项目融资的几种融资方式范例(3篇)
项目融资的几种融资方式范文
[关键词]国际工程项目；融资问题；风险控制
中图分类号：F832.41文献标识码：A文章编号：1009-914X（2017）16-0239-02
引言
全球经济一体化的快速推进，促使中国企业加快国际战略的部署，许多国内工程承包商逐渐走向国际市场，开始承包国际项目。国际工程项目同国内项目相比，受到项目所在国家政治、经济、文化、自然环境等因素的影响，特别是针对项目的融资问题，存在着许多的风险，这给项目承包商提出了较大的挑战，加强融资风险控制意义重大。
1国际工程的项目融资常见模式
对于国际工程项目的融资模式，根据项目具体协议的不同能够选择的融资模式也是多种多样的。常见的融资模式主要有以下几种：第一种，建设--拥有--运营--移交（BOOT）项目下的融资。这种融资模式主要是由项目公司对建设项目全权负责，在项目运行过程中进行项目的运营并获得相应的收入，项目运行结束后将所有权交还给公共部门。第二种，建设--运营--移交（BOT）项目下的融资。对于隧道工程、道路工程、桥梁工程等建设项目，项目公司虽然对项目建设负有责任，但是并未享有项目资产的所有权。项目公司能够对项目进行运营并获得相应的收入，最后项目的所有权由公共部门所保留。第三种，建设--移交--运营（BTO）项目下的融资。这种项目同第二种项目有相似之处，两者之间的区别在于项目只有完成建设才能够由公共部门获得项目所有权。第四种，建设--拥有--运营（BOO）项目下的融资：这类项目的所有权自始至终都由项目所有。例如，项目公司获得了私有化公路施工、电厂、移动电话等项目，项目完成后企业还能够获得项目剩余价值。因此，对于企业来讲更愿意选择使用这类项目。站在项目融资角度来看，不管是长期或者是短期拥有项目所有权，最后都需要移交给项目所有者。对于项目企业来讲，项目资产的所有权并不具有真正的价值，重点是在获得项目生产的现金流权利。第五种，建设-移交（BT）项目下的融资，这是最常见的一种形式，业主很可能会要求承包商协助其融资，或者要求承包商具有一定垫资能力，垫资执行项目对承包商的融资能力有较高要求，同时垫资存在较大的经营风险。
2国际工程项目融资的风险
2.1系统性风险
系统性风险属于项目的不可控制风险，主要是因为项目进行生产运营受到了项目企业或者当地政府都难以控制的风险，这些风险涉及到企业项目生产经营的各个环节、各个阶段，无法准确的进行预测和判断，只能够将这些风险进行有效的降低或者转移。系统性风险主要包括以下几种：首先是政治风险；其次是法律风险；再有就是经济风险；还有市场风险；信用风险；不可抗力的风险。很多风险不是企业所能够准确判断的。对于在这些系统性风险来讲，对国际工程项目影响较大，如果因为这些风险造成损失，一般需要政府某种形式的补偿支持，或者由项目主导方承担。
2.2非系统风险
对于国际工程项目来讲，存在非系统性的风险，主要存在以下几种风险。建设和开发风险；经营风险；环保风险。首先，建设和开发风险。这一风险主要是体现在项目即将建设完工风险。国际工程项目中的完工风险主要体现在项目建设施工阶段，由于项目施工技术或者其他方面的原因使得项目不能顺利的完成或者是项目延期才能完成、项目完成却超出了工程造价预算、项目完成后没有达到工程项目设计的标准，甚至是项目停工无法顺利完成。建设和开发风险的发生会造成项目无法依照既定好的计划进行投产运营，这样就会对项目前期融资造成影响，使得企业无法获得足够的现金来偿还各项费用。其次，经营风险。经营风险作为国际工程项目融资的非系统风险，主要包括以下几点，有项目生产技术风险、资源储量风险、能源以及原材料供应风险、生产经营风险、项目生产劳动力风险。最后，环保风险。由于项目企业为了能够达到当地环保部门的相关法规要求，不得已增加了项目投入或者项目因为达不到环保要求而被迫停产的风险。最近一段时间，环境问题一直是影响各个国家持续发展的重要因素，因此各个国家都在加大对环保的投入力度。如果国际工程项目的建设者受到了严格的环保要求，这就意味着项目建设者需要增加投资来改善生产环境，增加了生产成本；作楣际工程项目融资的贷款方，对于环境保护存在的风险不仅仅是增加了企业生产成本，更重要的是导致企业项目减少甚至是丧失了之前的经济强度。同时还表现在项目建设者无法将债务偿还，贷款方获得了目的所有权和经营权之后也同样承担相同的环境保护压力和保护责任。
