合同管理思路(精选8篇)

合同管理思路篇1

关键词：基层公路单位；思想政治工作；现状；改进策略

一、加强基层公路管理单位思想政治工作的必要性

基层公路管理单位是国家重要的公路管理机构，负责宣传国家关于公路建设、管理和养护的方针、政策和法规，认真落实相关法律规定。同时还要承担起管理基层公路建设、养护资金以及基层公路项目立项、评定和调查统计工作，是保障基层公路建设顺利开展的重要职能部门。在新的历史环境环境下，加强基层公路管理单位思想政治工作具有重要的现实意义。以社会主义和共产主义思想体系教育基层公路管理单位工作人员，有目的的对他们施加意识形态的影响，以增强他们的觉悟意识，促使他们树立正确的人生观、价值观和世界观，为实现国家当前和长远的战略目标而共同努力，进而促进社会的稳定、健康发展。

二、基层公路管理单位思想政治工作存在的问题

1、基层公路管理单位领导对思想政治工作重视度不高。基层公路管理单位领导对其思想政治工作重视度不高是阻碍基层公路管理单位思想提升的重要因素，一些领导片面的认为思想政治工作应该是上级党委政工部门的事情，而基层公路管理单位应重点抓业务与管理工作，在这种错误观念的长期作用下，使得基层公路管理单位人员工作积极性不高，思想政治工作难以真正落实。2、基层公路管理单位思想政治工作方式过于单一。部分基层公路管理单位在开展思想政治工作时通常以布置任务为主要形式展开，基层公路管理单位将任务分配给各个部门或人员，而忽视了对思想政治工作开展情况和开展效果的监督与检查，使得基层公路管理单位的思想政治工作质量低下。3、基层公路管理单位思想政治工作人员素质水平不高。大多数的基层公路管理单位思想政治工作人员普遍存在素质水平不高的问题，导致他们对新事物的预测和理解能力不够，无法根据国家政策的变化而对其思想政治工作规划进行调整和完善，使得基层公路管理单位思想政治工作与社会实际严重脱节，无法体现其真正的价值和意义。因此，基层公路管理单位应将加强思想政治工作人员的素质培养工作作为重点工作加以实施，结合最新的思想政治动态不断补充和丰富思想政治工作人员的理论知识与技能体系，强化他们的责任意识，使他们认真对待思想政治工作，为推动社会主义文明建设奠定良好的基础。

三、加强基层公路管理单位思想政治工作的措施

1、改进思想工作方法，丰富工作内容。现代社会倡导“以人为本”，注重个人价值的体现。因此，基层公路管理单位在开展思想政治工作过程中应该切实把握时代特点，并按照“形象化、客观化、人性化以及多元化”的方针不断推进思想政治工作方法的创新。结合党内形势变化的情况不断补充和丰富思想政治内容，赋予基层公路管理单位思想政治工作以鲜明的时代特征，广泛的调动单位内部党员以及其他职工的积极性，快速及时的掌握思想政治工作第一手资料，注重对热点问题、焦点问题的探讨，增强单位职工思想觉悟意识，树立社会荣辱感和历史使命感。此外，基层公路管理单位还应广泛的开展多种形式的精神文明活动，创建单位内部健康向上、积极乐观的文化，营造良好的工作氛围，增强基层公路管理单位思想工作的战斗力。2、健全基层公路管理单位思想政治制度。认真落实思想政治工作是保证基层公路管理单位稳定健康发展的基础和前提。因此，基层公路管理单位应根据自身的实际情况制定行之有效的制度，确保基层公路管理单位思想政治活动的顺利开展。并结合基层公路管理单位发展的情况以及国内时事动态，不断补充和完善思想政治制度内容，提高思想政治制度体系的适用性。同时将制度落实到实处，加强监督与考核，以形成长效监督管理机制，切实保障基层公路管理单位思想政治工作的质量。3、充分发挥党员干部的模范带头作用。在党员中开展“两学一做”学习教育，要认真贯彻落实中央和省、市、县委、局党委部署要求，坚持把党的思想建设放在首位，以尊崇、遵守党规为基本要求，以用系列重要讲话精神武装头脑为根本任务，教育引导基层党员自觉按照党员标准规范言行，进一步坚定理想信念，提高党性觉悟；进一步增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，坚定正确政治方向；进一步树立清风正气，严守政治纪律政治规矩；进一步强化宗旨观念，勇于担当作为，在生产、工作、学习和社会生活中发挥先锋模范作用，做讲政治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为的合格党员。

四、结语

基层公路管理单位应清楚的认识到加强思想政治工作的重要性，结合单位发展情况，把握好思想政治工作的重点，针对性的开展思想政治工作。同时坚持以人为本，适时融入社会主义荣辱观，提高单位内部员工思想政治水平，进而为确保基层公路管理单位服务质量、促进基层公路事业的整体发展奠定坚实的基础。

作者:冯世超 单位:昌图县公路管理处

参考文献：

[1]陈斐婷、如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J]、办公室业务,2015(14):28+25、

[2]白剑光、如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J]、东方企业文化,2015(17):365、

[3]李琦、如何做好基层公路管理单位思想政治工作[J]、现代国企研究,2015(12):227、

合同管理思路篇2

关键词:公路；经济效益；具体体现

一、公路经济效益的具体表现

公路经济效益分为直接获得的经济效益和间接获得的经济效益，直接的经济效益就是通过公路各类项目的运行而获得的收益，例如公路养护和管理等活动。通过直接方式获得的经济收益通常会运用在对公路系统内部的改革和建设中，通过对其进行有效的改善，以达到获得更多经济效益的目的。保持公路的正常使用，不断提高公路的迅速质量和公路的整体安全，从而获得的收益也属于直接的经济效益。而间接的经济效益则是通过改变公路相关的某些项目，进而产生的经济收益，比如强化对公路的安全建设，以较少发生交通事故的几率，对公路周边环境进行治理、提高公路等级、节省寻求费用。推行相关的科技改革以及经济政策的改革，从而获得的新收益也是属于间接经济收益的范畴。

二、影响公路经济的原因

(一)员工思想认识不正确

在我国计划经济的影响之下，公路系统的管理方式也融合了计划经济中的某些因素，这种较为长久的传统思想对公路相关部门的各级人员影响十分深重，尽管新的管理方式和全新的思想已经推行一段时间，可传统思想观念还扎根在员工的潜意识之中。员工没有能从思想上接受新型的市场经济的相关信息自己理念，仍然受到传统思想禁锢。而符合现代企业，相关单位发展的创新型发展主要是依靠思想进行的，陈旧思想一直阻碍公路部门和员工的主动性和积极性，相关部门和员工的潜在力量得不到发挥，其从根本上影响了公路建设相关事宜的发展。造成了员工无法更好的与时代接轨，无法适应市场经济全新发展的状态，制约了公路管理体系的建立健全。

