体育赛事可行性研究报告(6篇)
体育赛事可行性研究报告篇1
【关键词】商业性赛事；经营管理；现状
一、前言
体育竞赛表演市场是体育市场的重要组成部分，也是体育产业中商业价值较大的部分，近年来国内兴起的商业性赛事已成为竞赛市场的一个重要内容。商业性赛事的兴起，给我国竞技体育的发展注入了新的活力，其在活跃国内竞赛市场、加强竞赛与国际惯例接轨、提高运动技术水平、解决竞赛资金不足、满足人们欣赏高水平比赛的需要上起到了重要作用。但是，由于我国商业性赛事还处在一个兴起发展阶段，实践上我们的经营管理水平还不高，理论上的研究则更为不足，理论的滞后势必影响实践的发展，因此，要提高我国商业性赛事的经营管理水平，有必要对其进行综合的分析研究。对商业性赛事经营管理的研究也在丰富体育经营管理学科理论、丰富课堂教学、指导社会体育管理专业方向学生进行教学实践，并为进一步进行体育经营管理理论研究打下一个好的基础等方面具有重要的实际意义。
二、研究方法
1、文献资料法。通过图书馆、网络、体育行政机关等信息渠道，查阅有关商业性赛事的论文、期刊、政策法规文件以及与课题研究有关的市场经济理论、相关体育法律、法规及管理学等方面的资料，为论证课题提供理论依据和事实依据。
2、实地考察法。根据研究进度按国家体育总局竞技体育司提供的2003-2005年度商业性赛事信息，选择有代表性的赛事活动，进行了调研。
3、专家访谈法。对有关政府部门行政决策人员、比赛的经营管理者及专家学者进行了走访、座谈听取意见。
三、结果与分析
1、商业性赛事概念界定
商业性赛事即赛事举办者以赢利为目的，同时满足社会体育竞技观赏需求而举办的比赛。如各种职业联赛、各种商业比赛、大奖赛、巡回赛等。20世纪70年代欧美经济发达国家的职业体育比赛首开先河，发展至今已经形成了较成熟的市场及市场化的管理运作方式。
2、商业性赛事产品的价值及分类
（1）商业性赛事产品的价值。商业性赛事也是竞赛表演，是以竞技运动为手段，以比赛为形式，以提高竞技成绩、培养选拔人才或者获取经济利益为目的的体育活动，可以满足社会体育文化需求，是社会文化的一部分。商业性赛事与其他产品一样，也有价值，从生产的角度看，商业性赛事就是组织者投入大量的精力和财力，运动员及教练员在台前幕后洒下无数汗水，多方劳动的结晶。使用价值是产品的核心，赛事产品的使用价值首先体现在他能满足人们精神生活的需要上，满足观众的审美需求，使观众得到娱乐、刺激和文化享受。其次，商业性赛事还能对社会组织和企业起到宣传作用，提高他们的知名度和美誉度，具有其他活动所无法具备的特殊价值。正是赛事产品独有的使用价值，不但为商业性赛事的市场运作营造了生存发展空间，还使体育组织通过对体育资源的有偿转让，实现了组织比赛和培养运动员的价值补偿。
（2）商业性赛事产品的分类。要分析商业性赛事产品的经济特性，必须明确商业性赛事向社会提供了什么样的产品。在现阶段，商业性赛事所提供的产品主要是指无形资产形态的产品组合，这种组合可以分为核心产品和衍生产品。①核心产品。就是运动竞赛和竞技表演的服务过程，是通过运动员的赛场表现、运动员、运动会的名气、运动比赛的结果、运动竞赛的赛场氛围等表现出来的。
②衍生产品。是指在商业性赛事生产过程中，依托核心产品再生的新产品，也就是利用核心产品的特点、价值和意义等满足市场需求，将这些特性商业化，从而派生的一种无形产品。如商业性赛事的冠名权、冠杯权；会徽、吉祥物等标志特许使用权；电视转播权；场地广告牌使用许可权等。核心产品可以独立存在，而衍生产品必须依附于核心产品，离开了核心产品，衍生产品就没有存在的基础，也没有被提供的可能。转贴于
3、商业性赛事活动市场化的本质及基本特征
（1）商业性赛事活动市场化的本质。从市场经济角度讲，商业性赛事的市场化是一个商品交换的过程。运动会组织者是商品生产者，通过组织运动员进行高水平竞技体育表演为公众提供一种具有特殊观赏价值的服务产品。同时，商业性赛事的筹备和举办涉及到社会生活的许多方面，必然引起社会的普遍关注和重视。因此，商业性赛事拥有了巨大的无形资产，具有极高的商业媒介价值。实现商业性赛事的商业媒介价值的主要渠道包括：门票；出售比赛电视转播权；征收赛场内外各种形式的广告费；征收赛场界定区域从事经营活动的场所租让费和由于赛事而增加利润的专利费；出售比赛冠名权；比赛指定器材、用品的特许费；各种保险的利润分成；发行体育；发行具有捐资面值的纪念邮票和纪念币；征收印有运动会名称、会徽、吉祥物、标志商品的专利费；接受财团、企业、个人的捐赠与赞助等等。
因此，所谓商业性赛事的市场化，其本质就是赛事组织者通过采用各种手段，对赛事的各种服务产品和无形资产进行营销活动，使商业性赛事的观赏价值、商业媒介价值等通过市场实现其商品价值的过程。
（2）商业性赛事市场化的基本特征。①以商业性赛事的观赏价值为基础，以赛事的市场价值为判断标准。商业性赛事的观赏价值与市场价值是相互联系的。其中，商业性赛事的观赏价值是基础，它决定了商业性赛事的市场价值能否实现和实现程度的高低。同时商业性赛事的市场化也会促使商业性赛事的组织者尽可能提供高质量的“产品”。换言之，商业性赛事的观赏价值如何是由市场决定的，是不以商业性赛事的组织者的意志为转移的。
②商业性赛事具有过程不可复制的唯一性。这种唯一性使得每一场商业性赛事都是一个独特的“产品”，使人“常看常新”，即每一次比赛都是一个全新的“生产”过程，“生产者”必须尽可能全面开发利用其商业价值，以期收回成本并赢利。
③商业性赛事具有极强的时效性。商业性赛事具有生产与消费同时性、即时性特点，商业性赛事的无形资产如赛事冠名权、广告权、电视转播权、各类标志的特许使用权等一般也都有特定的时限。这就要求商业性赛事的经营开发者必须及早对商业性赛事的开发进行策划和准备，最大限度地挖掘商业性赛事的商业价值。
④产品价格的不确定性。商业性赛事的主要产品是服务产品和无形资产，其价格往往受到诸多因素的影响，具有较大的不确定性。因此，赛事组织者必须对商业性赛事自身的商业价值有清晰的认识，这是实现商业性赛事商业价值的重要前提。
【参考文献】
［1］杜利军.国外体育产业的发展［J］.国外体育动态，1992.