3国际工程项目的融资风险问题
3.1融资认识不足
当前我国大部分的国际工程项目承包商对于融资认识还不够全面，还只是简单的停留在使用低成本劳动力作为竞争力，还处在一个低级的竞争力阶段，对企业的发展是不利的。工程项目建设企业参与到国际工程项目的建设过程中，通常只能进行项目施工工作，对于项目建设比较有价值的各项工程参与程度较少，对于项目融资以及风险管理认识程度不够。
3.2汇率风险问题
国际工程项目同国内工程相比，存在着人员、资金、物资等的跨国流动。国际工程项目受汇率影响因素是较大的，人民币的升值贬值会对项目产生较大的影响，其风险是较大的。汇率风险问题，一方面会使我国工程项目承包企业在国际市场上的价格竞争力减弱。另一方面，会增加国际工程项目的经营风险。当前工程承包企业普遍存在着“带资承包”的情况，按照国际惯例许多大型工程项目要求承包方能够提供给业主相应的信贷支持。国际工程项目施工周期都比较长，如果人民币升值就会增加企业的经营成本，增加了企业的经营压力。
4国际工程项目融资风险控制的有效途径实现
4.1完善国际工程项目的融资风险管理体系
第一，加强项目风险的识别能力。对于贷款方而言，国际工程项目存在着融资风险，对于项目融资风险应该涉及到项目的各个方面。贷款方融资风险识别中，需要重点关注的有以下几项因素，比如融资额度风险、资本金比例因素、担保因素、融资期限因素等。虽然贷款方很难改变市场条件、技术条件等外部影响因素，但是这些影响因素仍然可以由贷款方采取降低融资额度、提高资本金比例、增强担保和缩短融资期限等方式将风险降低。
第二，加强对项目风险的处理能力。对于项目融资风险来讲，加强风险处理能力的关键在于让项目参与方能够把项目风险有效融入，以合同形式建立相对应的关系，形成一个风险约束体系，确保国际工程项目的融资结构能够稳健。为了能够保证项目融资的有限追索，作为国际工程项目的所有风险因素，必须能够按照某种具体的形式来分担给项目发起人以及与项目存在切身利益关系的参与者以及贷款方。因此，站在贷款方的角度来看，要想加强项目融资风险控制，首先要做的就是将风险分担开来。通过科学合理的分担项目发起人、项目公司、贷款方、承包商、政府等各方的风险，确保项目融资能够顺利完成。
4.2重视国际项目的宏观环境分析
首先，在最初开始项目投标以及项目谈判工作时，一定要对工程项目所在国家的政治因素、经济因素、文化因素、法律法规等有充分的了解。例如，作为国际工程项目的管理人员应该按照做好相关信息的收集和分析。这些信息包括国际工程项目的所在国政局是否稳定、经济政策是否开放、法律法规是否完整、国家经济发展具体计划等等，这些问题都需要国际工程项目建设企业做出相应的了解。其次，要对工程项目所在国家的外汇政策、金融环境有充分的了解，为国际工程项目的顺利开展奠定坚实的基础。再就是，做好所在国家银行、信贷企业等的金融环境考察工作。作为重要的融资方式，应该对银行的实力和背景、管理情况、办事效率、各项手续费的收费水平等情况有一个详细的了解，特别关注与中国有过业务往来的银行，并基本确定一家备选合作银行。当地货币的稳定性、与世界主要货币的挂钩程度、是否可自由兑换等。最后，对项目所在国关于工程承包业务的相关法律、法规进行了解。重要的法律有合同法、招投标法、公司法、税法、保险法、劳工法等等；要充分注意法律上对外国公司有无限制条件，是否需要在当地注册项目公司，外国公司在当地注册的程序以及条件，此外有对外籍劳工的限制等。
5结束语
综上所述，国际工程的项目融资是未来国际工程的发展的重要趋势。我们需要重视对国际工程项目的融资的认识，从融资的国际大环境出发，针对融资模式和风险认识有足够的了解，从而更好地促进国际工程项目融资的发展。
参考文献：
[1]戴莲.国际工程项目融资方式和风险控制[J].江苏商论，2013（15）：95-96.