(二)管理体系尚不健全

主公路管理在前期具有半下放的特性，在管理各个阶段和施工的具体情况相差甚远，导致了公路的管理各部门严重脱节。公路建设的资金需要通过政统一进行拨款，然后有公路所地区的各个相关部门进行使用时的管理和后期的维护工作，诚然，这种管理方式取得了一定的成效，但是通常存在各种漏洞，影响了管理工作，具有相当大的消极性。其成就主要表现为通过国家与地方的相互协作，调动公路行业的所有可利用资源，使其充分发挥作用，实现地方与国家共同管理的主动性，较快构建了全面维护和运行的完整体系。其缺陷主要表现为在公路建设的规模和功能上不能满足地方经济的快速发展，后期的养护缺乏所需资金，容易造成公路在实际使用情况下的诸多问题，难以和地方经济发展同步，更不要说融合了。因为某些原因造成了国家的投入与当地的具体情况有所出入，为了在有限资金的范围内造成工程，就需要对选定的计划进行调整，这就产生了实际施工情况和国家总体规划之间相当大的差异。

三、提高公路经济效益的措施

(一)提高创新思想认识

对内部员工进行现代化的经营思想灌输，通过培训和教育等方式，对内部员工进行思想上的提升，使起在思想上获得升华，从而能够自主、有效的对先进科学技术和文化知识进行学习，提高员工对新事物的接受能力，从本质上改变员工思想，致力于促使各个部门员工的专业水平和综合素质的实际性飞跃。通过对员工观念的重新塑造，使其具有新型市场经济观念，加强对人力资源的提高科技用，从而提高整个公路行业的综合市场能力。通过员工对新观念接受和新技术的掌握，在公路设计和施工过程中运用先进的科技，对公路的等级进行提升，同时合理的较少在公路维修上所花费的资金，促使公路经济效益的大幅度提升。在公路的运营中使用现代化的科技产品，对运输安全提供保证，大幅度的较少运输过程中意外事故的发生，提升公路的间接经济效益。在对公路进行设计时使用新型的设计方案，在公路的运行线路上深入研究，提高公路的等级，使用“线路取直”的设计标准，在节约实际运输时间和运输路程。通过对公路行业技术的改革，着重对员工思想进行转换，综合多种方式，实现公路经济效益的稳健发展和收益的可持续增加。

(二)完善公路管理制度

根据公路施工和管理中的具体情况，在与本地区域经济协调发展的过程中，及时的转变经营模式，对公路系统的内部情况进行调节整理，以建立健全施工本地区全方面发展的公路行业的管理制度，并调动内部员工的积极性。充分利用人力资源、技术资源、资金资源、材料资源等，为公路正常的运营创造基本条件，通过科学的方式对公路进行养护工作，引进新技术、新材料能资源，针对公路行业的具体要求开展工作，全面的提升技术在公路养护中么价值。依据资源优势，兴办各种具有合理性和科学性的公路运营以外的产业，增加公路系统的经济收益，从而不仅总体经济效益的增加。实现公路系统中主要运营方式和多重增长经济收益便也的共同发展，对其使用科学的管理方式，用具体规章制度进行约束，在提高公路系统整体经济效益的同时，实现公路系统，乃至整个公路网可持续发展，提高发展的稳定程度。利用有效的各种养护资源，增强资源利用率，力图通过有效嗯资源建设获得最大的经济收益，从而提高公路行业的综合效益的获得。

四、结束语

地区和经济要进行发展，就需要一个完整的媒介将其和其他地域进行连接，因此修路就成了社会经济发展的必然。公路网给交通运输带来了便利，也为地区的各种发展、企业等注入了活力。随着社会经济的发展，交通运输业在其中的重要性也日益增加，这就促使了公路这个主要交通运输通道的迅速发展，交通体系和交通网的拓展增进了各地区之间物质文化的交流，为整体的经济发展铺设了道路。

参考文献：

[1]郑佳伟、服务国民经济导向下高速公路经济效益的表现内容及其形式探讨[J]、科技视界,2015

合同管理思路篇3

关键词：企业 合同管理 经济发展 实践思路

针对当前社会中的企业发展状况来讲，企业的经营活动是其对外经济来往的主要措施之一，企业通过签订相应的合同的形式来使得企业取得应有的经济效益，并且在这个过程当中合同始终是贯穿在企业的所有经济运营活动当中。一个企业当中对合同的管理主要是是企业对其本身作为一种当事人的合同签订在合同的有效期限内依法履行合同签订的中所有的约束行为和管理行为，这其中管理的主要内容在合同履行的整个过程包含了签订、履行、解除以及终止等方面，合同的有效管理对企业的长远发展具备非常重要的现实意义，做好合同管理对企业的长远稳定发展具备非常重要的意义。

一、企业合同签订对企业经济发展起到的作用和意义

市场经济同样也是法制经济也是合同经济，一个企业的经济有效发展和效益的好坏与合同的有效管理有着非常密切的联系。伴随我国社会经济体制不断的完善，当前社会中企业作为一种经营活动的主体，企业和合作方之间所签订的合同在其表达形式方面更加具备了自由性，在提升了便捷法律效力的同时，还对合同签订的风险性进行了降低。企业在其所签订的合同当中如果做出了某种条件的表达，那么企业就可能需要对所履行合同所产生的最后法律结果进行负责。所以说，企业在对当前合同的签订的有效掌控难度不断的上升，科学有效的合同管理体系可以对企业降低财务风险以及保证企业经济活动正常运行起到了保障性作用。

一个科学的、完善的企业合同管体系可以使得企业在当前社会市场中的发展中，自由的掌控企业经济发展的安全性，可以规避多方面的财务风险，在财务风险当中可以对合同实施灵活性的使用，依照当前市场经济的发展状况针对性的调整自身合同管理体系，通过这种方式可以有效的提升企业在同行业中的竞争力。当企业在其正常的经济发展过程中出现某些不利于企业发展或者是损害到企业经济发展，侵犯到了企业的合法权益，企业可以通过有效的合同管理体系可以有效的挽回企业不必要的经济损失，同时企业实施科学有效的合同管理可以为企业带来一定的约束力和管制力，让企业内部每一个部门和每一个生产的环节实施高效率的配合，从而提升企业的生产效率，进而提升企业的经济效益。

二、合同管理对在企业发展过程中的实践思路分析

（一）不断提升企业员工的法律知识和法律意识

企业中各个部门的员工是企业合同得以有效实施的本体，尤其是对于企业中管理层的人员以及高层的领导人员来说更是尤为重要。企业当中需要不断的提升企业中员工的经济理念以及对合同履行的法律意识。企业可以定期的邀请专业的合同管理方面的法律人员来对企业员工实施针对性的法律培训，让企业各个层次的员工充分的认识到履行合同的重要性和必要性，履行合同不但直接关系到了企业正常的经济发展，同时还关系到其本身经济利益，通过这种方式来提升企业员工在日常工作过程中的责任感以及对合同履行的自觉性。针对企业中的合同管理以及合同签订人员来讲，他们本身的法律意识则需要达到一个更高的层次，这不但需要十分的熟悉和掌握合同签订与法律之间的；联系性，同时他们还需要具备更高层次的法律意识性，在进行企业合同签订的过程当中认真的斟酌合同当中每一个细节，防止出现法律漏洞给企业带来了不必要的经济损失。