［2］蔡军，钟天朗，邵淑月，等.体育经济学［M］.西安:陕西人民出版社，2000.
体育赛事可行性研究报告篇2
【关键词】体育电视；体育产业；后奥运；制度变迁；路径依赖
体育产业因为其国际性和商业性的巨大潜能，一直是世界各发达经济体文化产业的重要组成部分。而体育与传媒的结合特别是与电视的商业化合作，更是包括奥林匹克运动会、足球世界杯、NBA等重大赛事在全球攻城略地的主要原因。众多涉足体育的体育电视媒体的经济活动总和，也就构成了已具规模的体育电视产业。我国体育电视产业的发展有着特殊的历史轨迹，因制度与历史的原因，也形成了自身独特的发展动力体系，对之进行详细考察，才能在当前的产业发展困境中找到未来的突破可能。
一、体育电视产业发展的动力体系概述
我国较早提出传媒产业化并进行持续研究的黄升民、丁俊杰教授，认同对传媒产业的研究应借助于制度经济学和产业经济学理论，认为大众传播媒介作为“信息组织、利益组织、控制对象”的三重属性是其生存和发展的动因，提出了“大众传播媒介产业平衡器模型”[1]。在这一模型之下，他们认为，“利益和控制”是决定大众传播媒介生存、变革的两种最为重要的力量。
我国体育电视在产业化的发展过程中，同样存在着利益和控制的博弈这一条主线，但因为其体育节目、体育赛事、体育商业的多重特性，还存在着其他一些推动产业发展和变迁的重要力量和动因。我们有必要将这些动力看成一个动力体系。在特定历史时期，这一体系的各种力量之间呈现出不同的互动关系，从而具有了不同的阶段性特征。在进一步的具体分析中，我们可以尝试归纳出中国体育电视产业发展的动力体系图（见图1）。
可以看到，这一动力体系呈现出明显的层级性：最外层是产业发展特定历史阶段的政治、经济、社会、制度等宏观环境动力；这些因素再作用于体育电视产业直接的外部动力，既包括竞技体育与体育产业的发展、相关技术的变迁，也包括电视媒体在专业化、产业化和制度变迁上的自身发展规律，以及来自广告和受众这两个市场的商业动力；这些直接的外部动力与体育电视产业的内部动力相互影响，通过组织、人力、管理等手段，决定产业的结构―行为―绩效，实现产业的持续增长与发展。
这一动力体系揭示了体育电视产业发展的内、外部及宏观环境的层级式动力体系，但我们还应补充一个产业核心因素的互动关系图，也是围绕产业运营链条及利润创造的商业模式（见图2）。在这里，体育赛事与明星、体育电视、受众、广告主构成了体育电视产业最核心的要素主体，在它们之间形成了明显的利益相互依赖关系。
体育电视媒体通过支持赛事转播权费用获得赛事报道资源，对赛事进行报道放大，从而实现受众最大化，再将受众作为注意力商品销售给广告主获取广告费；同时，体育电视媒体还可以采取付费电视模式，直接向受众收取收视费。广告主在支付广告费给媒体以购买受众注意力的同时，还可能以支付赞助方式与体育赛事和体育明星达成商业赞助关系，从而获取目标消费者（同时也是受众）的商品消费支付。此外，体育赛事组织方与体育明星在获取媒体转播权费和广告主赞助费外，还可以获取体育迷（同时也是受众）支付的商业赛事现场门票费。
这一关系图基本描述了体育电视产业各参与方之间的交叉利益互动关系。这里可以注意到两个要点：第一，如果没有体育电视的参与，赛事不能得以有效放大报道，它的受众价值和注意力经济就会大打折扣，影响到广告主的广告投放和商业赞助相应减少，最终赛事和电视的利益都会受损；第二，受众既作为顾客，同时又作为商品，极大地影响到体育赛事、电视报道价值的转化和实现。一方面受众作为消费者，直接向赛事、电视、广告主支付门票费、收视费和商品消费金额；另一方面，受众又作为体育电视媒体的注意力商品被销售给广告主，从而作为中介，使赛事和电视报道的价值得到了转化和兑现。
在这里，我们可以发现体育赛事与体育电视已经在利益链条上实现了一体化，仅在报道权费用上存在讨价还价关系，其他环节两者可谓相互紧密依存。澳大利亚体育文化专家大卫・罗维就曾提出无处不在的“传媒体育文化复合体”这一概念，并强调了电视在体育的传播与商业化中的重要地位：“电视则以其无与伦比的将‘远距离观看’转变为‘身临其境’的能力，主宰了大众传媒和体育比赛。这是因为，电视的综合能力比其他任何传媒都要强，因此它得以将体育转变成为其组织基础和文本产品的重要组成部分，并且成功地将一些重要的体育赛事（以及它们所吸引的遥远的观众）转变为重要的商品，而这些商品的价值可以通过各种途径得以实现和利用。”[2]与此同时，传媒与体育还呈现出相互渗透的趋势：一方面，传媒收购运动队、俱乐部和自办赛事的意愿强烈；另一方面，像NBA等赛事方也向传媒领域渗透，自制电视节目，引领赛事的娱乐化、整合式传播。
二、多重动力的历史交织
对我国体育电视发展的过程进行历史考察，可以发现，我国体育电视产业发展的多层级动力体系始终处于动态变迁之中，随发展的不同历史时期而呈现出不同的阶段性特征；同时，这些动力之间也是不均衡的。
体育赛事可行性研究报告篇3
为进一步推动我校青少年科普教育活动的开展,学校研究决定举办2016年科技节暨科技创新大赛,并选报优秀作品参加市第31届泰安市青少年科技创新大赛。现将有关事项通知如下:
一、活动内容:(青少年科技成果竞赛、优秀科技实践活动)
1、小制作、小发明:作品内容不限,要求是学生个人运用有关的科学理论知识制作出的新颖独特、具有实用意义的实物作品。
2、创意设计:指因原材料、工艺等限制未能做出实物的发明创造,但根据科学原理和发明创造方法完成的创新设计。要写出设计的目的、原理(科学依据)、创新之处。
3、科学论文:指中小学生源于科技活动撰写的科学成果论文。如:研究论文、实验报告、考察报告、观察(观测)报告、调查报告、研究报告等。
4、科技实践活动:以小组为单位开展的研究性学习、社会实践活动,具有一定的教育意义与科普意义。
二、活动规则:本次竞赛是省市青少年科技创新大赛的选拔赛,具体竞赛办法见《山东省青少年科技创新大赛规则》(2010年12月修订稿),登录山东省青少年科技创新活动服务平台查阅。
1、申报项目时,务必按照要求到网站下载青少年科技创新大赛标准申报表
