智慧道路照明解决方案(6篇)
智慧道路照明解决方案篇1
关键词：智慧校园；服务与应用；案例分析
中图分类号：TP393.18文献标识码：A文章编号：1007-9599（2012）17-0000-02
最近几年，数字校园有逐步向智慧校园发展的趋势，这是数字技术和信息科技高度发展的产物。传统的数字校园是建立在掌握校园虚拟信息基础上的。智慧校园在保留这一概念的前提下，将虚拟校园向实体过渡。智慧校园是校园信息化进程的主流方向。
1“智慧校园”的概念
智慧校园是一种依靠信息技术，将校园的各种组成要素进行有效整合，以实现人力、设备、环境资源优化配置的校园系统。智慧校园是以物联网为技术平台，围绕信息相关性建立起来的，智慧校园的关键技术节点是多平台之间的信息传递，通过这一手段实现各个层面和领域的信息传递，最终达到教育信息化的根本目标，简言之就是促进学校向智能化方向发展。智慧校园的技术基础是信息化技术领域的各种方法在校园建设中的应用，其中感知技术、控制技术和智能技术都是其重要的应用方式。在校园建设的安全防护、网络管理、智能教学、图书馆信息管理、档案管理等方面实现全方位感知、及时反映的信息化校园系统，提高学校的运行效率。
2智慧校园的特征
智慧校园与数字校园的区别是什么？有观点将智慧校园看作是数字校园的高级发展阶段，是校园数字化进程中的一个环节。这一观点的核心是将数字校园当作智慧校园的基础条件，强调网络技术设施的建设是智慧校园的物质基础。与此同时，还要在网络基础设置的支撑下奖励信息共享平台实现校园内的数据传输畅通。以校园一卡通为例，学生从入学开始到学习、生活各个方面都实现智能化管理；其次是感知化。感知化是传感器技术、智能控制技术和图形识别技术的应用所带来的全新特性，他可以帮助管理者将教学、科研、生活各方面的信息进行采集和传输，并在此基础上进行统一管理和整合。感知化与物联网技术相结合可以实现校园管理工作的统一，提高整体管理效率。比如教室照明可以根据学生人数自动调整。第三，互动性。智慧校园可以实现人流、物流、信息流的互动，使其联系更加紧密。比如校务管理平台就集成了网络、手机等多种通信功能，并且实现了语音通信功能，可以再校方与家长和学生之间建立更加快捷的信息沟通渠道，提高了三方之间的沟通效率。最后是灵活性，因为智慧校园建立了无线、有限双网，并且实现了双网无缝衔接，因此其网络设施的基础条件是十分完备的，不仅网络容量大，而且具备了很强的拓展性，后续的客户可以自由的接入网络而不会受到容量和接入方式的限制。为学校的管理工作带来更加灵活多样的服务形式。云计算技术的应用时灵活性得到了进一步的加强。
3智慧校园的内容
3.1智能化的网络基础设施建设
网络基础设施是智慧校园的物质基础，是建设智慧校园的前提条件，因为稳定、高速的网络环境是智慧校园的必要条件。硬件设施是网络基础设施建设的重中之重，硬件设施在物理空间上上应该确保覆盖全校园的范围，既包括教学楼、实验楼、图书馆等教学设施，也要涵盖生活区。此外，网络硬件还应该具备可拓展性，随着校园建设的推进实现网络覆盖的跟进，确保智慧校园建设无死角。
3.2云计算平台
智慧校园之所以能体现出智慧性，其根本原因是它有一个强大的数据处理系统，而这个处理系统的核心就是云计算平台，云计算平台具有信息传输效率高、硬件集成度高、智能化程度高的三大特点，它可以利用网路技术将不同的计算处理器和存储单元进行统一的管理，形成一个规模庞大的计算资源，为客户提供个性化的服务。
3.3构建物联网
物联网，即物与物之间互联的网络，物联网的定义主要涵盖以下两方面：首先，物联网是以互联网为基础条件的，它是在互联网的基础上经过一定的功能拓展而得到的信息网络系统，物联网是物与物之间实现信息交换的平台。
4智慧校园的服务与应用的案例分析
4.1智慧校园的服务与应用的案例
以某高校为例，该校早在2010年结合当前高校信息化的发展趋势和学校的发展规划，就已经确立建立智慧校园的目标：首先是构建智慧的校园环境，以物联网作为智慧校园的基础条件，打造一个教学、科研和生活一体化的智能校园环境；第二，向全体教职员工提供高质量的服务，为全校师生提供全方位的信息服务，使其能够第一时间获取校内的人员、设施等资源信息，更好地为教学科研工作提供服务；第三，提升管理水平，在智慧校园的平台上实现业务流程优化和管理方法的改进，为学校开展体制创新提供技术支持；第四，提高决策水平。决策水平的提高要依靠数据的准确度，智慧校园可以提供智能化的数据分析功能，为科学决策提供数据保障；第五，提高资源共享效率，智慧校园里将不同的系统平台有效的联系在一起，实现在全校范围内的信息和资源共享，并且能够提高信息传递的速度和效率，最终实现提高教育及科研水平的目的。
4.1.1校园生活
校园生活包括食堂管理、浴室水控管理、考勤管理、智能照明控制等。
4.1.1.1食堂管理
食堂管理是智慧校园重要组成部分，在该校的食堂管理系统中，师生每人拥有一张“校园一卡通”的电子卡，卡里面包含了用户信息。食堂的所有窗口都安装了读卡器，可以将学生的刷卡信息与系统数据库建立通讯链接，实现远程数据查询功能，在学生购买饭菜时自动查询一校园卡内的余额，并按照消费金额在卡内消去相应的数额。数据库可以将每一名学生的注册信息储存起来，为管理者对食堂消费数据进行查询提供便利。
4.1.1.2浴室水控管理
浴室实现了用水自动控制，这一功能也是建立在物联网的基础上，其主要的过程是将校园一卡通的电子卡放在浴室安装的读卡器感应区，然后同样可以显示出校园卡余额，刷卡之后可以自动进入消费状态。消费分为及时消费和流量消费两种模式，所谓即时消费是在读卡之后立即出水并按照出水量计算费用，而流量计为需要安装流量计，流量计对一次使用的总流量进行统计并将其作为计费标准。
4.1.1.3考勤管理
学生考勤管理是学校开展教学工作的重要组成部分，一般由教师来承担考勤管理工作，但是这项工作会在耗费教师大量时间与精力。该校通过在教室中安装读卡器，在每次上课前学生都必须刷卡才能够进入教室，读卡器可以将学生的刷卡信息发送到远程数据库，数据库服务器接收到刷卡信息后，将每一次刷卡行为保存着数据库中。教师和教务管理人员在办公室内就可以通过网页浏览的方式查询考勤急了，对任意一节课中任意一名学生的出勤情况进行实时监察，还可以对一段时间内的考勤情况进行统计。整个学期的出勤情况可以按照学生或者课程名称进行历史统计，为教师开展考勤管理工作提供了便利节约了大量时间。
4.1.1.4智能照明
校园照明设施都可以通过无线网络接入互联网，实现所有灯具的远程监控和操作，教室照明和路灯按照总控制室的远程操作命令实现开关控制，而灯的开关状态也将传回控制中心，通过照明强度的反馈信号自动调节照明亮度。比如可以通过监控教室的照明强度来控制室内照明的开关状态，如果教师内没有人，则可以通过远程信号自动关闭照明系统。
4.1.2教学管理
教学管理包括日常教学、智慧图书馆和实验室管理等。
4.1.2.1日常教学
利用物联网技术，该高校建立了全面和主动的教学管理体系，利用物联网技术的支持，完善教学管理的组织系统、评价和考核系统，从而对教学的质量建立保障和监控体系。首先，物联网能为学生的自主学习、合作学习等提供支撑环境，拓展了学生的学习空间、培养学生自主学习能力。
4.1.2.2智慧图书馆