（二）建立起科学完善的企业合同管理体系

企业需要充分的运用其所签订的合同来有效的形式本身的权利以及对企业本身的经济利益进行保护，这也就是说，企业首先需要建立起本身的完善的合同管理体系，运用科学有效的管理方式以及规章制度，让企业在正常的运营和发展过程中都有章可循。因此，企业可以具体的设立起企业内部相对独立的合同管理部门，并且和其他部门之间以及企业高层管理方面都进行密切有效的协作，让且从调查到审批再到签订与登记都需要和其他部门之间取得沟通和了解，这其中包含了一些企业的潜在的财务风险、财务纠纷等方面的问题，这些问题都需要做到合同签订程序的规范性、合同可以得到有效的保管以及监督，每一个部门之间都需要做到责任明确，让合同的签订都可以处在相对完善的状态，避免一些不必要的财务风险。

（三）对合同中出现的问题进行及时的解决

在企业当中，一个完善的合同管理体系是强企合同得到有效执行的根本保证，但是这其中并不是完全不会出现问题。因此，在合同管理的过程中，在合同出现问题的时候，管理层需要积极的、及时对其进行解决，避免出现更大更严重的财务纠纷。要是处在合同双方进行协商处理的时候，要尽快的去解决而不能拖延，当合同纠纷比较严重的时候，这就需要企业分清纠纷的实际原因，不论是进行协商处理还是刑事诉讼，都需要通过合理的法律途径来保证企业的经济效益。

三、结束语

本文主要是对合同管理在企业经济发展中的意义及实践思路实施进行了分析和阐述，企业通过签订相应的合同的形式来使得企业取得应有的经济效益。一个企业当中对合同的管理主要是是企业对其本身作为一种当事人的合同签订在合同的有效期限内依法履行合同签订的中所有的约束行为和管理行为，合同的科学管理对企业的稳定长远发展具备非常重要的意义，对企业的合同实施科学有效的管理可以为企业在日常的经营和管理以及对财务风险的回避都起到了至关重要的作用，而且还可以有效的降低很多不必要的财务纠纷问题，对企业的长远发展起到了保障性的作用。

参考文献：

[1]李开红、现代企业如何加强合同管理问题研究[J]、东方企业文化，2014，08：162+164、

[2]周睿、合同管理在企业经济发展中的重要性探析[J]、东方企业文化，2014，17：308

合同管理思路篇4

关键词：公路经济；解决方式；制约因素

中图分类号：F542 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）030-000-01

随着我国社会经济、政治、文化的不断发展，公路经济已然成为我国社会发展的一个重要的经济载体，也在不断推动着我国国民经济的发展。但在社会新形势下，公路经济的发展受到很多方面因素的制约，而这些制约因素对我国公路经济效益起到了巨大的阻碍作用。因此，加大对公路经济制约因素的分析并研究出相关的快速、高效的解决办法尤为重要。

一、制约我国公路经济的主要因素

据相关调查研究可知，目前制约我国公路经济的主要因素包含以下几点，即：

（一）有关部门人员思想老旧

由于我国公路的管理制度一直受到传统的计划经济思想方式的制约，很多相关单位的管理人员在思想认识上不能与时俱进，仍停留在过去的管理理念中，例如一些人员的观念一直存在着等、靠等的消极思想，这种落后的思想致使管理人员严重缺乏工作积极性与主动性。

（二）公路施工方面不完善

在一些施工单位对公路进行作业过程中，由于施工人员的综合素质较低、施工单位缺乏健全的管理体系、施工原材料质量跟不上施工质量标准等问题，直接导致公路质量达不到相关规定的要求，一些路段再投入使用后，较短时间内就会出现质量问题，给交通运输带来很大的影响[1]，同时给日后的公路维护工作也带来了巨大的压力。

（三）公路管理体系不完善

科学完善的公路管理体系是公路运输的重要保证，但是目前在我国公路管理工作上，管理体系不够完善，主要表现在管理制度不规范、公路管理人员综合素质较低、运输效率不高三方面。同时，由于公路运输具有特殊性，市场竞争压力较小，所以公路运输单位对公路的管理、经营的积极性较低。

（四）财务监督力度不够

我国相关法律内容已经对公路管理、运营做出明确的规定，但在实际操作中，有些公路运营单位管理人员直接干预其经济相关的活动，这样的做法使得一些不合乎法律规定的开支在财务监督下不能得到限制和处罚，对于一些财务人员提出的相关的公路运营管理办法也没有办法落实到实际工作中，这也逐渐成为制约我国公路经济的重要因素之一。

（五）法律法规制度欠缺

法律法规作为公路经济运输的重要保证，如果在其制度上缺乏管理，没有健全完善的法律法规，会直接引起很多不良现象。而我国现阶段中，仍然存在着一些法律缺口的现象，例如农民工薪资拖欠、工程款拨付等问题，这些问题直接给公路单位职责划分带来很大的影响该。因此，完善我国公路法律法规制度[2]，势在必行。

二、我国公路经济发展的重要措施

依据我国公路运输过程中，公路经济的现状与影响其制约因素来看，要想实现我国公路经济利益的最大化，需要从以下几方面进行逐一改善：

（一）积极提高有关部门人员的消极思想

要想从根本上消除有关部门人员的传统管理思想，需要相关单位加大对人员的专业培训力度，明确人员在岗位中的职责所在，强化其自身服务意识，积极提高服务人员的服务态度与水平。同时，运营单位可以选择性的借鉴国外先进的管理经验，结合我国当前的实际情况，切实从公路经济效益出发，调动员工积极性。

（二）加强公路建设管理，确保公路质量的达标

在公路进行施工作业中，运营单位要加大其监督管理，并在整个施工过程安排监督部门，在工程竣工时严格验收检查，对于不符合要求的公路路段，要对施工单位提出重新施工要求，直到到达相关标准为止。同时，对于施工单位和施工人员更要强化安全意识，提高人员综合素质，保证每个环节都要符合国家标准与规定。

（三）建立健全完善的公路管理体系

运营单位需要严格依照国家标准与规定，建立健全公路运营管理的相关制度，在公路的施工、养护与运营等环节中，切实明确运营单位的责任与义务。加大运营人员的培训工作的实施，规范运营人员的行为习惯，强化深入管理运营体系。同时将管理责任落实到每个部门具体到个人，加强成本控制意识，并将成本控制情况纳入到人员考评体系中，并制定合理的奖罚制度作为其依据。

（四）加强完善财务监督管理体制

政府相关部门应与公路运营单位签订法律合同，明确运营单位应担承担的风险与职责以及运营期限，完善财务监督管理体制，加强对运营单位的财务支出、成本预算和经济活动的监督管理工作，在制度上严格控制施工成本[3]，为公路经济提供相应的保障。

（五）完善公路管理的法律法规体系

在完善我国公路管理的法律体系过程中，立法与执法发挥着重要作用。在目前阶段来看，通过相关法律法的颁布可以对其发展起到推波助流的积极作用，所以，制定出一整套完善的公路管理的法律法规体系尤为重要。同时，还应不断健全相关政策，在公路施工全过程中做到有法可依、有法必依、违法必究的原则，进而确保公路管理体系的科学合理化。

