柴油机连杆螺栓断裂，损坏缸盖、机体、活塞等零件，同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故，甚至直接威胁到农机手的人身安全。“飞车”的原因主要有两类：一是燃油超供，二是窜烧机油。当农用车行驶途中出现“飞车”现象时，农机手应临危不慌，冷静地采取行之有效的方法。可在挂高挡加重负荷的同时，踩下制动器，将发动机转速降低，使发动机憋气灭火。此时，严禁踩下离合器踏板，否则，会因发动机空载运行而使“飞车”加剧，后果将更加严重。在柴油机“飞车”被制止，故障被排除后，还应检查柴油机各运动件有无因“飞车”而损坏。

4车辆在上坡途中突然溜滑

农用车严重超载上坡时，如果出现车辆下滑力大于发动机的牵引力，如换挡不成，车辆就会出现突然下滑。农机手遇到这种情况时，应立即同时使用手刹和脚制动器制动。停车后，要在车轮下垫塞三角木、石块等物再重新起步。万一遇到手刹和脚刹同时制动也无法控制车辆向后溜滑时，应注意控制方向，避开路上危险目标，驶入路边的农田、沙地。在十分危急的情况下，可利用路边天然障碍物阻止车辆下滑，例如可将车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，消耗汽车的动能，以减少事故损失。