通过物联网技术，该校实现了图书馆智慧化的服务和管理。以智能书车为例，智能书车是一种移动式RFID文献归架管理设备，通过智能书车可以实现图书信息远程查询、自动定位、文献架位信息导航等功能。智能书车的操作流程如下：首先将书籍放进车内，读取书籍信息并与书架信息进行对比，方便工作人员进行高效率归架。
4.1.2.3实验室管理
实验室管理主要包括设备管理、实验过程管理。实验设备管理，利用阅读器地获取存储实验设备的基本属性等信息，学生可以实验室内通过电脑登陆网络，获取实验的操作流程，操作难点等信息。与此同时，学生如果在实验过程中出现了错误的操作，可以通过远程信息系统发出自动警告并切断实验过程以避免发生安全事故。实验过程的全部数据可以被记录下来并提供给实验者，以方便实验者对数据进行分析，对实验过程和操作步骤进行改进。实验室内还安装了智能插座，智能插座除了提供传统的电源更能够之外，还可以将实验设备的耗电量反馈给管理者，使管理人员国力能够通过控制插座的开关动作来完成实验室的能耗管理。
4.2案例分析
以智慧校园在以上案例中高校的应用与服务可知，智慧校园是建立在物联网基础上的，其目的是实现校园服务的智能化，物联网可以实现校园内的信息共享，将全校的人力、物力、信息资源全天侯、全方位的进行互联共享。海量信息通过物联网的整合能够推出新的信息，从而提供智能化的服务。智慧校园的建立为师生开展教学工作和日常生活提供了极大的便利。它提供的是无处不在的网络学习、融合创新的网络科研、透明高效的校务治理、丰富多彩的校园文化、方便周到的校园生活。但智慧校园在高校中应用的与实施也面临着许多挑战。首先是成本问题，建设智慧校园首先要有一个统一的基础设施平台，包括有线与无线双网覆盖的网络环境；其次是师生隐私安全问题，由于物联网可以跟踪用户的行动、习惯以及偏好等，信息资源及师生隐私如何得到保护成为创建智慧校园亟待解决的问题；最后，管理机制尚不完备，物联网如何维护、如何管理、如何使用都是很大的问题。
5结束语
从目前来看，智慧校园还是一个新概念、新事物，智慧校园的建设还处在起步阶段，要实现真正意义上的“智慧”的校园，还将是一个漫长的过程。随着社会的发展，科技的进步，智慧校园的建设也在不断发展和进步。智慧校园的建设对教育信息化的发展具有相当重要的作用。要根据学校的总体发展，统筹规划、逐步实施、通力合作，使智慧校园的建设日趋完善，突显校园信息化的魅力和物联低碳的生活乐趣。
参考文献：
[1]“数字学习与智慧校园建设研讨会”举行[J].教育学报，2012（2）：99.
智慧道路照明解决方案篇2
（广州南洋理工职业学院广东广州510925）
摘要：创新型人才培养是一个具有战略性的问题，解决这一问题最为关键的就是要培养学生的创新能力。但标准化的思维和无活力的知识结构，已经成为学生创新能力培养的主要障碍。要突破这种障碍，就必须从培养学生的创新思维、创新人格、创新智慧这三大路径入手，培养方法主要是突出学生的实际动手能力与操作能力，由教师带领学生直接参与企业项目与技术研发，从而更有效地培养学生的综合素质与创新能力。
关键词：创新型人才；关键问题；培养路径；培养方法
中图分类号：G718文献标识码：A文章编号：1672-5727（2014）12-0145-05
2006年，《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2022年）》明确指出：“到2022年我国进入创新型国家的行列。”2013年，《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》明确提出：“加快现代职业教育体系建设，深化产教融合、校企合作，培养高素质劳动者和技能型人才。创新高校人才培养机制，促进高校办出特色争创一流。”21世纪，无论是科技还是教育，都将面临前所未有的严峻挑战，而应对这种挑战的关键是人才，特别是创新型人才。
创新型人才培养的关键就是要实施创新教育。近年来，笔者在教育创新、教学创新、模式创新等方面进行了深入的研究与实践，并以“卓越软件高技术人才培养方案”为例，总结了在创新型人才培养中所遇到的问题，并提出解决这些问题的可能路径与尝试方法。
创新型人才培养面临的两个问题
创新型人才培养最为关键的问题就是学生创新能力的培养。由于传统教育中重知识、重书本、重应试、重结果、重标准等思想与观念的影响，我们培养出来的学生基本上都形成了标准化的思维模式。这是学生创新能力培养过程中最大的两块绊脚石，也是创新型人才培养面临的两个实际问题。
第一，标准化的思维模式，就是指学生的思维方向、思维方法都变成规范化、公式化、标准化了。在我国，这种标准化思维的形成可能有历史、民族、文化、教育制度、培养模式等方面的原因，并已经成为创新型人才培养的最大障碍。这种障碍主要表现在三个方面：一是思维功能固着，学生的思维缺乏灵活性，见解没有独创性，相信答案唯一性；二是太过迷信权威，学生完全没有批判意识，绝对相信书本知识，迷信盲从权威的言论；三是形成惰性思维，在学生中表现得最突出的就是考试考的就学，不考的就不学，学生不愿对所学内容进行深入思考，更不善于对所学内容作深层次思考。
第二，毫无活力的知识结构，就是指学生所掌握的知识都是僵化、封闭、落后的，基本上不能在实际工作中运用。学生所掌握的知识是被“填鸭式”地填进去的，学生对这些知识的运用、检验、重新组合更是无从谈起。学生所学并不能致用，而是严重的学用脱离。
毫无活力的、僵化封闭落后的、不能在实际工作中运用的知识对创新思维的危害主要表现在两个方面：一是会导致学生只见树木、不见森林；二是不能学以致用而导致思维的惰性。知识的活力在于实际运用，运用越多的知识才是最有活力的知识。创新型人才培养过程中最大的任务就是让学生学会主动学习，学会积极、有效、全面地运用学过的知识，以大幅度增加自己活化知识的比例，大幅度减少非活化知识比例，从而彻底改变个人的知识活化结构（见图1）。
创新型人才的培养路径分析
对于进入大学阶段的学生，最紧迫的任务是更快地突破他们固有的标准化思维模式，更有效地让他们无活力的知识结构变成有活力的知识结构，成为新时代的创新型人才。笔者主要从学生的创新思维、创新人格、创新智慧三个方向展开论述与分析（见图2）。
（一）创新思维培养的突破路径
创新思维是一种不受常规思维束缚、寻求全新独特的解决问题方法的思维过程。创新思维是高素质人才最为重要的一种基本素质，现在最缺乏的就是具有创新思维的人才。创新型人才培养过程中最重要的研究课题是培养具有创新思维的人才。创新思维最根本、最重要的特征就是“新”，是新的创意、新的点子、新的思路、新的考量方式。其突破路径关键是求同思维与求异思维、想象思维与联想思维、直觉思维与灵感思维等的培养与突破。
求同思维与求异思维求同思维与求异思维都是创新思维的重要形式。求同思维的方向是由四面八方指向问题中心，主要目的是要搜集各种想法与方案的精华，通过对问题进行系统全面的综合考察，对众多的想法与方案进行梳理、筛选、综合、统一，从而找到一种最好的解决办法或者最佳的解决方案。求异思维的方向是由问题中心指向四面八方，主要目的是尽可能地放开，在没有规则、没有限制、没有定向的基础上，在尽可能大的范围内沿不同角度、不同方向搜索，把各种不同的可能、不同的答案都尽量设想到。总之，求同思维与求异思维的交互发展，构成了一个人创新思维的重要基础。