三、总结

众所周知，随着我国市场经济的不断进步，我国公路经济的管理水平逐年提高，同时也为我国国民经济创造巨大的价值。本文通过对我国公路经济的制约因素进行深入探讨与研究，归纳出其制约因素主要有相关部门人员思想老旧、公路施工方面不完善、公路管理体系不完善、财务监督力度不够以及法律法规制度不完善等方面，而且根据这些制约因素，从提高有关部门人员的思想、加强公路建设管理、建立健全完善的公路管理体系等六个方面进行完善工作，希望通过这些积极的措施的实施进一步推动我国经济的发展，最终实现公路效益的最大值。

参考文献：

[1]黄瑞娟、浅谈公路经济效益的制约因素及解决措施[J]、科技创新与应用，2016，（3）：236-238、

合同管理思路篇5

二、加入WTO将对公路行业产生的影响

加入WTO将对我们国家的方方面面产生深远的影响，公路行业也不例外，这些影响总的来说，既是机遇，又是挑战，机遇大于挑战；既有希望，又有困难，希望多于困难；既有利益，又有风险，利益高于风险。具体来说主要有：

1、公路建设勘察设计市场将更加开放。公路建设勘察设计原来作为政府公益性行业，一直拒绝外资企业参与。就是在国内，市场化程度也比较低，条块分割严重，地方保护主义普遍，公平交易原则往往被破坏，远未形成统一、开放的全国大市场。加入WTO后，我国在开放这方面市场作出了具体承诺。这也就意味着，公路建设勘察设计市场将有条件地逐步对外开放。同样，根据WTO非岐视原则，国外的公路建设勘察设计市场也会有条件地逐步向我们开放。这对于公路工程勘察设计企业的 发展 带来良好的机遇：促使公路建设、勘察设计市场规范化，加快同国际惯例接轨的步伐， 学习 国外公路施工勘察设计企业先进的技术和管理经验，规范工程招投标制度、合同管理制和监理制等制度，国内公路施工企业走出国门参与国际竞争也更加方便。同时，开放也给公路企业带来了巨大的挑战，我们的公路企业 目前 在体制、运行机制、技术、资金、人才等方面和国外先进企业比有很大的差距，所以在竞争时处于劣势，公路建设和勘察企业的竞争越来越激烈，市场份额将会越来越小，很多施工企业的生存和发展会越来越困难。

2、公路管理方式将进一步调整和转变。加入WTO的主体是政府，而不是企业，长达492页WTO的23个协议，只有两个条款提到了企业，其他条款并不涉及企业应该怎么做，都是规范政府行为的，特别是政府的立法和决策行为。作为准政府机关的公路管理部门，加入WTO后必将要采取一些应变措施，以适应WTO的要求。一是公路管理机构的职能将进一步明确，公路管理体制将进一步理顺。公路管理部门政、事、企不分的状况将得到根本性的改变，职能将更加明确，公路施工、养护、设计等单位将企业化，与公路管理机构脱钩，部分国有公路企业将改制，产权更加明晰。二是管理方式将转变，从什么都管转变为有选择地管，从统管转变为监管，从“划桨”转变为“掌舵”，管理方式将突出以市场和效率为中心，真正实现管理职能的“三转变，一提高”，即进一步转变职能，转变工作方式，转变工作作风，提高工作效率，同时增强服务观念，提高服务水平。三是依法行政将加强。加入WTO后，在行政过程中，要按照 法律 办事，依照WTO规则办事。如WTO有一个原则是透明度，那么我们在颁布某些涉外的规章制度时，就要及时完整地公开。对外交往更要按国际通行的规则来规范，如果自作主张、以令代法、朝令夕改、市场封锁，那就会带来不必要的摩擦、纠纷和损失。3、公路职工队伍流动性将增加。公路行业原来相对封闭，所以，职工流动性较小，许多人往往一辈子在一个岗位或一个单位工作，职工队伍相对稳定。加入WTO后,随着市场的逐渐开放和体制机制的不断改革，这种状况将会改变。企业改制后单位的用人自主权加大，员工工作岗位的变动相对自由和频繁，一些效益不好的企业将面临破产倒闭的局面，一些职工会下岗，寻找新的就业机会。同时，随着竞争的加剧，特别是一些外资的公路企业进入，公路人才的竞争将会空前激烈。因为 现代 竞争从根本上说是人才的竞争，争夺人才资源成为单位发展的重点。外国公司将会以高薪聘用、委以重任、出国培训、组合报酬等种种优厚条件，以及 科学 高效的人才管理方式与国内公路企业和公路管理机构争夺人才。公路人才的流动性将会显著增强，主要流向是从经济欠发达地区流向经济发达地区，从国内单位流向外资企业。

三、加入WTO后，公路职工的思想呈现的主要特点

加入WTO对公路行业必然会产生种种与职工的工作生活息息相关的 影响 ，环境影响情绪，因此，职工的思想也必将受到很大的影响。这些影响既有正面的，又有负面的。

1、职工的思想观念将更加多元化。WTO将使 中国 的 经济 与世界经济融为一体，这种经济全球化的趋势，也在一定程度上打破国家间精神和文化上的壁垒，各种信息快速地传播，各种观念四处流传扩散。经济生活的变化，也相应地带动了思想文化和精神领域的变化。这种变化一方面促使职工的思想观念将更加解放，一些思想禁锢将彻底打破。姓“资”姓“社”、属公属私等思想牢笼会得到彻底破除，“三个有利于”的 发展 观念会在职工头脑中牢牢树立。思想观念的活跃也会使职工的视野更加开阔。另一方面，随着国内国外经济交往的频繁，西方文化输入我国渠道和机会将增多，国外的各种文化思潮甚至一些错误思潮随之将进来，我们将面临西方文化产品、思维方式、文化价值观的全面冲击，封建残余思想在新的 历史 条件下也会沉渣泛起。多元价值观将冲淡 社会 主义价值观，职工思想中的杂念增多，做职工思想 政治 工作难度将更大。

2、职工的 现代 意识将会增强。加入WTO后，我国的社会主义市场经济体制将更加完善，社会竞争越来越激烈，职工的自主意识、竞争意识、质量意识、效益意识、时效意识和民主法制意识等现代意识将逐步增强。因为职工的工作态度和成果，不仅同公共利益而且同个人切身利益紧密相联，干多干少，干好干坏的结果大不一样，这就革除过去的依赖心理，树立起竞争意识。市场经济的 规律 是优胜劣汰，如果不重视效益、不讲究效率， 企业 就会破产倒闭，这就会使职工形成视效率为生命的时效意识。同时，WTO要求政府按照规律办事，要求所有成员都必须遵守所有的规则。各级机关工作人员的规则意识、竞争意识、服务意识、效率意识和 法律 意识也将增强，行政也不敢随意盲目，会感到从未有过的压力，而是以现代意识去适应现代政府对工作人员的要求。机关里的“一杯茶一支烟，一张报纸看半天”现象将越来越少。