项目融资的几种融资方式范文
目前，融资难已成为困扰中小企业发展的突出问题，没有资金运营，等于把中小企业推上破产的边缘，如果企业在融资过程中，不小心掉进融资陷阱，更是雪上加霜。2008年，美国华尔街金融风暴几乎席卷全球，这场风暴带给中国中小企业的是资金筹集难上加难，尤其是出口型中小企业。
因此，风暴之后，更多的中小企业面临融资问题，这个时候，各类骗术和融资风险就开始“占领”市场，专家提醒，企业在融资过程中一定要注意细节，避免落入融资陷阱，造成不必要的损失。
陷阱面面观
陷阱一：考察费
中国素有礼仪之邦的美誉，因此，在企业融资期间，对前来提供帮助的人员进行接待和食宿安排是情理之中的事情，但是有一类考察人员，企业一定要留心。
主动与企业联系，在不了解企业情况的前提下要求到企业考察，并要求企业支付考察费，不仅如此，而且对考察费的要求很高。在中国，要求支付考察费的投资机构并不常见，真正的资金方一般都会自己安排外出考察的费用。
陷阱二：项目受理费
项目受理费是指融资服务机构在收到企业有关资料后要求融资企业缴纳的对项目进行评估和项目预审发生的费用，尤其是号称有外资背景的投资公司，往往把收取项目受理费作为一种项目控制程序和费用转嫁的方式，如果出现以下情况，融资企业就要提高警惕，骗局正在找上门来。
融资服务机构对融资企业项目资料不作实质性审核，即下初评认可结论；对不具备条件的项目下初评认可结论；以收取项目受理费为目的，不以项目投资为目的，在项目实质性评估阶段以各种理由拒绝融资企业。
陷阱三：撰写商业计划书费用
商业计划书是风险投资商现场考察前首先要拿到的资料，现在无论是国内还是境外的投资机构，都习惯使用商业计划书，因此，商业计划书的撰写是企业融资之前的必修课，正是因为商业计划书的重要，给了一些不法分子可乘之机。下列情况，融资企业应该拒绝帮助。
企业已经请别的融资服务机构或自己制作了商业计划书，但融资服务机构或资金方以各种理由拒绝，并作为项目继续进行下去的必要环节，不仅如此，还百般刁难融资企业，要求其提供“国际标准格式”商业计划书。
陷阱四：评估费
在融资过程中，一部分投资者或融资服务机构要求对企业资产或项目进行评估，如果是在融资实施阶段，此项评估是完全必要的，但是，如果是下列情况，则有诈骗嫌疑。
项目评估不是在项目实施阶段，而是在项目审核阶段；评估机构不是资金方或融资服务机构认可的评估机构；要求对整个项目或对某一部分资产（主要是无形资产）进行评估。
陷阱五：保证金
保证金也是企业在融资过程中经常遇到的陷阱，据了解，有30%的企业曾经在保证金上被骗取了不菲的钱财。具备如下条件，保证金则是一场骗局。
资金方要求融资企业必须严格按照自己预先设定的程序操作，否则就拒绝往下进行；资金方设置了严格的违约条款；资金方对项目的审核简便，对项目的真实性和项目回报热情很低。
如何防范融资骗局
这里有一个真实的案例，通过这个案例，让我们看看，骗子究竟是如何利用企业的融资心切开展骗局，并且最终得手的。
A公司拥有一个玩具制造方面的专利技术，为了获得资金支持，他们四处寻找融资机会，在一次会议上，A公司结识了B公司，据说B公司是美国一家资深融资服务机构设在中国的办事处。
B公司对A公司的融资要求很快给予了答复，并声称，如果不能完成A公司的融资要求，就不收取A公司的任何费用。经过简单沟通后，B公司按照如今流行的方式，要求A公司提供商业计划书和资质认定，并给他们介绍了一个C公司操作这些业务。