想象思维与联想思维想象思维和联想思维可以说都是创新思维的一对孪生兄弟，在创新思维的培养过程中起着极其关键的作用。联想思维主要在人们大脑已储存的记忆系统的表象之间进行，不能超越时间和空间的限制，在封闭、有限的时空范围内不能产生新的表象，并且联想思维必然是在一定诱因的刺激下才能进行。想象思维则可以超出人们大脑已储存的系统表象范围，可以超越时间和空间的限制，在开放、无限的时空范围内创造全新的表象。更为特别的是，想象思维还可以不要任何诱因的刺激也可以进行。一个人的联想思维与想象思维越广阔、越丰富，那么他的创新能力就越强。
直觉思维与灵感思维直觉思维又叫直观思维，是人们不经过逐步分析而迅速对问题的答案做出合理的猜测、设想或顿悟的一种跃进式思维方式。灵感思维是在一种积极的爆发式的心理状态下进行思维的过程，是人们对某个问题进行艰苦思考的过程中由于受到某种因素的激发，突如其来地使问题得到解决——一下子把握问题的本质和规律——的顿悟过程。灵感和直觉都具有不受任何逻辑思维规则羁绊与约束而直接洞察、领悟、甚至抓住事物本质的特点。
（二）创新人格培养的突破路径
美国哈佛大学前校长普西说：“一个人是否具有创造力，是一流人才和三流人才的分水岭。”美国心理学家戴维斯则将创新型人才的非智力人格特征概括为十个方面：独立性强；自信心强；敢于冒风险；具有好奇心；有理想抱负；不轻信他人意见；易于被复杂奇怪的事物所吸引；具有艺术上的审美观；富有幽默感；兴趣爱好既广泛又专一。研究表明，创新人才的培养不仅是创新能力开发的过程，而且是创新特质培养的过程。这里所说的创新特质，笔者认为主要包括强烈的好奇心、必胜的自信心、敏锐的观察力、丰富的想象力、坚忍不拔的毅力、富于社会责任感等人格品质。
强烈的好奇心强烈的好奇心和强烈的求知欲都是从事创造活动的强大驱动力，不但可以让人们获得非常广泛的知识、具备非凡敏锐的观察力，而且还可以充分激发人们丰富的想象力、形成高度集中的注意力以及深刻睿智的思维力。一个人只要拥有了强烈的好奇心和求知欲，就会自觉主动地克服各种困难，排除外界的种种干扰，专心致志地钻研，不知疲倦地工作。这一切积极因素都是创新的推动器，更是成功的催化剂。
必胜的自信心自信心不但是相信自己能够成功的一种心理状态，而且是自己在不断超越的过程中所产生的一种源于内心深处的强大力量。满怀自信的人，不管在何时何地，都能保持积极乐观的心态，并能取得骄人的成绩。自信心不但是一切潜能的激活器，而且是各种能力的催化剂，人在自信心的驱动下可以一直保持“最佳状态”，甚至出现“超水平”发挥。所以，自信心不但是创新行为的内在动力，而且是创新思维的不竭源泉。创新型人才培养的过程就是不断培养学生自信与充分挖掘、激活学生潜能的过程。
敏锐的观察力敏锐的观察力不但是一切创新的前提和基础，也是创新型人才捕捉机遇、获取成功的重要条件和素质。创新不但需要培养敏锐的观察力，更需要大胆猜测与小心验证。只有拥有了这种能力，才能拥有更多的创新机会，才能对生活中一些平凡、细琐的事进行深入持久的思索，从而更好地发现蕴含其中的创新机遇。
丰富的想象力想象力就是人们在掌握一定知识的基础上，在大脑中创造出一个新画面、新形象、新念头或新思想的能力。丰富的想象力不但是创新的重要素质，而且是创新的重要源泉。如果没有丰富的想象力，人类就不会有各种各样的创造发明，更不会有新思想、新发明的出现，当然更不可能有任何的进步与发展。想象力是创新新型人才不可缺少的一种智慧和特质。
笔者认为，创新型人才的创新特质除了以上四个方面之外，还应包括坚忍不拔的毅力、强烈的社会责任感、较高的审美情趣和幽默感等。
（三）创新智慧培养的提升路径
在创新思维和创新人格两个条件基本相同的情况下，一个人智慧的高与低将决定创新的成与败，创新智慧培养将成为当今教育中创新能力培养的关键。所谓智慧，就是人们对客观规律的深刻认识，就是运用规律解决实际问题的综合能力，就是人生经验的高度概括与总结，就是孔子所说的“随心所欲不逾矩”的最高境界。这种境界不但是为人处事的最高境界，更是创造创新的最高境界。这里所提到的创新智慧，笔者认为主要包括大道至简、天人合一、有无相生、人和取胜、大智若愚、恪守中庸、兼容并包、灵活变通、双赢全胜等方面的重要智慧。
大道至简的智慧这是第一个至为重要的创新智慧。因为无数成功的创新案例证明，所有的创新往往都是那些最简单、最朴实、最不起眼的点子。创新的点子是非常简单的，简单到一两句话就可以说明白。凡是臻于完美的东西往往都是最简单的。大道至简的智慧告诉人们，最简单的往往是最具有真理性的。
天人合一的智慧中国古人认为“天－地－人”是一个不可分割的有机整体，这就是天人合一的智慧。在天人合一思维方式的主导下，人们在创新时就会考虑如何做到主客合一、内外合一、形神合一、知行合一、情景合一，从而不断提高自己的天人整体认知水平，不断地扩大自己的天人整体认知视域，把人文、自然、生态融入创新。这不但是天人合一思维方式在创新活动中的要求，而且是以天人合一为基础的中庸智慧观的要求。
有无相生的智慧所有事物的生成与变化都是“有”和“无”的统一，“天下万物生于有，有生于无”，这种有无相生的智慧不但包含着“有中生无”和“无中生有”的生成思想，而且包含着“有转化成无”和“无转化成有”的转化智慧。只要把握好“有无相生”的智慧，把握好“有无相生”的变化性、发展性、动态性与创生性等特点，那么所有的创新活动就可以做到效法天道，适应自然，遵循规律，进退自如。
人和取胜的智慧所有创新的成功最终都一定依靠人和取胜，“人和”是创新成功非常重要的基础。如果没有这个基础，再好的创新理念、再好的创新产品往往都将陷入“孤芳自赏”的困局。20世纪最伟大的心灵导师和成功学大师戴尔·卡耐基曾说：“一个人的成功15%靠专业知识，85%靠人际沟通。”创新的过程不但是激烈的智力活动过程，而且是强烈的情感活动过程。
另外，在创新中还应该懂得以下的一些重要智慧，如大智若愚的智慧可以让你在创新中看到问题的本质；恪守中庸的智慧可以让创新的行为不至于太过极端；兼容并包的智慧可以让人们领悟海纳百川的大气；灵活变通的智慧可以让你明白灵活性与原则性有机统一；双赢全胜的智慧可以让你最大限度地降低成本、扩大效益；实用主义的智慧可以让你掌握合理性和实用性的完美统一，等等。
（四）创新能力三维结构与关系
创新思维、创新人格、创新智慧这三个方面并不是平等并列的结构与关系，而是层次渐进的“金字塔”形的结构与关系，如图4所示。创新思维这个因素位于“金字塔”的最底层，创新人格这个因素位于“金字塔”的中间层，创新智慧这个因素则位于“金字塔”的最顶层。
西方的一些学者研究发现，在创新能力培养过程中，比思维因素更重要的还有人格以及其他因素。所以，创新型人才的培养、创新能力的提高，不但要培养学生的创新思维，也要培养学生的创新人格，不断提升学生的创新智慧。可以说，没有创新智慧的指引，创新能力的培养就失去了正确的航向；没有创新智慧的引领，创新型人才的培养就缺少了理论的依托。这智慧的因素是中国学者与西方学者都容易忽略的重要因素。
创新型人才培养的方法
笔者以广州南洋理工职业学院（下文简称“学院”）电子信息工程系的“卓越软件高技术人才培养方案”（下文简称“卓越方案”）为例讨论创新型人才的培养方法。“卓越方案”最明显的特点就是突出学生的实际动手能力与操作能力，该方案在激励学生有计划地进行自主学习的同时，更注重的是要求教师到企业去拿项目、拿课题，同时带领学生直接参与企业项目与技术研发，并在这些真实项目的基础上完成项目课程内容体系的设计，让学生最深刻地感受到企业前沿的岗位与职业要求，从而更有效地培养学生的综合素质与创新能力。