3、职工的趋利性将会增强。市场经济的基本特征是，每个成员在经济领域里都要面对市场法则，都要直接或间接地通过市场上的等价交换、平等竞争来获取自己的经济利益。加入WTO后，这种市场竞争将更加完善和激烈。职工的趋利性有着很强的正面效应：有利于最大限度地调动职工的生产积极性、主动性和创造性，推动企业的发展。但趋利性又有负效应：会导致部分职工过份重视物质利益，一切向钱看，在社会文化生活中也会奉行生产经营活动中的等价交换原则。比如有的人会崇尚金钱至上，奉行拜金主义。有的人会把享乐作为人生的最大目的，追求奢侈糜烂的生活。也有的人会追求个人利益至上，唯利是图，把是否有利于个人利益作为衡量事物的唯一标准和尺度，对自己有利的事就干，不利的事就不干。这对社会主义道德建设起着很大的消解作用。

4、职工的忧患意识将会增强。我国加入WTO的最主要目的是“输入”竞争、“引进压力”，以开放促改革、促发展。“狼”进来后，我们就要与“狼”共舞。这对于长期在计划经济的体制下生存的公路职工来说，忧虑显然多于欣喜。据我们的抽样调查，公路职工对WTO了解的不是很充分（见图一），对加入WTO后的心理压力和担心较多（见图二），所以担心或忧虑的思想较重。这些担忧主要有：一是面对激烈的竞争态势，公路行业很多单位已经或将要采取一些措施，加大改革力度。如有的公路施工单位正在转制，从事业单位企业化管理转为纯企业单位，有的还改制成民营企业。有的对公路养护也实行市场化企业化运作，养护部门逐渐和公路管理机构脱钩。有的省还放开了公路养护市场，允许民营企业参与公路养护。这些改革打破了公路职工原有的认为公路行业是“保险箱”、“铁饭碗”观念，因改革而下岗的职工在心理上、观念上、感情上都难以接受，未下岗的职工收入也不稳定，很多人担心竞争将使自己下岗，所以忧心忡忡，顾虑重重。二是在新形势下，随着改革的深入，住房、医疗等原来由单位大包大揽的局面不复存在，个人预期支出的不断加大和个人预期收入的减少，职工的后顾之忧加大。三是在随着形势的发展，职工间收入差距将会越来越大，原来职工收入相对平均的状况被打破，许多职工心理不平衡加剧。

四、思想 政治 工作者如何应对新形势做好思想政治工作

面对新形势，广大思想政治工作者应该思考新办法、采取新措施来应对新挑战。江泽民同志指出：宣传思想工作和精神文明建设，事关建设有 中国 特色 社会 主义事业的大局。越是深化改革、扩大开放，越是 发展 社会主义市场 经济 ，越要重视和加强这方面的工作。这一点要在全党特别是领导干部中经常讲、反复讲（2000年1月5日《人民日报》）。这充分说明了在扩大开放的情况下思想政治工作的重要性，要发挥这种重要性，主要是做到三个结合和三个创新。

1、思想政治工作者必须与业务工作紧密结合。列宁说过，政治 教育 的结果，只有用经济改善来衡量。思想政治工作必须围绕为单位的中心工作提供巨大的精神动力、有力的思想保证、重要的智力支持和良好的社会环境为目标开展工作。思想政治工作的最终成果也体现在单位的经济效益和社会效益上。加入WTO后，公路管理和公路生产经营都要按照新的运行规则进行重新调整和定位。思想政治工作也要进行重新调整和定位，围绕如何适应WTO设计思想政治工作。在和业务相结合时关键要与单位的管理相结合， 学习 国外 企业 的企业文化管理制度，借鉴国外知名企业的管理技巧。如青岛海尔集团将企业文化分为三个层次，最表层的是物质文化，即表象的发展速度、海尔的产品、服务质量，等等；中间层是制度行为文化；最核心层是价值观，即精神文化。海尔人以创新为价值观，构建了先进的精神文化，包括海尔理念、海尔精神、海尔作风和海尔目标等；以此为核心构建了制度行为文化，如“OEC管理法”、“SST市场链机制”和“6S大脚印”等管理法则等，在此基础上则构建了 现代 文明的物质文化。我们在开展思想政治工作时也要结合企业文化的营造，为思想政治工作注入新的 内容 。

2、思想政治工作必须与职工的思想实际相结合。思想政治工作说到底是人的工作，要因人而异，因情况而异。要充分调查职工的思想状况，有针对性地做好思想政治工作。对不同人群要采取不同的 方法 ，如在思想道德教育时，对领导干部、共产党员、先进典型的可提无私奉献等高要求，而对普通群众，则要求遵守《公民基本道德规范》等一般要求。对不同的思想状态也要采取不同的方法，如针对职工对WTO的不同认识，对无动于衷的职工，要多跟他们讲加入WTO后的利处和弊端；对忧虑过多的职工多讲我们的优势，公路施工企业属劳动密集型产业，我们的劳动力成本低，在与外企竞争时也有优势。再说，公路建设勘察市场不会马上全部开放，有过渡期和开放限度，施工企业受到的冲击是有限的；对一些盲目乐观的职工多讲劣势，我们的管理手段和技术不如人家，我们的体制机制不如人家，我们的机械设备也不如人家。不要回避 问题 ，也不要突出问题，既让职工作好充分的准备，又使职工不会失去信心。

3、思想政治工作必须与物质利益相结合。做思想政治工作不能空洞说教要使思想政治工作有效地发挥作用，就必须把做职工思想政治工作同提高职工收入、改善职工生产生活条件结合起来。虽然现在许多思想政治工作者也这么做了，但是必须认识到，加WTO之后，物质利益对职工思想和职工队伍的稳定的作用更大。因此，在弘扬社会主义价值观时，讲义与利相结合。特别是加入WTO，职工的趋利性更显著，如果只讲无私奉献，不谈个人利益，只讲精神激励，不讲物质利益，这对极少数人可以，对大多数人不行，短期内可以，长期不行。要立足于不断提高职工收入，让职工能得到实实在在的好处，既讲道理，又办实事。要为职工办实事，帮助他们解决实际困难。既听群众的呼声，又关心群众的疾苦。

4、思想政治工作的内容需要创新。市场经济的完善和加入WTO源源不断地为思想政治工作提供了新的 时代 内容。要用这些内容，在实践中进行充实。既要对职工坚持不懈地进行理想信念和革命传统教育，又要加强 科学 知识、科学思想、科学精神和科学方法教育；既要增加职工的政治 理论 知识，又要增强职工的WTO知识、国际贸易法规知识和市场经济等知识；既要增强职工的集体主义、互助友爱、大局意识，又要增强职工的自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识；既要提倡务实奉献的精神，又要倡导开拓创新精神。要克服因循守旧、小富即安的思想，树立竞争、风险、效益观念。要加强权利义务教育，引导正确处理权利义务的关系。要加强民主法制教育，引导职工树立正确的世界观、人生观和价值观。催生符合市场经济 规律 的价值观念，增强职工对改革的理解和心理承受力。