2、查新报告:科技创新竞赛项目应提供查新报告,其中技术发明要提供专利查新报告。查新报告的格式会在申报表中体现。选手必须自行对类似论文或项目进行检索,或请专业部门进行查新。
3、研究论文及附件资料:除填写申报书外,还应提交完/，！/整的研究论文,如果需要提交附件资料,复印件即可。
4、原始研究记录或实验数据:申报者须提供完整的项目原始研究记录或实验数据。
5、参加市比赛采取现场评审,由专家评审、学生答辩、社会公众观摩三部分组成,为方便现场评比,须将参赛项目内容以展板形式喷绘,展板规格为120cm×90cm,展示内容不得出现学生姓名、学校名称、指导老师、媒体报道、申请或已获专利、专家评价、以往获奖及其他未经授权的涉嫌侵权知识产权的内容等。以上要求如有不符不予评选。
体育赛事可行性研究报告篇4
关键词：交通组织交通总量控制车辆通行证
第九届全国运动会（下称“九运会”）于2001年11月11日-11月25日在广东隆重举行。本届全运会实现了广东省委、省政府提出的“一流的设施、一流的环境、一流的组织、一流的成绩”的目标，同时也展示了广州交通的崭新面貌。根据九运会赛程安排，广州赛区除了承担大部分的比赛项目外，开幕式及闭幕式也分别在广州市区的广东奥林匹克体育中心和广州体育馆举行，交通压力非常巨大。从九运会开闭幕式和赛事期间的广州市的交通状况来看，交通秩序井然，运动员和裁判员都能顺利到达比赛场馆，特别是参加开幕式的观众和演员人数达到了10万人，吸引交通量达7000多pcu（标准小客车），在45分钟内就基本疏散完毕。应该说广州市的交通经受住了九运会的考验。本文对九运会的交通组织经验作一总结，希望对大型活动的交通组织能够有所启发。
一、广州市交通状况的改善为九运会交通组织提供了基础
最近几年广州市加大了基础设施的建设力度，重点建设好交通基础设施。基本形成了对外高速公路及内环路加放射线的道路主骨架路网，为九运会交通组织提供了道路交通设施条件。
1999年～2000年内环路及东西南环高速公路建成通车，随后又相继建成黄埔大道放射线、增槎路放射线、东晓路放射线、广园东快速路等，市区的交通面貌有了较大改观。中心区机动平均行程车速由1997年的15km/h，提高到2000年底的20-30km/h。同时地铁1号线也于1999年6月28日正式投入运营，平日客流为17万人次，高峰日达30余万人次，也分解了很大一部分地面交通压力。
二、成立九运会交通组织实施方案研究工作小组，并开展研究工作
为做到保证九运会的顺利进行，又能保持广州市正常的交通秩序，由广州市政府和“九运会”组委会领导，经广州市建设委员会和广州市公安局主持立项，广州市公安局交警支队为课题研究主编单位，广州市交通规划研究所为副主编单位，广州市城市规划局、广州市公用事业局、广州市交通委员会、广州市市政管理局、广州市交通管理科学研究所、市政工程设计研究院、珠江实业集团公司和市中心区交通项目办公室等单位为协编单位,成立九运会交通组织方案研究工作小组。
工作小组从2000年10月正式成立，系统全面地进行了大型运动会期间的各项研究，及早地将交通管理介入到交通规划、交通建设中去，研究期间督促交通配套设施按照交通组织方案进行建设，对整个交通组织方案的顺利实施起到了重要的作用。
整个项目研究的过程可划分为五个阶段：
1.研究立项阶段（2000年10月）
2000年10月市建委确定九运会交通组织实施方案研究项目，由市交警支队和市交通规划研究所共同提交了《九运会交通组织实施方案研究工作大纲》。
2000年10月25日，九运会交通组织实施方案研究大纲通过了市建设科技委组织的专家评审。
2.《初期报告书》编制阶段（2000年11月-2001年3月）
本阶段主要进行基础资料的收集，现状交通调查与分析，同时到国内有关城市学习举办大型运动会交通组织的经验，对九运会的两个主要会场--广东奥林匹克体育中心和广州体育馆提出相应的交通设施建设建议和初步的交通组织方案，提交初期报告。本阶段主要的工作内容如下：
1)工作小组对九运会的基本筹备情况以及各个场馆详细情况进行了调查，对重点研究场馆的周边道路交通、公共交通、停车场情况等进行了详细实地踏勘，并对两个重要场馆--广东奥林匹克体育中心和广州体育馆的周边道路交通流量进行了调查，对整体的路网有了清晰的认识。
2)项目小组到北京、上海等地学习大型活动的交通组织经验。在北京通过交流、座谈等形式了解第十一届亚运会的交通组织、建国50周年庆祝活动的交通组织等；在上海市学习“八运会”期间的交通组织。通过考察学习对九运会交通组织方案的制定有了一个基本的思路，对制定九运会交通组织方案有着重要的启发作用。
3)提交道路、停车场和监控设施的建设建议。
4)拟定开幕式和闭幕式初步的交通组织方案。
2001年3月6日，《九运会交通组织实施方案研究（初期报告）》通过了市建设科技委组织的专家评审。
3.《中期报告书》编制阶段（2001年3月-6月）
根据初期报告评审意见，跟进交通设施的建设，同时和设计单位进行协调，并对九运会的广州赛区各场馆进行详细的交通组织方案设计，包括开幕式场馆内部交通组织方案、闭幕式场馆内部交通组织方案以及赛事期间广州赛区各场馆的交通组织方案设计，形成中期研究报告。
2001年6月7日，《九运会交通组织实施方案研究（中期报告）》通过了市建设科技委组织的专家评审。
4.《最终报告书》编制阶段（2001年6月-9月）
根据中期报告专家评审意见和设施的建设情况，修改完善开幕式、闭幕式和赛事期间的交通组织方案，同时根据九运会组委会提供的最新赛事安排等，制定运动员、裁判员的往返比赛场馆路线交通保障方案。
结合相关的活动对交通组织方案进行检验和完善，如2001年7月11日、7月14日针对广州体育馆落成后的首次大型演出活动进行了跟踪调查，及时发现广州体育馆中存在的交通问题，提出相关的改进建议，并提交交通运作评估报告。2001年9月22日九运会主会场--广东奥林匹克体育中心落成庆典晚会，是开幕式交通组织的一次演练。项目组对本次晚会的交通组织进行了调查分析，并提交了交通运作评估报告，及时发现存在的问题，并提出相应的改进建议。
同时项目小组又于2001年8月到北京观摩第21届世界大学生运动会开幕式的交通组织，为九运会的交通组织积累了更多的经验。