（一）激励学生有计划地自主学习
没有学生的自我管理，就没有学生的独立自主；没有学生对新知识的主动探索，就没有学生的创新意识和创新精神。德国著名哲学家、柏林大学校长费希特认为：“教育必须培养人的自我决定能力，而不是要培养人去适应传统的世界，不是首先要去传授知识和技能，而是要去唤醒学生的力量，培养他们自我学习的主动性、抽象的归纳力和理解力，以便能使他们在目前无法预料的种种未来局势中，自己作出有意义的选择。”
所以，在高职信息类专业学生中推行自我管理的理念，激励学生有计划地进行自主学习，积极培养学生的自主性、积极性、创造性和主观能动性，就成了“卓越软件高技术人才培养方案”研究的一个重要方面。因为如果学生学会了自我管理，那就意味着学生的自主性强、积极性高、拥有主观能动性和创新精神，这是学生成长过程中必须培养和形成的重要素质。
（二）带领学生直接参与企业项目和技术研发
“卓越方案”的实施主要是以学院电子信息研究所为依托，教师不但拿到了项目与课题，而且拿到了资助的经费，更重要的是可以带领学生直接参与企业的真实项目，让教师与学生都可以在项目开发与技术研发过程中迅速成长。
到目前为止，电子信息研究所已完成一系列的研究课题和企业项目，如深圳掌上宝WAP社区平台项目开发，广州市总工会帮扶中心特困职工医疗保障管理信息系统开发，广州一呼百应公司的基于HTTP双向同步传输协议的跨平台即时通讯课题攻关项目并取得技术突破，深圳市东恒塑胶模具有限公司网站建设，迪多网络科技有限公司网站建设，荣盛无纺布有限公司erp项目开发，广东省高等教育学会实验室管理专业委员会基金项目“基于云计算与虚拟化技术的微机实验室应用研究”，广州市科普项目“北部山区电子商务知识普及”移动图书子课题建设，佛山市禅城区产学研专项建设项目“一呼百应B2B移动电子商务平台建设”，广州市科技计划项目“一呼百应移动电子商务平台升级改造”，广州市产学研结合专项资金项目“基于云库存的北部山区农产品网络分销平台建设与应用”；从化市信息化发展专项资金项目“电子商务营销应用技术培训”等。目前，电子信息研究所已获相应的经费资助40多万元。
后续的课题拓展也正在紧锣密鼓的进行中。目前正在开展与广州航星数码科技有限公司的“云呼叫中心”项目，广州市一呼百应网络技术有限公司的二期项目，佛山一呼百应计算机技术有限公司的二期项目，从化市电子商务协会的前期项目，以及广州市科协、广州市科信局、从化市科信局、从化市科协的项目，并与当地两大工业园区（太平开发区、明珠工业园区）建立产学研基地。这些，都为“卓越方案”的实施提供了坚实的项目基础，也为教师带领学生直接参与企业项目和技术研发提供了最充分的实践条件。
（三）基于真实项目的课程内容体系设计
在教师完成项目与课题的基础上形成典型的教学案例，由教师按照企业的岗位要求与职业要求，设计基于真实项目任务的行动过程与课程教学内容体系。这种“项目课程”最突出的特点就是按真实项目任务的行动过程即工作逻辑来组织课程，其最大优势不但可以保证学生接触到市场的最前沿信息，学生掌握最具实际意义的应用技术，而且还可以完全按照企业的岗位要求与职业要求，把课程进行多学科、多元化的整合或重组。
为了教学实施更加方便，教师可以把每个真实项目分解成若干个不同且连贯的子项目，每个子项目的内容基本上包括了工作任务、核心知识、交叉知识、岗位要求、职业素养实施过程、实施要点、全真练习和注意事项等方面。在教师把各子项目的核心知识详细讲述后，接着就要把子项目的衔接关系以及所要用到的交叉学科知识进行有计划、有目的、有步骤的讲解。每个真实项目（包含子项目）在结构上都是以工作任务为起点，在内容选择上以核心知识为重点，以实践能力为焦点，以交叉知识为辅助，以拓展知识为延伸。这样，就非常好地解决了项目课程中理论和实践整合的问题。
总之，创新型人才培养中最为关键的问题就是学生创新能力培养的问题，而创造能力是每一个正常人都具有的潜能。对于这个问题，陶行知早就指出：“处处是创造之地，天天是创造之时，人人是创造之人”。但联合国教科文组织在《学会生存》这份报告中指出；“教育具有培养创新精神和压制创新精神的双重力量。”所以，更好地培养学生的创新精神，从而培养出更多的创新型人才，这是时代赋予我们的伟大任务。哈佛大学前校长科南特和耶鲁大学前校长施密德特都曾经强调：这两所大学之所以能成为世人所景仰的知识宝库，是因为每年新生的入学给学校带来了自己的学识和不同的经验，而毕业生除了一颗富于创新的心，却什么也没有带走。创新型人才培养是一个系统工程，这需要每一个教育工作者的努力。
参考文献：
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智慧道路照明解决方案篇3
自2015年总理在政府工作报告中明确提出“互联网+”行动计划以来，“互联网+”已经影响及改造了多个行业，而在此进程中也浮现出诸多问题，如物联网、大数据等新技术该如何融合创新、传统产业该如何推动产业的转型与变革、电信运营商如何借助“互联网+”之力打造新的增长点等。因此，本期专题既提出了针对物联网、车联网等的解决方案，也探讨了“互联网+”在医疗、国土资源管理等领域的应用，并对运营商如何推进“互联网+”的体系架构及其转型策略进行了分析，希望借本次专题回顾“移动互联网+”在过去几年的技术研究和应用成果，同时也对其发展方向与前景进行展望。
【摘要】为了探讨如何解决目前车联网行业发展的信息化问题，首先分析了车联网发展的现状，并针对当前阻碍车联网行业发展的行业解决方案欠缺的瓶颈问题，提出了一种基于移动互联网的集云应用、管道、应用终端的一体化综合解决方案。该方案的实施旨在为运营商带来新的经济效益增长点，同时为城市智慧交通建设提供一种有效的解决方案，为绿色低碳城市建设做出积极贡献。
【关键词】移动互联网车联网智慧交通绿色低碳
[Abstract]Todiscusshowtosolvetheinformationizationproblemofthevehiclenetworkingindustry，thispaperanalyzedthedevelopmentstatusofthevehiclenetworking，andinviewofbottleneckproblemsofthelackofsolutionshinderedthedevelopmentoftheindustry，itusedasetofintegratedandcomprehensivesolutionsforcloudapplications，pipelines，applicationterminals，basedonmobileinternet.Theprogramnotonlybroughtoperatorssignificantnewfinancialgrowthpoint，butalsoprovidedeffectivesolutionsforurbanintelligenttransportationconstruction，makingapositivecontributiontogreenlow-carbonurbanconstruction.