5、思想 政治 工作方式需要创新。原来的思想政治工作大多是在比较封闭情况下由单位进行的，大多通过说教、灌输方式进行的，方式比较单一。加入WTO后，职工的思想日趋活跃，光靠说教、灌输不行。要从“声势型”向“实效型”转变，要根据不同情况采取不同方式，努力在取得实效上下工夫。从“执行型”向“自主型”转变，让职工自我 教育 、自我管理、自我约束、自我提高。从“灌输型”向“渗透型”转变，设计一些活动，让职工广泛参与，寓教于乐。从“单向型”向“双向型”转变，思想政治工作者与职工多谈心交心，平等交流。从“教育型”向“综合型”转变，多种手段结合，多管齐下，形成思想政治工作的合力。

合同管理思路篇6

__公路工程有限公司是由__市公路管理局工程处改制而成的公司制企业，人员过多，富余人员的存在影响着企业的发展，不利于企业高效运转。近年来，在完善和改进工程管理方面，菏泽振源公路工程有限公司为适应市场竞争的需要，对原有经营模式进行了一系列的改革，实行了项目经理负责下的集体承包责任制，加强了施工过程的质量控制和成本核算力度，这种以项目管理为主的施工组织形式，在工程施工中进一步提高了效率和效益。但是如何有序地对施工企业富余人员在改革过程中实施合理化分流，采取什么方法剥离，实现由企业人向社会人的过渡。仍然是当前施工企业在深化改革中面临的困境和难点。

一、人员结构现状

__公路工程有限公司位于__省__市，是一个具有二级资质的公路施工企业，在职职工210人。随着公路工程建设市场不断饱和，__市公路施工企业的市场占有分额逐年萎缩，以20__年为例，我处的年工程产值仅为____万元，与往年相比有较大幅度的下降。截止目前我处有在建项目5个，且工程量较小，所有项目部在处二次预算下，合理统筹，狠抓成本控制，通过严格的项目管理手段实现工程盈余，这一部分资金只能保证项目部人员的工资。目前，我处的一线职工包括工程师、技术员、试验员、安全员等专业技术人员约150人，而以每个项目部（中型）平均12个人为例，我处年内5个项目远远不能消化掉如此庞大的一线职工群体。随着工程项目不断减少，造成在职无岗人员逐渐增多，从而导致生产经营艰难,经济效益下降,一些企业职工生活困难。在工程项目少的情况下，富余人员没有参与项目建设，年底就没有任何收入来源，思想波动大，在我处形成了不稳定因素。长期以来，我处通过优化劳动组合、大力开发第三产业，在一定程度上缓解了人员过多带来的压力。而事业编制、企业管理的尴尬身份使我处在人事管理上没有完全自，富余人员的出现严重制约了企业发展，按照加快现化企业制度建设的要求，我处这样人多底子薄的施工企业还继续存在着富余人员不断增加与分流安置劳动力市场化动作的矛盾。

二、探索分流方案和措施

我处根据企业自身特点，认真开展调查研究，广泛征求职工意见，积极探索科学、合理、有效的分流方案，并结合实际工作，拟订了分流安置的措施，具体设想如下

（一）发挥优势，拓展业务，努力发展第三产业

近年来，从公路发展的趋势来看，单一的公路建设观念已不再适应当今形式的发展，必须坚持“以路为主、多种经营”的原则，通过大力兴办公路产业，搞好公路建设第三产业的开发，逐步拓展企业功能，积极为公路筹措更多的建设资金，创造更多的就业机会，为公司富余人员提供新的就业岗位，为公司的长远发展奠定基础。

目前，许多兄弟企业都通过对第三产业的开发采取多种经营（经营业务主要有机械租赁、公路标线和房屋租赁）取得了可喜的成绩。而我们通过调查分析，认为：公路标牌广告具有很大的发展空间，如果加大这方面的工作力度，致力于开拓市场，也可获得可观的经济效益。

1、公路标牌广告的特点和作用。进入二十一世纪，广告媒体随着科学的发展和信息时代的到来也在发生着极大的变化，虽然出版业还占据着广告市场的领先地位，电子媒体和互联网的兴起更为广告媒体增加了新的活力，但是传统的户外标牌广告，由于其覆盖率高、观看机会多、时效性长、大的户外标牌广告有巨大的冲击力等显著特点，仍旧发挥着巨大的作用，公路标牌广告更是因其成本低、传递信息快、时效长、观众覆盖面广等特点，备受广大客户的青睐。

2、开发公路标牌广告的观众和资源优势。我市是集工业、农业、矿产等于一体的城市，__高速公路穿市而过，高等级的国、省道公路网业已形成，开展公路标牌广告业务，具有广大的资源优势和广泛的观众，能使的广告信息快速传播到全国各地的千家万户。

3、广告市场的瞻望和预测。随着我国市场经济的深入，无论是制造业主还是零售商，都在增加广告费用来推销他们的产品，塑造他们的企业形象；第三产业的迅猛发展更是为广告市场融入了新的活力；银行、金融、建筑、保险业等，也积极利用广告这种形式，树立形象，迎接市场的挑战；公益广告、政府广告和教育广告等，也在广告市场上异军突起。这些都为我们做好公路标牌广告提供了一个广阔的市场空间。另外，公路标牌广告可以利用公司现有条件，具有投资小、见效快、收益高等特点，既能规范现有公路标牌广告的管理，又能充分利用公路产业资源，效益是相当可观的。

4、经营方式。可以按照市局统一规划，与县、市、区公路局联合开发客户市场，并实行统一管理，利润上交市局有关部门后按比例分成，由公司具体负责广告

设计、制作和。另外，也可以由广告公司负责广告和设计、制作、，但应由公司按照规划，统一管理，利润分成，时段一般不超过一年，到期续签协议合同。5、开发公路标牌广告的基本条件。公路标牌广告的设计、制作、需要具有一定的广告专业知识，能够独立进行广告的审查和标牌广告的设计、制作业务，在实施之前必须进行专门的业务培训，要走出去，学习先进市、地公路标牌广告工作的经验和方法，并拿出具体的实施办法。

（二）大力发展劳务分包业务，拓展企业功能。

从我国目前公路建设的发展趋势来看，公路工程施工分工更趋专业化，企业提高竞争力将集中于提高专业技术水平。菏泽振源公司作为专业的公路施工企业，具有很大的技术、机械和人才的优势,为进一步拓展业务,发展劳务分包业务提供了必要条件。

要形成高效、有序的公路施工企业结构，就必须打破原有的组织结构，精简企业管理层、项目管理层人员，以内部的富余人员为主体组建专业的劳务分包队伍。如此，企业才能逐步拓展企业功能，完善项目管理体制，彻底解决企业内部富余人员无法安置的问题。

1、发展劳务分包业务的可行性分析

（1）公路建设市场竞争日益激烈，利润空间越来越小，分工更趋专业化，提高竞争力将集中于提高专业技术水平。激烈的竞争和市场的多变，也要求企业更专注于核心竞争力，市场的专业化程度将越来越高。另外，以顾客为中心的市场需要，也促进了专业化管理和专业化分包队伍的发展。产品的价值由基本值和附加值构成，在激烈竞争的环境下，基本值已相近，产品价值的提高便更多体现在附加值上，专业化生产是提高附加值的途径之一，必然引发企业走专业化的道路。