A公司没有多想，就按照约定支付了C公司3万元的费用，后来又支付了2万元，但是从此之后，C公司就杳无音信。当A公司前去找B公司理论时，发现，B公司也已人去楼空，本来是A公司想要融资，现在倒变成了出资。
其实，在这个案例中，B公司的骗术并不高明，但是A公司因为没有经验，才会被假冒的B公司骗去资金。
狐狸再狡猾，也有露尾巴的地方。因此，中小企业在融资过程中一定要提高警惕，注意以下几个方面：
1.对资金方实力和可行性进行确认
真正的融资服务机构一定有成功的融资案例，融资企业可以从融资服务机构的成功案例入手，对他们的实力进行确认。另外就是上面我们提到的商业计划书，正规的融资服务机构一般不会指定专门的公司为融资企业撰写商业计划书，只会要求融资企业自行提供。另外，融资服务机构介绍的资金方，如果资金方确实想投资该项目的话，一般都是资金方和融资企业共同委托评估公司，评估费用共担或由资金方承担。
假冒的融资服务机构一般而言，具备以下特征，公司员工整体素质不高，与融资企业接触洽谈的方式神秘，项目很容易立项等等。
2.不要有投机取巧的心理
中小企业因为融资难问题，大都存在融资急切，喜欢占小便宜心理。须知，心急坏事，占小便宜，吃大亏。很多假冒的资金方，就是利用了融资企业的这种心理，让企业上钩。
例如，不经过严格审查，就和企业签订融资意向书；没有采用风险保障措施，就做融资安排；一个很小的项目，甚至没有任何基础的项目，就要投资上千万元，这不是骗局是什么。在这种骗局面前，很多的中小企业上当是因为他们相信他们的项目一定会有人感兴趣，抱着憧憬做事，自然会被骗。
3.请专家全程服务
中小企业在融资过程中，如果想要把风险降到最低，最好请专业的融资服务机构全程跟踪服务，或者请律师参与，事先对资金方的性质和真实性进行判断，在签署协议前做足功课，这样才能防患于未然。
真实的融资
看了这么多融资陷阱，中小企业一定觉得心惊胆颤，那么，究竟怎样的融资才是中小企业敢于接受，并能保证中小企业成功获得资金，继续开展业务的真实融资呢？
据记者了解，在中国市场上，融资渠道相较从前，已经拓宽了很多，如果一个企业真的有好的项目，想要获得资金支持并不是很难。目前，在中国市场比较流行的融资渠道主要有以下几种，中小企业可以借鉴。
第一种：融资租赁
融资租赁是指出租方根据承租方（中小企业）对供货商、租赁物的选择，向供货商购买租赁物，提供给承租方使用，承租方在契约或者合同规定的期限内分期支付租金的融资方式。
想要获得融资租赁，企业本身的项目条件非常重要，因为融资租赁侧重于考察项目未来的现金流量，因此，融资租赁的成功，主要关心租赁项目自身的效益，而不是企业的综合效益。除此之外，企业的信用也很重要，和银行放贷一样，良好的信用是下一次借贷的基础。
第二种：银行承兑汇票融资
融资双方为了达成交易，可向银行申请签发银行承兑汇票，银行经审核同意后，正式受理银行承兑契约，承兑银行要在承兑汇票上签上表明承兑字样或签章。这样，经银行承兑的汇票就称为银行承兑汇票，银行承兑汇票具体说是银行替买方担保，卖方不必担心收不到货款，因为到期买方的担保银行一定会支付货款。
银行承兑汇票融资的好处在于企业可以实现短、频、快融资，可以降低企业财务费用。
第三种：不动产抵押融资
不动产抵押融资是目前市场上运用最多的融资方式。在进行不动产抵押融资上，企业一定要关注中国关于不动产抵押的法律规定，如《担保法》、《城市房地产管理法》等，避免上当受骗。
第四种：股权转让融资