2001年9月28日，《九运会交通组织实施方案研究（最终报告）》通过了市建设科技委组织的专家评审。
5.实施、完善、评估阶段（2001年10月-11月）
本阶段主要是将《最终报告》提出的方案具体实施，并跟踪评估，加以完善；同时做好交通组织的宣传工作和编制《交通指南》手册。
结合广东奥林匹克体育中心2001年10月5日的九运会开幕式彩排、11月8日的九运会开幕式预演和11月11日的九运会开幕式3次大型活动，进行了跟踪调查，并都提交了交通运作评估报告。对2001年11月23日和11月25日在广州体育馆举行的九运会闭幕式预演以及闭幕式进行了跟踪调查，提交了交通运作评估报告。
三、制定科学合理的交通组织方案
1.目标
1)确保“九运会”期间各大赛场交通的有序畅通，维持广州市正常的交通秩序。
2)确保在60分钟内疏散“九运会”开、闭幕式散场集中的人流、车流。
3)根据“九运会”赛程安排，预测各项赛程的交通需求，制定相应的交通组织实施方案。
4)为参加“九运会”的首长、来宾、代表团、裁判员以及运动员的交通引导和交通安全保卫工作提供建议。
2.方法及技术路线
本项目是一个综合性的交通研究项目，涉及规划、建设、经营、管理等各方面的问题，在研究工作中，不但要考虑技术--经济的因素，还要协调上述各方面之间的矛盾，以保证实施方案的有效性和可操作性。因此，在工作方法上，要注重和体现出本项目的特点，以定量、定性的交通分析和规划方法为基础，从实际出发，结合和尊重现有的城市规划和建设计划，根据具体的交通需求，提出合理的道路交通建设项目和有效、可行的交通组织方案。
项目的工作方法和过程体现在以下四个方面：
1)在收集有关资料的基础上，通过分析预测不同时间、不同方式的交通需求，结合有关的道路交通情况，制定九运会开、闭幕式及各项赛事期间的交通组织原则和策略。
2)将预测的交通需求分为时间、空间、方式、政策等方面的因素，并针对这些因素提出相应的供给方案（如停车场建设、道路交通设施建设、交通管理政策等），以满足实际的交通需求。
3)充分考虑九运会期间的各种活动和赛事安排，提出九运会开、闭幕式及赛事期间的交通组织方案、交通设施设置方案及交通管制措施。
4)通过成熟的交通研究理论方法和交通分析模型，定性、定量分析具体的交通组织方案，寻求最佳方案和进行方案评价。
根据上述工作方法和过程，制定如图1所示的技术路线。
3.原则
优先满足重要来宾车辆的停车需求和提供快捷的疏散线路；
充分利用现有道路交通设施，依托高容量的高、快速路和主干道向外疏散交通；
优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流；
动、静态交通结合，实行就近停车和人车分流，保证安全；
各种不同性质的交通流向明确，管理上简单可行；
交通管制措施尽量减轻对市区正常交通的影响。
4.主要内容
1)九运会主要交通通道整治规划和保证九运会顺利举行需要的配套设施建设建议
2)开、闭幕式及各项赛程交通需求分析与预测
根据“九运会”的赛程安排，预测开、闭幕式及各赛项相关道路的交通需求。
3)开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案制定的原则与策略
明确交通组织原则、交通分流与交通调整改善策略。
4)开、闭幕式及各赛项交通组织实施方案研究
根据组委会的赛程安排制定相应的交通组织实施方案
提出机动车、非机车与行人交通组织方案；
提出受影响范围内交通管制措施；
提出公交车交通组织及其站场布设方案；
提出交通调整、改善方案
包括交通指挥人员和公交车临时调配计划；
提出交通设施设置方案
包括交通标志、标线指示以及交通诱导系统等；
提出针对突发事件的应急措施；
提出交通管理模式和管理组织形式。
5)交通组织方案模型仿真测试、评价
通过计算机交通模型仿真测试，并评价方案的可行性。
6)编制研究报告书及《九运会交通指南》手册
7)公众宣传策划
8)跟进、完善评审后的方案
方案评审通过后，因一些影响因素的变化需对方案不断完善。
9)评价方案实施效果
在运动会完成后，及时评价方案的实施效果，为今后举办大型活动进行交通组织提供参考依据及可借鉴经验。
四、根据交通组织方案，做好九运会交通配套设施的建设
1.进行九运会必经道路的整治工作
为了确保九运会期间各项赛事的顺利进行，以崭新的面貌迎接九运会的召开，并提高九运会必经道路的车速，进行了连接九运会场馆和运动员裁判员驻地的九运会必经道路的整治工作。包括交通秩序、道路景观、绿化、标志、标线、照明等，尽可能做到道路周边环境优美、路面平顺、路灯明亮、标志和标线清晰。
2.建设九运会场馆配套道路交通设施
对九运会场馆，特别是新建场馆进行相应的道路配套和行人过街设施的建设以及周边道路的改造。
如修建了进出奥林匹克体育中心的专用车行隧道和一座人行隧道，以及进出广州体育馆的两条车行隧道、一座人行隧道和一座人行天桥，广东奥林匹克体育中心的环场路和广州体育馆的环场路。这都为车辆顺利进出场馆提供了保证。
3.做好九运会停车场的建设
为满足九运会车辆停放的需要，针对九运会场馆普遍存在的停车场不足的矛盾，一方面督促有关部门做好规划配建停车场（库）的建设工作，另一方面对开闭幕式的两个场馆，进行了临时停车场的建设工作。如广东奥林匹克体育中心，为满足开幕式停车需要，提供了14个停车场，提供小汽车泊位4598个，公交车位800个，大客车泊位1328个，合计6726个，详见表1和图2。开幕式实际停放车辆5232辆，其中小客车3580辆，大客车1050辆，公交车602辆。
广州体育馆为满足闭幕式观众、表演人员、运动员代表及工作人员等1.1万人的停车需要，提供了小汽车位1635个，大客车位65个，公交车位40个，合计1740个泊位，详见表2和图3。实际停放车辆1151辆，其中小客车1008辆，大客车102辆，公交车41辆（部分大客车通过路边停车解决）。
五、九运会期间实行交通总量控制，均衡路网流量