[Keywords]mobileInternetvehiclenetworkingintelligenttransportationgreenlowcarbon
1项目背景
1.1国内外车联网发展现状
随着全球智能汽车行业的高速发展，当今车联网技术也进入前所未有的高速发展时期。美国与日本等国家已经通过建立车辆和道路之间有效的信息通信实现智能交通的管理和信息服务。相关统计数据显示，在未来五年内，全球车联网市场规模将突破3000亿元，并且至2022年将会达到90%的车型配置车联网技术。
我国在2010年将“车联网”列为国家重大专项第三专项的重要项目，并在同年提出两项涉及车联网的关键技术的项目；在2011年明确提出物联网在智能交通、智能物流等领域率先部署；2012年指出重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监督平台；2013年交通部推进“两客一危”车辆安装北斗兼容车载终端，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台；2014年正式实施《道路运输车辆动态监督管理办法》。
当前国内互联网汽车市场发展非常迅速。在地图领域开发方面，腾讯通过12亿元购买四维图新股份成为第二大股东，而阿里巴巴也以11亿美元收购高德；在硬件与接口开发方面，腾讯拥有路宝盒子，阿里推出智驾盒子，淘宝网开始涉足汽车维修O2O，百度也推出了开放车联网协议Carnet。
1.2车联网信息化发展的需求
至2016年3月，我国的机动车保有量达2.83亿辆，目前，缓解交通拥堵与减少交通事故成为智慧城市建设发展急迫需要解决的问题，车联网的提出成为智慧城市发展中的一个重要环节，它将引领智慧城市的发展方向。车联网的组成以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，以规定的通信协议和数据交互标准，实现车与车之间、车与路人之间、车与人之间、车与互联网之间的连接，从而达到车辆控制智能化、信息服务移动化、交通智能化的智能交通物联网络。
构成车联网产业链的组成部分包括车辆制造商、服务提供商、设备提供商、内容提供商、移动网络运营商等，涵盖汽车、计算机、物联网、通信等多个行业，这决定产业链条的发展需要产业链上下游企业的协同发展与应用整合。
随着车联网行业信息化的发展，可以通过实现道路利用情况的动态实时反馈与掌握各类车辆的驾驶行驶状况的方式，达到合理分配利用城市道路资源、监管各类车辆驾驶状态的目的，最终实现缓解城市道路交通拥堵问题、优化车辆行驶路线、减少汽车尾气排放污染及发现与排除车辆安全隐患等，实现城市交通的透明化管理。
车联网的信息化将会带动智能交通技术，可以实现智能公交管理、智能停车场管理、车流量监测与管理、智能信号管理等功能，以做到合理疏导和调度道路车辆行驶，提高道路通行能力与利用率，降低交通事故发生率与交通堵塞，降低城市能耗以促进绿色低碳城市的建设。
2车联网一体化运营综合解决方案
2.1技术架构介绍
图1为车联网一体化运营综合解决方案技术结构。该解决方案的技术架构由“云、管、端”三个部分组成。“端”主要由感知终端组成，由个人PC、手机终端、行业终端、企业信息终端以及车载Wi-Fi等组成；“管”是实现车联网通信的承载移动网络，由GSM/WCDMA/LTE移动网络、专线APN（AccessPointName，接入点）、共享APN与Wi-Fi组成，同时搭配防火墙、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，验证、授权和记账）认证与DDOS（DistributedDenialofService，分布式拒绝服务）防护等技术；“云”部分由车载音乐、实时路况、位置服务平台、车联网辅助分析平台以及微信客户端等组成，并由云数据中心实现对所有云应用的承载。
2.2关键功能架构描述
车联网一体化运营综合解决方案从纵向划分为云服务+智慧管道+行业应用终端，横向划分为车载音乐+实时路况查询+位置服务+辅助分析+专网Portal服务+微信客户端等应用，通过横纵结合发力，构建基于“云应用+网络运营+多元终端”的车联网综合解决方案。
（1）云应用
“云”端由自建平台或者与第三方合作建设的平台共同组成，包括位置服务平台、路况查询服务平台、物联网自辅助分析平台、微信平台、音乐平台、视频空间、语音对讲、支付平台及其他应用平台，如图2所示。
1）位置服务平台：位置综合服务平台（LCS）采用了LBS和GPS两种定位技术，以提高GIS并发能力及综合处理能力，并可以在LCS基础上建设位置通等其他业务系统。平台实现在位置服务的基础上建设面向车联网的位置服务共享应用平台与GPS定位平台，并提供扩充地理信息系统的标准开放接口。
2）交通服务平台：通过与深圳市智能交通信息系统平台合作建设的交通服务增值服务平台，实现城市路况、高速路况、公交出行、地铁出行等多项功能，结合高速3GWCDMA与4GFDD-LTE移动网络为用户提供便捷出行功能。
3）物联网自服务分析平台：物联网自服务分析平台提供“贴身的”增值服务给迫切需要部署物联网应用的车联网企业，平台由几大功能块组成，涵盖了用户管理、账户查询充值、流量预警、充值和机卡分离控制、漫游控制、报告报表等功能，从而实现了车联网企业的自服务平台系统。
4）微信服务平台：面向车联网客户提供专属的官方微信，实现用户设备与卡号码的绑定关系，为车联网客户端提供基础服务功能，包括登录、查询、充值、转套餐、报失等基本功能。
5）专用Portal平台：通过提供专网Portal，面向客户提供免费享用Wi-Fi上网服务的同时，提供多种增值服务，包括业务查询、支付等专网通道。通过广告引入消费环节，将普通Wi-Fi设备升级成为商用广告Wi-Fi，实现多元营销。
6）音乐平台：与三方音乐平台合作提供客户音乐定制下载业务。
7）语音对讲：与三方语音对讲平台合作开发基于IP的对讲平台，通过车载电子设备实现车友间的对话和群聊功能。
8）语音识别：与三方语音识别平台合作开发实现通过语音识别技术对车辆下达操作指令。
9）支付平台：通过三方充值平台实现用户充值功能，支持微支付、支付宝、银行卡以及充值卡的用户个人充值方式。
（2）智慧“管”道
移动互联网智能“管”道主要从移动网络与安全网络机制两方面实现：
1）移动网络：依托高速与成熟的WCDMA/LTE无线网络技术，并利用APN技术提供的安全机制与接入手段，实现车载终端用户的无线数据的传输功能。
公众网：采用普通公网卡，实现与所有网络的互联互通，具备高速、开通便捷的特点。
共享APN：行业客户所有的APN卡采用共享的域名，其内部网络通过公共互联网（有固定IP地址）与公网GGSN设备相连，实现车载终端与行业客户内部网络的互联互通，具备低成本、开通方便快捷的特点。
专线APN：行业客户所有的APN卡采用特定域名，其内部网络通过专线（MSTP（Multi-ServiceTransferPlatform，基于SDH的多业务传送平台）、SDH（SynchronousDigitalHierarchy，同步数字体系））与公网GGSN（GatewayGSN，网关GSN）设备相连，实现车载终端与行业客户内部网络的互联互通，具备安全性高、高质量保障特点。
2）安全网络机制：对于行业安全性需求较高的客户，提供企业级的硬件防火墙、AAA认证服务器及DDOS防护设备与系统等安全防护体系。
防火墙：提供包括过滤防火墙、应用网关防火墙、状态检测防火墙以及复合防火墙等多类产品，为行业客户提供不同层次需求的防火墙设备。
AAA认证服务器：AAA认证提供给行业客户APN接入的二次认证管理平台，完成认证、授权、审计三项功能，实现对用户身份合法性的认证授权，控制用户的不同服务访问权限。通过AAA认证服务器平台能够满足APN用户的安全认证需求，并能提供业务管理和系统管理等功能。通过与APN产品结合，为企业提供AAA认证服务，既能为客户提供更完善的无线通信安全解决方案，也能增强传统APN产品的竞争实力。
DDOS防护设备/系统：通过在骨干网络为行业客户部署DDOS检测处理设备，通过把控正常数据流量的通行与攻击流量的清理过滤，实时检查用户流量安全。通过部署DDOS防护设备/系统，为行业客户提供安全性高的互联网络。