股权转让融资是指中小企业通过转让公司部分股权而获得资金，从而满足企业的资金需求。中小企业进行股权出让融资，实际是想引入新的合作者。吸引直接投资的过程。因此，股权出让对对象的选择必须十分慎重而周密，否则搞不好，企业会失去控制权而处于被动局面，建议中小企业在进行股权转让之前，先咨询公司法专业人士，并谨慎行事。
第五种：提供担保融资
提供担保融资的优势主要在于可以把握市场先机，减少企业资金占压，改善现金流量。这种贸易融资适用于已在银行开立信用证，进口货物已到港口，但单据未到，急于办理提货的中小企业。进行提货担保融资企业一定要注意，一旦办理了担保提货手续，无论收到的单据有无不符点，企业均不能提出拒付和拒绝承兑。
第六种：国际市场开拓资金
项目融资的几种融资方式范文篇3
关键词：收费公路；融资；风险
目前，我国高速公路建设需要的大量资金都不同程度地采用了贷款和集资方式筹集，并且绝大多数采取了收费路的形式。实行这一体制，项目的前期工作和建设资金的筹措多由交通主管部门负责，项目建设及竣工后的管理、养护和车辆通行费的收取也是交通主管部门及所属单位负责。由于高速公路具有较强的经济性，便于收费管理，可以分段经营，具备市场化运营的基本条件。当前很大一部分省市采取了公司化运作模式开展收费公路的建设和运营，效果良好，交通主管部分专司交通的管理职能，把市场能做的事情交由市场。
一、公司制运作收费公路项目融资方式
采用公司化运作模式后，高速公路建设公司可以以自有资产和收益权作为资本开展市场化运作，采取更加灵活多样的建设融资模式，开拓新的融资渠道，降低融资成本，改善收费公路建设环境。
（1）资本金直接融资。甘肃省公路建设投资采用设立集团公司的方式集中收费公路资源以实施“统贷统还”政策的实施，促进公路建设事业发展。但是收费公路建设仍然适用普遍采用的项目制，而公路建设项目资本金制度对公路建设资本有较强的约束，收费公路建设所需资金庞大，如何筹资巨大的建设项目资本金成为公司资本融资的首要工作。之前项目资本金主要来自交通部补助、省级财政拨款和交通运输厅筹资及交通相关税费返还等，这些资金的数量非常有限，支持大量的公路建设具有一定的困难。公路建设实行公司制后，可以公司作为融资主体，充分利用公路收益权和公路资源吸引社会资金进入公路建设领域。可行的方法主要有以下几种：
首先，通过公司股份化改制吸引战略投资者入股公路建设集团公司，投资人可以是国外出资人或者国内企业和个人出资人。其次，集团公司可以与社会出资人合资建立新的控股子公司，就公路资源中的特殊业务。例如，公路广告业务、公路服务区业务、公路道路区域的特殊经营业务进行分离经营，盘活公路资源，减少集团公司在这一领域内的投资，集中资金进行公路建设和管理业务。再次，利用国家对西部开发的政策，实施国开行软贷款（股权投资贷款）。国开行软贷款是指通过向国家开发银行申请软贷款，用于国家确定的重点建设项目的资本金或股本投入。软贷款期限较长，见效快，资金成本可参照银行同期利率计算。最后，对于部分收费公路按照《公路收费权益转让办法》组织实施公路收费权益的转让，转让收入偿还债务和交纳相关税费后的结余资金转入集团公司的资本金。
（2）债务资金直接融资。为了发挥资金的杠杆作用，集团公路必须持有一定量的债务资金以建立合理的资金结构，降低资金成本，分化资金风险。公司作为独立的法人，可采用的债务融资方式有以下几种可供选择：