九运会期间尽量减少外市籍的机动车辆进入广州市区，安排途经广州市的车辆绕道行驶；在九运会开幕前，由九运组委会与广州市相邻的地市协调，利用当地的电视台、报刊向群众、司机进行反复宣传、张帖告示，争取他们的支持和配合；同时在广州市十五大进出口及高速公路主要进出口设置文字标志牌，提示司机绕道行驶。
在保证比赛项目顺利进行的前提下，尽量减少对正常交通的干扰，制定相关的强制性交通管制措施：
表1广东奥林匹克体育中心停车场配置表
图2广东奥林匹克体育中心停车场分布
表2广州体育馆停车场配置表
图3广州体育馆停车场分布
1)延长货车禁行时间：九运会赛事期间在目前货运车辆禁行范围、车辆类型不变的情况下延长货车禁行时间，禁行时间由19：00时延长至21：00时，以减少货运车辆对交通的影响。
2)针对开闭幕式和大型比赛项目制定专门的临时交通管制方案。
这些措施的实施对保证九运会赛事期间的交通顺畅起到了重要的作用。
六、充分依靠高载客率的交通工具进行大量人流的输送
九运会交通组织的其中一个重要原则就是优先选择大运量的集体交通和公共交通疏散人流。针对开幕式10万人的规模，充分依靠高载客率交通工具进行大量人流的疏送，车辆凭车辆通行证进入管制区域，禁止出租车和摩托车、自行车进入管制区域，进场交通组织见图4。
图4幕式和闭幕式均相应延长市区公
同时，公交部门为确保九运会开幕式大量人流的集散，专门开出了12条临时公交线路，闭幕式也开出了4条临时公交线路。利用公交可方便地到达各区，也可接驳地铁换乘，同时开幕式和闭幕式均相应延长市区公交车的收车时间。赛事期间，专门开出了连接市中心和九运会场馆的公交路线，方便观众观看比赛。铁路部门也专门为九运会开幕式开通了连接奥林匹克体育中心和广州东站的市郊列车。
九运会开幕式的交通方式构成见表3。公交车、团体大客车和市郊列车占到了76%的交通分担率，对快速疏散人流起到了重要的作用。
表3九运会开幕式交通方式构成
七、发放车辆通行证，保证九运会车辆的交通顺畅
为保证九运会的顺利进行，同时对交通需求进行有效管理，对九运会用车和几次大型活动采用发放车辆通行证的方式进行管理。车证分为：组委会车证、赛区车证、专用车证和专场车证四类。采用发放车辆通行证的主要优点是：能够保证各种参加活动车辆进出的需要，车种构成容易控制；根据调查，使用车辆通行证后，车辆的平均载客率提高，同时起到诱导交通，均衡路网流量的作用。
1.车证的制作
为了严格按照设计意图进行停车、行车管理和有效控制开幕式的交通车辆，采用发放车证的方式进行管理。分别制作彩排、预演和开闭幕式等不同场次的车证。车证正面用文字注明有效使用的场次，并以编号区分种类，对应相应的停车场，每场使用一种底色，不同的颜色表示不同的场次。背面印有进场、散场行驶路线及停车场位置的示意图。
2.车证的管理
1)车证的发放数量按实际停车位控制。
2)所有车辆（包括各类特种车辆）都应凭车证进入停车场地，并按规定地点停放。观众车证由主办单位负责发放。公交车辆也要凭车证进场，由公安交警部门核发。参加保卫工作的公安车辆使用工作车证，由省、市安保部门核发。
3)车证的发放与门票销售相联系，建议采取以下原则：
团体购票优先发放车证；
外地观众购票优先发放车证；
一般观众根据购票数量按一定比例领取车证，先到先得，发完即止。
4)持证车辆的驾驶员须将车证放置在前挡风玻璃左下角，按停车证背面规定的行车路线进入指定停车场停放。
5)车辆进入停车场停好后方可落客，司机停车后要熟悉停车方向和位置，散场时，观众必须在原停车位上车。司机要严格按照现场交通指示标志和停车证背面的散场路线行驶。行人进出停车场按指定的人行通道行走，不要随意横穿马路。
八、结合开闭幕式前的多场活动进行交通组织方案的演练，及时发现问题加以改进
按照九运会开闭幕式的交通组织方案组织开闭幕式前的多场大型活动，对交通组织方案进行检验和完善。如对2001年7月11日、7月14日针对广州体育馆落成后的大型演出活动和9月22日九运会主会场--广东奥林匹克体育中心落成庆典晚会，项目组均对交通组织进行了调查分析，并提交了交通运作评估报告，及时发现存在的问题，提出相关的改进建议。如根据广州体育馆车库天桥通行能力不足的问题，建议增加连接新体育馆主场馆和西南角停车场的临时行人专用通道；针对奥林匹克体育中心交通指示不足的问题，建议有关部门及时增加交通指示标志。
九、做好交通组织方案的宣传工作
交通组织方案的顺利实施有赖于广大交通参与者的支持与配合。交通组织方案的宣传包括向交通管理者和公众的宣传。
通过编制供民警使用的《九运会交通保卫工作手册》和《第九届全国运动会（广州赛区）交通保卫专项工作方案》，做好交通管理者的宣传工作。同时，在每次大型交通管制之前，提前几日通过报纸、电视、广播等进行交通管制措施的公众宣传。另外，针对开幕式公交线路比较多，乘客比较陌生的情况，公交部门专门印制发放了公交车乘车指南。
十、对大型活动交通组织的启示
九运会的交通组织的成功经验可以总结为：“领导重视、部门配合，规划科学、方案缜密，实施严谨、宣传得力”。整个交通组织方案制定的自始至终都得到了各级领导的高度重视，各部门对方案给予了高度的配合；同时交通组织方案坚持理论联系实际，善于总结经验，在实践中不断修改完善；在实施过程中，加大方案的宣传力度，组织方案得到了交通参与者的大力配合。希望九运会的交通组织经验能够为大型活动的交通组织提供借鉴。
体育赛事可行性研究报告篇5
【关键词】高职体育赞助校园体育赛事湖南铁道职业技术学院
前言
体育赞助作为一种沟通和营销手段，成为体育融入市场的切入点。体育赞助早已成为体育产业的一个重要组成部分。随着社会市场经济的不断发展，体育赞助的规模、形式、范围等也都在不断地扩大和提升。然而，随着改革开放以来，我国高校体育在探索中不断发展，随着体育社会化和商业化程度的提高，使得高职的体育赛事愈来愈多的成为大学师生和社会共同关心的热点。高职校园文化的蓬勃发展，使高职校园具有了很浓的体育文化氛围，校园竞赛活动日新月异，校园体育文化以及它对社会所产生的作用已超越了体育本身的范畴。正因如此，越来越多的高职开始利用体育赞助，来促进校园体育事业的发展。
1研究方法
1.1文献资料法
通过对国内外体育学和经济学中相关研究成果的收集、整理，并引用其有价值的内容展开本课题的研讨。