（3）多元终端
实现包括手机类终端、PC类终端、企业信息终端、SIM卡芯片嵌入的车载终端的多元云接入解决方案，打造“云服务+多元终端+车联网沃”的一体化解决方案。
1）手机类终端：支持目前主流的IOS操作系统、安卓操作系统的智能手机接入。
2）个人PC类终端：支持目前Windows操作系统、苹果MacOS操作系统、Linux操作系统的电脑终端接入，同时支持IE、Google、Safari等主流浏览器的登录。
3）车载类终端：支持安卓类操作系统的车载类终端接入。根据不同厂家设备将会对兼容性做进一步扩展。
4）行业应用终端：提供特定厂家（中兴、华为）芯片模组的网络接入，并根据市场需求将会进一步支持更多行业应用终端。
5）车载Wi-Fi：实现车载类Wi-Fi的访问，实现车内移动终端免费上网功能。
随着车联网一体化运营管理系统的规模放大，将会不断扩大终端的支持数量与内容。
2.3方案关键技术描述
（1）实现面向企业与用户的一体化服务平台
车联网一体化运营综合解决方案打造面向企业级（B2B）与面向用户级（B2C）的免费的增值服务平台，并实现个人渠道的充值系统平台。通过一体化服务平台建设，不仅向企业提供强自服务平台，并且向个人客户提供贴身的个性化服务平台，从而强化企业之间合作的深度与用户的使用黏度。
（2）实现从“传统SIM”至“机器专用M2M卡”的转变
针对汽车环境因素所具备的温差变化大、潮湿、强振动等各种因素，满足车联网企业特殊要求，量身打造专用芯片和汽车专用模组。
方案使用工业级的车载设备专用M2M异型芯片卡取代传统消费级的SIM卡，具备耐高温、防尘、防潮的特点，并可集成于汽车专用通信模组，达到低成本、更长的使用寿命以及高集成度产品的目的。
（3）基于大数据挖掘的分析方式
通过对每天50TB左右的原始话单与位置定位数据进行采集分析，参照3GPP通信协议规范挖掘原始数据中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析与统计规则，实现机与卡对应匹配、位置定位与流量统计等相关应用分析。
（4）多源定位技术
通过LBS与GPS两位定位技术的结合，并支持AGPS定位技术，实现精确度达到5m的精准定位。同时结合凯立德实时路况数据，为车载用户提供多元定位服务。
3项目意义
车联网一体化运营综合解决方案对车联网产业链上下游整合发展、城市智慧交通发展，以及绿色低碳城市建设都有积极的意义：
（1）车联网产业链上下游整合发展。车联网产业链的构成包括车厂、内容提供商、设备提供商、网络提供商、服务提供商等，涵盖汽车、计算机、物联网、通信等多个行业，这些应用要求相关行业的协同发展，这将会带动这些行业的企业进行科技创新与应用整合。在中国经济转型建设创新型社会的过程中，将会对经济效益和社会效益起到重要作用。
（2）城市智慧交通发展：通过车联网运营项目可以动态实时地掌控道路利用情况、各种车辆的驾驶行驶状况等，由此实现对道路资源的合理分配与利用、监管（营运、私家）车辆的驾驶行驶状态，可以有效缓解道路交通拥堵、减少车辆尾气污染、及时发现和排除车辆安全隐患、优化车辆行驶路线等，实现了交通、车辆的及时透明化管理。
（3）绿色低碳城市建设：通过车联网运营项目带动了智能交通技术，可以实现智能公交管理、智能停车场管理、车流量监测与管理、智能信号管理等功能。这些能够在现有的道路交通基础上，对道路上的行驶车辆进行合理疏导和调度，最大限度地发挥道路的通行能力，有效减少交通事故的发生，减少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高经济性，提高道路的利用率。
4结束语
车联网一体化运营综合解决方案旨在实现运营商对物联网行业应用市场开拓进程的一次强有力推进。本项目融合车联网行业发展需求，采用“云+管+端”技术架构，再结合运营商网络资源等几大要素，符合现代城市交通未来发展的方向，实现了城市交通“低碳环保”和“科学管理”等系统目标。希望通过该方案促进城市智慧交通的建设，并且有效带动车联网行业的发展，为车联网上下游企业带来一定的经济效益。
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[8]于慧.车联网时代悄然到来[J].汽车纵横，2014（6）：122-126.
智慧道路照明解决方案篇4
[关键词]城市交通；智慧交通；创新；特色
智慧交通依靠大数据、云计算、物联网及移动互联技术支持，实现对城市交通、居民出行和物流运输的智能化管理，是智慧城市建设的重要组成部分，最终达成提供更高效的出行效率、降低交通成本、创建更绿色环保的城市空间和更舒适的出行体验。交通部2019年9月24日《交通强国建设纲要》明确提出到2035年我国基本建成交通强国的目标，到本世纪中叶全面建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，体现了当下交通管理的复杂性和解决问题的迫切性出发，成为我国政府管理部门对于智慧交通布局的前瞻性规划。从已有文献的研究来看，智能交通建设领域的研究从顶层规划、技术探讨开始向更为多元化的方向向发展，涉及理论、技术、实践等多个方面内容，对智慧交通建设的规划发展、核心技术、技术应用多有研究。智慧城市的发展需要以人为本，对民众生活的环境质量、食品药品安全、交通安全等方面实时监测十分重要。[1]西方国家和一些城市业已确立了智慧交通发展路径，从这些国家和城市今年来在智慧交通发展规划、智慧路灯和车辆信息系统方面的创新进行对比，为国内城市智慧交通建设提供了借鉴。
1国外智慧交通建设的规划转向
西方国家从上世纪六七十年代开始涉足智能交通的研究，将交通运输的信息化建设作为重要方向。国外城市从政策规划到基础设施建设上充分发挥技术优势和城市现状相结合，展现出不同的发展特点。西方国家在建设智慧交通过程中结合先进技术来进行交通拥堵治理，收集大数据平台所需的海量数据信息，提供人性化的公共服务和城市管理，政府部门在这一发展过程中起到了关键性的推动作用。美国2015年ITS战略计划，计划在2019年完成网联化与智能化的双重升级。在无人驾驶汽车发展上，美国出台了一系列法规鼓励和约束自动驾驶汽车发展，2016年《自动驾驶汽车政策指南》时起从法律层面上肯定自动驾驶的合法性并将其纳入联邦法律框架，战略方案从1.0到3.0的引导与展望鼓励各州重新评估现有交通法律法规，为自动驾驶技术在全美的测试和部署清除法律障碍，落实推动该项技术与地面交通系统运输模式的融合。欧盟第一个协调部署智慧交通的法律性基础文件是2010年欧盟委员会制定的《ITS发展行动计划》，这是欧盟范图内第一个协调部署ITS的法律基础性文件，确立欧盟2022智能交通系统(ITS)三大目标为交通可持续、竞争力和节能减排。之后，欧盟主要在电动汽车、道路安全、智能交通系统、市场准入以及CO2排放等领域提出了战略实施方案，计划加强各国交通科研领域的国际科技合作。欧盟目前对于车辆信息互联的技术标准还未最终确定，围绕WIFI技术和5G技术两大技术系统的企业目前处于争执不下阶段。日本政府高度重视自动驾驶汽车、车联网和智能交通领域发展。早在2013年，日本内阁便了日本复兴计划《世界领先IT国家创造宣言》，其中智能网联汽车成为核心之一。以此为蓝本，日本内阁制定部级科技创新项目《SIP战略性创新创造项目计划》，将自动驾驶系统的技术研发升级为国家战略高度，并提出自动驾驶商用化时间表以及《ITS2014-2030技术发展路线图》，计划在2022年建成世界最安全道路，在2030年建成世界最安全和最畅通道路。日本非常关注自动驾驶汽车的发展规划，不仅在《2017官民ITS构想及路线图》确立这一领域技术的推进时间表，还通过《自动驾驶相关制度整备大纲》明确自动驾驶汽车的责任划分和事故赔偿原则，对自动驾驶汽车的安全条件进行了明确规定。目前，在亚洲地区初步形成了以中国、日本和韩国等国家协同发展的智能网联汽车生态体系。从西方国家对于智慧交通整体规划来看，美国、欧盟、日本以及其他一些国家在智慧交通发展战略上着力点都有区别，但在自动驾驶汽车的发展上都非常重视。美国智慧交通发展规划基于国家强大的技术支持和人才培养基础，由国家进行统一规划，在充足的人力和财力投入下发展迅速。日本由于地小人多，在已有VICS系统和ETC技术使用下开始注重自动驾驶汽车。欧盟强调各国合作和标准化、强调综合运输系统智能化、重视通信和车载设备等。