首先，银行贷款，银行贷款具有操作简单，融资规模大和成本较低等优势成为公路建设债务融资的首选。但是这种融资方式受国家货币政策影响比较大，一旦银行银根收紧，公司就面临无法获得巨额贷款的困境。其次，中期票据，中期票据是指具有法人资格的非金融企业在银行间债券市场按计划分期发行，以约定在一定时期还本付息的债务融资工具。相对于企业（公司）债券，中期票据发行手续简单，方式灵活，发行效率较高，但是受到发行主体资质和发行额不超过主体净资产40%的限制。再次，企业（公司）债券，企业（公司）债券是指按照一定的程序发行，约定在一定的期限内还本付息的有价证券。企业（公司）债券发行期限长，金额大，发行条件苛刻，审核程序复杂，受到发行主体，投资方向及发行额度的限制。例如，发行公司债券，发行主体必须是上市公司。
（3）其他间接融资。通过收费公路建设项目的组织实施方式不同，建立了业主与建设单位不同的关系，从而达到融资目的。主要有ABS方式融资、BOT方式融资、TOT方式融资、PPP方式融资等。
二、公司制运作收费公路项目风险及防范
（1）收费公路存在的主要风险。收费公路项目在不同的投资阶段具有不同的风险，且风险随时间的推移相互转化和转移。1）政治风险。政府未能及时提供项目所要求的开发、建设和经营许可，而造成工程延误或实际建设费用增加，并可形成项目的建设风险。2）融资风险。收费公路项目建设规模大、投资巨大、建设周期以及投资回收时间长，我国收费公路建设的有关规定明确投资者必须首先出资占项目总投资额的35%的项目资本金，对投资者设置了较高的门槛。因此，项目的融资难度较大。另外由于利率和通货膨胀率的预期外的变化带来的风险。若发生了比预期高的通货膨胀，则项目总投资将会比预期的国家批准的概算价格高，投资者必须追加投资和融资数额。3）市场风险。通常高速公路项目投资期限长，而且需要政府的协助和特许，我国目前规定高速公路的特许经营期限一般不超过30年。影响交通车流量的因素有宏观经济的变化、地区交通布局的变化、区域经济结构的变化、人口的变化、汽车制造业的变化、环境因素变化以及竞争态势的变化等。
（2）收费公路项目风险防范。1）风险回避。风险回避是在考虑到某项目的风险及其所致损失都很大时，主动放弃或终止该项目以避免与该项目相联系的风险及其所致损失的一种处置风险的方式。在收费公路项目投资时，就项目本身来说可能有比较好的收益前景，但如果合作伙伴经济实力和信誉较差或授权政府的条件要求苛刻，与该合作伙伴继续合作资金不到位的可能性极大，从而导致项目的停工或终止，则应停止与该合作伙伴的合作。2）风险转移。风险转移是指投资者将项目风险有意识地转给与其有相互经济利益关系的另一方承担的风险处置方式。对于收费公路这样投资巨大的项目，投资者还可以采用合作开发的形式将风险分散到几个投资者，这样不仅可以在前期费用上分摊，减少项目失败时一方的损失。3）风险控制。风险控制也称为风险减轻和风险抵消，是为了最大限度地降低风险事故发生的概率和减小损失幅度而采取的风险处置技术。在收费公路项目的建设管理中要求施工承包商出具各种保函以防止不履约或履约不力，从而减轻建设风险；在建设过程中经常把整个工程分成不同的标段，并选择不同的专业承包商来承担施工任务，从而控制项目的风险。
高速公路项目是资金、技术密集型投资，规模宏大、建设周期长、涉及面广、时间跨度大，所面临的风险种类繁多，各种风险之间的相互关系错综复杂。因此，合理选择融资方式，降低融资成本，投资过程中采用系统化的方法对高速公路项目投资的风险进行识别、评估、防范、监控，以减少投资损失。
参考文献：
[1]王正军，王宇鹏，赵高峰.对我国高速公路投融资渠道和方式的探讨[J].山西交通科技，2010（6）.