1.2专家访谈法
通过对我校的部分市场营销教师和体育前辈进行访谈，了解目前国内外对体育赞助的最新研究，以及他们对湖南铁道职业技术学院体育赞助市场的开发提出的建议。
1.3数理统计法
收集、整理并分析学院体育赞助市场开发的不足。
2体育赞助的内涵与特征
2.1体育赞助的概念
体育赞助是指企业通过实物、资金等手段，同体育组织、项目、活动等建立某种联系，从而获得相应名义，权利的行为过程。体育赞助是体育社会化、企业公众化的有效途径，是经济效益和社会利润的统一。体育赞助系统主要由五个因素构成，即赞助方、被赞助方、中介机构、体育赛事、大众传媒。这五个因素是相互制约、相互依存的。有赞助方，必定有被赞助方，他们之间可以直接联系，也可以通过中介机构联系，体育赛事则是他们存在的一个前提，体育赛事与大众传媒之间的关系亦十分密切。这个系统中，不同的因素有不同的目的，但整个系统的目的就是在满足目标受众的同时，达到多方共赢。体育赞助是以体育为题材，所以高校体育校园赞助同样的是以高校体育赛事为题材。根据赞助和体育赞助的概念将高校体育赞助界定为企业或商家与高校体育活动和组织等资源之间所形成的一种支持和回报的商业关系，二者通过平等合作，公平交易，以达到互利互惠的双赢目的。
2.2体育赞助的特征
2.2.1隐含性
体育赞助是一种间接的广告传播行为，其诉求点隐含于赞助行为中，不像传统广告那样，在固定时段和特定版面上直接地传播企业信息。体育赞助也正是因为具有这种隐含性在信息爆炸时代才会产生出这种特殊的传播效果。
2.2.2依附性
这是指体育赞助同有行的广告相比，除了特定名义外，其特性和组成的因素多为无形无质的，甚至在赞助活动结束后，需要一段时间才能体现出来。赞助所获得的效果依附于体育项目本身而存在，项目的受欢迎程度、媒体关注率都会直接影响到企业的赞助收益。
2.2.3缺乏所有权
它是指在体育赞助过程中，不涉及任何物品的所有权转移，如赞助某支球队或某场比赛，赞助商只是由此获得了某种推广和传播权利，而球队和比赛本身不会因此而引起任何物权的转移。就体育项目来说，企业的赞助同投资经营有着明显的区别，前者的目的是为了获得传播效果，后者则是通过投资获得物权和直接收益权。
3高职校园体育赛事与赞助市场的互动关系
3.1高职校园体育赛事的社会经济价值及其体现
3.1.1有利于扩大企业的知名度，提高其美誉度，增强其忠诚度
知名度、美誉度和忠诚度是现代企业形象战略和品牌建设与开发所关注的三个主要指标。与一般体育赞助相比，高职体育赞助具有较强的公益性，对赞助企业和品牌形象塑造具有促进作用。通过赞助高校体育活动，可以使广大学生认知、接受和认可赞助企业及其品牌，进而产生和增强好感及加深印象。
3.1.2有利于赞助企业同高职生的直接沟通和现场销售
现代市场理论认为，市场=人口*购买力*购买欲望。高职大学生人口数量和人口密度具有相对优势，对于某些产品，大学生具有一定的购买欲望和购买力，可以成为企业现实的消费者。品牌知晓和品牌偏好往往是影响消费者消费行为的重要因素，而消费者品牌偏好的很大程度上又是受到媒体和人际传播等因素影响和制约的。因此，企业通过赞助校园体育，开展一系列的宣传和推广，再辅之与各种促销和营销沟通，可有效开发大学生消费者群体。
3.1.3有利于赞助企业开展公共关系，与高职建立起长期的友好关系
塑造和维护良好的公共关系是保证企业长期稳定发展的关键因素之一。近年来，随着高职的连年扩招，高职的各方面需求都在随之快速增长，这对于某些行业的企业来说是一个很好的商机。然而，要想在众多竞争者中脱颖而出，除了自身的实力之外，企业与高职的关系是非常重要的影响因素。因此，很多企业之所以愿意出资赞助高职体育活动或其他活动，目的在于借机与高职的有关管理层沟通关系，以便赢得进一步合作的机会。
3.2赞助对高职体育赛事的积极作用
3.2.1获得财物支持，提高活动水平
通过校园体育赞助营销活动，高职可以获得来自赞助企业的金钱和物资支持，以弥补高职体育活动资金的不足，进而有利于推动高职体育活动的开展，提高高职体育活动的档次和水平，丰富和活跃校园文化。
3.2.2激活高职的群体竞赛活动
体育竞赛活动由于形式和内容丰富多彩，感染力强，影响力大，给不同类型的商家和企业提供了商机。高职校园的体育赛事活动，都有商家和企业提供各种各样的赞助，有的提供比赛经费，有的提供比赛奖品，有的提供比赛饮料，有的赞助主办单位，也有的赞助各个运动队。有了体育赞助，组织者不再为竞赛经费发愁，比赛的规模可以更大，竞赛的内容更加丰富多彩。此外，由学生组织的各个单项体育俱乐部，同样有商家提供体育赞助，而且，这些有学生组织的体育俱乐部与商家合作，其选择和策划的相关活动更加精彩。
3.2.3增强大学生社会实践能力，促进素质教育开展
在开展高职校园体育赛事赞助营销活动中，多数高职都会采取一些措施，调动大学生的积极性，让他们参与进来。参与体育赞助策划、营销、组织和实施等活动，既有利于大学生将理论知识应用于实践，又有利于发挥其主动性和创造性，使其在实践中进一步得到提高和进步。
3.2.4提高高校社会化程度，增强社会服务能力
现代高职与社会的联系越来越密切，各国高职都强调其社会服务功能。也只有融入到社会中，适应和满足社会需要，高职才能得到进一步发展。高职通过体育赛事与外界企业合作，有利于其走进社会、了解社会，加强与社会的联系，遵循社会尤其是时常的游戏规则，满足社会和市场要求。高职融入社会生活的各个方面，推动其社会化，进而扩大其社会影响。
4.1高职学院体育赛事资源市场开发的必要性和可行性
4.1.1相关受众的相对集中符合企业或品牌市场定位的需要
学生是社会群体中认识众多，最具有活力和朝气的一个消费群体，对企业产品和企业服务所带来的影响是长效的，这就决定了大学生是某些企业眼中的理想受众、目标受众和相关受众。企业或品牌能够得以生存并得到发展，只有知名度并不够，还必须进一步刺激消费者的购买动机，随后使其发生购买行为，并在使用该产品的过程中，建立对企业或品牌的忠诚度。忠诚度简单来说就是消费者持续购买某一种品牌的程度或频率，频率越高，忠诚度越高。忠诚度能使品牌成为消费者生活中表达情感和个性非常重要的组成部分，它是促使消费者生活中重复购买的重要因素。高忠诚度品牌能够使其品牌产品在同类产品中占有更高的市场份额。因此，培养消费者对品牌的忠诚，是建立强势品牌的根本。而建立企业或品牌的知名度则来源于企业或产品的品质、宣传推广以及品牌形象与定位等各个方面。企业或品牌一旦能够在学校学生群体中建立起品牌知名度和忠诚度，那么，它给企业或品牌所带来的利益将会是巨大而深远的。因此，以上种种因素丰富了湖南铁道职业技术学院校园体育赛事资源以及为株洲地区企业市场开发提供了优质平台。