2国外智慧交通应用领域的创新
2.1智慧路灯的升级打造。智慧交通的实施目的是为了能够为城市提供更为人性化的公共服务，让行人、车辆和城市道路之间能够找到一个相对协调的平衡点进行良性地系统运作。以往在交通管理上主要侧重对机动车和各类车辆的控制和管理，因为设备的局限性难以为行人提供个性化的需求和体验，智慧交通能在规范行人的交通行为同时保障行人安全、满足公共服务诉求，当城市路灯在城市中的使用与先进传感器结合以后，智能路灯成为了目前国外城市首要尝试的设备。新加坡近年来在原有交通管理系统基础上大力发展以“智慧国家2025”为主导的智慧交通方案，新加坡陆路交通部提出对公共照明进行“智能化＋LED”升级改造的方案，预备将全国现有的路灯改造成含智能控制系统的智能路灯，其中60万个路灯将会在装备传感设备的情况下完成城市公共服务的同时进行数据的收集。美国城市洛杉矶、芝加哥、纽约、西雅图、圣地亚哥等城市都已开始安装智能路灯。洛杉矶在该市大范围内安装智能路灯设施，将大数据和物联网技术结合路灯配备的传感器，从而收集交通数据、分析信息并进行共享。芝加哥通过“路灯杆装上传感器”，进行城市数据挖掘。在人们的生活里，无处不在的传感器被应用在了芝加哥市的街边灯柱上。通过“灯柱传感器”，可以收集城市路面信息，检测环境数据，特别是空气质量和噪音，但不会侵犯个人隐私。西雅图路灯可以改变色温，根据周围环境改变路灯亮度，与环境能有机和谐成为一体。圣地亚哥与通用电气和ATT公司合作，在路灯上安装了摄像头、麦克风和传感器，具有找停车位和监测社区枪击声音等功能，集智能安防、微基站、新能源电动汽车充电桩等使用功能于一身。英国MiltonKeynes、德国林、法国里昂、荷兰海牙都对当地路灯进行升级改造。英国MiltonKeynes在当地的MK体育场安装的路灯同样具有监控摄像、WIFI以及电动汽车充电功能，体育场内的售票处和商店门口路灯还安装了闭路电视、公共广播，必要时可作远程连接。德国柏林电线杆成为了电动汽车的充电桩，约占德国一半数量的电线杆都能提供这项服务。斯图加特市在对本市路灯进行LED路灯升级，配合智能控制系统进行统一管理控制。海牙在当地一个海滩上安装智能灯柱，装有摄像头、传感仪和数据传输网络，能够调节灯光的亮度、检测空气和噪音、控制交通，并帮助游客寻找空余的停车位。2.2车载终端的广泛采用。在车载终端使用领域日本和新加坡属于最为典型的国家，地少人多，有限的空间局限性催生了更为高效的城市车辆信息系统构建，均已建立了完善的车载终端设备开发。日本独特的VICS系统（VehicleInformationandCommunicationSystemCenter）由日本道路交通情报中心建设和管理，通过汽车上安装的车载设备接收VICS中心提供的实时交通信息，信息内容遍及全国交通信息播报。数量庞大的车载终端意味着高额的运行经费，这些经费主要由政府拨款和车载设备销售，生产企业每台需向VICS中心交纳2000日元的费用，因此VICS中心每年获得16亿元收益，最终用于基础设施建设和提升服务管理水平。在日本，紧急车辆和公交车辆在道路通行中享有优先权，城市交通管理控制系统中心通过车上的车载优先系统调节路口信号灯，以缩短紧急车辆和公交车辆的通行时间。东京市是日本率先采用全自动智慧交通控制系统的城市，133台计算机对全市多个路口红路灯进行智能控制；静冈市智慧交通控制系统通过1台主机和16台分机控制全市大部分信号灯。新加坡的车辆同样装有车载设备，通过城市交通管理系统ERP（电子收费系统）在划定的控制区域进行监测，当车辆经过电子收费站时通过在车辆上安装的车载设备实行自动扣费。2.3违法行为的识别技术。违法行为识别以往只能监测汽车闯红灯等交通违法行为，在人工智能的技术支撑下，车辆识别技术得以对车辆和行人进行信息的识别、分类和统计，提升了违法识别效率，在治理城市拥堵、缓解交通压力时发挥了巨大作用。在交通出行方面，拥堵时段收费是国外较为常见的使用方式，如新加坡、伦敦和斯德哥尔摩都采取了拥堵收费的方式。新加坡实行交通拥堵收费的历史由来已久，在城市道路的十字路口、交通要塞、高速公路和公共区域都装备了电子眼，不仅对车辆闯红灯和超速能够准确记录，对行人的违法行为也一视同仁。伦敦从2003年采用车辆自动识别技术对车辆的出行路线进行判别，在市区核心范围进行拥堵收费，如果在伦敦中心区域的道路上看到一个红色的“C”，代表车辆已经进入到收费区域。伦敦在拥堵区域征收每天11.50镑的拥堵费，时间是周一到周五早上7点到晚18点，周末、法定节假日不收费。收费对象主要是私家车和货车，本区域居民公交车、出租车、消防车等紧急救援车辆及残障人士等特殊驾驶群体车辆不征收费用。斯德哥尔摩在通往市中心的道路上设置了18个路边监视器，利用射频识别、激光扫描和自动拍照等技术，实现了对一切车辆的自动识别，缩短了违法行为识别的处理时间。
3结语
智能交通的创新和探索提供了新的发展方向和思路，我国目前将智慧交通建设更多纳入智慧城市的打造过程，从成本来看智慧路灯的落地实施可能性较大，智慧路灯在支持智慧交通建设基础上也能不断发挥城市管理、能源环保等方面的积极作用。车载终端因运营成本的问题，在5G技术发展情况下更容易被手机手段所取代。拥堵收费制度在治理城市交通拥堵上的效果明显，但在推行过程中遇到的阻碍往往较大。美国纽约市议会2008年表决通过了曼哈顿区征收交通拥堵费的提案，因反对者众多而不得不搁置。北京市2016年曾讨论过拥堵收费政策，最终未能实施。交通拥堵收费政策要收到良好的效果非常依赖于完善发达的公共交通系统。从征收拥堵费缓解拥堵的有效性角度看，交通拥堵费对缓解交通拥堵起作用的重要方式之一就是改变市民的出行结构。[2]国内城市智慧交通建设仍需根据自身城市特点进行建设。
【参考文献】
智慧道路照明解决方案篇5
中国普天的展台位于中国国际展览中心8号馆中心入口显著位置（展位号：8A001），展台按照信息通信与网络安全、互联网+创新行业应用、低碳绿色能源以及创新创业平台等参展重点业务分为四个展区，分别向观众展示普天在互联网+、智慧行业应用等领域给人们工作、生活所带来更科学、高效的创新体验。
互联网+更精彩
本次展会上，中国普天展示了智慧民生，以及信息技术在大扁平化调度指挥平台、智慧政务、智能电网及智慧交通、智慧城市、医用箱式物流等领域的应用解决方案，将全新的“互联网+”思维和体验带给观众。
针对“互联网+”普天智慧城市建设，中国普天创新提出了“平台+中心+智慧应用”的整体解决方案架构，平台包括：公共数据交换平台（结构化数据）、城市视频共享平台（非结构化数据），在平台上进行数据采集、存储和分享；中心包括智慧城市云计算数据中心、智慧城市运营指挥中心，主导“一库一图一锁”的概念；智慧应用包括面向智慧政务、智慧平安、智慧管网、智慧交通、智慧社区、智慧园区、智慧城管、智慧农业、智慧医疗、智慧养老、智慧教育、智慧旅游等，与城市管理、产业经济和民生服务等相关的应用领域。目前，中国普天已在新疆、内蒙古、山东、湖南、江苏、云南、贵州、四川、广西等省市区推动智慧城市建设。
同时，中国普天作为国内LTE宽带集群产业领域进入最早、推出产品最早、首创标准的厂商，在国内率先采用TD-LTE技术体制，开发了满足政府和公共安全需要的4GLTE宽带多媒体集群专网，以及从系统、终端、网络、平台及业务应用端到端解决方案和高集成度的一体化基站产品。不仅能够提供可靠、及时、专业、高效的语音集群、宽带数据、高清视频及可视化指挥调度等丰富的综合业务，还可针对用户需求进行个性化定制，充分满足不同行业和客户的需要。
在智能电网和智慧交通领域，中国普天将新一代移动信息通信技术、网络和终端产品与电力信息化应用紧密结合，基于电网授权使用的230MHz频段，深度定制出具有知识产权的LTE230无线宽带通信系统，已在国网、南网、石油等行业建成多个无线专网，性能稳定可靠，为智能电网和能源互联网信息化提供了良好支撑。