（2）为增强核心竞争力，企业必将甩掉低端生产资源，专注于项目管理。对施工企业来说，成立专业的分包队伍或劳务队伍，提高管理能力，培育优秀的专业技术人员，使用机械设备，提高专业化施工能力是提高竞争力的必由之路。

（3）降低成本，提高利润率、生产率的需求。小型专业施工队伍通过提高管理水平和技术能力，加强自身竞争力，可以在市场中获取更多的业务机会，这样企业的人力、设备资源就能得到更多的利用，生产效率提高，利润增加，从而增加其抗风险的能力。而且专业化分工，使资源的利用更有效率，多余的消耗减少，基础施工能力提高，减少了直接的消耗，这些变成利润储存起来，而获得更高的生产率和利润率。

（二）实行劳务分包应注意的问题及解决方法

1、施工质量问题。分包商材料方面质量问题，以次充好，鱼目混珠；施工质量不符技术规程、规范、设计文件要求。对策：在合同中详细指明材料品牌、材质、性能参数等，现场严把材料关，总包方必须深入了解相关材料知识和市场信息，提高业务能力，堵住分包商的空子；提高自身业务水平，动态检查，研究质量缺陷，分析原因，指定改进计划，实施和督促分包商改进。

2、分包队伍管理人员和技术工人素质问题。单靠简单劳动的输出，劳务分包队伍是难以持续长久的，其发展还需要依靠一定的经营管理和专业技术。因此，劳务分包队伍组建时就必须配置适量的管理和技术人才，尤其是能得到大多数职工认可的具有较强管理能力的管理者和具有较高专业技能的技术人员。另外，还要采取措施加大专业教育培训力度，努力提高分包队伍人员的素质，以提高分包队伍的总体水平，增强市场竞争力。

3、加强法律学习，强化工程施工分包的法律风险意识。企业应采取各种形式广泛深入地开展与生产经营密切相关的《合同法》《建筑法》《招投标法》及《司法解释》等相关法律法规、司法解释的学习教育活动，不断强化广大职工的法律意识、风险意识。通过实际案例、分层次地扎实推进法律法规及风险防范教育的反复轮训，使他们在夯实学法、知法、守法的基础上，进一步提高依法经营、依法办事的自觉性，积极运用法律手段维护施工企业的合法权益，充分认识工程施工分包过程中的法律风险，从思想上、制度上、组织上筑起防范施工经营法律风险的有效屏障。

4、严格依法经营，切实加强施工分包合同管理。施工企业应依法加强合同管理，建立完善的管理机制，确保合同形式、内容的合法有效，从源头上堵塞漏洞。除单价外，分包合同有关工程量变更及单价调整；不可抗力事件的损失承担；相应工期；竣工验收条件、方法、标准；结算的条件、标准；质保金比例、支付；违约责任等必须与总包合同约定的相应内容一致，防止因分包合同的不一致造成额外损失的发生。要自始至终树立经营风险防范意识，务必熟读、熟记合同，严格履行合同。在管理的每个环节上均应克服任何麻痹或侥幸思想，认真合同法定及约定的各项职责、义务，完善签证程序及规定，确定专人负责签证、专人收集保管资料，努力将问题解决在萌芽阶段，减少损失的扩大。并注意及时、全面地收集相关证据材料，为一旦发生纠纷做好基础性的应对工作，保证分包工程按约履行，获得预期的效益。

/！/三、注重思想工作，确保实际效果

在探索富余人员分流思想政治工作的过程中，我们要努力把握员工的思想脉搏，注重思想工作的实效性。

（一）思想政治工作要全面把握工作对象的思想脉搏。在社会主义市场经济的条件下，人们的思想日趋多元化，这就要求思想政治工作者必须把握时代特征，紧扣工作对象的思想脉搏，把思想政治工作有效方法建立在对工作对象思想状况的全面了解掌握上，这样才能做到知己知彼。

合同管理思路篇7

关键词：公路 经济效益 具体体现

一、公路经济效益的具体表现

公路经济效益分为直接获得的经济效益和间接获得的经济效益，直接的经济效益就是通过公路各类项目的运行而获得的收益，例如公路养护和管理等活动。通过直接方式获得的经济收益通常会运用在对公路系统内部的改革和建设中，通过对其进行有效的改善，以达到获得更多经济效益的目的。保持公路的正常使用，不断提高公路的迅速质量和公路的整体安全，从而获得的收益也属于直接的经济效益。而间接的经济效益则是通过改变公路相关的某些项目，进而产生的经济收益，比如强化对公路的安全建设，以较少发生交通事故的几率，对公路周边环境进行治理、提高公路等级、节省寻求费用。推行相关的科技改革以及经济政策的改革，从而获得的新收益也是属于间接经济收益的范畴。

二、影响公路经济的原因

（一）员工思想认识不正确

在我国计划经济的影响之下，公路系统的管理方式也融合了计划经济中的某些因素，这种较为长久的传统思想对公路相关部门的各级人员影响十分深重，尽管新的管理方式和全新的思想已经推行一段时间，可传统思想观念还扎根在员工的潜意识之中。员工没有能从思想上接受新型的市场经济的相关信息自己理念，仍然受到传统思想禁锢。而符合现代企业，相关单位发展的创新型发展主要是依靠思想进行的，陈旧思想一直阻碍公路部门和员工的主动性和积极性，相关部门和员工的潜在力量得不到发挥，其从根本上影响了公路建设相关事宜的发展。造成了员工无法更好的与时代接轨，无法适应市场经济全新发展的状态，制约了公路管理体系的建立健全。

（二）管理体系尚不健全

主公路管理在前期具有半下放的特性，在管理各个阶段和施工的具体情况相差甚远，导致了公路的管理各部门严重脱节。公路建设的资金需要通过政统一进行拨款，然后有公路所地区的各个相关部门进行使用时的管理和后期的维护工作，诚然，这种管理方式取得了一定的成效，但是通常存在各种漏洞，影响了管理工作，具有相当大的消极性。其成就主要表现为通过国家与地方的相互协作，调动公路行业的所有可利用资源，使其充分发挥作用，实现地方与国家共同管理的主动性，较快构建了全面维护和运行的完整体系。其缺陷主要表现为在公路建设的规模和功能上不能满足地方经济的快速发展，后期的养护缺乏所需资金，容易造成公路在实际使用情况下的诸多问题，难以和地方经济发展同步，更不要说融合了。因为某些原因造成了国家的投入与当地的具体情况有所出入，为了在有限资金的范围内造成工程，就需要对选定的计划进行调整，这就产生了实际施工情况和国家总体规划之间相当大的差异。