4.1.2透过体育融资解决高职学院的体育经费不足
学校的体育经费主要是依靠国家财政拨款，而国家财政暂时还处于相对困难时期，因此造成学校体育经费严重不足，使得学校体育活动的开展受到很大的制约。而坐落在株洲市的湖南铁道职业技术学院更是不例外，作为一个高职教育机构，学生们正处于青春期发育阶段，体育活动对他们尤其重要，同时也是贯彻国家全民健身计划的需要，因此为了突破“瓶颈”而不等待财政拨款，解决的方法就是主动建造高职学院体育活动平台，利用企业赞助，达到“体育融资”的最终目标。
5高职学院校园体育赛事赞助市场开发的制约因素
5.1赞助骨干队伍尚未成熟，赞助商队伍不稳定
许多大中型企业大都很重视赞助，自觉地把它看成是企业沟通的手段，有专门的赞助管理机构、人员和预算，使赞助工作规范化和经常化。许多著名高职也已经形成了一批比较稳定而持久的骨干赞助队伍，而且竞争十分激烈。而目前湖南铁道职业技术学院诸如此类的体育赞助骨干队伍尚未形成，还处于起步阶段，赞助工作人员也极其的少，这对赞助工作的进行有很大影响。
5.2赞助策划不力，回报措施单一，运作水平较低
高职体育赛事赞助运作水平的高低和赞助效果的好坏与体育赞助策划水平与回报措施的内容以及落实程度有关。就湖南铁道职业技术学院在开展体育赛事赞助而言，它只是简单地在校园内为赞助企业拉几条宣传横幅和条幅及允许赞助商开展现场销售和促销活动。而对于暴光权、公关活动权、校园广播广告、校内刊物广告、赛事文件广告等资源尚未充分开发和利用，而且这些资源的挖掘和支付对于湖南铁道职业技术学院来说并不会造成“成本”的实质上增加。如果湖南铁道职业技术学院额外给予了赞助企业这些回报，会使赞助企业“物超所值”的感觉，促进企业和湖南铁道职业技术学院实现“双赢”。同时，这样也可以丰富和活跃体育活动，提高体育赛事赞助的运作水平。
5.3赞助形式单一，赞助单位不多，赞助赛事项目差异明显
湖南铁道职业技术学院所得到的赞助，无非就是得到些许的赞助金额以及作为奖品的物品，对于与活动有关的赞助以及其它的赞助几乎没有。这说明湖南铁道职业技术学院体育赛事赞助根本就没有充分利用出来。在赞助单位上，基本就是通信公司及服装公司，如移动公司、联通公司、服装专卖店等，其它的饮食、医院、娱乐等方面的公司赞助很少。在赞助项目上，各个项目得到的赞助差异比较明显。
5.4企业界的高职体育赛事赞助意识不浓
据调查显示：非常愿意和愿意的企业占调查企业总数的12.50%，不太愿意和不愿意的企业却占58.92%。高校体育比赛的市场特征与青少年体育比赛的市场特征相类似，而且就影响范围和市场价值而言，高校体育活动有时不如青少年体育比赛，这从一个侧面也反映了企业界对那些影响范围小、市场价值低的高校体育比赛活动缺乏赞助动力。
6.认真总结，做好赞助效果评价
在体育赞助活动结束后，学校应认真总结，对赞助活动效果进行科学评价，并将评估报告提交一份给赞助企业。最后，还要做好体育赞助活动有关文件的归档和存档工作，以便下次开展体育赞助活动时作为参考。而湖南铁道职业技术学院在赞助效果评价上做的明显不够。每次赛事的结束就意味着所有的活动结束，对赞助效果评价就根本没有进行，所以，湖南铁道职业技术学院有待加强这方面的工作，应从赞助项目的内容、形式、影响范围、接触面、具体回报内容以及费用等各方面的数据统计来评价，从中取其精华，弃其糟粕，以便取得更多的体育赞助。
参考文献
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[3]周云飞.高校开展体育赞助的研究与实践[J].浙江体育科学
体育赛事可行性研究报告篇6
[关键词]体育广告发展条件制约因素
一、我国体育广告发展概况
体育广告是利用体育赛事,以及与体育赛事密切相关的媒体和形式向公众传递商品、劳务等信息的广告形式。国家工商行政管理局、国家体育运动委员会《关于加强体育广告管理的暂行规定》明确规定,凡为国际、国内体育活动提供资金、器材、产品用以开展广告宣传的,均属体育广告。
近年来，体育已成为现代社会蕴藏巨大商机的新兴产业，全球的产值已达到400亿美元。在中国大陆，拥有超过30万家体育产品生产商（供应商），每年总的销售额超过200亿元人民币。随着2008年北京奥运会的临近，以上各项数字以每年超过10%的速度迅速增长着，中国体育行业的未来不可限量。
随着国内体育传播的不断升温，体育广告也受到越来越多的企业青睐，发展十分迅速。媒体的体育广告不断递增，各大广告公司也对体育广告越来越重视，专业性体育广告公司的发展速度始终高于整个广告行业的平均发展速度,在全国广告业营业额中的比重越来越大。以广东元太体育传媒广告有限公司为例。该公司年营业额保持着不低于50%的增长率，2002年广告营业额逾3亿元，比2001年增长100%。
体育广告已经为我国职业体育组织带来收入，为企业提高知名度、刺激营销通路的快速成长。而2008年奥运会期间的广告更将给企业带来巨大效益。
二、我国体育广告发展条件
近些年来，我国体育广告比过去任何时候都更快速地发展，分析起来，是因为体育广告发展具有了以下一些过去不具备的条件。
1.企业对体育广告作用认识增强提供了动力条件
体育广告在促进商品销售，打压竞争对手,塑造品牌形象方面具有明显优于其他广告形式的特点。例如1996年亚特兰大奥运会期间，仅第三季度可口可乐公司借助体育广告的赢利就增加了21%，而同期主要竞争对手百事可乐的利润却下降了77%。商家投放体育广告，很容易挖掘出自身的商品或品牌与消费者情感及体育之间的契合点，为自己塑造一种正面的、积极的品牌形象。