普天本次展示的城市轨道交通LTE-M系统解决方案，是基于先进的TD-LTE技术的车地无线宽带通信系统。按照LTE-M规范设计，具备CBTC（基于通信的信号系统）、PIS（乘客信息系统）、集群调度功能，满足互联互通要求，能够应用于城市轨道的信号系统无线传输、PIS车地传输以及列调系统等重要方向，并以保证全线场强覆盖，提供性能稳定、高速率、高带宽的通信网络为最终目标，目前已在全国多地开展试验网建设。
信息通信，传承创新
本次展会上，中国普天在信息通信与网络安全领域重点展示：5G自动驾驶技术、基于NFV的增值业务云平台体系、政企虚拟专网安全接入解决方案、光纤网络管理系统、多业务超融合云平台、商品流通追溯体系管理平台、网络安全关键应用监测系统等。
在新一代通信技术的研发和创新领域，中国普天借助在4G通信技术研发的经验，依托国家重大专项《支持3D地图重构及自动驾驶的5G传输技术研发与验证》，积极投入面向自动驾驶的5G技术研发，引入先进的新型编译码及调制技术、新的帧结构设计技术，与国内知名车企和地图厂商合作集成高精度3D地图和自动驾驶应用平台，构建试验演示平台，打造更高的可靠性、更短的时延以及更快的传输效率的网络体验，增强5G关键技术创新能力，提升在5G自动驾驶领域的影响力。
政企虚拟专网安全接入解决方案是普天企业结合目前通信市场需求和未来发展趋势推出的一体化安全接入解决方案，可以提供对于车联网、移动OA、视频监控以及物联网等业务的安全接入与管理，可同时支持国内联通、电信、移动三大运营商以及虚拟运营商等多链路的接入，是企业的良好选择。
移动网络融合统计分析系统则是为满足电信运营商对各类移动网业务的使用及用户的发展的数据统计分析需求而开发的，提供各类移动网络业务的融合接入平台，涵盖C网、CCG内容计费、LTE网络话单及认证日志等各类数据的分析处理，实现针对业务使用量、用户、网络服务质量等各类统计、分析与查询功能，以及跨网络类型的功能融合，有效降低操作复杂度，提高运维及业务分析的工作效率。
新产业，也“智慧”
在低碳绿色能源以及创新创业平台区域，中国普天展出了拓展新产业、新领域的成果。
在新能源电动车运营领域，普天展出了自主研发的首个全国性的基于互联网的新能源汽车智能管理云平台。该平台实现了新能源电动汽车、电池、充电基础设施的数据采集、汇总和分析，并可为政府提供安全与行业信息监管分析、评价和考核的服务，有效推进我国充电设施的互联互通，缓解目前电动汽车推广的充电难问题。该平台还是普天新能源应用“互联网+”理念的成功案例，用户可通过普天充电助手APP，获得延伸至互联网、车联网的综合服务，实现个性化的充电设施运行信息查询、预约等服务。
普天智能家居系统解决方案则是将传统的家居“智慧化”，该系统在传统面板的基础上，融合了安防监控、环境监测、家电管理、智慧照明等智能家居功能。如用户在家中，可以通过环境监测面板查看PM2.5、可燃气体等是否超标，温湿度是否合适；可以通过智慧调光面板将灯具的照度、升温调节到合适状态；可以通过面板给手机无线充电等。离家时，则可以通过手机APP远程监控家中情况，并进行各种操作。
在能源智慧管理领域，普天提出了能源互联网的概念，自主研发了普天大数据能源管理平台即综合能源管理平台，采用创新的服务中心理念，采用云计算、大数据模式解决了目前监控平台的核心问题，通过远程服务和在线诊断结合，打造真正能使用、有效果的能效监控平台。
智慧道路照明解决方案篇6
根据《杭州市智慧城市建设总体规划》及城市管理实际，杭州市构建了“一中心四平台”体系，“一中心”即城市管理指挥中心，“四平台”指智慧城管日常运行管理平台、智慧城管公共服务与互动平台、智慧城管应急指挥平台、智慧城管政策研究分析平台。该体系充分运用物联网、云计算、大数据、智能感知、智能视频等现代信息技术，推进智能设施、设备在智慧城管中的应用，着力在城市管理领域预防、管控，解决各类空间、立面、街面的“城市病”。
“机器补人”，搭建智慧城管日常运行管理平台
“停车”问题一直是司机们的烦恼，也是杭州市“智慧城管”着重解决的问题之一。自2014年5月份开始，杭州市实施地磁设备辅助收费管理试点，先期在上城区马市街的道路停车泊位开展辅助POS机收费管理试点，地磁设备自动感应车辆进出时间，实时数据采集准确率可达99%以上，降低人力成本约20%、提高收益约12%，还解决了POS机人工输入信息的延后性，确保停车诱导信息采集实时、精准。之后全面推广使用支付宝自助付费和当面付服务，减少了车主等待时间，加快了泊位周转。
这就是杭州市智慧城管日常运行管理平台的城市智慧停车项目。与之平行的，还有智慧排水、智慧街面管控和智慧亮灯等项目。智慧排水项目主要实现雨、污水管网信息在地理信息系统上的综合展示、查询、分析，以及泵站和污水处理厂运行实现实时监控。在余杭区，还有管道机器人助力城市雨（污）水管道的检测清淤；智慧街面管控项目主要利用智能视频等先进技术及现有街面实景影像系统，实现对街面状态的实时监控和实时感知，加快应急反应和处置，提升管理效率；智慧亮灯项目可以实时掌握全市路灯照明运行状态，实现对全市路灯照明的远程操控、电量监测、故障报警等功能，同时基于路敉络资源开发免费WIFI、汽车充电桩等功能。
手机APP，搭建智慧城管公共服务与互动平台
路上遇到水管爆裂、设施损坏等情况要及时反映，动动手指就可以；出门找车位、找厕所、找便民设施，动动手指就可以；缴纳停车费，了解城管信息，动动手指就可以。在杭州市，一款名为“贴心城管”的手机APP就能解决上述所有问题。
为拓展便民、为民服务渠道，形成以市民需求、诉求为核心的综合服务系统，杭州市推出了“贴心城管”手机应用。该应用一方面通过整合停车、公厕、便民服务点、行政审批等各类城市管理信息与服务，可为市民公众提供实时准确的城市服务便民信息；另一方面，通过“我来爆料”功能，实现市民身边小事的报送，吸引市民参与城市管理工作。通过两期公共服务平台项目建设，目前已形成智能终端、微博、门户、短信、电话等多种渠道的公共服务平台，有效拓展了城市管理信息渠道，丰富了城市管理工作宣传手段，提高了市民满意度，不断促进形成“全民共管”的局面。
“APP内容丰富，不错！”、“贴心城管已经成为我手机的常驻APP了”、“便民服务点竟然有配钥匙的，很赞！”杭州市民的“点赞”让该应用平台注册用户激增，截至2016年9月底，平台拥有注册用户近34289人，市民累计通过该平台反映城市管理问题17012件，为市民提供诸如找车位、找公厕、修车、补鞋、查询违停信息、支付停车费等各类服务请求2193.48万次，已初见成效。
搭建智慧城管应急指挥平台及政策研究分析平台
夏季防汛抗台、冬季防冻抗雪，也是杭州市“智慧城管”大显身手的时机。杭州市智慧城管综合指挥系统实现了日常管理和应急状态下的联动指挥以及各层级人员队伍的整合。针对专项整治、重大活动保障、自然灾害、专项应急等场景，建立管理机构、专家、物资、处置人员等应急资源管理，实现前置预案、运行机制、运行流程等内容的管理；整合现有数字城管、数字执法、防汛决策等业务系统的网络资源，构建智慧城管综合指挥基础网络。在紧急事件发生时，通过该平台，可以及时调动“人、财、物”进行积极应对，实施有效的指挥与调度，被誉为城市管理突发事件应对的利器。
搭建政策研究分析平台也是杭州市“智慧城管”的重要内容。该平台引入“大数据”技术，深入分析城市管理信息资源，挖掘城市运行的内在规律和特征，实现提前预警，推进城市顽症治理。据相关负责人介绍，以人行道违法停车（简称违停）事件为例，平台通过对违停事件信息的持续监测和数据分析，挖掘出违停事件发生的普适性规律及关联性影响。如2016年3月，数据分析发现违停事件产生的高发时间段集中在每天的10：00-12：00及15：00-17：00，与市民公众商务活动行为习惯有密切关联。同时，在3月发生的1500余件公共设施类事件中，人行道破损事件发生了235起，绿化平侧石破损39起，这两类事件与违停事件进行关联对比，在发生地点和发生时间上关联契合度分别达到了34%和46.1%。分析结果表明，违停事件过程中的车辆碾压等破坏与人行道路破损、部件损坏等相关设施养护事件的发生存在必然关联。