三、提高公路经济效益的措施

（一）提高创新思想认识

对内部员工进行现代化的经营思想灌输，通过培训和教育等方式，对内部员工进行思想上的提升，使起在思想上获得升华，从而能够自主、有效的对先进科学技术和文化知识进行学习，提高员工对新事物的接受能力，从本质上改变员工思想，致力于促使各个部门员工的专业水平和综合素质的实际性飞跃。通过对员工观念的重新塑造，使其具有新型市场经济观念，加强对人力资源的提高科技用，从而提高整个公路行业的综合市场能力。通过员工对新观念接受和新技术的掌握，在公路设计和施工过程中运用先进的科技，对公路的等级进行提升，同时合理的较少在公路维修上所花费的资金，促使公路经济效益的大幅度提升。在公路的运营中使用现代化的科技产品，对运输安全提供保证，大幅度的较少运输过程中意外事故的发生，提升公路的间接经济效益。在对公路进行设计时使用新型的设计方案，在公路的运行线路上深入研究，提高公路的等级，使用“线路取直”的设计标准，在节约实际运输时间和运输路程。通过对公路行业技术的改革，着重对员工思想进行转换，综合多种方式，实现公路经济效益的稳健发展和收益的可持续增加。

（二）完善公路管理制度

根据公路施工和管理中的具体情况，在与本地区域经济协调发展的过程中，及时的转变经营模式，对公路系统的内部情况进行调节整理，以建立健全施工本地区全方面发展的公路行业的管理制度，并调动内部员工的积极性。充分利用人力资源、技术资源、资金资源、材料资源等，为公路正常的运营创造基本条件，通过科学的方式对公路进行养护工作，引进新技术、新材料能资源，针对公路行业的具体要求开展工作，全面的提升技术在公路养护中么价值。依据资源优势，兴办各种具有合理性和科学性的公路运营以外的产业，增加公路系统的经济收益，从而不仅总体经济效益的增加。实现公路系统中主要运营方式和多重增长经济收益便也的共同发展，对其使用科学的管理方式，用具体规章制度进行约束，在提高公路系统整体经济效益的同时，实现公路系统，乃至整个公路网可持续发展，提高发展的稳定程度。利用有效的各种养护资源，增强资源利用率，力图通过有效嗯资源建设获得最大的经济收益，从而提高公路行业的综合效益的获得。

四、结束语

地区和经济要进行发展，就需要一个完整的媒介将其和其他地域进行连接，因此修路就成了社会经济发展的必然。公路网给交通运输带来了便利，也为地区的各种发展、企业等注入了活力。随着社会经济的发展，交通运输业在其中的重要性也日益增加，这就促使了公路这个主要交通运输通道的迅速发展，交通体系和交通网的拓展增进了各地区之间物质文化的交流，为整体的经济发展铺设了道路。

参考文献：

合同管理思路篇8

一、新形势下高速公路管理中思想政治工作存在的问题

1、员工容易受多元消极思想的侵蚀

伴随着我国市场经济的飞速发展，我们在享受着一系列先进成果的同时，不可避免地面临一些消极现象。表现之一在于市场经济条件下各种思想意识层出不穷，鱼龙混杂，一些消极、落后的思想意识对人们精神产生严重的腐蚀，例如拜金主义、个人主义等。这些思想意识的出现会对高速公路管理产生严重的后果，一些员工的道德感、责任意识逐渐淡化。

2、思想政治工作未受到高度重视

思想政治工作的开展，有利于中国共产党的先进传统与作风得以传承，有利于高速公路员工齐心协力，形成巨大的合力，有利于高速公路管理井井有条，取得稳步发展。总而言之，思想政治工作为高速公路管理发挥着精神导向作用。然而，一些企业领导者片面重视企业的经济效益，忽视思想政治工作的开展；一些领导者则认为思想政治工作可有可无，导致思想政治工作流于形

3、思想政治工作形式单一，内容空洞

思想政治工作本身具备深厚的文化内涵与精神动力，是高速公路企业一笔宝贵财富及重要的软实力。然而，在实际思想政治工作开展过程中，由于思想政治工作者专业素质欠缺，未能与时俱进等，造成工作形式因循守旧，极其单一。繁杂的内容与枯燥的形式无法真正调动企业员工的兴趣，同时也无法与员工的实际需要密切结合起来，造成思想政治工作流于形式。

二、新形势下高速公路管理中创新思想政治工作的有效对策

1、转变思想观念，培养创新思维

面对高速公路管理中思想政治工作不受重视或流于形式的现状，要创新其工作，首先要转变思想观念，培养起创新思维。这具体体现在两个方面：其一，思想上重视思想政治工作。无论是企业的领导者还是诸多员工，要明白思想政治工作是开展其他管理工作的前提与基础，是管理工作的灵魂，它指导着其他工作的开展与发展方向。其二，思想上要与时俱进，树立创新理念。随着现代化进程的不断加快与市场经济的飞速发展，思想政治工作管理者因循守旧，只重视灌输理论知识已经远远落后时代潮流。为此，思想政治工作管理者应当与时俱进，从企业与员工的实际情况与实际需要出发，保证思想政治工作与实际生活与生产紧密结合。

2、充分利用先进科技，促进思想政治工作形式的多样性

传统思想政治工作管理者往往采用单一、落后的工作方式，大多是向员工直接灌输理论知识。这种方式形式单一、内容空洞，容易造成员工的厌倦心理，对思想政治工作嗤之以鼻。为此，管理者要改变单一、落后的工作方式，充分利用现代先进科学技术，促进思想政治工作走向多元化、多样性道路。为此，管理者首先应当利用信息技术，建立网络工作通道。例如，在网络中及时与员工进行交流，了解员工近期的思想动态；分享相关网络视频，丰富思想政治工作的形式。这种方式能够快速实现领导者与员工的交流与互动，能够充分调动员工学习的积极性与热情，因此效果显著。

3、创新企业文化建设，为思想政治工作的顺利实施创设良好氛围

思想政治工作的开展与创新与企业文化密不可分。良好的文化氛围会对全体员工产生潜移默化的影响，使他们形成健康的价值观与高尚的人格；反之，一个缺乏文化氛围、或文化落后的企业，则很难使思想政治工作顺利开展。在新形势下，高速公路企业文化是企业的重要软实力，为此，思想政治工作管理者应当树立文化意识，创新文化建设。首先，领导者与管理人员要从自身做起，树立榜样作用，将高尚的道德感、深厚的责任意识以及集体主义等化为实际行动，从而对员工产生耳濡目染的影响。第二，思想政治工作人员要注重开展一些文体活动，在小组合作与竞争中树立团队意识，增强高速公路企业的凝聚力。例如，思想政治工作人员可以组织文艺晚会、运动会等，鼓励员工积极参与，在活动中感受到集体与团队的力量，培养起集体主义观念。

4、创新企业管理与考核机制，为思想政治工作的全面实现起到保障作用

高速公路管理中思想政治工作的开展与创新离不开企业机制的创新，完善科学的管理机制为各项活动的开展起到保障作用。尤其是企业考核机制，与每一位员工的生存与发展息息相关，因此，企业应当完善考核机制，将思想政治工作与员工的生活与生存相挂钩。首先，要保证思想政治工作考核机制与企业其他工作协调进行，产生良好的互动效果，促进高速公路建设与思想政治工作并驾齐驱，共同进步。第二，要将考核制度与奖惩制度相结合。通过奖励先进、鞭策落后，使思想政治工作深入人心，有条不紊地开展。同时，思想政治工作者应当认识到，奖惩制度要实现物质奖惩与精神奖惩相结合，发挥奖励的正向强化作用以及惩罚的负向强化作用，保证奖惩的公平性与公开性。

三、结语