我国企业界越来越认识到体育广告的独到作用。因此，几乎所有的知名企业都要借助体育广告提升企业形象。越来越多的企业赞助体育赛事、冠名赛事或体育团队甚至直接经营体育俱乐部，企业的青睐为体育广告的发展提供了动力条件。
2.体育事业的商业化与职业化创造了市场条件
在我国体育还是计划体制时代，体育广告的市场是极其有限的。国际上也是从1984年洛杉矶奥运会争取商业赞助并限定赞助商的作法开始，才为体育广告打开了奥运会这个巨大市场。我国从80年代开始，各种职业俱乐部相继成立，其运作需要商业赞助支持，同时企业看中职业体育背后蕴藏着的巨大商机，二者有了联手的需要和可能。随着体育“职业化”的开展，企业和俱乐部之间的联系日益紧密，这个市场也越来越大。例如广博赞助“八一”篮球队，大连实德直接经营足球队，海尔成为2008年奥运会的赞助商等。因此体育事业的商业化与职业化为体育广告的发展提供了市场条件。
3.大众传媒与体育赛事的共赢激励了媒介条件
体育赛事通常能够创造收视高峰，大众传媒因而能够在赛事期间获得较高的收视率和广告收入。例如2002年世界杯期间，中央电视台体育频道在全国8大城市的平均收视率为9.7%，广告收入4.5亿。
而体育赛事的现场观众是极为有限的，要扩大其传播范围和效果就得靠传媒的加工、复制。2003年央视―索福瑞媒介研究调查显示，北京、上海、广州三地九成以上居民主要从电视媒体上获得体育信息
因此，大众传媒能够在赛事期间获得较高的收视率和广告收入，提高媒体效益；同时广泛的媒体传播，有助于促进体育运动的普及发展和竞技水平的提高。体育赛事与大众传媒互惠互利、相得益彰，大众传媒与体育赛事的共赢成为激励体育广告发展的媒介条件。
4.人民对体育健康需求扩大保证了消费者条件
随着我国体育运动在世界体坛上的出色表现，人们对体育新闻、体育信息的需求大大超过以往，刺激并催生体育报道量的几何增长，体育媒介显示出旺盛的生命力。人们生活水平的提高，也使普通老百姓参与体育运动的人数大大增加。我国大陆专门体育或运动健身俱乐部就有着近100万家，大约1亿人活跃其中。社区、群体体育健身活动更为普及广泛。这为体育广告提供了广大的消费者，保证了体育广告发展的消费者条件。
三、制约因素
我国体育广告虽然有着长足的发展，但与国外体育广告相比还很稚嫩，除了发展时间不长的缘故外，还因为仍然存在着许多制约因素。
1.企业实力和对体育广告的重视程度仍有不够
我国企业的实力不足导致在奥运会等大型赛事中无法争取成为正式赞助商。众所周知国际大型赛事中的体育广告具有巨大效益。但“奥林匹克伙伴计划”，要求从全球范围内选择各行业内最著名的大公司作为国际奥委会的正式赞助商。其他体育赛事的广告亦是如此。而我国企业目前尚不具备这种实力，因此在国际大型赛事中广告竞争处于劣势，这在一定程度上制约了我国体育广告的发展。
同时，由于企业对体育广告的重视程度有所欠缺，使得国内重大比赛也多由国外大公司赞助冠名。如目前足球、篮球职业联赛已被国外广告商所垄断。这从一定程度上也限制了我国体育广告的发展空间。
2.体育事业商业化进程有限，制约了广告市场的扩大
近年来我国体坛在走向市场和商业化方面已取得一些进展,其中最引人注目的是足球和篮球的职业化尝试,赞助商、广告商纷纷而来。但其他体育项目的商业化进程并不理想，甚至有些体育项目的商业化进程尚在起步或酝酿阶段，就是足球和篮球的职业化程度与国外相比也有相当差距。这就导致我国目前体育广告市场并不广阔的状况。没有足够多的体育俱乐部、体育赛事等供企业冠名、赞助、投放产品广告，体育广告的氛围不够浓厚。因此我国体育事业商业化进程有待加快步伐，不仅促进运动水平的提高,也提供更广泛的体育广告市场，为企业创造效益,形成良性循环。
3.大众传媒对体育项目及人才关注程度尚有不足
随着人民对体育健身的关注加强，大众传媒对体育项目的关注程度有很大的提高，近年来对体育赛事的报道增加就可见一斑。但从整体来说，关注程度仍然不够。除了较少热门项目之外，大众传媒对体育项目的宣传介绍很少，许多观众甚至对许多项目的比赛规则都不甚了了，在体育项目推广上还有很大的发挥空间。另一方面，大众传媒在对体育信息报道时，热衷于运动员们的花边新闻报道，忽视他们的“正业”状况，将体育明星幻化成娱乐明星，没能对体育普及起正面积极作用。对普通运动员的奋斗努力报道就更少见诸报端。
4.体育大众化、普及化程度有待提高，保证更多的消费者，关注者
体育节目拥有自己比较特殊的收视群体，但是目前我国体育大众化和普及化程度还不是很高，致使一些体育项目熟悉、喜爱的人较少，体育节目的收视率偏低，潜在的消费者就少，广告商的积极性受影响。
因此，要发展体育广告，必须提高体育大众化和普及化的程度，使越来越多的人知晓和了解体育运动项目，并且喜爱的项目广泛，形成多个有广泛群众基础的体育热点。这样，关注体育赛事的人数就会增加，特征也会多样化，可以为体育广告保证更多的消费者和关注者。
5.体育广告运作欠规范，人才缺乏
我国体育广告业虽然发展迅速，但整体规模有限，还没有真正形成一个独立的行业。并且根据《国家工商行政管理局、国家体委关于加强体育广告管理的暂行规定》，体育广告必须经持有营业执照的体育服务公司或广告公司；外商来华广告必须由经批准外商广告的广告公司或体育服务公司；主办单位不得直接承办或外商来华广告。但在实际运作中，一些不具资质的公司违规进行体育广告运作，并且从事体育广告的专业人士也很少，对体育广告缺乏全面、系统的了解和钻研，更不具有国际体育广告运作经验。这些也制约这我国体育广告业向国际进军，更长远发展。
四、结语
体育广告是体育产业的重要组成部分，随着我国体育产业的不断成熟发展，特别是我国将举办2008年夏季奥运会，其巨大的影响力和商业潜力定将我国的体育广告业推向新的发展高度，我国广告界应该借此机会掀起一轮体育广告的热潮。在此大好形势下，我们要充分了解我国体育广告发展的现状和存在的制约因素，努力突破解除制约因素，不断提升自身能力,促进我国的体育广告业健康快速发展。我们坚信我国体育广告产业将有着极其广阔的发展前景和发展空间。
参考文献：
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